رمزگشایی نمادهای خودرو علامت گذاری خودرو

24.07.2019

انتقال

دسته بندی های مختلفی از وسایل نقلیه وجود دارد که به نفع بخش های مختلف مطابق با معیارهای طبقه بندی مربوطه توسعه یافته اند.

وسایل نقلیه با توجه به هدف آنها به باری، مسافری و ویژه تقسیم می شوند. وسایل نقلیه باری شامل وسایل نقلیه در نظر گرفته شده برای حمل و نقل است انواع مختلفمحموله وسایل نقلیه مسافربری شامل وسایل نقلیه ای است که برای جابجایی افراد طراحی شده اند، مانند اتوبوس و اتومبیل. وسایل نقلیه ویژه شامل وسایل نقلیه ای است که نه برای حمل کالا یا مسافر، بلکه برای نصب تجهیزات ویژه به منظور انجام کارهای مربوطه در نظر گرفته شده است.

بر اساس نوع موتور وسایل نقلیه اتوماتیک به بنزین، دیزل، گاز، ژنراتور گاز، برق و غیره تقسیم می شوند.

با توانایی بین کشوریخودروها به وسایل نقلیه ای با قابلیت متقابل معمولی (غیر چرخ متحرک) تقسیم می شوند. خارج از جاده(همه چرخ متحرک)، وسایل نقلیه باتلاقی، ماشین های برفی، شناور و غیره، و نیمه تریلرها و تریلرها به آنهایی که دارای درایو فعالو بدون درایو فعال

طبق فرمول چرخ وسایل نقلیه بر اساس تعداد کل چرخ ها و تعداد چرخ های محرک طبقه بندی می شوند. فرمول چرخ. برای وسایل نقلیه چرخدار، معمولاً نام دو رقمی است که با علامت ضرب از هم جدا می شوند. عدد اول تعداد کل چرخ ها، دومی تعداد چرخ های محرک (چرخ های دوتایی یک چرخ حساب می شوند). استثنا است ماشین های چرخ جلوو قطارهای جاده ای با تراکتورهای تک محور که عدد اول تعداد چرخ های محرک و عدد دوم تعداد کل چرخ ها می باشد.

برای کامیون هایک رقم سوم را می توان از طریق یک نقطه وارد فرمول اصلی چرخ کرد: "1" به این معنی است که همه چرخ ها تک گام هستند. "2" - که رهبر محور عقب(محورها، بوژی ها) دارای لاستیک های دو گام هستند.

بنابراین، فرمول های چرخ 4x2.2، 4x2.1، 4x4.2 و 4x4.1 هستند. 6x4.2، 6x6.2، 6x6.1 و 6x2.1؛ 8x4.2، 8x4.1، 8x8.2 و 8x8.1 به ترتیب به معنی کامیون های دو، سه و چهار محور هستند.

قطارهای جاده ای باری مفصلی با تراکتورهای تک یا دو محوره دارای آرایش چرخ 2x4.1 و 2x6.1 هستند.
وسایل نقلیه با توجه به ماهیت اجرای آنها به خودروهای تک، تراکتور برای یدک کشی تریلر و تراکتور کامیون برای یدک کشی نیمه تریلر تقسیم می شوند.

بر اساس تعداد محورها، وسایل نقلیه به یک، دو، سه، چهار و چند محور تقسیم می شوند.

طبق نسخه آب و هوایی، وسایل نقلیه به استاندارد (آب و هوای معتدل)، شمالی ( آب و هوای سرد) و گرم (گرمسیری - مرطوب و کویری - آب و هوای غبارآلود).

علاوه بر این، مبادلات تلفنی خودکار به نظامی، کشاورزی، جنگلداری، ساختمانی و غیره تقسیم می شوند. با توجه به ویژگی های طراحی، وسایل نقلیه نیز به دو دسته کلاه دار، بدون کلاه، سرپوش کوتاه، شاسی بلند، شاسی کوتاه، با انتقال های مختلف، با توجه به محل موتور، با قرارگیری موتور جلو، وسط و عقب طولی و عرضی.
بسیاری از ویژگی های طبقه بندی ذکر شده عملاً ارتباط کمی با صنعت حمل و نقل جاده ای دارند. بنابراین، یک طبقه بندی حمل و نقل ویژه بر اساس اصل استفاده از مبادلات تلفنی خودکار ایجاد شده است
(شکل 3.6).

بر اساس این طبقه بندی، انواع ماشین ها و قطارهای جاده ای به سه گروه تقسیم می شوند که بر اساس جرم آنها مشخص می شود، به طور دقیق تر، بزرگترین ارزشبار محوری روی سطح نگهدارنده این امکان استفاده از آنها را در انواع خاصی از جاده ها مشخص می کند.

تمام خودروها به سه گروه تقسیم می شوند:

گروه خارج از جاده بدون محدودیت در بار محور (معدن معدن، فرودگاه و غیره).

گروه A شامل خودروهای MAZ، KrAZ و همچنین برخی از مدل‌های خودروهای KamAZ است. وسایل نقلیه سنگینتولید خارجی، اتوبوس های چند نفره از کارخانه های لیکینسکی و لووف، اتوبوس های ایکاروس و غیره.
گروه B شامل اتومبیل های UAZ، GAZ، ZIL، UralAZ، KAZ و همچنین برخی از مدل های اتومبیل KamAZ، اتوبوس های متوسط از کارخانه های Likinsky، Lvov، Pavlovsky و Kurgan، همه اتوبوس های کوچک و اتومبیل های سواری است.

گروه آفرود شامل کامیون های کمپرسی معدن BelAZ و دیگران است.

همه خودروها به وسایل نقلیه حمل و نقل تقسیم می شوند که برای حمل و نقل کالا و مسافر استفاده می شوند و خودروهای خاص - وسایل نقلیه غیر حمل و نقل. مورد دوم شامل کامیون های آتش نشانی، جرثقیل های کامیون، سکوهای هوایی، رفتگرها، کامیون های برف روب و غیره است.

وسایل نقلیه حمل و نقل و قطارهای جاده ای به بار و مسافر و دومی به اتوبوس و اتومبیل تقسیم می شوند. هر یک از این سه نوع بر اساس طرح های اصلی طراحی، ابعاد و نوع حمل و نقل خود تقسیم بندی می شوند.

کامیون ها توسط نمودار طراحیبه قطارهای تک و جاده ای تقسیم می شوند، دومی می تواند شامل یک وسیله نقلیه تخت با یک تریلر یا یک تراکتور کامیون با یک نیمه تریلر باشد.

برای سازماندهی ترافیک مداوم در جاده ها، همه کامیون ها و اتوبوس ها، صرف نظر از وزن کل آنها، باید دارای ویژگی های کشش و سرعت یکسان، دینامیک شتاب و ترمز یکسان باشند. برای انجام این کار، لازم است که قدرت موتور متناسب با جرم کل واحدهای حمل و نقل باشد. در غیر این صورت کاهش می یابد توان عملیاتیجاده ها و ممکن است باعث ازدحام ترافیک شود. بنابراین، در وسایل نقلیه تراکتور تریلر که با تریلر یا نیمه تریلر استفاده می شوند، لازم است از موتور قدرتمندتری نسبت به خودروهای تک استفاده شود.

کامیون ها از نظر اندازه (ظرفیت حمل) به پنج کلاس تقسیم می شوند:

به خصوص کوچک تا 0.5 تن؛
کوچک از 0.5 تا 2.0 تن؛
میانگین از 2.0 تا 5.0 تن؛
بزرگ از 5.0 تا 15.0 تن؛
به خصوص بزرگ بیش از 15.0 تن.

کامیون ها و قطارهای جاده ای بر اساس نوع حمل و نقل به دو گروه تقسیم می شوند که نوع بدنه را تعیین می کند:

جهانی - چند منظوره با بدنه تخت؛
تخصصی، ساختاری مناسب برای حمل و نقل یک یا چند نوع خاص محموله،

ماشین ها و قطارهای جاده ای با توجه به محدوده حمل و نقل می توانند دو نوع باشند - برای حمل و نقل محلی در مسافت 50 کیلومتر و همچنین برای حمل و نقل بین شهری بین شهری. اتوبوس ها با توجه به طرح طراحی به سه نوع تقسیم می شوند:

تنها؛
مفصل بندی شده
قطارهای اتوبوسی، یعنی اتوبوس با تریلر.

بیشتر اوقات از اتوبوس های تک استفاده می شود.

از اتوبوس های مفصلی برای بهبود مانورپذیری اتوبوس های با ظرفیت بالا استفاده می شود.

از قطارهای اتوبوسی به میزان محدودی استفاده می شود. امکان استفاده از تریلر برای حمل بار و همچنین استفاده از تریلر برای سرویس دهی به فرودگاه ها وجود دارد.

اتوبوس های دو طبقه در طبقه بندی گنجانده نشده اند، زیرا در فدراسیون روسیه گسترده نیستند. معایب اصلی آنها: پایداری ضعیف، دشواری در فرود و پیاده شدن.

طبق GOST 18716-73، اتوبوس ها با توجه به طول کلی آنها به پنج کلاس تقسیم می شوند:

به خصوص کوچک تا 3.0 متر طول.
کوچک با طول 6.0 تا 7.5 متر؛
طول متوسط از 8.0 تا 9.5 متر؛
بزرگ با طول 10.0 تا 12.0 متر؛

برای اتوبوس ها، همراه با طول کلی، ظرفیت نیز باید در نظر گرفته شود (جدول 3.1).

اتوبوس ها بر اساس نوع حمل و نقل به انواع زیر تقسیم می شوند: شهری، برون شهری، بین شهری، محلی، عمومی، توریستی، گردشی و مدرسه ای.

جدول 3.1. طبقه بندی اتوبوس

خودروهای سواری بر اساس ساختار بدنه خود به دو دسته سدان، کوپه، استیشن واگن و فست بک تقسیم می شوند. لیموزین و دیگران
خودروهای سواری از نظر حجم موتور، وزن وسیله نقلیه و تعداد صندلی متفاوت هستند. با حداکثر جابجایی موتور بین گروه ها و کلاس ها، وزن خشک خودرو تعیین کننده در نظر گرفته می شود. خودروهای سواری بر اساس نوع حمل و نقل به دو دسته شخصی، خدماتی، تاکسی و اجاره ای تقسیم بندی می شوند.

