Alfa Romeo Giulietta debitēja 2010. gada Ženēvas auto izstādē. Viņa nomainīja jau novecojušo modeli 147. Nosaukums tika piedēvēts jaunajam modelim 149 Milano, taču galu galā viņi apmetās pie vārda Giulietta. Automašīnu izstrādājis itāļu dizainers Lorenco Ramaciotti, kurš ir izgatavojis tādus prestižus dizainus kā Ferrari Enzo, Ferrari F430 un Maserati Quattroporte. Veidojot Džuljetu, tika izmantota platforma C-Evo.
2013. gadā itāļu kompaktajam tika veikta pārveidošana. Pirmkārt, ir mainījies borta ierīču vadības sistēmas interfeiss. Turklāt režģis tika rūpīgi retušēts, un miglas lukturi saņēma hromētu apdari. Sortimentā parādījušies jauni diski un virsbūves krāsas. Izmaiņas skāra arī stūri, sēdekļus un vairākus citus interjera elementus.
Dzinēji
Benzīns:
R4 1,4 TB (105-120 ZS);
R4 1,4 TB MultiAir (170 ZS);
R4 1,75 TBi (235 ZS).
Dīzelis:
R4 1,6 JTDm (105 ZS);
R4 2,0 JTDm (140-170 ZS).
Alfa Romeo Juliet ir ļoti interesants spēka agregātu komplekts. Nav svarīgi, vai jūs vienkārši brauksiet pa pilsētu un netērēsiet naudu degvielai, vai nospiedīsiet gāzes pedāli līdz grīdai līkumotā serpentīnā. Ikviens varēs atrast sev piemērotu motoru. Dinamikas ziņā vienmērīgākais un ekonomiskākais ir bāzes dīzeļdzinējs ar 105 ZS atdevi, kas itāļu auto līdz 100 km/h paātrina 11,3 sekundēs. Atlikušie motori nodrošina labu un ļoti labu dinamiku. Labākā 235 zirgspēku versija paātrina līdz simtiem 6,8 sekundēs.
Diemžēl ne visi spēka agregāti ir ieteikumu vērti. 1,4 litru TB MultiAir dzinējs nodrošina vislielākās problēmas darbībā. Tā vājā vieta ir hidrauliskā vārsta iedarbināšana bez tradicionālās sadales vārpstas palīdzības. Hidrauliskās piedziņas darbības traucējumu dēļ vārsta laiks mainījās, kā rezultātā jauda samazinājās, un parādījās "trīskāršs". Daudzas automašīnas ir "izārstētas" ar garantiju. Taču ir gadījumi, kad MultiAir bez protestiem noskrēja vairāk nekā 350 000 km. Jāatceras, ka MultiAir aktivatoram ir savs eļļas filtrs, kas regulāri jātīra.
Pie 1,75 TBi ir inžektora kļūmes un priekšlaicīgs sūkņa nodilums.
No pozitīvās puses ir vērts atzīmēt dīzeļdzinējus. Vienīgā problēma ir ātri aizsērējošs makrodaļiņu filtrs. Pirmkārt, tas attiecas uz automašīnām, kas tiek ekspluatētas pilsētā.
Dizaina iezīmes
Neatkarīgi no modifikācijas Džuljetai ir tikai priekšējo riteņu piedziņa. Griezes moments tiek pārsūtīts caur 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai 6 ātrumu TCT divu sajūgu automātisko pārnesumkārbu. Priekšējā piekare saņēma MacPherson statņus, bet neatkarīgā aizmugurējā piekare saņēma alumīnija sviras sistēmu. EuroNCAP avārijas testos tika sasniegts izcils rezultāts - 5 zvaigznes.
Tipiskas problēmas un darbības traucējumi
Salīdzinot ar savu priekšgājēju Alfa Romeo 147, Giulietta sabojājas daudz retāk, taču tā joprojām nav ideāla. Gadījumos ar manuālo pārnesumkārbu stieņi sasalst, kas padara neiespējamu pārnesumu pārslēgšanu. Mitrums iekļūst caur čaumalas plaisām. Šādas kļūmes gadījumā jums būs jāizsauc evakuators.
TST robotu kaste tika uzstādīta pārī 1,4 170 ZS. un 2.0 Multijet 170 ZS Pārslēgšanās notiek uzreiz. Šobrīd ar robotu nopietnu problēmu nav.
Vēl viens izplatīts trūkums ir stūres statņa sitiens. Problēmas var parādīties pēc vairākiem desmitiem tūkstošu kilometru. Giulietta īpašnieki sūdzas arī par problēmām ar stūres pastiprinātāju. Pirmajos eksemplāros sviras tika izsistas diezgan ātri. Par laimi, ražotājs vēlāk atrisināja problēmu. Neskatoties uz to, pirms pirkšanas labāk ir rūpīgi pārbaudīt suspensiju.
Pārbaudes laikā jāpievērš uzmanība arī eļļas noplūdēm no dzinēja. Ja tiek atklāts, būs jānomaina sadales vārpstas vai kloķvārpstas eļļas blīves. Ja tas netiek darīts pietiekami ātri otrajam elementam, noplūdes dēļ sajūgā var iekļūt eļļa. Tad remonta izmaksas var būt ļoti augstas.
Kas vēl var noiet greizi? Diemžēl daudz. Tomēr vairumā gadījumu tās ir nelielas lietas. Piemēram, bremžu suportu krāsa diezgan ātri nokrīt. Vai arī tāpēc, ka plastmasas fiksatora bojājuma dēļ gāzes tvertnes vāciņš pārstāj aizvērties. Un pēc 3-4 darbības gadiem durvju paneļu ādas apdare plīst. Diezgan nepiedienīgi, ņemot vērā automašīnas jauno vecumu, kas arī tiecas uz premium klasi. Plastmasa var radīt troksni salonā, un piekare var čīkstēt aukstā laikā. Dažreiz Blue&Me brīvroku sistēma un audio sistēma neizdodas (neieslēdzas).
Dažreiz gaisa kondicionieris neizdodas. Parasti tas ir saistīts ar izdegušu gaisa kondicionēšanas ventilatora motoru. Ik pa laikam aizmugurējos lukturos nodziest gaismas diodes vai sabojājas aizmugurējā stikla tīrītājs. Iemesls ir siksnu un kontaktu bojājumi. Pēc ilgstošām lietusgāzēm pagrieziena rādītājos, bremžu lukturos un bagāžniekā var parādīties ūdens. Neuzticami un apsildāmi sānu spoguļi.
