Kur surenkami „Volkswagen“ automobiliai? Automobilių koncernas Volkswagen Kas įkūrė Volkswagen.

Volkswagen AG(Volkswagen AG), Vokietijos automobilių koncernas. Gamina automobiliai, sunkvežimiai, mikroautobusai. Pagrindinė būstinė yra Volfsburge.

1934 m. Ferdinandas Porsche (Ferdinandas Porsche), garsus vokiečių dizaineris (pasaulyje žinomo vokiečių įkūrėjas automobilių įmonė Porsche AG gavo Vokietijos nacionalsocialistų vyriausybės užsakymą sukurti modernų lengvąjį automobilį.

Ir jau 1935 metais toks automobilis buvo sumontuotas. Jis vadinosi „Volkswagen“, o tai vokiškai reiškia „liaudies automobilis“. Po dvejų metų bandymų 1937 m. buvo išleista VW30 serija, o 1938 m. automobilis tapo pažįstamas daugeliui kartų. išvaizda. „Volkswagen“ iškart įvertino dizaineriai, inžinieriai ir vairuotojai. Jie pradėjo apie tai kalbėti, pasirodė daugybė publikacijų, 1938 m. New York Times straipsnyje Volkswagen buvo pramintas „vabalu“ dėl savo išorinio panašumo. Šis slapyvardis taip prigijo, kad tapo automobilio skiriamuoju ženklu.

„Liaudies automobilio“ gamybai 1938 metų gegužės 26 dieną Volfsburgo mieste pradėtas statyti didžiausias Europos automobilis. Volkswagen gamykla. Tačiau artėjantis karas neleido pagaminti šio automobilio. Buvo pagaminta tik keliolika. Automobilis labai patiko fašistų bosams. Pats Hitleris juo važiavo su malonumu.

Antrojo pasaulinio karo metais „Volkswagen“ statybos darbai buvo sustabdyti, o nebaigta statyti gamykla buvo pritaikyta karinės produkcijos gamybai.

Pasibaigus karui, įmonė pateko į britų, kurių okupacijos zonoje buvo Volfsburgas, kontrolę. 1945 m. rudenį Didžiosios Britanijos valdžia gamyklai užsakė 20 000 transporto priemonių. Tačiau tik po beveik dešimties metų pradėta masinė automobilio gamyba su originalia modifikacija. 1947 m. Volkswagen buvo eksponuojamas eksporto mugėje Hanoveryje ir pritraukė didelis dėmesys. Pirmąjį užsienio užsakymą gamykla gavo iš Olandijos tūkstančiui automobilių, o 1948 metais pradėjo gauti užsakymai iš Šveicarijos, Belgijos, Švedijos ir kitų šalių.

1948 m. sausį jis pasikeitė Volkswagen vadovas, jos generaliniu direktoriumi tapo naujos kartos vokiečių technokratai Heinrichas Nordhoffas. Atnaujintą vadovybę sudarė diplomuoti inžinieriai, turintys tarptautinės patirties automobilių gamyklose ir gebantys mąstyti ne kas kita. Jiems atvykus, automobilis buvo patobulintas ir modernizuotas. 1949 metais pradėti gaminti modeliai su nauju kėbulo tipu – kabrioletu ir limuzinu. IN serijinė gamyba salono įranga tapo patogesnė, buvo sumontuotas iš dalies sinchronizuotas variklis.

Buvo įkurtas autoservisų tinklas ir techninės stotys automobilio priežiūra. Nuolat buvo dirbama su Vakarų klientais. „Volkswagen“ sukūrė stiprų automobilių platinimo tinklą.

Iki 1948 metų pabaigos pasaulinę šlovę pelniusio automobilio eksportas siekė apie 50 tūkst. automobilių, vidaus rinkoje parduota apie 15 tūkst.

Iki to laiko gamykla buvo išlaisvinta iš britų sąjungininkų kontrolės, o 1949 m. rugsėjo 6 d. „Volkswagen“ buvo visiškai perduotas Vokietijos Federacinei Respublikai.

Prasidėjo naujas etapas gamyklos plėtra, kuri pirmiausia pasižymėjo intensyviu gamybos didėjimu ir pardavimų augimu.

Iki 1950 metų buvo pagaminta 100 tūkstančių automobilių, iki 1951 metų - 500 tūkstančių automobilių, o 1955 metų rugpjūčio 5 dieną buvo surengta iškilminga ceremonija, skirta milijono Volkswagen 2 išleidimui. Šių laikų šūkis vokiečių gyvenime – tampa populiari fraze, siejama su Volkswagen – „Jis yra mano šeimos narys“ .

Per daugelį metų įrodytas automobilio patikimumas ir prieinama kaina sustiprino automobilio eksporto galimybes. „Volkswagen“ jau parduodamas 150 pasaulio šalių. Dukterinės įmonės atsiranda užsienyje - 1953 metais Brazilijoje, 1956 metais Pietų Afrikoje, 1957 metais Australijoje, 1964 metais Meksikoje (nuo 1998 metų čia gaminamas „vabalas“, kuris tapo tikru sezono hitu Holivudo žvaigždės) ir kitose šalyse.

Pirmoji standartinio Volkswagen-1200 modifikacija 1955 m sportinis kupė Karmann-Ghia, kurios prekės ženklas buvo sudarytas iš jį sukūrusių įmonių pavadinimų: kėbulą sukūrė italų kompanija „Ghia“, o surinko Vokietijos kėbulų įmonė „Karmann“ Osnabriuke. 1961 metais programa buvo papildyta nauju „Volkswagen-1500“ su sedano kėbulu ir padidinto darbinio tūrio varikliu, kurio pagrindu buvo gaminamos kitos „Karmann-Ghia“ kupė ir kabrioleto versijos.

