Kuo daugiau užsienietiškų automobilių surenkama Rusijoje (modelių skaičius viršijo dvi dešimtis), tuo dažniau pirkėjai diskutuoja apie jų kokybę, lyginant su kitose šalyse gaminamais analogais. Daugeliui modelių nebėra pasirinkimo – visos mūsų parduodamos versijos surenkamos Rusijoje. Bet tai nereiškia, kad reikia susitaikyti su trūkumais (jei tokių yra). Laikykime gamintojus ant kojų!
Mūsų rankose yra „Ford Mondeo“ – du nauji (rida apie 15 000 km) egzemplioriai su tais pačiais galios agregatais (140 arklio galių dyzelinu ir 6 laipsnių automatu) labai artimais komplektacijos lygiais (titano su papildomu variantu). Kėbulo tipo skirtumas: auto Rusijos produkcija- sedanas, belgiškas - universalas.
Keliaudami Fordai vienas nuo kito beveik nesiskiria, nepaisant to, kad rusiškame sedane yra reguliuojami galiniai amortizatoriai ir galima rinktis tarp patogaus, įprasto ir sporto režimai judėjimas. Neįmanoma sugauti skirtumo tarp pakabų veikimo klampaus miesto eismo sąlygomis.
Taip pat nelengva užduotis objektyviai palyginti triukšmo lygį salone: belgiškas automobilis turi dygliuotas padangas, rusiškas – be dyglių. Tačiau skirtumas yra ausų jautrumo ribose. Esu tikras, kad garso lygio matuoklis išmatuotame plote, jei būtų pagavęs niuansus, būtų dėl kėbulo tipo, o ne dėl garso izoliacijos kokybės. Atidžiai apžiūrėjus automobilius, patvirtino: tai tas pats. Variklis net ir intensyviai įsibėgėjant urzgia labiau dalykiškai nei nervingai. „Svirplių“ ir kitų įkyrių garso reiškinių salonuose – ne vienas lygus kelias, ant iškilimų nerasta.
Na, o dabar eikime į mūsų techninį centrą: automobilius atidavėme išrankiems ekspertams „suplėšyti“.
DUOMENYS
Sedanas buvo gaminamas Rusijoje, universalas – Belgijoje. Maitinimo blokai tas pats, konfigūracijos yra artimos:
2
Prietaisų skydelio, konsolės, durelių apdailų surinkimo trūkumų rasti nepavyko. Viskas pritaikyta ir sumontuota gerai, be nenormalių tarpų ir nelygumų. Apibendrinant: nacionalinių skirtumų nėra:
Amerikos koncernas Ford supranta transporto priemones. Šiandien yra nemažai amerikietiškų automobilių, kurie yra pelnę daugybę pasaulinių apdovanojimų ir kuriuos taip mėgsta automobilių bendruomenė. „Ford Focus“ nėra išimtis. Nuo 1999 metų Rusijoje parduota daugiau nei pusė milijono šio modelio automobilių. O 2010 m. sedanas gavo apdovanojimą kaip geriausiai parduodamas užsienio asamblėjos automobilis. Po dvejų metų šis modelis buvo pripažintas metų automobiliu Rusijos Federacijoje. Tačiau vis dėlto daugeliui lieka atviras klausimas: kur „Ford Focus“ surenkamas Rusijos vartotojams? Nuo 2011 m. liepos 18 d. „Ford Sollers“ Vsevoložsko įmonėje pradėjo rinkti „Ford Focus“ Rusijos rinkai. Iki to laiko Rusijoje buvo galima įsigyti tik užsienio surinktų automobilių.
Mūsų gamykloje jie pradėjo rinkti modelį su 1,6 ir 2,0 litro varikliais. Automobilis buvo gaminamas su penkių ir šešių greičių mechanika bei šešių greičių robotine pavarų dėže. Ford automobilis Sutelkti dėmesį į trečią kartos gavosi švieži, originalūs išvaizda, šiek tiek daugiau komforto ir keletas papildomų saugumo sluoksnių. Buvo įrengtas Rusijos asamblėjos sedanas nauja sistema„MyFord“, galintis valdyti visas automobilio sistemas ir elektroninius „varpelius ir švilpukus“, įskaitant WI-FI prieigos tašką ir didžiulį liečiamas ekranas. Oficialūs Rusijos pardavėjai gali jums pasiūlyti Ford Focus 3 automobilį su dviem benzininių agregatų 1,6 litro (105 ir 125 arkliams), vienas 2,0 litrų variklis (150 AG) ir dyzelinis variklis, kuris išvysto 140 Arklio galia relikvijos.
Kuriose šalyse modelis vis dar montuojamas?
Po trečios kartos „amerikietiško“ pristatymo 2010 m., jie pradėjo jį montuoti Saarlius mieste (Vokietija). Po metų automobilis buvo pradėtas gaminti įmonėje Veino mieste (Jungtinės Amerikos Valstijos). Savo rinkoms sedanų gamyba vėliau buvo pradėta gaminti Afrikoje ir Lotynų Amerikoje.Be šių šalių, Ford modelis III dėmesys gaminamas Kinijoje ir Tailande. Per pastaruosius metus „amerikietis“ patyrė tam tikrų pokyčių. atnaujinta versija sedanas pradėtas montuoti pernai JAV. Paleidimas Europoje transporto priemonė„Ford Focus“ pristatytas 2014 m. gruodžio 1 d. Rusijos rinkai automobiliai tiekiami tik buitinės komplektacijos, tiesiai iš „Ford Sollers“ automobilių gamyklos Vsevoložske.
Įmonė turi viską, ko reikia kokybiškai „amerikietiško“ gamybai. Suvirinimo dirbtuvės, surinkimo linijos, purškimo kabinos ir surinktų agregatų laikymo aikštelės veikia be gedimų. Pagaminti automobiliai testuojami specialiai šiam procesui įrengtoje teritorijoje. Čia, kur jie gamina Ford Focus, taip pat surinkti kitą modelį - Ford Mondeo. Buityje surinkti automobiliai yra šiek tiek pigesni už užsienio gaminių kainą. Gamintojas iš visų jėgų stengiasi surinkti automobilius, kokybė ne prastesnė nei užsienietiškų.
Rusijos surinkimo kokybė
Tikras „amerikietis“, pagamintas Europoje, garsėja savo nepriekaištingumu Techninės specifikacijos ir aukštas komforto lygis. Ko nepasakysi apie vietinės gamybos Ford Focus.Dauguma rusiškų automobilių savininkų skundžiasi prasta garso izoliacija, prasta prošvaisa ir kieta pakaba. Pasirodo, kad įmonė Vsevoložske nesusikoncentravo į sedano pertvarkymą eksploatuoti m. Rusijos sąlygomis, ir veltui. Taip pat priekaištaujama, kad dažai, kuriais dengiamas automobilio kėbulas, nėra itin kokybiški ir labai minkšti. Iš savininkų atsiliepimų tapo žinoma, kad automobilis subraižytas nuo įprastų šakų.
