Japoniškas krosoveris buvo vadinamas Airtrek gamybos pradžioje dar 2001 m., tačiau kartu su vėlesniu stiliumi jis gavo dabartinį pavadinimą. Mitsubishi Outlander. Trečiąją šio modelio kartą pasaulis pirmą kartą išvydo likus mėnesiui iki pristatymo Ženevoje 2012 m.
O Rusija tapo pirmąja šalimi, kurioje buvo pradėtas automobilio gamyba, nes ši šalis yra svarbi Japonijos eksporto vartotoja. 2015 metais „Outlander“ vėl buvo atnaujintas, pridedant ar pakeitus daugiau nei šimtą detalių, didžiąja dalimi – išorę.
Tų pačių metų kovą gamyba prasidėjo Kalugos automobilių gamykloje, o nuo balandžio mėnesio prekyba prasidėjo visuose „Mitsubishi“ salonuose Rusijoje. Per tą laiką, kurį „Mitsubishi Outlander“ praleido Rusijos automobilių rinkoje, jis sugebėjo įkopti į savo klasės „viršūnę“ kaip vienas labiausiai populiarūs krosoveriaišalyje. Visas Mitsubishi asortimentas.
Automobilio istorija
1 karta (2001–2008 m.)
Airtrek (pirmasis modelio pavadinimas) pirmą kartą buvo parodytas 2001 m. vasarą Japonijos parodoje. Suteikta galimybė rinktis energijos vienetas- tai gali būti 4G63 variklis, kurio tūris yra 2,0 litro, ir 4G64, kurio tūris yra 2,4 litro. Pastaroji parinktis buvo sinchronizuota su 4 greičių pusiau automatine dėže.
Mitsubishi Outlander x1 turėjo sistemą su priekine ir Galinių ratų pavara. Galingiausiame modelyje buvo „Mitsubishi Lancer Evolution“ maitinimo blokas (2,0 litro 4G63T). Savo tautiečiams įmonė numatė naudoti senus 2,0 litrų agregatus, atitinkančius Japonijos standartus, turinčius įtakos elektrinės matmenims ir tūriui.
1 kartos Mitsubishi Outlander
Tačiau automobilio matmenys buvo aiškiai didesni, todėl modelio pavadinti „kompaktišku“ buvo neįmanoma. Kai atėjo 2003 m., automobilis tapo parduodamas Šiaurės Amerikoje. Automobilis pakeitė Mitsubishi Montero Sport ir turėjo modifikuotas radiatoriaus groteles bei galvos optiką.
Šie ir kiti pokyčiai padidino kūno ilgį 130 milimetrų. „Krepšelis“ buvo paimtas iš „Mitsubishi Grandis“, kuris buvo pradėtas pardavinėti 2003 m. Tuo metu pasirodė galingiausias 2,4 litro 4G69 SOHC agregatas, kuriame buvo MIVEC sistema. Šis variklis pakeitė 4G64. Jau kitais metais galėtų būti sumontuotas 4G63T turbo variklis.
Pietų Amerikoje Outlander buvo žinomas kaip Montero Outlander. Bendrovė žengė tokį žingsnį, kad automobilis buvo siejamas su „Mitsubishi“ flagmano „Montero Sport“ pirkiniais. Iš viso Rusijoje buvo parduota beveik 20 000 1 kartos Mitsubishi Outlander egzempliorių.Žemiau šiame straipsnyje rasite Mitsubishi Outlander 2017 įrangą ir kainas bei naujovės apžvalgą.
2 karta (2005–2012 m.)
Kita šeima visiškai pašalino apleistą transporto priemonės pavadinimą „Airtrek“. Be to, tai netgi paveikė vidinę Japonijos rinka. Krosoveris su specifikacija „2-oji karta“ buvo išleistas 2005 m.
Taip yra nepaisant to, kad ir toliau buvo gaminama kita 1-oji karta. Antroji Mitsubishi Outlander šeima buvo sukurta GS pagrindu. Apskritai automobilis buvo surinktas įvairiose pasaulio šalyse. Tarp didžiausių gamyklų buvo: Japonijos ir Olandijos. Nuo 2010 metų įmonės vadovybė organizavo krosoverių gamybą Kalugoje.
2-oji šeima debiutavo Rusijos Federacijos teritorijoje 2007 m. Savo pavadinime automobilis gavo užrašą „XL“. Tai buvo padaryta ne dėl grožio, o apie padidintus matmenis ir galią.
Standartinė versija buvo aprūpinta 147 arklio galių 2,0 litrų varikliu ir mechanine pavarų dėže. Kartais įdeda variatorių. Važiavimas priklausė nuo klientų tikslų ir poreikių, todėl automobilis buvo varomas priekiniais ir visais ratais.
Antros kartos Mitsubishi Outlander XL rožė technine įranga„Mitsubishi Outlander“ 2005 m., kai įranga turėjo 2,4 litro variklį, išvystantį 170 „arklių“. Jėgos blokas visą savo galią atidavė visiems ratams. Galingiausias 2-osios šeimos krosoveris buvo automobilis su V formos instaliacija.
Tai buvo 3,0 litrų šešių cilindrų 223 arklio galių atmosferinis variklis, kuris buvo suporuotas su automatine pavarų dėže ir visų varančiųjų ratų sistema. Iš viso buvo galima rinktis iš 4 pavarų dėžės variantų – 5 greičių mechaninė, CVT variatorius, 6 juostų „automatinė“ ir 6 greičių robotinė dėžė.
Europos rinka pasiūlė modelius su turbokompresoriumi dyzelinis variklis Vokiečių gamybos(2,0 TDI). Krosoveris galėtų būti septynvietis (už Amerikos rinka) ir penkiavietis (mūsų klientams).
Priekiniais ratais varomos versijos išlaikė savo vietas modelių sąraše, tačiau modifikacijos su visais varančiaisiais ratais neturėjo nuolatinės visų varančiųjų ratų sistemos. Todėl jie turėjo du naujus visų varančiųjų ratų sistemos TOD AWC ir S-AWC.
Išsiskiria modelis su S-AWC sistema bazinė tema kad jis turi priekinį aktyvųjį diferencialą. Paskirsto sukimo momentą tarp priekinio ir galinė ašis AWC sistemoje elektroninio tipo kelių plokščių sankaba.
Dėl to priekinės ašies pavarą buvo galima padaryti „civiliniu“ režimu ir, jei reikia, arba priverstinai perskirstyti į 2 ašis. Tarp minusų galima išskirti galimą sankabos perkaitimą aktyvaus judėjimo metu. blogas kelias. Dėl šios priežasties pavara laikinai išjungiama galiniai ratai.