1965 metais volkswagenįsigijo Audi iš Daimler-Benz, sukurdamas koncerną Volkswagen-Audi, žinomą santrumpa VAG. Vėliau ji apėmė Ispanijos įmonę SEAT (SEAT) ir Čekijos gamyklą „Skoda“ (Skoda). Šiuo metu Audi AG - dukterinė įmonė koncernas „Volkswagen“, kuriam suteikta visiška nepriklausomybė.

Pirmasis susijungimo rezultatas 1968 m. buvo VW-411 su varikliu oro aušinimas darbinis tūris 1679 cc.Modelis pirkėjų buvo sutiktas labai santūriai. 1969 m., prisijungus prie NSU įmonės, pasirodė pirmasis Volkswagen su priekiniais ratais, kuris gavo K-70 indeksą. Jį buvo galima įsigyti su 1594 arba 1795 cc varikliais. 1969–1975 m., bendradarbiaudami su „Porsche“, jie gamino sportinių automobilių Volkswagen-Porsche-914 "su 4 ir 6 cilindrų varikliais 1679 ir 1991 cc. 1970 metais VW-181 pasirodė su utilitariniu atviru kėbulu, primenančiu kariuomenės transporto priemonės karo metas. 1979 m. buvo sukurta lengva visų varančiųjų ratų pavara kariuomenės automobilis lltis.

Naujųjų protėvis Volkswagen kartos yra laikomas priekiniais ratais varomas Passat, išleistas 1973 m. Jis buvo siūlomas daugybe variantų su varikliais, kurių darbinis tūris svyravo nuo 1297 iki 1588 cc. Kitais metais pasirodė sportiškas Scirocco su 3 durų kupė kėbulu ir varikliais nuo 1093 iki 1588 cm3, taip pat kompaktišku 3 ir 5 durų Golf hečbeku. Per pirmuosius 30 gamybos mėnesių nuo surinkimo linijos nuriedėjo 1 milijonas „Golf“ automobilių, todėl „Volkswagen“ tapo vienu didžiausių automobilių gamintojų Europoje. 1979 m. pasirodė Golf kabrioletas ir visada buvo labai paklausus.

M1974 metais pasirodęs modelis „Golf I“ pasirodė sėkmingiausias: modernus, ekonomiškas, patikimas, būtent šis modelis galėjo sujaudinti tarptautinė rinka. Golfas pažymėjo naują konkurencijos etapą klasės gamyboje kompaktiški automobiliai, kuri beveik oficialiai buvo pavadinta „golfo klase“. Jei kuriant naujus modelius 1973-1974 metais koncerno nuostoliai viršijo 800 mln. DM, tada jau 1975 m didelė paklausa jiems pavyko padengti visas išlaidas. Praėjus vos 3 metams po „Golf I“ pristatymo, buvo pagamintas milijoninis šios markės automobilis. 1983 m. jis pamatė „Golf II“ pasirodymą, o po aštuonerių metų, 1991 m., debiutavo Golfas III, kuri, kaip ir ankstesni modeliai, išlaikė aukštą Golfo reputaciją. Per dvidešimt trejus metus nuo gamybos pradžios buvo pagaminta 17 milijonų trijų kartų golfų. 1995–1996 metais „Golf III“ buvo pardavimų lyderis Europoje. Debiutavo 1997 m naujas golfas IV, tik pirmomis dienomis po to buvo priimta daugiau nei 60 tūkst.

1975 metų pradžioje jie pristatė " jaunesnis brolis„Golf“ yra trijų durų, priekiniais ratais varomas „Polo“, panašus į „Audi-50“ ir siūlomas su varikliais nuo 895 iki 1272 cm3. Nebrangus ir praktiškas „Polo“ taip pat tapo labai populiarus ir sustiprintas. Financinė padėtis Volkswagen. „Polo“ pagrindu buvo pasiūlyta trijų tūrių „Derby“ sedano versija.

Nuo 1980 metų, remiantis Golf, Jetta modelis buvo gaminamas su 4 durų sedano kėbulu. 1992 metais ji buvo pakeista panaši mašina(jau ant trečios kartos Golf važiuoklės), vadinama Vento.

1981 metais Passat ir „Scirocco“ buvo modernizuoti, o po metų „Passat“ pagrindu pasirodė „Santana“ sedanas, kuriame pirmą kartą buvo sumontuotas 5 cilindrų benzininis S variklis, kurio darbinis tūris – 1994 cm3.

1988–1995 m. buvo surinktas vienintelis programoje esantis 3 durų kupė Corrado, Scirocco įpėdinis.

Universai ir kabrioleto Variant modeliai ant trečios kartos važiuoklės buvo gaminami nuo 1993 m. Du Variant Syncro modeliai su 2,0 ir 2,9 litro varikliais turi visų varančiųjų ratų važiuoklę.

Kompaktiškas trečios kartos Polo gaminamas nuo 1994 m. Kėbulai 3 ir 5 durų hečbekas, Polo sedanas Klasikinis ir 5 durų universalas Variant. 4 cilindrų benzininiai ir dyzeliniai 1,0-1,9 litro darbinio tūrio varikliai, kurių galia 50-101 AG.

Patogioje pirmosios kartos Vento šeimoje sumontuoti 4 ir 6 cilindrų 1,6–2,8 litro varikliai, kurių galia 75–174 AG.

stoties vagonas padidintas pajėgumas„Sharan“ buvo gaminamas nuo 1995 m. 5–7 vietų versijomis, ant priekinių ir visų ratų pavaros važiuoklės. Benzino galia ir dyzeliniai varikliai darbinis tūris 1,9-2,8 litro per 90-174 AG

Penktos kartos Passat modelių šeima buvo parodyta 1996 m. Skirtingai nuo ankstesnių mašinų, gaminamų nuo 1988 m., jos vėl sujungtos su to paties tipo Audi modeliai„A4“ ir „A6“. Tai leido naudoti galingesnius ir modernesnius jėgos agregatai Audi išilginis išdėstymas. „Passat“ modeliai gaminami tik sedano ir 5 durų universalo „Variant“ kėbulo modelių ir komplektuojami su 4, 5 ir 6 cilindrų benzinu ir dyzeliniai varikliai 1,6-2,8 litro, kurio galia 90-193 AG Kai kurie „Syncro“ komplektacijos „Variant“ modeliai turi visų varančiųjų ratų važiuoklę.