که در صنعت خودروسازی داخلیسیستم طبقه بندی و تعیین وسایل نقلیه استفاده می شود که توسط استاندارد صنعتی OH 025 270-66 وزارت صنعت خودرو اتحاد جماهیر شوروی تعیین شده است.

مطابق با استاندارد OH 025 270-66 به تصویب رسید سیستم بعدینامگذاری وسیله نقلیه: به هر مدل جدید خودرو، تریلر و نیمه تریلر یک شاخص متشکل از یک سری حروف و اعداد اختصاص داده می شود.

قبل از نمایه دیجیتال کامل یک خط فاصله و نام تجاری (نام تجاری) سازنده (مخفف یا نام رمز، به عنوان مثال: GAZ، ZIL، KrAZ، Ural، Moskvich) قرار می گیرد. رقم اول کلاس وسیله نقلیه را نشان می دهد: با جابجایی موتور - برای یک ماشین سواری. با طول کلی - برای اتوبوس؛ با وزن ناخالص برای یک کامیون رقم دوم نوع وسیله نقلیه را نشان می دهد: یک ماشین سواری با عدد 1 نشان داده می شود، یک اتوبوس 2 است، یک کامیون یا وانت 3 است، واحد تراکتور- 4، کامیون کمپرسی - 5، مخزن - 6، وانت - 7، شماره 8 - رزرو، ویژه ATS-9.

رقم سوم و چهارم شاخص ها شماره سریال مدل را نشان می دهد و رقم پنجم نشان می دهد که این رقم نیست. مدل پایه، اما اصلاح رقم ششم نوع طراحی را نشان می دهد: برای آب و هوای سرد - 1، نسخه صادراتی برای آب و هوای معتدل - 6، نسخه صادراتی برای آب و هوای گرمسیری - 7.

برخی از سانترال‌های تلفن خودکار دارای پیشوند 01، 02، 03، 04 و غیره از طریق یک خط تیره هستند که نشان می‌دهد مدل یا اصلاحات انتقالی است یا دارای تنظیمات اضافی است.

دو رقم اول از شاخص های اختصاص یافته مطابق با استاندارد صنعت به خودروهای سواری، اتوبوس، کامیون (تخصصی) و تریلر (نیمه تریلر) به ترتیب در جداول 3.2، 3.3، 3.4 آورده شده است.

برای وسایل نقلیه تریلی اولین عدد برای تریلرها 8 و برای نیمه تریلرها عدد اول 9 است.

برای تریلرها و نیمه تریلرها رقم دوم نشان دهنده نوع تریلر متناسب با نوع وسیله نقلیه یدک کش است، یعنی. 1 یک تریلر اتومبیل، 2 یک تریلر مسافربری برای اتوبوس و غیره است. (جدول 3.5.).

جدول 3.5. شاخص های تریلر و نیمه تریلر (دو رقم اول مطابق با OH 025270-66)

انواع تریلر	تریلرها	نیمه تریلر
ماشین ها
اتوبوس
باربری (تخت تخت)
تخلیه کننده
تانک ها
وانت
ویژه

رقم سوم و چهارم شاخص های تریلر و نیمه تریلر آنها را مشخص می کند وزن مجموع، و رقم پنجم یک اصلاح است (جدول 3.6). جدول 3.6. شاخص های تریلر و نیمه تریلر (رقم سوم و چهارم مطابق با OH 025 270-66)

گروه شماره	شاخص ها	وزن ناخالص، t
گروه شماره	شاخص ها	تریلر و نیمه تریلر	تریلرها
	01-24
	25-49	4-10	6-10
	50-69	10-16	10-16
	70-84	16-24	16-24
	85-99

به عنوان مثال، یک خودروی سواری با ظرفیت موتور 1.5 لیتر، تولید شده توسط کارخانه خودروسازی Volzhsky، VAZ-2112 تعیین شده است. یک اتوبوس با طول کلی 7.00 متر، تولید شده توسط کارخانه اتوبوس پاولوفسک - PAZ-3205. یک کامیون تراکتور نیمه کامیون با وزن ناخالص 15.3 تن، تولید شده توسط کارخانه خودروسازی کاما، KamAZ-5320 نامگذاری شده است. یک تریلر باری تخت با وزن ناخالص 12.0 تن، تولید شده توسط کارخانه اصول خودرو استاوروپل، SZAP-8355 نامگذاری شده است.

مدل‌های اصلی موتورهای خودرو، اجزا و قطعات آن بر اساس همان استاندارد با شاخص دیجیتال ده رقمی تعیین می‌شوند. اولین رقم شاخص کلاس موتور مرتبط با جابجایی آن را تعیین می کند (جدول 3.7).

جدول 3.7. طبقه بندی موتورها بر اساس جابجایی (طبق OH 025 270-66)

حجم کار،	کلاس
تا 0.75
بیش از 0.75 تا 1.2
بیش از 1.2 تا 2
بیش از 2 تا 4
بالای 4 تا 7
بالای 7 تا 10
بالای 10 تا 15
بالای 15

طبقه بندی فوق مطابق با GOST 25478-91 در فدراسیون روسیه اعمال می شود. علاوه بر این، در هنگام استفاده از اسناد فنی برای وسایل نقلیه داخلی و خارجی با توجه به شرایط ایمنی جاده، یک رویکرد یکسان ارائه می دهد.
به عنوان یک توضیح برای جدول. 3.8، لازم به ذکر است که وزن کل یک تراکتور تریلر شامل وزن آن در حالت حرکت، وزن راننده و سایر پرسنل خدماتی مستقر در کابین خودرو و بخشی از وزن کل نیمه تریلر است که به چرخ پنجم تراکتور منتقل می شود. وزن ناخالص یک نیمه تریلر شامل وزن محدود و ظرفیت بارگیری آن است.
جدول مقایسه ای از مطابقت بین دسته های وسایل نقلیه بر اساس طبقه بندی کمیته حمل و نقل داخلی کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد برای اروپا (UNECE ITC) و طبق طبقه بندی کنوانسیون ترافیک جاده ای در جدول آورده شده است. 3.9.

ارقام بعدی شاخص نشان دهنده اعداد مدل پایه موتور، واحدها، اجزا و قطعات آن است.

قبل از اجرای OH 025 270-66 نمایه سازی مدل های اصلی خودروهای داخلی، تریلرها و نیمه تریلرها به روش زیر تولید شدند: ابتدا یک مارک قرار داده شد - نام نامه سازنده (GAZ، ZIL، Moskvich و غیره، و به دنبال آن یک نام دیجیتال دو یا سه رقمی که با یک علامت جدا شده است. خط تیره. به عنوان مثال، GLZ-52، Ural-375، نیمه تریلر OdAZ-885. در همان زمان، هر سازنده از شاخص های دیجیتالدر محدوده های معین بنابراین، به عنوان مثال، کارخانه خودروسازی گورکی از اعداد 10 تا 100، ZIL - از 100 تا 200 و غیره استفاده می کند. برای مدرن فناوری خودروسازیو تغییرات، تعیین حروف یا یک عدد دو رقمی که با خط فاصله از هم جدا شده اند اضافه شد. به عنوان مثال، MAZ-200V، LAZ-699R، Moskvich-412IE، ZIL-130-76.GAZ-24-10.

علاوه بر نمایه سازی تریلرها که توسط استاندارد OH 025 270-66 ارائه شده است ، نماد زیر برای تریلرهای اتومبیل گسترده شده است که شامل:

P - نیمه تریلر (در ترکیب با APP - نیمه تریلر خودرو)؛
R - انحلال (در ترکیب با APR - تریلر ماشینانحلال؛
ن - nnskoramny; ب - سواری؛ S- Tipper; P - پلت فرم؛ F - ون؛ ج - مخزن؛ K - کشتی کانتینری؛ T - کامیون سنگین؛ M-modular و دیگران. با یک خط تیره، یک، دو یا سه رقمی که ظرفیت بار را نشان می دهد جدا شده است
ظرفیت تریلر یا نیمه تریلر در تن؛
سپس، از طریق یک خط تیره، نماد در امتداد نرمال OH 025 270-66 است. نمونه هایی از نمادها برای برخی از تریلرها و نیمه تریلرها:

ثبت دولتی وسایل نقلیه موتوری مطابق با طبقه بندی تعیین شده توسط کنوانسیون ترافیک جاده ای انجام می شود که در کنفرانس سازمان ملل متحد در مورد تصویب شد. ترافیکدر وین در 8 نوامبر 1968 و به تصویب هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 29 آوریل 1974، مطابق با این طبقه بندی، مبادلات تلفنی خودکار به دسته های زیر تقسیم می شوند:

ب - خودروهایی که حداکثر وزن مجاز آنها از 3500 کیلوگرم تجاوز نمی کند و تعداد صندلی هایی که علاوه بر صندلی راننده در آنها از هشت نفر تجاوز نمی کند.

ج - خودروها، به استثنای آنهایی که متعلق به دسته "D" هستند، حداکثر وزن مجاز آنها بیش از 3500 کیلوگرم است.

د - وسایل نقلیه ای که برای حمل مسافر در نظر گرفته شده و علاوه بر صندلی راننده بیش از 8 صندلی دارند.

تریلر وسیله نقلیه ای است که برای حرکت همراه با وسیله نقلیه موتوری (از جمله نیمه تریلر) طراحی شده است.
در عمل داخلی مربوط به طبقه بندی وسایل نقلیه، نامگذاری های اتخاذ شده در الزامات ایمنی بین المللی (مقررات UNECE) که توسط کمیته حمل و نقل داخلی کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد برای اروپا تدوین شده است، به تدریج شروع به استفاده می کنند.منبع اطلاعات وب سایت: http://www.grtrans.ru/

بازگشت

علامت گذاری وسایل نقلیه (TS) به پایه و اضافی تقسیم می شود. علائم اصلی وسایل نقلیه و آنها اجزاءاجباری است و توسط سازندگان آنها انجام می شود. اگر یک وسیله نقلیه به طور متوالی توسط چندین شرکت تولید شود، استفاده از علامت گذاری اصلی خودرو فقط توسط سازنده محصول نهایی مجاز است.

