سوال انتخاب لاستیک های زمستانی دیر یا زود با هر راننده ای روبرو می شود. امروزه تعداد زیادی از محصولات مشابه در بازار وجود دارد - چرخ های میخ دار، لاستیک های تمام فصل، به اصطلاح Velcro. تمام لاستیک های زمستانی را می توان به دو دسته بزرگ تقسیم کرد:

• اروپایی؛
• اسکاندیناوی.

تایرهای اروپایی عمدتاً برای آسفالت خیس، پوشش برف سبک و دمای هوا تا -10 درجه طراحی شده اند. به گفته خریداران، برای جاده های روسیه مناسب ترین نیست، اما یک مزیت مهم دارد - الگوی آج مورب، و همچنین دارای شیارهایی برای حذف رطوبت است. آنها برای استفاده در مناطق جنوبی راحت هستند. در رتبه بندی بهترین لاستیک های زمستانی، مدل های اسکاندیناویایی رتبه های اول را به خود اختصاص داده اند. آنها برای حرکت بر روی برف عمیق، یخ و تعدادی دیگر از سطوح جاده طراحی شده اند. الگوهای طولی در اینجا ارائه نشده است، آنها یک الگوی آج عجیب و غریب دارند که در الگوی شطرنجی قرار دارد. این به شما اجازه می دهد تا به راحتی کنترل خودرو را حفظ کنید، حتی در هنگام رانندگی بر روی مشکل ترین سطوح مانند برف شل. در بین 10 لاستیک زمستانی برتر، بیشتر مکان ها را چنین مدل هایی اشغال کرده اند و در کنار آن، نسبت قیمت به کیفیت بسیار خوبی دارند.

هنگام خرید لاستیک های زمستانی به چه نکاتی توجه کنیم؟

هنگام انتخاب لاستیک های زمستانی، حتما به پارامترهای محصول زیر توجه کنید:

• حداکثر سطح باری که تایر می تواند تحمل کند.
• مقاومت در برابر سایش؛
• شاخص سرعت.

تمام این اطلاعات روی برچسبی که مستقیماً روی خود لاستیک ها نشان داده شده است. مقاومت در برابر سایش در زیر کتیبه Treadwear تعیین می شود. مقابله با این کیفیت بسیار ساده است - 100 واحد معادل 50000 کیلومتر است. با بار، وضعیت بسیار پیچیده تر است، زیرا در اینجا باید جرم وسیله نقلیه را در نظر بگیرید. این پارامتر باید حداقل برابر با یک سوم خودرو در حالت کاملا مجهز باشد. سوم کیفیت مهمتایرها که هنگام انتخاب در نظر گرفته می شود - شاخص سرعت. در علامت گذاری روی لاستیک نیز منعکس می شود.برای جاده های روسیه بهینه ترین نشانگر S است.این لاستیک ها به هیچ وجه به سرعت خودرو آسیب نمی رسانند اما میزان سایش خوبی دارند.

رتبه بندی تایرهای زمستانی TOP-10

علاوه بر این با الیاف آرامید تقویت شده است. این به ویژه برای شرایط آب و هوایی سخت طراحی شده است. این لاستیک نیاز به روکش ویژه ای دارد که پس از آن می توان تمام ویژگی های مثبت آن را ارزیابی کرد.

مزایای:

• به طور ایده آل به هر پوششی می چسبد.
• دارای یک دیواره جانبی تقویت شده؛
• ترمز خوب در روسازی خشک؛
• به اندازه کافی فرسوده می شود.

ایرادات:

• در هنگام ورود صدای آرامی ایجاد می کند.
• هزینه بسیار زیادی دارد.

در غیر این صورت، این لاستیک زمستانی، طبق بررسی ها، برای برف، یخ و آسفالت، یعنی برای هر پوشش فصل سرد بسیار مناسب است.

یکی از آخرین تحولاتبه طور خاص برای SUV ها یا کراس اوورها طراحی شده است. در نظر گرفته شده است که این بهترین لاستیک زمستانی بدون میخ است. الگوی آج متقارن است، ذرات کریستالی خاصی به لاستیک اضافه می‌شود و تعداد قابل توجهی از لاستیک‌ها نیز در نظر گرفته شده است که به لطف آن، لاستیک حتی در شرایط بد جاده از جمله لجن یخ یا لجن یخ به راحتی مقاومت می‌کند.

مزایای:

• آج ها به خوبی جاده را می گیرند.
• لاستیک حتی در یک شیار عالی احساس می شود.
• خودرویی با چنین لاستیک هایی به سرعت روی یخ، برف غلیظ، آسفالت خشک یا مرطوب متوقف می شود.
• استفاده از لاستیک به هیچ وجه بر عملکرد حمل و نقل وسیله نقلیه تأثیر نمی گذارد.
• نرمی متوسطی دارد، هنگام رانندگی صدای اضافی ایجاد نمی کند.
• دیواره جانبی لاستیک تقویت شده، که به شما امکان می دهد به سرعت و بدون لغزش از شیار خارج شوید.
• عمر طولانی.

ایرادات:

• قیمت بالا؛
• همیشه در پیچ های تیز با آسفالت با اطمینان رفتار نمی کند.

به طور خاص برای پوشش برف طراحی شده است. توسعه دهندگان به طور خاص یک الگوی آج کاملا جهت دار ساخته اند که عنصر مرکزی آن یک دنده بسته است. به طور قابل توجهی احتمال لغزش روی پوشش برف را کاهش می دهد.

مزایای:

• کم هزینه؛
• کم اهمیت فواصل ترمزحتی در جاده ای یخ زده؛
• برای جاده های خاکی برفی خوب است.

ایرادات:

• رفتار نامشخص در سطح آسفالت؛
• میخ ها خیلی قوی نیستند و اغلب در هنگام ترمزگیری شدید روی یخ یا آسفالت به بیرون پرواز می کنند.

کمبودها سایش لاستیک را تسریع می کنند، عمر مفید آن را کاهش می دهند.

به طور خاص برای شرایط سخت زمستانی طراحی شده است. لاستیک دارای میخ های بسیار اصلی با لبه های تیز است که روی یخ بسیار خوب عمل می کند.

مزایای:

• به راحتی لجن و رطوبت را از محل چسبندگی با پوشش حذف می کند.
• ترمزهای عالی حتی روی یخ؛
• جاده را به خوبی نگه می دارد، تکان نمی خورد.
• به هندلینگ وسیله نقلیه آسیبی وارد نمی کند؛
• پس از اتمام شکستن، عملا سر و صدا ایجاد نمی کند.
• در روسازی صاف و خشک، تقریباً مانند تابستان رفتار می کند.
• به آرامی فرسوده می شود؛
• دارای سنبله های قوی؛
• برای شرایط شمال دور بسیار مناسب است.

ایرادات:

• در یک شیار، خیلی مطمئن رفتار نمی کند، احتمال لغزش زیاد است.
• دیواره کناری کاملاً نرم است که می تواند باعث فتق شود.

یکی از بیشترین ها را نشان می دهد مدل های محبوبدر بخش کم هزینه تولید چنین لاستیک هایی به طور گسترده ای گسترش یافته است که باعث ایجاد مشکلات خاصی می شود. رانندگان می گویند که خرید لاستیک های با کیفیت و اصلی این مدل یک موفقیت واقعی است، زیرا محصولات تقلبی زیادی در بازار وجود دارد. اگر لاستیک اصلی را در نظر بگیریم، بیشترین ترکیب را دارد کیفیت خوب: به هیچ وجه روی عملکرد هندلینگ خودرو تأثیر نمی گذارد، توانایی عبور و مرور عالی در مناطق برفی را فراهم می کند، حتی در مناطق شهری نیز به خوبی رفتار می کند. روی یخ، او می تواند خود را نه چندان مطمئن نشان دهد.

مزایای:

• سطح خوب مقاومت در برابر سایش؛
• استفاده گسترده؛
• هنگام رانندگی کمترین صدا را ایجاد می کند
• در مناطق نسبتاً دشوار به خوبی رفتار می کند.
• در شهر عملکرد خوبی دارد.

ایرادات:

• شانس بسیار خوبی برای خرید محصولات با کیفیت پایین وجود دارد که در جاده ها بسیار بدتر از نسخه اصلی رفتار می کنند.
• روی یخ کاملاً عصبی رفتار می کند ، که می تواند باعث لغزش ماشین شود ، بنابراین توصیه نمی شود که سرعت بسیار بالایی را ایجاد کنید - به طور مطلوب 60 کیلومتر در ساعت.

در ابتدا، این لاستیک توسط رانندگان با درجه بالایی از شک مواجه شد، اما اکثر آنها تقریبا بلافاصله نظر خود را در مورد این محصول تغییر دادند. این لاستیک ها در جاده های آسفالت نشده، یخ زده یا لغزنده پوشیده از برف بهترین عملکرد را دارند. لاستیک از همه چیز عبور می کند بخش های دشواربا توجه به اینکه مجهز به سنبله است و سطح تماس زیادی بین لاستیک و پایه دارد.

لاستیک دارای مقدار قابل توجهی لبه های تیز است که به لطف آنها به راحتی از مناطق پوشیده از برف شل و عمیق عبور می کند که معمولاً مشخصه شرایط خارج از جاده است. به نظر می رسد که این مدل هم برای شرایط شهری و هم برای جاده های خاکی یا خارج از جاده مناسب است.

مزایای:

• هزینه زیادی ندارد.
• کاملاً به انواع مختلف جاده می چسبد، حتی اگر با برف زیادی پوشیده شده باشد.
• لاستیک کاملاً نرم است که تماس محکم چرخ را با سطح پایه تضمین می کند.
• در حین رانندگی عملاً صدا ایجاد نمی کند که برای لاستیک های زمستانی نامشخص است.

ایرادات:

• خیلی نرم - این می تواند هنگام رانندگی در جاده های یخ زده یا در جاده های خاکی تأثیر منفی بگذارد.

این یک گزینه نسبتاً مقرون به صرفه است و این لاستیک در روسازی مرطوب حتی در زمان زمستانبا این حال، کاربران هنگام نصب آن شتاب بیش از 100 کیلومتر در ساعت را توصیه نمی کنند. چنین لاستیک هایی برای ساکنان شهری که اغلب از ماشین در قالب خانه-کلبه-کار-فروشگاه استفاده نمی کنند عالی هستند. لاستیک خود کاملاً نرم است که سطح قابل توجهی از تماس با جاده را فراهم می کند.

مزایای:

• کم هزینه؛
• لاستیک تقریباً هیچ مقاومت غلتشی ندارد.
• رفتار بسیار خوب در سطح جاده صاف.
• در حین کار به آرامی فرسوده می شود.
• سر و صدای زیادی ایجاد نمی کند
• به هیچ وجه عملکرد خودرو را تحت تاثیر قرار نمی دهد.