1999 metais buvo išleistas patogaus sedano modelis BORA.

Keletas „Volkswagen“ gamyklų Brazilijoje, Meksikoje, Argentinoje ir Kinijoje gamina daugybę modelių, kurie labai skiriasi nuo Europos gaminių. Tarp jų – „Gol“, „Parati“ ir „Santana“ modeliai, sukurti ant ankstesnių kartų „Golf“ ir „Passat“ modelių važiuoklės.

Meksikos filialas tęsia „Vabalo“ tipo „1.6i“ modelio su 1,6 litro 44 AG varikliu gamybą, o nuo 1998 metų pradžios – iš esmės naują. priekiniais ratais varomas automobilis„Vabalas“ (vabalas) ant „Golf“ modelių važiuoklės, išoriškai panašus į garsųjį „Vabalą“.

Šiuo metu koncernas „Volkswagen“ yra vienas didžiausių pagal pardavimus pasaulyje, turi savo gamyklas 15 šalių, gamina produkciją penkiais prekiniais pavadinimais. Volkswagen markės, Audi, Skoda, SEAT. Nuo 1998 metų koncernui priklauso Rolls-Royce prekės ženklas. Be lengvųjų automobilių gamykla gamina ir sunkvežimius bei mikroautobusus. „Volkswagen“ grupei priklauso: „Volkswagen AG“, „Audi AG“, „SEAT S.A.“, „Skoda Automobilova“, „Volkswagen-Saxony GmbH“.

Istorija visame pasaulyje gerai žinomas prekės ženklas„Volkswagen“ automobiliai atsirado prieš beveik 80 metų ir per tą laiką šios markės automobiliai užsitarnavo patikimų ir tuo pačiu gražių bei gražių reputaciją. stilingi automobiliai. Pažiūrėkime, kaip šis prekės ženklas vystėsi ir kada žodis „Volkswagen“ pirmą kartą išgirstas šiuolaikinės automobilių pramonės istorijoje.
1933 metų ruduo.

Per susitikimą Berlyno viešbutyje „Kaserhof“ Adolfas Hitleris, kalbėdamas su „Daimler-Benz“ ir Ferdinand Porsche atstovais, iškėlė reikalavimą, kad patikimas, stiprus ir kartu nebrangus automobilis. Tokio automobilio kaina neturėtų viršyti 1000 reichsmarkių, o būtent šis reikalavimas tapo svarbiausiu, nes automobilis turėtų būti prieinamas beveik bet kuriam Vokietijos gyventojų sluoksniui. Be to, vienas iš Hitlerio reikalavimų buvo, kad automobiliai būtų surinkti naujoje gamykloje, kuri turėjo tapti Vokietijos produktyvumo ir vystymosi simboliu.


Verta paminėti, kad Adolfas Hitleris tiesiogiai prisidėjo kuriant būsimo automobilio koncepciją. Jis nubraižė būsimo vabalo eskizą ir paklausė dizainerio, kuris imtųsi kurti šį auto-ombilą, pavardės. Tada Jacobas Werlinas, kuris dalyvavo tame susitikime „Daimler-Benz“ atstovas, pasiūlė Ferdinandui Porsche imtis automobilio kūrimo. Tą pačią dieną pirmą kartą buvo ištartas pavadinimas „Volks-Wagen“, kuris rusiškai reiškia „liaudies automobilis“.

Pirmieji vabalo piešiniai

Po nemažai laiko, 1934 m. sausį, „Porsche“ Vokietijos Reicho kanceliarijai atnešė užsakyto automobilio brėžinius. Jis buvo sukurtas „Porsche Typ 60“ pagrindu ir jau tų pačių metų birželį buvo pasirašyta sutartis dėl trijų naujų „Volkswagen“ prototipų kūrimo. Projektui per mėnesį buvo skirta tik 20 tūkstančių reichsmarkių, o kūrimo laikotarpis buvo apribotas iki 10 mėnesių.
Reikalavimai automobiliui buvo gana griežti ir tuo pačiu tikslūs:

• Vikšro plotis 1200 mm
• Maksimali galia – 26 AG
• 5 sėdimos vietos
• Maksimalus greitis – 100 km/val
• Vidutinės degalų sąnaudos yra 8 litrai 100 kilometrų.
• Automobilio kaina parduodant - 1550 reichsmarkių

Kūrimo laikas buvo pratęstas

Nepaisant to, kad automobilis jau buvo praktiškai sukurtas popieriuje ir paruoštas serijiniam paleidimui, nauji vyriausybės reikalavimai padarė savo pakeitimus. Pirmieji prototipai buvo paruošti tik 1936 m. rugsėjį ir prototipams sukurti prireikė 2 metų. Tačiau nepaisant to, gimė pirmasis keturių durų automobilis iš „Volkswagen“ ir dviejų durų kabrioletas bei buvo užsakyta dar 30 prototipų, kurie vėliau buvo pagaminti ir surinkti Daimler-Benz gamykloje.
Automobilių bandymus atliko profesinių sąjungų organizacija „Vokietijos darbo frontas“. Ta pati organizacija priėmė ir sprendimą dėl automobilio tinkamumo naudoti.