Kalbėdami apie visą mūsų asamblėjos sedaną „Ford Focus“, Rusijos automobilių savininkai teigia bendras dizainas transporto priemonė. Praėjus kuriam laikui po operacijos mūsų nelygumai ir duobėms, automobilis pradeda girgždėti ir erzinti vairuotoją. Todėl vaidina tai, kur gaminamas „Ford Focus“. svarbus vaidmuo perkant automobilį. Juk pirkėjas nori gauti patogų automobilį su gera vairavimo našumas ir ilgas tarnavimo laikas.
Automobilis jau seniai yra neatsiejama mūsų gyvenimo dalis – tokia neatsiejama, kad šiuolaikinis žmogus išvis neįsivaizduoja pasaulio be automobilių. Šiandien jie mus supa visur, o juk prieš kiek daugiau nei šimtą metų automobilis buvo tokia retenybė, kad tik keli išrinktieji galėjo sau leisti. Juk tada jie buvo surinkti grynai rankomis. Tačiau vieno žmogaus, kuris padarė revoliuciją automobilių pramonėje, dėka viskas pasikeitė. Vyro vardas buvo Henris Fordas. Jo įkurta įmonė pirmoji pasaulyje panaudojo surinkimo liniją, pradėjusi masinę automobilių gamybą. Dėl šiuolaikinė Rusija„Ford“ tapo pirmąja užsienio kompanija, kuri atidarė a surinkimo gamykla. Taigi, kaip „Ford“ šiandien surenkamas Rusijoje?
2. „Ford Sollers“ gamykla Vsevoložske buvo įkurta 2002 m. ir tapo pirmąja viso ciklo automobilių įmone, kurią Rusijoje atidarė užsienio įmonė. Gamybai organizuoti buvo pasirinkta gamykla „Russian Diesel“. Šis faktas leido išvengti pastatų statybos išlaidų, tačiau nustatė didelius gamybos plotų apribojimus. „Ford“ technologai turėjo gerai pagalvoti prieš rašydami technologinis procesas tokiose griežtose ribose. Bet jie tai padarė. Dėl šios priežasties „Ford“ gamykla Vsevoložske tapo unikaliu projektu, nes, nepaisant palyginti mažo dydžio, ji iškart tapo viso ciklo įmone, o ne tik surinkimo ceche. 26 hektarų teritorijoje yra suvirinimo, dažymo ir surinkimo dirbtuvės, sandėliai, platforma gatavų gaminių gamybai ir net bandymų trasa. Iki 2011 metų Vsevoložsko gamykla buvo vienintelė „Ford“ gamykla Europoje, gaminusi visų keturių kėbulo modifikacijų „Ford Focus“ automobilius: universalą, sedaną, penkių ir trijų durų pirmos ir antros kartos hečbekus.
3. Kiekvieno naujo automobilio gyvenimas šioje Ford gamykloje prasideda nuo nulio – nuo dalių, tvirtinimo detalių, sandariklių ir plastiko rinkinio. Šis procesas trunka apie 14 valandų, o pirmas dalykas, kurį turi praeiti būsimasis „Ford“, yra suvirinimo dirbtuvė. Čia, pasitikinčiose suvirintojų rankose ir kibirkštyse iš štampuotų dalių, gimsta pirmieji kūno elementai.
4. Pirminis suvirinimas atliekamas rankiniu būdu, naudojant aukštųjų technologijų pusiau automatinius suvirinimo aparatus, labiau panašius į kokį nors fantastišką ginklą nei į pažįstamą suvirinimo aparatą.
5. Technologija yra gerai apibrėžta. Kažkas suvirina tik dešinę galinės durys, kažkas šoninė juosta, kažkas gaubtas. Suvirintojų judesiai tokie tikslūs, kad jų darbas panašesnis į šokį, todėl jie taip lengvai susitvarko su didžiuliu suvirinimo aparatu, pakabintu ant specialaus šarnyrinis rėmas, subalansuoja jo svorį ir leidžia pasiekti ypatingą suvirinimo tikslumą. Nesvarbu ir tai, kad suvirinimo aparatai yra robotai. Žmogus tiesiog atneša į suvirinimo vietą. Suvirinimo galia ir trukmė yra programuojami.
6. Kiekvieno suvirinimo cecho skyriaus darbo rezultatas yra paruošti būsimojo korpuso elementai. Pavyzdžiui, šoninės plokštės, kurios siunčiamos į kitą vietą tolimesniam suvirinimui.
7. Šiame etape pradeda veikti robotai. Gamykloje vienu metu dirba šeši keturių rankų suvirinimo robotai.
8. Šios išmaniosios ir itin tikslios mašinos surenka naujojo „Ford“ kėbulą iš atskirų elementų. Viską padaryti jiems užtrunka kelias minutes, per kurias kūnas verda iš visų pusių, kelis kartus apsiverčia kaip plunksna roboto hidraulinėse rankose. Tai atrodo kaip scena iš mokslinės fantastikos filmo, bet tai realybė – mašinos gamina mašinas.
9. Visos kėbulo dalys jau yra cinkuotos. Todėl surinktas, bet dar nedažytas Fordas jau atrodo patraukliai, tviskantis sidabriniais krašteliais. Po suvirinimo robotų konvejeris grąžina kūnus žmogui.
10. Čia ant dviejų lygiagrečių linijų suvirinami slenksčiai ir tada estafetė perduodama atgal robotams. Taigi, bendro mašinų žmonių darbo rezultatas, sukuriamas visiškai naujo Ford Focus ir Ford Mondeo kėbulas.
11. Prieš tęsiant savo kelią, surinkti kėbulai siunčiami patikrinti geometrijos į specialų Carl Zeiss stendą. Leistinas nuokrypis nuo normos – dešimtosios milimetro. Kas trečias surinktas kėbulas tikrinamas. Testo neišlaikę kūnai negailestingai atmetami, tačiau tokie atvejai itin reti.
12. Sėkmingai išlaikyti kėbulo patikrinimai siunčiami į pirminį surinkimo konvejerį. Čia jie apaugę gaubtu, bagažinės dangčiu, sparnais ir, žinoma, durelėmis. Tai įvyksta ne iš karto, o palaipsniui, judant konvejeriu. Pavyzdžiui, šioje srityje galinis kairiosios durys, o kiek vėliau priekinis dešinysis, po to kairysis sparnas ir pan.
