بنابراین امروز به نظر من یکی از جالب‌ترین خودروها، آئودی A8 L، با علامت اختصاری LWB (Long WheelBase) را بررسی می‌کنیم که به معنای افزایش فاصله بین دو محور به میزان 13 سانتی‌متر است که عمدتاً برای مسافرانی که در عقب نشسته‌اند در نظر گرفته شده است. .
با توجه به هدف این خودرو، فکر می کنم ارزش دارد ردیف دوم صندلی های سرنشین را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.
تشخیص این خودرو بسیار آسان است، فقط باید به درب عقب بزرگ شده نگاه کنید. ظاهر آئودی A8 L بسیار جالب است. به عنوان مثال، بیایید به چراغ های جلو نگاه کنیم. مدل پایه دارای یک ردیف چراغ LED است و چراغ راهنما در پایین قرار دارد. در مدل های بالا، از قبل دو رشته چراغ جلو LED وجود دارد و با رنگ سفید مرده می درخشند. اما به محض اینکه چراغ راهنما را فعال می کنید، یکی از این نخ ها شروع به زرد شدن می کند.
جلوپنجره ای که در آن زمان پیشنهاد شده بود حتی بزرگتر و گویاتر شده است.
کار پیش روی طراحان در افزایش طول این خودرو احتمالاً کار آسانی نبود. واقعیت این است که یک ماشین با فاصله بین دو محور طولانی کاملاً دست و پا گیر به نظر می رسد. در اینجا از این امر اجتناب شد. به عکس نگاه کنید که بدنه نسخه بلند آئودی A8 Long چقدر هماهنگ به نظر می رسد.
خوب، من فکر می کنم صحبت در مورد طراحی خارجی کافی است، بیایید به فضای داخلی برویم و نگاهی دقیق تر به آنجا بیندازیم. البته ستون فرمان هم برای دستیابی و هم برای شیب قابل تنظیم است. برای فعال کردن نمایشگر سیستم MMI که بسیار متضادتر و بزرگتر شده است، باید دکمه Start/Stop را فشار دهید. به هر حال، این یک سیستم نسبتا جالب است، از جمله 3G و Wifi.
علاوه بر این، در حالی که در شهر است، ماشین فضای اطراف را اسکن می کند و به منابع اینترنتی رایگان متصل می شود. خود ناوبری اکنون از نقشه های گوگل استفاده می کند، که آن را بسیار جالب و راحت تر می کند، زیرا تمام تصویربرداری از ماهواره انجام می شود. تمام اطلاعات روی صفحه نمایش مرکزی تکرار می شود، که حتی بزرگتر شده است، زیرا ابزارهای سرعت سنج و سرعت سنج به طرفین منتقل شده اند. این سیستم تمام اطلاعات را در تصاویر سه بعدی ارائه می کند.
صندلی های جلو، حتی در پیکربندی اولیه، به یک درایو الکتریکی با تنظیمات بسیار مجهز هستند. در آئودی A8 L گران‌تر، تنظیم ردیف عقب نیز موجود است. انتخابگر دنده بسیار خوب طراحی شده و پایین آمده است.
تنظیم نسبتاً جالبی در حالت اسپرت و حالت رانندگی وجود دارد. حالت اسپرت بلافاصله برنامه کنترل موتور، کنترل پدال گاز و حالت عملکرد گیربکس را تغییر می دهد. برای فعال کردن آن، فقط اهرم را به سمت خود بکشید. اما نمی‌توانید با استفاده از آن سوئیچ کنید، زیرا دنده‌های پدال روی فرمان وجود دارد که به شما این امکان را می‌دهد. علاوه بر این، مانند مدل های قبلی آئودی A8، یک سیستم بسیار راحت وجود دارد. به عنوان مثال، اگر به مدت 20 ثانیه خودتان دنده را عوض نکنید، خودرو به طور خودکار به حالت اسپرت یا رانندگی تغییر می کند.
حجم موتور آئودی A8 Long 3 لیتر، قدرت 250 اسب بخار، گشتاور 420 نیوتن متر است. شتاب تا صدها در 6.2 ثانیه امکان پذیر است و حداکثر سرعت به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است و میانگین مصرف سوخت 9.3 لیتر در 100 کیلومتر است.
