Šiais laikais tai yra pagrindinis potencialaus pirkėjo atrankos kriterijus. Niekas nenori išleisti 1,2 mln. rublių ar daugiau, perkant automobilį, o galų gale gauti nelabai didelis pranašumas degalų taupymas, palyginti su pigesniais automobiliais. Pirkdamas ekonomišką automobilį, pirkėjas nori gerokai sutaupyti benzino ar dyzelinio kuro, kuris laikui bėgant bent iš dalies atsipirks permokėtus pinigus už ekonomišką automobilį.
Mes sudarėme jums reitingą, kurį sudaro 10 automobilių, kurie yra ekonomiškiausi ir prasmingi pirkti pagal savo kainą, nes laikui bėgant permokėjus už automobilio ekonomiškumą, galima susigrąžinti investuotus pinigus dėl mažesnės degalinės išlaidos.
Nepaisant to, kad m pastaraisiais metais daugiausia naujų atsiradimas šiuolaikinės technologijos kurie naudojami varikliuose vidaus degimas, kurios ženkliai sumažino vidutines degalų sąnaudas, mūsų pasirinkime nėra net vieno automobilio su įprastu benzinu ar dyzelinis variklis. Visi reitinge pateikti automobiliai.
Priežastis ta, kad kol kas technologijos neleidžia šiuolaikiniams tradiciniams varikliams konkuruoti degalų sąnaudomis su automobiliais, varomais hibridinėmis jėgos pavaromis.
Atminkite, kad mūsų kolekcijoje yra pilno dydžio automobiliai. Mes sąmoningai neįtraukiame į reitingą mažų automobilių, kurie turi mažas suvartojimas degalų, nes tokie automobiliai yra mažos talpos (dažniausiai dviejų durų) ir mažos galios, kurie nėra labai paklausūs visame pasaulyje ir nėra labai aktualūs mūsų šalyje.
TOP-10 pateikti automobiliai yra gana galingi, tačiau vis dėlto yra ekonomiški degalų sąnaudų atžvilgiu.
1) 2013 m. „Lexus CT200h“ - 1,32–1,7 milijono rublių
Mūsų sąrašas prasideda nuo prabangaus Lexus CT200h. Šis automobilis yra vienas iš nedaugelio hibridinių automobilių, parduodamų Rusijoje (JAV ir Europoje yra daug daugiau automobilių su hibridiniai varikliai), kurių kainos prasideda nuo 1 318 000 rublių. Šis nėra didelis automobilis kombinuotu režimu (veikia vienu metu įprastinis variklis ir elektrinis) sunaudoja tik 5,6 litro degalų 100 kilometrų.
Tokios mažos degalų sąnaudos pasiekiamos naudojant technologijas Toyota hibridas Synergy, kuri naudojama daugelyje hibridinių ir visiškai elektrinių japoniškų transporto priemonių.
Hibridinė jėgainė susideda iš keturių cilindrų benzininis variklis 1,8 litro tūris ir elektrinis maitinimo blokas. bendroji galia yra 134 AG Svoris - 1445-1485 kg. (Bendras automobilio svoris yra 1790 kg.)
Teigiama, kad penkerių durų hečbekas Lexus CT200h yra sportiškesnis ir vairavimas malonesnis nei jo pagrindu sukurtas Toyota Prius.
2) 2013 m. „Ford Fusion Hybrid“ („Mondeo“) – 27 995 USD (JAV kaina)
Kaina Rusijoje: 1,30-1,65 mln rublių, įskaitant muitus ir pristatymą iš JAV.
„Ford“ kompanija skiria daug pastangų plėtrai hibridinės technologijos. „Fusion“ modelis, kuris Rusijoje geriau žinomas kaip „Ford“. Mondeo nepaisant to, kad ji nėra oficialiai atstovaujama Rusijos Federacijoje, ji užima antrąją mūsų reitingo eilutę. Nepaisant jos nedidelė kaina valstijose šio automobilio Rusijoje įsigyti už mažus pinigus neįmanoma. Norint įsigyti šį automobilį, reikia vykti į Ameriką arba užsisakyti automobilį per įmones, kurios specializuojasi automobilių perpardavime iš JAV.
Tačiau automobilio kaina augs dėl muitų mokėjimų ir pristatymo į Rusiją. Taigi muito mokestis sieks maždaug 469 tūkst. rublių.
Nepaisant didelės kainos, automobilio ir sunkumų jį įsigyti Rusijos Federacijoje, šis automobilis pateko į mūsų reitingą dėl savo efektyvumo. Degalų sąnaudos kombinuotu režimu yra tik 5 litrai 100 km. Hibridinis montavimas yra 2 litrų benzininis variklis kartu su elektriniu 7,6 kW agregatu. Darbas kombinuotu režimu suteikia 188 AG. galia dėl elektroninio automato naudojimo bepakopė dėžė ECVT pavaros.
„Ford“ pripažįsta hibridinio projekto sėkmę Ford Fusion Hibridas („Mondeo“). Dėl sėkmės amerikiečių kompanija nusprendė naudoti šią hibridinę sistemą Ford automobiliai Cmax.