Secinājums
Pat salīdzinoši jaunajiem Alfa Romeo Giuletta ir nopietni trūkumi. Ņemot vērā priekšgājēju darbības pieredzi, nekas īpaši pārsteidzošs nav. Taču jāuzsver, ka salīdzinājumā ar 147. ir vērojams izteikts progress ne tikai tehniskajā, bet arī kvalitatīvajā.
Lai izvairītos no nepatikšanām, jums vajadzētu izvēlēties vienu no versijām ar vismazāk problemātiskajiem dzinējiem. Auto ir rūpīgi jāpārbauda labā servisā. Visvairāk vēlamās kopijas, kas iegādātas krievu salonos. Importēto kopiju izvēle ir riskantāks solis. Iegādājoties Giuliette, varēsiet piedot visus mazākos trūkumus tā lieliskās dinamikas, izcilās braukšanas veiktspējas, patīkamās dzinēja skaņas (īpaši jaudīgās versijās) un spilgtā stila dēļ.
Modelis, par kuru šodien tiks runāts, ir kompaktais hečbeks, ko Itālijas ražotājs izlaida 2010. gadā. Alfa Romeo Džuljeta ir spilgta itāļu izsmalcinātības pārstāve, tāpēc strīdēties par viņu ir vēlme tikai sievišķajā dzimumā. Modelis ir veltīts Alfa Romeo zīmola simtgadei un tika radīts kā vecākais modelis Alfa Romeo MiTo. Viss Alfa Romeo klāsts.
Ārpuse
Itāļu hečbeka Džuljeta izskats spēja saglabāt Alfa Romeo autobūves kompānijas dizaina tradīcijas un labi mirdz ar 8C Competizione un jaunākā MiTo izskatu. Itāļu degunu rotā neparasti apgaismojuma sistēmas toņi.
Lieliska detaļa ir priekšējais buferis, kurā apvienots viltus radiatora režģa heraldiskais vairogs un apakšā izvietotais apšuvums ar masīvām gaisa ieplūdes atverēm. Sānos savas vietas atrada uzstādītie miglas lukturi. Pāris raksturīgu ribu veiksmīgi atrodas uz pārsega, it kā automašīnai būtu mājiens par sportiskām īpašībām.
Virsbūvei ir kupejai līdzīga forma ar spēcīgām aizmugurē nostiprinātām statņiem – un uz tā ir reljefs štancējums visā automašīnas garumā. Aizmugurējo durvju rokturis ir sinhronizēts stikla rāmī, ievērojot itāļu kompānijas tradīcijas. Interesanti, ka, ātri uzmetot aci automašīnai, rodas sajūta, ka tajā ir tikai vienas durvis, taču tas tā nebūt nav - tās ir divas.
Lieta tāda, ka itāļu meistari spēja noslēpt nelielu rokturi aizmugurējo durvju rāmī tik glīti, ka tas bija gandrīz neredzams. Alfa Romeo Giulietta aizmugurei ir skulptūras forma, kas ir iesaldēta metālā. Viss izskatās tik perfekti, ka šķiet, ka vārdos to grūti aprakstīt. Tur ir uzstādīts arī milzīgs buferis, ko papildina a la difuzors, nelielas bagāžas durvis ar spoileru pāri.
Vissvarīgākais tika uzstādīts aizmugurējo durvju jumta un stikla savienojuma vietā, bet otrs - štancēšanas veidā uz stikla apmales bagāžas nodalījuma “lūkas” virsmā, kas izgatavota. no metāla. Visu “performanci” noslēdz unikālas gaismu pastiprinošas tehnoloģijas lampas ar LED sistēmas līnijām. Interesanti ir arī tas, ka itāļu automašīnai pietrūka tikai pāris punktu, lai iegūtu prestižo Eiropas Gada auto nomināciju.
Un tas viss ir pelnīti - piemēram, ja kārtējo reizi pievērš uzmanību mašīnas pakaļgalam vai drīzāk aizmugurējiem lukturiem ar LED apgaismojuma sistēmas vītni, kas izskatās pēc "cirtas", kas pašai Džuljetai Kapuletai bija no Šekspīra pasaules slavenais romāns. Auto var krāsot 10 dažādās krāsu variācijās. Starp tiem ir balts, sudrabs, pelēks, tumši pelēks, 3 sarkani toņi, zils un pāris melni.
Interjers
Alfa Romeo Giulietta salonā ir saglabāts Milānā dzimušā eleganta un sportiska auto stils. Priekšpusē esošajam instrumentu panelim ir oriģināla forma, un satveramā stūre ir apvilkta ar ādu un regulējama sasniedzamībai un slīpumam. Uz paneļa vicinās akas ar spilgti sarkanīgu apgaismojumu.
Konsole, kas atrodas centrā, ir sadalīta 3 daļās: augšpusē ir multimediju ekrāns, kas izvelkas, centrā ir audio sistēma un zem tās ir klimata kontroles vadības ierīces. Ātrumu pārslēgšanas poga ir lodveida forma, un kā opciju iespējams pasūtīt alumīnija pedāļus, sarkanas šuves kopā ar Alfa Romeo logotipu uz daudzām interjera detaļām – visi šādi kritēriji ir izsekojami itāļu garā.
Centrā uzstādītie deflektori tika izgatavoti iebūvēti panelī, kas principā ir diezgan nestandarta. Priekšā uzstādītie sēdekļi ir gana ērti, ar spainveida izskatu un ar pietiekamu iestatījumu klāstu (ja godīgi, sānu atbalstu varētu izdarīt vēl labāk), trīs pasažieri var ērti sēdēt uz aizmugurējā dīvāna.
Piezemēšanās mašīnā ir diezgan zema – kas vēlreiz uzsver vēlmi būt sportiskam. Brīvas vietas kājām un galvai var nepietikt tikai gariem pasažieriem. Ergonomikas ziņā viss ir pieņemams, visas vadības ierīces atrodas blakus, salona elementi jūtas diezgan patīkami. Mani iepriecināja arī regulētais vadības ierīču griezums.
120 zirgspēku dzinējs nodrošina paātrinājumu līdz pirmajam simtam 9,4 sekundēs, bet maksimālais ātrums noteikts 195 km/h. Degviela tiek patērēta robežās no 5,3 līdz 8,4 litriem uz 100 km. 1,4 litru spēka agregāts ar manuālo (automātisko) pārnesumkārbu spēj paātrināt automašīnu līdz 100 km/h 7,8 (7,7) sekundēs, un maksimālais ātrums būs 218 km/h līmenī. Šī ierīce ēd nedaudz mazāk nekā tās mazākais brālis - no 4,6 (4,3) - 7,8 (6,7) litriem uz simtu.