Kai atėjo 2009 m., Japonijos krosoveris buvo modernizuotas ir įgavo kitokią agresyvią išvaizdą. Automobilis tapo panašus į „Lancer“ automobilį, tarsi primindamas, kaip buvo pradėta modelio istorija.
Po metų Rusijos Federacijos teritorijoje buvo pradėtas gaminti patobulintas modelis. Savo kainų nišoje „Mitsubishi Outlander 2“ gerokai lenkė savo konkurentus. Kaip? Turtinga įranga ir galingas variklis.
Atnaujintas Mitsubishi Outlander 2009 Automobilis gerai parduodamas kitose šalyse, tačiau automobilių rinkoje anksčiau naudotas jų negalima rasti per dažnai (išskyrus versijas su vairu dešinėje). Įdomu tai, kad, nepaisant gana didelės galios, jėgos agregatai neišsiskyrė didelis suvartojimas kuro, o tai irgi buvo jų privalumas.
Mieste be spūsčių važiuojant 2,4 litro varikliu, variklis sunaudoja apie 10-11 litrų 100 kilometrų. Tokiam visureigio modeliui tai puikus rodiklis. Akivaizdu, kad trijų litrų versija yra nuolankesnė, bet viskas yra tiek, kiek įmanoma.
Verta pasakyti, kad paskirstymo pavaroje „keturis“ turi beveik amžiną grandinę, o V formos „šešetukui“, kurio nuvažiuota 90 000 km, diržas turi būti keičiamas pagal taisykles. „Mitsubishi Outlander“ visureigio versijos charakteristikos yra gana geros.
Jei pažvelgsite po dugnu, tada iš elementų, kuriuos būtų galima lengvai sugadinti, niekas neišsišoks. Tik pilno dydžio Atsarginis ratas, sumontuotas galinėje iškyšoje, šiek tiek trukdo japonų geometrinėms kroso galimybėms. Beje, dėl pilno dydžio atsarginio rato įrengimo Outlander XL mūsų rinkai nėra 3 eilių sėdynių.
Nors jo „broliai“ Peugeot 4007 ir Citroen C-Crossover turi septynių vietų saloną, atiduodami „duoklę“ „dokatkai“. Iš viso Rusijoje buvo parduota beveik 90 000 2 kartos krosoverių. Mūsų šalyje paplitęs ir Mitsubishi Outlander XL modelis.
Sauga Mitsubishi Outlander 2
Avarijos testų metu transporto priemonė puikiai pasirodė. Bendras suaugusių keleivių saugumas buvo 4 žvaigždutės. Ypač atkreiptas dėmesys į saugumą šoninio smūgio metu. Už tinkamą vaikų saugos lygį automobilis surinko 3 žvaigždutes iš 4 maksimalių.
Pėsčiųjų saugumas įvertintas 2 žvaigždutėmis. Jei palyginsime modelį su pirmosios kartos modeliu, tada antroji šeima tapo didesnė ir turi pailgą ratų bazė. Padidinus automobilį, buvo galima padidinti salono talpą ir bagažinėje sumontuoti papildomą 3 eilę sėdynių (Rusijos Federacijos ši įranga nepasiekė).
3 karta (nuo 2012 m. iki dabar)
Galiausiai 3-ioji Mitsubishi Outlander šeima plačiajai auditorijai buvo parodyta 2012 m. automobilių parodaŽenevoje. Atvirai kalbant, naujovė tapo esminiu antrosios versijos pokyčiu.
Modelis buvo pastatytas ant patobulintos GS bazės. Trečioji karta sugebėjo išlaikyti tokį variklių ir pavarų dėžių sąrašą, kokį turėjo jos pirmtakas. Dizaineriai sugebėjo padidinti mašinos konstrukcijos patikimumą, pridėti pilną elektrinė sistema pavaros valdymas, dėl kurio padidėjo naujojo krosoverio praeinamumas.
KAM galimi variantai Galima priskirti 3 šeimą hibridinė versija„Outlander PHEV“, kuris kaip pagrindinį maitinimo bloką naudoja elektros variklį, ir benzino gamykla- Kaip elektros generatorius elektros varikliui, kai baigiasi baterijos.
2014 metais japoniškas krosoveris buvo šiek tiek atnaujintas, o kitais metais pristatytas atnaujintas Mitsubishi Outlander 2015, kuris vis dar parduodamas. 2015 m. atliktas atnaujinimas turėjo įtakos automobilio išvaizdai.
Pastebima, kad įmonė turėtų nauja filosofija„Dynamic Shield“ apjungia galingas vizualines „Pajero“ detales su agresyviomis 2009 m. „Outlander“ ir „Lancer“ šeimos savybėmis.
Išorė 3 kartos
„Mitsubishi Outlander“ pertvarkymas buvo sėkmingas, o atnaujintas krosoveris pradėjo atrodyti įdomesnis ir modernesnis. Tai tapo įmanoma dėl originalaus bendrovės „Dynamic Shield“ stiliaus.
Naujoji automobilio „nosis“ padėjo pamatus panašaus dizaino kitiems „Mitsubishi“ modeliams. Dvi chromuotos linijos yra tarp priekinių žibintų, organiškai derančios prie priekinio galo dizaino, aprūpintos LED optika, kurią pasirinktinai galima papildyti tomis pačiomis LED artimosiomis šviesomis.
Ir tarp tų eilučių yra trys rombai – tradicinis korporacijos logotipas. Pakeitus priekinį buferį, jis atrodė kaip gyvūno šypsena, ir tai, žinoma, turėjo teigiamos įtakos bendrai eksterjerui.
Gamybai, nors ir buvo naudotas plastikas, viskas atrodo labai kokybiškai, yra tokios pat spalvos kaip kėbulas, detalė turi juodą oro paėmimo angą, kuri yra po kukliomis radiatoriaus grotelėmis. Papildymas yra dizainas, susidedantis iš mažų chromuotų dalių, kurios tam tikru mastu sujungia visą „priekinį galą“.
Gaubtas išliko kukliai minimalistinis. Jame yra sunkiai įžiūrimos briaunos, jungiančios priekinį galą su priekiniu stiklu. Atnaujintą „Outlander“ kėbulą gavęs šonas gavo naujus sparnus, ne itin iškilius, tačiau išryškinančius matmenis.
Gauti nauji "sijonai". modernus dizainas ir kartu su buferiu yra pagaminti iš plastiko. Nepaisant to, kad dauguma detalių yra pagamintos iš chromo, automobilis neatrodo juokingai, kiekvienas elementas papildo vienas kitą.