Volkswagen gamyklos statyba

Viskas prasidėjo nuo to, kad 1937 m. gegužės 28 d. buvo įkurta įmonė, kurios pavadinimą būtų galima išversti į rusų kalbą, kaip Vokiečių liaudies automobilio paruošimo LLC. Po metų, netoli nuo Fallerslebeno miesto, 1938 m., buvo padėtas pirmasis akmuo gamykloje, kuri gamins automobilius, kurie vėliau gaus patikimiausio ir prieinamiausio titulą. Tų pačių metų rugsėjį gamykla buvo pervadinta į Volkswagen GmbH.

Į šios gamyklos statybą KdF (Kraft durch Freude) kompanija investavo labai daug pinigų ir būtent jos garbei ateities automobiliai, Adolfo Hitlerio siūlymu, pradėti vadinti KdF- Wagen.
Deja, antrasis Pasaulinis karas, prasidėjęs tiesiogine prasme po metų, sujaukė pramonininkų planus ir naujas augalas pavyko išleisti tik du automobilių modelius, kurie buvo pažymėti V38 ir V39s. Pirmasis modelis buvo bandomasis, bet antrasis jau buvo demonstracinis, ir abu šie automobiliai, palyginti su pirmaisiais eskizais, pasikeitė gana daug. buvo atnaujinti durų rankenos ir angas, taip pat pridėjo du galinius automobilio langus. Šis „liaudies automobilis“ turėjo visas galimybes sulaukti didžiulio populiarumo, tačiau, deja, gamykla sulaukė didžiulio karinių užsakymų srauto ir „Volkswagen“ plėtra pasuko kiek kita linkme.

Volkswagen Antrojo pasaulinio karo metais

Kadangi Volkswagen gamykla tuo metu buvo pati naujausia, tai daugiausia skirtingi tipai karinė įranga, pradedant nuo transporto priemonių, skirtų amunicijai ir personalui pristatyti, ir baigiant net kariniais amfibinių transporto priemonių kūrimu. Tačiau per išvadavimo karo dalį, 1946 m., šis augalas buvo sunaikintas beveik iki žemės.
Amerikiečių aviacijos antskrydžiai praktiškai nepaliko akmens nuo gamyklos pastato, o po karo jį teko restauruoti. Tuo užsiėmė Anglija, kurios įtakos zonoje po karo pateko Volfsburgo miestas, kuris iš pradžių buvo pastatytas kaip veikiančios gamyklos gyvenvietės. Po restauracijos Anglija iš šios gamyklos užsakė 20 000 automobilių, tačiau jie buvo pradėti masiškai gaminti tik po daugelio metų.

Pirmieji užsieniečių žvilgsniai į „Volkswagen“.

Naujasis „Volkswagen“ automobilis sulaukė dėmesio Hanoveryje vykusioje eksporto mugėje. Tiesą sakant, būtent šis momentas turėtų būti laikomas lūžio tašku koncerno „Volkswagen“ likime. Užsakymai automobilių gamybai iš užsienio pasipylė, o tai rodė tikrai aukštos kokybės mugėje pristatytas automobilis.
Žinoma, pirmiausia į žmonių automobilį iš Vokietijos kreipėsi Švedijos, Belgijos, Šveicarijos ir kitų šalių gyventojai, tačiau vėliau automobilis išpopuliarėjo visame pasaulyje.

Vadovybės pasikeitimas

1948 m. Heinrichas Nordhoffas tapo „Volkswagen“ generaliniu direktoriumi. Kartu su juo pasikeitė ir aukščiausioji vadovybė, kurią dabar sudaro tik inžinieriai, turintys tarptautinės patirties ir nestandartinio mąstymo. Būtent toks požiūris leido modernizuoti dabartinius restauruotoje gamykloje gaminamus automobilių modelius ir padaryti juos dar geresnius.
Naujo elito atsiradimas įvedė ir tokius pokyčius koncerno veikloje kaip automobilių techninės priežiūros techninių stočių ir autoservisų tinklo atsiradimas. Tuo pačiu metu buvo kuriamas ir automobilių pardavimo tinklas į vakarus, o vadovybė, pasikliaujanti automobilių eksportu, nepralaimėjo.
Dėl to iki 1948 metų pabaigos vidaus rinkoje buvo parduota apie 15 tūkstančių automobilių, tačiau eksporto rinka tiesiogine to žodžio prasme buvo pilna – parduota apie 50 tūkst.

Gamykla grįžta į Vokietijos kontrolę

Istorija Volkswagen Beetle:

Kiek vėliau baigėsi Didžiosios Britanijos gamyklos kontrolės laikas ir 1948 m. rugsėjį gamykla visiškai pateko į VFR.
Šis gamyklos ir viso koncerno gyvavimo etapas turėtų pasižymėti intensyvia plėtra, pardavimų lygio augimu ir automobilių gamybos kokybės gerėjimu.
Sunkus darbas ir nepaprastas požiūris į automobilių gamybą pasiteisino. Praėjus 27 metams po visiško gamyklos sunaikinimo ir Antrojo pasaulinio karo pabaigos, „Volkswagen Beetle“ sumušė pardavimo rekordą. Prieš tai jis dalyvavo čempionate Ford modelis T.

Šiuolaikinio „Transporterio“ prototipas

1950-aisiais pirmasis modelis pradėjo masinę gamybą. sunkvežimis pagamino Volkswagen. Jau tada savo koncepcija jis labai priminė šiuolaikinį Transporter ir jam nusileido tik grožiu ir galia. Kadangi automobilis buvo nuolat modernizuojamas ir tobulinamas, jis kasmet įgavo didžiulį populiarumą. Laikui bėgant „Bully“ labai tvirtai įsitvirtino praktiškų ir patikimų rinkoje sunkvežimiai, ir jis tapo plačiai naudojamas komercinėms prekėms gabenti.
Verta paminėti, kad taip pat buvo išleistos šio automobilio modifikacijos specialiesiems poreikiams ir netgi ugniagesių mašinos, sukurtos Bulli pagrindu.

