Akcija "Didysis išpardavimas"

Vieta

Akcija taikoma tik naujiems automobiliams.

Pasiūlymas galioja tik reklaminėms transporto priemonėms. Aktualų sąrašą ir nuolaidų dydžius galite rasti šioje svetainėje arba pas automobilių prekybos atstovybės vadovus.

Prekių skaičius ribotas. Akcija automatiškai baigiasi, kai išnaudojamas turimas reklaminių transporto priemonių skaičius.

Reklama „Lojalumo programa“

Vieta– automobilių salonas „MAS MOTORS“, Maskva, Varšavsko plentas, 132A korpusas, 1 korpusas.

Didžiausia nauda, ​​jei siūlote savo techninės priežiūros pasiūlymą paslaugų centras"MAS MOTORS" yra 50 000 rublių perkant naują automobilį.

Šios lėšos suteikiamos kaip premijos suma, susieta su kliento lojalumo kortele. Šios lėšos negali būti išgrynintos ar jokiu kitu būdu iškeistos į pinigų ekvivalentą.

Premijas galima išleisti tik:

• Atsarginių dalių, priedų ir papildoma įranga MAS MOTORS salone;
• Nuolaida sumokėjus Priežiūra MAS MOTORS salone.

Nurašymo apribojimai:

• Kiekvienai planuojamai (reguliariai) priežiūrai nuolaida negali viršyti 1000 rublių.
• Už kiekvieną neplaninę (nereguliarią) priežiūrą – ne daugiau kaip 2000 rublių.
• Papildomai įrangai įsigyti - ne daugiau kaip 30% papildomos įrangos pirkimo sumos.

Nuolaidos teikimo pagrindas – mūsų salone išduota klientų lojalumo kortelė. Kortelė nėra personalizuota.

MAS MOTORS pasilieka teisę keisti lojalumo programos sąlygas apie tai nepranešusi kortelių turėtojams. Klientas įsipareigoja savarankiškai susipažinti su paslaugų teikimo sąlygomis šioje svetainėje.

Reklama „Pakeitimas arba perdirbimas“

Vieta– automobilių salonas „MAS MOTORS“, Maskva, Varšavsko plentas, 132A korpusas, 1 korpusas.

Akcija taikoma tik naujų automobilių įsigijimo procedūroms.

Dydis maksimali nauda yra 60 000 rublių, jei:

• pagal Trade-In programą priimamas senas automobilis ir jo amžius neviršija 3 metų;

• senas automobilis buvo perduotas pagal valstybinės perdirbimo programos sąlygas, transporto priemonės amžių transporto priemonėšiuo atveju tai nėra svarbu.

Nauda suteikiama sumažinus automobilio pardavimo kainą pirkimo metu.

Jis gali būti derinamas su lengvatomis pagal programas „Kredito ar įmokų planas 0%“ ir „Kelionės išlaidų kompensavimas“.

Negalite tuo pačiu metu pasinaudoti nuolaida pagal perdirbimo programą ir „Trade-In“.

Transporto priemonė gali priklausyti jūsų artimam giminaičiui. Pastaraisiais gali būti laikomi: broliai ir seserys, tėvai, vaikai ar sutuoktiniai. Šeimos ryšiai turės būti dokumentuojami.

Kitos dalyvavimo akcijoje ypatybės pateikiamos žemiau.

„Trade-In“ programai

Galutinis išmokos dydis gali būti nustatytas tik įvertinus pagal Trade-In programą priimtą automobilį.

Dėl perdirbimo programos

Akcijoje galite dalyvauti tik pateikę:

• oficialus valstybės išduotas perdirbimo sertifikatas,
• dokumentai apie senos transporto priemonės išregistravimą kelių policijoje,
• dokumentus, patvirtinančius nuosavybės teisę į eksploatuojamą transporto priemonę.

Atiduota transporto priemonė pareiškėjui ar jo artimam giminaičiui turi priklausyti ne trumpiau kaip 1 metus.

Atsižvelgiama tik į utilizavimo pažymas, išduotas po 2015-01-01.

Akcija „Kredito arba įmokų planas 0%“

Vieta– automobilių salonas „MAS MOTORS“, Maskva, Varšavsko plentas, 132A korpusas, 1 korpusas.

Programos „Kredito ar įmokų planas 0%“ išmokų sumos gali būti sumuojamos su išmokomis pagal programas „Prekyba arba perdirbimas“ ir „Kelionės kompensavimas“.

Bendra maksimalios naudos suma, gauta perkant transporto priemonę adresu specialios programos MAS MOTORS automobilių salone, gali būti naudojamas kaip apmokėjimas už papildomos įrangos montavimo paslaugas automobilių salono aptarnavimo centre arba kaip nuolaida automobiliui, palyginti su jo bazinė kaina- automobilių atstovybės nuožiūra.

Įmokų planas

Jei mokate dalimis, maksimali išmoka pagal programą gali siekti 70 000 rublių. Reikalinga sąlyga gaunant išmokas yra pradinio įnašo dydis nuo 50 proc.

Įmokų planas išduodamas kaip paskola automobiliui, suteikiama be permokos, palyginti su pradine automobilio kaina, laikotarpiui nuo 6 iki 36 mėnesių, jei mokėjimo procese nėra sutarties su banku pažeidimų.

Paskolos produktus teikia puslapyje nurodyti automobilių atstovybės MAS MOTORS bankai partneriai

Permokos nebuvimas atsiranda dėl specialios automobilio pardavimo kainos. Be paskolos speciali kaina nenumatyta.