13. Šio požiūrio dėka montuotojas nesiskirsto kelių darbų rūšims, o atlieka tik vieną operaciją, todėl savo veiksmų tikslumas ir efektyvumas yra tobulas. Periodiškai vyksta personalo rotacija, kad būtų išvengta „dviračių“ tik vieno tipo darbų.
14. Ant pirminio konvejerio surinktas kėbulas siunčiamas į dažymo cechą, į kurią patekimas yra griežtai uždarytas pašaliniams asmenims, kad būtų išvengta net menkiausio dulkių patekimo. Dažymas trunka kelias valandas, po to „Ford“ surinkimas tęsiasi ant kito konvejerio, kur po 2 valandų ir 42 minučių jis atrodys kaip baigtas automobilis iš dažyto geležies gabalo.
15. Pradiniame etape durys nuimamos nuo dažyto korpuso. Prie jos vėl prisijungs sumontavus langų pakėlimo mechanizmus, pačius langus ir durų spynos, triukšmo izoliacija, apmušalai ir kiti elementai, priklausomai nuo komplektacijos.
16. Kol tai vyksta, pats kėbulas apauga garso izoliacija, sandarikliais, elektros laidų laidais, oro pagalvėmis, pedalų bloku, stabdžių vamzdeliai, kondicionierius. Kad surinkėjas žinotų, kokias dalis reikia montuoti konkrečiame automobilyje, ant kėbulo pritvirtinamas manifestas – specialus dokumentas apie transporto priemonės konfigūraciją.
17.
18. Kuo toliau automobilis juda palei konvejerį, tuo labiau jis įgauna gatavo produkto išvaizdą. Svarbu atkreipti dėmesį, kad jei surinkimo proceso metu netikėtai kažkas nutiko, pavyzdžiui, darbuotojas numetė tvirtinimo varžtą į vidinę automobilio ertmę, jis turi nedelsdamas apie tai informuoti pamainos vadovą ir pasižymėti atitinkamą dokumentą. Automobilis, priklausomai nuo situacijos, arba iš karto pašalinamas iš rikiuotės, arba defektas pašalinamas vėliau. Visų pirma bus bandoma iškratyti nukritusį varžtą ir kaip nors jį pašalinti. Bet kokiu atveju, automobilis, kurio kėbulo ertmėje yra žvangiantis pašalinis objektas, nepateks į galutinio vartotojo rankas.
19. Kiekviena nauja sekcija papildo automobilį naujomis detalėmis. Taigi būsimame „Ford“ pasirodys grotelės, apmušalai, prietaisų skydelis, valdikliai ir kt. Čia lygiagrečiai su žmonėmis dirba kitas robotas – stiklų montuotojas. Jis naudojamas siekiant didesnio tikslumo tepant klijus ir visiškam nuotėkių pašalinimui eksploatacijos metu. Sumontuotų dalių sąrašas didžiulis ir siekia kelis šimtus, jei ne tūkstančius, pozicijų. Naudodamasis automobiliu jo savininkas net neįtaria, kiek įdėta darbo jį kuriant.
20. Toliau automobilis pereina į vadinamąją „važiuoklės“ liniją, kur ant jo montuojamas variklis ir transmisija. Yra „santuoka“ arba „vestuvės“ – taip surinkėjai vadina perdavimo ir kūno ryšio momentą.
22. Čia į jį grąžinamos pilnai surinktos durys, sumontuojamos sėdynės ir kiti galutiniai elementai.
23. Visiškai baigtas automobilis patenka į valdymo kambarį. Čia tikrinama surinkimo kokybė, tikrinamos jungtys, dažų ir lako dangos kokybė, elektroninių sistemų, apšvietimo prietaisų veikimas.
24. Keista, bet fabrike dirba daug moterų. Sumažinus darbo intensyvumą gamybos procesai dailiosios lyties atstovėms tapo prieinami visokie darbai. Jie dirba lygiai su vyrais visose srityse, išskyrus galbūt suvirinimo cechą.
25. Galutinis akordas yra proceso skysčių užpildymas. Tai įvyksta tame pačiame kontrolės poste atlikus visus tikrinimo veiksmus. Tačiau automobilių patikros tuo nesibaigia, o atvirkščiai – tik prasideda.
26. Pasiekęs šį etapą, surinktas Fordas jau gali judėti pats ir yra atiduodamas darbuotojui, kuris jį patikrins važiuojant. Čia kas kelias minutes galima išgirsti garso signalą – saugos reikalavimas. Prieš pradėdamas judėjimą, vairuotojas bandytojas privalo pagirti ir tik po to pradėti judėti.
27. Pirmasis bandymų stendas surinktas automobilis vadinama Niagara. Čia tikrinamas visų sandariklių sandarumas ir stiklo klijavimo kokybė. Panašus į automatinė automobilių plovykla aukštas slėgis, tik slėgis čia yra daug galingesnis, o purškimo sistema yra daug sudėtingesnė. Vanduo tiekiamas iš skirtingos partijos ir iš skirtingų kampų.
28. Prieš išvažiuojant iš gamyklos patalpų, automobiliai dinamiškai testuojami riedėjimo testu, kurio metu automobilis pagreitinamas riedučiais iki 110 km/h, tikrinant variklio ir pavarų dėžės veikimą. Kitas žingsnis yra bandymo kelias. Jo tikslas – atrasti pašalinis triukšmas susiję su surinkimo trūkumais. Trasa – tai 200 metrų ilgio kelio atkarpa su įvairių tipų dangomis, kurios imituoja įvairias galimybes, su kuriomis automobilis gali susidurti eksploatacijos metu, pavyzdžiui, grindinio akmenys, mediniai stulpai, kelių lygių betoninės plokštės ir pan. Ir pagal skirtingi tipai dangos turi judėti griežtai nustatytu greičiu.
29. Pastebėtina, kad čia dirba ir daug moterų.
30. Kitas valdymo taškas yra vibracijos-temperatūros stovas. Tai speciali kamera, kurioje imituojant automobilį galima užšaldyti iki itin žemos temperatūros orasšiaurinis regionas. Tuo pačiu metu hidraulinė instaliacija, kurią sudaro keturios nepriklausomos vibruojančios kolonos, leidžia kruopščiai supurtyti automobilį. Automobiliai tokiam testui atrenkami pasirinktinai arba gavus testuotojo, kuriam kažkas nepatiko dėl testavimo trasoje, signalą.