ابعاد خودرو بسیار چشمگیر است: وزن 1880 کیلوگرم، طول 5267 میلی متر، عرض 1949 میلی متر، ارتفاع 1471 میلی متر، حجم صندوق عقب 510 لیتر.
با وجود ابعاد کلی بزرگ آئودی A8 Long، رانندگی با آن حتی در یک شهر شلوغ بسیار آسان است. آینه‌های دید عقب بزرگتر، تعیین نحوه جابجایی یا پیچیدن در پیچ‌ها را بسیار آسان می‌کنند. علاوه بر این، سیستم اطلاع رسانی که برخی خودروها در نقطه کور هستند، هم در شهر و هم در بزرگراه به خوبی کار می کند.
به لطف سیستم تعلیق بادی که به صورت استاندارد ارائه می شود، امکان انتخاب هر حالتی حتی در حال حرکت وجود دارد. اگر در مورد مصرف سوخت صحبت کنیم، امروزه هر خودروساز اروپایی در تلاش است تا وسیله نقلیه خود را به سیستم Start/Stop مجهز کند.
وقتی صحبت از رانندگی در بزرگراه شد، اینجاست که ماشین بهترین جنبه خود را نشان می دهد. دینامیک حتی یک واحد دیزلی 250 اسب بخاری کاملاً کافی است. اما در حالت اسپرت، گیربکس هشت سرعته اتوماتیک گاهی اوقات ضربه های گیربکس کاملاً شدیدی را تجربه می کند و این اتفاق در هنگام تعویض شدید دنده ها می تواند رخ دهد. اگر گیربکس شش سرعته قبلی را بگیریم، آنجا رعایت نمی شد.
اجازه دهید در نهایت در مورد فضای سرنشینان عقب صحبت کنیم، زیرا ما به آئودی A8 L با فاصله بین دو محور طولانی نگاه می کنیم.
مهمترین چیز برای خودروهای این سگمنت، راحتی سرنشینان عقب نشسته است. رسیدن به پشتی صندلی جلو با زانو به سادگی غیرممکن است. محل قرارگیری صندلی، طراحی آن، طراحی دستگیره در، همه چیز با وقار انجام شده است. اکنون کنترل‌های پرده در و پرده عقب روی پانل در قرار گرفته‌اند. در پشت نشستن، حتی در کلاه زمستانی، بعید است که سر خود را به سقف لمس کنید. حتی اگر روی صندلی دراز کنید، بعید است با پاهایتان به پشتی صندلی جلو برسید، این راحتی فاصله بین دو محور است.
سفر در عقب برای سه نفر از ما بسیار دشوار خواهد بود، زیرا صندلی های عقب به وضوح برای دو سرنشین ساخته شده اند. تکیه گاه برای نفر سوم بیشتر یک تکیه گاه است.
علاوه بر گرمایش و تهویه استاندارد، تمامی صندلی ها می توانند به سیستم ماساژ پشت نیز مجهز شوند. سرنشینان عقب در صورت تمایل می توانند بدون ایجاد مزاحمت برای یکدیگر فیلم تماشا کنند یا به موسیقی گوش دهند. همچنین می توانید با استفاده از تلفن بلوتوث خودرو از اینترنت و خدمات آنلاین گوگل استفاده کنید. ماژول ارتباطات پرسرعت تصاویر و اطلاعات را از برنامه Google دریافت می کند و آنها را با مسیر فعلی و داده های سیستم ناوبری ترکیب می کند.
علاوه بر سیستم چند رسانه ای، آکوستیک عالی نیز ارائه می شود.
به طور خلاصه، ما فقط می توانیم یک چیز بگوییم - سدان های اجرایی رقیب شایسته ای دریافت کرده اند. آئودی A8 Long را می توان با اطمینان یک موفقیت برای این شرکت آلمانی نامید.
سایر تصاویر آئودی A8 Long
پرچمدار جدید آئودی بالاخره به روسیه رسید.
