Sunku įsivaizduoti, kad automobilis gali sujungti kompaktiškumą ir erdvumą, madingus šiuolaikinius elementus ir retro detales, tvirtumą ir galią su nepakartojamu žavesiu. Būtent toks yra C3 Picasso. Šis ekstravagantiškas modelis sujungia nesuderinamus dalykus.
Citroen C3 Picasso užkariauja miestus
Citroen C3 Picasso atrodo drąsiai ir stilingai. Jei pažvelgsite atidžiau, galite pamatyti daugybę neįprastų elementų. Įdomu tai, kad apskritai jie sudaro labai harmoningą kompoziciją. Galbūt tai paaiškina automobilio pavadinimą – jis prieštarauja visiems šiuolaikinės automobilių pramonės principams, reprezentuoja avangardinį, bet kartu ir funkcionalų sprendimą.
automobilio išorės
Ryškus „Citroen C3 Picasso“ - savo išvaizda lygias linijas smarkiai pakeičia kvadratai, todėl jis neįprastas. Kėbulo linija aiški, priekiniai žibintai išdėstyti aukštai, todėl vairuotojas ir keleiviai automobilyje įsitaisę patogiai. Viena iš Citroen C3 Picasso ypatybių – priekinis stiklas, susidedantis iš trijų sekcijų. Tokia konstrukcija garantuoja maksimalų matomumą kelyje, lengvą valdymą ir vairavimo komfortą. priekiniai žibintai pabrėžia įspūdingą emblemą, o buferis išsiskiria savo matmenimis. Grotelių šonuose galite pamatyti rūko žibintus, įrėmintus chromo rėmu. Jie yra ryškus akcentas automobilio išorėje. Už nugaros galite pastebėti didelę ir patogią bagažinės dangtį, kompaktišką buferį, papuoštą papildomais šviesos elementais. „Citroen C3 Picasso“ patraukia tiek pėsčiųjų, tiek šalia pravažiuojančių automobilių dėmesį. Mikroautobusas patiks daugeliui.
Citroen C3 Picasso salonas
Įlipus į automobilio vidų gali tik nustebti visiškas kompaktiškos išvaizdos ir erdvaus salono neatitikimas. Kuriant Citroen C3 Picasso buvo naudojama SpaceBox sistema. Būtent ji leido pasiekti maksimalią vidinę erdvę.
„Citroen C3 Picasso“ interjeras pagamintas futuristinio stiliaus ir suteikia keleiviams komforto. Lengvą valdymą užtikrina originalus dizainas ir aukšta sėdynė, kurią dėl plataus reguliavimo diapazono galima pakelti dar aukščiau. „Citroen C3 Picasso“ yra atviras įvairaus dydžio žmonėms.
Salone, kaip ir išorėje, naudojamos stačiakampės formos. Taip atrodo vėdinimo sistemos deflektoriai, o dėl aliuminio apvadų jie tampa ryškia dėme prietaisų skydelyje. Pastarasis yra pailgos formos. Jame naudojama „mirksėjimo akies“ sąvoka, kuri ypač aktuali naktį: ryškus spidometras efektyviai išsiskiria iš kitų instrumentų. Neįmanoma nepastebėti neįprasto požiūrio į prietaisų skydelio dizainą. Iš viršaus jis toks platus, kad gali pasitarnauti kaip stalas. Papuošimui naudojamas minkštas, malonios tekstūros plastikas. Įspūdingu dydžiu išsiskiria ir šaldomas pirštinių skyrius. Kiekviena smulkmena ras savo vietą ir netrukdys judėti.
Citroen C3 Picasso viduje visada šviesu: dieną dėl saulės spindulių, naktį įjungiama salono apšvietimo sistema. Be to, tai suteikia puikių galimybių transformacijai. Galinės sėdynės juda atskirai viena nuo kitos, jei pageidaujama, kiekvieną iš jų galima išplėsti arba sulenkti visas kartu, praplečiant bagažinės erdvę. O lentynai skirta speciali vieta.
Idealūs parametrai Citroen C3 Picasso
Pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į tai, kad „Citroen C3 Picasso“ puikiai jaučiasi tiek mieste, tiek ant jo. Greitą įsibėgėjimą ir lengvą pavarų perjungimą užtikrina šešių greičių robotizuota pavarų dėžė. Jei norite, galite atsipalaiduoti ir mėgautis keliu – tiesiog įjunkite pavarų dėžę į automatinį režimą.
„Citroen C3 Picasso“ bandomojo važiavimo vaizdo įrašas:
Rusijos rinkoje automobilį atstovauja du benzininiai varikliai: 1,4 ir 1,6 litro, 95 ir 115 arklio galių. Juos papildo penkių greičių mechaninė pavarų dėžė. Abu vienetai suteikia pasitikėjimo judėjimu ir yra labai patikimi. Sankaba lengva, o pavara perjungiama be vargo. Net ir dideliu greičiu „Citroen C3 Picasso“ nesukels problemų.
Važiuoja tyliai ir sklandžiai. Tik iš instrumentų galima suprasti, kad jis veikia: tachometras atgyja, švieslentėje užgęsta lemputės. Lengvas vairas užtikrina gerą manevrą ankštose vietose ir statant automobilį. Stabdžiai yra veiksmingi ir informatyvūs.
Energijai imli pakaba priekinė nepriklausoma, galinė - pusiau priklausoma, užtikrina lengvą kliūčių pravažiavimą kelyje. Citroen C3 Picasso parodė, kad važiuoklė sukonfigūruota taip, kad judėjimas būtų kuo patogesnis. Šis automobilis turi storiausius stiklus klasėje, o tai reiškia, kad salone yra gera garso izoliacija. Didelė prošvaisa garantuoja puikų pravažumą. Net labai stačios rampos ir vidutinio dydžio borteliai jam netaps kliūtimi. Salonas sukurtas kaip standus narvo. Numatytos gniuždomos zonos, kurios paima smūgio energiją sau, apsaugodamos vidų nuo pažeidimų.