علامت گذاری اصلی روی محصولات زیر انجام می شود:

کامیون ها، از جمله انواع تخصصی و ویژه روی شاسی آنها، تراکتورهای دارای سکوی سواری، و همچنین وسایل نقلیه چند منظوره و شاسی های چرخدار ویژه.
- خودروهای سواری، اعم از تخصصی و ویژه بر اساس آنها، خودروهای باری و مسافری.
- اتوبوس ها، اعم از تخصصی و ویژه بر اساس آنها.
- واگن برقی؛
- تریلر و نیمه تریلر؛
- لیفتراک؛
- موتورها احتراق داخلی;
- وسایل نقلیه موتوری؛
- شاسی کامیون؛
- کابین کامیون؛
- بدنه خودرو؛
- بلوک های موتورهای احتراق داخلی.

محتویات و محل علامت گذاری اصلی

علاوه بر این که وسیله نقلیه، شاسی و موتورها باید داشته باشند علامت تجاریطبق GOST 26828، و محصولات مشمول گواهی اجباری باید دارای علامت انطباق مطابق با GOST R 50460 باشند، علامت گذاری ویژه خودرو و اجزای آن انجام می شود.

علامت گذاری خودرو

الف. شماره شناسایی وسیله نقلیه - VIN - باید مستقیماً روی محصول (قطعات غیرقابل جابجایی) اعمال شود، در مکان هایی که کمترین آسیب را در تصادفات رانندگی دارند. یکی از مکان های انتخاب شده باید با سمت راست(در جهت حرکت وسیله نقلیه). VIN اعمال می شود:
- روی بدنه یک ماشین سواری - در دو مکان، در قسمت جلو و عقب.
- در پشت اتوبوس - در دو مکان مختلف؛
- روی بدنه یک ترالیبوس - در یک مکان؛
- در کابین کامیون و لیفتراک - در یک مکان؛
- روی قاب تریلر، نیمه تریلر و وسیله نقلیه موتوری - در یک مکان؛
- در وسایل نقلیه خارج از جاده، اتوبوس های برقی و لیفتراک ها، VIN ممکن است در یک صفحه جداگانه نشان داده شود.

ب- وسیله نقلیه قاعدتاً باید دارای پلاکی باشد که در صورت امکان در قسمت جلو قرار گرفته و حاوی اطلاعات زیر باشد:
- VIN؛
- شاخص (مدل، اصلاح، نسخه) موتور (با حجم کاری 125 سانتی متر مکعب یا بیشتر).
- وزن کل مجاز؛
- وزن کل مجاز قطار جاده ای (برای تراکتور)؛
- وزن مجاز در هر محور (های) بوژی که از محور جلو شروع می شود.
- وزن مجاز هر دستگاه کوپلینگ چرخ پنجم.

شماره شناسایی خودرو (VIN) - ترکیبی از نمادهای دیجیتال و حروف الفبای اختصاص داده شده برای اهداف شناسایی، یک عنصر اجباری علامت گذاری است و برای هر وسیله نقلیه به مدت 30 سال فردی است.

VIN ساختار زیر را دارد: WMI VDS VIS

قسمت اول VIN (سه کاراکتر اول) بین المللی است کد شناساییسازنده (WMI)، به شما امکان می دهد سازنده خودرو را شناسایی کنید و از سه حرف یا حرف و اعداد تشکیل شده است.

مطابق با ISO 3780، حروف و اعداد استفاده شده در دو کاراکتر اول WMI به کشور اختصاص داده شده و توسط یک آژانس بین المللی - انجمن کنترل می شود. مهندسان خودرو(SAE) که تحت هدایت سازمان بین المللی استاندارد (ISO) فعالیت می کند. توزیع دو علامت اول که منطقه و کشور مبدا را مشخص می کند، طبق SAE، در پیوست 1 آورده شده است.

اولین کاراکتر (کد منطقه جغرافیایی) حرف یا عددی است که منطقه جغرافیایی خاصی را مشخص می کند.
مثلا:
از 1 تا 5 - آمریکای شمالی;
S تا Z - اروپا؛
از A تا H - آفریقا؛
از J تا R - آسیا؛
6.7 - کشورهای اقیانوسیه;
8،9،0 - آمریکای جنوبی.

کاراکتر دوم (کد کشور) حرف یا عددی است که کشور را در یک منطقه جغرافیایی خاص مشخص می کند. در صورت لزوم، ممکن است از چندین نماد برای نشان دادن یک کشور استفاده شود. تنها ترکیبی از شخصیت های اول و دوم، شناسایی بدون ابهام کشور را تضمین می کند.
مثلا:
از 10 تا 19 - ایالات متحده آمریکا؛
از 1A تا 1Z - ایالات متحده آمریکا؛
از 2A تا 2W - کانادا؛
از WA تا 3W - مکزیک؛
از W0 تا W9 - آلمان، جمهوری فدرال؛
از WA تا WZ - آلمان، جمهوری فدرال.

کاراکتر سوم، حرف یا عددی است که توسط سازمان ملی به سازنده اختصاص می یابد. در روسیه، چنین سازمانی مرکز تحقیقات خودرو و موسسه خودروسازی(NAMI)، واقع در: روسیه، 125438، مسکو، خ. Avtomotornaya، خانه 2، که WMI را به طور کلی اختصاص می دهد. تنها ترکیبی از کاراکترهای اول، دوم و سوم، شناسایی بدون ابهام سازنده خودرو - کد شناسایی بین المللی سازنده (WMI) را فراهم می کند. عدد 9 به عنوان کاراکتر سوم توسط سازمان های ملی زمانی استفاده می شود که لازم باشد سازنده ای که کمتر از 500 خودرو در سال تولید می کند مشخص شود. کدهای بین المللی سازنده (WMI) در پیوست 2 آورده شده است.

قسمت دوم VIN - قسمت توصیفی شماره شناسایی (VDS) از شش کاراکتر تشکیل شده است (اگر شاخص وسیله نقلیه کمتر از شش کاراکتر باشد، صفرها در فضاهای خالی آخرین کاراکترهای VDS قرار می گیرند (در سمت راست). ، نشان دهنده، به عنوان یک قاعده، مدل و اصلاح وسیله نقلیه، مطابق با اسناد طراحی (CD).

بخش سوم VIN - قسمت شاخص شماره شناسایی (VIS) - از هشت کاراکتر (اعداد و حروف) تشکیل شده است که چهار کاراکتر آخر باید اعداد باشد. اولین کاراکتر VIS نشان‌دهنده کد سال ساخت خودرو است (پیوست 3 را ببینید)، نویسه‌های بعدی نشان‌دهنده شماره سریال خودرو است که توسط سازنده اختصاص داده شده است.

ممکن است چندین WMI به یک سازنده اختصاص داده شود، اما همان تعداد ممکن است به مدت حداقل 30 سال از زمانی که برای اولین بار توسط سازنده قبلی (اولین) استفاده شده است، به یک سازنده خودرو دیگر اختصاص داده نشود.

علامت گذاری اجزای خودرو

موتورهای احتراق داخلی و همچنین شاسی و کابین کامیون‌ها، بدنه خودروهای سواری و بلوک‌های موتور باید با شماره شناسایی جزء (CP) مشخص شوند.

شماره شناسایی MF از دو بخش ساختاری تشکیل شده است که تعداد کاراکترها و قوانین تشکیل آن شبیه به VDS و VIS VIN است.

شماره شناسایی خودرو روی چارچوب شاسی و کابین کامیون باید در صورت امکان در قسمت جلویی، سمت راست، در مکانی قرار گیرد که از بیرون خودرو قابل مشاهده باشد.

موتورها روی بلوک موتور در یک مکان مشخص شده اند.

بلوک های موتور در یک مکان مشخص شده اند، در حالی که قسمت اول شماره شناسایی واحد میان رده، مشابه VDS، مجاز است که نشان داده نشود.

محتویات و محل علامت گذاری های اضافی

علامت گذاری اضافی یک وسیله نقلیه شامل اعمال شماره شناسایی VDS و VIS وسیله نقلیه، قابل مشاهده و نامرئی با چشم (علامت گذاری های مرئی و نامرئی) است.

علائم قابل مشاهده به عنوان یک قاعده از اجزای زیر خودرو روی سطح بیرونی اعمال می شود:
- شیشه شیشه جلو - در سمت راست، در امتداد لبه بالایی شیشه، در فاصله حدود 20 میلی متر از مهر و موم.
- شیشه پنجره عقب - در سمت چپ، در امتداد لبه پایین شیشه، در فاصله حدود 20 میلی متر از مهر و موم.
- پنجره های جانبی شیشه ای (متحرک) - در قسمت عقب، در امتداد لبه پایین شیشه، در فاصله حدود 20 میلی متر از مهر و موم.
- چراغ های جلو و چراغ های عقب- روی شیشه (یا لبه)، در امتداد لبه پایین، در نزدیکی دو طرف بدنه (کابین).

علائم نامرئی معمولاً برای موارد زیر اعمال می شود:
- تریم سقف - در قسمت مرکزی، در فاصله حدود 20 میلی متر از مهر و موم شیشه پنجره شیشه جلو.
- اثاثه یا لوازم داخلی پشتی صندلی راننده - در سمت چپ (در جهت حرکت وسیله نقلیه) سطح جانبی، در قسمت میانی، در امتداد قاب پشتی.
- سطح محفظه سوئیچ چراغ راهنما در امتداد محور ستون فرمان.

الزامات فنی برای علامت گذاری

روش انجام علامت گذاری های اصلی و اضافی قابل مشاهده باید وضوح تصویر و حفظ آن را در طول کل عمر وسیله نقلیه تحت شرایط و حالت های تعیین شده در اسناد طراحی تضمین کند.

شماره شناسایی وسایل نقلیه و وسایل نقلیه باید از حروف الفبای لاتین (به جز I، O و Q) و اعداد عربی استفاده شود.

این شرکت فونت حروف را از بین انواع فونت های نصب شده در آن انتخاب می کند اسناد نظارتیبا در نظر گرفتن فرآیند تکنولوژیکی اتخاذ شده.

فونت اعداد باید امکان جایگزینی عمدی یک عدد با شماره دیگر را حذف کند.

شماره شناسایی خودرو و وسیله نقلیه و همچنین علائم اضافی باید در یک یا دو خط نمایش داده شود.