Sąvoka „Speciali pardavimo kaina“ reiškia kainą, apskaičiuotą atsižvelgiant į mažmeninę transporto priemonės kainą, taip pat visus MAS MOTORS atstovybėje galiojančius specialius pasiūlymus, į kuriuos įeina lengvatos perkant transporto priemonę pagal „Pakeitimas arba perdirbimas“. ir „Išmetimo“ programas.

Kita informacija apie išsimokėjimo sąlygas nurodyta puslapyje

Skolinimas

Jei kreipiatės dėl paskolos automobiliui per automobilių atstovybės MAS MOTORS bankus, maksimali nauda perkant automobilį gali būti 70 000 rublių, jei pradinis įnašas viršija 10% įsigyto automobilio kainos.

Bankų partnerių sąrašą ir skolinimo sąlygas rasite puslapyje

Akcija Grynųjų pinigų nuolaida

Vieta– automobilių salonas „MAS MOTORS“, Maskva, Varšavsko plentas, 132A korpusas, 1 korpusas.

Akcija galioja tik perkant naujus automobilius.

Maksimali išmokos suma bus 40 000 rublių, jei klientas atsiskaitys grynaisiais automobilių salono MAS MOTORS kasoje pirkimo-pardavimo sutarties sudarymo dieną.

Nuolaida suteikiama sumažinus automobilio pardavimo kainą pirkimo metu.

Akcija apsiriboja galimų įsigyti automobilių skaičiumi ir baigiasi automatiškai, kai baigiasi likę atsargos.

Automobilių atstovybė MAS MOTORS pasilieka teisę atsisakyti akcijos dalyviui gauti nuolaidą, jei individualūs dalyvio veiksmai neatitinka čia nurodytų akcijos taisyklių.

Automobilių atstovybė MAS MOTORS pasilieka teisę keisti šios akcijos sąlygas, taip pat reklaminių transporto priemonių asortimentą ir skaičių, įskaitant akcijos laiko sustabdymą, pakeitus čia pateiktas akcijos taisykles.

Valstybinės programos

Vieta– automobilių salonas „MAS MOTORS“, Maskva, Varšavsko plentas, 132A korpusas, 1 korpusas.

Nuolaida taikoma tik įsigyjant naujus automobilius kreditinėmis lėšomis iš bankų partnerių.

Bankas pasilieka teisę atsisakyti išduoti paskolą nenurodydamas priežasčių.

Paskolas automobiliui teikia MAS MOTORS salono bankai partneriai, nurodyti puslapyje

Transporto priemonė ir klientas turi atitikti pasirinktos valstybės subsidijų programos reikalavimus.

Didžiausia nauda už vyriausybės programos subsidijuojamos paskolos automobiliui yra 10%, su sąlyga, kad automobilio kaina neviršija nustatytos ribos pasirinktai paskolų programai.

Automobilių atstovybės administracija pasilieka teisę nenurodydama priežasčių atsisakyti suteikti lengvatas.

Pašalpa gali būti derinama su lengvata pagal programas „Kredito arba įmokų planas 0%“ ir „Pakeitimas arba disponavimas“.

Mokėjimo būdas perkant transporto priemonę mokėjimo sąlygoms įtakos neturi.

Galutinė maksimalios naudos suma, gauta perkant transporto priemonę pagal specialias programas automobilių salone MAS MOTORS, gali būti panaudota kaip apmokėjimas už papildomos įrangos montavimo paslaugas automobilių salonų aptarnavimo centre arba kaip nuolaida automobiliui, palyginti su jo bazine kaina. - automobilių atstovybės nuožiūra.

Dėl testo nauja Skoda„Octavia 2017 liftback“ buvo su visų ratų pavara ir 1,8 litro varikliu.

Prašome balsuoti žiūrėdami naujosios Skoda Octavia 2017 testą, perkelkite MPS indekso žymeklį pagal skalę, kurią siūlome straipsnio pradžioje ir pabaigoje.
Naujoji „Skoda Octavia 2017“ ką tik pateko į rinką. Apie tai jau kalbėjome pirmame pristatyme – tada naujasis produktas turėjo vieną diską ().

Dabar bandome Skoda Octavia 2017 liftbeką su visų varančiųjų ratų pavara ir 1,8 litro varikliu. Raskime jo panaudojimą, pradėdami nuo vaizdo įrašų, kuriuose imituojamas nulinis ryšys su keliu. Tačiau pirmiausia nukelkime kepurę prieš nuostabaus kūno, galinčio gabenti daugybę įvairiausių daiktų, kūrėjus, jau nekalbant apie anytos sodinukus.

Skoda Octavia kelerius metus buvo labiausiai populiarus modelis klasėje Rusijos rinkoje. Tačiau dauguma parduodamų automobilių yra paprastos komplektacijos pavyzdžiai su atmosferiniu 1,6 varikliu, mechaniniu arba automatiniu.

Šį kartą mūsų rankose buvo „unikali“ versija. Tai, pasak pačių Škodos gyventojų, sudarys tik 2-3% pardavimų. Nors iš išorės tiksliai pasakyti negali...

Ta pati „Octavia“, kuri aktyviai keliauja milijonų žmonių keliais, nors ir turtinga komplektacija. Visiškai įprastas ir nepastebimas. Apie tokius žmones sakoma – vilkas avies kailyje, ir dėl geros priežasties. Po bandomojo pavyzdžio gaubtu yra 1,8 litro turbo variklis iš TSI šeimos, kurio galia yra 180 arklio galių ir 280 N∙m esant 1250–5000 aps./min., Su šešių greičių šlapia pavara DSG pavarų dėžė, ir viskas dėl to, kad tai visų varančiųjų ratų modifikacija.

Prieš atnaujinant visais ratais varomus liftbekus, Rusijoje nebuvo „Octavia“. Už nugaros keturių ratų pavara universalas pūpsojo bekelėje Scout, o dabar yra, ir tokius automobilius atveža tiesiai iš Čekijos.