Specifikacijos Citroen C3 Picasso rodo, kad automobilis labiau sukurtas patogiam ir neskubiam pasivažinėjimui, kurį galima laikyti geriausia susisiekimo priemone šeimai.
| Automobilio modelis: | Citroen C3 Picasso |
| Gamintojo šalis: | Prancūzija |
| kūno tipas: | mikroautobusas |
| Vietų skaičius: | 5 |
| Durų skaičius: | 5 |
| Variklio darbinis tūris, kub. cm: | 1598 |
| Galia, l. s./apie. min.: | 120/5660 |
| Didžiausias greitis, km/h: | 188 |
| Pagreitis iki 100 km/h, s: | 11,7 |
| Pavaros tipas: | priekyje |
| Patikrinimo taškas: | 5MKPP, 6RKPP |
| Kuro tipas: | benzinas AI-95 |
| Sąnaudos 100 km: | miestas 9,5; takelis 5.6 |
| Ilgis, mm: | 4078 |
| Plotis, mm: | 1766 |
| Aukštis, mm: | 1631 |
| Atstumas, mm: | 175 |
| Padangos dydis: | 195/55R16 |
| Savitas svoris, kg: | 1365 |
| Bruto svoris, kg: | 1753 |
| Kuro bako talpa: | 50 |
Pasirinkimai ir įranga Citroen C3 Picasso
Panašu, kad „Citroen C3 Picasso“ tiesiogine prasme yra supintas iš privalumų. Neabejotinas pliusas yra modelio naujumas. Skirtingai nei konkurentai – – šis automobilis dar nespėjo užpildyti miesto gatvių. Plius patraukli kaina. „Citroen C3 Picasso“ Rusijos vairuotojams siūlomas trimis komplektacijos lygiais.
Citroen C3 Picasso Classic
Pagrindinėje versijoje yra stabdžių antiblokavimo sistema, borto kompiuteris, vairo stiprintuvas, priekinės oro pagalvės, du elektriniai langai ir elektriniai veidrodėliai. Už papildomą mokestį galima įrengti oro kondicionierių. Automobilio kaina pradinėje konfigūracijoje - nuo 499 tūkstančių rublių.
Citroen C3 Picasso Confort
Ši versija kainuos mažiausiai 555 tūkstančius rublių. Paketą papildo šoninės oro pagalvės ir užuolaidinės oro pagalvės, neprisisegtų saugos diržų indikatorius. Taip pat yra oro kondicionierius ir veidrodis vaikams stebėti. Šios versijos „Citroen C3 Picasso“ yra unikalus stilius, komfortas ir apsaugos sistema. Siūlomas, dekoruotas juodais elementais, prie korpuso derantis veidrodžių korpusas.
„Citroen C3 Picasso Exclusive“.
Šios versijos „Citroen C3 Picasso“ kaina siekia 607 tūkstančius rublių ir apima šešias oro pagalves, įskaitant užuolaidą, ESP sistemą, dviejų zonų klimato kontrolę, parkavimo jutiklius, lietaus jutiklį ir kitas gražias parinktis. 115 arklio galių variklį galima įsigyti tik „Confort“ ir „Exclusive“ versijose ir jam reikės papildomų dvidešimt šešių tūkstančių rublių. Aukščiausia versija sujungia prabangą, stilių ir technologijas.
Citroen C3 Picasso - privalumai ir trūkumai
„Citroen C3 Picasso“ apžvalga apie automobilį palieka tik teigiamus įspūdžius. Erdvus, lengvai valdomas ir gerai važiuojantis, idealiai tinka tiek vyresnio amžiaus, tiek vyresnio amžiaus žmonėms. „Citroen C3 Picasso“ privalumai:
- įspūdinga išvaizda,
- erdvus holas,
- gera garso izoliacija
- valdymo paprastumas
- ekonomiškos degalų sąnaudos.
Automobilio minusų praktiškai nėra. Vienintelis dalykas, kurį galima pastebėti, yra silpna dinamika. Vienas išskirtinių „Citroen C3 Picasso“ bruožų – panoraminis stogas, unikalus šios klasės automobiliui. Dėl specialios priekinio stiklo konstrukcijos vairuotojui atsiveria maksimaliai įmanomas vaizdas. Ir tai ne tik geras matomumas, bet ir saugumas vairuojant.
Erdvus ir patogus interjeras palankus ilgoms kelionėms. Apsaugos sistemos rūpinasi visais keleiviais. Ekonomiškas ir Picasso kartu su puikiu valdymu suteikia tikrą malonumą vairuoti.
Citroen C3 Picasso yra geras šeimos automobilis su dideliu ir patogiu salonu. Santrauka vienareikšmiška: originali išvaizda, stilingas interjeras, erdvumas ir galimybė transformuoti saloną – „Citroen C3 Picasso“ kelyje išsiskiria. Ar patiks Rusijos vairuotojams? Parašykite savo nuomonę komentaruose.
Citroen modelis C3 Picasso buvo sukurtas ant PSA PF1 platformos. Šis modelis yra penkių vietų subkompaktiškas furgonas, kuriame yra dvi sėdynių eilės. Iš automobilio aprašymo: erdvus, platus vaizdas, stilingas dizainas ir kokybiškas surinkimas. 2012 metais buvo atliktas automobilio keitimas. Šiandien įsigyti naują „Citroen C3 Picasso“ nebus sunku.
Automobilio dizainas nesikeitė nuo 2012 m. „Citroen C3 Picasso“ išlaikė savo išvaizdą 2019 m. Priešingybių susipynimas: apvalios ir kvadratinės formos padaro automobilį unikalų, stilingą ir modernų.
Interjeras
Automobilio interjere akcentuojamas praktiškumas. Spalvų paletė, apdaila ir medžiagos pabrėžia naujojo Citroen C3 Picasso modernumą.
Vairuotojo sėdynė patogi, leidžia visapusiškai mėgautis kelione. Dėl aukšto įrengimo vaizdas padidėja. Reikalinga informacija rodoma prietaisų skydelyje. Yra reguliuojamas vairas.
Automobilio interjeras erdvus, nepaisant nedidelių išorinių Citroen matmenų. Daug vietos keleiviams. Bagažo skyriaus tūris padidėja dėl kompetentingos galinių sėdynių konstrukcijos ir plokščių grindų. Priekinės keleivio sėdynės taip pat nulenkiamos, todėl galima vežti didelius krovinius.
