Degalų sąnaudų mažinimas automobiliu – tikri būdai. Kodėl didelės degalų sąnaudos

Prieinamumas transporto priemonė aprūpintas varikliu vidaus degimas, numato reguliarų degalų papildymą benzinu arba dyzelinu. Tuo pačiu metu degalų pirkimui išleisti pinigai yra viena iš pagrindinių išlaidų, susijusių su automobilio eksploatavimu. Natūralu, kad po kelių lenktynių degalinės bet kuris automobilio savininkas nori ne tik sumažinti automobilio degalų papildymo išlaidas, bet ir kaip sumažinti degalų sąnaudas. Šiuo atveju optimaliausias sprendimas yra įsigyti ekonomišką transporto priemonę, tačiau, kadangi pasirinkimas jau padarytas, belieka pasikliauti asmeniniais jausmais ir/ar įsiklausyti į labiau patyrusių vairuotojų bei automechanikų nuomonę.

Per didelio kuro suvartojimo priežastys

Pagrindinės didelių degalų sąnaudų priežastys slypi techninė būklė automobilis. Jeigu jis yra nepatenkinamos techninės būklės, tai jokie gudrybės (ekonomiškas vairavimas, įvairių priedų ir degalų taupymo priemonių naudojimas) šios problemos nepadės išspręsti. Tarp daugybės gedimų, kurie gali padidinti degalų sąnaudas, dažniausiai pasitaikantys gedimai yra šie:

• energijos vienetas(sugedo uždegimo žvakė, išsitempė paskirstymo diržas, sugedo uždegimas ir pan.);
• vienas iš jutiklių, kontroliuojančių degalų įpurškimo sistemos veikimą (lambda zondas, jutiklis masės srautas oro, deguonies jutiklis ir kt.);
• pakaba, stabdžių sistema arba transmisija.
• ne rečiau naudojami nešvarumais užsikimšę filtrai: oras ir (arba) kuras;
• besaikį benzino ar dyzelino suvartojimą taip pat palengvina piktnaudžiavimas ilgalaikiu maitinimo bloko šildymu. Praktiškai neturėtumėte pašildyti automobilio variklio ilgiau nei tris minutes. Šio laiko pakanka, kad variklio alyva pasiskirstytų visuose mazguose ir trinties porose. Po 3 minučių galite pradėti judėti mažu greičiu (iki 2000 aps./min.) – tuo tarpu degalų sąnaudos bus mažesnės, o variklis greičiau įkais;
• degalų taupymo požiūriu paskutinė vieta užima automobilio padangų slėgį, kuris turi būti reguliariai stebimas ir palaikomas jo eksploatavimo vadove nurodytose ribose. Taip pat svarbu ant automobilio sumontuotų padangų tipas (žieminė, vasarinė, bet kokiu oru), protektoriaus raštas ir nusidėvėjimo lygis;
• smarkiai įtakoja benzino ar dyzelino sąnaudas ir neteisingai nustatytas pakrypimo / kojos kampo kampas. Rekomenduojama jį tikrinti kas 15 ... 20 tūkstančių kilometrų;
• per didelis aistra išoriniam kėbulo komplektui (tiuningui) taip pat padidina degalų sąnaudas. Tai ypač pasakytina apie elementus, pagamintus amatininkų metodu. Tačiau taip pat įprasta bagažinė, musių svaidyklė, viršutinės arkos ir kiti kėbulo komplekto elementai gerokai pablogina automobilio aerodinamiką, o tai taip pat lemia jo viršijimą;
• pabloginti automobilio aerodinamiką ir atidaryti langus, ypač važiuojant didesniu nei 60 km/h greičiu;
• Jūs negalite nuvertinti kiekvieno vairuotojo vairavimo stiliaus. Pernelyg agresyvus vairavimo stilius, nuolat staigiai didėjant greičiui ir ne mažiau staigiai stabdant, sukelia nepagrįstai dideles benzino ar dyzelino sąnaudas;

Be to, jei be matomos priežastys benzino/dyzelino sąnaudos ženkliai išaugo, būtina apsilankyti licencijuotoje servise, kur naudodami specialius prietaisus patyrę specialistai galės nustatyti ir išspręsti problemą.

Degalų sąnaudų mažinimo būdai

Praktikoje yra daugybė įvairiausių metodų, leidžiančių išlaikyti normatyvų konkrečią transporto priemonę degalų sąnaudos. Tuo pačiu metu daugybė ekspertų ir specialistų geros būklės automobilio priežiūrą laiko svarbiausia sąlyga, užtikrinančia optimalų jo dydį.

Patyrusių vairuotojų ir automobilių ekspertų patarimai pasakys, kaip sumažinti degalų sąnaudas. Jų nuomone, atsikratyti tokių problemų padės:

• atsisakymas naudoti priedus, kurie padidina oktaninis skaičius, vietoj transporto priemonės gamintojo rekomenduojamo benzino;
• išjungti viryklę, kai variklis įšyla šaltuoju metų laiku - tai sumažins degalų sąnaudas apie 5%;
• oro filtro keitimas nuvažiavus 10 ... 15 tūkstančių kilometrų – ypač į vasaros laikas kai kelyje daug dulkių (degalai gali sutaupyti iki 10%);
• uždegimo žvakių keitimas bent kas 15 tūkstančių kilometrų, o tai leis sutaupyti apie 10% degalų;
• reguliarus padangų slėgio stebėjimas (kuro sąnaudų sumažinimas iki 7%);
• bagažinės (dėžės) ant automobilio stogo ir kitų kėbulo komplekto elementų nebuvimas;
• stabdymas varikliu, o ne stabdžių pedalas;
• reguliariai tikrinkite, ar teisingai nustatytas pakrypimo / pirštų kampų nustatymas. Kartu, be degalų taupymo, kuris gali siekti 15%, bus užtikrintas ir ilgalaikis padangų eksploatavimas.

Pastaba: tekste nurodytas degalų taupymo procentas yra ne kas kita, kaip standartinių jo sąnaudų padidėjimas, jei nesilaikoma rekomendacijų.

Be to, yra degalų taupymo priemonių, kurios padeda išvengti didelio degalų sąnaudų padidėjimo. Tarp jų – daugiausia veiksmingomis priemonėmis yra laikomi:

• Magnetinis be degalų ir taupantis degalus

Magnetinės taupyklės yra sumontuotos ant degalų tiekimo žarnos, esančios šalia įrenginių, skirtų tiekti jį į cilindrus (purkštukas, karbiuratorius, kuro siurblys aukštas spaudimas). Jų veikimo principas pagrįstas įtaka magnetinis laukas, kurį sukuria galingi neodimio magnetai (boro, neodimio ir geležies lydinys), ant molekulinė struktūra kuro. Magnetinio lauko linijų kirtimo momentu pakinta jo struktūra, mažėja paviršiaus įtempis, didėja deguonies tirpumas, didėja molekulių poliarizacija, degimo greitis, mažėja detonacijos atsparumas ir kitos kuro savybės. Jo įtakoje kuro degimas degimo kameroje tampa daug efektyvesnis, sumažėja išmetamųjų dujų kiekis. Šių prietaisų gamintojų teigimu, degalų sąnaudos sumažėja apie 20 proc., o išmetamųjų dujų toksiškumas ir kt.

• Kuro ryklio kuro taupymo priemonė

Struktūriškai „Fuel Shark“ yra elektrolitinis kondensatorius didelės talpos, kuris, prijungtas prie transporto priemonės borto tinklo, sumažina akumuliatoriaus apkrovą. Tuo pačiu išlyginamas maitinimo sistemos darbas, kuris užtikrina stabilų įtampos tiekimą žvakėms ir kokybišką kibirkštį. Dėl to kuras dega efektyviau. Ekonomaizeris montuojamas į cigarečių degiklio lizdą ir, gamintojų teigimu, sutaupo iki 30% degalų.