ایرادات:

• در طول ذوب، لاستیک خیلی نرم می شود.
• خیلی خوب رفتار نمیکنه جاده های خاکیبه خصوص اگر خیلی یخ زده باشند.
• هنگام استفاده از این لاستیک، شتاب گیری بیش از حد و ترمز شدید نامطلوب است. این به دلیل سطح بالای نرمی است - ماشین می تواند به شدت لغزنده و منجر شود اضطرارییا حتی تصادف

متفاوت است کیفیت بالاو قابلیت اطمینان در طول تولید، لاستیک علاوه بر این با الیاف آرامید تقویت می شود که می تواند مقاومت در برابر سایش محصولات را افزایش دهد. این مدل بهترین لاستیک میخ دار زمستانی محسوب می شود. چنین لاستیک هایی به طور خاص برای شرایط زمستانی نسبتاً شدید طراحی شده اند. در فروش می توانید اندازه های 15 تا 21 اینچ را پیدا کنید. پس از نصب، نیاز به اجرا دارد، پس از آن می توان تمام ویژگی های مثبت آن را به طور کامل درک کرد.

مزایای:

• بطور قابل توجهی جاده را در همه شرایط از جمله برف یا یخ نگه می دارد.
• دارای سطح بالایی از سفتی؛
• حتی روی آسفالت خشک و یخ زده نیز به خوبی رفتار می کند.
• این لاستیک بدون در نظر گرفتن پیچیدگی شرایط آب و هوایی، روی هندلینگ وسیله نقلیه تأثیر نمی گذارد.
• بسیار آهسته فرسوده می شود - با رانندگی دقیق می تواند حدود 10 فصل دوام بیاورد.
• سر و صدای اضافی ایجاد نمی کند، روی دست اندازها نمی پرد و به طور کلی تا حد امکان راحت رفتار می کند.
• سنبله ها بسیار قوی هستند.
• به راحتی رطوبت، لجن یا فرنی برف را از زیر آن پاک می کند.

ایرادات:

• هزینه قابل توجه؛
• با توجه به دیواره های جانبی تقویت شده، همیشه با اطمینان در یک شیار رفتار نمی کند.
• هنگام دویدن، صدای خفیفی از خود ساطع می کند، اما می توانید کاملاً آن را نادیده بگیرید، به خصوص اگر عایق صوتی خوبی در کابین ارائه شود.
• در طول مراحل نصب، باید متعادل باشد.

این محصول تولید ایتالیایی است که در ساخت آن تنها بیشترین میزان را دارد فناوری پیشرفته. این امر به ویژه در مورد میخ های مجهز به دو هسته صادق است. لاستیک همچنین دارای تعداد قابل توجهی بلوک با اشکال مختلف است، الگوی آج به شکل حرف V ساخته شده است. بهترین لاستیک Velcro زمستانی محسوب می شود.

مزایای:

• ارزش عالی برای پول؛
• فاصله ترمز کم در هر سطحی؛
• عدم وجود سنبله به شما امکان می دهد تا به خوبی با آسفالت و برف سست چنگ بزنید.
• آنها جاده را بسیار خوب نگه می دارند و با اطمینان به آن پایبند هستند.

ایرادات:

• بدتر از همه در هنگام لجن و در فرنی یخی رفتار می کند - نتیجه عدم وجود سنبله.
• در دمای مثبت هوا بیش از حد نرم می شود.
• در هنگام شکست، صدای ناخوشایندی ایجاد می کند، اما این پدیده موقتی است، پس از هزار کیلومتر اول صدا از بین می رود.

1 تایر نوکیا نوردمن 5

این یکی از رایج ترین است - رانندگان این مدل را بهترین لاستیک زمستانی می دانند. از مدرن ترین مواد ساخته شده است، علاوه بر این در ساخت آن از فناوری مدرنی به نام «پنجه خرس» استفاده شده است. با کمک آن، لاستیک در جاده های یخی یا برفی بسیار بهتر عمل می کند. میخ‌ها در اینجا زیر وزن خودرو فرو نمی‌روند و موقعیت عمودی خود را حفظ می‌کنند، به همین دلیل چسبندگی روی سطح جاده بسیار بهتر است.

این ارزان است، عملا در برابر نورد مقاومت نمی کند. لاستیک ها شاخص های مقاومت خوبی دارند و چسبندگی عالی به سطح جاده دارند. می تواند حدود 10 فصل دوام بیاورد و صدای زیادی ایجاد نکند و همچنین عملاً روی کنترل دستگاه تأثیری ندارد.

مزایای:

• حتی در دماهای مثبت استحکام خوبی دارد.
• روی یخ یا برف شل به خوبی رانندگی می کند.
• دارای لوله های مخصوص برای از بین بردن لجن یا برف از زیر چرخ ها.
• میخ ها شکل اصلی دارند، حتی در هنگام رانندگی روی آسفالت پرواز نمی کنند.
• لاستیک می تواند حجم قابل توجهی از ماشین را تحمل کند - تا 2.5-3 تن.
• قابل استفاده برای رانندگی خارج از جاده

ایرادات:

• تولید داخلی؛
• ثبات نه چندان بالا در رابطه با حفظ مسیر؛
• لاستیک مستعد رانش به طرفین است.
• زمانی که باید بسیار مراقب باشید ترمز سخت، از آنجایی که خودروی مجهز به این لاستیک می تواند آسیب زیادی ببیند. اغلب لاستیک حتی در هنگام توقف صاف، به عنوان مثال، در نزدیکی چراغ راهنمایی، به روشی مشابه رفتار می کند.

نتیجه گیری و ویدئو

در پاییز، آب و هوا با تغییر مداوم خود "خشنود" می شود، بنابراین گرفتار شدن در باران یا برف بسیار آسان است. به نظر می رسد پدیده های طبیعی به رانندگان اشاره می کند که زمان آن فرا رسیده است که به نیاز به تعویض فکر کنند لاستیک های تابستانیبرای زمستان اما نحوه انتخاب لاستیک های خوببرای "اسب آهنین" شما؟ در آینده باید به کدام برندهای این محصول توجه کنید؟ رتبه بندی لاستیک های زمستانی 2017-2018 در این مورد با جزئیات صحبت خواهد کرد.

اطلاعات اولیه

در ابتدا باید گفت که تعویض لاستیک های تابستانی با مشابه زمستانی خود باید به موقع انجام شود. در واقع، هر دو نسخه لاستیک تنها در ترکیب مخلوطی که از آن ساخته شده اند با یکدیگر تفاوت دارند. برای لاستیک های زمستانی از قطعات نرم تری استفاده می شود که در سرما برنزه نمی شوند و کاملا به سطح جاده فصل اعلام شده می چسبند. اما این نیز جنبه منفی چنین محصولاتی است - زمانی که آنها شروع به ذوب شدن می کنند دمای بالا. بنابراین، هیچ دوره خاصی برای تغییر یک نوع لاستیک به نوع دیگر وجود ندارد - همه چیز توسط آب و هوای خارج از پنجره تعیین می شود.

اکثر رانندگان به خوبی می دانند که "تعویض کفش" برای خودرو در زمانی که دمای هوا زیر 5...+7 درجه است، موثر است. برخی می گویند که لاستیک های خارج از فصل می توانند کمک کنند و به شما امکان می دهند تقریباً در تمام طول سال بدون نیاز به تعویض در اطراف حرکت کنید. در واقع، "فصل خارج از فصل" به طور قابل توجهی پایین تر از لاستیک های معمولی با مشخصات باریک است.

در این مورد، نوبت به سؤال بعدی می رسد: کدام لاستیک برای انتخاب از بین تعداد زیادی از آنها بهتر است مدل های مدرن? از این گذشته ، بازار نه تنها با تولید کنندگان مختلف لاستیک، بلکه با چندین کلاس آن نیز شلوغ است: میخ دار یا بدون گل میخ. در این صورت باید به منطقه ای که خودرو در آن کار می کند توجه کنید. اگر سفرهای روزانه روی آسفالت خشک یا مرطوب انجام شود، جایی که یخبندان نادرتر از معمول است، می توان از تایرهای اصطکاکی Velcro معمولی استفاده کرد. اگر منطقه با دمای پایین و بارش برف ثابت مشخص می شود، لاستیک های زمستانیباید جدی باشد - نوکیا یا یوکوهاما.

انتخاب درست

از آنجایی که ما در مورد روسیه صحبت می کنیم، جایی که اغلب آب و هوای یخبندان و برفی طبیعی در نظر گرفته می شود، بحث بیشتر به طور خاص بر روی لاستیک های میخی متمرکز خواهد شد. برای ارزیابی جوانب مثبت و منفی هر مدل ارائه شده بازار داخلی، باید هر یک از آنها را با جزئیات در نظر بگیرید تا رتبه خاصی از بهترین نمایندگان را جمع آوری کنید.

1. Nokian Hakkapeliita 8.لاستیک فنلاندی از یک توسعه دهنده اسکاندیناوی که دقیقاً می داند چگونه از سخت ترین آب و هوا عبور کند. مزایای این مدل را می توان رفتار عالی در برف سست، عمیق یا یخ نامید، زیرا در هر چرخ 190 میخ وجود دارد. معایبی نیز وجود دارد - افزایش فاصله ترمز و نه بیش از حد گرفتن خوببا آسفالت خشک چنین لاستیک هایی به سختی برای جاده های پاک شده مسکو مناسب هستند. علاوه بر این، هزینه لاستیک بسیار بالا است - از 7.2 هزار روبل در هر عدد.

2. یخ قاره ایتماس 2.یک تایر عالی دیگر با 190 گل میخ در هر چرخ. از مزایای این مدل می توان به چسبندگی عالی بر روی سطوح یخی اشاره کرد. پیاده رو، گرفتن مطمئن در هنگام برف. نکته منفی سفر نامطمئن روی آسفالت بدون "نقص"، مصرف سوخت قابل توجه و قیمت نه کاملا دموکراتیک برای خریداران روسی است - از 7 هزار روبل در هر واحد کالا.

3. Goodyear Grip Ice Arctic.به گفته بسیاری از کارشناسان، گزینه تایر ایده آل تری برای جاده های روسیه وجود ندارد. علاوه بر این، داشتن بهتر است لاستیک با کیفیتنسبت به خرید ارزان معادل چینی. مزایای لاستیک ها بسیار خوب است: آج شاه ماهی و 100 میخ کاملاً با برف بسته و شل مقابله می کنند ، در حالی که وضعیت روی یخ کمی بدتر است. قیمت نیز بسیار قابل قبول است - از 5 هزار روبل در هر عدد. اما نباید معایب را فراموش کنیم: ماشین در هنگام پیچیدن کمی لغزش می کند و پاسخگویی چرخ ها در حین مانورهای تیز از بین می رود.

4. پیرلی یخ صفر. یک قدم بسیار شایسته انتخاب مدل اعلام شده لاستیک های زمستانی است. و دلایلی برای آن وجود دارد. به عنوان مثال، مزایای لاستیک اعلام شده. ما در مورد لاستیک های فرفری خاصی صحبت می کنیم که با آن ها ماشین هنگام رانندگی روی یخ یا برف احساس خوبی خواهد داشت. پوشش ادعا شده ثبات جهت، ترمز و حتی شتاب خوبی را نشان می دهد. قیمت برای خریداران روسی قابل قبول است - از 5.1 هزار روبل در هر تایر. قیمت چنین عملکرد عالی افزایش سر و صدا بود - راحتی صوتی در پایین ترین نقطه ادراک قابل قبول است.