„Citroen C3 Picasso“ išsiskiria savo matomumu. Automobilio stiklinimo plotas 4,5m2. Panoraminis priekinis stiklas sukuria erdvumo pojūtį.
Dėl to į automobilį prasiskverbia daug šviesos, sukuriant atvirumo jausmą.
Transporto priemonės viduje įrengtos įvairios daiktadėžės. Didelis pirštinių skyrius vėsinamas oro kondicionieriumi. Prietaisų skydelyje yra įmontuoti du laikikliai. Galiniai keleiviai turi skyrius kojose. Po priekine keleivio sėdyne sumontuotas ištraukiamas skyrius ir daug daugiau.
Komfortą salone sukuria atvirumo jausmas, patogios sėdynės, du klimato kontrolės režimai, įmontuotas MP3 grotuvas ir garso izoliacija.
Išorė
Automobilio išvaizda apima tiek apvalių formų, tiek aštrių kvadratinių elementų. Citroen C3 Picasso parametrai:
- Aukštis - 1,62 m;
- Ilgis - 4,07 m;
- Plotis - 1,73 m;
- Ratų bazė - 2,5 m;
- Prošvaisa - 0,175 m.
Citroen C3 atrodo stilingai dėl savo tiuningo. Stogas komplektuojamas su aliuminio stogo bėgeliais. Jų dėka galima gabenti iki 60 kg sveriančius krovinius.
Priekinis bamperis, šoniniai įdėklai ir automobilio galas atrodo elegantiškai dėl chromuotų intarpų. Kad būtų patogiau ir lengviau nusileisti, automobilyje sumontuoti papildomi žibintai, sumontuoti šoniniuose galinio vaizdo veidrodėliuose. Jie automatiškai įsijungia ir išsijungia, kai atidarote ir uždarote duris.
„Citroen C3 Picasso“ ratai pateikiami keliomis versijomis, kurių dydis svyruoja nuo 15 iki 17 colių. Šie elementai pabrėžia automobilio išskirtinumą.
Specifikacijos
„Citroen C3 Picasso“ specifikacijos išliko nepakitusios nuo 2012 m. Benzininis variklis. Paskirstomasis kuro įpurškimas, kurio darbinis tūris yra nuo 1,4 iki 1,6 litro, išvysto iki 115 AG. ir 136-160 Nm sukimo momentą. Varikliai montuojami kartu su penkių greičių mechanine pavarų dėže. Tačiau yra ir robotų dėžė.
Degalų sąnaudos ir dinaminės charakteristikos išliko nepakitusios.
Vidutinį įsibėgėjimo laiką iki 100 km/h automobilis pasiekia per 12,4 sekundės. O maksimalus automobilio išvystomas greitis yra 185 km/h, kai konfigūracija yra 1,6 l MT ir AT.
Tinkamomis naudojimo sąlygomis Citroen C3 Picasso akumuliatorius gali tarnauti 5 metus. Citroen C3 Picasso platinamas visoje Rusijoje, todėl įsigyti atsarginių dalių jam nebus sunku.
Pasirinkimai ir kainos
Kompaktiškas furgonas yra trijų apdailos lygių:
- Dynamique - 1,4 litro benzininis variklis, 95 AG, mechanika, kaina - 873 tūkst.
- Tendencija:
- Benzino variklis 1,4 l ir 95 AG, mechanika, kaina - 939 tūkst.
- Benzino variklis 1,6 l ir 115 AG, mechanika, kaina - 960 tūkst.
- 1,6 litro ir 115 AG benzininis variklis, roboto dėžė, kaina - 1 milijonas 5 tūkstančiai rublių;
- Išskirtinis:
- Benzino variklis 1,6 litro ir 115 AG, mechanika, kaina - 1 milijonas 20 tūkstančių rublių;
- Benzinas 1,6 litro ir 115 AG, roboto dėžė, kaina - 1 milijonas 60 tūkstančių rublių.
Kiekviena konfigūracija yra varoma priekiniais ratais. „Citroen C3 Picasso“ taip pat turi saugiklių dėžutę prietaisų skydelyje ir variklio skyriuje.
Šią apžvalgą nusprendėme parašyti apie prieštaringus jausmus keliantį automobilį – tai Citroen C3 Picasso. 2013 m. automobilis buvo šiek tiek atnaujintas ir dabar jūsų dėmesiui pateikiame šio automobilio aprašymą, specifikacijas, taip pat privalumus ir trūkumus.
Automobilis jau keletą metų bando išsikovoti vietą šeimos mikroautobusų rinkoje. Jo išvaizda yra modernaus stiliaus ir retro derinys. Salonas labai talpus, bet bagažo skyrius nėra per didelis.
keista išvaizda
Išorė Citroen C3 Picasso sukelia prieštaringus jausmus. Viena vertus, yra viskas, kad automobilis būtų vadinamas moderniu. Tai yra gausybė chromo, buferio ir stogo bėgių formos, tačiau apskritai išvaizda gali būti vadinama praėjusių kartų išvaizda.
Dviprasmiška išvaizda Citroen C3 Picasso
„SpaceBox“ koncepcija, ant kurios pastatyta vidurinė automobilio dalis, nors iš esmės tai naujovė, tačiau, mūsų nuomone, tiesiog sukuria pasenusio dizaino įspūdį.
Citroen C3 Picasso matmenys labai įspūdingi, kaip ir turi būti mikroautobusas: ilgis – 4078 mm, plotis – 1730 mm, aukštis – 1624 mm.
„Citroen C3 Picasso“ Rusijos rinkai tiekiamas šiais apdailos lygiais:
- Dinamiškumas
- Tendencija
- Išskirtinis
Citroen C3 Picasso spalvos
Salonas visai šeimai
Apskritai „Citroen C3 Picasso“ salone yra viskas, ko reikia, kad būtų patogu ne tik vairuotojui, bet ir keleiviams.
Visos kėdės reguliuojamos horizontaliai, taip pat ir atlošo pasvirimo kampas. Be to, vairuotojo sėdynė taip pat turi aukščio reguliavimą. Priekinės sėdynės šildomos.
Vairas gali keisti savo padėtį tiek kampu, tiek pasiekiamumu. Visa tai kartu padės sutvarkyti vairuotoją gana patogiai.