Čekijos surinkimas leido užsisakyti šio automobilio variantus iš asistentų kategorijos, artimos autopilotui. Pavyzdžiui, aktyvi greičio palaikymo sistema. Nieko panašaus „Octavia“ nėra Rusijos asamblėja, kurie gaminami GAZ gamyklose Nižnij Novgorodo mieste.

Dosnus įrangos paketas rimtai padidino ir taip nemažą visų varančiųjų ratų versijos kainą.

Liftas su 4x4 vardine lentele kainuoja mažiausiai 1 561 000 rublių. Turtingesnis paketas kainuoja 1 668 000 rublių, tačiau yra ir variantų. Dėl to nauja visais ratais varoma „Skoda Octavia 2017“, aprūpinta visu įmanomu asortimentu, gali kainuoti apie du milijonus rublių. Už puikiai įrengto krosoverio kainą!

Taigi, pasirodo, „Octavia 4×4“ yra skirtas tiems, kurie nusprendė prieštarauti tendencijoms ir nepritaria vis labiau populiarėjančioms visureigėms, pirmiausia pagal formą.

Nes 156 mm prošvaisa, kompaktiškos iškyšos ir visų varančiųjų ratų pavara šis automobilis gali lygiai konkuruoti su krosoveriais.

Skoda-Octavia-4×4: Siekdama užtikrinti keturių ratų tvirtumą, mūsų komanda naudojo tradicinius volelius, kurie imitavo ratų slydimą ant slidžios dangos.

Pirmasis bandymas yra pajudėti su priekiniais ratais ant ratukų. Visais ratais varoma Octavia tai daro be jokių pastangų. Antrasis metodas yra sudėtingesnis. Dabar du priekiniai ir vienas galinis ratas yra ant ratukų. „Octavia“ bando, bando, stumia, tačiau nei stabilizavimo sistemos išjungimas, nei DSG sportinis režimas nepadeda nuvažiuoti nuo dirbtinės kliūties. Bandome reabilituoti liftbeką, trečiuoju priėjimu užliejame volus – dabar abu galiniai ratai ir vienas priekinis stovas ant jų. Šią problemą pavyko išspręsti visais ratais varomo lengvojo automobilio liftback. Visai kaip laipiojimas kabant įstrižai. Lengvajam automobiliui tai gana įtikinamas įgūdžių rinkinys.

Skoda-Octavia-4×4: važiuoti į kalną iš šios padėties? Lengvai!

Visų ratų pavara padeda ne tik bekelėje, bet ir ant asfalto. Vaizdo įrašo vedėjas Igoris Sirinas per lietų prie šviesoforo atitrūko nuo galingo, bet vienu ratu varomo Octavia RS. Logiška ir tikslinga manyti, kad žiemą visų varančiųjų ratų pavara bus dar naudingesnė ir leis labiau išnaudoti variklio galimybes.

Tačiau variklis turi potencialo. Turbininio variklio ir išankstinio pasirinkimo sąjunga leidžia pasiekti pirmąjį 100 km/h per 7,4 sekundės. nugaros pusė- sąnaudos (mieste iki 10l/100km). Be to, labai rekomenduojame naudoti AI-98 klasės degalus. AI-95 čia svarstomas ne rimčiau nei alternatyva beviltiškoje situacijoje, kai 98-ojo tiesiog nėra. Vienaip ar kitaip, dėl visų ratų pavara automobilis tapo beveik šimtu svorio sunkesnis (plius 93 kg).

„Skoda-Octavia-4×4“: vis dėlto tai nėra visureigis. Su pneumatine pakaba ir kintama prošvaisa tai jau būtų „Audi“.

Tačiau, jei manote, kiek telpa „Octavia“ bagažinėje, papildomas šimtasvoris nėra kritinis. Dar kartą dainuosime odę amatininkams, kurie pasiuvo tokį harmoningą kūną. Jis nėra nei didelis, nei mažas, toks, koks turi būti lengvasis automobilis.

Pagal pasą liftback talpa yra 568 litrai ir čia neatsižvelgiama į galimybę nulenkti galinės sėdynės atlošą. Su juo tas pats skaičius padidėja iki 1558 litrų.

Negana to, „Octavia“ bagažinė – tai ne tik krepšelis, o suprojektuota erdvė su kabliukais, stalčiais, šviesa ir 12 voltų lizdu. Įspūdinga! Tačiau yra vienas dalykas.

Bazinio liftbeko bagažinė gali būti suprojektuota kukliau, tačiau pagrindiniai jo koziriai vis tiek bus baziniame automobilyje už 940 tūkstančių rublių.

Pasirodo, kad vien dėl to turėtumėte nusipirkti importuotą kopiją su visų varančiųjų ratų pavara bagažo skyrius nėra prasmės.

Tiek bazinės, tiek visų varančiųjų ratų versijos taip pat turės plius minus vieną interjerą.

Tik apdailos medžiagos liks kaip kintamasis, bet jas galima derinti ir be visų varančiųjų ratų, pigesnėse versijose.

Galingas variklis? 1.8 TSI variklis taip pat galimas modeliuose su vienais ratais. Tikroji pirkimo priežastis – tvirtesnis DSG-6 ir kiek didėjantis universalumas, kai automobilis gali drąsiau jaustis važiuojant įvairiomis dangomis ir lengvoje bekelėje. Pačios „Skoda“ skaičiavimais, į šiuos argumentus atsižvelgs tik 2–3% visų naujosios „Octavia“ pirkėjų Rusijoje. Ir mes esame tarp jų, bet iš kur gauti 2 milijonus rublių?