5. Hankook Winter i Pike RS Plus.خرید خوب برای هزینه بودجهاز یک توسعه دهنده کره جنوبی این مدل در سایزهای مختلفی تولید می شود که از R14 شروع می شود. احتمالاً به همین دلیل است که از لاستیک نوع اعلام شده روی Grant، Largus، Prior، Logan یا Classic استفاده می شود. در پس زمینه، Nokian به وضوح از دست می دهد، با این حال، رفتار خوبی در هنگام حرکت روی برف یا یخ دارد. به لطف استفاده از 170 سنبله، با اطمینان در آسفالت کند می شود و از 4.3 هزار روبل به ازای هر لاستیک هزینه می کند. اما در مواقع بحرانی لاستیک های اعلام شده بهترین وجه خود را نشان نمی دهند و سروصدا در طول سفر همچنان یکسان است.

بهترین گزینه ها برای آسفالت و شهر

اگر لیست قبلی لاستیک پاسخ خاصی نداد که برای رانندگی در خیابان های شهر چه نوع لاستیکی را انتخاب کنید بهتر است، وقت آن است که با گزینه های غیر میخ آن آشنا شوید. البته، هنگام رانندگی روی یخ یا برف، چنین لاستیک هایی ویژگی های لاستیک هایی را که قبلاً توضیح داده شده نشان نمی دهند، اما لاستیک اصطکاکیمزایای خاص خود را دارد، نه کمتر خاص و جستجو شده.

1. Velcro آشنا از آلیاژ نرم تری ساخته شده است که حتی در کمترین شرایط دما برنزه نمی شود.

2. لاستیک های میخ دار در اکثر موارد ممنوع است کشورهای اروپاییبنابراین، ترک خودرو با چنین لاستیک هایی در خارج از روسیه می تواند مشکل ساز باشد. لاستیک های اصطکاکی هرگز مشکلات مشابهی را ایجاد نمی کنند.

3. با توجه به ساختار خاص لاملاها، حذف موثر آب تضمین می شود، در نتیجه آب پلنینگ حذف می شود. این گزینه لاستیک هنگام رانندگی روی آسفالت کاملاً خود را نشان می دهد و فراهم می کند شتاب خوبو ترمز کارآمد

باقی مانده است که لیست بهترین لاستیک های بدون میخ سال آینده را اعلام کنیم

1.Nokian Hakkapeliita R2 Suv.یک مدل لاستیک مشابه به طور خاص برای کراس اوورها توسعه یافته است، زیرا اغلب می توان آن را در SUV های نمونه لیفان X50 یا شورولت نیوا یافت. مزیت این مدل کیفیت عالی مدیریت بر روی برف و یخ و عملکرد خوب روی آسفالت است. معایب آن نیز قابل توجه است: خودرویی با چنین لاستیک در هنگام پیچیدن تمایل به لیز خوردن دارد، در حالی که R2 Suv قیمت بسیار بالایی دارد.

2. عرض جغرافیایی میشلین X-ice 2.لاستیک های زمستانی خوب قیمت قابل قبولکه روی برف، آسفالت مرطوب یا خشک و یخ پایداری عالی دارد. اما تنها پس از نصب آنها، مصرف سوخت افزایش می یابد و هزینه لاستیک کاملا مقرون به صرفه نیست.

3. Goodyear Ultra Grip Ice WRT.گزینه دیگری برای نوار چسب خوب بدون میخ، که دارای کشش عالی در برف، ثبات جهت عالی و ترمز خوب است. معایب - مقاومت در برابر اصطکاک غلتشی، مقاومت ضعیف در برابر سایش و افزایش سطح سر و صدا.

4. Bridgestone Blizzak DM-V2.ظاهر مشخص لاستیک بدون میخ برای هر دو عالی است ماشین های بزرگو برای خودروهایی مانند VAZ 2110 یا کیا ریو. مزایای آشکار لاستیک را می توان چسبندگی خوب بر روی هر نوع سطحی نامید، در حالی که تنها دو نقطه ضعف وجود دارد - سطح بالای سر و صدا و راندمان پایین.

5. Pirelli Ice-Zero FR.نوع اعلام شده لاستیک برای استفاده در قلمرو کشورهای اسکاندیناوی، کانادا یا روسیه طراحی شده است. مزایا: پایداری خوب در هر سطح و هندلینگ مطمئن در هنگام ترمزگیری. مضرات آن نیز بسیار قابل توجه است - تمایل به آبیاری.

بسیار مهم است که خرید آن آسان نیست لاستیک های مارک دار، بلکه قبل از آن کیفیت آنها را نیز بررسی کنید.

1. نسخه های بدون میخ باید در کنار رینگ و هر جای دیگر سختی یکسانی داشته باشند.

2. فقط یک الگوی آج شایسته قادر خواهد بود رطوبت را به خوبی از بین ببرد، در غیر این صورت از اثر آکاپلانینگ بعدا اجتناب نمی شود. برای این کار بهتر است الگویی مانند «شطرنجی» یا «شاه ماهی» را انتخاب کنید.

3. نرمی لاستیک با ناخن یا کف دست بررسی می شود. در حالت اول، شما باید سطح را بچسبانید تا میزان انطباق آن را درک کنید، در حالی که در حالت دوم، تایر باید مقاومت کند.

4. لاستیک با کیفیت بالا دارای روکش براق است.

حتی اگر چنین لیستی از مدل ها به شما در انتخاب لاستیک های خوب برای زمستان کمکی نکرد، می توانید به آن توجه کنید بازار روسیهمدل های استفاده شده به راحتی می توان گزینه های اروپایی خوب را در اینجا با قیمت پایین و در داخل پیدا کرد وضعیت خوب. درست است، در این مورد، باید به ارتفاع آج توجه ویژه ای شود - لاستیک با مشخصات کمتر از 4 میلی متر نامناسب در نظر گرفته می شود.

در واقع، چنین انتخاب دشواری باید در برابر عوامل متعددی انجام شود: ترجیحات خود مالک خودرو، نظرات کارشناسان بر اساس آزمایشات قبلی، بررسی سایر صاحبان خودرو و نسبت قیمت به کیفیت. تنها با انتخاب صحیح لاستیک های زمستانی باید روی حفظ اعصاب، سلامتی و جان خود حساب کنید.

تغییر فصل فرآیندی است که نمی توان از آن اجتناب کرد (البته مگر اینکه در خط استوا زندگی کنید) و به دنبال فصول، صاحبان خودرو مجبور می شوند به فکر تغییر نوع لاستیک اسب آهنی خود باشند. و اگر 20 سال پیش انتخاب کوچک بود، اکنون مقداری شگفت انگیز در بازار وجود دارد. برندهای مختلف. این انتخاب حضور تعداد زیادی مدل از هر سازنده را تشدید می کند که آنها نیز به انواع جداگانه تقسیم می شوند (مطابق با فناوری ساختار تایر).

البته، همیشه این گزینه وجود دارد که فقط "امتیاز" کنید و همانطور که هست سوار شوید. با این حال، همانطور که تمرین نشان می دهد، تفاوت در ویژگی های لاستیک های زمستانی و تابستانی واقعاً عظیم است.

بله، و قوانین حاکم بر فصلی بودن لاستیک‌های خودرو از سال به سال هم در اروپا و هم در روسیه سخت‌تر می‌شوند. بنابراین از نیاز به تعویض لاستیک غافل نشوید.

چه بخواهید چه نخواهید، هیچ راننده معمولی نمی تواند به طور مستقل تمام مدل های لاستیک موجود را آزمایش کند و هیچ کس برای مدت طولانی به تبلیغات اعتقاد ندارد. به همین دلیل است که نشریات متعدد سالانه تست های خود را از لاستیک های تولید کنندگان و مدل های مختلف انجام می دهند.

هیچ کس هنوز هیچ استانداردی را ارائه نکرده است (مثلاً به قیاس با EuroNCAP)، بنابراین هرکس آن را به روشی که مناسب می‌داند انجام می‌دهد. ما سعی خواهیم کرد تمام اطلاعات را با هم جمع آوری کنیم.

به طور کلی، مجموعه آزمایشات جوامع مختلف اغلب مشابه است و شامل تست ترمز، هندلینگ و پایداری در سطوح مختلف و همچنین میزان صدای لاستیک است.

انتشارات تخصصی

Teknikens Warldیک مجله سوئدی است که در 15 سال گذشته به طور مرتب لاستیک ها را آزمایش کرده است. به منظور پوشش تمام شرایط جاده ای زمستانی (آسفالت خشک و مرطوب، یخ و برف)، سوئدی ها لاستیک های هر سه نوع (لاستیک های اسکاندیناویایی میخ دار، بدون میخ و لاستیک های اروپایی بدون میخ) را با هم مقایسه کردند. Seat Leon به عنوان یک نیمکت تست برای "چرخ ها" با ابعاد 205/55 R16 در نظر گرفته شد.

اتو زایتونگبه همراه سازمان بازرسی فنی آلمان GTU، تایرهای زمستانی بدون میخ 205/55 R16 نصب شده بر روی فولکس واگن گلف را آزمایش کردند. از جمله، کارشناسان مصرف سوخت برای هر مدل را در نظر گرفتند که تنظیمات خود را در نتیجه نهایی انجام داد.

فنلاندی تولیلاسیتایرهای زمستانی منحصراً میخ دار را با ابعاد 205/55 R16 (با در نظر گرفتن ویژگی های آب و هوای ملی) مقایسه کرد. نقاط جداگانه، "بچه های داغ" برای شتاب در سطح یخی، زمان ورود به تپه برفی و غیره اعتبار داشتند. به طور کلی، آزمایشات فنلاند بیشتر به سمت شرایط "خارج از شهر" است، جایی که جاده ها به ندرت در زمستان خشک و تمیز هستند.

باشگاه خودروسازی تمام آلمانی ADACچندین آزمایش برای انواع مختلف لاستیک انجام داد. ابتدا، تایرهای 16 اینچی تمام فصل (205/55) مورد آزمایش قرار گرفتند. با توجه به فرهنگ بالای خدمات جاده‌ای، هر اروپایی که به خود احترام می‌گذارد مجبور نیست در زمستان جاده‌ها را از برف و یخ پاک کند، و این گزینه ممکن است به یک خرید سودآور در اروپا تبدیل شود.

علاوه بر این، مدل های ابعاد جمع و جور 185/65 R15 برای خودروهای بخش بودجه مورد آزمایش قرار گرفت. همانطور که انتظار میرفت. عرض کوچکتر (و در نتیجه وصله تماسی) بر استحکام لاستیک تأثیر منفی می گذارد، به همین دلیل است که حتی مدل های برتر نیز در مسابقات رنو کلیو برجسته ترین نتایج را نشان ندادند.

در عین حال، شدت آزمایشات ADAC آلمان، برای لاستیک های گران قیمت یک سگمنت بالاتر با ابعاد 225/45 R17، جایزه خاصی به ارمغان نیاورد. اکثر افراد توانستند فقط به نتیجه "رضایت بخش" دست یابند و صاحب مقام اول رتبه "خوب" را دریافت کرد.