31. Baigęs visus testus ir patikras, galutinis vartotojas gauna automobilį su garsiąja Ford kokybe. Vsevoložskis 2015 m Ford gamykla„Sollers“ iš karto išleido du modelius: naujos kartos „Ford Mondeo“ ir „Ford Focus 4“. Apie naujausią „Ford Focus“ verta pakalbėti plačiau. Nuo pat pirmojo pasirodymo „Ford Focus“ jau septynerius metus iš eilės buvo bestseleris savo klasėje Rusijos rinkoje. Jis ne kartą buvo vadinamas geriausiu metų automobiliu, pelnęs 18 apdovanojimų Rusijoje. Per 13 modelio istorijos metų Rusijoje jis surinko per 700 000 dėkingų klientų.
Ketvirtosios kartos „Ford Focus“ perėmė geriausias ankstesnių kartų savybes, įskaitant tradicinį patikimumą, būdingą šios markės automobiliams. Tai dinamiškas ir patogus automobilis, kuriame įdiegtos naujos ir patobulintos technologijos, naujas variklis, taip pat specialiai pritaikytas Rusijos rinka. Kaip kitaip? Juk važiuoja į Rusiją ir už Rusiją. Būtent dėl šios priežasties Rusiškas Fordas Focus turi šias funkcijas:
- varikliai yra sertifikuoti AI-92;
- papildoma garso izoliacija;
- padidinta prošvaisa;
- žiemos paketas;
- multimedijos sistema su vadovybe rusų kalba;
- bandymas Rusijos keliaiįskaitant žiemos testą.
Ketvirtajame „Ford Focus“ įdiegta daugybė techninių naujovių:
- multimedijos sistema SYNC 2 su valdymu balsu rusų kalba, navigacijos ir eismo indikatoriumi daugiau nei 50 Rusijos Federacijos miestų
- pažangi statymo pagalbos sistema Active Park Assist su lygiagrečios ir statmena stovėjimo aikštelė, pagalba išvažiuojant iš stovėjimo aikštelės ir erdvės aplink automobilį stebėjimas 360º kampu;
- sistema automatinis perjungimas artimosios / tolimosios šviesos;
- adaptyvūs biksenoniniai žibintai;
- Galinio vaizdo kamera;
- Ford MyKey® - savininkas gali užprogramuoti atskirus raktus su reikiamais nustatymais;
- Ford EcoMode ® – padeda vairuotojui pakeisti vairavimo stilių, kad būtų sumažintos degalų sąnaudos ir kenksmingos emisijos;
- Ford Powershift® - išankstinio pasirinkimo automatinė pavarų dėžė;
- pagalbinė sistema startuojant į kilimą (Hill Launch Assist);
- padangų slėgio stebėjimo sistema.
Ir visa tai yra kukliame, bet labai stilingame ir patraukliame automobilyje, kuris yra surinktas rusams Rusijos augalas Rusijos piliečių.
32. Naujovė aprūpinta visiškai nauju moderniu EcoBoost varikliu, kuris užtikrina puikią dinamiką, mažas suvartojimas degalų ir CO2 emisijų.
33. Bet, žinoma, „Ford Sollers“ Vsevoložsko gamykla – tai visų pirma žmonės. Kad naujieji „Ford Focus“ ir „Mondeo“ nenutrūkstamai riedėtų nuo surinkimo linijos, gamyklos dirbtuvėse kasdien dirba 1500 darbuotojų, kurių profesionalumas ir atsakingumas tiesiogiai įtakoja gaminamų automobilių kokybę, teigiamas būsimų savininkų emocijas, t. saugumas kelyje.
34.
Patiko įrašas? Pasakyk savo draugams!
Dar ne draugai?
„Ford Explorer“ yra viso dydžio krosoveris, kurį gamina amerikiečių kompanija. Pirmoji karta pasaulinėje rinkoje pasirodė 1990 m.
Automobilis jau pakeitė penkias modifikacijas ir netampa mažiau populiarus. Ji patyrė didelių pokyčių, o dabar ji buvo pripažinta geriausiu vidutinio dydžio džipu, kainuojančiu daugiau nei 50 tūkstančių dolerių.
Tačiau kai kurie bijo pirkti šį automobilį, nes nežino, kur jis pagamintas. Taigi šiame straipsnyje apžvelgsime, kur yra surenkamas „Ford Explorer“ Rusijos rinkai ir kuo mūsų agregatas skiriasi nuo europietiško.
Kur yra „Ford“ gamyklos visame pasaulyje?
„Ford“ pastatė gamyklas visame pasaulyje. Garsiausi iš jų yra kūriniai:
- Vokietija;
- Lenkija;
- Rusija;
- Anglija;
- Turkija
- Amerika;
- Ispanija;
- Meksika;
- Belgija;
- Argentina;
- Kanada.
Rusijoje pagaminti automobiliai gaminami išskirtinai mūsų rinkai, neeksportuojami.
Gamyklos, kurioje surenkamas „Ford Explorer“ Rusijoje, aprašymas
Nedideliame Tatarstano miestelyje, vadinamame Jelabuga, „Ford“ gamykla veikia nuo 2012 m. balandžio mėn. Čia surenkami beveik visi modeliai, įskaitant ir „Ford Explorer“.
Surinkimas įmonėje vyksta visą ciklą. Anksčiau jis vadinosi „Severstal-Avto“, o britai jį pasirinko dėl mažų mokesčių, nemokamo prisijungimo prie elektros tinklų ir beveik nulinės žemės kainos, kurios yra daug.
„Ford Mondeo“ ir „Ford Focus“ jau seniai buvo surenkami visu ciklu. Bet ne Jelabugoje, o Vsevolžske. „Ford Explorer“ tapo trečiuoju modeliu šiame sąraše. Bendrovė savo gamybos linijoms išleido 100 mln. Tai labai mažai.
Tiesą sakant, gamybą gamykloje labai sunku pavadinti visu ciklu. Čia nėra štampavimo. Verta paminėti, kad tik plokštės yra paruoštos. Mūsų meistrai juos virina ir dažo. Kai gaunamas korpusas, čia pritvirtinami likę vienetai.
Korpusas virinamas devynias valandas. Iš viso „Ford Explorer“ turi 55 surinkimo linijas. Dalis verda ne robotai, o žmonės su specialia įranga. Siekiant sumažinti klaidų skaičių, kad rankų darbo negalima išvengti, įmonė turi kėbulo geometrijos keitimo laboratoriją. Čia išanalizuojama 800 taškų, o jei jie nukrypsta nuo normos daugiau nei 1,5 milimetro, viskas perdaroma. Per pamainą tikrinami tik du kėbulai. Todėl laboratorija dirba pasirinktinai.