Grįžkime prie „Volkswagen“ automobilių

Kadangi naujoji koncerno vadovybė labai rimtai žiūrėjo į automobilių eksportą, laikui bėgant buvo atidarytas visas tinklas dukterinės įmonės visame pasaulyje. Šių įmonių tikslas buvo parduoti „Volkswagen“ ir galbūt būtent dėl ​​to 1955 m. buvo pagamintas milijoninis vabalas, kuris vėliau tapo žinomas kaip šimtmečio automobilis.

Šis automobilis buvo gaminamas iki 1991 m., o tai rodo tikrai aukščiausio lygio inžinierių ir dizainerių įgūdžius ir tai, kaip kokybiškai buvo surinktas šis automobilis.
Tačiau „Vabalo“ istorija tuo nesibaigia, o jau 1998 m. pasirodė pirmasis automobilis Volkswagen Lupo. Nors ratų bazėšio automobilio yra kitoks, išliko visų pamėgto Vabalo formos ir kontūrai, o pats automobilis turi mažiau šiuolaikinės savybės ir sprendimai, be kurių vairuotojai nebeįsivaizduoja vairuoti automobilį.

Volkswagen grupė šiandien

Per savo gyvavimo metus ši įmonė sulaukė didžiulės sėkmės. Karas ir visiškas augalo sunaikinimas stojo savo kelyje, tačiau atkaklumas ir tikras vokiškas pedantiškumas leido šiam pasaulinio garso augalui pakilti iš pelenų.


Dabar „Volkswagen“ būstinė – visame pasaulyje žinomas stiklo ir betono bokštas, kurio net gamykla nepavadinsi. Tai tikras veikiantis muziejus ir gamykla, kur ant parketo grindų nėra nė dulkės.

Čia kiekviena iš 9 koncerne „Volkswagen“ susivienijusių automobilių markių turi savo vietą, o svarbiausia, kad kiekvienas atvykęs į Drezdeną galėtų apsilankyti šiame bokšte.

Volkswagen šiuo metu yra didžiausias automobilių gamintojas Europoje ir antras pagal dydį pasaulyje.

Šiandien vokiečių grupė, kažkada pradėjusi gaminti itin biudžetinius „Vabalus“, siūlo gaminius bet kuriam pirkėjui. Visa tai dėka kelių prekių ženklų sujungimo viename valdyme.

Grupės įmonių portfelį sudaro aštuoni legendiniai prekės ženklai, kurių dauguma vienu metu atsidūrė sunkioje finansinėje padėtyje. Įmonės buvo priverstos jungtis su Vokietijos gamintojas nes tai buvo jų išlikimo reikalas.

Volkswagen

Prekės ženklą įkūrė Adolfas Hitleris 1938 m. Šiandien ji specializuojasi masės segmente. Žymiausi modeliai: Golf, Passat, Polo, Tiguan.

Audi

Specializuojasi aukščiausios klasės segmente. Prekinis ženklas buvo sujungtas su Volkswagen 1964 m. Garsiausi modeliai: A4, A6, R8. 1993 m. vadovas Audi kompanija AG įsigijo Ducati ir Lamborghini prekių ženklus, likdama Volkswagen nuosavybe.

Porsche

Specializuojasi premium ir super premium segmentuose. Nors jis buvo vienas iš pirmosios „Volkswagen“ gamyklos įkūrėjų, jo sukurta įmonė prie Vokietijos milžino prisijungė tik 2007 m. Šiandien sąjungininkai yra vienas kito bendri akcininkai. Žymiausi modeliai: Cayenne, Panamera.

Bentley

1929 metais Anglijos aukščiausios klasės automobilių gamintojas buvo parduotas Rolls-Royce. Po finansų krizės 1997 m „Rolls-Royce“ prekės ženklas buvo parduotas BMW, ir Prekės ženklas Bentley gavo Volkswagen. Žymiausi modeliai: Continental GT, Flying Spur.

Škoda

Ši markė išgyveno vokiečių okupaciją, sovietmetį ir 1991 metais buvo sujungta su Volkswagen. Strateginio partnerio pasikeitimas leido produkciją padidinti 5 kartus. Šiandien „Skoda“ specializuojasi masėje biudžeto segmentas. Žymiausi modeliai: Octavia, Fabia, Yeti.

SĖDYNĖ

1986 metais dėl finansinių sunkumų Italijos koncernas FIAT pardavė 99,9% Ispanijos automobilių gamintojo akcijų „Volkswagen“ grupei. Šiandien prekės ženklas specializuojasi masiniame segmente. Žymiausi modeliai: Ibiza, Leon.

Lamborghini

60-70-ųjų sandūroje. praėjusį šimtmetį Italijos gamintojas sportiniai automobiliai kelis kartus keitė savininkus. 1998 m. prekės ženklą nupirko „Audi AG“ ir jis atsidūrė „Volkswagen“ sparnu. Garsiausi modeliai: Aventador, Huracan.

Bugatti

1956 m legendinis prekės ženklas iš tikrųjų nustojo egzistuoti. Devintojo dešimtmečio pabaigoje italų verslininkas Romano Artioli atgaivino gamybą ir 1998 m. pardavė turtą. Volkswagen grupė. Šiandien prekės ženklas specializuojasi super premium segmente. Labiausiai garsus modelis: Veyronas.

Kokios dar įmonės priklauso „Volkswagen“.

• VYRAS- sunkvežimio gamintojas sunkvežimių vilkikai, savivarčiai, autobusai, hibridiniai ir dyzeliniai varikliai;
• Scania– sunkvežimių, vilkikų, savivarčių, autobusų ir dyzelinių variklių gamintojas;
• Volkswagen komerciniai automobiliai- gamintojas komercinis transportas(autobusai, mikroautobusai, traktoriai);
• Ducati variklis– motociklų gamintojas;
• ItalDesign Giugiaro- automobilių dizaino studija

Kurį laiką sklandė gandai apie „Volkswagen“ ketinimą pirkti italų ir amerikiečių aljansą „Fiat-Chrysler“, kad taptų didžiausia automobilių gamintoja pasaulyje, tačiau šis sandoris neįvyko.