تستجهانیکی دیگر از انتشارات فنلاندی است که طیف گسترده ای از مدل های تقسیم شده به انواع را آزمایش کرده است: لاستیک های میخ دار و بدون میخ از نوع اسکاندیناوی. مدل Continental ContiWinterContact TS850 برای نشان دادن تفاوت در رفتار مکنده های سبک اروپایی آزمایش شد. آزمایش‌کنندگان بر روی آزمایش‌های یخ با در نظر گرفتن ویژگی‌های آب و هوای محلی تمرکز کردند.

در مقابل کارشناسان اروپایی، کارشناسان کره ای با همکاری با نمای خودکارو جونگ آنگ لیبو. چرخ‌های 17 اینچی 225/45 در شرایط یخی و برفی، خشک و خشک تست شدند. جاده های خیس. و همه اینها با وجود این واقعیت که در کره به ندرت حتی دمای زیر صفر وجود دارد.

البته نمی توانستیم از نتایج آزمایش های روسیه چشم پوشی کنیم.

نسخه خودکارایمیل. enآزمایش مدل های ارزان تایرهای زمستانی بدون میخ با ابعاد 205/55 R16 را بر عهده خود قرار داده است. Nokian Hakkapeliitta R2 به عنوان مرجع استفاده شد که قیمت آن به طور متوسط ​​دو برابر چرخ های آزمایش شده است. تست شامل شتاب، ترمز و پایداری روی برف و یخ فشرده، شناور شدن در برف شل، ترمز و پایداری در روسازی مرطوب و خشک بود. به عنوان یک امتیاز، صافی روی روسازی ناهموار و همچنین مقاومت برش جانبی مورد آزمایش قرار گرفت.

پشت فرماندر همین حال محبوب ترین بخش لاستیک های زمستانی در کشورمان را آزمایش کرد: لاستیک های میخی 15 اینچی با ابعاد 195/65 کمترین بخش قیمت. برای وضوح، هم مدل های ارزان و هم مارک دار گرفته شد و نیمی از لاستیک های تست شده در کشور ما تولید می شود. در پایان آزمایش‌ها، آزمایش‌کنندگان تعداد خوشه‌های باقی‌مانده را نیز اندازه‌گیری کردند و بر این اساس در مورد بقای یک مدل خاص نتیجه‌گیری کردند.

چه نوع لاستیک های زمستانی وجود دارد؟

اما بیایید دست به کار شویم. ابتدا باید بفهمید که "Velcro" چه تفاوتی با "سنبله" دارد و آنها چیست.

بر این لحظهمتداول ترین آنها 3 نوع آج لاستیک زمستانی است: میخی، اسکاندیناویایی بدون میخ و نوع اروپای مرکزی غیر میخی.

لاستیک های با میخ های فلزی مدت هاست که برای همه دارندگان خودرو شناخته شده است. از زمان های قدیم، چنین لاستیک در مسابقات رالی مورد استفاده قرار می گرفت و سپس به استفاده غیرنظامی رسید. این لاستیک ها در اصل برای رانندگی روی برف و یخ طراحی شده اند. لاستیک‌های میخ‌دار با گاز گرفتن در سطح پوسته یخ، بهتر در ترمز کردن روی سطوح لغزنده عمل می‌کنند، اما این نیز پیامدهای منفی دارد. اولاً ، چنین لاستیک هایی سر و صدای زیادی ایجاد می کنند ، ثانیاً ، روی آسفالت خشک و تمیز ، سوزن های فولادی به "اسکیت" کوچک تبدیل می شوند که باعث "لغزنده" شدن لاستیک می شود. اگرچه فناوری ثابت نمی ماند، اما نمی توان از این واقعیت اجتناب کرد. و "سنبله" جاده را بسیار بیشتر خراب می کند، به همین دلیل است که در بسیاری از کشورها رانندگی در تابستان با لاستیک های زمستانی مشمول جریمه می شود.

یک جایگزین استفاده از تایرهای بدون اصطکاکی است. آنها به دو زیر گروه تقسیم می شوند.

Velcros از نوع اسکاندیناوی، مانند سنبله، بر روی برف و یخ متمرکز است. آنها دارای لاستیک بسیار نرم و آج توسعه یافته هستند (اغلب با لبه های جانبی). این به شما امکان می دهد لکه تماس و در نتیجه چسبندگی به سطح را افزایش دهید. چنین لاستیک هایی را می توان برای پهنه های کشور پهناور ما توصیه کرد، جایی که جاده ها در زمستان بیشتر اوقات پنهان می مانند.

خوب، برای کلان شهرها، لاستیک های بدون میخ از نوع اروپای مرکزی مناسب تر هستند. آنها در اصل برای آب و هوای معتدل و جاده های تمیز ایجاد شده اند. آنها برف و یخ را بدتر نگه می دارند، اما روی آسفالت احساس خوبی دارند. آنها عناصر نرم کمتری دارند و بهتر آب را از زیر چرخ ها خارج می کنند.

وجود لاستیک های "همه آب و هوا" را فراموش نکنید. اینها هنوز از کارخانه روی خودروهای داخلی نصب می شوند و نیاز به کار در تمام طول سال دارند. با این حال، موارد جهانی در هر شرایطی بدتر از موارد تخصصی هستند، به ویژه در آب و هوای روسیه با اختلاف دمای زیاد و شرایط جاده.

لاستیک های میخ دار

Nokian Hakkapeliitta 8 - لاستیک زمستانی میخ دار، تست

اطلاعات رسمی

این محصول رده بالا برنده تعدادی از تست های انجام شده توسط مجلات خودرو در سراسر جهان شده است. این برای رانندگانی که نمی‌خواهند هنگام رانندگی ایمن در داخل خودرو سازش کنند، مناسب است شرایط زمستانی. ترکیب گل میخ لنگر، شکل فلنج و بالشتک Eco Stud زیر پایه گل میخ با توزیع انقلابی گل میخ، کشش عالی و عملکرد گل میخ نرم را در هر سطح جاده ای فراهم می کند.

الگوی دندانه دار تقویت کننده های ترمزدر پشت بلوک های آج نوکیا هاکاپلیتا 8 طول لبه کلاچ را افزایش می دهد. شکل خاص تقویت کننده های ترمز به حذف بهتر برف و لجن از قسمت تماس کمک می کند و تقویت اضافی ساختار تایر در قسمت مرکزی پاسخ حساس تری را به فرمان ارائه می دهد.

نتایج آزمون

نام "Hakkapeliitta" تقریباً به یک نام آشنا تبدیل شده است. به سختی می توان عاشق خودرویی را پیدا کرد که نام این مدل را نشنیده باشد و دلایلی برای آن وجود دارد. تست های مجله سوئدی Teknikens Varld و همچنین Tuulilasi فنلاندی و Test World ویژگی های مشابهی را نشان داد. Nokian Hakkapeliitta 8: لاستیک های میخ دار نتایج برجسته ای در ایمنی و هندلینگ در شرایط سخت نشان داده اند. برف و یخ بدون مشکل به "هاکاپلیت" داده می شود، که نمی توان در مورد رفتار لاستیک در جاده های تمیز که همه شاخص ها زیر متوسط ​​بودند، گفت. به خصوص لاستیک نامرغوب با آب پلنینگ مقابله می کند، و به طور کلی، رفتار در روسازی خشک و مرطوب بسیار مورد نظر باقی می ماند.

اما یک جایزه خوب از Nokian Hakkapeliitta 8علیرغم وجود خوشه ها و آج توسعه یافته، می توان نتیجه ای عالی در کارایی و صدای متوسط ​​در نظر گرفت.

Continental IceContact 2 - لاستیک های میخ دار زمستانی، تست

اطلاعات رسمی

لاستیک نو قاره IceContact 2 دارای 50 درصد اسپک بیشتر است طراحی جدیددر هر متر دور نورد، که به طور بهینه توزیع می شوند. به لطف استفاده از فناوری های مدرن، تایر جدید قاره IceContact 2 حداکثر چسبندگی و در نتیجه سطح بالاتری از ایمنی و راحتی رانندگی را فراهم می کند. لاستیک قاره IceContact 2 هنگام ترمزگیری همیشه تماس محکمی با یخ دارد.

نتایج آزمون

کنتاکت یخی قاره ای 2ثابت شد که تایرهای متعادل خوبی هستند. لاستیک میخ دار به خوبی روی برف و یخ نگه می دارد، در حالی که پایداری را در روسازی خشک حفظ می کند. قابل پیش بینی بودن مزیت اصلی این مدل است، اگرچه جنبه های منفی نیز دارد. بنابراین، برای مثال، نسخه سوئدی Teknikens Varld به مقاومت نسبتاً ضعیف در برابر آب‌پلانی و مقاومت غلتشی بالا (که بر افزایش مصرف سوخت تأثیر می‌گذارد) اشاره کرد، اما سطح سر و صدا بسیار پایین بود. به طور کلی، Continental IceContact 2 کاملاً همه کاره است. این مدل را می توان به رانندگانی توصیه کرد که به طور مساوی هم روی آسفالت برس خورده و هم در خارج از جاده رانندگی می کنند.

Pirelli Ice Zero - تست لاستیک های میخ دار زمستانی

اطلاعات رسمی

پirelli ICE ZERO چیزی بیش از یک تایر است. فن آوری های به کار رفته توسط پیرلی نتیجه سال ها تجربه تحقیق و توسعه در زمینه لاستیک برای شرایط مختلف عملیاتی از جمله شدیدترین آنها است.

زمستان در نقاط مختلف جهان کاملاً متفاوت است. به همین دلیل است که پیرلی لاستیک های خود را در جایی که شرایط آب و هوایی شدیدترین است آزمایش می کند تا همیشه با کیفیت ترین محصول را ایجاد کند.

نتایج آزمون

لاستیک های میخ دار زمستانی Pirelli Ice Zeroبه گفته آزمایش‌کنندگان سوئدی Teknikens Varls، بهترین تعادل چسبندگی را هم در جاده‌های برفی و یخ‌زده و هم در پیاده‌روی خشک و مرطوب نشان دادند که به لطف آن، آنها شایسته رتبه اول در رتبه‌بندی مجله بودند. فقط نتایج آزمایش برای سر و صدا و اقتصاد لاستیک کم بود. با این حال، به گفته مجله فنلاندی Tuulilasi، رتبه تایر کمی بدتر بود. به طور کلی، طبق آزمایشات انجام شده، لاستیک استحکام و هندلینگ متوسط ​​و بالاترین سطح نویز را در بین مدل های میخ دار نشان داد. چنین پراکندگی در نتایج می تواند هم با بی ثباتی کیفیت لاستیک و هم با ویژگی های آزمایش های فنلاندی مرتبط باشد. در میان تست های استاندارد ترمز و پایداری، Tuulilasi همچنین شتاب روی یخ و برف و همچنین سرعت بالا رفتن از تپه برفی را مقایسه کرد.