وقتی پرسیدم چرا باید اینقدر برای آمدنش صبر کنم، شرکت پاسخ داد که در بهار یا پاییز خواهد بود. در واقع دیروز در آخرین روز پاییز شروع فروش در تئاتر نیو اپرا اعلام شد. روی صحنه یک Audi A8 بلند سیاه و سفید، یک ارکستر سمفونیک روسی و گروه آلمانی Bauhouse ایستاده بودند. همه در اتاق با موسیقی متحد شدند. بنابراین سمفونی صوتی.
رئیس باهاوس، کلمنتس ویتکوفسکی، به من گفت که هنر او مستقل است و این او نبود که به آئودی آمد، بلکه از آئودی بود که به او آمد. به این ترتیب هارمونی شکل گرفت.
خودروهایی از این دست در جاده های اروپا بسیار زیاد است. در دنیای قدیم، به رخ کشیدن ثروت زیاد معمول نیست، اما این آئودی فریاد می‌زند: «من لوکس‌ترین هستم!» نمایه بلافاصله نشان می دهد که فاصله بین دو محور 130 میلی متر افزایش یافته است و پلاک های W12 نشان دهنده وجود یک موتور 12 سیلندر بالا در زیر کاپوت است. اما در برخی کشورها فروتنی مد نیست، بنابراین بازارهای اصلی A8 L با W12 به طور سنتی چین، ایالات متحده آمریکا و ... درست است - روسیه.
W12 به طور استاندارد با سقف پانوراما همراه است.
بنابراین، تفاوت ماشین با نسخه معمولی کوتاه چیست؟ برای پاسخ به این سوال، کافی است حتی ننشینید، بلکه فقط به مبل پشتی نگاه کنید، ترجیحا در تاریکی. این کار ارزیابی نور فضایی نور محیط را آسان تر می کند. LED ها و فیبر نوری قسمت های خاصی از کابین را برجسته می کنند و جلوه ای غیرعادی ایجاد می کنند: به نظر می رسد پانل مرکزی در فضا شناور است. حتی می توانید سایه نور پس زمینه را متناسب با روحیه خود انتخاب کنید: عاج، قطبی، روبی/قطبی، و همچنین روشنایی را در چهار منطقه تنظیم کنید.
اندازه نمایشگر مرکزی به 7 اینچ افزایش یافته است. این به شما امکان می دهد اطلاعات را با یک فیلد اصلی و دو منطقه جداگانه نمایش دهید.
تنوع از سایه های مواد تکمیل - بژ، موکا، گرانیت ناشی می شود. Daylight تنها تأیید می کند که فضای داخلی در این سطح را فقط در هوانوردی تجاری می توان یافت. تکمیل - توس طبیعی، خاکستر یا روکش چوبی. چرم - پوست گوزن یا برنزه شده Naturleder، Valonea، البته، Alcantara مصنوعی را نیز ارائه می دهد.
تمام سانتیمترهای اضافی طول A8 L به رضایت رئیس پرتاب می شود - فضای پا بسیار زیاد است. عرض داخلی برای خودروهای هم رده خود بزرگترین است. صندلی ها مجهز به زاویه پشتی قابل تنظیم الکتریکی، طول بالش، تکیه گاه کمر و ارتفاع پشتی سر هستند. و همچنین چهار برنامه ماساژ با سه درجه شدت، تهویه و البته حافظه وجود دارد.
اما تفاوت اصلی با رقبا این است که صندلی جلو به صورت زیرپایی جمع می شود. اکنون حتی می توانید با A8 L چرت بزنید. یا فیلم مورد علاقه خود را روی نمایشگر 10.2 اینچی با ضخامت 16 میلی متری با زاویه دید تماشا کنید. صدای تصفیه شده توسط 19 بلندگوی سیستم آکوستیک Bang & Olufsen با توان کلی 1400 وات ارائه خواهد شد. و اینها با قابلیت های چند رسانه ای کامل A8 فاصله زیادی دارند.