هنگام نشان دادن شماره شناسایی در دو خط، هیچ یک از اجزای آن را نمی توان با خط فاصله تقسیم کرد. در ابتدا و انتهای خط (ها) باید یک علامت (نماد، قاب محدود کننده صفحه و غیره) وجود داشته باشد که توسط شرکت انتخاب می شود و باید با اعداد و حروف علامت گذاری متفاوت باشد. علامت انتخاب شده در مستندات فنی توضیح داده شده است.

بین کاراکترها و خطوط شماره شناسایی نباید فاصله وجود داشته باشد. این مجاز است که اجزای شماره شناسایی را با کاراکتر انتخاب شده جدا کنید. توجه داشته باشید. هنگام دادن شماره شناسایی در اسناد متنی، ممکن است کاراکتر انتخاب شده درج نشود.

هنگام انجام علامت گذاری های اساسی، ارتفاع حروف و اعداد باید حداقل باشد:

الف) در شماره شناسایی وسیله نقلیه و وسیله نقلیه:
7 میلی متر - هنگامی که مستقیماً روی وسایل نقلیه و اجزای آنها اعمال می شود ، در حالی که 5 میلی متر مجاز است - برای موتورها و بلوک های آنها.
4 میلی متر - هنگامی که مستقیماً روی وسایل نقلیه موتوری اعمال می شود.
4 میلی متر - هنگام اعمال روی صفحات؛

ب) در سایر داده های علامت گذاری - 2.5 میلی متر.

شماره شناسایی علامت اصلی باید روی سطوحی که دارای علامت هستند اعمال شود ماشینکاری، ارائه شده است فرآیند تکنولوژیکی. صفحات باید مطابق با الزامات GOST 12969، GOST 12970، GOST 12971 باشند و معمولاً با استفاده از اتصال دائمی به محصول متصل می شوند.

علائم نامرئی اضافی با استفاده از فناوری خاصی ساخته می شوند و در پرتوهای فرابنفش قابل مشاهده می شوند. هنگام علامت گذاری، ساختار ماده ای که روی آن اعمال می شود نباید مختل شود.

تخریب و (یا) تغییر علائم در هنگام تعمیر وسایل نقلیه و اجزای آنها مجاز نیست. روش های اعمال علامت گذاری توسط استانداردها مشخص نشده است و می تواند دستی یا مکانیزه باشد.

با روش دستی علامت گذاری، با زدن چکش بر روی علامت، تصویری از عدد، حرف، ستاره یا علامت دیگر بر روی تابلو یا سکوی فرورفته به دست می آید. در این حالت ترتیب علامت گذاری توسط کارگر انتخاب می شود. در نتیجه چاپ دستی، تابلوها به صورت افقی و عمودی جابجا می شوند و محورهای عمودی منحرف می شوند؛ برای از بین بردن این موضوع می توان از یک الگو استفاده کرد. در این مورد، عمق ارقام علامت گذاری یکسان نیست.

علامت گذاری مکانیزه به دو روش ضربه ای و خنجری انجام می شود. هر دو روش ویژگی های خاص خود را دارند. بنابراین، با بررسی میکروسکوپی علامت گذاری شده توسط نورد، آثاری از ورود قسمت کار علامت در یک طرف و خروج آن از طرف دیگر علامت قابل مشاهده است. با روش ضربه، قسمت کار مهر به شدت به صورت عمودی حرکت می کند.

اغلب اوقات، با روش مکانیزه اعمال علامت گذاری، به ویژه بر روی بلوک های آلومینیومی، "کم پر شدن" رخ می دهد، در نتیجه علامت گذاری ها خیلی کوچک یا به سختی قابل توجه هستند. در چنین مواردی، تکمیل دستی یا تکمیل مکانیزه مکرر انجام می شود. هنگامی که تکمیل دستی رخ می دهد، علائم همراه ظاهر می شود. با استفاده مکرر مکانیزه، خطوط دوگانه با همان جابجایی کاراکترها ممکن است قابل مشاهده باشد.

با روش علامت گذاری ترکیبی، برخی از علائم به صورت مکانیکی اعمال می شوند و بقیه به صورت دستی به دست می آیند. این گزینه ویژگی های هر دو روش را دارد.

علامت گذاری اضافی معمولاً با سندبلاست یا آسیاب قطعات اتومبیل ساخته شده از شیشه یا با اعمال علامت گذاری با ترکیب خاصی حاوی فسفر به عناصر داخلی اتومبیل اعمال می شود. در مورد اول، علامت گذاری به صورت بصری بدون کمک ابزارهای خاص مشاهده می شود، در مورد دوم، استفاده از لامپ ماوراء بنفش برای تشخیص آن مورد نیاز است.

نمونه هایی از علامت گذاری خودروهای تولید داخلی و خارجی

در این بخش نمونه هایی از محل علامت گذاری واحد برای خودروهای VAZ، GAZ و پژو ارائه شده است. خودروهای تولید شده در اوایل دهه 80 و قبل از آن ممکن است دارای علائم متفاوتی با آنچه در زیر نشان داده شده است داشته باشند، که به دلیل عدم وجود الزامات یکنواخت برای آنها بود. در این مورد مراجعه به ادبیات مرجع خاص ضروری است. محل علامت گذاری برخی از خودروهای ساخت خارجی در ضمیمه 3 آورده شده است. Volzhsky کارخانه خودروسازی.

اجازه دهید نمونه ای از علامت گذاری مدل های VAZ - 2108، VAZ - 2109، VAZ - 21099 را ارائه دهیم.
1. صفحه اطلاعات کارخانه در زیر کاپوت روی دیوار جلوی جعبه ورودی هوا نصب شده است.
2. VIN نشان دهنده مدل و شماره بدنه مهر شده است محفظه موتوردر سمت راست پشتیبانی فنر تعلیق.
3. مدل موتور و شماره در انتهای عقب بلوک سیلندر بالای محفظه کلاچ مهر شده است.

XTA - کد شناسایی بین المللی سازنده (برای VAZ - XTA)؛
210900 - قسمت تشریحی: نمایه کالا. مدل یا کد مشروط تعیین شده توسط سازنده نشان داده شده است. که در در این مورد: 2108 - برای VAZ 2108، 21090 - برای VAZ 2109، 21099 - برای VAZ 21099؛
V - کد سال ساخت خودرو (V - 1997)؛
0051837 - شماره تولید محصول.

ساختار و محتوای علائم موتور

علامت های موتور روی لنت های فرز مخصوص روی بلوک های سیلندر موتور اعمال می شود. بلوک از چدن خاکستری مخصوص ریخته گری شده است. فرآیند برچسب گذاری مکانیزه است.

در موتورهای مدل های VAZ-2108، VAZ-21081، VAZ-21083، علامت گذاری در قسمت بالای دیواره عقب بلوک در سمت چرخ فلایو در سمت چپ در جهت حرکت خودرو در یک خط اعمال می شود. با فونت PO-5 این شامل نام مدل و شماره سریال هفت رقمی موتور است که بین دو ستاره محصور شده و برای این مدل‌ها از انتها به انتها است. ستاره ها در دایره ای با قطر 3.0 میلی متر قرار می گیرند.

بلوک های سیلندر عرضه شده به عنوان قطعات یدکی علامت گذاری نشده اند.

در صورت اعمال اشتباه علامت علامت گذاری، وقفه به صورت دستی با استفاده از مهر و سنبه انجام می شود. علامت را با یک سنجاق مخصوص چکش می کنند و یک سنجاق جدید وارد می کنند. اگر کل عدد (یا چندین کاراکتر) به اشتباه اعمال شود، با یک چرخ سنباده ماشین سنگ زنی تا عمق تصویر برجسته قطع می شود و سپس یک عدد جدید مهر می شود. اگر فقط بخشی از علامت(ها) به صورت برجسته نمایش داده شود، آن قسمتی که نمایش داده نمی شود به صورت دستی پر می شود. کاراکترهای شماره فناوری که نمایش داده نمی شوند، تایپ نمی شوند. علامت گذاری بدنه با استفاده از ماشین علامت گذاری با استفاده از روش ضربه اعمال می شود. از اول اکتبر هر سال، نام نامه سال تقویم بعدی در شماره شناسایی درج می شود.

بدنه لوازم یدکی همیشه با شماره خودش تولید می شود و قسمت های مشخص شده بدنه لوازم یدکی بدون شماره تولید می شود. اگر علامت علامت گذاری فراتر از فیلد علامت گذاری باشد (در ارتفاع "شناور") یا به اشتباه اعمال شود، آنگاه مهر زده می شود و علامت جدیدی به صورت دستی مهر می شود. خطای روی بدنه رنگ شده به همین ترتیب اصلاح می شود: پس از چاپ علامت و تمیز کردن آن، روی آن رنگ می شود. وسایل نقلیه در نظر گرفته شده برای صادرات ممکن است دارای پلاک تایید اضافی باشند. صفحات با پرچ های یک طرفه و کمتر با پیچ های خودکار به بدنه متصل می شوند. کارخانه خودروسازی گورکی

اجازه دهید نمونه ای از علامت گذاری برای مدل های GAZ-3102، GAZ-31029 و تغییرات آنها را ارائه دهیم.
1. صفحه مشخصات کارخانه در زیر کاپوت روی گلگیر گلگیر جلو سمت راست نصب شده است.
2. کد سال ساخت و شماره بدنه (نشانگر VIN) در ناودان تخلیه هود در سمت راست مهر شده است.
3. مدل، شماره و سال ساخت موتور روی باس در پایین بلوک سیلندر سمت چپ مهر می شود.

ساختار و محتوای شماره شناسایی

XTH - کد شناسایی بین المللی سازنده (XTH- برای GAZ)؛
310200 - قسمت تشریحی: نمایه کالا. مدل یا کد مشروط تعیین شده توسط سازنده نشان داده شده است. در این مورد: 31020 - برای GAZ 3102، 31022 - برای GAZ 31022، 31029 - برای GAZ 31029؛
W - کد سال خودرو (W - 1998)؛
0000342 - شماره تولید محصول.
کارخانه پژو

مدل های پژو - 205، 305 از سال 1983 و مدل های 309، 405، 505 و 605 دارای شماره بدنه در ناودان در سمت راست فلنج پانل جلو یا روی گلگیر جلو سمت راست در زیر کاپوت هستند.