Žemiau esančios naujosios „Skoda Octavia 2017“ vaizdo įrašo testas, specifikacijas straipsnio pabaigoje.

SKODA OCTAVIA 4x4

Specifikacijos

BENDRI DUOMENYS
Matmenys, mm: ilgis / plotis / aukštis / pagrindas	4670 / 1814 / 1476 / 2686
priekinis/galinis takelis	1549 / 1540
Bagažinės tūris, l	568 / 1558
bortelis / pilna masė, kilogramas	1428 / 1991
Įsibėgėjimo laikas 0 - 100 km/h, s	7,4
Maksimalus greitis, km/val	229
Kuras / kuro rezervas, l	A95/55
Kuro sąnaudos: miesto/priemiesčio/kombinuotas ciklas, l/100 km	8,1 / 5,7 / 6,6
CO2 emisija, g/km	153
VARIKLIS
Vieta	Priekinė skersinė
Konfigūracija / vožtuvų skaičius	P4/16
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm	1798
Galia, kW/AG	132 / 180 esant 4500 - 6200 aps./min.
Sukimo momentas, Nm	280 esant 1350 - 4500 aps./min.
UŽKRATO PERNEŠIMAS
Tipas	Visais ratais varoma
Užkrato pernešimas	P6
VAŽIUOKLĖ
Pakaba: priekinė/galinė	„MacPherson“ / „multi-link“.
Vairavimas	stelažas ir krumpliaratis su elektriniu stiprintuvu
Stabdžiai: priekiniai/galiniai	ventiliuojamas diskas / diskas
Padangos dydis	205/55R16

„Skoda Octavia“ yra automobilis, kuris išgarsėjo dėl savo patikimumo, nepretenzingumo ir didelio važiavimo komforto. Per 20 metų trunkančią modelio istoriją išėjo trys automobilių kartos, kurių kiekviena yra geresnė ir technologiškai pažangesnė nei ankstesnė. Šiandien kalbėsime apie rečiausią ir egzotiškiausią Skoda Octavia 4x4 „kombi“ ir visas jo savybes.

Bendra koncepcija

Skoda Octavia A7 universalas yra tikras senbuvis modelių asortimentą prekių ženklų. Pirmosios modelio su visais varančiaisiais ratais versijos pasirodė dar 1999 m., likus metams iki pirmojo pakeitimo. Universalo bagažinės tūris sulankstytas galinės sėdynės siekia 1500 litrų, o A7 kombinuotas interjeras yra patogesnis šeimos kelionėms.

Dėl šio automobilio Pateikiama natūraliai įsiurbiančių ir turbokompresorinių variklių linija, kurią sudaro keli dyzeliniai varikliai. Senesnėms versijoms galimas 1,6 dyzelinis variklis, o 2 litrų dyzelinis su turbokompresoriumi – 140 Arklio galia ir maksimalus 320 niutonmetrų sukimo momentas, o tai suteikia Skoda Octavia universalui pavydėtiną sukibimą.

Skoda Octavia universalas su visų varančiųjų ratų pavara pirmą kartą pasirodė 2000 m. ir pavadintas Octavia Combi 4×4. Vėliau pasirodė kelios dyzelinės versijos. Skirtingai nei priekiniais ratais varoma versija, Skoda Octavia 4×4 „kombi“ versija turi keletą Pagrindiniai bruožai, kurie tiek iš išorės, tiek iš vidaus išskiria universalųjį universalą.

Visų pirma, automobilio išorė turi kitokią išvaizdą. Čia galime atkreipti dėmesį į tiuningo paketą, kuriuo siekiama apsaugoti visureigį nuo smūgių ir pažeidimų važiuojant bekele.

Slenksčiai yra apsaugoti sustiprintų plastikinių pamušalų pavidalu. Su tokia apsauga bus galima išvengti ne tik įbrėžimų, bet ir didelių įlenkimų, kurių dažnai galima rasti ant šiuolaikinių krosoverių.

Arkos gavo panašią apsaugą. Šis tipas tiuningas, pasak gamintojo, leis išvengti universalo su visais ratais didelė žala ir korozija.

Žinoma, visų varančiųjų ratų įvedimas ateina su tam tikrais pakabos pakeitimais. Ji gavo sustiprintus elementus, kurie įprasta versija universaluose yra „Paketas skirtas blogi keliai“ Dizaino niuansų dėka nauja sistema, prošvaisa net dyzelinėse versijose pavyko padidinti 3 centimetrais.

Octavia Combi 4×4 taip pat atpažįstama iš kai kurių išorinių pavadinimų. Taigi ant „kombi“ bagažinės dangčio galite pamatyti būdingą skautišką užrašą. Įėję į saloną galėsite rasti užrašą „4motion“, kuris rodo, kad yra išmanioji visų varančiųjų ratų sistema, kaip benzininės versijos, ir universalai su dyzelinu.

Sportinės modifikacijos

Dauguma žinoma versija„Skoda“ su visų varančiųjų ratų pavara yra automobilis, pagamintas ant A7 bazės ir neturi galimybės montuoti dyzelinio variklio. Tačiau vis dar yra keletas visų varančiųjų ratų versijų, sukurtų ant A7 platformos. Jų pavyzdys yra sportinės versijos RS ir Skoda Octavia Scout Revo 4x4.

RS versija yra sukurta liftbeko pagrindu, kuris gaminamas nuo 2013 m. RS turi keletą unikalių savybių, kurios leidžia akimirksniu atskirti jį iš visos modelių gamos.

Be to, pakeitimų, palyginti su įprastu A, galima rasti tiek dizaino, tiek techninių dalių atžvilgiu.