Atnaujinto Outlander laivagalis gavo naują didesnį prošvaisos lempos su kapotais krašteliais ir LED užpildu, šiek tiek pakeistos durelės bagažo skyrius ir naujas buferis su tvirta perdanga iš juodo, atsparaus įbrėžimams plastiko.
Naujų buferių montavimas ir naujos „Dynamic Shield“ dizaino savybės panaudojimas automobilio nosies konstrukcijoje pakeitė matmenis Japoniškas krosoveris. Galinė optika, aprūpintas šviesos diodais, yra iš dalies ant kėbulo kampų ir iš dalies ant bagažinės dangčio.
Pačios durys taip pat pradėjo atrodyti šviežios. Viršuje jį puošia šešių LED stabdžių žibintas. Bamperis buvo patobulintas juoda šviesia apdaila, papuošta matmenimis šonuose. Be to, buferis tapo didesnio dydžio.
Medžiaga gamyboje vėlgi plastikinė, bet kartu ir kokybiška, o norint ją subraižyti, reikia įdėti nemažai pastangų. Išvada buvo tokia išmetimo vamzdžiai esančios transporto priemonės galinės dalies šonuose. Visa tai papildęs modelio įvaizdis tampa dar sportiškesnis.
Buvo atlikti nedideli kėbulo matmenų pakeitimai: ilgis 4655 mm; skersinio plotis yra 1,8 m; prošvaisa, atitinkamai, 21,5 cm; o Outlander aukštis – 1 m 68 cm Be atnaujinto dizaino kūrėjų komanda padarė kėbulą aerodinamiškesnį. Dabar rodikliai pagerėjo 7 proc.
Tai tapo įmanoma dėl galinės dalies pakeitimų ir padidinto nuolydžio. priekinis stiklas. Naudojant geresnes ir lengvesnes medžiagas, svoris sumažėjo beveik 100 kilogramų.
Aukščiausios versijos veikia su 18 colių lengvojo lydinio ratlankiais. Atitinkamai, ratų dizainą sukūrė išskirtinai „Dynamic Shield“. Mitsubishi Outlander 2015 modelis tapo stilingas, modernus, dinamiškas ir patrauklus.
3 kartos interjeras
Trečiosios kartos „Mitsubishi Outlander“ interjeras nebuvo labai pakeistas. Automobilio komfortas buvo pagerintas per „siurbimo“ įrangą. Gerokai išaugo medžiagų kokybė, tai ypač pastebima sėdynių apmušaluose ir apdailos detalėse, tačiau pačiai salono apdailai tai įtakos neturėjo.
Nors viduje vyrauja plastikas, iš jo pagaminti elementai maloniai džiugina kokybe tiek išvaizda, tiek lytėjimo pojūčiais. Interjero spalvų schema buvo išplėsta ir organiškai išdirbta.
Be to, yra naujas vairas o multimedijos ekranas buvo patobulintas kartu su visa sistema. Deflektoriai liko senoje vietoje. Viršutinėje konfigūracijoje yra parinktis, leidžianti įdiegti savaime pritemdantį galinio vaizdo veidrodį.
Atnaujintas vairas Pavarų dėžės valdymo svirtis gavo naują dizainą. Nepaisant sumažėjusio dydžio, padidėjo naudojimo patogumas. Likusi dalis liko japoniškai glausta ir patogi.
Prietaisai valdomi iš konsolės ir visiškai naujo ekrano, taip pat naudojant mygtukus ant vairo. Klimato valdymo blokas yra šiek tiek žemiau. Viskas išdėstyta racionaliai ir ergonomiškai, todėl galite mėgautis vairavimu „Outlander“.
Kaip visada, visa sąsaja įvaldoma intuityviai ir paprastai. Papildo šį efektą erdvus salonas gražiai papuoštas firminėmis siūlėmis. Pakeista kėdžių tekstūra. Tapę lygesni, jie nepateisina pirmojo įspūdžio.
Nepaisant visko, sėdynės yra labai patogios ir išlaiko savo motociklininkus net ant jų staigūs posūkiai. Daugelis šios klasės automobilių negali pasigirti plačia galine sofa, tačiau tai ne apie mūsų herojų.
Be to, mūsų laikais retai galima rasti automobilio saloną, už kurio vienu metu tilptų trys dideli keleiviai. Nugara transformuota į 40–60 formatą, todėl galima išplėsti bagažo skyrių.
Vieta bagažui, kurio tūris yra 477 litrai arba atlenkus galinės eilės atlošus net 1640 litrų. Pasirinkimas, kuris pradžiugins Mitsubishi Outlander pirkėjus didelė šeima- galimybė įrengti trečią sėdynių eilę, tačiau po to seka minusas, bagažo skyriaus tūris sumažinamas iki minimalaus dydžio. Bet visa tai, deja, ne rusams, tokį pasiūlymą galima rasti ir kitose šalyse.
Specifikacijos
Variklis ir transmisija
Be automobilio išorės ir vidaus atnaujinimo, modernizavimo procesas palietė ir jėgos agregatus. Trečiosios kartos Mitsubishi Outlander aprūpintas trimis skirtingais keturių versijų varikliais.
Kiekvienas variklis aprūpintas MIVEC vožtuvų laiko valdymo sistema ir ECI-Multi paskirstytu degalų tiekimu:
- 2WD variantas su varoma priekine ašimi turi 2,0 litrų keturių cilindrų variklį. Šio variklio veikimas esant 6000 aps./min. užtikrina 146 arklio galią, maksimalus sukimo momentas yra 196 N * m esant 4200 aps./min. Visa tai veikia kartu su CVT Jatco 8 karta. Iki 100 km / h greičio galite lengvai įsibėgėti per 11,1 sekundės, o maksimalus - 193 km / h. Kombinuoto režimo sąnaudos yra maždaug 7,2 litro šimtui kilometrų.
- 4WD veikia su visais keturiais ratais su tuo pačiu cilindrų skaičiumi. Ratus varo 2,0 litrų 146 arklio galių variklis, kurio maksimalus sukimo momentas yra 196 N * m. Jis veikia kartu su naujausios kartos CVT variatoriumi. Įsibėgėjimas nuo nulio iki šimto per 11,7 sekundės, maksimalus greitis čia mažesnis – 188 km/val. Vidutiniškai sunaudoja 7,6 litro šimtui.
- Atnaujinta 4WD versija išliko varoma visais ratais, tačiau padidino tūrį ir dabar yra lygi 2,4 litro, o tai leidžia važiuoti 167 arkliais, kurių sukimo momentas yra 222 N * m. Variatorius yra tas pats - 8 kartos CVT. Šiuo atveju nuo 0 iki 100 įsibėgėti prireiks tik 10,2 sekundės, kai didžiausias greičio apribojimas yra 198 km/val. 100 kilometrų „Outlander“ su šiuo varikliu suvalgo apie 7,7 litro.