شرکت پژواز جولای 1981 از شماره شاسی 17 موقعیت (VIN) برای مدل های خود استفاده کرده است. مثلا:
VF3 504 V51 S 3409458
VF3 - کد شناسایی بین المللی سازنده (VF3 - برای PEUGEOT)؛
504 - نوع وسیله نقلیه؛
V51 - نوع وسیله نقلیه؛
S - کد سال ساخت خودرو (S - 1995)؛
3409458 - شماره تولید محصول.

روش ها و علائم تغییر داده های علامت گذاری

این بخش راه‌هایی را برای تغییر علامت‌ها در خارج از کارخانه‌های تولیدی مورد بحث قرار می‌دهد، که باید از تصحیح علامت‌هایی که به اشتباه اعمال شده‌اند، همه علامت‌ها به‌عنوان یک کل در سازنده متمایز شوند.

علائمی که ممکن است نشان دهنده تغییر در برچسب گذاری باشد نیز در اینجا ذکر شده است. هنگامی که آنها شناسایی می شوند، باید مشخص شود که چه چیزی باعث آنها شده است.

برخی از علائم هم با تایپ دستی یا تصحیح خطاها در سازنده و هم با جعل داده های علامت گذاری شکل می گیرند. قسمت دیگر فقط برای جعل است. موضوع جعل با انجام تحقیقات مناسب در بخش پزشکی قانونی قابل حل است.

روش ها و علائم تغییر علامت های بدن

روش های اصلی تغییر نشانه گذاری بدن را می توان به دو گروه A و B تقسیم کرد.

گروه A از روش ها، همراه با تخریب علامت گذاری اولیه، با حذف یک بخش، قسمت یا کل پانل علامت گذاری و جایگزینی آنها با دیگران مشخص می شود. برای شناسایی وسیله نقلیه در این مورد، تجزیه و تحلیل جامع مورد نیاز است.

هنگام استفاده از روش هایی برای تغییر علامت های گروه B، علامت گذاری اولیه یا آثار آن حفظ می شود و شناسایی آن در اصل امکان پذیر است. گروه B شامل روش های متداول زیر برای تغییر داده های علامت گذاری است که به وسیله:
- اضافه کردن عناصر گمشده در علامت‌های اولیه که طراحی مشابهی با علامت‌های مورد نیاز (ثانویه) در بالای علائم اولیه دارند (به عنوان مثال: 1 - 4، 6 - 8، 3 - 8).
- چکش زدن (درزبندی) علائم فردی علامت گذاری اولیه و اعمال دیگران در جای خود. عناصر اضافی علائم با توده های پلاستیکی پر می شوند یا ذوب و رنگ می شوند (به عنوان مثال: 4 -1، 8 - 3، 8 - 6).
- عمق بخشیدن به ناحیه علامت گذاری، اعمال لایه ای از جرم فلزی یا پلاستیکی روی علامت گذاری اولیه و حک کردن علامت مورد نیاز (ثانویه) روی سطح تسکین حاصل، و به دنبال آن رنگ آمیزی ناحیه بدنه.
- عمق بخشیدن به محل با علامت گذاری و ایمن سازی در این محل (با جوش یا چسباندن) قسمتی از پانل با علامت گذاری های دیگر.

علائمی که نشان دهنده تغییر در علائم بدن هستند عبارتند از:
- طرح نامشخص شخصیت ها، جابجایی عمودی آنها، فاصله و عمق متفاوت، تفاوت در پیکربندی شخصیت ها از نمونه ها، ضربه های اضافی در شخصیت ها.
- آثاری از درمان سطح زیر لایه مینا، افزایش ضخامت پوشش و همچنین وجود بقایای بتونه یا سایر مواد در منطقه علامت گذاری.
- تفاوت پوشش رنگ(رنگ آمیزی) پانل علامت گذاری و مناطق مجاور، وجود آثار خاک اره (ذرات) مینا در قسمت های مجاور.
- اختلاف بین علامت گذاری و نمایش آن روشن است سمت عقبپانل ها و آثار چکش زدن علائم روی آن، افزایش موضعی ضخامت پانل.
- جوش روی پانل علامت گذاری، پانل های اتصال با جوش، آثاری از نقاط جوش حفاری و تقلید از جوشکاری مقاومت نقطه ای (پر کردن سوراخ ها با قلع مذاب یا برنج) و غیره.

روش ها و علائم تغییر مارک موتور

برای از بین بردن علائم موتور خودروهای سواری با هر مارکی، از روش های اصلی زیر استفاده می شود:
- برش دستی با استفاده از یک فایل؛
- از بین بردن لایه فلزی با یک ابزار مکانیکی، به عنوان مثال، یک ماشین سنگ زنی.
- رانندگی در علائم قدیمی با یک هسته یا اسکنه و سپس پر کردن علائم مورد نیاز.
- چسباندن یک صفحه فلزی نازک با علامت مورد نیاز بر روی پد علامت گذاری؛
- ضربه حرارتی بر روی قسمت علامت گذاری بلوک سیلندر با استفاده از مشعل دمنده یا مشعل گاز.

علائم تغییر در علائم موتور عبارتند از:
- آثار پردازش مکانیکی سایت؛
- آثار علائم اولیه؛
- تفاوت در بافت سطح سایت از مناطق مجاور یا از نمونه کارخانه، تقلید از بافت سطح سایت علامت گذاری؛
- عدم وجود لایه ای از مینا یا ترکیب خاص در ناحیه علامت گذاری (برای بلوک های ساخته شده از آلیاژهای آلومینیوم و منیزیم).

ابزارهای تحقیق علامت گذاری

روش‌های جعل داده‌های علامت‌گذاری، روش‌هایی را برای جستجو و تجزیه و تحلیل «عیب‌های خارجی» در ساختار فلزی تحت لایه‌ای از پوشش رنگ و لاک (LPC)، مانند وجود جوش، عناصر بتونه علائم، تقلید تعیین می‌کند. جوش نقطه ایو غیره

در برخی موارد، شناسایی واقعیت تغییر در علامت گذاری مشکلات جدی ایجاد نمی کند و می تواند در طول فرآیند بازرسی انجام شود. با این حال، مواردی وجود دارد که یک راه حل موفقیت آمیز برای یک مشکل بدون به خطر انداختن یکپارچگی قطعات تنها با استفاده از دستگاه های آزمایش غیر مخرب یا امکان پذیر است. روش های خاص. یک پیش نیاز زمانی که افسران پلیس راهنمایی و رانندگی علائم تغییر را شناسایی می کنند نشانه گذاریاجزاء و مجموعه های خودرو - حفظ یکپارچگی رنگ. بیایید به چند دستگاه تست غیر مخرب نگاه کنیم.

آشکارسازهای عیب جریان گردابی

یکی از اولین دستگاه های جریان گردابی که به طور خاص برای حل مشکلات پلیس راهنمایی و رانندگی ساخته شده است، دستگاه Contrast-M (Voronezh) است. این دستگاه به گونه ای طراحی شده است که به سرعت علائم علامت گذاری روی قطعات بدنه خودرو را شناسایی کند. این دستگاه به شما امکان می دهد تا تغییرات در ضخامت پوشش رنگ، لحیم کاری، چسبندگی یا جوش قطعات فلزی را با داده های علامت گذاری تغییر یافته تشخیص دهید. اصل کار دستگاه مبتنی بر تحریک جریان های گردابی در فلز و ثبت انحرافات میدان الکترومغناطیسی ثانویه ایجاد شده توسط این جریان ها به دلیل تغییر در داده های علامت گذاری است.

با توجه به نتایج آزمایش، آشکارساز عیب گرداب با اندازه کوچک MVD-2 (3) (کازان) نیز خود را به خوبی ثابت کرده است. عملکرد آن را می توان با استفاده از سنسوری که دارای سطح کاری کوچک و تقریباً نقطه ای (سطح تماس با نمونه آزمایش) است، بهبود بخشید. بنابراین، با استفاده از MVD-2(3)، به عنوان مثال، می توان وجود پر شدن عناصر فردی علائم را هنگام تصحیح علائم با پیکربندی مشابه تعیین کرد.

موسسه مهندسی برق مسکو (MPEI) نشانگر جریان گردابی VI-96N را توسعه داده است. دستگاه های MVD-2(3) و VI-96N تقریباً مشابه هستند قابلیت های فنی، اما بر خلاف دستگاه Contrast-M، آنها به شما اجازه می دهند:
- تقلید از نقاط جوش (با پرچ های ساخته شده از فولاد و فلزات غیر آهنی، پانچ، کار مکانیکی، استفاده از بتونه).
- مکان های چسباندن قطعات با جوش، پرچ (از فولاد و فلزات غیر آهنی) که با استفاده بعدی از رنگ آمیزی پنهان شده است.
- کاهش ضخامت قسمت مشخص شده؛
- "سکه" عناصر فردی علائم؛
- وجود اجزاء در عناصر منفردعلائم: فلز (معمولا فلزات غیر آهنی)، غیر فلز (بتونه اپوکسی، ترکیبات پلیمری و غیره).

استفاده از دستگاه VI-96N راحت تر است (این دستگاه دارای تنظیم خودکار سطح کنترل شده و تنظیم آستانه حساسیت است). VI-96N توسط بازرسی ایمنی ترافیک دولتی وزارت امور داخلی روسیه به افسران پلیس راهنمایی و رانندگی برای بازرسی سریع از منطقه محل علامت گذاری بدنه خودرو و به کارمندان بخش های متخصص به عنوان ابزار فنی برای تأیید اولیه با استفاده از غیرمجاز توصیه می شود. آزمایش مخرب

آشکارسازهای عیب جریان گردابی امکان تشخیص تغییرات در نشانه‌های مرتبط با جوشکاری در قسمتی از پانل با علامت‌گذاری متفاوت، جایگزینی بخشی از پانل، یا قرار دادن یک قطعه از پانل با یک علامت ثانویه بر روی علامت‌گذاری اولیه را ممکن می‌سازد.