Kalbant apie išvaizda, tada modelio spalvų schema šiek tiek skiriasi. PC versija bus tiek ryškiai mėlynos, tiek sniego baltos spalvos. Ant radiatoriaus grotelių, kurios turi šiek tiek kitokią formą, yra atitinkamas užrašas. Be to, kartais jį galima rasti ant kėbulo ir durų šonų lipdukų ir ženklų pavidalu. Galas„Octavia RS 4×4“ yra su chromuota apdaila, kuri taip pat identifikuoja sportinę versiją.

Octavia RS 4x4 interjeras taip pat turi keletą pagrindinių savybių. Taigi, vairas turi sportišką dizainą, o priekinės sėdynės turi tvirtesnę šoninę atramą. RS pakaba yra sustiprinta, kad būtų ilgesnis tarnavimo laikas ir didesnis patikimumas.

Dyzelinas neprieinamas asmeninio kompiuterio versijai. Vietoj to „Skoda Octavia“ buvo sukurtas dviejų litrų benzininis agregatas, kurio galia 220 arklio galių. Šio variklio negalima naudoti jokiai kitai A7 modifikacijai. RS variklis padidino degalų sąnaudas, kurios daugiausia yra 98 oktaninis skaičius. Mainais pirkėjas gauna patobulintą automobilį dinamines charakteristikas ir pagreičio našumas.

Octavia RS 4x4 siūloma pavarų dėžė taip pat yra ypatingo dizaino. Ši versija yra vienintelė, skirta kompiuterio modifikavimui. Įrenginys yra robotas ir turi dviejų sankabų sistemą. Šis sprendimas padeda patikimiau sujungti variklį su pavarų dėže, tuo pačiu leidžiant greičiau perjungti pavaras.

Kita versija, turinti sportišką išlenkimą, yra „Skoda Octavia Scout Revo 4x4“. Šią versiją galima rasti labai retai ir dažniausiai ji naudojama tarptautinėse sporto varžybose.

„Skoda Octavia Scout Revo 4x4“ savo išvaizda panašus į „Skoda Octavia“ universalą, pastatytą ant A7 platformos. Techninis įdaras, kuris yra įdiegtas šį automobilį, panašus į tai, ką galima rasti asmeninio kompiuterio versijoje, o dyzelino čia taip pat nėra. Veikia penktos kartos visų varančiųjų ratų sistema automatinis režimas ir standartiškai montuojamas Skoda Octavia Scout Revo 4x4.

Veikimo principas

Įjungta Šis momentas visiems sportinės modifikacijos„Skoda Octavia“ komplektuojama su penktos kartos visų varančiųjų ratų sistema, gamintojo sutartinai vadinama „4motion“. Jis pagrįstas Haldex mova, kuri atlieka sukimo momento paskirstymo tarp priekinės ir galinės ašių funkciją.

Sankabos intelektas veikia taip, kad galinei ašiai nuolat teiktų nedidelį sukimo momento procentą, o tai suteikia gamintojui teisę vadinti tokią sistemą nuolatinis principas veiksmai.

Staigiai įsibėgėjant sukimo momentas tolygiai paskirstomas tarp ašių, todėl išvengiama slydimo šlapias asfaltas ir galios praradimas. Be to, mova yra visiškai integruota su sistemomis krypties stabilumas ir akimirksniu reaguoja į menkiausius greičio pokyčius.

Penktoji movos karta neturi reikšmingos dizaino skirtumai nuo savo pirmtako. Jį projektuojant visos projektuotojų pastangos buvo įdėtos į detalių masę palengvinti ir kuo labiau sumažinti hidraulikos kiekį.

Sistemos veikimo principas pagrįstas tuo, kad tam tikru momentu siurblys pradeda tiekti alyvą esant aukštam slėgiui į kanalus. Dėl to mechanizmo varomoji ir varoma dalys tvirtai priglunda, o galinis stuburas yra sujungtas tam tikra proporcija. Šiuo atžvilgiu yra pagrindinis trūkumas panašią sistemą. Siurblys aukštas spaudimas adresu nesavalaikis pakeitimas alyva perdega, o aukšto slėgio kanalai gali nutekėti ir prarasti sandarumą.

Apibendrinant

Skoda Octavia versijose su visų varančiųjų ratų pavara - technologiškai pažangios ir galingi automobiliai. Tačiau 4motion sistema yra netobula ir ne be trūkumų. Tačiau praktika rodo, kad sistemos paskutinės kartos neturi tų pačių trūkumų, kaip ir jų pirmtakai, ir su kiekviena versija jie veikia geriau ir stabiliau.

Čekijos milžinas neseniai visiškai atnaujino visą automobilių šeimą. Nauja Skoda gavo daugiau tiesių geometrinių linijų, futuristinių ratų diskai turtingiems apdailos lygiams ir daugeliui kitų malonių patobulinimų, įskaitant naujos kartos visų varančiųjų ratų pavarą. Automobiliuose buvo sumontuota penktoji seniai pažįstamos „Skoda Haldex“ sankabos reinkarnacija. Nebuvo jokios ypatingos revoliucijos.

Įrenginio masė sumažėjo ir pradėjo veikti šiek tiek greičiau. Veikiant „Haldex“ movai išlieka įtempimas, nuolat suteikiant nedidelį sukimo momento procentą galinė ašis– ypatingas moksleivių pasididžiavimas. Be to, visų varančiųjų ratų sistema visada buvo išskirtinė Skoda funkcija, jis nebuvo montuojamas tik nebrangiuose mažuose automobiliuose.

A7 Combi 4×4 gamyba pradėta 2013 m. Trečias Skoda kartos Octavia greitai užpildė NVS miestų gatves ir nebėra kažkas reto. Modelis buvo sėkmingas ir išliko tarp segmento lyderių posovietinėje rinkoje, neprarasdamas nė vieno patrauklumo vartotojui.