- Aukščiausia Mitsubishi versija Outlander Sportas aprūpintas galingiausiu 3,0 litrų varikliu ir cilindrų išdėstymo tipu - V6. Visa tai suteikia automobiliui 230 arklių po variklio dangčiu. Sukimo momento ženklas tuo pačiu metu siekia 292 niutonmetrus. Variklis dirba valdomas šešių pavarų „automatas“. Judėjimas nuo nulio iki 100 km/h užtrunka tik 8,7 sekundės leistinas greitis 205 km/val Su aukščiausios klasės įranga, atitinkamai, sąnaudos bus aukščiausios klasės, bet ne gąsdinančiai didelės – vidutiniškai 9 litrai 100 kilometrų. Visose visų varančiųjų ratų versijose sumontuota „išmanioji“ pavaros paskirstymo sistema „Super All-Wheel Control“.
Sustabdymas
Išskyrus atnaujinti varikliai tapti nauja galiniai amortizatoriai. Kaip ir dauguma kompanijų, „Mitsubishi“ savo krosoverį aprūpino su McPherson pakaba priekyje ir kelių jungčių sistema gale.
Vairavimas
Valdyti krosoverį buvo patogu ir lengva, dizaineriai įrengė vairo elektrinis vairo stiprintuvas.
Stabdžių sistema
ABS, Brake Assist ir EBD palaikoma stabdžių sistema turi diskinius stabdžius ant visų ratų.
3 kartos apsauga
Avarijos testo metu Euro NCAP rodikliai atskleidė sėdinčiųjų suaugusiųjų apsaugos lygį atitinkamai 94% iš 100. Dėl šio rodiklio „Mitsubishi Outlander“ yra vienas geriausių saugumo reitinge.
Apsauga garantuojama visam vairuotojo ir keleivių kūnui, atsižvelgiant į skirtingus kūno tipus, padėtis ir net pozas. Įvairių tipų avarijose numato kėbulo sandara ir apsaugos priemonės maksimali apsauga nuo traumos.
Euro NCAP avarijos testas Tokiu atveju kūnas yra minimaliai deformuojamas, o viduje esantiems daroma minimali žala, sumažėja inercijos jėga. Atkreipkite dėmesį, kad „Outlander“ stogas gali atlaikyti penkis kartus didesnį svorį nei pats automobilis.
Be to, pateikiamas net pats numatytasis paketo variantas įvairios sistemos apsauga ir saugumas. Čia yra išsamus visų apsaugos sistemų sąrašas:
Apsaugos sistemos:
- Centrinis užraktas;
- Užvedimo spynelė su apšvietimu;
- Elektroninis imobilaizeris.
Pasyvioji sauga:
- Priekinės keleivio oro pagalvės išjungimo mygtukas;
- Priekinės oro pagalvės vairuotojui ir priekiniam keleiviui;
- spynos spynos galinės durys nuo atidarymo iš vidaus („užraktas nuo vaikų“);
- Du ISOFIX tvirtinimo detalės vaikiškoms kėdutėms antroje eilėje;
- Automatinė durų atrakinimo sistema avarijos atveju;
- Šoninės saugos juostos duryse;
- Saugus RISE kūnas(Sustiprinta smūgio saugos raida);
- Garso signalas ir įspėjamoji lemputė, įspėjanti apie neprisisegtus saugos diržus;
- Trys galiniai 3 taškų saugos diržai su inercinėmis ritėmis;
- Priekyje trijų taškų diržai sauga su įtempikliais, jėgos ribotuvai ir aukščio reguliavimas.
Aktyvi sauga ir pakaba:
- stabdžių antiblokavimo sistema (ABS);
- Elektroninis stabdymo jėgos paskirstymas (EBD);
- Įspėjamasis garsinis signalas, paliekant įjungtą šviesą.
Pasirinkimai ir kainos
Įvairių charakteristikų pasikeitimas ir mašinos tobulėjimas lėmė kainų transformaciją, bet ne katastrofišką. Tačiau pakeistas kursas padarė savo, o kainos šoktelėjo. Kainų etiketėje buvo skaičiai nuo 1 279 000 iki 1 959 990 rublių.
Pagrindinis paketas, vadinamas „Mitsubishi Outlander Inform“, su minimalia konfigūracija kainuoja apie 1 499 000 rublių. Tai apima priekinių ratų pavaros išdėstymą su 2,0 litrų benzininiu varikliu ir CVT.
Bus suteikta apsauga ABS sistemos ir EBD, priekinės oro pagalvės, centrinis užraktas su nuotolinio valdymo pultas. Halogeninė optika, dienos matmenys LED tipas. Pakuotėje netgi yra spoileris ant bagažinės dangčio.
Be to, kas išdėstyta pirmiau, teikiamos šios funkcijos:
- Vairo kolonėlės nukrypimo reguliavimas;
- Koregavimas vairuotojo sėdynė aukštyje;
- Audiniai sėdynių apmušalai;
- Borto kompiuteris;
- Visos durys yra su elektra valdomais langais;
- Klimato kontrolė ir oro kanalo buvimas prie kojų galiniai keleiviai.
Aukščiausia versija buvo pavadinta „Mitsubishi Outlander Sport“, o jos kaina yra nuo 2 159 990 rublių. Už šią sumą pirkėjas gauna (atsižvelgiant į tai, kas yra duomenų bazėje) keturių ratų pavara(4WD), V6 3,0 l variklis ir visų ratų valdymas arba super visų ratų valdymas, ASTC, stabdžių pagalbinė sistema, pajudėjimo įkalnėje pagalba.
Mitsubishi Outlander Šonuose ir aplink kelius pridedamos pagalvės, o galinius keleivius papildomai saugos šoninės užuolaidos. Optika pilnai aprūpinta šviesos diodais, pagrįstais LED technologija. Išoriniai veidrodėliai yra elektra reguliuojami ir turi įmontuotus posūkio signalų kartotuvus.
Taip pat asortimente yra:
- Priekinių žibintų plovikliai;
- Priekiniai rūko žibintai;
- Stogo bėgiai;
- Daugiafunkcis vairas apdailintas oda;
- Kruizo kontrolė;
- Spalvotas monitorius prietaisų skydelyje;
- Užvedimo spynos apšvietimas;
- Foteliai dabar visiškai aptraukti aukštos kokybės oda.
„Mitsubishi Outlander“ technines charakteristikas lemia trys naudojamų jėgainių variantai. Du benzininiai „keturiukai“, kurių tūris yra 2,0 ir 2,4 litro, suteikia 146 ir 167 AG. atitinkamai. Ant viršaus variklio linija yra 3,0 litrų V6 variklis, skirtas Mitsubishi versijos Outlander Sportas. Jis išvysto maksimalią 230 AG galią. ir sukuria 292 Nm sukimo momentą (esant 3750 aps./min.).