Priekšā ir uzstādīta piekare ar McPherson statņiem un stūres šarnīriem, bet uz aizmugurējās ass ir uzstādīta daudzsviru sistēma. Alfa Romeo Giulietta ir pilnīgi moderna automašīna, un tāpēc tajā ir pieejams elektroniskais palīgs Alfa DNA, kuram ir trīs darbības režīmi: Normal, Dynamic un All-weather.
Elektroniskā sistēma spēj mainīt akseleratora pedāļa, amortizatoru, stūres vadības, bremžu sistēmas, ESP, diferenciāļa (aktīvais diferenciālis Q2) raksturlielumus. Atkarībā no tā, kura DNS tūninga palīdzība tiks izvēlēta, vadītājs iegūs automašīnu ar atšķirīgu raksturu, sākot no mierīga pilsētas auto līdz pat raibam sporta auto.
Braukšanas pazinēji priecāsies par to, ka elektroniskā sistēma iejauksies kontrolē tikai pašā pēdējā brīdī, kas neatņems vadītājam prieku justies kā vienam ar auto. Piekares sistēma atšķiras ar elastību un komfortu, kā arī drosmīgi notur trajektoriju pagrieziena laikā.
Stūre diezgan adekvāta, nervozitātes nav. Tāpēc pat ceļu posmos ar zemas kvalitātes pārklājumu, un Krievijas Federācijā tas ir gandrīz visur, hodovka uzrāda izcilu enerģijas intensitāti.
Izmēri
Ja mēs runājam par itāļu hečbeka izmēriem, tad tie ir šādi. Automašīnas garums ir 4351 mm, platums 1798 mm, augstums 1465 mm. Garenbāze ir 2634 mm. Klīrenss ir noteikts 120 mm, un automašīnām, kas tiks piegādātas Krievijas Federācijai, šis skaitlis tiks palielināts līdz 150 mm, kas ir ļoti labi, ņemot vērā mūsu ceļu kvalitāti.
Drošība
Alfa Romeo Juliet hečbeka standartā jau ir iekļauti dažādi uzlaboti vadītāja palīdzības pakalpojumi, piemēram, ABS, EBD, HBA, ASR, MSR, VDC, Hill Holder, Q2. Pazūd arī jautājumi par pasīvo drošību. Ir 2. paaudzes aktīvais galvas balsts, kas paredzēts, lai novērstu pātagu, trīspunktu drošības jostas ar dubultiem spriegotājiem un slodzes ierobežotājiem, drošības pedāļa komplekts un stūres statnis, 6 drošības spilveni.
Turklāt FPS pakalpojums sadursmes gadījumā automātiski pārtrauc degvielas padevi, samazinot aizdegšanās iespēju. Automašīna spēja iegūt maksimālos punktus Euro NCAP avārijas testā.
Avārijas tests
Restyling 2014
Itāļu dizaineru un inženieru grupa sagatavoja Alfa Rome Giulietta hečbeku izlaišanai 2014. gadā. Pirmo reizi ikviens viņu varēja redzēt auto izstādē Frankfurtē 2013. gada rudenī. Krievijas Federācijā ar jaunuma ieviešanu nodarbosies cits dīleris Chrysler Jeep Russia National Sales Company.
2014. gada Džuljetas pārveidoto versiju ir ļoti grūti atšķirt no iepriekšējās versijas - kompaktais viltus radiatora režģis, kas izskatās pēc vairoga, ir tikai nedaudz mainījies, un miglas lukturu mazās acis ir ierāmētas hromā. Itāļu automašīnas izmēri palika nemainīgi. Starp korpusa krāsu iespējām parādījās mēness gaisma, spilgti zila un bronza.
Ir mainīts vieglmetāla disku izskats, kas paredzēti 16, 17 un 18 collām. Citādi 2014. gada Alfa Romeo Giulietta izskatās tieši tāpat kā tā priekšgājējs. Bet, ja runājam par interjeru, tad izmaiņu un jauninājumu ir daudz vairāk. Dizaina darbiniekiem izdevās aprīkot pārveidoto automašīnu ar jaunām kartēm un durvju rokturiem, piedāvāto krāsu klāsts sēdekļu apdarei, priekšējam panelim un citiem interjera elementiem ir kļuvis plašāks.
Ņemot vērā jaunas modernizētas multimediju sistēmas Uconnect uzstādīšanu ar displejiem, kuru diagonāle ir 5 vai 6,5 collas un kas atbalsta skārienvadību, ir mainīta viduskonsole. Tiek atbalstīti USB un AUX savienojumi, multivides atskaņotājs, Ipod un iPhone un citi populāri viedtālruņu zīmoli.
Tika ieviesta navigācijas sistēma, kur attēls tiek parādīts ar 3D efektu, kas nodrošina apkārtnes skatu no putna lidojuma. Bija arī jauna stūre un jauns ar dīzeļdzinēju darbināms spēka agregāts – tā sadegšanas kameras tilpums ir 2,0 litri un tas ražo aptuveni 150 zirgspēkus. Šim dzinējam ir vislabākā veiktspēja trokšņa un degvielas patēriņa ziņā.
Iespējas un cenas
Alfa Romeo Giulietta izmaksas atšķirsies pēc konfigurācijas un modifikācijas. Kopumā ir trīs aprīkojuma iespējas. Progresēšana ir standarta iekārta, kas ietver:
- tērauda diski;
- īpašs riepu remonta komplekts;
- EBA, EBD, ABS;
- vilces kontroles sistēma;
- satiksmes stabilizācijas pakalpojumi;
- Drošības jostu nospriegotāji;
- priekšējo drošības spilvenu pāris;
- borta dators;
- gaisa kondicionieris;
- auduma apdare interjerā;
- apsildāmi priekšējie stikli un elektriskie logi tikai uz priekšējām durvīm.
Atpakaļskata spoguļiem ir apsildes un elektriskās piedziņas iespēja, stūre un ātrumpārslēgšanas poga ir apvilkta ar ādu, ir stūres pastiprinātājs un priekšā uzstādīto sēdekļu apsildes iespēja. Kā mūzikas sistēma tiek piedāvāts atbalsts radio un CD ar 6 skaļruņiem.
Imobilaizers kopā ar centrālo atslēgu atbild par drošības sistēmu. Priekšējo apgaismojuma aprīkojumu attēlo halogēna lampas, ir miglas lukturi un lukturu mazgātāji. Nākamajā Distinctive paketē jau ir 2 zonu klimata kontrole, vieglmetāla diski, rezerves dokstacija, aptumšojošs atpakaļskata spogulis, elektriskie logi uz visām durvīm, MP3 audio iestatīšanas taustiņi, kas atrodas uz stūres un priekšējiem roku balstiem.