3) 2013 metų Toyota Prius V - 1,25-1,59 mln rublių
Nepaisant to, kad Toyota Prius yra labai populiarus hibridinis automobilis visame pasaulyje, mūsų šalyje šis automobilis nėra labai paklausus dėl savo brangumo lyginant su kitomis šalimis. Jau nekalbant apie versiją Prius V. Bet nusprendėme ją įtraukti į reitingą, nes be šio automobilio atrinkta labiausiai ekonomiški automobiliai mobiliųjų telefonų pasaulyje nebūtų užbaigti.
Tiesioginis „Prius“ konkurentas yra „Ford S-Max“. Prius 5, palyginti su įprastu Prius turi dideli matmenys, kuris yra specialiai sukurtas didelės talpos žmonėms ir bagažui (bagažinė yra visų hibridinių automobilių problema, nes tai vienintelis patogi vieta montavimui baterija tiekiantis variklį).
Degalų sąnaudos kombinuotu režimu yra 5,6 litro 100 kilometrų.
Naudodamiesi savo patentuota technologija hibridas Toyota montavimas Synergy Drive, automobilio galia siekia 134 AG, kas tokio dydžio automobiliui yra mažai. Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h per 10,6 sekundės.
4) 2013 m. Toyota Camry Hybrid – 26 935 USD (JAV kaina)
Kaina Rusijoje: 1,18-1,53 mln rublių, įskaitant muitus ir pristatymą iš JAV.
2013 m. automobilis yra pigesnis nei 2013 m. „Ford Fusion Hybrid“ („Mondeo“). Toyota Camry Hibridas, kuris, deja, taip pat nėra oficialiai atstovaujamas Rusijos Federacijoje. Šiuo metu „Toyota“ hibridinės technologijos yra tokios formos hibridinis Toyota„Camry“ gali įsigyti visi, kurie negali pakęsti „Toyota Prius“ stiliaus ir dizaino.
Kuro sąnaudos val bendras darbas 2,5 litro benzininis variklis ir elektrinis variklis yra 5,7 l./100km. Be kėbulo formos, stiliaus, „Camry“ nuo „Prius“ skiriasi gera galia (200 AG), kurios dėka šis pilno dydžio vidutinės klasės sedanas iki 100 km/h įsibėgėja vos per 7,6 sekundės, o tai nėra blogai. hibridinis keturių durų automobilis.
5) 2013 m. „Ford C-Max Hybrid“ – 25 995 USD (JAV kaina)
Kaina Rusijoje: 1,18-1,51 mln rublių, įskaitant muito mokėjimus ir pristatymą iš JAV ar Europos.
Ford C-Max yra ideali hibridinė transporto priemonė tiems, kuriems patinka 2013 m. Ford Fusion Hybrid USA (Mondeo), bet reikia daugiau vietos keleiviams ir bagažui. Šis automobilis, kaip ir dauguma hibridinių automobilių, mūsų šalyje oficialiai neparduodamas. Taigi, šios markės gerbėjai turės įsigyti šį automobilį JAV arba Europoje, išleisdami pinigus muitinei ir pristatymui į Rusiją.
Nepaisant to, nepaisant sunkumų perkant C-Max, jis yra pigesnis nei hibridinis Mondeo. Atkreipkite dėmesį, kad naudojami C-Max ir Ford Fusion tas pats variklis ir perdavimas. Be to, šie modeliai turi vienodas degalų sąnaudas, kurios yra tik 5 l. / 100 km., Tačiau C-Max turi didesnius kėbulo matmenis, o tai turi pranašumą prieš Fusion Hybrid USA. Galia 188 AG (dirbant kartu elektrinis variklis ir 2 litrų benzino).
Bandant hibridinį „C-Max“, verta pastebėti, kad juo vairuoti daug maloniau nei „Prius V“.
6) 2014 m. VW Jetta Hybrid – 25 790 USD (JAV kaina)
Kaina Rusijoje: 1,15-1,49 mln rublių, įskaitant muitus ir pristatymą iš JAV.
Benzininiu 4 cilindrų 1,4 litro turbininiu varikliu ir elektriniu varikliu „Volkswagen“ yra daug galingesnis nei „Prius“. Hibridinio Jetta galia – 170 AG. Naujausi modeliaiŠi hibridinė transporto priemonė aprūpinta DSG dvigubos sankabos automatine pavarų dėže.
Su tokia galia VW Jetta sunaudoja tik 5,23 litro 100 kilometrų, o tai yra puikus rezultatas atsižvelgiant į mažą galią. Kaina, už kurią jo galima nusipirkti Šiaurės Amerikos žemyne, yra labai patraukli.
7) 2013 m. „Honda Civic Hybrid“ – 25 150 USD (JAV kaina)
Kaina Rusijoje: 1,14-1,47 mln rublių, įskaitant muito mokėjimus ir pristatymą į Rusiją.