Aukščiausia „Outlander“ modifikacija apima montavimą poroje 6 greičių jėgos agregatų automatinė dėžė krumpliaračiais. Kitose krosoverio versijose sumontuotas aštuntos kartos Jatco CVT su sukimo momento keitikliu. Tandemas V6 230 AG ir 6 automatinė pavarų dėžė suteikia sportišką Outlander versiją gera dinamika– iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 8,9 sek. Kryžminis variantas, po gaubtu slepiantis bet kurį iš 4 cilindrų agregatų poros, negali pasigirti tokiu judrumu, sugaišdamas daugiau nei 10 sekundžių spurtui iki „šimtų“.
Vidutinės Mitsubishi Outlander degalų sąnaudos svyruoja nuo 7,3 iki 8,9 litro. „Nesotingiausias“, žinoma, yra 3,0 litrų „šešetukas“, pagal paso duomenis, miesto cikle sunaudojantis apie 12,2 litro degalų.
Automobilio kėbulo geometriniai parametrai pirmiausia įdomūs įvažiavimo ir išvažiavimo kampų lygybei, kurių kiekvienas neviršija 21 laipsnio. Rampos kampas yra toks pat svarbus. Prošvaisa(prošvaisa) Mitsubishi Outlander yra 215 mm.
Japonišką krosoverį galima įsigyti priekinių ir visų varančiųjų ratų versijose. Priekinių ratų pavara numatyta tik versijoms su „jaunesniuoju“ 2,0 litrų varikliu. Keturių ratų pavara turi dvi galimas konfigūracijas: visų ratų valdymo (AWC) ir Super All Wheel Control (S-AWC). Antrasis variantas, suteikiantis stabilumo posūkiuose dideliu greičiu ir toliau slidūs paviršiai, sukurtas specialiai Outlander Sport 3.0.
Mitsubishi Outlander specifikacijos – suvestinė lentelė:
| Parametras | Outlander 2.0 CVT 146 AG | Outlander 2.4 CVT 167 AG | Outlander Sport 3.0 AT 230 AG | |
|---|---|---|---|---|
| Variklis | ||||
| variklio tipas | benzino | |||
| Įpurškimo tipas | platinami | |||
| Įkrovimas | Nr | |||
| Cilindrų skaičius | 4 | 6 | ||
| Cilindrų išdėstymas | eilė | V formos | ||
| Vožtuvų skaičius viename cilindre | 4 | |||
| Tūris, kub. cm. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| Galia, AG (esant aps./min.) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | ||
| Užkrato pernešimas | ||||
| Pavaros blokas | priekyje | pilnas (AWC) | pilnas (AWC) | pilnas (S-AWC) |
| Užkrato pernešimas | kintamo greičio pavara | 6 automatinė pavarų dėžė | ||
| Sustabdymas | ||||
| Priekinės pakabos tipas | MacPherson tipo nepriklausomas | |||
| Galinės pakabos tipas | nepriklausomas, daugialypis | |||
| Stabdžių sistema | ||||
| Priekiniai stabdžiai | diskas ventiliuojamas | |||
| Galiniai stabdžiai | diskas ventiliuojamas | |||
| Vairavimas | ||||
| Stiprintuvo tipas | elektrinis | |||
| Padangos ir ratai | ||||
| Padangos dydis | 215/70 R16 | 225/55 R18 | ||
| Disko dydis | 6,5 Jx16 | 7,0 Jx18 | ||
| Kuro | ||||
| Kuro tipas | AI-92 | AI-95 | ||
| Cisternos tūris, l | 63 | 60 | 60 | |
| Degalų sąnaudos | ||||
| Miesto dviratis, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| Užmiesčio dviratis, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| Kombinuotas ciklas, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| matmenys | ||||
| Sėdimų vietų skaičius | 5 | |||
| Ilgis, mm | 4695 | |||
| Plotis, mm | 1800 | |||
| Aukštis (su stogo bėgeliais), mm | 1680 | |||
| Ratų bazė, mm | 2670 | |||
| Priekinio rato tarpvėžė, mm | 1540 | |||
| Trasa galiniai ratai, mm | 1540 | |||
| Bagažinės tūris (min./maks.), l | 591/1754 | 477/1640 | ||
| Prošvaisa (prošvaisa), mm | 215 | |||
| Svoris | ||||
| Įrengtas, kg | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| Pilnas, kg | 1985 | 2210 | 2270 | |
| Maksimalus priekabos svoris (su stabdžiais), kg | 1600 | |||
| Dinaminės charakteristikos | ||||
| Maksimalus greitis, km/val | 193 | 188 | 198 | 205 |
| Įsibėgėjimo laikas iki 100 km/h, s | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
Mitsubishi Outlander varikliai – specifikacijos
Visi trys krosoveriui skirti varikliai yra su MIVEC vožtuvo pakėlimo valdymo sistema. Tai leidžia, priklausomai nuo greičio, keisti vožtuvų veikimo režimą (atsidarymo laiką, fazių persidengimą), o tai padeda padidinti variklio galią, taupyti degalus, sumažinti kenksmingų emisijų kiekį.
Charakteristikos Mitsubishi varikliai svetimšalis:
| Parametras | Outlander 2.0 146 AG | Outlander 2.4 167 AG | Outlander 3.0 230 AG |
|---|---|---|---|
| Variklio kodas | 4B11 | 4B12 | 6B31 |
| variklio tipas | benzinas be turbokompresoriaus | ||
| Tiekimo sistema | paskirstyta injekcija, elektronine sistema MIVEC vožtuvo valdymas, du skirstomieji velenai (DOHC), paskirstymo grandinės pavara | paskirstytas įpurškimas, MIVEC elektroninė vožtuvo valdymo sistema, vienas skirstomasis velenas cilindrų bloke (SOHC), paskirstymo diržo pavara | |
| Cilindrų skaičius | 4 | 6 | |
| Cilindrų išdėstymas | eilė | V formos | |
| Vožtuvų skaičius | 16 | 24 | |
| Cilindro skersmuo, mm | 86 | 88 | 87.6 |
| Stūmoklio eiga, mm | 86 | 97 | 82.9 |
| Suspaudimo laipsnis | 10:1 | 10.5:1 | |
| Darbinis tūris, kub. cm. | 1998 | 2360 | 2998 |
| Galia, AG (esant aps./min.) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| Sukimo momentas, N*m (esant aps./min.) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
„Mitsubishi Outlander“ visų varančiųjų ratų sistema
Visų ratų valdymas (AWC) yra priekinių ratų pavaros konfigūracija, kuri galinė ašis prijungtas per valdomą elektroniką elektromagnetinė sankaba. Iki 50 % traukos gali būti nukreipta atgal. Yra trys veikimo režimai AWC diskas- ECO, automatinis ir užraktas. Ekonomiškuoju režimu visas sukimo momentas pagal nutylėjimą perduodamas priekinei ašiai, o galinė įjungiama tik slystant. Automatinis režimas optimaliai paskirsto jėgą pagal gautą elektroninis blokas duomenis (rato greitį, akceleratoriaus pedalo padėtį). Užrakto režimas padidina galinių ratų perduodamą sukimo momentą, o tai garantuoja patikimą pagreitį ir stabilesnį elgesį ant nestabilių paviršių. Pagrindinis skirtumas tarp „Lock“ ir „Auto“ yra tas, kad galiniai ratai iš pradžių įgauna didesnį sukibimą, nepaisant to, ar aptiktas slydimas, ar ne. 