Ekskluzīvajā komplektācijā ietilpst kombinētais polsterējums (āda + audums), elektriski nolokāmi sānu spoguļi, roku balsts uz aizmugurējā dīvāna, USB atbalsts, AUX-In, lietus sensors, kruīza kontrole, aizmugurējie parkošanās sensori un brīvroku sistēma. Itāļu automašīnas Alfa Romeo Giulietta izmaksas būs no 1 230 000 rubļu par 120 zirgspēku spēka agregātu. Cenu politika ar citiem dzinējiem mainīsies no 1 500 000 līdz 1 650 000 rubļu.
Priekšrocības un trūkumi
Mašīnas priekšrocības
- Pievilcīgs automašīnas izskats;
- Ekonomiski benzīna 16 vārstu dzinēji;
- Laba pieņemšana;
- Drošības līmenis;
- Lieliska skaņas izolācija;
- Ietilpīgs bagāžas nodalījums;
- Mūsdienīgs ārējais dizains;
- Palielināts klīrenss Krievijas Federācijas autovadītājiem;
- Laba racionalizācija;
- LED apgaismojuma sistēmas pieejamība;
- Kvalitatīvs un elegants interjers;
- Aprīkojuma līmenis.
Automašīnas mīnusi
- Quadrifoglio Verde maigais izpildījums;
- Dīzeļi ar turbokompresoru zaudē jaudu konkurentiem;
- Kaitina satelītu navigācija;
- apakšā nav pretkorozijas apstrādes;
- Kabīnē čīkstoņa skaņa;
- Saspiesta pedāļa montāža;
- Dizains joprojām ir amatieris;
- Uz muguras dīvāna gariem cilvēkiem nebūs gluži ērti;
- Neliels bagāžas nodalījums;
- Uzņēmuma cenu politika.
Summējot
Nobeigumā, izdarot secinājumu par itāļu kompānijas Alfa Romeo Giulietta auto, gribu teikt, ka viņi vēl strīdēsies par tā dizainu - principā visi jau ir pieraduši, ka kādam patīk Alfa Romeo izskats. automašīnas, kāds to nedara. Katrs izlems pats. Taču viens ir zināms droši – dizaineru neparastais izskats joprojām ir valdzinošs.
Auto izskatās elegants, jauneklīgs un reizēm pat sportisks. Esam gandarīti par LED apgaismojuma sistēmas klātbūtni un palielinātu klīrensu automašīnu tirdzniecībai Krievijas Federācijas teritorijā, jo mūsu ceļi acīmredzami nav tādi kā Eiropā. Džuljetas iekšienē viss ir savās vietās, intuitīvi un viegli lasāms.
Visu detaļu meistarība, lai arī ne Vācijas līmenī, tomēr izceļas ar apdares līmeni. Es biju ļoti apmierināts pat ar konfigurācijas pamata pildījumu. Arī automašīnas drošības līmenis ir iespaidīgs un padara to par cienīgu sāncensi savā klasē. Ir diezgan labs spēka agregātu saraksts, kas ļauj justies pārliecinātam uz ceļa un apdzīšanas laikā.
Motoriem ir pietiekami daudz jaudas, īpaši tiem, kas darbojas ar benzīnu. Ir liels skaits dažādu elektronisku sistēmu, kas paredzētas, lai palīdzētu vadītājam kontrolēt ceļu. Protams, gariem cilvēkiem nebūs īpaši ērti sēdēt uz aizmugurējā dīvāna, jo būs diskomforts ceļos un virs galvas.
Pārveidotā Alfa Romeo Giulietta versija parādījās 2016. gadā, iepriekšējais modelis tika ražots kopš 2010. gada, tas tika prezentēts Ženēvas autoizstādē. Šī ir stilīga automašīna, to visbiežāk uzskata par sievietēm.
Eksterjers noteikti ir stilīgs un neparasts, itāļi zina, kā padarīt automašīnas skaistas. Priekšējā daļa izceļas ar ovāliem priekšējiem lukturiem ar LED elementiem. Neliels reljefs pārsegs ir samazināts līdz patentētam režģim utt.
Hečbeka priekšējais buferis izceļas ar stilīgām formām, nelielu gaisa ieplūdi, ar ievietotām kamerām.
Sānos automašīna saņēma neaprakstāmas stilīgas reljefas līnijas. Riteņu arkas ir nedaudz uzliesmotas. Aizmugurējo durvju rokturis ir izgatavots kā Hyundai Veloster. Ne gluži unikāls risinājums, bet diezgan stilīgs.
Diezgan agresīva aizmugure maldina pircēju. Šķiet, ka automašīna ir jaudīga, no priekšpuses izskatās draudīgi, bet tā nav. Šaurie priekšējie lukturi ir savienoti, uzspiežot uz bagāžnieka vāka. Augšpusē ir neliels pretspārns, kas aprīkots ar apstāšanās signāla atkārtotāju. Milzīgais aizmugurējais buferis izceļas ar dekoratīvu difuzoru un 2 hromētām izplūdes caurulēm.
Izmēri:
- garums - 4351 mm;
- platums - 1798 mm;
- augstums - 1465 mm;
- garenbāze - 2634 mm;
- klīrenss - 140 mm.
Specifikācijas
| Tips | Apjoms | Jauda | Griezes moments | Overclocking | Maksimālais ātrums | Cilindru skaits |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzīns | 1,4 l | 120 ZS | 215 H*m | 9,4 sek. | 195 km/h | 4 |
| Benzīns | 1,4 l | 150 ZS | 230 H*m | 8,2 sek. | 210 km/h | 4 |
| Benzīns | 1,4 l | 170 ZS | 250 H*m | 7,8 sek. | 218 km/h | 4 |
| Benzīns | 1,7 l | 240 ZS | 300 H*m | 6 sek. | 244 km/h | 4 |
| Dīzelis | 1,6 l | 120 ZS | 280 H*m | 10 sek. | 195 km/h | 4 |
| Dīzelis | 2,0 l | 150 ZS | 280 H*m | 8,8 sek. | 210 km/h | 4 |
| Dīzelis | 2,0 l | 175 ZS | 320 H*m | 7,8 sek. | 219 km/h | 4 |
Situācija spēka agregātu ziņā nav īpaši mainījusies, lielākā daļa dzinēju palikuši tādi paši. Tiek piedāvāti 4 benzīna dzinēji, 3 dīzeļdzinēji un 1 ar gāzi darbināmi. Ar īpašu jaudu tie neizceļas, taču braukšanai pilsētā ar to pilnīgi pietiek.