„Ford Explorer“ variklis nėra surenkamas Rusijos gamykloje. Jis ateina pas mus jau susirinkęs. Įdomu tai, kad QLS elektroninės sistemos pagalba galite bet kuriame etape pasižiūrėti, kaip buvo pagamintas jūsų įsigytas automobilis.
Po surinkimo Ford Explorer bandomas bandymų aikštelėje. Visi automobiliai įveikia penkis ratus. Žinoma, jie ne pagreitina automobilio trasoje, bet patikrina, ar nėra girgždėjimo ir triukšmo. Bandymo ratas yra padengtas baldakimu ir knibžda įvairių kliūčių. Kai kuriuose ruožuose yra ženklai 20, 40 ir 50 kilometrų ir ne daugiau. Penkis ratus vairuotojas girdės visus beldimus ir triukšmą. Ir jei tikrinama tik pasirinktų kėbulų geometrija, tada trasoje išbandomi visi automobiliai.
Atkreipkite dėmesį, kad prieš modeliui įeinant į saloną oficialus pardavėjas, jis gali riedėti iki 50 kilometrų. Jei kilometražas ant spidometro lieka nulis, tai žinokite, kad gamykla turi teisę susukti matuoklį, kai automobilis nenuvažiavo 200 kilometrų. Pasirinkus, kai kurie modeliai įveikia bandomąjį važiavimą bekelės ar miesto sąlygomis. Tokiu atveju naujojo automobilio pirštinių skyriuje atsiras popierius, patvirtinantis, kad modelis buvo patikrintas.
Mūsų gamykla surenka Ford Explorer Sport su benzininiu varikliu ir 360 arklio galių. Jie perkonfigūruoja pakabą, perdaro vairo stiprintuvą ir sumontuoja naujas spyruokles. Ši versija kainuoja nuo 2158 tūkstančių rublių. Be to, kas išdėstyta pirmiau, Rusijos asamblėja skiriasi nuo Europos 10 reguliavimo funkcijų vairuotojo sėdynė ir mirusiųjų zonų stebėjimo programa.
Taip pat rinkoje galite rasti mūsų agregato Ford Explorer X El Ti. Jis yra biudžeto modelis. Tokios mašinos kaina prasideda nuo 1 milijono 798 tūkstančių rublių. Po gaubtu sumontuotas 294 arklio galių variklis. Tačiau nemanykite, kad šis modelis yra mažiau patogus nei europietiškas. Yra septynios sėdynės, klimato kontrolė, apsauginės užuolaidos ir šildomos sėdynės.
Išvaizdoje mūsų ir europietišką modifikaciją galima atpažinti ratų ir radiatoriaus grotelių pagalba.
„Ford“ gamyklos problemos
Europos rinkoje kai kurioms automobilių įmonėms dėl krizės tenka imtis priverstinių priemonių. Prieš kelis mėnesius koncernas „Ford“ uždarė kitą gamyklą, esančią Belgijoje. Ši įmonė iš tikrųjų yra labai didelė, ir niekas nesitikėjo tokio įvykių posūkio.
Bet tai dar ne viskas Blogos naujienos Ford kompanijai. Dvi jų gamyklos JK netrukus bus uždarytos. Kalbame apie surinkimo parduotuves Sautamptone ir Dagenhame. Taigi koncernas bando susigrąžinti nuostolius. Paskutiniais duomenimis, šiemet jos sieks 1,2 mln.
Masiniai darbuotojų atleidimai, žinoma, niekaip neturės įtakos automobilių surinkimui, tačiau paveiks įmonės įvaizdį. Sautamptone bus atleista apie 500 darbuotojų. Dagenhame darbo neteks 1000 žmonių.
Įjungta Šis momentas vien Anglijoje Ford gamykloje dirba maždaug 11,4 tūkst. Uždarius dvi įmones, šioje šalyje išliks variklių ir pavarų dėžių surinkimo cechas.
Paskutinį kartą gamyklos sustojo prieš dešimt metų. Tada buvo atleista 2000 žmonių. Uždarymo priežastis visiems žinoma. Pasirodo, gamyba ir šį, ir praėjusį kartą buvo nuostolinga. Pavyzdžiui, Sautamptonas per metus gali pagaminti 200 000 automobilių. Dabar nuo surinkimo linijos nepalieka net trečdalis.
„Ford“ bendrovės atstovybės Europoje vadovas situacijos nekomentuoja. Tačiau jis ketina surengti konferenciją su Didžiosios Britanijos pramonės atstovais. Didžiosios Britanijos parlamentarai pažymi, kad jiems labai rūpi įmonių likimas. Iš tiesų, tokiu atveju daugelis žmonių liks be darbo. Ir JK pramonė taip pat nukentės.
Uždarius gamyklas, „Ford“ gamyba sumažės 18%, nes nebus pagaminta daugiau nei 355 000 vienetų. Tačiau kasmet tai leis sutaupyti daugiau nei 500 milijonų eurų.
Prisiminkite, kad pernai įmonė uždarė gamybą Belgijoje Genko mieste. Tada be darbo liko 4,3 tūkst. Įranga iš gamyklos buvo perkelta į Vokietiją. Taip įmonės atstovai nori sutaupyti dar 700 mln.
Apskritai koncerno direkcija nori pasaulyje palikti lygiai tiek augalų, kiek atitinka realią paklausą. Tolimesni sprendimai priklausys tik nuo bendros ekonominės situacijos.
Rusijos gamyklos kol kas nelies. Pradėjus montuoti, pardavimai išaugo 38%.
| Visas pavadinimas: | Ford variklis bendrovė. |
| Kiti vardai: | Fordas (Ford) |
| Egzistavimas: | 1903 – dabartinė |
| Vieta: | JAV: Dearborn, Mičiganas. |
| Pagrindinės figūros: | William Ford Jr. (Direktorių valdybos pirmininkas) Alanas Mulally (prezidentas). |
| Produktai: | Lengvieji automobiliai ir komercinės transporto priemonės: Ford |
| Rikiuotė: | Ford Mondeo Ford Kuga Ford Airstream „Ford GT“ (2003 m.) Ford Windstar Fordas Ka Ford Flex Ford Explorer Ford Orion Ford zondas „Ford“ ekskursija Ford Edge Ford Cougar Ford C-Max Ford Crown Victoria Ford EcoSport Ford Fiesta Ford penki šimtai Ford Capri |
Henris Fordas ( Henris Fordas) yra didžiausia asmenybė automobilių istorijoje.