• Kavitatorius

Kavitatoriaus veikimo principas yra skystojo kuro pavertimas dujine būsena. Struktūriškai tai kintamo skerspjūvio vamzdis, montuojamas po kuro siurbliu. Yra žinoma, kad kuras molekuliniu lygiu turi ilgas molekulių grandines, kurios skiriasi mažas našumas deginimas. Kavitatoriaus pagalba jie sunaikinami, o tai prisideda prie greitesnio ir efektyvesnio kuro degimo. IN bendras atvejis ekonominis efektas pasiekiamas dėl to, kad išlaikant esamus dinaminius parametrus automobilis sunaudoja ženkliai mažiau degalų. Be to, kavitatorius atskiria sunkiąsias frakcijas nuo degalų ir turi papildomą filtrą. Todėl mišinys, patenkantis į degimo kameras, yra skirtingas aukštas laipsnis valymas, kuris padidina koeficientą naudingas veiksmas visą sistemą ir sumažina variklio gedimų tikimybę.

• ATW impulsinis įrenginys

ATW impulsinis įrenginys skirtas visų tipų transporto priemonėms su 12 voltų akumuliatoriumi ir yra tiesiogiai jungiamas prie jo gnybtų. Prietaiso generuojami impulsai prisideda prie greitas įkrovimas baterija, dėl to generatorius šiam procesui sunaudoja daug mažiau laiko ir energijos. Savo ruožtu tai sumažina variklio apkrovą ir sutrumpina degalų įpurškimo laiką. Pagal Techninės specifikacijos, deklaruoja gamintojas, degalų sąnaudos sumažėja 10 ... 20%. Ypač atkreipiamas dėmesys į prietaiso naudojimo su susidėvėjusiomis baterijomis tikslingumą. Eksploatacijos metu ATW impulsas ne tik taupo degalus, bet ir apsaugo (atstato) akumuliatoriaus plokštes, padidindamas jo tarnavimo laiką 2…3 kartus.

Didelės degalų sąnaudos – dažnas vairuotojų skundas dėl savo automobilio.
Automobilis, iš pirmo žvilgsnio, geros būklės, o variklio tūris kuklus, bet kodėl tokios neprotingai didelės degalų sąnaudos ?!

Tai dažnas daugelio automobilių serviso klientų, taip pat ir mūsų, klausimas. Kartais net patyręs specialistas negali vienareikšmiškai atsakyti į šį klausimą apie degalų taupymą. Čia, pasitelkę savo žinias ir patirtį, pabandysime pakalbėti apie šios mums visiems svarbios problemos priežastis.

Dėmesio! Pagalba diagnostikai.

Jūsų dėmesiui siūlomos žinynai ir kita techninė literatūra.
Tu turėsi naudingos informacijos, kurio pagalba galite patys nustatyti savo automobilio komponentų ir mazgų veikimo gedimų ir klaidų priežastis.
Turinys rusų kalba.
Formatas – elektroninės knygos.

1. Elektroninės variklio valdymo sistemos gedimas.
Tarp daugelio priežasčių, dėl kurių padidėjo degalų sąnaudos modernių automobilių variklio valdymo sistemos gedimas patenka į vieną iš pirmųjų vietų. Tai, pirma, ne teisingas darbas jutikliai, perduodantys į elektroninis variklio valdymo blokas (ECU) pagrindiniai variklio komponentų veikimo parametrai.

Padidėjusių degalų sąnaudų priežastį taip pat turi gedimai komponentų, kurie nėra pagrindiniai ir būtini variklio darbui.
Pavyzdžiui, sistema EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacija), kuris padeda sumažinti kenksmingų kuro degimo komponentų išmetimą. Gedimo atveju EGR vožtuvas(užstrigo atviroje būsenoje) tuščiosios eigos režimu išmetamosios dujos prasiskverbia į įsiurbimo kolektorius ir smarkiai sutrikdė pusiausvyrą. oro ir kuro mišinys. Tokiais atvejais ECU negali valdyti variklio veikimo. Dėl šio gedimo degalų sąnaudos gali žymiai padidėti, ypač miesto sąlygomis, kai variklio darbo tuščiąja eiga ir dažno dujų keitimo dalis yra didelė.
Gedimai, susiję su variklio valdymo sistema, be elektroninė diagnostika, be skenavimo jutiklių ir pavarų sunku pašalinti. Variklio gedimo nustatymas pakeitus visus jo jutiklius ir priedus yra laiko ir pinigų švaistymas.

2. Nereguliarus slėgis į Degalų sistema variklis.
Variklio ECU apskaičiuoja degalų įpurškimą pagal pastovią kontrolinę vertę. kuro slėgis. At aukštas kraujo spaudimas kuro, oro ir kuro mišinio balansas pažeidžiamas sodrinimo link. Situacija, kai kuro slėgis gali būti per didelis, pasitaiko gana retai, nes nustatytą kuro slėgį palaiko paprasti ir patikimi slėgio reguliatoriai. Bet šiuo atveju, pagal parodymus, ECU deguonies jutiklis Pakartotinis sodrinimas kompensuoja perteklinį kuro įpurškimą, sumažindamas purkštukų impulsų laiką.
Rimtesnis poveikis degalų sąnaudoms sumažina slėgį degalų sistemoje. Tokiu atveju neįvertinama variklio galia, dujų pedalo paspaudimas tik pablogina situaciją, pablogėja pagreičio dinamika, ECU nepajėgia kompensuoti degalų trūkumo net dėl ​​maksimalaus kuro įpurškimo impulso laiko. Be to, kai droselis yra plačiai atidarytas, įsiurbimo kolektoriuje nukrenta vakuumas – tai reiškia, kad oro srauto davikliai duoda pervertintą, tikrovės neatitinkantį variklio apkrovos signalą. Tai lemia galutinį variklio galios sumažėjimą.
Jei automobilyje yra automatinė pavarų dėžė, tada eksploatavimo laikas žemos pavaros padidėja, variklis dirba ilgiau padidintas greitis(efektyvumas mažėja), todėl didelės degalų sąnaudos.

3. Sugedę variklio purkštukai.
Veikė be profilaktinė priežiūra, nešvarūs variklio purkštukai yra viena dažniausių padidėjusių degalų sąnaudų priežasčių.
Dėl purškimo srovės formos ir degalų purškimo kokybės pažeidimo sutrinka normalus mišinio susidarymas, dėl to sumažėja efektyvumas: variklis „troituoja“, nemaža dalis kuro „ perdega“ nenaudingai automobilio išmetimo kolektoriuje ir katalizatoriuje, sumažindamas jo tarnavimo laiką .
Esant užterštiems purkštukams, smarkiai pablogėja automobilio pagreičio dinamika, vėluoja pavarų perjungimo režimai, variklis ilgai dirba dideliu greičiu, didėja degalų sąnaudos.
Susidaro sąlygos, kurioms esant padidėja variklio uždegimo sistemų aukštos įtampos dalių apkrova: žvakės, aukštos įtampos laidai, uždegimo ritės, elektroniniai skirstytuvai, dėl ko jie sugenda arba smarkiai sutrumpėja tarnavimo laikas.
Mūsų rekomendacijos – periodiškai atlikite profilaktinį purkštukų valymą, tai vienas iš svarbių kuro taupymo būdų.

Apie purkštukų valymo būdus skaitykite svetainėje www.rat-auto.ru
Skaitykite daugiau apie variklio veikimo su nešvariais purkštukais pasekmes.