Juliet benzīna dzinēji
- Vājākais benzīna dzinējs ir 1,4 litru turbopūtes 120 zirgspēku iekšdedzes dzinējs. Tas nepārsteidz ar jaudu un arī patēriņu, aptuveni 8 litri degvielas pilsētā.
- Otrajam motoram ir sadalīta iesmidzināšana, tas daudz neatšķiras no iepriekšējā. Tas ražo 150 zirgspēkus, nedaudz uzlabojusies dinamika, patēriņš samazinājies par 1 litru.
- Arī trešais agregāts TB Multiair tehniski neatšķiras no diviem iepriekšējiem, ar 20 zirgspēkiem lielāku jaudu. Patēriņš palika nemainīgs, dinamika nedaudz uzlabojās.
- Pēdējais benzīna dzinējs kombinācijā ir visspēcīgākais. Quadrifoglio Verde iekārta, kas aprīkota ar turbokompresoru un tiešo iesmidzināšanu. Ar 1,7 litru tilpumu tas ražo 240 zirgspēkus. Dinamika ir diezgan laba, patēriņš ir 9 litri - pilsēta, 5 litri - šoseja.
Dīzelis
- Pirmais JTDM dīzeļdzinējs ražo 120 zirgus ar 1,6 litru tilpumu. Spēku nav daudz, bet taupīt tīkotāju patēriņš iepriecinās.
- Otrs dīzeļdzinējs JTDM ir 2 litru turbodzinējs, kas attīsta 150 zirgspēkus. Tas patērē apmēram tikpat daudz, bet dinamika ir nedaudz labāka.
- Pēdējais 2 litru dzinējs ražo 175 zirgus. Labs motors, pilsētā patērē tikai 5 litrus dīzeļdegvielas. Vienība saņēma tiešu iesmidzināšanu, tā paātrina automašīnu līdz simtam 8 sekundēs.
Jaunākais dzinējs 2017.–2018. gada Alfa Romeo Giulietta klāstā ir darbināms ar gāzi. Faktiski tas ir tieši tas pats 120 zirgspēku 1,4, bet pārveidots par gāzes degvielu.
Visi dzinēji tiek piedāvāti tandēmā ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu un robotizēto pārnesumkārbu. Visas versijas ir ar priekšējo riteņu piedziņu, citi modeļi netiek piedāvāti. Balstiekārta ir MacPherson balstiekārta priekšā un daudzsviru aizmugure. Turklāt priekšā tika uzstādīti stūres šarnīri. Šasija ir aprīkota ar palīgu, kas pielāgo piekari ceļa seguma veidam, piemēram, slapjš pēc lietus. Skrien diezgan mīksti.
Ir braukšanas režīmu iestatījumi, kas maina arī mašīnas uzvedību, ātrai braukšanai var izvēlēties sportisku vai pilsētai parastu.
Salona pārskats
Hečbekam ir diezgan labs interjers. Brīvas vietas nav daudz, vidējas miesasbūves cilvēki jutīsies labi. Uzstādīti labi sēdekļi ar kombinēto apdari, ir neliels sānu atbalsts. Labi krēsli. Aizmugurējā rindā var izmitināt tikai trīs cilvēkus, vietas ir maz, bet pietiekami. Ir arī salokāms roku balsts.
Pēc tradīcijas pāriesim pie vadītāja sēdekļa apspriešanas. Viņš iegūs 3 spieķu lielo stūres statni, kas aprīkota ar vadības pogām parastai multimediju sistēmai. Diezgan stilīga stūre, regulējams augstums un sasniedzamība. Instrumentu panelī ir analogie sensori, kas iegremdēti akās. Ir arī sensori motora temperatūrai un degvielas līmenim un, protams, borta dators.
Informācijas paneļa panelī vietām ir karbona ieliktņi, uzmanību piesaista arī pati forma. Alpha Juliet viduskonsolei ir neliels displejs ar pogām, kas ir atbildīgas par multimediju un navigācijas sistēmu. Apakšējā daļa saņēma atsevišķu klimata kontroles bloku ar 3 milzīgām regulēšanas paplāksnēm.
Sadalītam tunelim pie pamatnes ir piekares režīma vadības svira, AUX pieslēgvietas atrodas pa labi utt. Masīvā ātrumkārba ērti iegulst rokā, un aiz tās ir mehāniskā stāvbremzes rokas bremze. Pēdējā daļa saņēma labu roku balstu.
Bagāžnieks ir diezgan liels, ņemot vērā automašīnas klasi. 350 litri normālā režīmā, salokot aizmugurējo dīvānu, izrādās 1045 litri. Šāds tilpums ļauj transportēt pat ledusskapi.
Cena
Modelis ir lēts, ražotājs par pamata versiju prasa 890 000 rubļu. Tas iekļauj:
- Gaisa kondicionieris;
- Borta dators;
- Regulāra audio sistēma;
- Elektriskais stūres pastiprinātājs;
- Centrālā atslēga ar tālvadības pulti;
- Elektriskie spoguļi;
- Apsildāmi spoguļi.
Ir arī papildu iespējas:
- Klimata kontrole;
- Lietus sensors;
- Elektriskie sēdekļi ar atmiņas funkciju;
- Lūka vai panorāma;
- Bluetooth.
Iegādājoties visdārgāko versiju aptuveni 1 200 000 rubļu vērtībā, jūs saņemsiet visu iepriekš minēto. Izmaksas var būt vēl lielākas, ja vēlaties jaudīgāku dzinēju.
Automašīna Krievijā tiek pārdota slikti slikta mārketinga dēļ. Ražotājs to necenšas reklamēt. Savu lomu spēlēja arī uzņēmuma reputācija. Automašīnu uzticamība, maigi izsakoties, nav īpaši laba, īpaši pēc mūsu ceļiem.
Jūs varat apsvērt šo iespēju kā pirkumu, taču jums vajadzētu rūpīgi padomāt. Atcerieties uzticamību. Auto dizainā nav slikts, lai gan tā ir gaumes lieta. Veiktspēja ir labāka nekā dažiem konkurentiem. Modelis nav paredzēts braucējiem, tāpēc jauniešiem tas, visticamāk, nepatiks. Mūsuprāt, Alfa Romeo Giulietta ir labs risinājums meitenei.