Kadaise tai jis, dar būdamas berniukas, dirbdamas tėvo ūkyje, smarkiai nukrito nuo arklio. Incidentas įvyko JAV, Mičigano valstijoje, Dearborno miesto pakraštyje, 1872 m. Po kritimo ant žemės pakilęs Henris užsibrėžė savo gyvenimo tikslą sukurti tokį transportą žmonėms, kuris būtų saugus, patogus, kitaip nei vežimai (karietos) su žirgais ar tiesiog važinėjimasis sėdint ant balno.
„Ford Motor Company“.
Subrendęs Henry Fordas susibūrė su 11 savo draugų, entuziastų, panašių į jį patį. 1903 metų birželio 16 dieną jie visi susirinko pradinis kapitalas 28 000 USD suma ir pateikė prašymą steigti gamyklą Mičigane.
Taigi buvo Ford kompanija automobilių kompanija. Jos pirmas automobilių išradimas buvo „benzininė priekaba“, kuri buvo pažymėta „Model A“ ir buvo varoma aštuonių arklio galių varikliu.
Praėjus 10 metų po pirmojo automobilio išleidimo, Henry Fordas visame pasaulyje buvo vadinamas genijumi, kuris visai žemiškajai visuomenei padovanojo pirmąjį kiekvienam žmogui prieinamą automobilį – „Ford T“. Be to, „Ford Motor Company“ yra pati pirmoji įmonė pasaulyje. pasauliui pristatyti konvejerio gamyba automobiliai. Dėl technologijų pažangos ir nuolatinių naujovių „Ford“ sugebėjo sumažinti „Tin Lizzy“ kainą nuo 850 USD iki 290 USD.
Taigi, kokia yra automobilių sėkmės paslaptis? pagamino Ford Motor Company, kuri gyvuoja jau daugiau nei šimtą metų? Henris Fordas sukūrė savo įmonę, svajojo išrasti tokį automobilį, kurio kaina iš viso būtų paprasto darbuotojo, dirbusio automobilių surinkimo gamykloje Detroite, metinė alga.
Pirmasis Henry Fordo automobilis buvo modelis A.
Ford kompanija per visą savo istoriją, kuri ištvėrė apie 140 metų ir patyrė didelių pokyčių. Tačiau, nepaisant to, svarbiausi gamybos darbo principai išliko nepakitę – žmonėms skirti automobiliai turi būti prieinami, modernūs ir patikimi.
Henris Fordas gimė 1863 m. liepos 30 d. Springfilde, Mičigano valstijoje. Jo tėvai buvo pavadinti William ir Mary Ford (William and Mary Ford), kurie turėjo šešis vaikus. Henris buvo seniausias iš jų. Mano tėvas ir mama turėjo ūkį, kuris klestėjo. Todėl visa būsimo genijaus vaikystė prabėgo šeimos ūkyje, kur Henris lankė paprastą kaimo mokyklą, o po to padėjo tėvams namų ruošoje.
Kai Henriui buvo 12 metų, jis pasistatė sau nedidelę dirbtuvę, kurioje su dideliu malonumu leisdavo visą savo laisvalaikį. Po kelerių metų jis sukurs savo pirmąjį garo variklį, suprojektuotą šiose dirbtuvėse.
garsiausias ir populiarus automobilis praėjusio šimtmečio – Ford T. Būtent šios markės serijos dėka automobilis iš turtuolių žaislo virto visiems prieinama susisiekimo priemone.
Henry Fordas įsidarbina mašinisto padėjėju ir 1879 m. persikelia į Detroitą. Po trejų metų jis persikėlė į Dearborną, kur projektavo ir remontavo maždaug penkerius metus. garo varikliai, bet kartais apšviečia mėnulio šviesą gamykloje Detroite. Po 9 metų Fordas veda Clarą Bryant ir 1888 m. sėkmingai užima vieną iš pirmaujančių lentpjūvės pozicijų.
Po trejų metų, 1891 m., Fordas tapo Edison Illuminating Company inžinieriumi, o dar po dvejų metų buvo paaukštintas iki vyriausiojo inžinieriaus. Dabar „Ford“ turi daugiau laisvo laiko ir labai geras pajamas. Dėl to Henris galėjo daugiau laiko skirti vidaus degimo variklio kūrimui.
Pirmoji variklio versija buvo sukurta virtuvėje, paties Fordo namuose. Po to jį pritvirtino prie keturračio dviračio rėmo. Rezultatas – keturratis. 1896 m. jis tapo pirmuoju „Ford“ automobiliu. 1899 m. Henris Fordas paliko „Edison Illuminating“ ir įkūrė savo įmonę „Detroit Automobile“. Po metų įmonė bankrutuos, tačiau nepaisant to, „Ford“ turės laiko pagaminti kelis modelius. lenktyniniai automobiliai. Taip pat 1901 m. spalį Fordas dalyvaus automobilių lenktynėse, kur taps nugalėtoju, aplenkdamas tuometinį JAV čempioną Aleksandrą Wintoną (Alexander Winton).
Modelis T buvo gaminamas kabrioleto, pikapo, lengvojo automobilio ir kitų tipų modelių pavidalu. „Ford Motor“ buvo įkurta 1903 m. Henry Fordas įkūrė įmonę kartu su 12 įkūrėjų iš Mičigano. Pats Fordas vadovavo įmonei, ėjo viceprezidento ir vyriausiojo inžinieriaus pareigas, jam taip pat priklausė kontrolinis 25 proc.
Norėdama sukurti automobilių gamyklą, įmonė nusipirko Mack Avenue furgonų gamyklą Detroite ir pavertė ją savo verslo kryptimi. „Ford“ pasamdė savo vadovaujamas 2–3 žmonių komandas, kurios pagal užsakymą gamino automobilių dalis.
1903 m. liepos 23 d. buvo parduotas pirmasis „Ford“ automobilis. Pirmasis modelis buvo „dujinis šoninis priekabas“ arba modelis A, varomas aštuonių arklio galių varikliu. Rinkoje automobilis buvo priskirtas kaip paprastas ir nebrangus automobilis, ant kurio prie vairo gali sėsti net 15 metų sulaukęs paauglys. Po to Henry Fordas tapo pagrindiniu „Ford Motor“ savininku ir vyriausiuoju prezidentu.
Pirmųjų kompanijos „Schreiber, Thornton, Perry“ (Schreiber, Thornton, Perry) atstovų iš JK dėka 1907 m., „Ford“ logotipas buvo išrastas ovalo formos. Jis apibūdino „Ford“ automobilius kaip patikimumo, efektyvumo simbolį ir įkūnijo „aukščiausio standarto prekės ženklą“.