Super All Wheel Control (S-AWC) sistema yra pažangi įprasto AWC variacija, kurioje priekinėje ašyje sumontuotas aktyvusis diferencialas (AFD), paskirstantis galią tarp ratų. Taigi atsiranda papildomas mechanizmas, skirtas valdyti automobilio elgesį. S-AWC yra stabilizavimo sistema, ABS, elektrinis vairo stiprintuvas ir stabdžių sistema. Taigi Super All Wheel Control sistemos valdymo blokas tam tikromis sąlygomis gali inicijuoti ratų stabdymą, pavyzdžiui, įvykus dreifui važiuojant posūkiu.
S-AWC visų varančiųjų ratų selektorius turi keturias padėtis: Eco, Normal, Snow ir Lock. Sniego režimas optimizuoja sistemos nustatymus važiuojant slidžia danga. 
Mitsubishi Outlander yra nedidelis krosoveris, sukurtas Japonijoje. Tai kompaktiškas visureigis, taip pat vienas iš „Nissan“ konkurentai X-Trail, Hyundai Tucson, Kia Sorento, Opel Antara, Dodge Journey ir kiti krosoveriai. Modelio pristatymas įvyko 2001 metais Japonijos automobilių parodoje, o 2003 metais automobilis pateko į Šiaurės Amerikos rinką. Japonijoje automobilis vadinosi „Mitsubishi Airtrek“.
Variklių diapazonas pirmas Užsieniečių kartos atstovavo dvi jėgainės – 2,0 ir 2,4 litro tūrio. Paskutinis variklis išvystė 160 arklio galių.
Visureigis „Mitsubishi Outlander“.
Nepaisant to, kad 2005 m. parduota antrojo Mitsubishi kartos„Outlander“, paties pirmojo „Outlander“ pardavimas nesustojo, įskaitant ir toliau Rusijos rinka. Be to, kurį laiką pirmasis „Outlander“ buvo vienas iš labiausiai prieinamų visureigių klasės atstovų. Antroji versija gavo naują dizaino koncepciją ir modernesnes galimybes. Be to, jau pagrindinėje konfigūracijoje krosoveris buvo aprūpintas visų varančiųjų ratų pavara. Galimos pavarų dėžės yra mechaninės, automatinės ir CVT. Variklių asortimentą sudarė bazinis 2,4 litro vidaus degimo variklis, kurio galia 170 AG. su., taip pat 220 arklio galių trijų litrų variklis.
Nuo 2012 m. parduodamas trečios kartos Mitsubishi Outlander. Automobilis gavo pilną Ultimate, Intense, Inform, Instyle ir Invite komplektą. Bazinė versija- su 2,4 litro vidaus degimo varikliu, kurio galia 167 "arkliai". Taip pat yra ekonomiškesnė 2.0 versija su 146 AG. Su. Aukščiausios klasės įranga aprūpinta trijų litrų 230 arklio galių vidaus degimo varikliu. Pardavimas prasidėjo 2014 m atnaujinta versija. Pirmą kartą „Outlander“ buvo pradėtas komplektuoti su hibridiniu dviejų litrų varikliu, kurio galia siekia 121 AG. Su. Po pertvarkymo pasirodė pigesnė priekiniais ratais varoma versija.
Mitsubishi - japonų prekės ženklas, kurio istorija prasidėjo dar 1870 metais – tuo metu, kai jis dar nebuvo išrastas Dujinis variklis, o garavimo karbiuratoriai buvo laikomi novatoriškiausiais patobulinimais.
Įmonės klestėjimas patenka per Pirmąjį pasaulinį karą, kai talentingiausi prekės ženklo inžinieriai pradeda gaminti variklius vidaus degimas aviacijai. Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios bendrovė jau apėmė septyniolika variklių ir orlaivių gamyklų, esančių visoje Japonijoje.
Restyling Outlander 2015–2016 m. parodoje Niujorke
Šiandien „Mitsubishi“ yra viena iš kelių milijonų dolerių vertės korporacijų, kurioje dirba dešimtys tūkstančių žmonių visame pasaulyje. O įmonės produkcijos apyvarta – 10% Japonijos BVP.
Įmonė gamina elektroniką, sunkiąją žemės ūkio techniką, buitinę techniką, palydovines sistemas ir, žinoma, automobiliai. Galbūt būtent pastarųjų gamybos dėka korporacija žinoma visame pasaulyje.
Iš tiesų, Mitsubishi automobiliai yra galios, grožio ir pagaminamumo pavyzdžiai.
Istorija Outlander
Šio modelio istorija prasideda 2001 m., kai buvo pristatytas Šiaurės Amerikos tarptautinė automobilių paroda. Tada šis modelis turėjo pavadinimą Mitsubishi Airtrek, kuris laisvoje interpretacijoje gali būti išverstas kaip „kelias oru“. Taigi gamintojai norėjo atsisakyti aukštos vairavimo kokybės, patogumo, automobilio saugumo ir ypatingo lengvumo vairuojant visureigį.
atnaujintas Mitsubishi Outlander 2015-2016 m
Vėliau pavadinimas pasikeitė, tačiau esmė išliko ta pati – šis automobilis tikrai yra skirtas „keliauti savo malonumui“.
Pirmas Mitsubishi kartos„Outlander“ buvo gaminamas su 2 ir 2,4 litro varikliais, 4 greičių pavarų dėže ir priekinių arba visų varančiųjų ratų pavara. Kūnas buvo įvertintas kaip vidutinio dydžio.