4. Katalizinio reaktoriaus (katalizatoriaus) gedimas.
Sudegęs ir sunaikintas katalizatorius – priežastis staigus nuosmukis variklio galia ir labai didelės degalų sąnaudos.
Esant dideliam atsparumui išmetamosioms dujoms, oro ir kuro mišinio balansas smarkiai pažeidžiamas pakartotinio sodrinimo kryptimi, nes. esant nedideliam vakuumui įsiurbimo kolektoriuje, variklio valdymo blokas analizuoja didelę apkrovą ir padidina purkštukų darbo laiką.
Vyksta laviną primenantis procesas – kuo labiau „užsikimša“ katalizatorius, kuo turtingesnis mišinys, tuo labiau katalizatorius perkaista ir subyra.

Katalizatoriaus sunaikinimo priežastys:

• Prastos kokybės benzino naudojimas.
• Retai aptarnauti, nešvarūs variklio purkštukai.
• Senos arba pažeistos uždegimo žvakės.
• Gedimai variklio valdymo sistemoje ir automatinėje pavarų dėžėje.

5. Užsikimšęs oro filtras.
Šią priežastį žino visi, tačiau dėl tam tikrų priežasčių daugelis pamiršta laiku pakeisti oro filtrą. Užsikimšus oro filtrui gauname ne tik „oro bado“ efektą, bet, dar svarbiau, sutrinka teisingas įsiurbiamo oro srauto jutiklių (MAP, MAF ir kt.) darbas.
ECU klaidingai apskaičiuoja variklio apkrovą, todėl mišinys susidaro neteisingai. Padidėjusios degalų sąnaudos yra neišvengiamos.

6. Gedimų įtaka Automatinė pavarų dežė.
Automatinės pavarų dėžės sukimo momento keitiklis turi blokavimo sankabą ( TCC), kurį suveikia automatinės pavarų dėžės valdymo bloko signalas.
Užrakinimo režimu sukimosi greitis įvesties velenas automatinė pavarų dėžė lyginama su sukimosi greičiu alkūninis velenas variklis. Tuo pačiu metu nėra slydimo sukimo momento keitiklyje, sumažėja variklio sūkiai, sumažėja ir degalų sąnaudos.
Nėra sukimo momento keitiklio blokavimo režimo – visada padidėjęs vartojimas degalai su tarytum norma eksploatuojant automobilį, taip pat automatinės pavarų dėžės perkaitimas.
Daugelio automatinių pavarų dėžių modelių elektroninės valdymo sistemos, esant sukimo momento keitiklio blokavimo bloko gedimams, taip pat draudžia perjungti į viršįtampio pavarą, tai yra, automobilyje nebus ekonomiškiausios pavaros.
Šiuolaikinės automatinės pavarų dėžės su elektroninis valdymas esant kritiniams gedimams, jie persijungia į avarinį darbo režimą ( šlubavimas), kuri apsaugo transmisiją nuo tolesnių pažeidimų. Kai kuriuose modeliuose šis režimas apima tik 2 pavarą, kituose tik 3 pavarą.
Kai kurie nepatyrę vairuotojai, užuot laiku diagnozavus automatinę pavarų dėžę, toliau eksploatuokite automobilį avarinis režimas o tai lemia milžiniškas degalų sąnaudas.

7. Vairavimo stilius ir degalų taupymas.
Pagrindinis ekonomiško vairavimo principas – greitai perjungti aukštesnę pavarą ir naudoti sraigtą (coasting).
Jei jūsų automobilyje yra pastovaus greičio palaikymo sistema ( Greičio valdymas arba kruizo kontrolė), atidžiau pažvelkite į tokių sistemų veikimo algoritmą. Tai greitas bėgimas aukščiausia pavara, lėtėjimas ir laisvė. Jei palyginsite degalų sąnaudas „Speed ​​​​Control“ režimu ir savo vairavimo stiliumi, kai kurie vairuotojai bus pralaimėtojai.
Kai kurie vairuotojai, pakeitę automobilį iš mechaninės pavarų dėžės į automatinę, nepakeitė vairavimo stiliaus, tai yra toliau „dirba“ abiem kojomis, tačiau po kaire koja – ne sankabos pedalas, o stabdys!
Tokie vairuotojai tikrai skundžiasi padidėjusiomis degalų sąnaudomis.

8. Automobilių kondicionierių įtaka degalų sąnaudoms.
Apsvarstykite du atvejus: veikimą važiuojant mieste ir užmiestyje. Miesto režimu, kai variklio tuščiosios eigos laikas ilgas, oro kondicionierius dalį variklio galios paima kompresoriui dirbti. Be to, nei silpnesnis variklis, tuo didesnė galios veleno dalis tenka oro kondicionieriaus darbui. Paprastai įjungta tuščiąja eiga tai yra nuo 5% iki 15%.
Variklio darbo režimu esant dideliems sūkiams ir apkrovoms (užmiestyje) kondicionieriaus įtaka degalų sąnaudoms beveik nepastebima. Šiais darbo režimais variklio galia yra didelė ir dalis galios, sunaudojamos oro kondicionieriaus kompresoriui, gali būti nepaisoma. Kai oro kondicionierius veikia, automobilio langai dažniausiai būna uždaryti, o tai pagerina aerodinamiką ir teigiamai veikia degalų sąnaudas.

9. Tepalinių alyvų klampumas ir degalų sąnaudos.
Neteisingai parinkti variklinių alyvų, pavarų dėžių klampumo parametrai, perdavimo dėžė, varančiosios ašys, žinoma, labai įtakoja degalų ekonomiją. Naudojant alyvas, kurių klampumo charakteristikos yra nepagrįstai didelės, degalų sąnaudos gali padidėti 10-15%.

10. Įtaka degalų sąnaudoms Darbinė temperatūra variklis.
Optimali variklio darbinė temperatūra - 97-104 ° SU.
Varikliui perkaitus, sutrinka oro ir kuro mišinio balansas, mišinys išsikrauna dėl perkaitimo. įsiurbiamo oro ir greitai garuojantis kuras. Variklio cilindrų užpildymas tokiomis sąlygomis yra prastas: variklis dirba liesu mišiniu, atsiranda detonacinis uždegimas ir staigus galios praradimas. Dėl šių sąlygų variklis toliau perkaista ir didėja degalų sąnaudos.

Pagrindinės variklio perkaitimo priežastys:
• Termostatas įstrigo uždarytas.
• Vandens siurblio gedimas.
• Atsilaisvinęs arba pažeistas variklio radiatoriaus dangtelis.
• Nešvarus variklio radiatorius arba nuosėdų susikaupimas radiatoriaus ir variklio aušinimo kanaluose.
• Radiatoriaus aušinimo ventiliatoriaus gedimas.

Šalto variklio sąlygomis ECU programa apskaičiuoja gausų degalų įpurškimą, tai būtina norint stabiliai veikti įšilimo režimu. Jei variklio temperatūra yra žemesnė nei darbinė, ECU ir toliau kontroliuoja oro ir degalų mišinio kokybę pagal variklio įšilimo algoritmą. Pavyzdžiui, esant žemesnei nei 80 laipsnių temperatūrai ° Su degalų sąnaudomis gali padidėti 15-20% daugiau nei nominali. Žemos variklio temperatūros priežastis dažniausiai yra termostato nebuvimas arba sugedęs (laisvai uždarytas) variklio termostatas.
Yra dar viena padidėjusių degalų sąnaudų priežastis dėl žemos variklio temperatūros – tai yra nuolatinis veikimas automobilis trumpiems atstumams. Jei vairuotojas naudojasi automobiliu nuvykti į darbo vietą už 3 km. namo ir atgal, variklis niekada nepasieks darbinės temperatūros.