Volkswagen AG (Volkswagen AG), Vokietijos automobilių koncernas. Gamina lengvuosius automobilius, sunkvežimius, mikroautobusus. Pagrindinė būstinė yra Volfsburge.

1934 m. Ferdinandas Porsche (Ferdinandas Porsche), garsus vokiečių dizaineris (pasaulyje žinomo vokiško automobilio įkūrėjas). Porsche AG), gavo Vokietijos nacionalsocialistų vyriausybės užsakymą sukurti modernų lengvąjį automobilį.

Ir jau 1935 metais toks automobilis buvo sumontuotas. Jis vadinosi „Volkswagen“, o tai vokiškai reiškia „liaudies automobilis“. Po dvejų metų bandymų VW30 serija buvo pristatyta 1937 m., o 1938 m. automobilis įgavo daugeliui kartų pažįstamą išvaizdą. „Volkswagen“ iškart įvertino dizaineriai, inžinieriai ir vairuotojai. Jie pradėjo apie tai kalbėti, pasirodė daugybė publikacijų, 1938 m. New York Times straipsnyje Volkswagen buvo pramintas „vabalu“ dėl savo išorinio panašumo. Šis slapyvardis taip prigijo, kad tapo automobilio skiriamuoju ženklu.

„Liaudies automobilio“ gamybai 1938 m. gegužės 26 d. Volfsburgo mieste buvo pradėta statyti didžiausia Europos automobilių gamykla „Volkswagen“. Tačiau artėjantis karas neleido pagaminti šio automobilio. Buvo pagaminta tik keliolika. Automobilis labai patiko fašistų bosams. Pats Hitleris juo važiavo su malonumu.

Antrojo pasaulinio karo metais „Volkswagen“ statybos darbai buvo sustabdyti, o nebaigta statyti gamykla buvo pritaikyta karinės produkcijos gamybai.

Pasibaigus karui, įmonė pateko į britų, kurių okupacijos zonoje buvo Volfsburgas, kontrolę. 1945 m. rudenį Didžiosios Britanijos valdžia gamyklai užsakė 20 000 transporto priemonių. Tačiau tik po beveik dešimties metų pradėta masinė automobilio gamyba su originalia modifikacija. 1947 metais Volkswagen buvo eksponuojamas Hanoverio eksporto mugėje ir sulaukė didelio dėmesio. Pirmąjį užsienio užsakymą gamykla gavo iš Olandijos tūkstančiui automobilių, o 1948 metais pradėjo gauti užsakymai iš Šveicarijos, Belgijos, Švedijos ir kitų šalių.

1948 metų sausį pasikeitė „Volkswagen“ vadovybė, jos generaliniu direktoriumi tapo naujos kartos vokiečių technokratų atstovas Heinrichas Nordhoffas. Atnaujintą vadovybę sudarė diplomuoti inžinieriai, turintys tarptautinės patirties automobilių gamyklose ir gebantys mąstyti ne kas kita. Jiems atvykus, automobilis buvo patobulintas ir modernizuotas. 1949 metais pradėti gaminti modeliai su nauju kėbulo tipu – kabrioletu ir limuzinu. Serijinėje gamyboje salono įranga tapo patogesnė, buvo sumontuotas iš dalies sinchronizuotas variklis.

Sukurtas autoservisų tinklas ir automobilių techninės priežiūros stotys. Nuolat buvo dirbama su Vakarų klientais. „Volkswagen“ sukūrė stiprų automobilių platinimo tinklą.

Iki 1948 metų pabaigos pasaulinę šlovę pelniusio automobilio eksportas siekė apie 50 tūkst. automobilių, vidaus rinkoje parduota apie 15 tūkst.

Iki to laiko gamykla buvo išlaisvinta iš britų sąjungininkų kontrolės, o 1949 m. rugsėjo 6 d. „Volkswagen“ buvo visiškai perduotas Vokietijos Federacinei Respublikai.

Prasidėjo naujas gamyklos plėtros etapas, kuris pirmiausia pasižymėjo intensyviu gamybos didėjimu ir pardavimų augimu.

Iki 1950 metų buvo pagaminta 100 tūkstančių automobilių, iki 1951 metų - 500 tūkstančių automobilių, o 1955 metų rugpjūčio 5 dieną buvo surengta iškilminga ceremonija, skirta milijono Volkswagen 2 išleidimui. Šių laikų šūkis vokiečių gyvenime – tampa populiari fraze, siejama su Volkswagen – „Jis yra mano šeimos narys“ .

Per daugelį metų įrodytas automobilio patikimumas ir prieinama kaina sustiprino automobilio eksporto galimybes. „Volkswagen“ jau parduodamas 150 pasaulio šalių. Dukterinės įmonės atsiranda užsienyje - 1953 metais Brazilijoje, 1956 metais Pietų Afrikoje, 1957 metais Australijoje, 1964 metais Meksikoje (nuo 1998 metų čia gaminamas „vabalas“, kuris tapo tikru Holivudo žvaigždžių sezono hitu) ir kitose šalyse.

Pirmoji standartinio „Volkswagen-1200“ modifikacija 1955 m. buvo sportinis kupė „Karmann-Ghia“, kurio prekės ženklas buvo sudarytas iš jį sukūrusių įmonių pavadinimų: kėbulą sukūrė italų įmonė „Ghia“ ir jis buvo surinktas. Vokietijos kėbulų gamybos įmonėje Karmann Osnabriuke. 1961 metais programa buvo papildyta nauju „Volkswagen-1500“ su sedano kėbulu ir padidinto darbinio tūrio varikliu, kurio pagrindu buvo gaminamos kitos „Karmann-Ghia“ kupė ir kabrioleto versijos.