Vienintelis nusileidimo trūkumas, anot šeimininkų, yra trumpa kėdės sėdynė, ji gali būti nelabai patogi aukštam žmogui.
Čia esantys įrenginiai yra skydelio viduryje. Daugeliui tai nėra labai patogu, bent jau kol nepripranti. Tačiau „Citroen C3 Picasso“ vairavusiųjų atsiliepimai sako, kad prie jo priprantama gana greitai.
Salono apdaila, nors ir pagaminta iš nebrangių medžiagų, atrodo puikiai ir nedirgina akių.
Gale pakankamai daug vietos, ten patogiai gali įsitaisyti trys suaugusieji, jau nekalbant apie vaikus. Beje, kaip tik jiems prie priekinių sėdynių atlošų tvirtinami staliukai, kuriuos esant reikalui galima pakelti.
Ir nors „Citroen C3 Picasso“ yra mikroautobusas ir todėl turėtų būti talpus, jo bagažinė nėra tokia didelė, kaip norėtume – 385 litrai. Bet jei jums reikia vežti didelį krovinį, visada galite sulankstyti sėdynes, įskaitant priekinę, ir gauti 1506 litrus.
Talpi bagažinė Citroen C3 Picasso
Kiekvieną sėdynę galima sulankstyti po vieną, todėl maksimaliai paimsite ir krovinį, ir žmones.
Kiti gražūs papildymai yra dviejų zonų klimato kontrolė, garso sistema, navigatorius ir didelis panoraminis stogas, kuris yra nuostabus.
Beje, keli žodžiai apie garsą. Kaip ir daugelyje automobilių, muzikos galite klausytis tiek CD, tiek MP3 formatu. Taip pat yra USB su Bluetooth. Tačiau norint visa tai nustatyti ir valdyti, teks ilgai sukti smegenis. Šis punktas neatlaiko patikrinimo.
Triukšmo izoliacija Citroen C3 Picasso yra gana aukšto lygio, pašalinis triukšmas praktiškai neprasiskverbia į saloną.
Rami dinamika
Apie šio automobilio dinamiką galima pasakyti tik viena – tai visai ne sportinis automobilis ir, tiesą sakant, niekas iš jo to nesitiki.
„Citroen C3 Picasso“ yra su dviejų tipų varikliais, taip pat su mechanine arba robotine pavarų dėže.
115 arklio galių variklį galima sujungti su robotu, kuris ne itin greitai perjungia pavaras. O jei su mechanine pavarų dėže įsibėgėjimas iki 100 km/h užtrunka 10,9 sekundės, tai su lėtu robotu – dar daugiau.
Bet pakaba čia gana kokybiška, ypač turint omenyje „šeimyninį“ automobilio pobūdį. Ji švelniai praryja daugumą kelio nelygumų, nesuteikdama keleiviams jokio diskomforto.
„Citroen C3 Picasso“ prošvaisa gana didelė – 174 mm. Tai gera prošvaisa, leidžianti lengvai išvažiuoti iš miesto ar į užmiestį su visa šeima.
Apskritai galime pasakyti, kad „Citroen C3 Picasso“ techninės charakteristikos visiškai atitinka jo, kaip šeimos mikroautobuso, paskirtį.
Išsami Citroen C3 Picasso vaizdo apžvalga
„Citroen C3 Picasso“ bandomojo važiavimo vaizdo įrašas
Saugumas
„Citroen“ inžinieriai puikiai pasirūpino saugumu, nors taip ir turi būti šeimos automobilyje:
- Oro pagalvės
- oro užuolaidos
- Galimybė išjungti keleivio oro pagalvę, jei norite pasodinti vaiką į priekinę sėdynę
- Isofix vaikiškos kėdutės laikiklis
- Avarinės grupės įjungimas automatiniu režimu staigaus stabdymo atveju
- ABS - antiblokavimo sistema
- EBD – stabdymo jėgos paskirstymas
- EBA – avarinio stabdymo pagalbos sistema
- ESP – stabilizavimo sistema
- HHC – pagalba pradedant važiuoti įkalnėn (vairuotojas turi 5 sekundes pajudinti koją nuo stabdžio iki dujų, per tą laiką elektronika neleidžia automobiliui riedėti)
Kaip matote, vairuotojas ir keleiviai kelionių metu gali jaustis gana atsipalaidavę. Tačiau tai nereiškia, kad galite atsipalaiduoti ir nustoti sekti keliu.
Saugumas pagal EuroNCAP
Bendras saugos įvertinimas
Suaugusiųjų sauga
Vaiko saugumas
Pėsčiųjų saugumas
Pagalbinės sistemos
„Citroen C3 Picasso“ avarijos testo vaizdo įrašas
Apibendrinant
Apibendrinant noriu pasakyti, kad Citroen C3 Picasso yra jei ne labai gražus automobilis, bet savo, kaip šeimos automobilio, funkcijas atlieka sėkmingai.
Jei esate šeimos galva ir ieškote kuo vežti žmoną ir vaikus, tuomet galite atidžiau pažvelgti į Citroen C3 Picasso variantą.
Specifikacijos ir degalų sąnaudos Citroen C3 Picasso
Automobilis „Citroen C3 Picasso“ buvo įsigytas po ilgų, tris dešimtmečius, naudojant sovietų ir Rusijos automobilių pramonės automobilius. Paskutinė buvo Kalina. Labai gera nuomonė apie juos. Kainos ir kokybės santykis tikriausiai geriausias. (250 000 rublių) Tiesa, dabar Kalinai pakeltos kainos ir šis pranašumas dingo.
Privalumai: patenkintas patogumais salone, sėdi kaip autobuse, naktį atvažiuojantys automobiliai praktiškai neakina, malonu miegoti dėl nulenktų galinių sėdynių. Apskritai automobilį įsimylėjau kaip moteris, kartais slysta mintis: „kokią mašiną dabar pirkčiau, kad pakeisčiau žiurkėną“ ir nematau verto pakaitalo šiame kainų sektoriuje. Labai techniškai prieinamas tepalų ir filtrų keitimas, per pusvalandį su broliu viską padariau be ypatingos įtampos, nepaisant to, kad tokį automobilį aptarnavome pirmą kartą.