11. Neteisingas rato dydžio pasirinkimas.
Bet kokia automatinės pavarų dėžės konstrukcija yra sukurta atsižvelgiant į automobilio veikimą su tam tikro tipo ir dydžio ratais. Hidraulika, kinematika ir elektronine sistema automatinės pavarų dėžės valdymas optimaliai veiks tik esant rekomenduojamo tipo ir dydžio ratams. Šio reikalavimo pažeidimas sukelia natūralų rezultatą – padidėja degalų sąnaudos.
Kai kurios šiuolaikinės elektroninės transmisijos (pavyzdžiui, Chrysler 41TE, 42LE, 45RFE) turi adaptacijos režimą (greitasis mokymasis), kuris leidžia optimizuoti automatinės transmisijos valdymą, atsižvelgiant į jos hidromechanines charakteristikas ir pritaikymą prie tam tikro rato dydžio (krumpliaračio koeficientas). Tačiau jei visureigio ratai montuojami ant paprasto lengvojo automobilio, jokie šiuolaikinės elektronikos stebuklai neišgelbės jūsų nuo pernelyg didelių degalų sąnaudų.

Didelių degalų sąnaudų priežastis dažnai slypi paviršiuje- pakanka atlikti kompetentingą variklio diagnozę, tačiau kartais atsiranda gedimų kompleksas įvairūs mazgai ir transporto priemonių agregatai, kurių kiekvienas prisideda prie savo klaidų prie bendro neaiškaus nepagrįstai didelių degalų sąnaudų vaizdo.
Jeigu susiklosčius tokiai situacijai tektų kreiptis į bet kurį autoservisą su perteklinių degalų sąnaudų problema, iš karto nekaltinkite specialistų dėl nekompetencijos, per vieną elektroninės diagnostikos seansą jie negalės tiksliai nustatyti jos priežasties.
Kartais padidėjusių degalų sąnaudų problemą galima išspręsti tik etapais, pašalinant kiekvieno klaidas sugedęs mazgas automobiliu, būkite kantrūs.

Kiekvienas automobilio savininkas gali sutaupyti kuro. Svarbiausia laikytis tam tikrų taisyklių. Visų pirma, verta nustatyti pagrindines didelio skaičiaus priežastis.Šiam rodikliui įtakos gali turėti daug veiksnių. Nustačius problemą, galima rasti sprendimą.

Pirmoji taupymo taisyklė

Kai kuriais atvejais labai daug kyla dėl savotiško vairavimo stiliaus. Tai nėra mirtina ir, jei pageidaujama, ją galima pakeisti. Tokiu atveju reikėtų laikytis paprastos taisyklės: kuo tyliau eisite, tuo toliau būsite. Maždaug 10 proc greitas pagreitis ir stiprus stabdymas. Panašų reiškinį dažnai galima pastebėti prie šviesoforų. Tačiau greitas paleidimas visada padidina degalų sąnaudas. Iš tiesų, šiuo režimu į cilindrus tiekiama daugiau degalų.

Norint žymiai sumažinti išlaidas, reikia išmokti važiuoti tolygiai. Tokiose situacijose turėtumėte vengti staigaus perstatymo į kitas eismo juostas. Taip pat reikia vengti nereikalingi judesiai ir pagreičiai. Prieš degant raudonam šviesoforo signalui, galite iš anksto nukelti koją nuo dujų. Dėl to automobilis apvirs. Dėl tokių veiksmų intensyviai stabdyti nereikia. Be to, turėtumėte atsižvelgti į situaciją kelyje. Ilguose nusileidimuose verta naudoti stabdymą varikliu, tačiau ilgame spūstyje jis gali visiškai paskęsti.

Ekonominis režimas

Jei sunaudojate daug degalų, turėtumėte naudoti ekonominį režimą. Ši funkcija yra daugelyje automobilių su automatine pavarų dėže. Jei tokio režimo neturite, galite perjungti selektorių į padėtį, atitinkančią žiemos programą. Žinoma, čia yra tam tikrų ypatumų. Šioje pozicijoje automatika įjungs aukštesnes programas daug anksčiau. Be to, verta prisiminti, kad įjungus ekonominį režimą pastebimas variklio galios sumažėjimas. Šis faktas patiks ne kiekvienam vairuotojui.

Padangos slėgis

Didelės degalų sąnaudos gali būti netinkamo veikimo rezultatas, todėl verta reguliariai tikrinti šį indikatorių. Nepakankamas slėgis transporto priemonės ratuose gali padidinti pasipriešinimą riedėjimui. Dėl to tai neigiamai veikia stabilumą ir valdomumą, taip pat kenkia padangoms. Degalų sąnaudas galite sumažinti šiek tiek pripūtę padangas. Maža gudrybė yra raktas į taupymą.

Be to, galima sumažinti degalų sąnaudas modernios padangos kad turi pakankamai mažas atsparumas riedantis. Jie taip pat vadinami energijos taupymu.

Papildomi priedai

Šiandien sunku įsivaizduoti automobilį be papildomi įrenginiai, kurios ne tik pagerina važiavimo kokybę ir komfortą, bet ir sunaudoja elektros energiją. Rezultatas – didelės degalų sąnaudos. Tarp šių priedų verta išskirti oro kondicionierių. Jo naudojimas automobilio savininkui kainuos 0,8 litro degalų maždaug 100 kilometrų.

Be to, naujas eismo taisykles numatyti transporto priemonių judėjimą dienos metu su įjungtais priekiniais žibintais. Ir tai yra dar viena didelių degalų sąnaudų priežastis. Tačiau visada yra išeitis. Galite naudoti specialų bėgimą led lemputės. Jie sunaudoja žymiai mažiau energijos. Be to, jų tarnavimo laikas yra daug ilgesnis nei įprastų lempučių.

Variklio pašildymas

Kodėl šaltuoju metų laiku susidaro didelės degalų sąnaudos? Panašus reiškinys gali atsirasti, kai variklis po šalto užvedimo nuolat įšyla iki darbinės temperatūros. Jei įmanoma, kuo greičiau persikelkite. Juk esant apkrovai variklis įšyla daug greičiau nei tuščiąja eiga. Jei reikia sutaupyti degalų, tuomet variklio įšilimą verta sumažinti iki visiškai priimtino laiko, o mechanizmo nešildyti pusvalandį.

Aerodinamika

Viskas, kas kaip nors trukdo aerodinamikai, gali padidinti degalų sąnaudas. Tarp tokių gaminių verta išskirti plataus profilio gumą, kurios eksploatavimo transporto priemonių gamintojai nenumato. Taip pat nemontuokite jokių priedų ant gaubto ir dekoratyvinių spoilerių. Verta paminėti, kad dideles degalų sąnaudas gali lemti net transporto priemonės stogo bagažinė. Jei nenaudojate tokio priedo, geriau jį pašalinti.

Transporto priemonės klasė ir variklio dydis

Tai yra keletas kitų veiksnių, turinčių įtakos degalų sąnaudoms. Be to, šiam rodikliui įtakos turi ir degalų bei automatinės pavarų dėžės kokybė. Nereikėtų tikėtis mažų degalų sąnaudų iš įspūdingų gabaritų transporto priemonės, pavyzdžiui, džipo. Taip pat reikėtų atsižvelgti į kai kuriuos klimato veiksnius. Pavyzdžiui, į žiemos laikotarpis reikalingas variklio pašildymas ir viryklės naudojimas. Tai lemia dideles degalų sąnaudas. „VAZ“ dažnai kenčia būtent dėl ​​to stiprių šalnų. Taip pat nepamirškite, kad garso sistema, priekiniai žibintai ir oro kondicionierius yra tie priedai, kurių veikimas kažkiek sumažina variklio galią. Dėl to padidėja automobilio degalų sąnaudos.