این دستگاه نه تنها بالاترین سطح راحتی را ارائه می دهد، بلکه نقش یک دفتر سیار را نیز به خوبی ایفا می کند. تاکنون به جز G8، هیچ یک از سدان های اجرایی امکان دسترسی به اینترنت پرسرعت را فراهم نکرده است. A8 به عنوان یک گزینه به ماژول WLAN مجهز شده است که به طور همزمان در اینترنت با هشت دستگاه از انواع مختلف کار می کند - خواه iPad جدید اپل باشد یا یک لپ تاپ سنتی. اتصال به شبکه از طریق یک سیم کارت در تلفن همراه برقرار می شود، حداکثر سرعت آن 7.2 مگابیت بر ثانیه است.
نوآوری دیگری که هنوز برای سایر برندها دست نیافتنی است، سیستم ناوبری است که نقشه های Google Earth را بارگیری می کند. در نتیجه، مسیری با جزئیات بسیار بالا از عکس های خیابانی به دست می آورید. و یک جستجوی آنلاین به شما امکان می دهد مکان هایی را در مسیر مورد علاقه خود پیدا کنید - از یک فروشگاه سیگار تا یک باشگاه بدنسازی.
با این همه چیزهای چندرسانه ای، تقریباً فراموش کردیم که A8 L می تواند رانندگی کند و چگونه! البته در اینجا مقداری الکترونیک نیز دخیل است. آئودی به لطف کروز کنترل فعال stop & go فاصله را از خودروی جلویی تا توقف کامل حفظ می‌کند. در موارد شدید، سیستم پیش حس ترمز اضطراری خود را انجام می دهد. عملکرد دید در شب به شما کمک می کند عابران پیاده را شناسایی کنید و کمک لاین خودرو را در مسیر خود نگه می دارد. در نهایت خود A8 علائم جاده و محدودیت سرعت را می خواند و سرعتش را کاهش می دهد.
هر چراغ جلو از 76 LED استفاده می کند که برای تمام عمر خودرو طراحی شده است. چراغ های جلو مطلقاً هیچ قطعه متحرکی ندارند.
سواری نرم توسط یک سیستم تعلیق بادی تطبیقی با امکان تنظیمات فردی کنترل می شود و یک دیفرانسیل عقب فعال در درایو توخالی کواترو تعبیه شده است. بنابراین، رانندگی یک "هشت" طولانی تقریباً لذت بیشتری نسبت به استراحت در ردیف دوم دارد.
نسخه برتر W12 با 500 اسب بخار. هیچ شانسی برای اکثریت قریب به اتفاق همسایگان در اتوبان باقی نمی گذارد، در حالی که همه چیز به آرامی اتفاق می افتد، بدون فریاد هیستریک رهاسازی یا سر و صدای باد پیش رو. رانش دیوانه کننده موتور به شما امکان می دهد در عرض چند ثانیه از سرعت شهر به سرعت بزرگراه شتاب دهید و صد اول فقط در 4.7 ثانیه به سدان داده می شود.
میانگین مصرف سوخت W12 نسبت به نسخه قبلی 450 اسب بخاری این موتور 1.2 لیتر در 100 کیلومتر یا 9 درصد بهبود یافته است. با. حجم کاری 6.0 لیتر
فقط یک محدود کننده الکترونیکی با سرعت 250 کیلومتر در ساعت می تواند شتاب را متوقف کند. با توجه به شایعات از حاشیه، این مقدار برای W12 بسیار دور است؛ در تئوری، این سدان قادر به غلبه بر مرز 300 کیلومتر در ساعت است. توجه داشته باشید که میانگین مصرف سوخت خودرو تنها 12.4 لیتر است - به طور قابل توجهی کمتر از رقم برای رقبای V12. البته، اگر محیط زیست و هزینه سوخت برای شما حرف اول را می زند، بهتر است اشتهای خود را کاهش دهید: آئودی چهار موتور دیگر را برای A8 L ارائه می دهد: دو موتور بنزینی 3.0 TFSI و 4.2 TSI (265 و 372 اسب بخار.) به اضافه دو موتور دیزلی. 3.0 TDI و 4.2 TDI (250 و 350 اسب بخار). کم قدرت ترین موتور تنها به 6.6 لیتر سوخت "سنگین" نیاز دارد، در حالی که در 6.2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. همین یک دهه پیش، تصور اینکه یک سدان چهار چرخ متحرک با طول 5267 میلی متر و وزن حدود 2 تن بتواند چنین اشتهای متوسطی را نشان دهد دشوار بود. راز نه تنها در موتورها، بلکه در استفاده از جدیدترین گیربکس اتوماتیک تیپترونیک 8 سرعته و همچنین آیرودینامیک عالی (Cx = 0.26) است.