Trūkumai: domkrato montavimas problemiškas, kėbulas nuolat įlenktas, tarp kėbulo ir domkrato reikia montuoti ilgą medinę tarpinę, o tai gelbsti nuo įlenkimų, neduok Dieve, kelyje, teks blogomis sąlygomis . Labai plonas kėbulo dažų sluoksnis, bet koks nepatogus prisilietimas prie garažo sienos veda į įbrėžimą, gruntas baltas, o kėbulo spalva juoda, labai pastebima. Kai įjungtas kondicionierius, lėtėjant automobilis kartais taip apbunksta, kad tenka perjungti žemesnę pavarą iki antros, tikriausiai tik reikia priprasti prie šios problemos. Michelin guma kaip slide vaziuojant kaime, o Voronezo krašte pas mus grazus kreidos kalnai, lipant, slystant tiek ant zalios žolės, tiek ant kreidos dulkių, sustoti negali, reikia pagreičio, kas ne visada įmanoma .
Stiprybės:
Silpnosios pusės:
Peržiūrėkite 2012 m. „Citroen C3 Picasso 1.4“ („Citroen C3 Picasso“) 2 dalį
Stiprybės:
- Man kol kas patinka viskas, išskyrus klirensą
Silpnosios pusės:
- Man nepatinka prošvaisa, na, aš pripratau prie Rusijos automobilių pramonės, mėgstu išeiti į gamtą, į gražias kurčias vietas, nepaliestas civilizacijos, Kalinoje palikau tokias negyvas zonas, kur ropinėja tik 4x4. O žiurkėno turbūt irgi gaila, bet išgirdus kaip priekinis bamperis kabinasi į kliūtis, širdis kraujavo, bet žiemą ant žieminių dygliuotų 195x60x15 padangų jaučiuosi kaip ant krosoverio
Peržiūrėkite „Citroen C3 Picasso 1.4“ („Citroen C3 Picasso“) 2010 m. 3 dalį
Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) apžvalga 2012 m.
Labas brangusis!
Nusprendėme įsigyti naują automobilį 4 asmenų šeimos poreikiams, aplinka mieste/užmiestyje, nes 80% / 20%, pagrindinė vairuotoja moteris.
Pasirinkimo agonija: Citroen C3 Picasso, KIA Venga, Opel Meriva, Nissan Note. Visi savaip geri, už 605 krubų kainą prancūzas laimėjo nominacijose: Grožis (užstrigęs moteriškas žvilgsnis), komfortas, bagažinės talpa, salono transformacija, salono talpa, kokybė, prošvaisa 174 cm, įranga, raudono automobilio buvimas su nuolaida autosalone 40 krub ir sumontuotas ant jo: sildymo juosta. sėdynės, stogo turėklai, City paketas (galiniai elektriniai langai, galiniai parkavimo davikliai, atlenkiami elektriniai šildomi veidrodėliai, salone elektrinis vaikų užraktas su mygtuku).
Stiprybės:
- Kainos kokybė
- Matomumas
- Manevringumas
- Praktiškumas
- Komfortas
Silpnosios pusės:
- Žemas priekinio buferio sijonas, linkęs kibti į bortelį
- Galinių durų atidarymo plotis
- Plaukimas trasoje
Pagaliau nusprendžiau parašyti atsiliepimą apie dar sausio mėnesį parduotą automobilį.
Taigi, 2010 m. rugsėjis, noras pakeisti Kaliną kažkuo modernesniu ir universalesniu. Iš svarstomų – įvairių modelių „Skoda“, „Renault“, „Opel“. Kaip bebūtų keista, pagrindiniai reikalavimai buvo tokie: ne plataus vartojimo prekės (nebuvo svarstomas Lohanas, Lanosas ir kiti, nes nuo Kalinos iki Logano buvo labai arti, ylos nenorėjau keisti į muilą), būtinai pigi paskola. (automobilis buvo nuolat reikalingas, Kalina buvo parduota tik nusipirkus nauja masina), pageidautina sandelyje arba su labai trumpu laukimo laiku.
Ir štai - Citroen svetainė su pasiūlymais C3 Picasso su 4 procentų paskola ir su tinkama kaina. Pats pirmas apsilankymas salone, trumpalaikiai kankinimai renkantis komplektaciją (mano žmonai iškart patiko išskirtinis su visokiais stalčiais / staliukais / šviestuvais / jutikliais / klimatais / užuolaidomis / tamsinimu ir pan.) juodos spalvos pasirinkimas, Automobilis yra automobilių stovėjimo aikštelėje Maskvoje, kaina su nuolaida lankantis Maskvos automobilių salone - 629 tr.
Stiprybės:
- Vidaus erdvė – patogumas, apdailos medžiagos
- Kaina (2010 m., nors jei analizuosite rinką, tai ir dabar)
- Apsauga nuo vagystės (taigi maža draudimo kaina ir visa kita)
- Geri benzininiai varikliai
- Patogumas judant
Silpnosios pusės:
- C klasės valdymas – riedantis automobilis
- Dėžutė - reikia priprasti, tarp pirmo ir antro yra bedugnė, penkta irgi truputi trumpa
- Valytuvų zona nešildoma – būkite atsargesni užmiestyje esant ribinei temperatūrai ir krituliams
- Likvidumas (nors pardaviau be problemų)
Taigi dėl daugelio priežasčių ir antrinėje automobilių rinkoje vyraujančios konjunktūros atsirado poreikis pakeisti antrąjį automobilį. Prieš tai antrasis automobilis buvo „Fiat Punto 2007“. 1.4 mechanika. Aš jį paėmiau prieš pusantrų metų už 260, dabar kažkodėl jo kaina pakilo iki 330-350, įtariant, kad tinkamas momentas pakeisti automobilį, juolab kad rida buvo apie 120 000, jie nusprendė parduoti tai. Parduota už 330 per 15 dienų. Naujasis turėjo atitikti šiuos pagrindinius reikalavimus: būti nebrangus, pakankamai šviežias pagal pagaminimo metus, mažais išoriniais matmenimis, vidutiniškai erdvus viduje, su lėtu varikliu ir automatu, beveik pamiršau, su vairu dešinėje. skirtas judėti mieste, na gal kartais ir dideliais atstumais. Planuojama, kad juo važinėsim apie 3 metus.Biudžetas 450 tūkst.Rusijos rublių. Pagal išleidimo metus – ne senesnis kaip 09.