Krovinių gabenimas

Vežant didelį krovinį taip pat sunaudojamos didelės degalų sąnaudos. Pavyzdžiui, kiekvieni papildomi 100 kilogramų sąnaudas padidina apie 10%, pakrauta bagažinė, esanti ant stogo - 40%, tuščia - tik 5%, priekaba - 60%. Todėl jei planuojate gabenti didelius krovinius, atkreipkite dėmesį, kad didelių kuro sąnaudų išvengti nepavyks.

Didelių degalų sąnaudų priežastys. Kaip išspręsti problemą?

Yra didelių degalų sąnaudų priežasčių, kurias galite pašalinti patys. Svarbiausia yra teisingai nustatyti problemos šaltinį. Štai pagrindiniai veiksniai:

Kuro sąnaudų norma

Rusijos Federacijos transporto ministerija 2008 m. paskelbė rekomendacijas dėl Pažymėtina, kad šie rodikliai priklauso nuo transporto priemonės markės ir klasifikacijos. Tačiau jei norite, galite viską apskaičiuoti. Taigi, koks bus kuro sąnaudų rodiklis? Rusijos Federacijos transporto ministerija pateikė formulę, kurios dėka galima nustatyti šį rodiklį.

Lengvųjų transporto priemonių degalų sąnaudas galima apskaičiuoti taip:

Q n \u003d 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D), kur Q n yra standartinės degalų sąnaudos.

Hs yra bazinė degalų sąnaudų norma tam tikrai automobilio ridai.

D yra normos pataisos koeficientas procentais.

S – transporto priemonės rida kilometrais.

Pagaliau

Jei jūsų automobilio degalų sąnaudos yra didelės, ką daryti? Šio plano problemos – ne tik netinkamas transporto priemonės eksploatavimas. Galbūt problema kyla dėl papildomų priedų ir prietaisų naudojimo, taip pat dėl ​​vairavimo stiliaus. Paprastų taisyklių laikymasis žymiai sutaupys degalų. Be to, nepamirškite apie degalų sąnaudų normas. Jei pageidaujama, šį rodiklį galima apskaičiuoti savarankiškai.

Beveik kiekviena mūsų planetos šalis ne kartą patyrė naftos krizę. Pavyzdžiui, aštuntojo dešimtmečio pradžioje krizė paveikė visą pasaulio ekonomiką. Būtent po to pasaulio lyderiai pradėjo galvoti, kaip maksimaliai padidinti planetos energijos išteklius.

Dėl šios paskatos automobilių gamintojai padarė tam tikrą pažangą mažindami degalų sąnaudas. svetimų automobilių moderni gamyba itin ekonomiškas. Tačiau vidaus automobilių pramonė tokia savybe nesiskiria.

Degalų taupymas yra ne tik aplinkosaugos, bet ir pinigų taupymo klausimas. Juk kuo ekonomiškesnis jūsų automobilis, tuo lengviau bus jums, o būtent piniginei.

Benzino taupymo automobiliu klausimas itin aktualus dėl vis brangstančios šios rūšies kuro. Kai kurie automobilių entuziastai savo automobilius keičia į dyzelinius, tačiau yra būdų sutaupyti ir benzino. Pakanka vadovautis keletu patarimų, kurių dėka bus galima gerokai sumažinti sunaudojamo kuro kiekį.

Mažinant benzino sąnaudas svarbu integruotas požiūris, nes jei bus įvykdyti visi reikalavimai, rezultatas bus tikrai pastebimas. Kuro kiekį, kurį „suvalgė“ jūsų automobilis, turite nustatyti patys.

Iš esmės tokias rekomendacijas pateikia beveik visi automobilių gamintojai. Pavyzdžiui, automobilio naudojimo instrukcijoje gerai žinomas prekės ženklas Skoda, galite rasti reglamentą dėl kuro sąnaudų apskaitos. Šio gamintojo specialistai rekomenduoja turėti žurnalą, kuriame būtina fiksuoti degalų papildymo laiką, pilamo kuro kiekį ir kita informacija. Laikyti tokį žurnalą yra labai paprasta, o šios paprastos technikos poveikis bus teigiamas.

Pagal įrašus žurnale bus nesunku pamatyti, ar nepasikeitė mašinos būklė. Esant neigiamai dinamikai, reikės susisiekti paslaugų centras. Taip pat reikės pasikonsultuoti su specialistais, jei benzilo suvartojimas labai padidėjo. Taip pat yra elektroninių žurnalų, kuriuos galite atsisiųsti į savo išmanųjį telefoną kaip programą ir atlikti pakeitimus realiuoju laiku.

Pradėti ir apšilti

1) Variklio pašildymas važiuojant

Tepalai, kurie gaminami pagal šiuolaikinės technologijos, turi daug didesnį sklandumą žemoje temperatūroje ir gali daugiau greitas apšilimas nei panašios ankstesnės gamybos medžiagos. Todėl verta pamiršti įprotį apšildyti automobilį prieš pradedant judėti.

Be to, automobilio pašildymas lemia pernelyg didelio benzino suvartojimą ir neigiamai veikia automobilio variklio būklę. Užteks šildyti automobilį tuščiąja eiga ne ilgiau kaip 1 minutę. Po to galite saugiai pradėti judėti.

Apšilimo pakaks 5 - 10 minučių kad variklis visiškai įšiltų. Tai ne tik sušildys variklį, bet ir stabdžių kaladėlės ir greičių dėžės alyva. Paskutinis aspektas labai teigiamai veikia automatinės pavarų dėžės būklę.

2) Variklio užvedimas be dujų

Dujinimas – tai dujų įpylimas įjungus degimą. Šis reiškinys yra itin blogas šiuolaikiniam varikliui. Dujų išleidimas prisideda prie daugiau greitas nusidėvėjimas variklio ir starterio dalys, taip pat sunaudojamo degalų kiekio padidėjimas.

Kai buvo sumontuotos mašinos karbiuruoti varikliai, tada prireikė dujų padavimo, kad kuras patektų į karbiuratorių, o pati kuro sistema pateko į normalus režimas dirbti. Šiuolaikiniai varikliaiįrengta tiesioginio kuro įpurškimo sistema, todėl užvedant automobilį nereikia liesti akceleratoriaus pedalo.

Vairuoja

1) Tachometro rodmenys

Turite stebėti šio prietaiso rodmenis, jei jis yra jūsų automobilyje. Degalų sąnaudos priklauso ir nuo variklio apsisukimų skaičiaus per minutę. Kuo mažesni sūkiai, tuo mažesnės degalų sąnaudos.

2) Perjungimo greitis esant optimaliems variklio sūkiams

Reikia stengtis perjungti pavarą aukštyn varikliui optimaliu greičiu, perjungiant mechaninę pavarų dėžę arba sklandžiai įpilant dujų, jei tai yra automatinė. Garantuojama, kad naudojant šią techniką sumažės sunaudojamo kuro kiekis.

Jei važinėjate po miestą, tada optimalus greitis bus 2000 dyzelinio automobilio atveju arba 2500, jei automobilis varomas benzinu. Nepageidautina keisti pavarą, kai automobilio variklis dar neįsijungė optimalus greitis. Jei per anksti perjungti pavarą į viršų, detalės stūmoklio-cilindro grupė greičiau susidėvi, ir automobilis sunaudos daugiau degalų.

3) Saikingas dujų pridėjimas

Jei per lėtai pilsite dujas ir sutrumpinsite pagreičio laiką, automobilis „suvalgys“ daugiau. Dujų reikia pilti saikingai, o variklis turi duoti 2000–2500 aps./min., jei automobilis varomas dyzelinu, ir 2500–3000 aps./min., jei automobilis varomas benzinu. Modernus variklis geriausiai veikia esant vidutiniam greičiui, o ne mažu ar dideliu greičiu.