Rusijoje parduodami naudoti hibridiniai automobiliai Honda Civic VII 2009-2010 kaina 450 tūkst.-550 tūkst. rublių. (duomenys iš Auto.ru)
Skirtingai nuo kitų hibridinių automobilių, pateiktų šiame pigiausių ir ekonomiškiausių automobilių reitinge, „Honda Civic“ yra hibridas, galintis veikti tik kombinuotu elektros variklio ir elektros variklio veikimo režimu. benzininis variklis. Taigi, važiavimas vien elektrine trauka šiuo automobiliu neveiks.
Nepaisant to, „Honda Civic Hybrid“ degalų sąnaudos yra tik 5,35 litro / 100 kilometrų, o tai nėra blogai 1,5 litrų variklis dirba kartu su elektros energijos bloku.
Vienintelis trūkumas yra tai, kad jis nėra labai didelė galia, kuris yra tik 93 AG. (Japonijos rinkai 91 AG). Atsižvelgiant į žemą kainą ir mažas degalų sąnaudas, kaina permokėti už hibridinį automobilį gali atsipirkti vos per kelerius metus.
8) 2013 m. Toyota Prius – 24 995 USD (JAV kaina)
Rusijoje kaina yra 1,19-1,53 mln. rublių. Naudotų automobilių kaina vidutiniškai nesiekia 1 mln. patrinti.
Toyota Prius, palyginti su maždaug tos pačios klasės transporto priemonėmis, varomomis tradiciniai varikliai, kainuoja maždaug tiek pat, o tai yra vienas svarbiausių faktorių, skatinančių pirkti šį hibridą. Be to, labai mažos degalų sąnaudos – 4,7 litro 100 km. Nors įprastas Prius yra mažesnis už Prius V, 134 AG vis tiek nepakanka.
Tas pats kaip Prius 5 Toyota Prius standartiniame kėbule naudojamas tas pats 1,8 litro benzininis variklis, suporuotas su elektros varikliu ir nuolat kintamu Automatinė pavarų dežė automatinis (CVT). Nepaisant ne itin stilingo automobilio dizaino ir tam tikrų trūkumų, Toyota Prius kaina ir degalų sąnaudos yra pagrindiniai privalumai priimant sprendimą pirkti hibridinį automobilį.
Dėka ekonomiškumo ir prieinama kaina, automobilio pirkimo išlaidos dalinai atsipirks eksploatacijos metu, taupant pinigus benzinui.
9) 2014 m. Toyota Prius C – 19 875 USD (JAV kaina)
Kaina Rusijoje: 1,09-1,30 mln rublių, įskaitant pristatymą iš JAV ir muito mokėjimus.
Naujasis Toyota Prius C yra beveik 5000 USD pigesnis nei įprastas Prius. Naujas dydis Toyota modeliai„Prius C“ yra lygiai perpus mažesnis už įprastą „Prius“. Šis modelis yra pirmasis „Toyota“ hibridinis automobilis JAV, kurio kaina nesiekia 20 000 USD. Nepaisant mažo dydžio, šio modelio degalų sąnaudų sumažinti nebuvo įmanoma.
Automobilis sunaudoja tiek pat degalų, kiek ir 2013 metų Toyota Prius (4,7 l/100km). Taip pat nereikėtų tikėtis žaismingumo dėl šio automobilio svorio. Automobilyje, suporuotame su elektros varikliu, 1,5 litro nedaug galingas variklis iš Toyota Yaris(beveik 100 AG).
Bet nepaisant nuobodu techniniai rodikliai, pagrindinis dalykas automobilyje žema kaina(JAV), kuris yra labai patrauklus, kuris natūraliai pritrauks didelis skaičius pirkėjų.
10) 2013 m. „Honda Insight Hybrid“ – 19 390 USD (JAV kaina)
Kaina Rusijoje: 1,00-1,25 mln rublių, įskaitant pristatymą iš JAV ir muitus Rusijos Federacijoje.
Šis automobilis baigia mūsų ekonomiškiausių ir ekonomiškiausių dešimtuką pigūs automobiliai. Tai pigiausia įsigyti. Kaip ir visi mūsų sąraše esantys pilno dydžio automobiliai, 2013 m. „Honda Insight“ yra hibridas. Hibridinė instaliacija susideda iš elektros jėgos agregato ir 1,3 litro benzininio variklio, kurio galia 98 AG.
Kaip ir hibridinis 2013 m. „Honda Civic“, „Insight“ negali važiuoti vien elektros energija, tačiau degalų sąnaudos vis tiek yra pakankamai geros – 5,6 litro 100 kilometrų. Pagal stilių, dizainą ir kitus parametrus automobilis yra prastesnis už visus reitinge pateiktus automobilius.
Tačiau už tokią kainą jis neturi konkurentų. Atsižvelgiant į mūsų automobilio specifiką, maža kaina leidžia greitai susigrąžinti šio hibridinio automobilio pirkimo išlaidas, nes sutaupysite Pinigai degalinėje.
TOP 10 ekonomiškiausių benzininių automobilių mūsų rinkoje.