1965 metais „Volkswagen“ iš „Daimler-Benz“ nupirko „Audi“, sukurdamas koncerną „Volkswagen-Audi“, žinomą santrumpa VAG. Vėliau ji apėmė Ispanijos įmonę SEAT (SEAT) ir Čekijos gamyklą „Skoda“ (Skoda). Šiuo metu „Audi AG“ yra koncerno „Volkswagen“ dukterinė įmonė, kuriai suteikta visiška nepriklausomybė.

Pirmasis susijungimo rezultatas 1968 metais buvo VW-411 su oru aušinamu varikliu, kurio darbinis tūris – 1679 kub.cm. Modelis pirkėjų buvo sutiktas labai santūriai. 1969 m., prisijungus prie NSU įmonės, pasirodė pirmasis Volkswagen su priekiniais ratais, kuris gavo K-70 indeksą. Jį buvo galima įsigyti su 1594 arba 1795 cc varikliais. 1969–1975 m., bendradarbiaujant su „Porsche“, buvo gaminami sportiniai automobiliai „Volkswagen-Porsche-914“ su 4 ir 6 cilindrų varikliais 1679 ir 1991 cm. 1970 m. pasirodė VW-181 su utilitariniu atviru kėbulu, primenančiu armijos automobiliai, jo sukurtas 1979 m. buvo lengvas visais ratais varomas armijos automobilis lltis.

Naujos kartos „Volkswagen“ protėvis yra priekiniais ratais varomas „Passat“, išleistas 1973 m. Jis buvo siūlomas daugybe variantų su varikliais, kurių darbinis tūris svyravo nuo 1297 iki 1588 cc. Kitais metais pasirodė sportiškas Scirocco su 3 durų kupė kėbulu ir varikliais nuo 1093 iki 1588 cm3, taip pat kompaktišku 3 ir 5 durų Golf hečbeku. Per pirmuosius 30 gamybos mėnesių nuo surinkimo linijos nuriedėjo 1 milijonas „Golf“ automobilių, todėl „Volkswagen“ tapo vienu didžiausių automobilių gamintojų Europoje. 1979 m. pasirodė Golf kabrioletas ir visada buvo labai paklausus.

1974 metais pasirodęs „Golf I“ pasirodė sėkmingiausias: modernus, ekonomiškas, patikimas, toks modelis galėjo sujudinti tarptautinę rinką. Golfas pažymėjo naują konkurencijos etapą kompaktinių automobilių klasėje, kuri beveik oficialiai tapo „golfo klase“. Jei kuriant naujus modelius 1973-1974 metais koncerno nuostoliai viršijo 800 milijonų Vokietijos markių, tai jau 1975 metais dėl didelės jų paklausos pavyko padengti visas išlaidas. Praėjus vos 3 metams po „Golf I“ pristatymo, buvo pagamintas milijoninis šios markės automobilis. 1983 metais buvo išleistas „Golf II“, o po aštuonerių metų, 1991-aisiais, debiutavo „Golf III“, kuris, kaip ir ankstesni modeliai, išlaikė aukštą „Golf“ reputaciją. Per dvidešimt trejus metus nuo gamybos pradžios buvo pagaminta 17 milijonų trijų kartų golfų. 1995–1996 metais „Golf III“ buvo pardavimų lyderis Europoje. 1997 metais įvyko naujojo „Golf IV“ debiutas, tik pirmosiomis dienomis po kurio buvo priimta daugiau nei 60 tūkst.

1975 metų pradžioje buvo pristatytas „mažasis brolis“ „Golf“ – trijų durų priekiniais ratais varomas „Polo“, savo konstrukcija panašus į „Audi-50“ ir siūlomas su 895–1272 kub. kub. kub. tūrio varikliais. Nebrangus ir praktiškas „Polo“ taip pat labai išpopuliarėjo ir sustiprino „Volkswagen“ finansinę padėtį. „Polo“ pagrindu buvo pasiūlyta trijų tūrių „Derby“ sedano versija.

Nuo 1980 metų, remiantis Golf, Jetta modelis buvo gaminamas su 4 durų sedano kėbulu. 1992 metais jis buvo pakeistas panašiu automobiliu (jau ant trečios kartos Golf važiuoklės), pavadinimu „Vento“.

1981 metais buvo atnaujinti „Passat“ ir „Scirocco“, o po metų „Passat“ pagrindu pasirodė sedanas „Santana“, kuriame pirmą kartą buvo sumontuotas 5 cilindrų benzininis S variklis, kurio darbinis tūris – 1994 cm3.

1988–1995 m. buvo surinktas vienintelis programoje esantis 3 durų kupė Corrado, Scirocco įpėdinis.

Universai ir kabrioleto Variant modeliai ant trečios kartos važiuoklės buvo gaminami nuo 1993 m. Du Variant Syncro modeliai su 2,0 ir 2,9 litro varikliais turi visų varančiųjų ratų važiuoklę.

Kompaktiškas trečios kartos Polo gaminamas nuo 1994 m. Kėbulai 3 ir 5 durų hečbekas, Polo Classic sedanas ir 5 durų Variant universalas. 4 cilindrų benzininiai ir dyzeliniai 1,0-1,9 litro darbinio tūrio varikliai, kurių galia 50-101 AG.

Patogioje pirmosios kartos Vento šeimoje sumontuoti 4 ir 6 cilindrų 1,6–2,8 litro varikliai, kurių galia 75–174 AG.

Didelės talpos universalas Sharan nuo 1995 metų gaminamas 5-7 vietų versijomis, ant priekinių ir visų varančiųjų ratų važiuoklės. Benzino ir dyzelinių variklių, kurių darbinis tūris yra 1,9–2,8 litro, galia yra 90–174 AG.