Apžiūrėjome daugybę automobilių, tarp jų tokius kaip Smart 09g, Yaris 08g, Mercedes A 09g, Renault Clio 09g, Fabia 09-10g, Peugeot 207 10g, Citroen C3 10g, Kia Picanto 12-13g, Suzuki Swift 10g. .
Dėl gausybės peržiūrų man kažkas nepatiko, kažkas kategoriškai netiko mano sutuoktinei (automobilis daugiausia buvo paimtas jai, liko tik prancūzai. (Dabar prasidės... yra taisyklė). 3 F ir pan.) Vairavau „Fiate Punto“ ir, patikėkite, jei ne automatas, būčiau jį paėmęs. Ir visos šios taisyklės meistriškai kalamos į galvas rinkodaros specialistams, daugiausia vokiečių ir japonų gamintojams. 207 dingo. Visa Europos automobilių pramonė tai daro lengvai, japonas dešiniarankis taip pat lengvai lipa kampu. Savininkė tiesiog pasakė: "jos automobilis negali įveikti tokių kliūčių". Na, iš tikrųjų, "kaip tada eiti į dacha" pagalvojome. Ir nusprendėme, kad neverta, ant tiesą sakant, snapelis nemažas vatai. Renault Clio 1.6 automatinė pavarų dėžė (samb. 09) ir Citroen C3 1.6 (120AG pavyzdys 10g). Dėžės tie patys,varikliai švelniai tariant skirtingi.Įspėjau apie 12-14lt sąnaudas Novosibirske pas Clio Beje, aš ten einu gana dažnai ir pasakysiu, kad Novosibirske važiuoti ekonomiškiau nei pas Kemerovas, ko tikėtis mano mieste nuo tokios kregždės. Apskritai jie paėmė „Citroen“. Dėžutė pirkimo metu nesparduoja, ją prižiūrėti, jau esu mintyse pasiruošęs keisti vožtuvus kiekvieną tepalų keitimą (joje), o ką, Vagoje taip pat reikia keisti tarpinę ir filtrą kiekvieną keitimą, išlaidos yra proporcingos. Taigi, nusipirkau, netilpo į biudžetą 10 tr, komplektacija išskirtinė - visi langai elektra, šildomos priekinės sėdynės, klimato kontrolė, mp3 radijas skaito ir mp3 grotuvai irgi, valdymas ant vairo kolonėlės . Veliūrinės sėdynės, o atrama labai gera. Priekinio stiklo zenitas, t.y. jis gali būti vadinamas panoraminiu, tęsiasi iki galinių sėdynių, tamsintas viršuje ir turi galimybę uždaryti viršutinę dalį lubomis nuo vairuotojo sėdynės. Lauke rūko žibintai, atlenkiami veidrodėliai parkuojant, kur galima chromuoti.
Stiprybės:
- Vikriai
- Erdvi priekinė eilė
Silpnosios pusės:
- Permutacijos ant lenkto, greito lanko
Peržiūrėkite „Citroen C3 Picasso 1.4“ („Citroen C3 Picasso“) 2011 m. 4 dalį
Peržiūrėkite „Citroen C3 Picasso 1.4“ („Citroen C3 Picasso“) 2011 m. 3 dalį
Sveiki, forumo vartotojai. Su Picassic nuvažiavome 50 000 km. Automobilis vis dar džiaugiasi ir bėdų nekelia. Dabar tvarka. Gaila, kad mažas, bet mašina nekelia jokių rūpesčių.
Kėbulas puikus, niekas nesilupa ir nesilupa, net chromas šviečia, o po plovimo atrodo kaip naujas. Ant kėbulo nėra įbrėžimų nuo akmenėlių, taip pat įbrėžimų. Nes Visada turiu mašiną užmiestyje, tarpmiestinį pervežimą, maniau, kad bus drožlių ir įdubimų nuo akmenukų ir musių / arkliukų. Kūnas tam priešinasi labai vertai. Priekinis stiklas, kaip ir visų naujų automobilių, yra minkštas, su keliomis smulkiomis drožlėmis ir vienu dideliu. Iš jo nuėjo plyšys (apie 20 cm). Kol nepasikeisiu. Gal rudenį pagal KASKO, tiesiog kelių remontas gali būti sustabdytas. Jaučiasi, kad valytuvų šluotelės pasidarė prasčiau valomos, greitai jas pakeisiu.
Stiprybės:
- Gražus išorėje ir viduje
- Kabinos ir bagažinės talpa
- Gera informacija apie vairavimą
- Eur nesikandžioja
- Maža atsarginių dalių kaina ir jų prieinamumas
Silpnosios pusės:
- Atšiaurus bėgimas dėl gumos dydžio 195\55 R 16. Su aukštesniu profiliu važiuoja daug minkštiau
Peržiūrėkite 2011 m. „Citroen C3 Picasso 1.4“ („Citroen C3 Picasso“) 2 dalį
Sveiki, mieli forumo vartotojai, sveikinu visus su Gegužės diena!!!
Taigi prabėgo 5 mėnesiai ir per Rusijos platybes, o tiksliau Samaros gubernijoje ir Tatarstano Respublikoje (mano darbas 90% - greitkelis ir 5% - miestas) nuvažiuota 20 000 km.
Taigi, kas pasikeitė per šį laiką automobilyje:
Stiprybės:
Silpnosios pusės:
Apžvalga Citroen C3 1.6 (Citroen C3) 2010 m
Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) apžvalga 2011 m.