Kas naujo Škoda Kombinuotas :

• Progresyvus dizainas su sumažintu aerodinaminiu pasipriešinimu.
• Tapo prieinamas galiniai žibintai su LED juostele – galimybė.
• Išmetimo vamzdžiai buvo paslėpti nuo akių.
• Varikliai gali būti komplektuojami su 6 žingsninė mechanika, ir firminis automatinis DSG-7.
• Atsirado 1,5 centimetro daugiau erdvės galvai, o vietos kojoms gerokai padidėjo.
• Korpuso matmenys šiek tiek padidėjo – 90 mm ilgesnis ir 45 mm platesnis nei jo pirmtakas.
• Bagažinės tūris buvo padidintas iki 1740 litrų nulenkus galinės eilės sėdynes – tai rekordas klasėje.

Nuotraukoje: Skoda Combi 2014 leidimas.

„Skoda“ dar niekada nekūrė tokių įdomių ir drąsių dizainų, kurie netiko daugeliui automobilių entuziastų, įskaitant savininkus. Naujos linijos išliks aktualios daug ilgiau nei jų pirmtakas. Ypatingas dėmesys inžinieriai atkreipė dėmesį į efektyvumą. Kėbulas tapo lengvesnis net 102 kilogramais, septynių greičių pavarų dėžė su sausa DSG sankaba- dauguma ekonomiškas automatas iš koncerno VW.

• Pasak gamintojo, suvartojimasOctavia 4x4su 1,4 TFSi varikliu yra 6 litrai šimtui kilometrų mišrus ciklas, įsibėgėjimas iki 100 km/h trunka 8 sekundes – labai neblogas sąnaudų/dinamikos derinys.

Nuotraukoje: Skoda Combi 2014 su visų varančiųjų ratų sistema.

Kainos

„Skoda Octavia Combi 4x4“ kaina prasideda nuo 13 880 eurų. Brangiausia modifikacija – dviejų litrų turbodyzelinis variklis su DSG-7 pavarų dėže „Style“ pakuotėje kainuos 80–100% daugiau. Galima rinktis iš trijų apdailos lygių: „Active“, „Ambition“ ir „Elegance“.

Palyginti su savo pirmtaku, kaina kėbulo remontas„Skoda“ kainuos daugiau, o tai paaiškinama sudėtingo metalo štampavimo įvedimu. Plastiko, buferių ir kėbulo komplektų kainos išlieka gana prieinamos. „Skoda“ paslaugų politika traukia tai fiksuota kaina planinė priežiūra kiekvienam konkrečiam modeliui.

Dinamika ir valdymas Octavia Combi

Patentuota Skoda visų varančiųjų ratų pavara užtikrina maksimalų sukimo momento atsaką ir vienodą pagreitį su minimaliu slydimu. Ant sauso asfalto turbininis 1,4 su DSG pavarų dėže automobilį iki 100 km/h pagreitina vos per 8,3 sekundės, pagal pasą – 8,5. Dviejų litrų turbodyzelinis variklis turi panašią figūrą. Benzinas 1.8 su išankstiniu pasirinkimu DSG transmisija lūžta iki šimtų sekunde greičiau.

„Octavia 4×4“ posūkiuose elgiasi gana nuspėjamai ir užtikrintai, o tai palengvina lengvas kėbulas ir priekinė nepriklausoma „MacPherson“ tipo pakaba su trikampe. skersiniai. Komfortas 1.8 versijose, kuriose yra galinė daugialypė jungtis, aukšto lygio. Kitose modifikacijose sumontuota sukimo sija, kuri yra gana standi ir neefektyvi, tačiau labai patikima.

Charakteristikos Oktavija

Diagramoje: naujos kartos visų ratų pavara „Skoda Octavia A7“.

Pagrindinis Octavia 4×4 Combi geometrijos privalumas yra 155 mm prošvaisa, leidžianti užtikrintai įveikti lengvas bekelis. Kėbulo matmenys: ilgis – 4659 mm, aukštis – 1465, plotis – 2017. Ratų bazė – 2686 mm.

Didžiausias greitis atitinkamai svyruoja nuo 193 iki 216 km/h 1.2 TSI – 2.0 TDI varikliams. 1,6 MPI, pats aistringiausias, miesto režimu sunaudoja 9,6 litro didelio oktaninio skaičiaus benzino šimtui kilometrų. Eksploatacinis svoris Skoda universalas Octavia – 1247–1367 kg, priklausomai nuo komplektacijos.

• Degalų bako talpa – 50 litrų, kurių užtenka vidutiniškai 850 kilometrų. Elektroninė visų ratų pavaraŠkoda prireikus perskirsto sukimo momentą taupydamas benziną.

Octavia Scout 4x4 – šiek tiek daugiau bekelėje

Pagrindinis skirtumas tarp Scout yra 171 mm prošvaisa, palyginti su 155 Combi. Ta pati visų ratų pavara su elektroniniu sukimo momento valdymu kiekvienam ratui, panašūs matmenys. Siekiant apsisaugoti nuo žvyro, žolės ir šakų, ant slenksčių ir posparnių pridėta nedažyta plastikinė apdaila, kurią galėsite panaudoti pravažiuojant sudėtingas vietas. Visų ratų pavara veikia per 5 kartos Haldex 4×4 sankabą ir gali perduoti 85% sukimo momento vienam iš ratų ir iki 90% galinei ašiai.