Hankook Winter i*Pike RS+ W419D - تایرهای میخ دار زمستانی، تست

اطلاعات رسمی

مدل زمستانی Hankook i "Pike RS + یک تازگی مطلق در بخش لاستیک های زمستانی است که عملکرد بهتری را در برف و یخ نشان می دهد. الگوی آج مدرن با خرطوم های "برفی" و بلوک های آج میخ دار به دستیابی به عملکرد ترمز مطلوب در یخ و کشش کمک می کند. روی برف

نتایج آزمون

در مورد Hankook، ادعای سازنده در آزمایشات کاملاً تأیید شد. Hankook Winter i * Pike RS + واقعاً با تمام 170 شیامی به یخ می‌چسبد، و خیلی کمتر از Hakkapeliitta و Continental نیست، ماشین را هم در جهت طولی و هم در جهت عرضی نگه می‌دارد. با این حال، بر اساس نتایج هر دو نشریه (TestWorld فنلاندی و ZaRulem روسی)، در روسازی خشک، لاستیک چسبندگی خود را از دست می دهد، که باعث می شود رفتار خودرو بیش از حد غیرقابل پیش بینی باشد.

اطلاعات رسمی

با فناوری یخ MultiControl Goodyear از کنترل پیشرفته بر روی یخ بهره مند شوید. این فناوری انقلابی گل میخ، لکه تماس بین گل میخ و سطح جاده را برای کشش و کنترل بهتر هنگام رانندگی روی یخ افزایش می دهد. مزایای هندلینگ بهتر را در تمام شرایط برفی تجربه کنید. نوارهای V شکل منحصر به فرد و شیارهای دندانه دار چسبندگی در جاده های برفی را بهبود می بخشد. هنگام رانندگی در برف عمیق، بلوک های شانه ای با طراحی خاص به برف کناره لاستیک می چسبند.

نتایج آزمون

سال خوبUltra Gripیخقطب شمالثابت کرد که یک لاستیک زمستانی واقعی است. در تست تایرهای 205/55 R16 توسط Teknikens Varls سوئدی و Tuulilasi فنلاند، Goodyear به طور مداوم نشان داده است. نتیجه خوبروی برف و یخ، و همچنین صدای کم برای چرخ‌های گل میخی و اقتصادی (طبق TestWorld). با این حال، مسافت طولانی ترمز و نتایج ضعیف در روسازی خشک و مرطوب به ما اجازه نمی دهد که این مدل را یک مدل جهانی یا کاملاً شهری بدانیم.

بریج استوننورانزا 001 - تست لاستیک های میخ دار زمستانی

اطلاعات رسمی

Bridgestone Noranza 001 - تایرهای میخ دار درجه یک برای شرایط زمستانی اسکاندیناوی. ویژگی های کلیدیسازنده مدل ها را کوپلینگ عالی و خواص ترمزروی برف و یخ - ویژگی های ضروری شرایط سخت شمال.

یکی از ویژگی های بارز لاستیک های Bridgestone Noranza 001 نسل جدید ناودانی های ضد لغزش است. به لطف شکل استخوان مانند خود، آنها با یک گیره یخ به یخ گاز می زنند و در نتیجه کارایی شتاب و ترمز را در سطوح زمستانی افزایش می دهند. طراحی جدیدفلنج ها و طرح "خارها" از بیرون کشیدن گل میخ ها از لانه های فرود جلوگیری می کند ، بنابراین در کل دوره عملیاتی در ضخامت آج باقی می مانند.

نتایج آزمون

مانند بسیاری از لاستیک های میخ دار تست شده، بریجستوننورانزا 001 Teknikens Varlds، Tuulilasi و TestWorld کار خوبی برای توقف خودرو در شرایط برف و یخ انجام داده اند. با این حال، هندلینگ ناکافی بر روی انواع سطوح، به ویژه روی آسفالت خشک و مرطوب، اجازه نمی دهد با اطمینان در مورد قابلیت اطمینان این مدل صحبت کنیم.

Michelin X-Ice North 3 - تست لاستیک های میخ دار زمستانی

اطلاعات رسمی

چسبندگی بهبود یافته MICHELIN X-Ice North 3 بر روی یخ با استفاده از فناوری IPrem به دست می آید: اطراف گل میخ ها در ترکیب لاستیکیلاستیک ها سوراخ هایی به شکل 6 چاه قرار دارند. آنها خرده های یخ را از قسمت تماس لاستیک با جاده می گیرند، که وقتی سطح یخ تحت تأثیر میخ ها از بین می رود، تشکیل می شود. این امر چسبندگی مطمئن لاستیک را در جاده های یخی تضمین می کند.

تیر لاستیک های میشلن X-Ice North 3 حتی زمانی که دما کاهش می‌یابد، عملکرد مؤثری دارد که با استفاده از یک ترکیب لاستیکی گرماسخت تضمین می‌شود. در زیر لایه بیرونی آج لاستیک یک لایه داخلی از ترکیب لاستیک گرما سخت قرار دارد. با کاهش دما سفت تر می شود. این امر کشش را بهبود می بخشد، زیرا نیرویی که با آن گل میخ ها روی سطح یخ وارد می شود بسیار افزایش می یابد.

نتایج آزمون

TestWorld نیز مانند ZaRulem مدل را ارزیابی کرد Michelin X-Ice North 3تقریباً به همین ترتیب ، آنها را در رتبه های 7-8 قرار می دهند. هر دو نشریه به رفتار خوب تایر در اکثر آزمایشات اشاره می کنند، با این حال، چسبندگی ضعیف یخ مدل را به عقب انداخت. برند برجستهبه موقعیت های میانی، نزدیک تر به بخش بودجه. در همان زمان، کارشناسان "بقای" نسبتاً بالای تایر و درصد زیادی از ایمنی میخ ها را ارزیابی کردند.

تیoyo G3-ICE را مشاهده کنید- تست لاستیک های میخ دار زمستانی

اطلاعات رسمی

OBSERVE G3-ICE تایر میخ دار جدید تویو است. مناسب برای هر دو خودرو و SUV. OBSERVE G3-ICE برای گرفتن و ترمز بهینه روی یخ و برف طراحی شده است. عملکرد پایدار تایر در طول عمر آن، آن را برای استفاده در شرایط سخت زمستانی ایده آل می کند.

توزیع سنبله بهبود یافته همراه با تکنولوژی منحصر به فرد Toyo "Microbit" (میکروب های طبیعی - ذرات پوسته گردو در ترکیب آج) چسبندگی بی عیب و نقص و عملکرد ترمز را در سخت ترین شرایط زمستانی ارائه می دهد. تایر OBSERVE G3-ICE علاوه بر چسبندگی مطمئن بر برف و یخ، سطح بالایی از راحتی را نیز فراهم می کند.

نتایج آزمون

کلاچ تیoyo G3-ICE را مشاهده کنیدبر روی یخ، با توجه به TestWorld و مجله ZaRulem، در بهترین حالت می توان آن را رضایت بخش نامید. سنبله ها با کارایی کمی کار می کنند، شاید به این دلیل که تعداد زیادی از آنها وجود ندارد. روی برف، تویو مشکلات آشکاری در هندلینگ، ترمزگیری و پایداری جانبی دارد و در این صورت دیگر نمی توان ناودانی ها را مقصر دانست.

در قیاس با لاستیک های دیگر، می توان انتظار داشت تویو خود را در تست های آسفالت بازخرید کند، اما این اتفاق نیفتاد. در واقع روی یک لاستیک خیس تیoyo G3-ICE را مشاهده کنیدآنها می توانند به راحتی کشش خود را در حین رانندگی در اطراف یک مانع از دست بدهند و نمی توان حدس زد که در کدام محور این اتفاق می افتد - جلو یا عقب. تویو روی پیاده رو به خوبی ترمز می کند، مخصوصاً خشک، اما در حین مانور تند روی پیاده رو خشک چرخهای عقببه راحتی وارد لغزش شوید

Gislaved Nord*Frost 200 - تست لاستیک های میخ دار زمستانی

اطلاعات رسمی

Gislaved Nord*Frost 200 یک تایر زمستانی نامتقارن است که برای کار در شرایط سخت زمستانی طراحی شده است که با کشش و پایداری جانبی عالی روی یخ و برف فشرده، فرمان دقیق و پایدار و همچنین هندلینگ بهینه روی آسفالت مشخص می شود.

نتایج آزمون

Gislaved از روند فعلی پیروی می کند و اکنون 130 گل میخ دارد، در حالی که در مدل نسل قبلی کمتر از 100 گل میخ وجود دارد. چسبندگی روی یخ واقعا خوب است، اگرچه فاصله ترمز را می توان کوتاه کرد. علاوه بر این، در هنگام پیچیدن، تماس با جاده می تواند خیلی سریع از بین برود. به گفته TestWorld در برف، Gislaved ها تا حدودی به ورودی راننده پاسخ می دهند، که به ویژه در هنگام مانورهای سریع قابل توجه است.

Teknikens Varld آزمایش را با این حکم پایان می دهد که Nord*Frost 200 دارای مقاومت ضعیف در سطح آب و عملکرد ضعیف در حالت مرطوب است.

مثلث IceLink- تست لاستیک های میخ دار زمستانی

اطلاعات رسمی

این لاستیک ها از ابتدا تا انتها در فنلاند توسط کارشناسان صنعت تایر ساخته شده اند که سال های زیادی را صرف ساخت لاستیک هایی کرده اند که به طور مطلوب برای شرایط زمستانی شمال مناسب است. لاستیک‌های Triangle IceLink دارای ناودانی با کیفیت Tikka هستند و به طور انحصاری در فنلاند با استفاده از تجهیزات تمام اتوماتیک میخ می‌شوند.

نتایج آزمون

علیرغم تمام اطمینان های سازنده چینی در مورد برتری IceLink نسبت به نوکیا هاکاپلیتای برجسته فنلاندی، آزمایش مجله Tuulilasi و Zarulem تفاوت های قابل توجهی را در نتایج نشان داد و اصلاً به نفع مثلث نبود. به گفته کارشناسان، لاستیک بسیار ضعیف به سطح برف و یخ می‌چسبد (که دیگر برای لاستیک‌های میخ‌دار مدرن معمول نیست)، و همچنین هنگام رانندگی روی برف و مانور روی پیاده‌روی خشک مشکلاتی ایجاد می‌کند.

صاحبان کراس اوورها، به خصوص چهار چرخ محرک، اغلب به تغییر فصلی کارکنان اشاره می کنند لاستیک های تابستانیبرای زمستان بدون شور و شوق از این گذشته ، تقریباً تمام لاستیک های بومی با شاخص M + S مشخص شده اند که به طور رسمی به شما امکان می دهد آنها را در زمستان رانندگی کنید. نکته اصلی این است که عمق آج باقی مانده باید حداقل 4 میلی متر باشد (در غیر این صورت - 500 روبل خوب است). اما باید بدانید که علامت M + S مطلقاً سازنده را به هیچ چیز ملزم نمی کند! برای علامت گذاری، هیچ آزمایش یا گواهی لازم نیست که مناسب بودن لاستیک ها را برای زمستان تأیید کند، و بنابراین، بیشتر و بیشتر می توان آن را در تابستان، علاوه بر این، لاستیک های "آسفالت" مشاهده کرد، که اتفاقاً نشان دهنده کاهش ارزش نه تنها حرف S است. (برف، "برف")، و همچنین M (گل، "لجن"). بنابراین ما به حروف نگاه نمی کنیم، بلکه به آج نگاه می کنیم، و اگر تعداد زیادی اسلات-لامل های کوچک را نبینیم، نتیجه می گیریم: سوار شدن بر روی آنها در زمستان خطرناک است. و حتی بهتر از آن، هنگامی که یک مهر "برف" روی دیواره کناری به شکل سه قله کوه با یک دانه برف وجود دارد، این مدل ها واقعاً آزمایش را در یک مسیر برفی پس دادند. شرکت کنندگان در آزمون ما همه با این علامت گذاری هستند: این 14 ست با سنبله و 9 ست بدون.