Peržiūrėkite Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2010 m. 2 dalį
Apžvalga Citroen C3 1.4i (Citroen C3) 2011 m
Išsinuomojau šį automobilį Miunchene kelionei į Monako Grand Prix. Man buvo pasiūlyta rinktis Opel Corsa, Renault Twingo arba Citroen C3. Visas benzinas. Renault man gražus, bet jis trijų durų ir su maža bagažine, kažkaip nelabai mėgstu opelius, todėl pasirinkau Citroen. Iš dalies todėl, kad visa įranga ten panaši į tą, kurią turiu C5 ir nereikalauja priprasti bei mokytis. Nuvažiavo 2200 km įvairiais keliais. Neribotas greitkelių skaičius Vokietijoje, serpantinai Šveicarijoje, greitkeliai Italijoje ir Prancūzijoje bei vietiniais prancūzų takais, taip pat ir kalnuose. Aišku, rida nėra didelė pilnavertei apžvalgai, bet mašina ne mano, nepirkau, galiu nuoširdžiau išsakyti savo nuomonę, negirsiu veltui, kad pateisinčiau savo pasirinkimą.. Tai yra mūsų parduodama įranga.
Man patiko pats automobilis. Važiuoklė puiki, labai aiškiai valdoma. Vairavimas beveik neutralus. Serpantinu jis pradeda slysti iš trajektorijos su visais 4 ratais vienu metu. Tuo pačiu metu mašinos reakcijos yra ramios, intuityvios. Pakaba vidutiniškai kieta, man patiko. Serpantinui slysti vairas yra šiek tiek lengvas, tačiau reaktyvioji jėga yra gana natūrali. Greito sukimosi metu žingsnių nepastebėjau.
Variklis geras tik miestui. Ant greitkelio labai liūdnas vaizdas. Be galo sklandus ir ilgas įsibėgėjimas. Prisimenu Moskvich 2141 su Ufa 1.5 varikliu. Be to, ne faktas, kad Moskvičius yra lėtesnis. Benzino sąnaudos per visą važiavimą buvo 6,7 l / 100 km. Bet kartoju, kad mieste automobilis gana niūrus ir netriukšmingas. Dėžė 5 greičių, svirties judesiai dideli, kas įprasta PSA koncerno automobiliams. Pavarų skaičiai parenkami įprastai, kiek įmanoma tokiam daržovių varikliui.
Stiprybės:
- kompaktiškumas
- Valdomumas
- Išvaizda
Silpnosios pusės:
- Variklis. Šis skirtas tik miestui
Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) apžvalga 2010 m.
Citroen C3 Picasso 1.6 (Citroen C3 Picasso) apžvalga 2010 m.
Žinoma, turėtumėte pradėti nuo išvaizdos – tai Pikassik for FIVE su PLUS. Dėmesys užtikrintas, nors automobilis parduodamas jau daugiau nei metus, tačiau kelyje jie matomi retai. Apie išvaizdą daug kalbėjo ir mano pirmtakai, ir įvairūs automobiliniai leidiniai. Šioje rubrikoje galiu pasakyti taip – man patinka, mano žmonai ir vaikui taip pat. Apie draugų išvaizdą kalbėjo maždaug taip – „Šaunūs tokie“.
Dabar interjeras: medžiagų kokybė labai vienoda, tai pasakytina ir apie prietaisų skydelį, tai reiškia, kad darbalaukis, ir sėdynių apmušalų medžiagas. Pirštinių skyrius yra labai erdvus, bet jis yra vienas. Grindų niša už priekinių sėdynių yra padengta kilimėliais ir gali būti naudojama tik tais atvejais, kai reikia gana ilgai ką nors slėpti (ten turiu įsitaisęs varžtus iš vasarinio gumos komplekto). Po priekine keleivio sėdyne yra stalčius - yra instrukcija, na ir dar kai kurie popieriai, kuriuos galima įmesti. „Desktopo“ (kitaip negaliu pavadinti) viduryje yra maža pirštinių dėžutė raktams ir telefonui, laimei, bent jau mano konfigūracijoje yra dangtelis. Tiesą sakant, iš prancūziško šeimos automobilio tikėjausi daug daugiau kišenių, stalčių ir slėptuvių.
Stiprybės:
- Graži
- Erdvus
- Patogus
- Geras matomumas
- laimingas variklis
Silpnosios pusės:
- Neaiški greičių dėžė su labai trumpa 1 pavara
Kompaktiškas furgonas C3 Picasso pagamintas remiantis populiaraus subkompaktiško Citroen C3 pagrindu.
2012 m. Citroen C3 Picasso buvo atnaujintas, kuris buvo paviršutiniškas.
Pasaulinė naujovės premjera įvyko 2012 m. Paryžiaus automobilių parodoje. Rusijos prekiautojai pradėjo priimti išankstinius automobilio užsakymus 2013 m. sausio mėn., o pirmieji egzemplioriai atkeliavo kovo mėnesį.
Salonas Citroen C3 Picasso
Visiškai perdirbkite Citroen C3 Picasso ir neprivalėjo. Jis jau buvo gerai suprojektuotas ir apgalvotas funkcionalumo požiūriu.
Nepaisant mažo „Citroen C3 Picasso“ dydžio (4078 mm ilgio, 1730 mm pločio ir 1624 mm aukščio), „C3 Picasso“ gali patogiai sutalpinti penkis žmones, ir jie jausis daug patogiau nei daugelyje kitų šios klasės modelių. To priežastis – didžiulė 1,7 metro pločio Citroen C3 Picasso vidaus erdvė, kuri yra viena didžiausių savo klasėje. Jis naudoja kiekvieną tūrio centimetrą: visur galite rasti įvairių nišų ir stalčių įvairiausiems daiktams. Galinė sėdynė padalinta į dvi nelygias dalis, kurių kiekvieną galima atskirai reguliuoti išilgine kryptimi.
Bagažinė Citroen C3 Picasso
Bagažinės tūris Citroen C3 Picasso - 385 litrai. Jei galines sėdynes pastumti kuo toliau į priekį, šį skaičių galima padidinti iki 500 litrų, o nulenkus atlošas gaunami 1506 litrai. Papildomai siūloma sulankstoma priekinė sėdynė, leidžianti į saloną susikrauti ilgus daiktus, pavyzdžiui, slides, banglentes ar dviračius.
Standartiškai „Citroen C3 Picasso“ yra galinio vaizdo veidrodėlis, per kurį galėsite stebėti galinėje sėdynėje sėdinčius vaikus, nesiblaškydami nuo kelio, o užsakius stiklinį stogą – stiklinį plotą. kėbulas bus 4,5 kvadratinio metro!