Neseniai akcentavome pagrindinį jų privalumą – kuklų apetitą. Degalų sąnaudos iki 3 litrų 100 km jiems yra norma. Jie taip pat aptarė pranašumą šiuo klausimu – jie mažiau valgo, o ir pats kuras pigesnis. Tačiau visi šie automobiliai yra brangesni nei tradiciniai benziną valgantys automobiliai. Hmm... O kaip tada su benzininiais? Ar yra vertingų galimybių taupyti brangų kurą? Mano tikslas yra nustatyti tarp mūsų rinkoje esančių automobilių, kurie miesto cikle sunaudoja iki 6,5 litro 100 km. Žinoma, skaičiai, kurie bus pateikti šiame straipsnyje, yra gamintojo paraiška, o jei turite vieną iš mano pasirinktų automobilių ir turite realesnių duomenų, sveiki atvykę, jūsų komentarai čia yra tiesiog neįkainojami.
Ekonomiškiausių benzininių automobilių TOP 10
Tai vokiškos kilmės dviejų litrų (tiksliau, 999 cc) 3 cilindrų automobilis. Tai ypač mažos klasės automobiliai. Jo degalų sąnaudos mieste - 4,5 litro. Važiuoja 95 benzinu, o pilno bako užtenka 767 km. Pagreitis iki „šimtų“ šio trupinio yra 13,7 s. O maksimalus greitis – 145 km/val. Jis giriamas už itin kompaktiškus matmenis – 2695 x 1559 x 1565 mm (I x P x A). Su tokiu automobiliu niekada nekyla problemų su parkavimu. dabartinė karta gaminamas nuo 2008 m. Mūsų keliuose Smart Fortwo nėra neįprasta. Ir nepaisant kompaktiškumo ir žaislinės išvaizdos, prie vairo dažnai sutinkate ir moteris, ir vyrus. Šiemet rudenį ir iki metų pabaigos prekyba prasidės Europoje.
- Sąnaudos mieste – 4,5 litro 100 km.
- Sąnaudos užmiestyje – 3,9 litro 100 km.
- Mišrios sąnaudos - 4,2 litro 100 km.
Stilingas itališkas mažas variklis su 0,9 litro (875 cm3) „TwinAir“ už „šimtą“ mieste paprašys 4,6 litro benzino. Maksimalus greitis kompaktiškas – 173 km/val. Iki 100 km/h įsibėgėja per 11 s. Mūsų rinkoje jį galima įsigyti „Gucci“ versijoje - ji turi ypatingą spalvą, tiksliau, suasmenintą Italijos vienybės 150-mečio ir „Gucci“ prekės ženklo 90-mečio (2011 m.) garbei. Skirta keturiems, nors labiau tinka trims. tikimasi 2016 m. Žinoma, kad vienas iš naujų variklių bus 0,9 litro turbokompresorinis „TwinAir“ su start-stop sistema. IN sportinis režimas jo galia yra 105 AG. O „Eco“ jis pagamins 98 AG. Tuo pačiu režimu automobilis sunaudoja tik 4,2 l / 100 km (in kombinuotas ciklas) ir į atmosferą išmeta 99 g/km CO2, o tai labai pagirtina.
- Sąnaudos mieste – 4,6 litro 100 km.
- Sąnaudos užmiestyje - 3,6 litro 100 km.
- Mišrios sąnaudos - 4 litrai 100 km.
Taip pat A klasės atstovas prancūzas, automobilis keturiems. Mieste suvalgo 5,1 litro 100 km. Litro variklis sukuria 68 AG, iki „šimtų“ įsibėgėja per 13,7 s, o maksimalus – 160 km/val. Labai greitai jam. Prekyba naujomis prekėmis Europoje prasidės liepos mėnesį. Parduodama bus trijų ir penkerių durų versija su minkštu slydimu (kaip Citroen DS3 Cabrio ar trečios kartos Renault Twingo) arba tradiciniu stogu. Po gaubtu galima rinktis 1,0 litro (68 AG) arba 1,2 litro (82 AG) VTi variklį. Varikliai dirba su penkių greičių mechanine pavarų dėže arba robotu.
Šio prancūzo sąnaudų ir dinamikos charakteristikos tokios pat kaip ir Peugeot 107. Taip pat yra 68 AG litrų variklis. Nenuostabu, kad netrukus prekyboje pasirodys antroji kūdikio karta.
- Sąnaudos mieste – 5,1 litro 100 km.
- Sąnaudos užmiestyje – 3,8 litro 100 km.
- Mišrios sąnaudos - 4,3 litro 100 km.
Dar vienas mažas miesto automobilis. A klasė, tėvynė – Korėja. Mieste su 85 arklio galių 1,2 litro 4 cilindrų varikliu benzino sąnaudos siekia 5,8 litro 100 km. Automobilis skirtas 5 žmonėms. Be to, jis turi puikias degalų sąnaudas užmiesčio režimu - 3,8 litro 100 km. Didžiausias greitis yra 171 km / h. Įsibėgėjimas iki 100 km/h – 11,4 s.
- Sąnaudos mieste – 5,8 litro 100 km.
- Sąnaudos užmiestyje – 3,8 litro 100 km.
- Mišrios sąnaudos - 4,5 litro 100 km.