روش کار با روش تغییر علائم بدن تعیین می شود. به عنوان یک قاعده، ابتدا نواحی پانل مجاور محل علامت گذاری بررسی می شود. زنگ صدا و (یا) نور دستگاه نشان دهنده وجود نقص فلزی مداوم به شکل جوش یا ترک است (اگر یک قطعه پانل با یک علامت جدید بر روی علامت گذاری قدیمی قرار گرفته باشد)، وجود فلزات غیر مشابه. روی صفحه آزمایش (به عنوان مثال، فولاد - برنج، مورد استفاده از یک لایه قلع یا برنج بر روی علامت گذاری اولیه) و غیره.

اگر هیچ نقصی در ناحیه مجاور منطقه علامت گذاری یافت نشد، وجود (عدم وجود) جوش در تمام طول فلنج جعبه تامین هوا بررسی می شود. چنین درزی ممکن است در نتیجه تعویض بخشی از پانل ظاهر شود.

هنگام کار با آشکارسازهای عیب جریان گردابی، لازم است به یاد داشته باشید که زنگ هشدار را می توان با ترک هایی که در هنگام صاف کردن (تعمیر، صاف کردن) پانل مورد مطالعه به وجود آمده است، فعال شود. به عنوان یک قاعده، این ترک ها در یک نظم آشفته قرار دارند و بنابراین تمایز آنها هیچ مشکل خاصی ایجاد نمی کند.

تجربه عملیاتی مشخص شده وسایل فنینشان می دهد که آنها برای نیازهای کارگران عملی (قابلیت حمل، توانایی کار در زمینه، تطبیق پذیری و غیره) مناسب هستند.

آشکارسازهای نقص ذرات مغناطیسی

استفاده این روشحضور را فرض می کند آهنربای دائمییک پیکربندی خاص و یک سوسپانسیون پودر آهن با آب (مصرف پودر 20-30 گرم در هر 1 لیتر آب). نمونه های قابل حمل تجهیزات از نوع MDE-20Ts که در TsNIITMash توسعه یافته اند، شامل یکسو کننده، کابل اتصالو آهنربای الکتریکی ابعاد کلی دستگاه 150x150x100 میلی متر، وزن تا 5 کیلوگرم است.

برای تشخیص تغییر احتمالی در علامت گذاری بدنه، کافی است مقدار کمی از تعلیق را در ناحیه مورد مطالعه که در آن میدان مغناطیسی ایجاد می شود، اعمال کنید. اگر جوش ها یا سایر عیوب مشابه روی پانل وجود داشته باشد که هنگام تغییر علامت گذاری ایجاد شده است، ذرات مغناطیسی به وضوح خطوط این آسیب را نشان می دهند.

آشکارسازهای نقص ذرات مغناطیسی تشخیص تغییرات در علائم مرتبط با جوشکاری یک بخش از پانل، جایگزینی بخشی از یک پانل، یا قرار دادن یک قطعه از پانل با یک علامت جدید بر روی یک علامت گذاری موجود را ممکن می‌سازد. از مزایای بدون شک روش می توان به سادگی و وضوح آن اشاره کرد.

تشخیص عیب اشعه ایکس

مجموعه ثابت اشعه ایکس "X-ray-30-2" (MNPO "Spectrum") به شما امکان می دهد تا تغییرات در علائم مربوط به جوشکاری یک بخش از پانل با یک علامت گذاری جدید را شناسایی کنید، بخشی از یک پانل را جایگزین کنید، روی هم قرار دهید. قطعه پانل با علامت گذاری جدید بر روی یک علامت موجود و قابل استفاده در شرایط ثابت و یا نصب بر روی شاسی کامیون های وانت دارای وزن و ابعاد کلی قابل توجهی است.

آشکارسازهای عیب اشعه ایکس قابل حمل از نوع MIRA-2D (یا موارد مشابه وارداتی) امکان حل مشکلات مشابه را فراهم می کند، اما ابعاد و وزن کلی به طور قابل توجهی کوچکتر است.

برای بررسی یک پانل با آشکارسازهای عیب اشعه ایکس قابل حمل، دستگاه در بالای ناحیه مورد مطالعه (معمولاً از ناحیه علامت گذاری شروع می شود) و فیلم اشعه ایکس در زیر، زیر پانل قرار می گیرد. پس از نوردهی، فیلم به روش استاندارد پردازش می شود و تصاویر به دست آمده آنالیز می شوند. مزیت چنین دستگاه هایی این است که در برخی موارد می توان از آنها برای شناسایی علائم اولیه بدن استفاده کرد (اگر در طی فرآیند تغییر آنها از بین نرفتند). از دستگاه های این گروه در واحدهای پزشکی قانونی استفاده می شود.

ضخامت سنج های مغناطیسی

ضخامت سنج مغناطیسی MT-41NU طراحی شده توسط MNPO "Spectrum" برای اندازه گیری ضخامت پوشش های غیر مغناطیسی (بتونه، قلع، برنج و غیره) اعمال شده بر روی بسترهای فرومغناطیسی در نظر گرفته شده است. دارای ابعاد کلی 127x200x280 میلی متر و وزن 3.5 کیلوگرم است.

با استفاده از این دستگاه، می توان تغییرات علامت گذاری مربوط به اعمال لایه ای از بتونه، قلع، برنج یا سایر پوشش های دی و پارامغناطیس (به عنوان مثال، رزین اپوکسی) را روی علامت گذاری اولیه تشخیص داد.

ایجاد واقعیت تغییر در علامت گذاری بدنه در این مورد با اندازه گیری ضخامت پوشش غیر مغناطیسی اعمال شده بر روی پانل فولادی در محل علامت گذاری و در چندین نقطه دور از آن انجام می شود. اجرای روش پیشنهادی با توجه به این واقعیت امکان پذیر است که ضخامت لایه ماده اعمال شده در بالای منطقه علامت گذاری، در نتیجه دستکاری های انجام شده، به طور قابل توجهی از ضخامت آن در مکان های دور بیشتر می شود. روش مطالعه داده های علامت گذاری خودرو به گونه ای توسعه یافته است که اهداف تحقیق فقط علامت گذاری مناطق با علامت های چاپ شده روی آنها و پلاک های نام است. چنین محدود کردن غیرموجهی دامنه اشیاء تحقیقاتی امکان حل مسئله جعل داده‌های برچسب‌گذاری، کسب اطلاعات راهنمایی برای بررسی خودروها بر اساس سوابق و غیره را کاهش می‌دهد. مطالعه داده‌های برچسب‌گذاری خودرو نیاز به رویکرد گسترده‌تری دارد. تنها یک رویکرد یکپارچه، قابلیت اطمینان و کامل بودن نتایج تحقیق را تضمین می کند.

چنین رویکرد یکپارچه ای شامل تجزیه و تحلیل کامل مجموعه خاصی از ویژگی هایی است که مشخص می کند این ماشین.

همانطور که قبلا ذکر شد، این است:
- تحقیق در مورد اسناد ثبت نام؛
- تعیین سال ساخت خودرو، مدل آن و در صورت امکان اصلاح و همچنین مطابقت آن اعضای بدنو اجزاء و مجموعه های اصلی مدل خودرو و سال ساخت آن؛
- بازرسی و در صورت لزوم معاینه رنگ و آثار رنگ آمیزی مجدد یا تعمیرات لمسی.
- تعیین محل علامت گذاری بسته به مدل و سال ساخت وسیله نقلیه.
- مطالعه اتصالات قطعات مشخص شده (پانل ها) با قطعات مجاور، چسباندن پلاک ها.
- تحقیق اضافی و نشانه گذاری های پنهان;
- مطالعه یکپارچگی قطعات مشخص شده؛
- مطالعه ویژگی های مناطق علامت گذاری (شکل)، بافت سطح؛
- مطالعه خود علامت گذاری (محتوا، روش کاربرد، پیکربندی، موقعیت نسبی و غیره)؛
- شناسایی علامت اولیه در صورت وجود علائم تغییر آن.

نتیجه مطالعه باید تصمیم گیری در مورد صحت علامت گذاری، محتوای علامت گذاری اولیه و (در صورت لزوم) تهیه درخواست برای بررسی وسیله نقلیه با توجه به سوابق وسایل نقلیه سرقت شده و سرقت شده باشد.

نتایج اصلی به شرح زیر است:
- داده های علامت گذاری معتبر است (تغییر نشده است).
- اطلاعات علامت گذاری در سازنده تغییر کرده است، علامت گذاری اولیه نشان داده شده است.
- اطلاعات علامت گذاری در سازنده تغییر نکرده است، علامت گذاری اولیه نشان داده شده است (کلاً یا جزئی).
- داده های علامت گذاری در سازنده تغییر نکرده است، علامت گذاری اولیه از بین رفته است (نمی توان شناسایی کرد)، اطلاعات جهت گیری جمع آوری می شود.

بسیاری از رانندگان در درک اینکه چه چیزی به عنوان وسیله نقلیه کند حرکت طبقه بندی می شود مشکل دارند، بنابراین سعی می کنند از وسایلی که نباید و در کجا نباید سبقت بگیرند.

آنچه در مورد وسایل نقلیه کم سرعت اعمال می شود

تنها وسیله نقلیه کند حرکتی که توسط قانون به عنوان چنین شناخته شده است، تراکم آسفالت است.

قوانین راهنمایی و رانندگی وسایل نقلیه کند حرکت را تعریف نمی کنند. مشخص شده است که حرکت آهسته یک خودرو به دلیل شرایط خاص، مانند آسیب در نتیجه تصادف، که مانع از توسعه سرعت معمولی، پارامترهای وسایل نقلیه کم سرعت نیستند.

معیارهای سرعت آهسته را فقط سازنده می تواند تعیین کند.

وسیله نقلیه کم سرعت مکانیزمی است که می تواند به حداکثر سرعت (طبق گفته سازنده) بیش از 30 کیلومتر در ساعت برسد. تمام اطلاعات موجود در گذرنامه فنیخودکار.

تعیین

اگر علامت وسیله نقلیه آهسته حرکت نمی کند، همیشه نمی توان حداکثر سرعت را دقیقاً تعیین کرد.

وسایل نقلیه آهسته حرکت اغلب به علامت مربوطه در پشت بدنه مجهز هستند که شبیه یک مثلث قرمز با حاشیه زرد، نارنجی یا قرمز است. داخلیمثلث متساوی الاضلاع با رنگ فلورسنت پوشانده شده است و قسمت بیرونی با رنگ بازتابنده پوشانده شده است.