برنامه آزمایشی استاندارد است، تمام مسیرهای سایت آزمایش جهنم سفید در نزدیکی شهر فنلاند ایوالو به خوبی برای ما شناخته شده است - و مهمتر از همه، خوش شانس بودن با آب و هوا. تقریباً خوش شانس: هیچ بارش برفی وجود نداشت ، اگرچه دما از 5 تا 23 درجه یخبندان می رقصد ، بنابراین تأثیر آن باید با انجام مسابقات اضافی روی لاستیک های "مرجع" در نظر گرفته می شد. اما اندازه گیری دینامیک طولی در یک آشیانه بسته با دمای پایدارتر انجام شد.

اینجاست که شرمندگی در مورد لاستیک های نوکیا و مدلی که بیش از یک سال از تولید آن می گذرد رخ داد. هم در شتاب و هم در ترمز، شاسی بلند نوکیا Hakkapeliitta R2 بدون گل میخ نه تنها به رقبای اصلی خود، بلکه حتی به لاستیک های "خط دوم" خود - تایرهای SUV Nordman RS2 باخت! آزمایش‌کنندگان نوکیا که در محله کار می‌کردند، نگران شدند، خودشان اندازه‌گیری‌ها را تکرار کردند... یک بررسی داخلی نشان داد که لاستیک‌های خراب در کارخانه‌ای در نزدیکی سن پترزبورگ در پایان سال 2016، دقیقاً در هفته 48 تولید شده‌اند. سپس یک شکست در چرخه تکنولوژی رخ داد. آنها جزئیات را با ما در میان نگذاشتند (ظاهراً انحرافاتی در مدت یا در دمای ولکانیزاسیون وجود داشت)، اما آنها اطمینان دادند که دسته معیوب به فروش نمی رسد. اگرچه از نظر بیرونی همه چیز مرتب است و حتی سختی لاستیک آج مانند لاستیک های منتشر شده در هفته 41 سال 2016 است (نتایج آنها در نظر گرفته شد) اما تفاوت چسبندگی روی یخ به هشت درصد می رسد. .

پس از اندازه گیری ها در آشیانه، ما در سرمای انجماد بیرون می رویم - و یک بار دیگر متوجه می شویم که با کاهش دما، لاستیک های اصطکاکی شروع به گرفتن و حتی میخ ها می کنند. در منفی بیست، یخ آنقدر سفت می شود که گل میخ ها نمی توانند آن را خراش دهند، و لاستیک آج اکثر لاستیک های میخ دار سخت تر است - در سرما، لاستیک های اصطکاکی کشسان تر هستند، آنها بیشتر هستند. طول کلاسلات-لامل.

ما دوباره شرایط تغییر را در نظر می گیریم و نتایج را تنظیم می کنیم، اما اگر همه آزمایش ها در یخبندان خفیف انجام شود، تایرهای اصطکاکی به خطوط پایین پروتکل ها برمی گردند.

آزمایش های هندلینگ روی یخ دریاچه قطبی Tammijärvi انجام شد

و در برف، یخبندان به دست مدل‌های اصطکاکی بازی می‌کند: در حالی که خاصیت ارتجاعی آج را حفظ می‌کنند، بهتر است به برف شاگرین بچسبند.

این بار امکان پشتیبانی از ارزیابی‌های توانایی بین کشوری با اندازه‌گیری‌های ابزاری وجود داشت - زمان شتاب در برف عمیق با سیستم کنترل کشش خاموش. جالب است که لاستیک های روسی در صدر قرار گرفته و رتبه را بسته اند: بهترین ها Cordiant هستند و بی پناه ترین ها در سرزمین های بکر لاستیک های Viatti تولید شده توسط کارخانه تایر Nizhnekamsk هستند.

بخش آسفالت آزمایش ها به ویژه برای ساکنان شهرهای بزرگ، جایی که خیابان ها در بیشتر زمستان از برف و یخ پاک می شوند، مرتبط است.

بخش پایانی آزمایش ها در ماه آوریل، روی سطوح "تابستانی" است. و در گذر، توجه می کنیم که این بار هیچ لاستیک پر از میخ وجود نداشت.

در صدر رده بندی نهایی تایرهای شاسی بلند نوکیا Hakkapeliitta 9 قرار دارند. نتیجه مورد انتظار: اگر مدل نسل قبلی مرتباً در تست های ما برنده می شد، آنگاه مدل جدید و حتی با دو نوع ناودانی به راحتی از رقبا پیشی گرفت.

گران؟ سپس ما با دقت به نکات، به مزایا و معایب اصلی تایرهای دیگر نگاه می کنیم - و انتخاب می کنیم بهترین گزینهمقرون به صرفه و با این حال ما از خرید تایرهای خارجی اجتناب می کنیم - چنین پس انداز هزینه های غیر قابل مقایسه ای را تهدید می کند.

رتبه تایر میخ دار

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(55 سایز از 215/65 R16 تا 315/40 R21 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,9
	9,8
	49
تعداد سنبله ها	172
	1,05/1,54
کشور سازنده	فنلاند

Hakkapeliitta با شاخص 9 تازگی فصل است: برای اولین بار از دو نوع سنبله در اینجا استفاده می شود. آنهایی که در قسمت میانی آج قرار دارند دارای درج های کاربید با جهت عرضی هستند: آنها مسئول چسبندگی طولی هستند و در لبه های آج نوعی سه لایه بالا می رود که به طور موثر در گوشه ها کار می کنند. و این یک ترفند بازاریابی نیست: برتری آشکار نسبت به رقبا هم در مسیر هندلینگ و هم در ترمزگیری روی یخ. بله و به اشکال دیگر تست های زمستانیلاستیک ها درجه یک هستند در آسفالت، چسبندگی متوسط ​​است و مشکل اصلی صدا در سرعت های 70 تا 90 کیلومتر در ساعت است.

بهترین لاستیک ها برای شرایط سخت زمستانی!

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(2 سایز موجود 205/55 R16 و 215/65 R16)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	98 (750 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,2
عمق آج، میلی متر	9,5
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	56
تعداد سنبله ها	170
برآمدگی سنبله ها قبل/بعد از آزمایش، میلی متر	1,52/1,47
کشور سازنده	کره جنوبی

امسال، Hankook به طور رسمی سایت تست قطبی خود را در Ivalo، فنلاند افتتاح کرد: مسیرها و رویکردهای آزمایشی از بسیاری جهات شبیه به موارد استفاده شده توسط Nokian Tires هستند. این همچنین در مورد ویژگی‌های خود لاستیک‌ها صدق می‌کند: تعداد میخ‌های ستاره افزایش یافته است که نتایج آزمایش مناسب را روی یخ تضمین می‌کند. اما در برف عمیق، لاستیک ها و همچنین روی آسفالت نمی درخشند و علاوه بر این، سر و صدای زیادی ایجاد می کنند. اما بخشش برای آنها آسان است: لاستیک‌های Hankook Winter i * Pike RS + یک و نیم برابر ارزان‌تر از لاستیک‌های جدید فنلاندی هستند.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(91 سایز از 175/70 R14 تا 275/40 R22 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,4
عمق آج، میلی متر	9,5
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	54
تعداد سنبله ها	130
برآمدگی سنبله ها قبل/بعد از آزمایش، میلی متر	1,03/1,25
کشور سازنده	روسیه

لاستیک‌های ساخته شده در Voronezh با پایه‌های ناودانی قدرتمند طعم‌دار هستند - و در هنگام شتاب‌گیری و ترمز روی یخ هوشمندانه کار می‌کنند. اما در گوشه ها - خرابی های شدید در لغزش، بنابراین بدون سیستم تثبیت کننده باید در حالت آماده باش باشید. اما - تعادل خوبی در چسبندگی در جاده های لغزنده و آسفالت وجود دارد و بنابراین می توان آنها را با خیال راحت برای عملیات زمستانی در کلان شهرها. اگر برای راحتی آکوستیک مطالبات زیادی ندارید.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(75 سایز از 155/70 R13 تا 275/40 R20 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,6
عمق آج، میلی متر	9,2
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	54
تعداد سنبله ها	130
برآمدگی سنبله ها قبل/بعد از آزمایش، میلی متر	1,37/1,41
کشور سازنده	روسیه

لاستیک برای گیاه روسیقاره ای در نزدیکی کالوگا. برند Gislaved متعلق به Continental است - و مدل Nord*Frost 200 الگوی آج نامتقارن نسل اول تایرهای ContiIceContact را کپی می کند، اما ناودانی ها از نظر شکل ساده تر و بدون تثبیت حرارتی هستند. با این حال، آنها همچنین به خوبی کار می کنند - به ویژه در جهت عرضی.

به طور کلی، این لاستیک ها برای استفاده در شهرهای بزرگ و فراتر از آن به خوبی متعادل هستند.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(37 سایز از 155/70 R13 تا 225/55 R18 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,9
عمق آج، میلی متر	9,6
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	54
تعداد سنبله ها	130
برآمدگی سنبله ها قبل/بعد از آزمایش، میلی متر	1,63/1,62
کشور سازنده	روسیه

لاستیک ها در کارخانه تایر یاروسلاول تولید شده اند و الگوی آج به طرز مشکوکی شبیه تایرهای فنلاندی Nokian Hakkapeliitta 7 است که حتی دلیلی برای شکایت شد. ولی صمیمانهتوانست خود را توجیه کند - و حجم تولید را افزایش دهد، از جمله با گسترش دامنه ابعاد. لاستیک های مناسب نسبت به پول، اما آنها جاده های آسفالت را دوست ندارند: آنها خیلی خوب نگه می دارند و غلتیدن با صدای بلند و ناخوشایند آج همراه است. لاستیک برای شهر نیست.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(42 سایز از 205/70 R15 تا 275/50 R22 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	12,2
عمق آج، میلی متر	9,2
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	57
تعداد سنبله ها	130
برآمدگی سنبله ها قبل/بعد از آزمایش، میلی متر	1,08/1,16
کشور سازنده	فنلاند

لاستیک های نوردمن خط دوم تایرهای نوکیان هستند و برای تولید از قالب های مدل های منسوخ لاستیک نوکیان استفاده می شود. تازگی فصل Nordman 7 SUV، تناسخ مجدد Hakkapeliitta 7 SUV است که از سال 2010 تا 2017 تولید شده است. چسبندگی خوب روی یخ و برف و روی آسفالت حتی بهتر از مدل فعلی "مادر". از جمله راحتی صوتی: سنبله های کمتری وجود دارد.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(38 سایز از 175/65 R15 تا 245/45 R19 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	98 (750 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,2
عمق آج، میلی متر	10,5
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	56
تعداد سنبله ها	130
برآمدگی سنبله ها قبل/بعد از آزمایش، میلی متر	1,26/1,39
کشور سازنده	آلمان