4) Sklandus startas iš vietos

Jei staigiai pakilsite, per didelės degalų sąnaudos garantuotos. Turite pabandyti judėti sklandžiai ir užtikrintai ir įsibėgėti be trūkčiojimo.

5) Optimalus važiavimo greitis

Kiekvienas automobilis turi tam tikrą greičių diapazoną, kuriuo automobilis sunaudoja minimaliai degalų, o variklis dirba kuo efektyviau. Šis intervalas priklauso nuo to, koks variklis sumontuotas automobilyje, nuo automobilio transmisijos, svorio, aerodinamikos ir kt išoriniai veiksniai. Greičio intervalo ribos turi būti nustatomos savarankiškai eksperimentiškai, o nustačius pageidautina neperžengti optimalaus greičio režimo.

6) Sumažinkite greitį stotelėse prie šviesoforo

Reikia pasistengti apskaičiuoti automobilio greitį taip, kad nereikėtų sustoti prie šviesoforo, ypač jei esate susipažinę su šiuo maršrutu. Jei matote, kad nespėsite praslysti, tuomet reikia iš anksto sulėtinti greitį, kad kol užges raudona šviesa, spėtumėte privažiuoti iki šviesoforo, bet tokiu atstumu, kad nebūtų sustoti.

7) Nepavyko perjungti į neutralią padėtį

Visuose automobiliuose modernus tipas, net jei automobilis karbiuruotas, pavarų dėžės perjungimas į neutralią padėtį išleidžiant dujas ir stabdymas prieš sustojimą nepadės sumažinti sunaudojamų degalų kiekio. Šiuo atveju degalai į variklį tiekiami taip pat, kaip ir dirbant tuščiąja eiga. Variklio valdymo sistema droselio atleidimą ir pavaros judėjimą atpažįsta kaip priverstinę eigą tuščiąja eiga, tai yra kaip neigiamą pagreitį, todėl degalų tiekimas arba sumažinamas, arba visai sustabdomas.

8) Variklio stabdymas

Patartina kuo mažiau naudoti įprastą. stabdžių sistema, o vietoj to rekomenduojama stabdyti variklio pagalba, tai yra arba palaipsniui mažinti pavarą, arba važiuoti su įjungta pavara nespaudžiant dujų pedalo. Jei reikia atlikti manevrą, įvažiuoti į posūkį ar sustoti, tuomet pageidautina numatyti judėjimo trajektoriją taip, kad būtų galima atlikti norimą veiksmą tiesiog dozuojant dujas. Jei nespaudžiate stabdžių pedalo, norėdami priverstinai sumažinti sukimo momentą, galite ne tik sutaupyti degalų, bet ir užtikrinti patį judėjimą, o ypač esant labai slidus kelias. Jei kelyje yra ledo, stabdymui patartina naudoti tik variklį ir palaipsniui perjungti žemesnę pavarą. Tai taip pat išgelbės jus nuo slydimo.

9) reljefo naudojimas

Jei važiuojate atkarpa, kurioje yra nusileidimas, o pats kelias matomas labai gerai, tada prasminga išleisti dujas. Tokiu atveju vietoj variklio veiks natūralios gravitacinės jėgos. Tačiau važiuojant nuokalne nespaudžiant dujų pedalo automobilio negalima ištraukti iš pavaros, geriau perjungti į aukštesnę. Išsikrovimas šiuo atveju sumažėja, tačiau tuo pačiu metu įsijungia sistema, kuri išjungs arba sumažins kuro tiekimą į cilindrus. Tai sumažins degalų sąnaudas.

10) Tuščia eiga

Yra nuomonė, kad tuščioji eiga varikliui yra saugi, tačiau iš tikrųjų taip nėra. Jei variklis šiuo režimu veikia bent 10 sekundžių, tai per tą laiką jis sunaudos daugiau degalų nei užvesdamas ir pradėdamas judėti. Todėl, jei reikia sustoti ilgiau nei 1 minutei, tuomet patartina visiškai išjungti variklį. Taip ne tik sutaupysite daugiau degalų, bet ir prailginsite paties variklio tarnavimo laiką.

11) Atbulinė eiga ir „irisas“ automobilyje su automatine pavarų dėže

Jei automobilis turi automatinę pavarų dėžę, jis „moka“ judėti lygioje vietoje nenaudodamas dujų pedalo. Jei įjungtas „D“ arba „R“ režimas, tada ratai gaus tokį sukimo momentą, kurio pakanka, kad automobilis pajudėtų. Tai gera idėja naudoti vairuojant. atbulai arba irise.

12) Nuvažiuojamas atstumas

Jei persikeliate į tankus upelis, tuomet tarp jūsų ir priekyje važiuojančio automobilio turėtų būti toks atstumas, kad galėtumėte judėti lėtai, bet nuolat, nestabdydami, kol automobilis visiškai sustos.

13) Maksimalus greitis

Patartina neviršyti 90-100 km/h greičio, nes daugiau greitas vairavimas reikalauja daugiau kuro.

14) Tylus važiavimas

Agresyvūs manevrai, greičio viršijimas, stiprus stabdymas ir daugkartiniai vietos keitimai lemia tai, kad automobilis sunaudoja daugiau degalų.

Pagalbiniai įrenginiai

1) Kruizo kontrolės įrengimas ir savalaikis naudojimas

Jei vairuojate gerą lygus kelias, o jūsų automobilyje yra pastovaus greičio palaikymo sistema, galite ja naudotis, kadangi ši parinktis gali žymiai sumažinti sunaudojimui reikalingų degalų kiekį. Kita vertus, jei kelias yra nuožulnus, greičio palaikymo naudoti negalima, nes tokiu atveju automatinė pavarų dėžė per dažnai keičia pavaras.

2) GPS navigatoriaus naudojimas

Navigatorius labai padės orientuotis nepažįstamose vietovėse, o neretai ir sutrumpinti maršrutą.

automobilių stovėjimo aikštelė

1) Patogus parkingas

Jei planuojate pastatyti automobilį ilgas terminas, tuomet patartina automobilį pastatyti taip, kad vėliau būtų galima kuo lengviau išvažiuoti. Jei variklis gerai įšilęs, tai paliekant tokią stovėjimo vietą manevrams reikės kur kas mažiau energijos nei varikliui ne iki galo įšilus.

2) Parkavimas be būtinybės važiuoti atbuline eiga

Statant automobilį patartina pastatyti taip, kad vėliau tektų važiuoti į priekį, o ne atgal arba atbulinėti tektų labai nedaug. Manevrams, atliekamiems atbuline eiga, reikia daugiau degalų nei panašiems judesiams važiuojant į priekį.

Išnaudojimas

1) Stogo bagažinė

Jei ant automobilio stogo paliksite net tuščią bagažinę, jos aerodinaminis pasipriešinimas padidės tam tikru procentu. Tuščios bagažinės atveju degalų sąnaudos padidės 5 proc., o pilnos - 40 proc. Todėl nepageidautina dar kartą važiuoti su tuo papildomu stogo svoriu.

2) Balastas automobilyje

Kuo daugiau automobilis sveria, tuo daugiau jam reikia degalų. Norint pervežti 100 kg viršsvorio, reikia 10 % daugiau degalų.

3) Laiku pakeitimas filtrai (oro ir alyvos)

Jei laiku pakeisite šiuos filtrus, galėsite ne tik užkirsti kelią priešlaikinis nusidėvėjimas variklį, bet ir padidinti jo veikimo efektyvumą, o tai savo ruožtu lems daugiau efektyvus vartojimas kuro. Vairuotojai keičiasi laiku alyvos filtras, nes keičiant variklio alyvą žmogus pastebės defektus. Laiku nepakeitus oro filtro, oro ir kuro mišinys bus iš naujo prisodrintas ir dėl to perteklinis išlaidavimas kuro.