بدنه A8 L (Audi Space Frame, ASF) از آلومینیوم ساخته شده است و وزن آن 40 درصد کمتر از فولاد است. در ساخت آن از 13 نوع مختلف آلومینیوم استفاده شده است.
اینگونه بود که آئودی به یک ماشین تبدیل شد - جادار، آرام، سریع، ایمن و اقتصادی. ماشینی با حرف اول الفبای بزرگ. و اولین از نظر نوآوری.
پس از گوش دادن به یک کنسرت فوق العاده در پس زمینه فیلم های متحرک تولید ماشینی، به یاد آوردم که موضوع تولید توسط مستندسازان شوروی، دزیگا ورتوف و استر شوب به طرز ماهرانه ای در هنر خوانده شده است. آئودی A8 لانگ نمونه خوبی است که باید دنبال شود.
در کنسرت، ولادیمیر لاریونوف، مدیر مرکز آئودی ورشو، کنار من نشست. این هم نظر او (در عکسی که در کنار پسرش از طرفداران خودروهای سریع است):
من از آن دسته افرادی نیستم که بتوانم به طور کامل از تمام لذت های یک خودروی این مدل لذت ببرم، اما به دلیل وظیفه ای که دارم، مجبور می شوم بیش از یک بار با مشتریان و صاحبان احتمالی آن ارتباط برقرار کنم. این خودرو علاقه واقعی را برمی انگیزد و ذکر تمام نوآوری ها و مزایای آن بی فایده است. آنها کاملاً و به خوبی در مقاله ارائه شده اند. صرف نظر از همه مزیت های قابل مشاهده و نامرئی، فکر می کنم تقاضا بسیار محدود خواهد بود. چرا؟ اولین دلیل هزینه بسیار بالا است. اما چنین خودرویی نمی تواند ارزان باشد!
پلاک W12 و این گویای همه چیز است! مثل پاس دادن به یک باشگاه بسته است. این اصلاح انتظار می رود، اما بیش از همه، مورد تحسین و مقایسه با رقبا باشد. من معتقدم که در مقایسه با مدل قبلی، آئودی A8L W12 فعلی خریداران کمتری پیدا خواهد کرد، فقط به این دلیل که خودشان تغییر کرده اند. بازار منتظر نسخه دیزلی و موتورهایی با قدرت کمتر و حجم کمتر است. بله، در روسیه آنها یاد می گیرند که پول را بشمارند. و مشتریانی که قبلاً می توانستند چنین اتومبیل هایی را بخرند، به طور فزاینده ای این سؤال را می پرسند: "آیا لازم است؟ شاید 3.0 TDI بدون "نمپلاک" بهتر باشد؟"
یا شاید منتظر S8 جدید باشیم؟ شما چی فکر میکنید؟"
هزینه مدل های AUDI A8 Long برای مشتری خواهد بود:
- 4H20VA – Audi A8D4 NWB 3.0 TFSI 213kW Tiptronic quattro – 3’750’000 RUR
- 4H80VA – Audi A8D4 LWB 3.0 TFSI 213kW Tiptronic quattro – 3’800’000 RUR
- 4H20DA – Audi A8D4 NWB 3.0 TDI 184kW Tiptronic quattro – 3’750’000 RUR
- 4H80DA – Audi A8D4 LWB 3.0 TDI 184kW Tiptronic quattro – 3’800’000 RUR
- 4H80AA – Audi A8D4 LWB 4.2 FSI 273kW Tiptronic quattro – 4’550’000 RUR
مشخصات فنی آئودی A8 L
نسل سوم این مدل که از سال 2004 شناخته شده است. نسخه شاسی بلند آن پاییز امسال وارد بازار شد.| 6.3 لیتر - 500 اسب بخار بنزین، تزریق مستقیم | |
| وزن بدن | سدان، 4 در، 5 (4) صندلی، 1885 - 2005 کیلوگرم. |