Daugiau skirtumų Skoda Octavia Scout :

• Rusijai galima įsigyti tik vieną versiją su 1,8 litro keturių cilindrų aštuonių cilindrų ir DSG-6 pavarų dėže.
• Montuojamas gale kelių svirčių pakaba vietoj sijos.
• Blogų kelių rinkinys.
• IN pagrindinė konfigūracija Galimi septyniolikos colių lengvojo lydinio ratlankiai.
• Visiška karterio ir buferių apsauga.
• Buvo naudojami daugiau energijos sunaudojantys amortizatoriai su pailgintomis spyruoklėmis.
• Siekdami sumažinti transporto priemonės svorį, inžinieriai sumažino 4x4 sankabos hidraulikos kiekį.

Nuotraukoje: Skoda Octavia „Scout“ su visų varančiųjų ratų sistema.

Kainos

Kainos Skoda Scout išaugo kartu su automobilio galimybėmis ir įkrovimo lygiu. Kaina prasideda nuo 17 tūkstančių eurų. Į šią sumą įeina šešios oro pagalvės, prisitaikantys rūko žibintai, visos galios priedai, standartinė multimedija su liečiamas ekranas, medžiaginiai sėdynių apmušalai, biksenono šviesa, aktyvus kruizas, dviejų zonų klimatas, stiklinis liukas virš galvos.

• NaudotaOktavija skautasankstesnės kartos in geros būklės galima įsigyti už 10 tūkstančių eurų.

Dinamika ir valdymas

Kaip jau minėta, į Rusiją bus tiekiamas tik 1.8 benzininis variklis su šešių laipsnių DSG automatine pavarų dėže, apie tai ir kalbėsime. IN sportinis režimas pagreičio dinamika labai pastebima ir leidžia atitrūkti nuo miesto eismo ar drąsiai lenkti.

„Škoda“ šimtą pasiekia per 7,8 sekundės. Maksimalus greitis – 216 km/val. Kietesnis amortizatorių veikimas kaip pirštinė kompensuoja didelę prošvaisą ir automobilio posūkius. Geras valdymas būdingas visoms „Skoda Octavia“ kartoms. Dėl visų varančiųjų ratų įsibėgėjimas tampa sklandesnis, nė viena ašis nebando slysti, o slydimas yra minimalus.

Diagramoje: visų varančiųjų ratų sistema paskirsto sukimo momentą, kai ratai atsitrenkia į skirtingų tipų paviršius.

Charakteristikos

Kaip ir įprastame Skoda Octavia universale, čia galima dėti ilgą bagažą iki 3 metrų. Kėbulo matmenys: ilgis – 4685 mm, plotis – 1814, aukštis – 1531. Kajutėje patogiai telpa penki žmonės. Bagažinės tūris su atlenktomis galinės eilės sėdynėmis siekia 1740 litrų, su jas atlenkus – 610.

• Kombinuoto ciklo sąnaudos yra 6,9 l/100 kilometrų. Rekomenduojamas benzino prekės ženklas yra AI-95.

Nuotraukoje: naujasis Skoda Octavia „Scout“, kurio prošvaisa, palyginti su konfigūracija, padidėjo 31 milimetruKombinuotas 4x4.

išvadas

Octavia 4x4 idealiai tinka šeimos kelionėsį sodybą, į mišką, ežerus ar jūras. Tai prisideda prie aukštas lygis saugumą užtikrina tiek aktyvios sistemos, tiek kūno standumas. Abu modeliai skirti vidutines pajamas gaunantiems jauniems žmonėms, vertinantiems sveiką gyvenimo būdą. Bagažinės tūris ir standi pakaba leidžia gabenti nedidelį kiekį statybinių medžiagų, o interjeras prisideda prie patogių kelionių dideliais atstumais.

Čekiškas būdas visureigis universalas trečia karta į Rusiją pasirodė gana ilga... Pirmiausia buvo pavasaris pasaulinė premjera 2014 m. Ženevoje, vėliau visureigis žvelgė į Maskvą tarptautinė automobilių paroda ir tik spalį pagaliau prasidėjo oficialūs pardavimai mūsų šalyje.

Kaina Octavia Scout 2015 m modelio metai Rusijoje pasirodė šiek tiek didesnis nei tikėtasi, bet ne tiek, kad atbaidytų potencialius pirkėjus, nes šio automobilio privalumai visiškai atitiko už juos prašomus pinigus.

Trečią 2016 m. gruodžio dekadą atkeliavo atnaujintas visureigis ir užbaigė visos Octavia šeimos atnaujinimo programą, kuri apėmė tris etapus.

Automobilis patyrė beveik tokias pačias metamorfozes kaip ir standartinis modelis - jis pasikeitė „veidu“ dėl „keturių akių“ optikos, gavo naujas versijas (nors „ne Rusijai“) ir buvo „apginkluotas“ anksčiau neprieinama įranga.

Antrasis „čekų skautų“ įsikūnijimas yra didesnis nei jo pirmtakas ir daug agresyvesnis dizaino požiūriu. Išorė sukurta pagal bazinio trečios kartos universalo kontūrus, tačiau stilingai tinka bekelei plastikinis korpuso komplektas Su sustiprinti buferiai, specialus dizainas ratlankiai, padidinta prošvaisa ir „Scout“ vardinės lentelės leis lengvai atskirti visais ratais varomas universalas iš miesto versijos.

Naujojo gaminio kėbulą sudaro beveik 70% didelio stiprumo plieno ir tam tikra dalis itin didelio stiprumo plieno, todėl automobilio svorį, palyginti su jo pirmtaku, buvo galima sumažinti vidutiniškai 27-30 kg. . Pastebimas žingsnis į priekį taip pat buvo pastebėtas aerodinamikos srityje, o tai tiesiogiai prisideda prie degalų sąnaudų mažinimo ir akustinio komforto salone gerinimo.