4) Variklio alyva

Patartina naudoti tik tuos variklinės alyvos rekomenduoja jūsų mašinos gamintojas, nes ši alyva atitiks visas variklio charakteristikas ir nustatytas darbo sąlygas. Savalaikis alyvos pakeitimas padidins variklio efektyvumą, sumažins susidėvėjimo laipsnį ir sunaudojamo kuro kiekį.

5) Sniego, ledo ir purvo valymas nuo mašinos

Jei prieš važiuodami pašalinsite sniegą ir ledą nuo automobilio, tai ne tik apsaugos jus vairuojant, bet ir sumažins aerodinaminį automobilio pasipriešinimą. Taip pat automobilio atsparumui įtakos turi ant transporto priemonės kėbulo ir dugno besikaupiantys nešvarumai. Geriausia kūną apdoroti specialiomis mastikomis, kurios padės pagerinti aerodinamiką.

Padangos

1) Teisingas slėgis

Tai labai svarbus veiksnys kuro sąnaudų klausimu. Jei slėgis neįvertinamas, padidėja ratų ir kelio sąlyčio plotas, todėl padidėja ir trintis. Ir tai gali būti viena iš pernelyg didelių automobilio degalų sąnaudų priežasčių. Labai svarbu patikrinti padangų slėgį tuo metu, kai pastebimai keičiasi temperatūra lauke.

2) Padangų slėgio padidėjimas

Kiekvienas sąžiningas gamintojas nurodo leistiną padangų slėgio diapazoną. Ekspertai rekomenduoja nustatyti didžiausią galimą žymę iš šio diapazono, nes esant tokiam slėgiui padangų ir kelio sąlyčio plotas bus minimalus, todėl bus mažesnė trintis. Laikydamiesi šių paprasti patarimai, galite sutaupyti tvarkingą sumą degalams.

Prenumeruokite mūsų kanalus

Šią istoriją norėčiau pradėti nuo incidento, nutikusio maždaug prieš metus, aprašymu. Į Technohim LLP automobilių remontą pas mus atėjo klientas, kuris skundėsi, kad jo automobilyje per didelės degalų sąnaudos. Palyginti naujas automobilis, \"Toyota Camry\" su dviejų litrų 3S-FE varikliu ir automatine pavarų dėže, pasak savininko, "suvalgė" per daug, mieste apie 12 litrų. Kažką pakoregavo, matavo – viskas lyg ir gerai. Po savaitės šis klientas vėl pas mus: „Vartojimas nesumažėjo, netgi tapo dar blogesnis“. gerai. Dar kažkas buvo pakeistas, kažkas patikrintas ir mašina vėl išsiųsta. Bet kai ta pati mašina pas mus atvažiavo ar ketvirtą, ar penktą kartą, pasakiau savininkui: „Vakare eisim su tavimi pasivažinėti ir pamatysim“. Vakare po darbo pasiimame tuščią kanistrą, sėdame į jo mašiną ir važiuojame į degalinę, esančią ant funikulieriaus. Nežinantiems funikulierius – Vladivostoko atrakcija ir susisiekimo priemonė. Degalinėje pilame pilną baką ir pilną kanistrą, po to važiuojame iki troleibuso stotelės (ten lygia vieta) ir iš kanistro per piltuvą pilame baką iki pat kaklo pjūvio. .

Po tokio degalų papildymo sėdu prie vairo, perstatau dienos ridos skaitiklį ir važiuojame į Šamorą. Shamora Bay yra mėgstamiausia Vladivostoko gyventojų atostogų vieta. Vasara, šiltas vakaras, apie dešimtą, dar šviesu. Tai suteikia jums supratimą, kiek automobilių šiuo metu gatvėse. Turiu pasakyti, kad vairavau labai ekonomiškai. Dujų pedalo visai nespaudžiau daugiau nei pusę, stengiausi nenaudoti stabdžių pedalo, nes. prieš tai atleiskite dujas; Langai šiek tiek praviri, kondicionierius išjungtas. Ir mes laikomės tik taisyklių. Rašo „40“ – važiuojame 40 km/val., rašo „60“ – sklandžiai įsibėgėjame iki šešiasdešimties ir važiuojame 60 km/val. Jaudina visus vairuotojus tinkamas vairavimas, perėją pasiekėme tokiu būdu, iki Šamoros nenusileidome, nes. jau sutemo, buvo įjungti žibintai – ir atgal. Lygiai taip pat sklandžiai, saikingai, lygiai taip pat visus nervindamas. Atvykome į „starto tašką“, t.y. iki troleibuso stotelės ant funikulieriaus pastatė automobilį lygiai toje pačioje vietoje, iš kurios išvyko į kelionę, ir, atidarę degalų bako dangtelį, pradėjo pilti benziną. Bet ne tiesiai iš kanistro, o per matavimo indą - plastikinis butelys su piltuvu. Ir vėl iki pat kaklo pjūvio. Po to, žinodami automobilio ridą ir sudegusio benzino kiekį, naudodamiesi skaičiuokle suskaičiavome kuro sąnaudas 100 km. Kai „rijingojo“ Camry savininkas pamatė, kad mūsų kelionės metu jo automobilio degalų sąnaudos buvo apie 7,2 litro (ir tai apskritai mieste), jis ilgai mirksėjo akimis, vėl skaičiavo ir atsiprašydamas. , turėjo daugiau Mes nepasirodėme autoservise. Mes patys brigadoje buvome nustebinti tokia figūra, bet, kartoju, važiavau labai sklandžiai, stengiausi per staigiai nesukti vairo ir beveik nenaudojau stabdžių. O be to, mums pasisekė: nestovėjome kamštyje.

Visiems, kurie klausia, kokios turėtų būti konkretaus automobilio modelio degalų sąnaudos, atsakome gūžtelėdami pečiais: „Nežinome. Kaip važiuosi? Pavyzdžiui, kai į Nachodką važiuoju vienas (Nissan Maxima VG20-ET), sprendžiant pagal prietaisų skydelyje esantį kuro matuoklį, sudeginau pusę bako. Grįžtu su šeima, su mėgstamais gyvuliais ir bulvėmis (automobilis pilnai pakrautas) - sudeginau ketvirtį bako. Bet kaip man eiti „ten“ (tachometro rodyklė nuolat šoka prie raudonos linijos) ir kaip „atgal“ (lėtai įsibėgėjate iki 80 km / h ir tris valandas lėtai „matote“)!

Taigi, jums kyla įtarimas, kad jūsų techniškai, apskritai, tvarkingas automobilis yra per daug „rijingas“. Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra pakeisti oro filtrą ir patikrinti aušinimo skysčio temperatūros matuoklio rodyklės padėtį. Jei rodyklė žemiau vidurio, apie jokias degalų ekonomijas negali būti nė kalbos, tokie rodmenys jau yra priežastis kreiptis į autoservisą, ypač benzininiai varikliai su degalų įpurškimu ir dyzeliniai varikliai. Po to, vadovaudamiesi toliau išdėstytomis aplinkybėmis, bent mėnesiui turėtumėte pakeisti automobilio degalų papildymo tvarką.

Benzino skaitikliai ant balionėlių, kurie skaičiuoja tam tikrą benzino kiekį už jus, turi klaidą, kuri, be kita ko, priklauso nuo skaičiuojamo degalų kiekio. Kadangi visos degalinės periodiškai stebimos specialiomis apžiūromis, mechanikai, kad nekiltų nesusipratimų, skaitiklių rodmenis pakoreguoja taip, kad nedideli degalų kiekiai būtų skaičiuojami „nuliu“. Tai reiškia, kad atvažiuos inspektorius su pamatuota tara, per prekystalį išpils 10 litrų, patikrins, ar taip yra, ir visi patenkinti: nėra nutekėjimo, jei yra, tai labai nereikšminga, o gal net nedidelis perpildymas. Jei būtų išmatuota 30, 40 litrų, vaizdas nebūtų toks džiugus. Tačiau kas varginsis su 40 litrų talpos matavimo indu? Taigi susidaro situacija, kai degalinė nedidelius kiekius išleidžia teisingai, o didelius - su nepakankamu užpildymu. Taip buvo parašyta žurnale „Už vairo“, šį faktą patikrinome pajūryje degalinės. Viskas susilieja: įlanka tris kartus 10 litrų, važiuoji maždaug tiek pat, kiek važiuotum, įlanka iš karto 40 litrų.