Režisierius Henry Fordas bendras darbas gamyba. Per ateinančius penkerius metus, jam vadovaujant, buvo įtraukta devyniolika laiškų nuo modelio A iki modelio S, kai kurie iš jų išliko pradiniame arba tyrimo lygyje ir nepasiekė gamybos ir išleidimo į rinką lygio.
Henris Fordas sugebėjo įgyvendinti savo svajonę tik 1908 m. Jis išleido Tin Lizzy modelį (Tin Lizzy, kaip ją meiliai vadino amerikiečiai) – modelį T. Šis automobilio modelis tapo žinomiausiu automobilių pramonės istorijoje. Bazinė automobilio kaina buvo 260 USD. Per pirmuosius gamybos metus buvo parduota 11 tūkstančių Model T automobilių.Jo pasirodymas rinkoje reiškė nauja era arba transporto rūšies raida.
„Ford“ automobiliams nereikėjo komplekso Priežiūra, jie galėjo važiuoti net nelygiais kaimo keliais, apskritai juos buvo lengva vairuoti. Dėl to automobilio paklausa nuolat augo, jis tapo masinės gamybos objektu.
Taip pat pagrindinėje Model T korpuso bazėje gaminami ir kitų modifikacijų automobiliai: mikroautobusai, greitosios medicinos pagalbos automobiliai, mažieji. krovininis transportas, maži furgonai ir kt. Be to, buvo sukurta versija ir kariniam greitosios pagalbos automobiliui.
Didėjant darbo našumui ir gaminių kokybei, augo ir vartotojų paklausa iš pirkėjų pusės. Henry Fordas tapo pirmuoju pasaulyje, kuris nusprendė automobilių gamyboje įdiegti surinkimo liniją. Jo dėka darbininkas, likdamas vienoje vietoje, atliko tik vieną operaciją, todėl kas dešimt sekundžių nuo surinkimo linijos nusileisdavo visiškai naujas Modelis T. Surinkimo linija buvo vienas reikšmingų gamybos revoliucijos etapų.
Šeimos įmonė.
Henris Fordas kartu su savo sūnumi Adseliu Fordu 1919 m. iš kitų įmonės steigėjų už 105 568 858 dolerius įsigijo Ford Motor Company akcijų, po to įmonė tapo jų šeimos įmone, o Fordai buvo vieninteliai jos savininkai. Be to, Edselis Fordas iš savo tėvo paveldėjo „Ford Motor“ vyriausiojo prezidento pareigas – šias pareigas jis ėjo iki netikėtos mirties 1943 m. Ateityje po sūnaus mirties Henry Fordas vėl turės vadovauti įmonės vadovybei.
Ford Fordor Deluxe – taip pat savo laiku tapo nepaprastai populiariu automobilio modeliu.
1927 m. A modelis tapo pirmuoju, kurio grotelės ovalo formos siluetu pavaizdavo Ford logotipą. Dauguma „Ford“ automobilių iki šeštojo dešimtmečio pabaigos buvo gaminami su tamsiai mėlynu ženklelio logotipu, kuris dabar žinomas daugeliui pirkėjų. Tačiau, nepaisant to, kad ovalus raštas buvo patvirtintas kaip oficialus įmonės logotipas, jis automobiliams nebuvo taikomas iki aštuntojo dešimtmečio vidurio.
Nuolatinis progresas ir pagreitėjęs žmogaus gyvenimo būdas privertė įmonę diegti technologijų naujoves ir didinti pajėgumus. „Ford Motor Company“ visada stengėsi neatsilikti nuo laiko.
1932 metais kompanija visuomenei pristatė V formos 8 cilindrų variklį. Tų pačių metų balandžio 1 d Fordas tapo pirmuoju, pagaminusiu tokį monolitinį variklį. Automobilių serija su šiuo varikliu tapo populiariausia tarp daugumos amerikiečių.
Yra prielaida, kad mūsų „Žuvėdra“ yra „Ford Fairlane“ kopija. Ką tu manai?
Tame pačiame Fordas- tapo labiausiai paplitusiu automobiliu, dėl savo techninės priežiūros ir automobilių dalių, kurias galima įsigyti JAV parduotuvėse. 1934 metais – buvo paleistas sunkvežimiai Ford (su visiškai modifikuotu varikliu) dideliems miestams ir dirbantiems ūkiams.
Po to su kiekvienais populiarumo metais asmeninis transportasžmonių taip pat turi saugumo problemų automobiliuose. „Ford“ šios problemos neišvengia. Jis vėl tampa tuo, kuris pats pirmasis automobilio gamyboje naudoja apsauginius stiklus. Pagrindinis bendrovės bendrosios politikos principas buvo ir išlieka rūpestis žmogaus gyvybe. Todėl gamykla buvo nuolat tobulinama, kad sumažintų riziką prie vairo sėdinčiam asmeniui. Pirkėjai visada dosniai už tai mokėjo su meile ir polinkiu į Ford prekės ženklą.
„Ford“ prekės ženklas tampa žinomas ir populiarus ne tik Amerikoje. Be to, „Ford Motor Company“ atidaro didelį gamyklų, parduotuvių ir filialų tinklą visame pasaulyje, įskaitant Rusiją ir Europą. Visame pasaulyje Ford automobiliai turi geri pardavimai ir tapti tikros kokybės nacionaliniu prekės ženklu.
50-60s.
Po Antrojo Tėvynės karo 1945 m. Henry Fordas paveldėjo savo, kaip įmonės vadovo, galias, o Henris Fordas buvo antrasis (vyriausias anūkas). Be to, 1946 m. gegužę Henris Fordas vyresnysis buvo apdovanotas garbės apdovanojimu už nuopelnus automobilių pramonei, taip pat Aukso medalis tų pačių metų pabaigoje už Amerikos naftos instituto paslaugas visuomenei.
Ford F-100 - tapo ikoninis automobilis tarp pikapų, todėl į jį patenka daug JAV gyventojų. Šis modelis vis dar populiarus ir šiandien.
1947 m. balandžio 7 d. Henris Fordas vyresnysis mirė Dirborne, būdamas 83 metų. Jo mirtis pažymėjo pradinio ir audringo Ford Motor Company laikotarpio pabaigą ir, nepaisant to, atvėrė duris į naują automobilių erą. Henriko Fordo vyresniojo anūkas oriai tęsia senelio darbus ir svajones. Pasirodo, naujas fordo modelis. 1948 metų birželio 8 dieną Niujorko automobilių parodoje buvo iškilmingai pristatytas 1949 metų ateities modelis. Unikalus dizainas išskiria jį iš kitų: nepriklausoma priekinė pakaba, atsidarantys galiniai šoniniai langai ir aptakios šoninės plokštės.