Pasirinkimas su 1 litro varikliu su 101 AG. Liukas išvysto 155 km/val., o jo galia – 69 AG. Trijų durų Yaris 100 km/h greitį įveikia per 13,4 sekundės. Miesto režimu „japonai“ sunaudoja tik 6,2 litro benzino 100 km.
- Sąnaudos mieste – 5,9 litro 100 km.
Šis bičiulis mieste žada investuoti į 6,1 litro 100 km. Japoniškas automobilis, surinktas Vengrijoje, talpina 5 asmenis. Pilno bako užtenka apie 840 km. Po gaubtu yra 1,2 litro 94 AG variklis.
- Sąnaudos užmiestyje - 4,4 litro 100 km.
- Mišrios sąnaudos - 5 litrai 100 km.
„i20“ pakeitė „Getz“. Kukliausias serijos variklis – 1,2 litro DOHC benzininis su 78 AG. „Hyundai i20“ telpa 6,1 litro 100 km. Pagreitis iki „šimtų“ „korėjietiško“ yra 12,9 s. Maksimalus greitis – 170 km/val.
- Sąnaudos mieste – 6,1 litro 100 km.
- Mišrios sąnaudos - 4,9 litro 100 km.
Šis vokiškas supermini su 1 litro 65 AG TWINPORT ECOTEC varikliu mieste sugeria 6,3 litro 100 kilometrų. Tai vienas perkamiausių kompanijos automobilių. Maksimalus greitis – 155 km/val. Įsibėgėjimo laikas nuo 0 iki 100 km/h trunka 18,2 sekundės.
- Sąnaudos mieste – 6,3 litro 100 km.
- Sąnaudos užmiestyje - 4,2 litro 100 km.
- Mišrios sąnaudos - 5 litrai 100 km.
Jis yra tinkamas kai kuriose rinkose. Japoniškame 5 durų liuke, priklausančiame B klasei, telpa penkios. Gamintojai tvirtina: su 1,4 litro varikliu ir 100 AG mieste galite investuoti į 6,5 litro 100 km. Ant vieno bako be degalų papildymo jie žada daugiau nei 700 km. Maksimalus greitis – 182 km/h, o įsibėgėjimas iki 100 km/h – 11,4 s.
- Sąnaudos mieste – 6,5 litro 100 km.
- Sąnaudos užmiestyje – 4,7 litro 100 km.
- Mišrios sąnaudos - 5,4 litro 100 km.
Kaip matote, į „šimtą“ investuojama iki 6,5 litro kompaktiški bėgikai. Šie automobiliai tinka dideliems miestams. Žinoma, ne tik degalų sąnaudos yra pagrindinis automobilio efektyvumo rodiklis. Renkantis automobilį svarbu atsižvelgti ir į kitus veiksnius: priežiūros kaštus, komponentus, kiek galėsite parduoti ateityje ir kt.
Ir ką benzininiai automobiliai(atsižvelgiame į degalų sąnaudas) ar, jūsų nuomone, idealiai tinka miestui? O ką tu pasiimtum iš šio TOP?
- , 2014 m. rugsėjo 17 d
Modernus įpurškimo varikliai atėjo pakeisti karbiuratorių dėl kelių priežasčių, tačiau svarbiausia iš jų, žinoma, yra efektyvesnis ir ekonomiškas vartojimas kuro. Sistemos dėka tiesioginis įpurškimas variklis gauna tiksliai tiek degalų, kiek reikia konkrečiam važiavimo režimui.
Vienas iš pagrindinių parametrų, į kurį pirkėjai atkreipia dėmesį rinkdamiesi naują automobilį, yra dujų rida miesto ir užmiesčio ciklais.
Nesunku atspėti, kad kuo lengvesnis ir mažesnis automobilis, tuo mažiau pastangų reikia, kad jis galėtų saugiai judėti trasa. Būtent todėl TOP-5 kategorijoje daugiausia ekonomiški automobiliai 2014 m. populiariausias buvo kompaktiškas hečbekas.
TOP 5 ekonomiškiausi automobiliai Rusijos rinkoje
Pirmoji vieta atiteko superkompaktiškam vokiškas automobilis smart fortwo, kuris miesto cikle vidutiniškai sunaudoja 4,6 litro A-95. Jei kalbėsime apie užmiesčio ciklą, tai čia užteks 3,4 litro. 1998–2003 metais buvo gaminama „Smart Fortwo Coupe 0.8 CDi“ versija, kuri miesto režimu sunaudojo 3,9 litro dyzelino, o už miesto – 3,1 litro.
Smart Fortwo yra rekordininkas pagal savo parametrus - jo ilgis tik 2690 mm.. Su tokiais išmatavimais nesunkiai parkuosite siaurose Europos miestų gatvelėse, mažylis puikiai jaučiasi ir Maskvos keliuose, bet kokiu atveju tai nebus sunku jį pastatyti, neturėtumėte bijoti, kad būsite evakuoti.
Šiuo metu kuriama hibridinė versija su elektros varikliu, kuri sunaudos dar mažiau degalų, tačiau net ir esant šiandieninėms benzino kainoms 4,6 litro miestui yra itin ekonomiškas rodiklis.