اگر علامت کارخانه به دلایلی گم شده باشد، به جای آن یک برچسب مربوطه وصل می شود.

اما همه رانندگان حداکثر سرعت وسیله نقلیه خود را نشان نمی دهند و گاهی ممکن است ماشین آلات راهداری بدون این علامت در جاده باشند.

قوانین سبقت گرفتن

اگر جلوی راننده باشد معنی کند حرکتاگر خودروی سواری دیگری در حال رانندگی باشد و جرات مانور دادن به ترافیک مقابل را نداشته باشد، سبقت ممنوع است.

شما فقط در دو مورد می توانید از وسایل نقلیه آهسته سبقت بگیرید، اما باید تمام قوانین را در نظر بگیرید:

در منطقه ای که علامت 3.20 "سبقت ممنوع است" وجود دارد، مانور مجاز است.
اگر خط کشی های پیوسته (از هر نوع) روی سطح جاده وجود داشته باشد و علامت "سبقت ممنوع" وجود نداشته باشد، نمی توانید سبقت بگیرید.
اگر هر دو علامت و علامت "سبقت ممنوع" وجود داشته باشد، مانور مجاز است.
در سایر موارد هرگونه سبقت ممنوع است.

در برخی موارد، مقررات راهنمایی و رانندگی اجازه سبقت گرفتن از وسیله نقلیه کند حرکت را حتی در مکان هایی که این مانور ممنوع است، می دهد. این کار برای رفع ازدحام جاده ها در مناطق روستایی و نزدیک روستایی انجام شد.

اگر موقعیت بحث برانگیزی پیش آمد، باید از کارمندان مطالبه کنید پلیس راهنمایی و رانندگیبه طوری که مدل خودروی سبقت گرفته در پروتکل گنجانده شود. به عنوان مثال، اگر مطمئن باشید که تجهیزات کند حرکت می کنند، اما علامت گم شده است.

سبقت گرفتن از وسایل نقلیه کند حرکت بدون هیچ علامتی یک مانور خطرناک است که می تواند منجر به عواقب نامطلوب شود. اگر عنوان این وسیله نقلیه حداکثر سرعت، بیشینه سرعتبا اعلام بیش از 30 کیلومتر در ساعت، راننده سبقت گرفته به مسئولیت اداری معرفی می شود.

فدراسیون روسیه دستور سازمان توسعه صنعت خودرو

OST 37.001.269-96 وسايل نقليه. علامت گذاری (با اصلاحات شماره 1 و 2)

تنظیم نشانک

OST 37.001.269-96

استاندارد صنعت

وسايل نقليه. علامت گذاری

پیشگفتار

1. توسعه یافته توسط مرکز علمی دولتی فدراسیون روسیه، سفارش مرکزی پرچم قرمز کار تحقیقات علمی موسسه تعمیرات خودرو و خودرو (SSC RF NAMI).

مجریان:

B.V.Kisulenko, Ph.D. فن آوری علوم (رهبر موضوع)؛ V.A.Fedotov, I.I.Malashkov, Ph.D. فن آوری علوم; A.A.Nosenkov, Ph.D. فن آوری علمی

با مشارکت متخصصان اداره اصلی بازرسی ترافیک دولتی وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه (S.G. Zubriskiy)، مرکز تحقیقات بازرسی دولتی ترافیک وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه (B.M. Savin، A.E. Shvets، P.P. Bulavkin، S.A. Fomochkin) و JSC "LITEX" (I.A. Osipov).

2. تصویب شده توسط کمیته فنی TC 56 "حمل و نقل جاده ای".

3. به دستور شماره 2 سازمان توسعه صنعت خودرو مورخ 7 بهمن 96 به اجرا درآمد.

4. استاندارد در مورد الزامات شماره شناسایی خودرو کاملاً با ISO 3779-83 و ISO 4030-83 مطابقت دارد.

5. به جای OST 37.001.269-87.

6. REPUBLICATION 1998 با اصلاحات 1 و 2 (IUOND N 1 1998).

1 منطقه استفاده

1.1. این استاندارد الزامات فنی و محتوای علائم اصلی و اضافی وسایل نقلیه (وسایل نقلیه) را تعیین می کند: اتومبیل، وسایل نقلیه موتوری، تریلر و نیمه تریلر برای آنها، لیفتراک، واگن برقی و همچنین قطعات اصلی آنها.

مفاد این استاندارد در مورد الزامات علامت گذاری اصلی در مورد وسایل نقلیه و قطعات اصلی آنها که پس از تاریخ لازم الاجرا شدن این استاندارد ساخته شده اند اعمال می شود.

1.2. الزامات امنیتی برای اموال عمومی در بخش های 3، 4، 5 و 7 تعیین شده است.

2. مراجع هنجاری

4.2. محصولات مشمول گواهینامه اجباری باید دارای علامت انطباق مطابق با GOST R 50460 باشند.

4.3. علامت گذاری خودرو.

4.3.1. شماره شناسایی خودرو (VIN) باید روی خودرو مشخص شود.*

* اختصارات شماره شناسایی و قسمت های ساختاری آن که در بخش های 4 و 5 این استاندارد آمده است مطابق با ISO 3779، ISO 3780 و ISO 4030 است.

VIN باید مستقیماً روی محصول (قطعات غیرقابل جابجایی) اعمال شود، در مکان‌هایی که کمترین آسیب را در تصادفات رانندگی دارند. یکی از مکان های انتخاب شده باید در سمت راست (در جهت حرکت وسیله نقلیه) باشد.

VIN اعمال می شود:

الف) روی بدنه یک ماشین سواری - در دو مکان، در قسمت جلو و عقب.

ب) در پشت اتوبوس - در دو مکان مختلف.

ج) روی بدنه یک ترولی بوس - در یک مکان؛

د) در کابین کامیون و لیفتراک - در یک مکان.

ه) روی قاب تریلر، نیمه تریلر و وسیله نقلیه موتوری - در یک مکان.

در وسایل نقلیه خارج از جاده، اتوبوس های برقی و لیفتراک ها، VIN ممکن است در یک پلاک جداگانه نشان داده شود.

4.3.2. وسیله نقلیه معمولاً باید دارای پلاکی باشد که در صورت امکان در قسمت جلو قرار دارد و حاوی اطلاعات زیر باشد:

ب) شاخص (مدل، اصلاح، نسخه) موتور (با حجم کاری 125 سانتی متر مکعب یا بیشتر).

ج) وزن کل مجاز؛*

د) وزن کل مجاز قطار جاده ای (برای تراکتور)

ه) وزن مجاز برای هر محور/محور بوژی ها، از محور جلو شروع می شود.

ه) وزن مجاز هر کوپلینگ چرخ پنجم.*

* داده ها برای واگن برقی و وسایل نقلیه موتوری نشان داده نشده است. برای سایر وسایل نقلیه، نیاز به نشان دادن داده ها توسط شرکتی ایجاد می شود که اسناد طراحی اصلی (CD) را در اختیار دارد. برای تریلرها و نیمه تریلرها، داده ها ممکن است مستقیماً روی محصول نشان داده شوند.

4.4. علامت گذاری اجزای خودرو

4.4.1. موتورهای احتراق داخلی و همچنین شاسی و کابین کامیون ها، بدنه خودروهای سواری و بلوک موتور باید با شماره شناسایی قطعه (شماره شناسایی قطعه) مشخص شوند.

شماره شناسایی MF از دو بخش ساختاری تشکیل شده است که تعداد کاراکترها و قوانین تشکیل آن شبیه به VDS و VIS بخش 5 است.

4.4.2. شماره شناسایی وسیله نقلیه روی قاب شاسی و کابین کامیون و همچنین روی بدنه خودروی سواری باید در صورت امکان در قسمت جلویی، سمت راست، در مکانی قرار گیرد که امکان قرارگیری آن فراهم شود. از بیرون خودرو دیده می شود

4.4.3. موتورها روی بلوک در یک مکان مشخص شده اند.

بلوک های موتور در یک مکان علامت گذاری شده اند، در حالی که قسمت اول شماره شناسایی واحد میان رده، مشابه VDS، ممکن است نشان داده نشود.

5. شماره شناسایی وسیله نقلیه

5.1. شماره شناسایی خودرو (VIN) - ترکیبی از نمادهای دیجیتال و حروف الفبای اختصاص داده شده برای اهداف شناسایی، یک عنصر اجباری علامت گذاری است و برای هر وسیله نقلیه به مدت 30 سال فردی است.

5.2. VIN دارای ساختار زیر است:

5.2.1. شناسه بین المللی سازنده (WMI) - اولین قسمت VIN که به شما امکان می دهد سازنده خودرو را شناسایی کنید، از سه حرف و عدد تشکیل شده است.

به طور کلی، WMI توسط موسسه تحقیقات علمی مرکزی خودرو و خودرو (NAMI)، واقع در آدرس: روسیه، 125438، مسکو، خیابان Avtomotornaya، ساختمان 2، اختصاص داده شده است.

توجه: مطابق با ISO 3780، حروف و اعداد استفاده شده در دو کاراکتر اول WMI به کشور اختصاص داده شده و توسط یک آژانس بین المللی به نام انجمن مهندسین خودرو (SAE) کنترل می شود که تحت هدایت سازمان بین المللی کار می کند. استاندارد سازی (ISO).

5.2.2. (اصلاح 2) قسمت توصیفی (VDS) شماره شناسایی قسمت دوم VIN است که از شش کاراکتر تشکیل شده است.

شاخص TS باید به عنوان VDS استفاده شود که این است بخشی جدایی ناپذیرتعیین نام آن به روشی که برای محصولات صنعت خودرو تعیین شده است.

* تعیین به:

US - وسیله نقلیه ارائه شده در 3.1.، لیست های a) - g) (آدرس - مطابق 5.2.1.)؛
JSC "MOTOPROM" - TS مطابق 3.1.، انتقال h) (آدرس - روسیه، 142207، Serpukhov، بزرگراه Borisovskoe، ساختمان 17).

برای وسایل نقلیه موتوری به عنوان ویژگی متمایزاز سایر وسایل نقلیه، حرف لاتین "M" باید در اولین علامت VDS استفاده شود. در علائم بعدی VDS یک شاخص بدون نقطه وجود دارد.