Video
Pārskats par jauno Alfa Romeo Giulietta 2017: izskats, interjers, specifikācijas, parametri, aprīkojums, drošības sistēmas, cena. Raksta beigās Alfa Romeo Giulietta foto un video apskats.
Pārskatiet saturu:
Alfa Romeo automašīnas ir pazīstamas jau vairāk nekā gadu, daudzas no tām ir nodzīvojušas vairāk nekā duci gadu un vairāk nekā vienu paaudzi. Piemērs tam ir jaunais Alfa Romeo Giulietta 2017, pirmā paaudze tika prezentēta tālajā 1954. gadā automašīnu izstādē Turīnā. Pēc tam Portello rūpnīcā Millanā tika saražoti 132 000 eksemplāru, neskatoties uz to, ka pieprasījums ievērojami pārsniedza piedāvājumu.
Mūsdienās itāļu ražotājs specializējas ne tikai kupejās un sedanos, bet arī savā arsenālā ieviesa modernus hečbekus un krosoverus. Jaunākās paaudzes Alfa Romeo Giulietta 2017, no pirmā acu uzmetiena šī automašīna ir izgatavota kā divdurvju hečbeks, bet patiesībā tā ir 5 durvju versija, dizaineri paslēpa aizmugurējo durvju rindu, maskējot rokturi un klīrensu. pa kontūru.
Ārējais hečbeks Alfa Romeo Giulietta 2017.g
Alfa Romeo Giulietta 2017 izskats pilnībā runā par itāļu izcelsmi, patiesībā dizaineri necentās attālināties no ierastā stila. Bieži vien, nosaucot automašīnas marku, autobraucējam uzreiz rodas priekšstats, vai tas ir labs auto vai nē. Alfa Romeo gadījumā situācija ir pavisam cita, uzreiz tiek atsauktas neparastas virsbūves iezīmes un kur šis auto iepriekš sastapts. Krievijas tirgū, tāpat kā uz valsts ceļiem, automašīna nav bieži sastopama, taču to ir gandrīz neiespējami sajaukt ar citiem zīmoliem.
Neskatoties uz daudzām Alfa Romeo Giulietta 2017 paaudzēm, dizaineri padarīja pēdējo pēc iespējas līdzīgu vienam no pirmajiem modeļiem, kas ražoti pagājušā gadsimta 50. gados. To var spriest pēc Alfa Romeo Giulietta 2017. gada hečbeka priekšpuses.Tāpat kā pirmajā modelī arī jaunais hečbeks saņēma trīsstūrveida radiatora režģi ar firmas klasisko emblēmu augšpusē. Atkarībā no konfigurācijas centrālais ieliktnis var būt sieta vai ar horizontālām svītrām, būs arī melna vai hromēta apmale. Ir vērts atzīmēt, ka, neskatoties uz mūsdienu tehnoloģijām, virsbūves daļas nav imitētas ar plastmasu, bet ir izgatavotas no īstiem materiāliem, tostarp kvalitatīva hroma.
Hečbeka Alfa Romeo Giulietta 2017 priekšējā optika ir ovāla, apakšā nedaudz sašaurināta. Optikā iekļautas arī modernās tehnoloģijas, galvenā daļa tika ņemta zem tuvās un tālās gaismas lēcām, režģim tuvāko daļu aizņēma LED dienas gaitas gaismas. Pēc pircēja pieprasījuma optikai var pievienot hroma apdari, taču šī iespēja nav īpaši populāra pircēju vidū, jo Alfa Romeo Giulietta 2017 pazīstamais izskats uzreiz tiek zaudēts.
Lielāko daļu Alfa Romeo Giulietta 2017 priekšgala aizņem neparasts bamperis, kas vienlaikus darbojas arī kā transportlīdzekļa aizsardzība un tajā pašā laikā tam ir piestiprināta visa galvenā drošības sistēmu un sensoru daļa. Alfa Romeo Giulietta 2017 priekšējā bufera apakšējā daļā ir iekļauts papildu režģis, lai gan tas spēlē galveno lomu dzinēja izpūšanā, kā arī apaļie miglas lukturi hečbeka sānos ar pagriezienu gaismas funkciju.
Hečbeka Alfa Romeo Giulietta 2017 motora pārsegs ļoti atgādina pirmo paaudzi. Divas līnijas stiepjas no centrālā režģa līdz A statņiem, paceļot pārsega centru. Vēl divi līkumi stiepjas no optikas līdz statņiem. Kas attiecas uz Alfa Romeo Giulietta 2017 vējstiklu, tas ir rūdīts pamata konfigurācijā, un augšējai versijai tīrītāju stāvvietas zonā ir pievienota apkure.
Alfa Romeo Giulietta 2017 sānu mala ir mainījusies un ir izgatavota modernā stilā. No priekšējās optikas līdz aizmugurējām pieturām stiepjas viļņota līnija. Hečbeka priekšējo spārnu rotā pagrieziena rādītājs, kā arī hromēta modeļa datu plāksnīte. Priekšējo durvju rokturis tika novietots tādā pašā līmenī, kā aizmugurējo durvju rokturim, dizaineri to paslēpa aizmugurējo durvju stikla stūrī, tomēr tas neietekmēja Alfa Romeo Giulietta 2017 hečbeka funkcionalitāti un komfortu.
2017. gada Alfa Romeo Giulietta hečbeka atpakaļskata spoguļi ieguva vairāk sportisku formu ar labu redzamību nekā parastā ovālā versija. Spoguļa korpusa augšējo daļu var krāsot virsbūves krāsā vai ar hromētu apdari. Saskaņā ar standartu spoguļi saņēma elektronisku regulēšanu un automātisku salocīšanu, papildus var uzstādīt apkuri. Alfa Romeo Giulietta 2017 durvju apakšējā daļa ar īpašām iezīmēm neizceļas, pēc pircēja vēlēšanās apakšdaļa var būt plakana vai ar mazām plastmasas līstēm.
Hečbeka Alfa Romeo Giulietta 2017 virsbūvi var krāsot:
- Sudrabs;
- melns;
- spilgti sarkans;
- bronza;
- gaiši pelēks;
- balts;
- pelēks metālisks;
- metāliski zils;
- tumši pelēks;
- melns metālisks;
- bordo.
Aiz hečbeka Alfa Romeo Giulietta 2017 daudziem runā par sportisko raksturu. Slīps aizmugurējais logs ar nelielu spoileri, kurā tika iemontēts LED stop retranslators. Stikla apakšā ir uzstādīts vējstikla tīrītājs, atkarībā no izvēlētās konfigurācijas tas var būt visizplatītākais vai ar iebūvētu inteliģentu sistēmu, kas var patstāvīgi izlemt, kad to ieslēgt.