این مدل در سال 2012 معرفی شد و هنوز جایگزینی دریافت نکرده است. روی یخ، لاستیک ها در جهت طولی به خوبی کار می کنند، اما در گوشه ها به شدت به لغزش تبدیل می شوند. در برف، از جمله زمین های بکر، همه چیز بسیار بهتر است. اما در روسازی، الگوی تهاجمی یک صدای وسواسی با فرکانس پایین از سرعت 30 کیلومتر در ساعت ایجاد می کند.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(58 اندازه موجود از 175/65 R14 تا 265/40 R20)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,3
عمق آج، میلی متر	9,3
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	56
تعداد سنبله ها	104
برآمدگی سنبله ها قبل/بعد از آزمایش، میلی متر	1,05/1,09
کشور سازنده	روسیه

میشلن با لاستیک X-Ice North 3 به خم شدن خط برای مطابقت با قوانین ناودانی اروپایی ادامه می دهد: حداکثر 50 گل میخ در هر متر خطی آج. و خود خوشه ها ساده و در بخش گرد هستند. این منجر به نگه داشتن یخ بی اهمیت شد. در برف پر شده، تصویر بهتر است، اما بیرون آمدن از برف یک مشکل است: آج مقصر است.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(23 سایز از 175/70 R13 تا 245/45 R17 موجود است)
شاخص سرعت	Q (160 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11
عمق آج، میلی متر	9,2
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	51
تعداد سنبله ها	100
برآمدگی سنبله ها قبل/بعد از آزمایش، میلی متر	0,87/1,06
کشور سازنده	روسیه

لاستیک های BFGoodrich خط دوم میشلین هستند، آنها در همان کارخانه در Davydovo نزدیک مسکو تولید می شوند که تایرهای Michelin X-Ice North 3 تولید می شوند. حیف است که سنبله ها نیز کم هستند، گرد، بیش از حد فرورفته و در نتیجه رفتار متوسطی روی یخ دارند.

در برف، از جمله در خاک بکر، وضعیت بهتر است. و حتی بهتر - روی آسفالت، اگرچه باید آن را به خاطر بسپارید سرعت مجاز- 160 کیلومتر در ساعت، اگرچه رقبای گل میخ 190 دارند.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(35 اندازه موجود از 175/70 R13 تا 265/60 R18)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	98 (750 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,9
عمق آج، میلی متر	9,6
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	56
تعداد سنبله ها	130
برآمدگی سنبله ها قبل/بعد از آزمایش، میلی متر	0,85/0,94
کشور سازنده	روسیه

فرمول "خط دوم" پیرلی است. در تست های سال گذشته در لادا وستا، لاستیک ها رتبه پنجم را به خود اختصاص دادند، اما اکنون این ارقام کمتر است. مخصوصا روی یخ حتی پس از شکستن، بیرون زدگی ناودانی ها در بالای سطح آج کمتر از یک میلی متر است (سال گذشته 1.1 میلی متر در لاستیک های جدید ثبت کردیم). در برف پر از برف، نتایج بهتر است، اگرچه ما صعود به برف را توصیه نمی کنیم. آنها به خوبی روی آسفالت مقاومت می کنند.

یک تایر ارزان قیمت مناسب برای استفاده شهری.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(122 اندازه موجود از 175/70 R13 تا 285/45 R22)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	98 (750 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	12,2
عمق آج، میلی متر	9,5
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	55
تعداد سنبله ها	125
برآمدگی سنبله ها قبل/بعد از آزمایش، میلی متر	1,18/1,37
کشور سازنده	ژاپن

برای بسیاری، برند ساخت ژاپن نشانه کیفیت است. اما مشکلی در مورد لاستیک های زمستانی تویو رخ داد. به نظر می رسد که سنبله ها ساده نیستند - با درج های صلیبی شکل، و گل میخ از کیفیت بالایی برخوردار است، اما روی یخ، و همچنین روی برف، خاصیت گرفتن آن متوسط ​​است. با این حال، واکنش ماشین به کنترل به خوبی متعادل است.

روی آسفالت - دور از بهترین راحتی و چسبندگی.

شادی - قیمت پایینکه با کیفیت لاستیک ها همخوانی دارد.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(19 سایز از 205/70 R15 تا 265/60 R18 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	98 (750 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,5
عمق آج، میلی متر	9,3
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	59
تعداد سنبله ها	120
برآمدگی سنبله ها قبل/بعد از آزمایش، میلی متر	0,93/1,03
کشور سازنده	روسیه

تحت نام "ایتالیایی" - لاستیک تولید شده در Nizhnekamsk با استفاده از فن آوری خارج کردن. فرآیند طراحی و ساخت محصول یک شرکت مهندسی است که توسط یکی از مدیران سابق Continental اداره می شود. با این حال، چنگ زدن بر یخ و برف متوسط ​​است، و بیشتر از همه ناراحت است که لاستیک های زمستانی، "که توسط متخصصان اروپایی به طور خاص برای جاده های روسیه ساخته شده اند" در برف عمیق درمانده می شوند. همچنین، آنها پر سر و صدا و خشن هستند. یک گزینه نیست - حتی با توجه به قیمت پایین.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(96 اندازه موجود از 175/70 R13 تا 275/50 R22)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	12,1
عمق آج، میلی متر	9
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	53
تعداد سنبله ها	128
برآمدگی سنبله ها قبل/بعد از آزمایش، میلی متر	0,57/0,73
کشور سازنده	روسیه

بلافاصله می توان حدس زد که تست یخ تایر یوکوهاما Ice Guard 55 با شکست مواجه خواهد شد. به جای 1.2 میلی متر تجویز شده، سنبله ها به طور متوسط ​​0.57 میلی متر بیرون زده اند - و کار نمی کنند. و خریدار انتظار دارد کیفیت ژاپنی- حتی اگر لاستیک ها در لیپتسک ساخته شده اند.

همچنین شکایاتی در مورد آج وجود دارد: در برف نورد - حداکثر فاصله ترمز، و در خاک بکر - بدترین توانایی های کشش. برای شرایط روسیه، تایرهای دیگری مورد نیاز است، و آنها از قبل وجود دارند: فروش مدل جدید یوکوهاما IG65 با افزایش تعداد میخ های "فرفری" در این فصل آغاز می شود. جزئیات بیشتر در مورد لاستیک های جدید - در یکی از شماره های بعدی Autoreview.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(38 سایز از 175/70 R13 تا 235/60 R18 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,7
عمق آج، میلی متر	9,4
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	61
تعداد سنبله ها	128
برآمدگی سنبله ها قبل/بعد از آزمایش، میلی متر	0,79/1,0
کشور سازنده	کره جنوبی

جالب است که در نام برد تکراری شده است - آیا از کلمه "برد" است یا از کلمه "زمستان"؟ مناسب تر است، برای مثال، زمستانی ("سرد"، "غیر دوستانه") یا وینچ ("وینچ"). اگر لاستیک‌های میخ‌دار از نظر یخ نسبت به اکثر لاستیک‌های اصطکاکی پایین‌تر باشند و در پیست هندلینگ، نکسن در جدول رده‌بندی کلی کندتر باشد، می‌توان درباره چه نوع زمستان یا پیروزی صحبت کرد؟ واضح است که لاستیک آج برای کار در زیر طراحی نشده است دمای پایین، همانطور که با افزایش سختی آن مشهود است.

از احساسات مثبت، فقط غلت زدن نسبتاً آرام (برای لاستیک‌های دارای میخ) باقی مانده است.

رتبه بندی لاستیک های بدون میخ

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(61 سایز از 205/70 R15 تا 295/40 R21 موجود است)
شاخص سرعت	R (170 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,4
عمق آج، میلی متر	8,9
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	53
کشور سازنده	روسیه

لاستیک های آفرود با شاخص SUV دارای دیواره های جانبی تقویت شده با فیبر آرامید هستند که یادآور برند آرامید Sidewalls است. بنابراین با مقاومت در برابر ضربه، بر خلاف لاستیک های "سرنشین" به همین نام، هیچ مشکلی وجود ندارد.

در یخبندان شدید، تایرهای اصطکاکی نوکیا چسبندگی عالی روی یخ دارند، روی برف خوب رفتار می کنند و شکایات کوچک فقط روی آسفالت ظاهر می شود.

لاستیک های زمستانی عالی برای استفاده در شهر و خارج از آن.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(97 سایز از 175/70 R13 تا 275/45 R20 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,9
عمق آج، میلی متر	8
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	52
کشور سازنده	آلمان

جهشی پارسال ما لاستیک های ContiVikingContact 6 رو روی آسفالت دوست داشتیم اما روی یخ خوب کار نمیکردند، پارسال وضعیت برعکس شد، امسال دوباره روی آسفالت بهتر است... البته ابعاد متفاوت است، اما دلیل را باید در ترکیب ترکیب لاستیکی جستجو کرد: سال گذشته لاستیک آج لاستیک های ContiVikingContact 6 به طور قابل توجهی نرم تر بود.

اکنون آخرین نسخه از این لاستیک ها را در نظر می گیریم که در پایان سال 2016 تولید شده است. روی یخ و برف (مخصوصاً عمیق) ایده آل نیستند، اما روی آسفالت کاملاً کار می کنند.

لاستیک های زمستانی مناسب برای مصارف شهری. و راحت ترین!

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(57 سایز از 175/70 R13 تا 255/45 R19 موجود است)
شاخص سرعت	S (180 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	98 (750 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,7
عمق آج، میلی متر	8,6
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	46
کشور سازنده	ژاپن

از آنجایی که ناودانی در ژاپن ممنوع است، تولیدکنندگان محلی روی لاستیک های زمستانی اصطکاکی تمرکز کرده اند. بنابراین ما فرض می کنیم که طبیعی است که

شاخص سرعت T (190 کیلومتر در ساعت) فهرست را بارگزاری کنید 98 (750 کیلوگرم) وزن (کیلوگرم 8,9 عمق آج، میلی متر 8,4 سختی ساحلی لاستیک آج، واحد 56 کشور سازنده آلمان

لاستیک های سبک وزن با نورد نرم و بی صدا. اما در عین حال، عدم تعادل ویژگی های چنگ زدن "زمستانی" در جهت های طولی و عرضی وجود دارد و به نظر می رسد خرابی های شدید در لغزش توسط دیواره های جانبی که برای یک کراس اوور سنگین نرم هستند، تحریک می شود. در واقع، در محدوده لاستیک های زمستانی Goodyear یک مدل مخصوص کراس اوورها و SUV ها وجود دارد - UltraGrip Ice SUV، اما این لاستیک ها در اندازه 215/65 R16 موجود نیستند. با این حال، اگر خودرو به سیستم تثبیت کننده مجهز باشد، لاستیک های Goodyear UltraGrip Ice 2 انتخاب خوبی هستند.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(16 اندازه موجود از 215/65 R16 تا 255/60 R18)
شاخص سرعت	R (170 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	11,2
عمق آج، میلی متر	8,9
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	56
کشور سازنده	روسیه

الگوی آج دقیقاً مانند لاستیک های Nokian Hakkapeliitta R است، اما مواد ساده تر هستند. گزینه دیگری برای افزایش چرخه عمر قالب ها. و - با توجه به قیمت - گزینه بسیار خوبی است. علاوه بر این، در رشته های خاص لاستیک نوردمن RS2 SUV حتی بهتر است: مسافت ترمز روی یخ کوتاه تر است!