اگر شاخص خودرو شامل کمتر از شش کاراکتر باشد، صفرها باید در فضاهای خالی آخرین کاراکترهای VDS (در سمت راست) قرار گیرند.

اگر لازم است تنوع و (یا) کامل بودن یک وسیله نقلیه در شماره شناسایی منعکس شود، در VDS توصیه می شود از کد مشروط آنها استفاده شود، که توسط شرکتی که اسناد طراحی اصلی را در اختیار دارد، اختصاص داده شده است.

نمونه هایی از استفاده از کدهای شرطی به عنوان VDS در جدول 2 آورده شده است.

جدول 2

5.2.3. بخش شاخص (VIS) VIN - قسمت سوم VIN از هشت عدد و حرف تشکیل شده است که چهار کاراکتر آخر باید اعداد باشد. علامت اول باید نشان دهنده کد سال ساخت خودرو مطابق ضمیمه الف باشد. علائم بعدی باید نشان دهنده شماره سریال خودرو باشد که توسط سازنده تعیین شده است.

5.2.4. (اصلاح 1) محتویات علامت گذاری، از جمله کد خودرو مطابق 5.2.2، باید در دفترچه راهنمای عملیات (دستورالعمل ها) آورده شود و بنا به صلاحدید توسعه دهنده، در شرایط فنی TS.

6. علامت گذاری اضافی خودرو

6.1. علامت گذاری اضافی یک وسیله نقلیه شامل اعمال شماره شناسایی VDS و VIS وسیله نقلیه، قابل مشاهده و نامرئی با چشم (علامت گذاری های مرئی و نامرئی) است.

6.2. علائم قابل مشاهده به عنوان یک قاعده از اجزای زیر خودرو روی سطح بیرونی اعمال می شود:

الف) شیشه شیشه جلو - در سمت راست، در امتداد لبه بالایی شیشه، در فاصله حدود 20 میلی متر از مهر و موم.

ب) شیشه پنجره عقب - در سمت چپ، در امتداد لبه پایین شیشه، در فاصله حدود 20 میلی متر از مهر و موم.

ج) شیشه پنجره جانبی (متحرک) - در قسمت عقب، در امتداد لبه پایین شیشه، در فاصله حدود 20 میلی متر از مهر و موم.

د) چراغ های جلو و عقب - روی شیشه (یا لبه)، در امتداد لبه پایین، نزدیک دو طرف بدنه (کابین).

6.3. علائم نامرئی معمولاً برای موارد زیر اعمال می شود:

الف) تریم سقف - در قسمت مرکزی، در فاصله حدود 20 میلی متر از مهر و موم شیشه پنجره شیشه جلو.

ب) اثاثه یا لوازم داخلی پشتی صندلی راننده - در سمت چپ (در جهت حرکت وسیله نقلیه) سطح جانبی، در قسمت میانی، در امتداد قاب پشت.

ج) سطح محفظه سوئیچ چراغ راهنما در امتداد محور ستون فرمان.

7. الزامات فنی برای علامت گذاری

7.1. روش ایجاد علامت های قابل مشاهده اصلی و اضافی باید وضوح تصویر و حفظ آن را در تمام طول عمر وسیله نقلیه در شرایط و حالت های تعیین شده توسط اسناد طراحی تضمین کند.

7.2. شماره شناسایی وسایل نقلیه و وسایل نقلیه باید از حروف الفبای لاتین (به جز I، O و Q) و اعداد عربی استفاده شود.

7.2.1. شرکت فونت حروف را از انواع فونت های تعیین شده در اسناد نظارتی با در نظر گرفتن فرآیند تکنولوژیکی اتخاذ شده انتخاب می کند.

7.2.2. فونت اعداد باید امکان جایگزینی عمدی یک عدد با شماره دیگر را حذف کند.

7.3. شماره شناسایی وسیله نقلیه و وسیله نقلیه و همچنین علائم اضافی باید در یک یا دو خط نمایش داده شود.

هنگام نشان دادن شماره شناسایی در دو خط، هیچ یک از اجزای آن را نمی توان با خط فاصله تقسیم کرد. در ابتدا و انتهای خط(ها) باید یک علامت (نماد، قاب محدود کننده پلاک و غیره) وجود داشته باشد که توسط شرکت انتخاب می شود و باید با اعداد و حروف علامت گذاری متفاوت باشد. علامت انتخاب شده در مستندات فنی توضیح داده شده است. بین کاراکترها و خطوط شماره شناسایی نباید فاصله وجود داشته باشد. این مجاز است که اجزای شماره شناسایی را با کاراکتر انتخاب شده جدا کنید.

نکته - هنگام دادن شماره شناسایی در اسناد متنی امکان درج علامت انتخابی وجود ندارد.

7.4. هنگام انجام علامت گذاری های اساسی، ارتفاع حروف و اعداد باید حداقل باشد:

7.7. علائم نامرئی اضافی با استفاده از فناوری خاصی ساخته می شوند و در پرتوهای فرابنفش قابل مشاهده می شوند. هنگام علامت گذاری، ساختار ماده ای که روی آن اعمال می شود نباید آسیب ببیند.

7.8. تخریب و (یا) تغییر علائم در هنگام تعمیر وسایل نقلیه و اجزای آنها مجاز نیست.

پیوست اول
(ضروری)

اعداد و حروف مورد استفاده در شماره شناسایی به عنوان کد سال ساخت محصول

اندازه فونت

دستور وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه مورخ 03/14/2008 AM-23-r در مورد معرفی توصیه های روش شناختی برای نرخ های مصرف سوخت و... مربوط به سال 2018

ضمیمه شماره 3. سیستم طبقه بندی و ملی شدن وسایل نقلیه موتوری

وسایل نقلیه موتوری (ATS) به دو دسته مسافری، باری و ویژه تقسیم می شوند.

حمل و نقل مسافر شامل اتومبیل و اتوبوس است. به محموله - محموله ماشین های تختون، کامیون کمپرسی، تراکتور، تریلر و نیمه تریلر، از جمله وسایل نقلیه تخصصی طراحی شده برای حمل و نقل یک نوع خاص محموله ویژه. وسایل نقلیه ویژه شامل وسایل نورد مجهز و طراحی شده برای انجام کارهای خاص و عمدتاً غیر حمل و نقل است که به حمل و نقل محموله عمومی (شامل آتش نشانان، تاسیسات، کارگاه ها، جرثقیل ها، تانکرها، کامیون های یدک کش و غیره) مربوط نمی شود.

در حال حاضر، طبقه‌بندی بین‌المللی و نام‌گذاری‌های جدیدی برای حمل‌ونقل موتوری معرفی شده است که در قوانین بین‌المللی تدوین شده توسط کمیته حمل‌ونقل داخلی کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد برای اروپا (قطعنامه تلفیقی در مورد طراحی وسایل نقلیه. قوانین UNECE و غیره) تصویب شده است.

طبقه بندی UNECE وسایل نقلیه موتوری

دسته PBX	تایپ کنید و همه منظوره ATS	حداکثر وزن، t	کلاس و هدف عملیاتی وسیله نقلیه
1	2	3	4
M 1	وسایل نقلیه ای که برای جابجایی مسافر استفاده می شوند و بیش از 8 صندلی ندارند (به استثنای صندلی راننده)	تنظیم نشده است	خودروهای سواری، از جمله وسایل نقلیه تمام زمینی
M 2		تا 5.0	اتوبوس: شهری (کل. I)، بین شهری (کل. II)، توریستی (کل. III)
M 3	وسایل نقلیه ای که برای حمل و نقل مسافر استفاده می شوند و دارای بیش از 8 صندلی هستند (به استثنای صندلی راننده)	بیش از 5.0	اتوبوس: شهری، از جمله مفصلی (کل. I)، بین شهری (کل. II)، توریستی (کل. III)
M 2 و M 3	به طور جداگانه، وسایل نقلیه کوچک برای حمل و نقل مسافران با ظرفیت حداکثر 22 مسافر نشسته یا ایستاده (به جز صندلی راننده) تعیین شده است.	تنظیم نشده است	اتوبوس های کوچک، از جمله اتوبوس های کراس کانتری، برای مسافران ایستاده و نشسته (کل. A) و برای مسافران نشسته (کل. B)
N 1		تا 3.5	کامیون، وسایل نقلیه تخصصی و ویژه از جمله وسایل نقلیه خارج از جاده
N 2	وسایل نقلیه در نظر گرفته شده برای حمل و نقل کالا	بیش از 3.5 تا 12.0
N 3	وسایل نقلیه در نظر گرفته شده برای حمل و نقل کالا	بیش از 12.0	کامیون، تراکتور تریلر، وسایل نقلیه تخصصی و ویژه از جمله وسایل نقلیه خارج از جاده
O 1		تا 0.75	تریلرها
O 2	وسایل نقلیه ای که برای حمل و نقل یدک می کشند	بیش از 0.75 تا 3.5	تریلر و نیمه تریلر
O 3	وسایل نقلیه ای که برای حمل و نقل یدک می کشند	بیش از 3.5 تا 10.0	تریلر و نیمه تریلر
O 4	وسایل نقلیه ای که برای حمل و نقل یدک می کشند	بیش از 10.0	تریلر و نیمه تریلر

41 - بزرگ (بیش از 3.5 لیتر)؛

51 - بالاترین (حجم کار تنظیم نمی شود).

برای اتوبوس ها از نظر طول کلی (بر حسب متر):

22 - به خصوص کوچک (طول تا 5.5)؛

32 - کوچک (6.0 - 7.5)؛

42 - متوسط (8.5 - 10.0)؛

52 - بزرگ (11.0 - 12.0)؛ 62 - به خصوص بزرگ؛ (مفصل) (16.5 - 24.0).

برای کامیون ها بر حسب وزن ناخالص:

وزن کل، t.	هدف عملیاتی وسیله نقلیه
وزن کل، t.	سوار	تراکتورها	کامیون کمپرسی	تانک ها	وانت	ویژه
تا 1.2	13	14	15	16	17	19
1.2 تا 2.0	23	24	25	26	27	29
2.0 تا 8.0	33	34	35	36	37	39
8.0 تا 14.0	43	44	45	46	47	49
14.0 تا 20.0	53	54	55	56	57	59
20.0 تا 40.0	63	64	65	66	67	69
بیش از 40.0	73	74	75	76	77	79