Pats Alfa Romeo Giulietta 2017 bagāžnieka vāks ir mazs, ar diezgan lielu pakāpienu kravas iekraušanai. Ne mazāk izceļas LED aizmugurējās kājas, no kurām dažas atrodas uz korpusa, bet otrā daļa uz paša bagāžnieka vāka. Pēc īpašnieku domām, pieturu spilgtums ir lielisks un ir labi redzams jebkuros laikapstākļos. Arī uz Alfa Romeo Giulietta 2017 bagāžnieka vāka dizaineri izvietoja uzņēmuma logotipu un datu plāksnīti ar modeļa nosaukumu.
Vislielāko uzmanību piesaista Alfa Romeo Giulietta 2017. gada hečbeka aizmugurējais buferis.Dizaineri veidoja to sportiskā stilā ar skaidri izteiktu aizmugurējo difuzoru. Pašā bufera centrā tika izveidots neliels padziļinājums numura zīmēm, bet sānos novietoti taisnstūrveida LED miglas lukturi. Pašu apakšu rotā hromēti izplūdes uzgaļi.
Pēdējā 2017. gada Alfa Romeo Giulietta ārējā detaļa, kas jāņem vērā, ir jumts. Standartā hečbeks ir aprīkots ar elektrisko jumta lūku, augšējai versijai ir liela panorāma ar bīdāmu priekšpusi. Parastā pātagas antena rotā jumta aizmuguri, lai gan šīs klases auto un par šādu cenu varētu uzstādīt modernāku haizivs spuru.
Nu, saskaņā ar Alfa Romeo Giulietta 2017 hečbeka vispārējo ārpusi, mēs varam secināt, ka dizains no pirmā acu uzmetiena ir mīksts un neparasts, jo daudzi ražotāji padara izskatu raupju un stingru. Citādi formas un proporcijas ir labi aprēķinātas, bet ir mīnuss. Augstas kvalitātes dārgu materiālu izmantošana spēlēja mānīgu lomu hečbeka izmaksās, un attiecīgi pieprasījums pēc šāda modeļa nav maksimāls.
Hečbeka Alfa Romeo Giulietta 2017 interjers
Salona hečbeks Alfa Romeo Giulietta 2017 pārsteigs ne mazāk. Lai neteiktu, ka uz priekšējā paneļa ir milzīgs skaits pogu vai pieskāriena detaļu, taču pats dizains, ieliktņi un ierīču izkārtojums ir unikāls, un to neatkārto citi automašīnu zīmoli.
Priekšējā paneļa Alfa Romeo Giulietta 2017 augšējā daļa ir sadalīta vairākos līmeņos. Pati augšdaļa ir rezervēta paceltai plaknei, tās centrā ir nodalījums sīkumiem un mobilajiem, kā arī divi virziena gaisa vadi uz vējstikla. Alfa Romeo Giulietta 2017 paneļa gala daļa tika izgatavota nedaudz slīpa, lai padarītu to ērtu un stilīgu. Šeit, uz paneļa, ir divi virziena gaisa vadi hečbeka interjeram un 5" multimediju sistēmas krāsu skārienekrāna displejs. Lai uzsvērtu Alfa Romeo Giulietta 2017 paneļa galveno daļu, tas tika izcelts ar melnu plastmasas ieliktni. Pēc izvēles to var pārklāt ar ādu, lai tas atbilstu interjera krāsai.
Zem viduskonsoles atrodas divu zonu klimata kontroles panelis ar maziem vienkrāsainiem displejiem selektoru centrā. Netika saudzēts arī panelis ap pārnesumu pārslēgšanas sviru Alfa Romeo Giulietta 2017. Šeit viņi ievietoja balstiekārtas iestatījumu selektoru, USB portu, SD kartes slotu un AUX ieeju. Starp hečbeka priekšējiem sēdekļiem tika novietota mehāniskā rokas bremze, neliels roku balsts un cigarešu šķiltavas.
Kas attiecas uz Alfa Romeo Giulietta 2017 sēdekļiem, tad lielākoties tie ir sportiska tipa, ar labu sānu atbalstu, augstu muguru un galvas balstiem ar nelielu slīpumu uz priekšu. Sēdekļa apakšējā daļa saņēma arī sānu atbalstu un centrālo daļu, kas vairāk izstiepta uz priekšu. Otrā sēdekļu rinda Alfa Romeo Giulietta 2017 ir paredzēta trīs pasažieriem, ar trim atsevišķiem galvas balstiem. Muguras centrālo daļu rotā roku balsts ar diviem glāžu turētājiem. Atkarībā no regulēšanas veida priekšējie sēdekļi var būt mehāniski vai elektroniski, ieskaitot regulēšanu jostasvietā.
Sēdekļu apdarei ražotāji izmantoja dažādus materiālus: audumu, ādu un Alcantara, vai abu kombināciju. Tas ir vēl viens iemesls ievērojamajām izmaksām hečbekam Alfa Romeo Giulietta 2017. Audums būs melnā, melni brūnā vai pelēkā krāsā, kā arī to kombinācija. Alfa Romeo Giulietta 2017 salona ādas apdare ir daudzveidīgāka:
- bordo;
- tabaka;
- melns;
- bēšs;
- pelēks.
Uzreiz pa kreisi netālu no instrumentu paneļa ir uzstādītas hečbeka drošības vadības pogas. Alfa Romeo Giulietta 2017 stūre, tāpat kā sēdekļi, ir veidota sportiskā, D formas formā. Apakšdaļa ir saplacināta, viss stūres rats paredzēts trim spieķiem, abos sānos izvietotas funkcionālas pogas hečbeka sistēmu vadīšanai, bet apakšējo daļu rotā trīsstūrveida sudraba ieliktnis.
Dizaineri izmantoja augstas kvalitātes ādu kā stūres apdari ar īpašu šuvi. Stūres ratu var regulēt augstumā un dziļumā, un lielākai ērtībai aiz riteņa ir novietoti lāpstiņas pārnesumu pārslēgšanai.
Nevar teikt, ka Alfa Romeo Giulietta 2017 hečbeka interjers izceļas ar lielu komforta un vadības sistēmu komplektu. Bet mēs varam teikt par itāļu konstrukcijas kvalitāti un ādas materiāliem. Par papildu samaksu pa interjera perimetru var uzstādīt ieliktņus no oglekļa šķiedras, dārgu sugu dabīgā koka vai pulēta alumīnija.