| موتور | 12 سیلندر در 4 ردیف، 86 x 90 میلی‌متر، 6299 سانتی‌متر مکعب، نسبت تراکم، 11.8:1، 368 کیلووات/500 اسب‌بخار. در 6200 دور در دقیقه، 625 نیوتن متر در 4750 دور در دقیقه، بنزین با خلوص بالا. 95. |
| طراحی موتور | 4 سوپاپ در هر سیلندر، چهار میل بادامک بالای سر، درایو زنجیره ای، تزریق مستقیم. |
| انتقال | چهار چرخ متحرک دائمی، 8 سرعته اتوماتیک، ضرایب دنده: I 4.7، II 3.1 III 2.1 IV 1.6 V 1.3 VI 1.0 VII 0.8 VIII 0.7 ZX 3.3، دنده اصلی 3.2. |
| شاسی بلند | بدنه باربر؛ پایه های پنوماتیک جلو و عقب، اهرم ها، میل ضد غلتک. |
| شاسی بلند | ترمزهای دیسکی دارای تهویه، قطر دیسک جلو 400 میلی متر، عقب 356 میلی متر، ترمز دستی در چرخ های عقب، ABS، ESP، قفسه فرمان EBD، فرمان برقی، مخزن 90 لیتر، لاستیک 225/45R19. |
| ابعاد | فاصله بین دو محور 3122 میلی متر، مسیر 1644/1635 میلی متر، حجم صندوق عقب 510 لیتر، طول 5267 میلی متر، عرض 1949 میلی متر، ارتفاع 1471 میلی متر. |
| مشخصات | حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت، شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 4.7 ثانیه، مصرف سوخت 18.2/9.0/12.4 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 ترکیبی 290 گرم در کیلومتر. |
بررسی آئودی A8 L 2018: ظاهر مدل، داخلی، مشخصات فنی، سیستم های ایمنی، قیمت ها و تجهیزات. در پایان مقاله - تست درایو آئودی A8 L 2018!
بررسی مطالب:
در جولای 2017، به عنوان بخشی از یک رویداد ویژه، آئودی نسل جدیدی از سدان پرچمدار A8 و نسخه توسعه یافته آن A8 L را معرفی کرد که شاخص D5 را دریافت کرد. اولین جهانی محصولات جدید در نمایشگاه خودرو فرانکفورت در همان سال انجام شد و همانطور که کارشناسان خودرو اشاره می کنند، آئودی موفق شد از رقبای اصلی خود در قالب کلاس S از مرسدس بنز و بی ام و سری 7 پیشی بگیرد. بسیاری از جنبه ها
این خودرو در مقایسه با مدل قبلی خود، تغییراتی در ظاهر خود، فضای داخلی حتی بهتر و راحت‌تر و همچنین اجزای فنی به روز شده از جمله سیستم هیبریدی ملایم و گیربکس اتوماتیک تیپ ترونیک 8 سرعته جدید دریافت کرد.
با کمی نگاه کردن به آینده، می خواهم به این نکته توجه کنم آئودی A8 L همچنان خود را حفظ می کند، پیشرفته ترین تجهیزات، راحت ترین فضای داخلی و عملکرد عالی رانندگی را به مشتریان خود ارائه می دهد. اما بیایید در مورد همه چیز به ترتیب صحبت کنیم.
نمای بیرونی آئودی A8 L 2018 جدید
علیرغم تعدادی از تغییرات چشمگیر در ظاهر، خودرو به خوبی قابل تشخیص است و حتی در ترافیک متراکم شهری فوراً شناسایی می شود.
قسمت جلویی بدنبه سبک آئودی پرولوگ مفهومی ساخته شده است و با جلوپنجره رادیاتور کاذب شش ضلعی عظیم، اپتیک زیبای چراغ جلو و سپر جلویی منظم با چراغ های مه شکن با طراحی چشمگیر، چشم را خشنود می کند.