Automobilių dizaino naujovė buvo kėbulo ir sparnų sąjunga. „Ford Motor Company“ pasiekia didelius šių modelių pardavimus 1949 m., o tai yra didžiausias pardavimas nuo 1929 m. Įmonės pelnas pradeda kilti nuo didelis greitis, o tai savo ruožtu leidžia padidinti gamyklų, filialų skaičių ir atidaryti naujus inžinerijos ir tyrimų centrus.
Modelis Ford Thunderbird - tais metais tapo prabangiausiu ir legendiniu sportiniu automobiliu tolimesnis vystymasįmonė atveria naujas savo veiklos sritis: 1. Ford Motor Company – pati finansinis verslas prekės ženklas FORD. 2. Amerikos kelių draudimo bendrovė – Draudimo bendrovė. 3. Ford Parts and Service Division – automatizuotas atsarginių dalių keitimas. Taip pat automobilių elektronikos ir įrangos gamyba, kosmoso technologija, kompiuterių kūrimas ir kt.
Ir galiausiai 1956 m. sausio mėn. Ford Motor Company tapo OJSC (atvira akcinė bendrovė). Šiuo metu akcijų steigėjų ir savininkų yra daugiau nei septyni šimtai tūkstančių.
1960-aisiais įmonės dėmesys buvo sutelktas į jaunąją kartą. „Ford Jr.“ automobilių gamybą nukreipia į sportą ir nebrangių automobilių skirtas jaunimui.
Po to, 1964 m., rinkoje pasirodo pirmasis modelis. Ford Mustang, pavadintas karinio lėktuvo P-51 vardu. Jo ypatybė buvo ta, kad buvo naudojamas naujo tipo variklis. Jis kartu sujungė transmisiją ir varomąją ašį. Taip pat skirtumai buvo naujajame kėbulo dizaine, kuris apjungė visas tų metų šiuolaikines tendencijas.
Ford Mustang - tapo tikru šedevru tarp sportinių automobilių ir jaunosios kartos.
Tokio susidomėjimo „Ford“ prekės ženklu nebuvo pastebėta nuo pat pirmojo „Model A“ išleidimo. Įmonės lūkesčiai pranoko patys save. Parduota apie šimtą tūkstančių mustang automobiliai per pirmuosius tris mėnesius nuo pardavimo pradžios.
Po tokios sėkmės įkvėpti įmonės darbuotojai toliau tobulina dizainą. Pradeda taikytis naujos tendencijos ir naujovės automobilių dizainas. Dėl to gimsta modeliai Corina ir Transit.
Savo ruožtu „Ford Motor Company“ toliau vykdo kelių eismo saugumo projektus. Tuo įrodyti, kad pelnas nėra pagrindinis įmonės tikslas.
GT40 modelis laimi 24 valandų Le Mano lenktynes, todėl „Ferrari“ pirmauja šiame renginyje.
Be to, Ford Motor Company 1970 m. buvo pirmoji kompanija pasaulyje, kuri pristatė diskiniai stabdžiaiį plačiai paplitusią gamybą. 1976 m. ir vėliau ant visų automobilių kėbulų atsirado oficialus ovalo formos Ford logotipas su mėlynu fonu ir sidabrinėmis raidėmis. Tai leido sužinoti ford automobiliai bet kurioje pasaulio šalyje.
Modelis Ford Taurus – buvo apdovanotas „metų automobiliu“ JAV dėl savo komforto ir ekonomiškumo, kuris taip pat tapo populiariu hitu.
Po to savo ruožtu pasirodė tokie modeliai kaip „Ford Taurus“ ir „Mercury Sebale“. Jie buvo sukurti kaip degalų taupymo automobiliai. Įmonės dizaineriai ir specialistai nuolat kūrė naujoves, siekdami sukurti tikrai būtiną automobilį vidutinės klasės pajamas gaunantiems žmonėms.
Verta paminėti, kad modelis Ford Taurus buvo sukurtas kaip automobilis, kuriame kiekviena detalė buvo sukurta iki tobulumo. Toks vaisingas darbas atnešė įmonei sėkmę ir 1986 m. „Ford Taurus“ tapo automobiliu numeris vienas Amerikoje ir buvo pripažintas. geriausias automobilis tais pačiais metais.
Po šių įvykių buvo išleistas modelis Ford Mondeo. Jis pakeitė „Model Ford Scorpio“, nepaisant to, kad buvo mažesnis už jį ankstyvosios gamybos metu.
Tada buvo 1994 m visa linija naujovės, be tokių kaip „Ford Mondeo“ modelis. Tai naujasis mikroautobusas „Windstar“, modifikuotas „Ford Mustang“ modelis, taip pat naujas „Ford Espire“ modelis.
Po kurio laiko Šiaurės Amerikoje pasirodė nauji patobulinti „Ford Taurus“ ir „Model Mercury Tracer“ modeliai. Juose buvo pagaminti pirmieji, modifikuojant kėbulo ir interjero dizainą po pasenusio devintojo dešimtmečio stiliaus. taip pat viduje Europos šalys, dizaino pakeitimai buvo parodyti visuomenei Minivenas Galaxy, Modelis Ford Fiesta ir F serijos pikapas.
Naujas mikroautobuso modelis Ford Galaxy buvo pastatytas ant tos pačios platformos kaip Ford Seat Alkhambra ir Ford Volkswagen Sharan, jų vidinius ir išorinius skirtumus buvo galima lengvai suskaičiuoti ant pirštų.
Esamasis laikas.
Po daugelio metų pagrindinis Ford Motor Company gamybos principas buvo automobilio tobulinimo ir minimalių gamybos sąnaudų derinys, leidžiantis įmonei gaminti pasaulinio lygio automobilius. Dabar „Ford“ kompanija visame pasaulyje išleidžia daugiau nei septyniasdešimt skirtingų modifikacijų automobilių Ford markės, Lincoln, Aston Martin, Mercury ir kt. Taip pat Ford Motor Company turi akcijų kitose įmonėse, pvz „Kia Motors“. Korporacija arba Mazda variklis Korporacija.
Modelis Ford Focus - naujas modelis, kuris pakeitė „Model Ford Escort“ surinkimo linijos gamybą. „Ford Focus“ sulaukė didžiulio populiarumo tarp Rusijos piliečių dar prieš pradedant pagrindinę gamybą. Variklį Ford Focus 2 galite įsigyti paspaudę šią nuorodą.
Naujoji oficiali Ford Motor Company gamykla buvo atidaryta 2002 m. liepos 9 d. Vsevolžsko mieste, Leningrado srityje. Rusijos Federacija. Įmonės Rusijos filiale užbaigtas procesas gamybos ciklas.