Antroje vietoje – erdvesnis keturvietis hečbekas, kuris, kaip ir ankstesnis automobilis, miesto cikle sunaudoja vos 4,6 litro. Už miesto ribų šis skaičius yra tik 3,6 litro benzino, o kombinuotame cikle - 4 litrai.
Prie šio kūdikio nuopelnų priklauso ir tai, kad, anot EURO versija NCAP yra labiausiai saugus automobilis savo klasėje. Pagal savo parametrus š ryškus atstovas„A“ klasė – 3546/1627, ratų bazė- 2300, aukštis 1488 milimetrai. Specifikacijos labai gerai: dviejų cilindrų variklis, išvystantis 85 arklio galias.
Keletas modelių pretenduoja į trečiąją vietą pagal efektyvumą: ir.
Šiandien galima įsigyti kelių apdailos lygių: 1,0 MPI ir 1,2 MPI. Jei pirmenybę teiksite pirmajam variantui, gausite ekonomišką hečbeką su 69 arklio galių benzininiu varikliu, kuris mieste sunaudos 5,4 litro devyniasdešimt penkis, o užmiestyje – 3,6. Galingesnis 1,2 MPI skirtas 85 arkliams, tuo tarpu jis paliks atitinkamai 6,7 ir 4,5 litro, tačiau šios konfigūracijos pranašumas yra tas, kad jis yra su automatiniu.
Taip pat pristatyta skirtingi variantai- trijų ir penkių durų, bet jie visi yra su ekonomiškas variklis 1.0L VTi, 68 arklio galių. Kuro sąnaudos - 5,1 / 3,8 mieste / užmiestyje.
Abu šie automobiliai yra laikomi moteriškais ir savo savybėmis yra panašūs vienas į kitą, tačiau KIA turi daugiau erdvus interjeras, nors jis skirtas keturiems žmonėms, bet penki ten laisvai tilps.
Ketvirtoje vietoje yra kitas miesto hečbekas.
Jis, kaip ir „Peugeot 107“, yra su trimis ar penkiomis durimis, tačiau tai niekaip neįtakoja erdvės salone – papildoma durų pora pridedama sumažinus priekinių durų dydį. Čia sumontuotas 68 AG benzininis variklis, sunaudojantis 5,4 / 4 litro, kombinuotame cikle išeina 4,5 litro. Indikatorius yra gana normalus, o pats automobilis savo parametrais atitinka „A“ klasę.
Penktoje vietoje yra „B“ klasės automobilis –. Nuo 2001 metų buvo išleistos kelios šio penkerių durų hečbeko modifikacijos su dyzeliniais ir benzininiais varikliais, taip pat su automatinėmis arba mechaninėmis pavarų dėžėmis.
Šiandien parduodamos versijos skiriasi bėgimo charakteristikos, o vidutinės degalų sąnaudos: 6-6,5 mieste, 4,7 - užmiesčio cikle.
Keturių cilindrų benzininiam varikliui su 16 vožtuvų, 100 AG, tai labai geras rodiklis. Be to, 6,5 litro yra daugiau nei 4,6 „Smart Fortwo“, tačiau turime penkių durų keturvietį hečbeką, kuriuo nesunkiai iškeliausime iš miesto su visa šeima.
Ne veltui rašėme, kad tai yra TOP-5 automobiliai, kuriuos galima įsigyti Rusijoje. Jei pažiūrėsime į Europą, kurioje jau seniai galioja „Euro-5“ standartas, o dyzelinis kuras yra daug aukštesnės kokybės nei mūsų vidaus, vaizdas ten bus šiek tiek kitoks:
- Peugeot 308 Blue HDi - 3,1 litro;
- VW Golf Blue Motion - 3,2 litro;
- Hyundai i20 CRDi - 3,2;
- KIA Rio 1.1 CRDi - 3.2;
- Renault Clio 1,1 CRDi - 3,2 litro.
O tokių ekonomiškų automobilių sąrašą galima tęsti dar ilgai. Be to, mes nepaveikėme automobilių su hibridiniais varikliais.
Sveikiname automobilių svetainės lankytojus ir skaitytojus Autoguid.ruŠiandienos straipsnyje bus kalbama apie 10 ekonomiškiausių automobilių pasaulyje pagal degalų sąnaudas. Iš karto padarysime rezervaciją, kad elektromobilių nesvarstysime. Į reitingą įtraukti automobiliai, kurie varomi tik degalais arba hibridinėmis versijomis.
Įvykiai pasaulinėje naftos rinkoje rodo, kad naftos era eina į pabaigą. „Žalieji“ energijos ir elektros šaltiniai yra pirmoje vietoje. Tai ypač pastebima ant automobilių rinka. Jis subtiliai jaučia pasaulines tendencijas ir aiškiai laikosi naudojimo strategijos alternatyvių šaltinių energijos. Automobilių gamintojai ėmėsi didžiausio automobilių degalų sąnaudų mažinimo etalono.