Antroji šio modelio karta pasirodė 2007 metais, o trečioji – 2011 metais Ženevos automobilių parodoje. 2014 metais automobilis buvo atnaujintas. Remiantis daugybės bandymų ir tyrimų rezultatais, automobilis pripažintas vienu saugiausių pasaulyje.
Pristatymas Outlander 2016
Šių metų balandį Niujorko automobilių parodoje. Mitsubishi gamintojai pateikti atnaujinta versija Visureigis. Modelio pertvarkymas nėra kosmetinis su keliais nedideliais pakeitimais, tai yra visiškas visų sistemų patobulinimas, pradedant nuo išvaizda automobilį ir baigiant elektronikos bei techninių naujovių darbu.
naujas Mitsubishi Outlander 2015-2016, vaizdas iš šono
Daugiau nei 100 atnaujinimų, dėl kurių Outlander tapo dar funkcionalesnis, patrauklesnis ir geidžiamesnis.
Paprastai tariant, krosoveris įgavo atnaujintą stilingą dizainą, išaugo jo našumas ir vairavimo komfortas. Dėl visada aukštų saugos, pagaminamumo, patogumo ir patikimumo standartų „Mitsubishi Outlander“ galima drąsiai vadinti vienu iš geriausi automobiliai savo klasėje. Nepaisant to, naujojo „Outlander“ konkurentai taip pat buvo atnaujinti.
Atnaujintas automobilis juda ir jaučiasi kaip visiškai kitas Mitsubishi modelis.
Outlander 2015-2016 naujas kėbulas, pakeitimai
Atnaujintas Mitsubishi Outlander dizainas yra „dinaminio skydo“ koncepcijos dalis, užtikrinanti dar didesnę apsaugą tiek keleiviams, tiek vairuotojui, tiek pačiam automobiliui. Jis buvo perimtas iš Mitsubishi Montero, nes tai pateisino save iš geriausios pusės.
naujas Mitsubishi Outlander 2016, vaizdas iš priekio
Atnaujinta priekinio buferio išvaizda, kuri dabar yra integruota stovėjimo žibintai. Galvos optika Ir galiniai žibintai turi LED elementus, naujus priekinius sparnus ir šoniniai elementai buferis, stogo bagažinė ir durų rankenos nudažyti taip, kad atitiktų visą automobilį. Taip pat pažymėtina atnaujinti 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai.
Aukščiausioje automobilio versijoje modelis turi papildomus galinio vaizdo veidrodžius ir valytuvus su ledo tirpikliu.
atnaujintas Outlander 2015-2016, galinis vaizdas
„Mitsubishi Outlander 2016“ interjero pokyčiai
Viduje Mitsubishi Outlander tapo dar patogesnis dėl minkšto audinio apmušalų, patobulintų sėdynių ir galinės sėdynės, kokybiška apdaila durys ir tobula multimedijos sistema, apimanti naujausios kartos navigatorių.
Prietaisų skydelis Mitsubishi Outlander 2016
Viršutinė automobilio įranga turi automatinį galinio vaizdo veidrodėlį su pritemdymo funkcija. Visa tai, kas išdėstyta aukščiau, padidina vairavimo komfortą ir padaro tolygų ilga kelionė patogus ir lengvas.
Suteikia malonų jausmą ir pagerina garso izoliaciją bei vibracijos mažinimo sistemas, padidina kūno standumą.
Be kitų savybių, taip pat neįmanoma nepastebėti elektrinio vairo stiprintuvo, bepakopė pavarų dėžė pavaros ir mažesnės degalų sąnaudos.
septynių vietų Mitsubishi Outlander turi 2 papildomas sėdynes gale
Matmenys Mitsubishi Outlander 2016 m
„Mitsubishi Outlander“ matmenys beveik nepasikeitė, išliko tokie patys, kokie buvo prieš atnaujinant:
- Automobilio ilgis 4695 mm – ir tai vienintelis parametras, kuris pasikeitė;
- Plotis, kaip ir anksčiau, - 1800 mm;
- Aukštis - 1680 mm;
- Ratų bazės dydis - 2625 mm;
- Prošvaisa - 215 mm;
- Svoris - 1985-2270 kg, priklausomai nuo komplektacijos.
Ir dar keli skaičiai: - Priekinis dydis diskiniai stabdžiai- 294 mm;
- Galinių diskinių stabdžių dydis – 302 mm;
- 215/70R16 ir 225/55 R18 - ratų dydžiai;
- Automobilio apsisukimo spindulys yra 5,3 metro.
Spalvų spektras:
Modelis yra šešių spalvų: juoda, tamsiai pilka, šviesiai pilka, sidabrinė, balta ir ruda.
naujojo Outlander 2016 bagažinė
Techniniai duomenys Mitsubishi Outlander 2016 m
„Mitsubishi Outlander“ yra 8 apdailos lygių. 2 litrų versijos (benzinas):
- Informuokite 2WD S02;
- Invite 2WD CVT S04;
- Invite 4WD CVT S07;
- Intensyvus 4WD CVT S82;
- ir Instyle 4WD CVT S83.
2,4 litro versijos:
- Instyle 4WD CVT S08;
- Ultimate 4WD CVT S09.
Visi automobiliai turi aplinkosaugos klasė Euro 4, 4 cilindrai ir vartojimo nuo 6,1 litro 100 km užmiestyje iki 9,8 litro mieste.
Likusi įranga – Sport 6AT S62 – taip pat varoma benzinu, tačiau turi 6 cilindrus, iki 100 km/h įsibėgėja per 8,7 sekundės, gali važiuoti toliau Maksimalus greitis 205 km/val., bet ir sunaudoja daugiau degalų – nuo 7 iki 12,2 litro šimtui.
Kaina Mitsubishi Outlander 2016 m
Paprasčiausios konfigūracijos „Mitsubishi Outlander“ galite nusipirkti už 1 290 000 rublių. Sportinė automobilio versija kainuoja daug brangiau - 1 920 000 rublių. Likusios automobilio versijos dedamos kažkur tarp jų.
Naujojo Mitsubishi Outlander 2015–2016 m. vaizdo testas:
Naujojo Mitsubishi Outlander 2015-2016 m. nuotrauka:
Siekdamos išlaikyti susidomėjimą konkrečiu modeliu, automobilių gamybos įmonės turi juos nuolat tobulinti. Ir jei naujos kartos gamybos nustatymas nėra labai paprastas, jie dažnai imasi tobulinimo arba, kaip sakoma, modelio pertvarkymo.
Šiais metais vienas iš lyderių Japonijos vidutinio dydžio krosoverių segmente ką tik buvo pakeistas. Tai yra apie Mitsubishi krosoveris Outlander 2014. Tačiau nebuvo triukšmingo pertvarkyto krosoverio pristatymo. Greičiausiai jie tai padarė todėl, kad automobilis nerado reikšmingo pokyčio, todėl jam nereikia triukšmingos reklamos.