Tarkime, kad padarėte viską, kas buvo pasiūlyta aukščiau, bet degalų sąnaudos jums vis tiek netinka. Tada turėtumėte eiti į instrumentinio valdymo centrą ir išmatuoti anglies monoksido (CO) kiekį išmetamosios dujos tuščiąja eiga, 2000 aps./min ir 3000 aps./min (apytiksliai). Tai būtina norint nustatyti, ar variklis kaltas dėl per didelių degalų sąnaudų, ar ne. CO lygis tuščiąja eiga turėtų būti apie 0,1% (nurodytas plokštelėje po gaubtu), o esant greičiui - dvigubai didesnis nei CO lygis tuščiąja eiga. Jei taip nėra, turėtumėte kreiptis į specialistus, nes, matyt, yra problemų su varikliu ar jo valdymo sistemomis. Jei CO lygis yra normalus arba mažesnis nei įprasta, ieškokite padidėjusių degalų sąnaudų priežasties kitur. Tai gali būti prastai pripūsti ratai (kartą atvažiavo „Nissan Safari“ su skundais dėl išlaidų pertekliaus, o slėgis ratuose buvo apie 0,5 kg/cm2), įtrūkę stabdžiai, „skylė“ degalų sistemoje, bloga aerodinamika ir tt Jei turite automobilį su automatine pavarų dėže, prisiminkite, kiek apsisukimų rodo tachometras važiuojant 100 km / h greičiu, ir susisiekite su specialistais su šia informacija, galbūt neturite per didelio greičio (O / D). Dabar apie tai, kaip išvengti didelių degalų sąnaudų eksploatuojančiame automobilyje.

1. Nepirkti sunkus automobilis. Yra žinoma, kad kiekvienas 500 kg jūsų automobilio svorio sunaudoja maždaug 700 litrų benzino per metus (kai rida yra 20 tūkst. km per metus). Tai reiškia, kad jei jūsų automobilis sveria 1000 kg, per metus sudeginsite apie 1400 litrų degalų, jei 1500 kg – 2100 litrų ir t.t.

2. Reguliariai atlikite savo transporto priemonės techninę priežiūrą. Tvarkingas, bet netinkamai sureguliuotas automobilis sunaudoja 10% daugiau degalų.

3. Patikrinkite padangų slėgį. Daugiau nei 2/3 vairuotojų važiuoja žemo slėgio ratais, tuo tarpu yra žinoma, kad sumažėjus slėgiui nuo 2,0 kg/cm2 iki 1,5 kg/cm2, degalų sąnaudos padidėja maždaug 3%. Išmatuokite slėgį ratuose, kad jie būtų šalti. Net ir po trumpo važiavimo slėgis padangose ​​pakyla.

4. Sekite teisingas sureguliavimas ratai ("išvedimas").

5. Nevežkite papildomų krovinių automobilyje. Kas 50 kg krovinio sukelia degalų viršijimą maždaug 2%.

6. Komplekte esantis oro kondicionierius padidina degalų sąnaudas apie 10%.

7. Atviri langai automobiliui važiuojant didesniu nei 50 km/h greičiu taip pat sunaudoja per daug degalų. Perpildymo dydis priklauso nuo to, kiek šie langai yra atidaryti ir koks yra automobilio greitis.

8. Kiekvienas lėtėjimas reiškia paskesnį pagreitėjimą, o tai savo ruožtu padidina degalų sąnaudas. Jei matote, kad po dviejų ar trijų automobilių priekyje užsidega „pėdos“ – nukelkite koją nuo akceleratoriaus pedalo.

9. Važiuodami nelaikykite kojos ant stabdžių pedalo.

10. Nelaikykite automobilio nuokalnėje sankabos ir akceleratoriaus pedalais. Tam yra rankinis stabdis.

11. Venkite kelionių piko metu.

12. Geriau važiuoti lėtai ir sklandžiai, nei pradėti ir stipriai stabdyti. Ypač dažnai ši klaida pastebima tarp vairuotojų „spūstyse“, kur jie laikosi principo: „svarbiausia, kad niekas neaplenktų“.

13. Ryte visiškai neįkaitinkite variklio. Kai tik temperatūros matuoklio rodyklė pajudės, galite eiti. Tačiau tuo pačiu metu dujų pedalą reikia spausti kuo mažiau, kol variklis visiškai įšils.

14. Pasirinkite tinkamą pavarą. Įjungta pervargimas, jei visiškai nuskandinsite dujų pedalą, normalus akceleravimas neveiks, o perteklinės išlaidos – prašome. O kai tik įsibėgėsite, nedelsdami išjunkite overdrive.

15. Nevairuokite. 80-ųjų automobilių degalų sąnaudos važiuojant 110 km/h yra 25% didesnės nei važiuojant 90 km/val.

16. Išjunkite variklį sustoję ilgiau nei minutei.

17. Kuo stipriau paspausite dujų pedalą, tuo daugiau sunaudosite degalų.

18. Prisiminti! Bet koks variklio galios sumažėjimas iš karto sukelia pernelyg dideles degalų sąnaudas.

Per daugelį metų remontuodami japoniškus automobilius ne kartą teko pašalinti perteklines degalų sąnaudas Japoniški automobiliai. Šio perteklinio išlaidavimo priežastys, žinoma, buvo įvairios, čia pateikiame dažniausiai pasitaikančias.

Gedimai, sukeliantys per dideles degalų sąnaudas automobiliuose su degalų įpurškimu.
- Dėl tam tikrų priežasčių sumažinta variklio galia.
- Deguonies jutiklis arba jo grandinė sugedo.
- Sugedęs vienas iš temperatūros jutiklių arba jų grandinė

- Sugedusi uždegimo laiko nustatymo sistema.
- Sugedęs oro srauto jutiklis arba jo grandinė.
- Sugedęs padėties jutiklis droselio vožtuvas arba jo grandinėlė
- Kai kurių purkštukų (dažniausiai šalto paleidimo purkštukų, jei tokių yra) nutekėjimas.
- Oro filtras užsikimšęs.
- Silpna uždegimo kibirkštis.
- Sugedusi pakėlimo sistema.
- Neteisingai nustatytos laiko pavaros etiketės.
- Sugedusi įsiurbimo kolektoriaus slėgio valdymo sistema
- Neteisingas spaudimas benzino.
- Vožtuvų tarpai nesureguliuoti.
- Blogas riedėjimas (pavyzdžiui, dėl nuleistų padangų).
- Sugedusi hidraulinė sankaba (mašinoms su "automatu").
- Neteisingas darbas Automatinė pavarų dežė.
- Sugedusi varančioji ašis.

Gedimai, sukeliantys per dideles degalų sąnaudas dyzeliniuose automobiliuose.
- Sumažinta variklio galia.
- Sugedę purkštukai.
- Trūksta oro tiekimo į įsiurbimo kolektorių.
- Neteisingas injekcijos laikas.
- Variklis neįšyla iki darbinės temperatūros.
- Netinkamas toksiškumo mažinimo sistemų veikimas.

• Perspausdinti leidžiama tik gavus autoriaus leidimą ir patalpinus nuorodą į šaltinį