Žymiausi automobilių korporacijų inžinieriai stengiasi sukurti variklį, kuris sunaudoja kuo mažiau degalų išteklių. Kuriant naujus automobilių modelius svarbiausia yra sumažinti benzino ir dyzelino suvartojimą. Tradicinis benzinas ir dyzelinių versijų varikliai perpildyti hibridinės versijos. Jie yra tarpinė grandinė tarp elektromobilių ir tradicinių degalų variklių automobilių.
Pristatome degalų sąnaudų viršūnę.
Namų šeimininkių, studentų ir pensininkų pamėgtas miniatiūrinis automobilis naudoja mišrias degalų sąnaudas 6,8 litro 100 kilometrų . Automobilio sąnaudos gali skirtis priklausomai nuo vairavimo stiliaus ir transporto priemonės apkrovos.
Kompaktiškas ir lengvas automobilis Korėjos inžinieriai su 0,8 cm³ varikliu ir 51 arklio galia. Mažos galios variklio naudojimas neturėjo geriausios įtakos automobilio pagreičio dinamikai. Puoselėtiems „šimtukams“ automobilis įsibėgės net 14-15 sekundžių. Bet kokiu atveju automobilis nėra skirtas važiuoti dideliu greičiu.
9. Chery Bonus, 6,2 litro 100 kilometrų
Kiniškas automobilis Chery premija išgarsėjo tuo, kad pagal greičio didinimo dinamiką jam pavyko nusileisti Daewoo Matiz. 100 kilometrų per valandą greitį jis sugeba pasiekti tik per 16-18 sekundžių. Automobilis lėtas ir nerangus.
Vienintelis jo pliusas yra tai, kad sunaudoja nedaug degalų. „Chery Bonus“ mišrios išlaidos yra 6,2 litro 100 kilometrų . Čia ir baigiasi mašinos naudojimo privalumai ir trūkumai.
8. Audi A1 Sportback, 5,6 litro 100 kilometrų
Vokiškas automobilis stebina mažomis degalų sąnaudomis. Nepaisant kuklių „apetitų“, automobilis 100 km/h greitį pasiekia per 9 sekundes. Geras rezultatas kompaktiškam mažam automobiliui.
Automobilis yra 8-oje eilėje pagal degalų sąnaudas ekonomiškiausių automobilių reitingą. Nepaisant 1,4 litro tūrio variklio, automobilis išvysto 122 arklio galias. Už miesto ribų automobilių suvartojimas sumažintas iki rekordinio lygio 4,6 litro 100 kilometrų .
7. Smart ForTwo, 5,2 litro 100 kilometrų
Dvigubas kompaktiškas automobilis kombinuotame cikle sunaudoja nedidelį kuro kiekį. Vidutinės mašinos sąnaudos yra 5,2 litro 100 kilometrų . Montuojamas ant automobilio energijos vienetas 88 arklio galių.
Galite nusipirkti, jei norite Smart ForTwo su mažesniu varikliu. Variklio versija nuo 77 m arklio galių dar labiau sumažins degalų sąnaudas kombinuotame cikle. Kalbant apie funkcionalumą, automobilis palieka daug norimų rezultatų, nes yra skirtas 2 žmonėms ir turi mažą bagažinę. Puikus variantas miesto eismui.
6.Peugeot 107, 5,0 litrų 100 kilometrų
Kompaktiška prancūziškas automobilis degalų sąnaudų atžvilgiu tenkinasi mažai. Jo variklis "vartoja" 5 litrai degalų 100 kilometrų kombinuotame cikle (miestas-greitkelis). Mašina nedidelio dydžio. Dažnai aukšti vairuotojai ir keleiviai skųsdavosi susigrūdimu.
Automobilis nėra skirtas kelionėms. Jis – tipiškas automobilių, kurie patogiai jaučiasi siaurose miestų gatvėse, atstovas. Tarp jo trūkumų galima išskirti neadekvačiai didelę kainą. Už šiuos pinigus galite pasiimti biudžetinis automobilis vidurinė klasė.
5. Skoda Fabia 1.2 TDI Greenline II, 4,5 litro 100 kilometrų
čekų automobilių milžinas„Škoda“ aktyviai stengiasi sumažinti savo transporto priemonių degalų sąnaudas. Išvaizda Skoda Fabia 1.2 TDI patvirtina teisinga kryptisČekijos inžinieriai mašinų projektavimo srityje. Išlaidomis jie sukūrė automobilį 4,5 litro 100 kilometrų mišriu ciklu.
Mašina veikia dyzelinis kuras. Nepaisant nedidelio 1,2 litro variklio tūrio, automobilis kelyje elgiasi protingai. Viskas dėl turbinos naudojimo. Bendrovės „Skoda“ automobilio ypatybė yra ta, kad automobilis sugebėjo sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį kenksmingų medžiagų atmosferoje.
4. Peugeot 208 1,4 e-HDi 70 EGC, 4,0 litrų 100 kilometrų
Prancūzų kompanija „Peugeot“ galėjo sukurti automobilį su išlaidomis 4 litrai 100 kilometrų . Peugeot automobilis 208 yra nedidelio dydžio ir dažniausiai skirtas naudoti miesto aplinkoje.