Matmenys ir išvaizda Mitsubishi Outlander 2014 m
Kaip bendrieji rodikliai, ir specifikacijas„Mitsubishi Outlander“ nepasikeitė. Bet apie charakteristikas bus mažesnės, dabar apie matmenis.
| Mitsubishi Outlander matmenys | ||
| Parametras | Vienetas matavimai | Indeksas |
| Ilgis | mm | 4655 |
| Plotis | mm | 1800 |
| Aukštis (su bėgiais) | mm | 1680 |
| Prošvaisa | mm | 215 |
| Ratų bazė | mm | 2670 |
| savo svorio | kilogramas | 1420-1575 |
| Posūkio spindulys | m | 5,3 |
| Bagažinės tūris (min. maks.) | l | 477-1754 |
Pažvelkime į išvaizdos pokyčius. O jų nėra tiek daug, todėl beveik nesimato. Grotelės šiek tiek pasikeitė. Jo dvi horizontalios juostos tapo platesnės. Šių juostų apvalumas į viršų pakeitė savo vietą. Išankstinėje formavimo versijoje apvalumas buvo arti markės pavadinimas, o po restyling apvalumas buvo perkeltas į radiatoriaus grotelių kraštus. Priekiniai žibintai liko nepakitę.
Šiek tiek pasikeitė priekinis bamperis ir jos įranga. Ant buferio apačioje buvo sumontuotos apsauginės trinkelės. Priešrūkiniai žibintai dabar jie nesėdi taip giliai savo šuliniuose, o patys šuliniai gavo chromuotą apvadą. Žiūrint iš šono, pastebimos papildomos apsauginės trinkelės ant ratų arkų.Dabar visų visureigio versijų stogo turėklai nudažyti sidabrine spalva.
Gale pakeisti tik blokiniai priekiniai žibintai, o vėliau – tik nedideli. Dabar jie tapo šviesos diodais, ir čia baigėsi galinės dalies pakeitimai.
Salonas
Tuo pačiu metu pertvarkymas neturėjo įtakos „Mitsubishi Outlander“ interjerui. Jis liko visiškai nepakitęs. Vidaus apdaila gali būti audinė arba odinė. Pramogos ir klimato sistema išliko ta pati ir jų valdymo organų vieta nepasikeitė.
Jie net nepakeitė priekinio skydelio plastiko.
Vienintelis patobulinimas, iš dalies susijęs su interjeru, yra pagerėjusi bendra automobilio garso izoliacija, dėl kurios sumažėjo triukšmas salone. Taigi, atnaujintas interjeras praktiškai nepakenkė.
Specifikacijos
Dar galima rinktis iš trijų jėgainių, kurios visos – benzininės. Du iš jų yra 4 cilindrų, trečias - 6 cilindrų. Be to, visi siūlomi varikliai veikia tik su CVT, kitų transmisijos tipų nėra. Beje, variatorius buvo šiek tiek pakeistas. Kadangi buvo skundų dėl išankstinio stiliaus versijos dėl dažno variatoriaus perkaitimo, tada nauja versija jame buvo sumontuotas radiatorius, užtikrinantis papildomą aušinimą.
Minimalus degimo kamerų tūris yra 2,0 litrų galios blokas. Tai leidžia šį variklį aprūpinti 146 AG. prie išėjimo. Krosoveris su šiuo agregatu gali būti varomas tik priekine ašimi arba visų varančiųjų ratų pavara. Krosoveris su šiuo varikliu ir priekinių ratų pavara gali įsibėgėti iki 190 km/val., o su visu – iki 185 km/val. Priekiniais ratais varomo „Mitsubishi Outlander“ degalų sąnaudos yra 2,5 kombinuotas ciklas yra 7,5 litro, o visų varančiųjų ratų versijai reikia 7,8 litro.
Antrasis 4 cilindrų variklis turi 2,4 litro tūrį, o tai leidžia išvystyti 167 AG. „Outlander“ su šiuo varikliu komplektuojamas tik su visų varančiųjų ratų pavara. greičio ribojimas krosoveriui su šia instaliacija nustatytas 195 km/val. Vidutiniam važiavimo režimui šiam varikliui reikia 7,9 litro benzino.
6 cilindrų variklio galia – 230 AG. kurių bendras tūris 3,0 litro. O čia naudojama tik visų varančiųjų ratų pavara. Su šiuo varikliu krosoveris gali įsibėgėti iki 205 km/val. Tačiau šio variklio benzino sąnaudos yra šiek tiek didesnės, vidutiniam ciklui reikia 8,9 litro.
Kas iš tikrųjų pasikeitė, tai pakaba. Ji buvo pertvarkyta, šiek tiek perdaryta užpakalinės rankos, kaip ir ant visų amortizatorių, buvo pridėtos atšokančios spyruoklės. Tačiau kaip visa tai paveiks automobilio elgesį, parodys tik „Mitsubishi Outlander 2014“ atliktas bandomasis važiavimas.
Pasirinkimai ir kainos
Su pilnais komplektais taip pat netapo išmintingesnis. Pagrindinis paketas yra Inform. Į jo įrangą įeina:
- Sauga (ABS, EDB, oro pagalvės ir saugos diržai, užsegimas vaikiška kėdutė, avarinių durų atleidimo sistema);
- Spoileris;
- Halogeniniai priekiniai žibintai;
- 2 pakopų vairo reguliavimas;
- Borto kompiuteris;
- Elektra valdomi langai (4 durys);
- Rūkalių pakuotė;
- Garso paruošimas (6 kolonėlės);
- Klimato kontrolė su dulkių filtru ir oro kanalais į galinius keleivius;
Šią įrangą gavo tik krosoveris su 2 litrų varikliu ir priekiniais ratais. Su šia įranga „Mitsubishi Outlander 2014“ kaina yra mažiausia ir yra 1 019 000 rublių.
Taip pat krosoveriui su 2 litrų agregatu ir 4WD yra Intense ir Instyle apdailos lygiai. Už „Intense“ teks sumokėti 1 219 990 rublių, už „Instyle“ – 1 299 990 rublių.
2.4i krosoveris turi tris konfigūracijas: Intense, Instyle ir Ultimate, nuo kurių automobilio su šia jėgaine kaina svyruoja nuo 1 289 990 rublių. ir iki 1 479 990 rublių.
Versijai su 3 litrų agregatu siūlau tik „Instyle“ ir „Ultimate“ apdailos lygius. Šio krosoverio kaina yra 1 469 990 rublių. ir 1 579 990 rublių. atitinkamai.