Penktos kartos Passat modelių šeima buvo parodyta 1996 m. Skirtingai nuo ankstesnių automobilių, gaminamų nuo 1988 m., jie vėl unifikuojami su to paties tipo „Audi“ modeliais „A4“ ir „A6“. Tai leido panaudoti galingesnę ir modernesnę galią Audi vienetai išilginis išdėstymas. „Passat“ modeliai gaminami tik su sedano ir 5 durų universalo „Variant“ kėbulais ir komplektuojami su 4, 5 ir 6 cilindrų benzininiais ir 1,6–2,8 litro dyzeliniais varikliais, kurių galia siekia 90–193 AG. Kai kurie „Syncro“ komplektacijos „Variant“ modeliai turi visų varančiųjų ratų važiuoklę.

1999 metais buvo išleistas patogaus sedano modelis BORA.

Keletas „Volkswagen“ gamyklų Brazilijoje, Meksikoje, Argentinoje ir Kinijoje gamina daugybę modelių, kurie labai skiriasi nuo Europos gaminių. Tarp jų – „Gol“, „Parati“ ir „Santana“ modeliai, sukurti ant ankstesnių kartų „Golf“ ir „Passat“ modelių važiuoklės.

Meksikos filialas tęsia „Beetle“ tipo „1.6i“ modelio su 1,6 litro 44 AG varikliu gamybą, o nuo 1998 metų pradžios – iš esmės naujo priekiniais ratais varomo automobilio „Beetle“ ( Vabalas) ant „Golf“ modelių važiuoklės buvo įvaldytas, išoriškai panašus į garsųjį „Vabalą“.

Šiuo metu koncernas „Volkswagen“ yra vienas didžiausių pagal pardavimus pasaulyje, turi savo gamyklas 15-oje pasaulio šalių, gamina produktus iki penkių. prekių ženklai Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. Nuo 1998 metų koncernui priklauso Rolls-Royce prekės ženklas. Be lengvųjų automobilių gamykla gamina ir sunkvežimius bei mikroautobusus. „Volkswagen“ grupei priklauso: „Volkswagen AG“, „Audi AG“, „SEAT S.A.“, „Skoda Automobilova“, „Volkswagen-Saxony GmbH“.

Svetainė: www.vw.com

Atstovavimas Rusijoje:

„Volkswagen Group“, kurios būstinė yra Volfsburge (Vokietija), yra viena iš pirmaujančių pasaulyje ir didžiausių Europos automobilių gamintojų. 2018 m. visame pasaulyje klientams buvo perduota 10 834 000 transporto priemonių (2017 m. 10 741 500 transporto priemonių; 2016 m. 10 297 000 transporto priemonių; 2015 m. 9 930 600 transporto priemonių; 2013 m. - 90 733 transporto priemonių).

Grupę sudaro dvylika prekių ženklų iš septynių Europos šalys: Volkswagen - lengvieji automobiliai, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Komerciniai automobiliai, Scania ir MAN.

Rikiuotė susirūpinimas apima platų spektrą Transporto priemonė iš motociklų ir ekonomiškas mažų automobiliųį prabangius automobilius. Segmente komercinių transporto priemonių atstovaujama įvairių variantų nuo pikapų iki autobusų ir sunkiasvorių sunkvežimių.

„Volkswagen“ grupė aktyviai dalyvauja kitose verslo srityse, tokiose kaip didelio skersmens dyzelinių variklių, skirtų jūriniams ir stacionariems darbams (iki galo užbaigtoms jėgainėms), turbokompresorių, dujų ir garo turbinos, kompresoriai ir cheminiai reaktoriai. Koncernas taip pat gamina automobilių transmisijas, specialias pavarų dėžes vėjo turbinoms, slydimo ir sankabos guolius.

Be to, „Volkswagen Group“ siūlo platų finansinių paslaugų spektrą, įskaitant prekiautojų ir klientų finansavimą, lizingą, bankininkystę, draudimą ir automobilių parko valdymą.

„Volkswagen“ grupė turi 123 gamyklas 20 Europos šalių ir 11 šalių Šiaurės ir Pietų Amerikoje, Azijoje ir Afrikoje. Kiekvieną darbo dieną 642 292 grupės darbuotojai visame pasaulyje pagamina apie 44 170 transporto priemonių ir dirba kitose verslo srityse. „Volkswagen“ koncernas savo automobilius parduoda 153 pasaulio šalyse.

Grupės misija – gaminti patrauklius ir saugius automobilius, konkurencingas moderni rinka ir nustatyti pasaulinius standartus savo klasei.

Strategija KARTU 2025 m

„Strategia TOGETHER 2025“ – tai „Volkswagen“ grupės programa, kuri yra didžiausio restruktūrizavimo įmonės istorijoje pradžia. Pakeitimai į vieną iš geriausi automobilių gamintojai siekiant pirmaujančios pozicijos kaip tvaraus mobilumo teikėjas. Norėdami tai padaryti, „Volkswagen“ grupė pertvarko automobilių gamybą ir planuoja visiškai pagaminti daugiau nei 30 automobilių elektromobiliai naujos kartos iki 2025 m., daugiausia dėmesio skiriant Ypatingas dėmesys technologija, skirta įkrauti tokias transporto priemones ir autonominį vairavimą. Kryžminio prekės ženklo ir išmaniųjų mobilumo sprendimų kūrimas taip pat taps viena iš pagrindinių įmonės veiklų. Strateginė partnerystė su Gett, įdiegtu 2016 m., buvo pirmasis žingsnis šia kryptimi; ateinančiais metais susijungs tokios paslaugos kaip robotai taksi ir dalijimasis automobiliais. Sėkminga įmonės pertvarka reiškia ir inovacijų plėtrą. „Volkswagen“ grupė siekia skaitmeninės kompetencijos visuose prekės ženkluose ir visose pramonės šakose. Tuo pat metu „Volkswagen“ grupė toliau plėtoja partnerystę ir strategines investicijas, didindama savo veiklos efektyvumą.