Bagažinės grindys yra nuimamos ir gali būti montuojamos dviejose skirtingose aukščio padėtyse.
Įranga Citroen C3 Picasso
Atnaujinta versija taip pat gavo rūko žibintus su posūkių apšvietimo funkcija, LED lempą žemėlapiams skaityti ir automatiškai pritemdantį galinio vaizdo veidrodėlį.
Tarp kėbulo dažų atsirado dvi naujos spalvos: balta ir mėlyna, o saloną papildė kombinuota audinio ir odos apdaila.
Už papildomą mokestį galite užsisakyti MyWay palydovinę navigaciją ir galinio vaizdo kamerą.
Automobilis puikiai tinka tiek ilgoms kelionėms, tiek važinėjimui mieste, kur geras manevringumas ir mažas posūkio spindulys yra didelis pliusas, o vertikalios penktos durys su dideliais stiklais žymiai palengvina parkavimą atbuline eiga. Energijai imli pakaba puikiai susidoroja su nelygumais ir duobėmis ant dangos.
Variklis ir transmisija Citroen C3 Picasso
„Citroen C3 Picasso“ yra varomas 1,4 ir 1,6 litro VTi šeimos varikliais su 95 ir 115 AG, kurie yra bendras BMW ir Peugeot-Citroen koncernų kūrimas. Juose gali būti tiek penkių greičių mechaninė pavarų dėžė, tiek šešių greičių „robotas“. Klirensas gana rusiškas - 17,5 cm.
Citroen C3 Picasso Trekker
Tuo pačiu metu klientams buvo pasiūlyta C3 Picasso Trekker versija. Jis buvo sukurtas remiantis modifikacija su 1,6 litro varikliu ir robotine pavarų dėže, tačiau skiriasi nuo įprastų automobilių su dekoratyvinėmis juodomis durelių slenksčiais ir ratų arkomis, sidabro spalvos įdėklais priekiniuose ir galiniuose buferiuose, taip pat 17 -colių Clover lydinio ratlankiai. Taip pat automobilyje sumontuoti rūko žibintai, stogo bėgiai, šviesos ir lietaus jutikliai, dinaminė stabilizavimo sistema.
Oficialiai „Citroen“ apie „Citroen C3 Picasso“ pardavimo Rusijos rinkoje pabaigą paskelbė 2016 metų kovo 16 dieną, tačiau automobilių tiekimas buvo sustabdytas 2015 metų pabaigoje.
Greičiausiai to priežastis buvo mažas pirkėjų susidomėjimas kompaktišku furgonu. 2015 metais 12 mėnesių buvo parduota tik 50 šio modelio kopijų.
Vaizdo įrašas
Specifikacijos Citroen C3 Picasso
universalas 5 durų
miesto automobilis
- plotis 1730 mm
- ilgis 4078 mm
- aukštis 1621 mm
- prošvaisa 147mm
- vietos 5
| Variklis | vardas | Kaina | Kuro | Pavaros blokas | Vartojimas | Iki šimto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,4 MT (95 AG) | Klasikinis | AI-95 | Priekyje | 5,1 / 8,4 | 13,4 s | |
| 1,4 MT (95 AG) | Patogumas | AI-95 | Priekyje | 5,1 / 8,4 | 13,4 s | |
| 1,6 MT (115 AG) | Patogumas | AI-95 | Priekyje | 4,9 / 9 | 12,1 s | |
| 1,6 MT (115 AG) | Išskirtinis | AI-95 | Priekyje | 4,9 / 9 | 12,1 s | |
| 1.6 AMT (115 AG) | Patogumas | AI-95 | Priekyje | 4,8 / 8 | 12,7 s | |
| 1.6 AMT (115 AG) | Išskirtinis | AI-95 | Priekyje | 4,8 / 8 | 12,7 s | |
| 1.6 AMT (115 AG) | Trekker | AI-95 | Priekyje | 4,8 / 8 | 12,7 s |
Kartos
Bandomasis važiavimas Citroen C3 Picasso
Visi bandomieji važiavimai
Bandomasis važiavimas 2013 m. birželio 14 d Pradedantis menininkas Ne, jis tikrai turi talentą. Kaip ir vyresni giminaičiai su C4 indeksais. Tad ateityje tikrai stebėsiu dažytojo, vardu Citroen C3 Picasso, darbus. Tuo tarpu aš pasidalinsiu su juo asmeninės pažinties įspūdžiais
15 0
Palyginimo testas 2011 m. kovo 30 d Ne taip, kaip visi kiti („Citroen C3 Picasso“, „Ford Fusion“, „Honda Jazz“, „Nissan Note“, „Renault Sandero“, „Skoda Fabia Scout“, „Suzuki SX4“) Nedidelis nebrangus automobilis su neįprastu įvaizdžiu ir puikiomis savybėmis yra gera pagunda pirkėjui. Čia automobilių gamintojai taip pat konkuruoja šioje srityje, siūlydami pačius įvairiausius variantus.
15 3
Dviejų pasaulių sandūroje (C3 Picasso (projektas)) 
Bandomasis važiavimas
Virtualios technologijos vis dažniau naudojamos realiame gyvenime. Automobilių kompanijos taip pat neatsilieka nuo piešinių popieriuje, seniai niekas neprisimena, visi automobiliai kuriami kompiuterių pagalba, net natūralaus dydžio modelius keičia virtualūs. PSA dizaino centro Velizy miestelyje netoli Paryžiaus darbuotojai Klaxon korespondentui pasakojo, kaip galima sėsti į automobilį, kuris dar nebuvo įkūnytas metalu ir plastiku... .
Penktasis matmuo (C3 Picasso 1.4; 1.6)
Bandomasis važiavimas Yra nuomonė, kad jaunimas ne itin noriai pirko automobilius su „Citroen“ prekės ženklu. Tačiau situacija keičiasi. Taigi naujasis kompaktiškas mikroautobusas skirtas išskirtinai jauniems pirkėjams, kurie, remiantis rinkodaros tyrimais, mano, kad juos supantys daiktai turi visiškai atitikti jų gyvenimo būdą. Aktyvus ir dinamiškas. „C3 Picasso“ yra būtent tai.