Kalbant apie matmenis, „antrosios“ „Octavia Scout“ ilgis yra 4685 mm, ratų bazė lygus 2679 mm, korpuso plotis neviršija 1814 mm, o aukštis yra 1531 mm. Visureigio universalo prošvaisa yra 171 mm.

Šios modifikacijos interjeras dizaino požiūriu beveik identiškas įprastos 3 kartos „Octavia“ versijos interjerui, tačiau jo apdailai panaudotos brangesnės medžiagos keliais deriniais. Be to, po visą apdailą pasklidę gausybė „Scout“ užrašų, harmoningai įsikomponuojančių į ją ir primenančių „bekelės“ automobilio charakterį, o ant pedalų sumontuotos stilingos metalinės trinkelės su guminiais neslystančiais įdėklais.

Automobilio vidus labai ergonomiškas, erdvus, abiejose sėdynių eilėse, o jį papildo erdvi bagažinė su transformuojamomis dvigubomis grindimis, tvirtinimo detalių komplektas, dvipusis kilimėlis ir patogus pakrovimo aukštis.

Minimalus bagažinės tūris – 588 litrai (610 litrų be atsarginio rato), tačiau sulenkus antrąją sėdynių eilę padidėja iki 1718 litrų (1740 litrų be atsarginio rato). Taip pat atkreipiame dėmesį, kad nulenkus priekinės keleivio sėdynės atlošą atsiranda galimybė gabenti ilgus, beveik 3 metrų ilgio daiktus.

Specifikacijos. Rusijos savininkai visureigis universalas turės pasitenkinti tik vienu variantu elektrinė. Už šį vaidmenį Čekijos gamintojas pasirinko 4 cilindrų eilutę benzino blokas 1,8 litro (1798 cm³) darbinio tūrio. Variklis visiškai atitinka reikalavimus aplinkosaugos standartas Euro-6, o jo įrangos sąraše yra 16 vožtuvų paskirstymo diržas, tiesioginis įpurškimas degalai, kintamo vožtuvo paskirstymo sistema, „Start/Stop“ sistema ir turbokompresorius, kurie kartu leidžia sukurti 180 „arklių“ maksimali galia esant 5100 – 6000 aps./min. Kalbant apie sukimo momentą, kurio didžiausias pasiekiamas esant 1350 – 4500 aps./min., jis stovi ties 280 Nm, todėl universalas nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per priimtinas 7,8 sekundės, ir tai neįjungus „Sport“. "režimas" Na, o viršutinė greičio riba pažymėta 216 km/val.

Čekai taip pat nepateikė greičių dėžių pasirinkimo - vienintelis variklis yra suporuotas su vienu 6 greičių DSG „robotu“ su dviem sankabomis, o tai leidžia pasiekti labai pagrįstas AI-95 degalų sąnaudas - 6,9 litro kombinuotame darbo cikle. Tarp patikros punkto trūkumų pastebime „klasikinį“ norą greitai pereiti aukščiausia pavara, todėl dažnai vėluojama perjungti aktyvus darbas akceleratorius, todėl agresyviam vairavimui geriau naudoti „Sport“ režimą, kuriame šie „trūkumai“ nėra tokie pastebimi.

„Antrasis universalas Octavia Scout“ buvo pastatytas šiek tiek modernizuotos VW MQB platformos pagrindu. Priekinė kūno dalis remiasi į standartą nepriklausoma pakaba su „MacPherson“ statramsčiais, o galinę dalį palaiko nepriklausoma kelių jungčių konstrukcija. Skirtingai nei Europos versija, Rusiška versija aprūpinti daug energijos sunaudojančiais amortizatoriais ir specialiu paketu „blogiems keliams“, kuriame, be kita ko, yra variklio karterio apsauga.
Automobilio priekinės ašies ratai turi ventiliuojamą diską stabdžių mechanizmai, galiniai ratai rezervuoti paprasti diskiniai stabdžiai. Vairo mechanizmas su krumpliaračiu demonstruoja elektromechaninį stiprintuvą kaip asistentą. Taip pat atkreipiame dėmesį, kad jau bazėje penkerių durų sumontuotos ABS+EBD, BAS, ESP sistemos ir įkalnės pagalbos technologija.

Kaip jau minėta pačioje pradžioje, „Octavia Scout“ yra universalas su visų varančiųjų ratų sistema, paremta 5 kartos „Haldex“ sankaba, papildyta elektroninio diferencialo užrakto (EDL) funkcija. Sistema gali perduoti iki 90% traukos galinei ašiai, taip pat perskirstyti sukimo momentą tarp galinės ašies ratų (iki 85% vienam ratui), o tai garantuoja geras manevringumas lengvomis bekelės sąlygomis ir puikų stabilumą ant šlapio ar apledėjusio asfaltuoto kelio. Šiuo atžvilgiu „Scout“ modifikacija yra kuo artimesnė krosoveriams, kurie mūsų rinkoje tikrai „pakraus nervus“.

Pasirinkimai ir kainos. Rusijoje „atnaujintas“ „Skoda Octavia Scout 2017“ parduodamas viena konfigūracija, kurios kaina yra 1 962 000 rublių. Standartinės visureigio universalo funkcijos yra: šešios oro pagalvės, šildomos priekinės sėdynės, elektrinis bagažinės dangtis, 17 colių ratai, klimato kontrolė su dviem aprėpties zonomis, ERA-GLONASS sistema, ABS, ESC, EBD, muzika su 8 stulpeliai, galiniai jutikliai automobilių stovėjimo aikštelė ir kitos modernios galimybės.
Už papildomą mokestį automobilis gali būti komplektuojamas LED priekiniai žibintai, panoraminis stogas, pažangesnis informacijos ir pramogų centras, aklosios zonos stebėjimas, eismo juostos pagalba ir kitos modernios funkcijos.