Alfa Romeo Giulietta 2017 specifikācijas
Galvenais, ar ko lepojas Alfa Romeo Giulietta 2017 hečbeks, ir diezgan labs uzstādīšanai pieejamo dzinēju saraksts. Atkarībā no automašīnas piegādes valsts šis saraksts var atšķirties. Itāļu Alfa Romeo Giulietta 2017 arsenālu veido 5 benzīna dzinēji ar turbokompresoru.
| Dzinējs hečbeks Alfa Romeo Giulietta 2017.g | |||||
| Dzinējs | Turbo benzīns 105 | Turbo benzīns 120 | Turbo MultiAir 170 | Turbo benzīns MultiAir 170 | Turbo Benzina 240 |
| Tilpums, l | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,75 |
| cilindri | 4 | ||||
| Jauda, ZS | 105 | 120 | 170 | 170 | 240 |
| Griezes moments, Nm | 206 | 215 | 250 | 250 | 340 |
| Pārnešana | 6 art. Automātiskā pārnesumkārba (robotiskā ātrumkārba ar diviem sajūgiem) | ||||
| Piedziņas vienība | priekšā | ||||
| Paātrinājums līdz 100 km/h, s | 10,6 | 9,4 | 7,8 | 7,7 | 6,6 |
| Maksimālais ātrums, km/h | 185 | 195 | 218 | 218 | 244 |
| Riteņu diski | Vieglmetāla diski 17" (riepas 225/45), rezerves riepa dokatka formā | ||||
| Degvielas patēriņš Alfa Romeo Giulietta 2017.g | |||||
| Pilsētas apkārtnē, l | 8,3 | 8,3 | 7,6 | 6,6 | 9,8 |
| Uz šosejas, l | 5,3 | 5,3 | 4,6 | 4,3 | 5,3 |
| Jauktais cikls, l | 6,4 | 6,4 | 5,7 | 5,1 | 7,0 |
| CO2 emisijas, g/km | 148 | 148 | 131 | 119 | 162 |
| Alfa Romeo Giulietta 2017. gada hečbeka izmēri | |
| Garums, mm | 4351 |
| Platums, mm | 1798 (izņemot spoguļus) |
| Augstums, mm | 1465 |
| Riteņu bāze, mm | 2634 |
| Priekšējo riteņu sliede, mm | 1554 |
| Aizmugurējā riteņa sliede, mm | 1554 |
| Pagrieziena diametrs, m | 10,9 |
| Bagāžas nodalījuma tilpums, l | 350 |
| Pašmasa, kg | 1380-1554 |
Krievijas tirgum ražotājs Alfa Romeo Giulietta 2017 aprīkoja tikai ar 1,4 Turbo vienībām 120 zirgiem un 1,4 TP MultiAir 170 ZS. Neskatoties uz jaudu un skaļumu, agregāti ir vidēji ekonomiski, pat ar Start/Stop funkciju. Kad sistēma ir pilnībā tērauda vai apstājusies pie luksofora, sistēma automātiski izslēdzas vai iedarbina dzinēju. Virsbūve ir diezgan labi nostrādāta, inženieri ir strādājuši pie manevrēšanas spējas un dinamiskās veiktspējas uzlabošanas, kas ļauj Alfa Romeo Giulietta 2017 labi justies gan pilsētā, gan uz šosejas.
Itāļu hečbeka Alfa Romeo Giulietta 2017 balstiekārta īpaši neatšķiras no mūsdienu šīs klases automašīnām. Priekšējais neatkarīgais McPherson tips, aizmugurē uzstādīta neatkarīga daudzsvira. Bremžu sistēmu vēl varēja uzlabot, ražotājs uzstādīja ventilējamās disku bremzes priekšā, parastās disku bremzes aizmugurē.
Drošība un komforts Alfa Romeo Giulietta 2017
Itāļu hečbeka Alfa Romeo Giulietta 2017 drošība ir vienkārša, bet uzticama. Pircēji vairākkārt runāja par labu drošību gan virsbūvei, gan sistēmām kopumā. Ražotājs iekļāva standarta drošības un modernākas komforta sistēmas:
- ABS, EBD;
- avārijas bremzēšanas sistēma;
- valūtas kursa stabilitātes sistēma;
- palīdzības sistēma, startējot lejup;
- priekšējie un sānu drošības spilveni;
- drošības aizkari;
- imobilaizers;
- drošības jostu brīdinājuma ierīce;
- riepu spiediena kontrole;
- Dzinēja iedarbināšanas/izslēgšanas vadības sistēma (ieslēdziet vai izslēdziet transportlīdzekli tukšgaitā);
- Kruīza kontrole;
- tālvadības pults no paneļa;
- gaismas un lietus sensori;
- elektroniska priekšējo lukturu regulēšana;
- āra temperatūras sensors;
- navigācija;
- vispusīgas redzamības sistēma;
- centrālā atslēga;
- parktronic.
Iespējas un cena Alfa Romeo Giulietta 2017
Krievijas automobiļu tirgū ražotājs piedāvā divus apdares līmeņus Veloce un Distinctive. Atšķirības starp hečbekiem drīzāk ir komforta un drošības sistēmu konfigurācijā, pēc izvēles var nomainīt dzinēju.
| Iespējas un cena Alfa Romeo Giulietta 2017 | |||
| Aprīkojums | Dzinējs | Pārnešana | Cena no, rub. |
| Īpatnējs | Benzīns MultiAir 170 | 6 art. automātiskā pārnesumkārba | 1524894 |
| Veloce | Benzīns MultiAir 170 | 6 art. automātiskā pārnesumkārba | 1664498 |
Papildus standarta aprīkojumam ražotājs piedāvā dažādus komplektus Alfa Romeo Giulietta 2017, tostarp sporta paketi. Tajā iekļauti sporta sēdekļi ar monolītu atzveltni, modificēta piekare ar stingrākām atsperēm un stūres pastiprinātājs. Tāpat ražotājs piedāvā Alfa Romeo Giulietta 2017 uzstādīt papildu drošības sistēmas gan aktīvās, gan pasīvās.
Alfa Romeo Giulietta 2017 virsbūves tips ir hečbeks, bet pēc rakstura itāļu, sporta auto. Neskatoties uz to, tehniskie uzlabojumi, dārgie salona apdares materiāli nespēlēja to labāko lomu Alfa Romeo Giulietta 2017 cenā. Mūsdienās hečbeks ir vairāk kā rets auto, nevis pircēju pieprasīts, turklāt dizains drīzāk ir amatieriem. Tas ir iemesls, kāpēc Alfa Romeo Giulietta 2017 nav tik bieži redzams uz ceļa.