Automobilyje sumontuotas 1,4 litro variklis. Jis veikia su dyzeliniu kuru. Variklyje sumontuota turbina, kuri užtikrina priimtiną transporto priemonės dinamiką.
Maksimalus greitis, kurį gali išvystyti Peugeot 208, yra 165 km/val. Automobiliui būdingas vidutinis greičio charakteristikos ir negali patenkinti mėgstančių važiuoti su vėjeliu poreikių.
3. Lexus CT200h, 3,7 litro 100 kilometrų
Hibridinė transporto priemonė, kuri kaip kurą naudoja ne tik benziną, bet ir elektrą. Hibridinės technologijos įdiegimas leido automobilių gamintojams sumažinti degalų sąnaudas. Dažnai į individualūs modeliai mašinos vidutinis suvartojimas degalų sumažėjo 1,5-2 litrais šimtui kilometrų.
„Lexus CT200h“ gali tik elektros instaliacija nukeliauti apie 3 kilometrus. Svarbiausia ne tobulėti puikus greitis judėjimas, nes automatiškai įsijungia variklio benzino režimas.
2.Toyota Prius Plug In, 2,1 litro 100 kilometrų
Antroje ekonomiškiausių pasaulio automobilių dešimtuko vietoje – dar vienas hibridinės automobilių šeimos atstovas. Japonijos rūpestis Toyota pristatė Prius Plug In naudojant 2,1 litro 100 kilometrų paleisti.
Nepaisant nedidelių degalų sąnaudų, automobilis 100 km/h greitį gali pasiekti per 11 sekundžių. Maksimalus greitis – 180 km/val. Automobilis dėl specialios elektros instaliacijos nuvažiuoja 1200 kilometrų. Bateriją galima įkrauti iš įprasto buitinio elektros lizdo.
1. „Volvo V60 Plug In Hybrid“, 1,9 litro 100 kilometrų
Pirmą vietą tarp ekonomiškiausių automobilių pagal degalų sąnaudas užima švedas automobilių gamintojas. Volvo automobilis V60 Plug In Hybrid niekuo nenusileidžia benzininiams ir dyzeliniams analogams. Tai patogus, praktiškas ir stilingas.
automobilį naudojant hibridą elektrinė sunaudoja 1,9 litro degalų 100 kilometrų . Tai absoliutus rekordas tarp visų modernios mašinosšio tipo. Automobilio galios rezervas – 1200 kilometrų. Kaina prasideda nuo 30 tūkstančių eurų.
Į viršų 10 ekonomiškiausių automobilių pasaulyjeįtikinamai tai įrodo Automobilių pramonė nestovi vietoje, o aktyviai ir palaipsniui vystosi. hibridiniai automobiliai yra pereinamasis etapas į elektromobilių erą. Tai įtikinamai parodo straipsnyje pateiktų automobilių reitingą.
Beveik kiekvienas automobilio savininkas svajoja, kaip sumažinti išlaidas automobilio degalams. Benzinas yra pagrindinė išlaidų dalis, pastaruoju metu dėl naftos krizės ir politinės padėties pasaulyje jis sparčiai auga.
Vienas iš šios problemos sprendimo, tai yra kuro sąnaudų mažinimo variantų – įsigyti ekonomiškiausią degalų sąnaudų atžvilgiu automobilį. Vairuotojai vis labiau atkreipia dėmesį į šį momentą, o ne į automobilio greitį ir techninius komponentus.
Savininkai įpratę ir ieškoti kaltų, ir branginti vidaus automobilių pramonė, todėl atsiliepimų specializuotuose forumuose yra daugiau nei pakankamai, ir jų yra įvairių. Kažkas spjauna „Kalinos“ kryptimi, vadindamas ją riešutų kibiru, bet ji kažkuo gana patenkinta, todėl vienareikšmiškai įvertinti atlikimo kokybę sunku. Metinė paklausa automobilis su benzinu svyruoja per 50 tūkstančių rublių.
Renault Logan
Ekonomiškiausių automobilių sąrašą uždaro prancūziškas „Renault Logan“. Nepaisant gana galingo 113 arklių variklio, automobilis išsiskyrė palyginti nedidelėmis degalų sąnaudomis. Versija iš mechaninė dėžė pavaros „suvalgo“ apie 6,6 litro benzino 100 kilometrų.
Kuklesnė variklio modifikacija neturi vidutinio apetito, todėl geriau pasiimti vidutinę „Logan“ versiją už 580 tūkstančių rublių. Be to, tai kainuoja šiek tiek daugiau. pagrindinė konfigūracija, tačiau degalų taupymas akivaizdus.
Vidaus vairuotojai apie modelį kalba dviprasmiškai. Kai kas tai vadina „barškučiu“ dėl specifinio interjero, kai net ir naujam automobiliui reikia papildomai sugriebti salone esantį plastiką savisriegiais. Priešingu atveju jis visiškai pateisins savo pavadinimą, net ir įjungus radiją. Per metus už „Logan“ benziną turėsite sumokėti apie 50 tūkstančių rublių.