وزن (کیلوگرم 11,4 عمق آج، میلی متر 8,7 سختی ساحلی لاستیک آج، واحد 50 کشور سازنده روسیه

لاستیک با کیفیت با قیمت مناسب. در یخ، آنها تقریباً به خوبی در بین لاستیک های بدون گل میخ هستند و در برف حتی در جهت طولی چسبندگی بهتری دارند. اگرچه هندلینگ در پیست خشن است و قایقرانی در برف عمیق متوسط ​​است.

ویژگی های چسبندگی روی آسفالت بالاتر از حد متوسط ​​است، همچنین هیچ مشکلی در راحتی وجود ندارد، به این معنی که این لاستیک ها برای شهرهای بزرگ مناسب هستند.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(38 سایز از 155/65 R14 تا 255/50 R19 موجود است)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	102 (850 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,6
عمق آج، میلی متر	9
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	51
کشور سازنده	اسلواکی

برند Gislaved همچنان اصالت خود را از دست می دهد. بنابراین، Gislaved Soft*Frost 200 "جدید" چیزی بیش از تایرهای ContiVikingContact سال قبل، یعنی نسل سوم نیست. خوشبختانه، این لاستیک‌های متعادل هستند - ایمن، راحت، نه خیلی گران - و بنابراین ما آنها را با خیال راحت برای استفاده شهری توصیه می‌کنیم، اگرچه رانندگی تصادفی در برف ممکن است سفر برنامه‌ریزی شده را به تاخیر بیندازد.

54 کشور سازنده چین

برند مارشال متعلق به شرکت کره ای Kumho Tire است، با این حال، با توجه به الگوی آج و حتی شاخص سرعت کمیاب R، این لاستیک ها از لاستیک های فنلاندی Nokian Hakkapeliitta R کپی می کنند - و برخی از فروشندگان این شباهت را بازی می کنند. به هر حال، روی لاستیک‌های اصطکاکی برف و آسفالت مارشال و نوکیان نزدیک هستند، اما روی یخ از دست دادن کپی از قبل آشکار است. همچنین یکی از پر سر و صداترین و سخت ترین لاستیک های اصطکاکی موجود است.

بعد، ابعاد، اندازه	215/65 R16
(37 سایز از 175/65 R14 تا 245/60 R18 موجود است)
شاخص سرعت	Q (160 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	98 (750 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	12,4
عمق آج، میلی متر	8,9
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	49
کشور سازنده	ژاپن

لاستیک های زمستانی Nitto (برند متعلق به Toyo Tires) اخیراً در روسیه ظاهر شد. مدل Therma Spike توانست با کشش روی یخ ما را خشنود کند، اما بیشترین میخ های روی آسفالت را از دست داد. و تایرهای اصطکاکی Nitto Winter SN2 بلافاصله درماندگی خود را روی یخ و برف نشان دادند. و شگفت آورتر خرابی این لاستیک ها حتی روی آسفالت است.

یه چیزی با این نیتوها مشکل داره...

در بازار جهانی لاستیک های خودرولاستیک های زمستانی حدود 7-8٪ را تشکیل می دهند. و در روسیه، تولید لاستیک برای دوره زمستانی- کسب و کار سودآور، آنها تا 60٪ از بازار را تشکیل می دهند. برای کشور ما لاستیک های زمستانی از نوع اسکاندیناوی با آج عظیم مناسب هستند که به خوبی پوسته برف و یخ را فشار می دهند.

10 تایر برتر زمستانی:

لاستیک شماره 1: Nokian Hakkapeliitta

Nokian Hakkapeliitta - لاستیک هایی با 190 گل میخ و وزن سبک (با کمک افزودنی های ویژه) در مسیر با هر نوع سطح جاده کار بسیار خوبی را انجام می دهند.

برف، برف یا سطح یخ زده - مهم نیست. در واقع، برای Nokian Hakkapelitta، تبدیل شدن به رهبر در رتبه بندی تایرهای زمستانی، هیچ مانعی وجود ندارد. خودروی "Shod" در این مدل، مسافت ترمز کوتاهی را در پیاده‌روی خشک و مرطوب نشان می‌دهد.

لاستیک شماره 2: Continental ContilceContact

ContilceContact- لاستیک های جهانیمناسب برای هر دو خودرو و SUV. ترکیب لاستیکی مخصوص برای آب و هوای سرد و غیرقابل پیش بینی ساخته شده است. این خودرو که در Continental "نفسه دار" است، به خوبی روی یخ ترمز می کند و هندلینگ خوبی هم در جاده های پوشیده از برف و هم در پیاده روهای خشک نشان می دهد. در برابر شتاب و کاهش سرعت مقاوم است. اگر مقاومت لغزش آن عالی بود، در وهله اول ContilceContact باشد. اما اینطور نیست، به همین دلیل است که رتبه نقره ای لاستیک های زمستانی در سال 2018.

لاستیک شماره 3: Pirelli Winter Ice Zero

تولیدکنندگان تایر پیرلی محصولات خود را تحت شدیدترین شرایط آزمایش می کنند، زیرا آنها بر روی یخ و برف کار می کنند. بنابراین انتظار می رود این مدل با برف و یخ ذوب شده روی سطح عملکرد خوبی داشته باشد. در این شرایط هیچ سوالی در مورد ترمز و هندلینگ وجود ندارد. بنابراین اگر به خارج از شهر می روید و هوا وحشتناک است، تایرهای پیرلی بهترین انتخاب هستند. گاهی اوقات ماشین در پیچ ها کشش را از دست می دهد. صدای بلندلاستیک ها نیز به مزایای Winter Ice Zero اضافه نمی کنند. در روسازی خشک، مسافت ترمز به اندازه ای که می خواهیم کوتاه نیست، بنابراین رتبه بندی برنز لاستیک های زمستانی 2018-2019.

لاستیک شماره 4: Nokian Nordman

ترمز خوب Nordman 5 با کمک یک "پنجه خرس" انجام می شود - یک برآمدگی روی آج که هنگام ترمز به صورت عمودی نگه داشته می شود. قیمت جذاب این مدل که جایگاه چهارم را در رتبه بندی لاستیک های زمستانی 2018-2019 به خود اختصاص داده است، هر راننده ای را خوشحال می کند.

به لطف Nokian Nordman 5، این خودرو سوخت متوسطی مصرف می کند، پایداری عالی را روی یخ، برف و روسازی خشک نشان می دهد. تنها اشکال: نه خیلی دست زدن راحتبا ماشین، با بارش سنگین برف، بهترین توانایی متقابل را نشان نمی دهد.

لاستیک شماره 5: Nokian Nordman 4

Nordman 4 دارای ویژگی های کاهش نویز و سنبله ها با دوام عالی است. لنت های مخصوص تماس با جاده را نرم می کند. در پیاده‌روی خیس و یخ، عملکرد این مدل که وسط رتبه بندی تایرهای زمستانی 2018-2019 را به خود اختصاص می‌دهد، چیزهای زیادی را باقی می‌گذارد. اما در غیر این صورت، Nokian Nordman 4 یک دهقان متوسط ​​قوی است که به فروش می رسد قیمت قابل قبول.

لاستیک شماره 6: Goodyear UltraGripIce Arctic

لاستیک با خطوط ویژه V شکل، چسبندگی کامل در جاده های برفی را تضمین می کند. عملکرد این لاستیک نیز به راننده اعتماد به نفس می دهد. در آسفالت خیس ، ماشین "Shod" با اطمینان رفتار می کند ، با این حال ، در پیاده رو خشک معلوم شد که کندترین مدل از همه مدل های ارائه شده در رتبه بندی لاستیک های زمستانی در این فصل است.

لاستیک شماره 7: Gislaved Nord*Frost 100

لاستیک های Gislaved Nord*Frost 100 با گل میخ های چند وجهی برای چسبندگی کامل روی یخ. منطقه وسیعی از تماس بین لاستیک و سطح جاده توسط گیره های متعدد امکان پذیر می شود. این خودرو که در لاستیک‌های این مدل قرار دارد، در جاده‌های برفی و یخ‌زده خیس رفتار می‌کند. در روسازی خشک، عملکرد لاستیک که در رتبه بندی لاستیک های زمستانی جایگاه هفتم را به خود اختصاص داده است، چندان خوشحال کننده نیست: مقاومت غلتشی بالا است و فاصله ترمز بسیار مورد نظر است.

لاستیک شماره 8: Hankook Winter i*Pike RS W419

زمستان لاستیک هانکوک Winter i*Pike RS W419 از یک سازنده کره ای دارای 180 میخ و سیستم سیپ برای کاهش فاصله ترمز است. ماشین کاملاً در برف در دامنه ها، مسیرها، مسیرهای جنگلی حرکت می کند. جاده خشک یا مرطوب در مقابل شما، مهم نیست، با لاستیک هانکوکدر زمستان ماشین شما می تواند حتی در یک جاده گل آلود با اطمینان رانندگی کند. درست است، در برف، رانندگی ناهموار است. این تنها منفی مدلی است که جایگاه هشتم را در بهترین لاستیک های زمستانی 2018-2019 ما دارد.

شماره 9: یخ فرمول

به لطف ناودانی های آلومینیومی شش ضلعی، لاستیک های این مدل برای رانندگی و ترمز در برف و یخ کاملاً سازگار هستند. این خودرو که در این لاستیک پوشیده شده است، در جاده های خشک احساس خوبی خواهد داشت. Formula Ice که در لیست تایرهای زمستانی 2018 در رتبه نهم قرار دارد، سطح بالایی از نرمی را برای خودرو فراهم می کند. این مدلمناسب برای کسانی که در شهر بزرگو به ندرت به خارج از آن سفر می کند. قیمت جذاب یک مزیت اضافی در انتخاب این مدل خواهد بود.

شماره 10: Michelin X-IceNorth 3

به لطف الگوی آج باز، لاستیک‌ها حتی در مواقعی که به خوبی با جاده ارتباط برقرار می‌کنند گرفتن بد. با X-IceNorth، این وسیله نقلیه نیز با اطمینان از لجن‌کشی عبور می‌کند. یک خودروی ساقدار با لاستیک‌های این مدل کوتاه‌ترین فاصله ترمز را در جاده خشک نشان می‌دهد. این لاستیک که این رتبه بندی را می بندد در شرایطی که برف و یخ زیاد نباشد مناسب ترین است. زیرا خودرو برای شتاب گیری و ترمز با X-IceNorth 3 متوسط ​​خواهد بود. این مدل لاستیک زمستانی با قیمت مناسب به فروش می رسد.

ویدیو TOP 10 محبوب ترین لاستیک زمستانی در روسیه