همچنین لازم به ذکر است که اپتیک چراغ جلو آئودی HD Matrix LED با ماژول های لیزری تکمیل شده است که در مقایسه با فناوری های سنتی، دو برابر برد دید را فراهم می کند. و به لطف سیستم های دوربین تعبیه شده در شیشه جلو، خودرو می تواند به طور خودکار منابع نور را در خط مقابل شناسایی کند و به طور خودکار این منطقه را از منطقه روشنایی حذف کند.
مشخصات خودرودستخوش تغییرات جزئی شده است، از جمله وجود لبه های تیزتر، مهر و موم های جدید و شیک تر در امتداد درهای جانبی، و همچنین طراحی به روز چرخ های آلیاژی. آئودی A8 L با وجود ابعاد چشمگیرش، سنگین به نظر نمی رسد، اما جلوه یک خودروی پویا و متعادل را به جا می گذارد.
به دنبال قسمت جلویی، طراحی عقب سدان، که چراغ های جانبی جدید Matrix OLED را دریافت کرد که بر اساس دیودهای ساطع کننده نور ارگانیک هستند و همچنین یک سپر عقب بزرگ با لوله های اگزوز طراحی شده اولیه.
ابعاد خارجی سدان پرچمدار جدید آئودی عبارتند از:
- طول– 5.302 متر؛
- عرض– 1.945 متر؛
- ارتفاع– 1.473 متر؛
- طول فاصله بین دو محور– 3.128 متر.
متأسفانه سازنده ارتفاع سواری را اعلام نمی کند، اما در حال حاضر در پایه خودرو به سیستم تعلیق بادی مجهز می شود که می تواند با پرداخت هزینه اضافی به عناصر فعال مجهز شود.
به مالکان بالقوه طیف گسترده ای از رنگ های بدنه برای انتخاب، و همچنین چندین تغییر در طراحی چرخ ها پیشنهاد می شود. علاوه بر این، خریداران می‌توانند رنگ‌های جداگانه بدنه را سفارش دهند که به آنها امکان می‌دهد ظاهری واقعا منحصر به فرد و غیرقابل تقلید به خودرو ببخشند.
فضای داخلی آئودی A8 L 2018
فضای داخلی آئودی A8 توسعه یافته کاملاً دگرگون شده است، با معماری کنسول جلوی بازطراحی شده، طراحی متفاوت برای خوشه ابزار دیجیتال و طراحی کاملاً جدید فرمان، که با آن امکان کنترل موسیقی و سایر سیستم های هوشمند خودرو وجود دارد. که بیش از حد کافی در ماشین وجود دارد.
قسمت مرکزی داشبورد با یک جفت صفحه نمایش لمسی (مورب 8.6 و 10.1 اینچی) نشان داده شده است، اما فقط چند دکمه مکانیکی و دستگیره برای اتومبیل ها وجود دارد - یک دکمه Start/Stop، یک دکمه برای فعال کردن پارکینگ خودکار. مهماندار و ترمز دستی الکترومکانیکی.
نمایشگر بالایی سیستم های اطلاعات چندرسانه ای را کنترل می کند و نمایشگر پایینی میکروکلیم، صندلی های گرم شونده، سیستم های امنیتی و پنجره های گرم شونده را کنترل می کند.
کیفیت مواد و طرز کار در سطح مرجع است، اما با توجه به کلاس و قیمت خودرو، این موضوع تعجب آور نیست.
به دنبال اژدر جلو، صندلی های جلوبا تناسب راحت، پشتیبانی جانبی عالی، طیف گسترده ای از تنظیمات الکتریکی و عملکردهای اضافی (گرمایش، تهویه، ماساژ) مشخص می شود.
صندلی های ردیف دومرا می توان با یک مبل راحتی یا یک جفت صندلی راحتی ایستاده، که توسط یک تونل مرکزی عظیم از هم جدا شده اند، نشان داد، که سازنده یک واحد کنترل آب و هوا، یک دسته راحت و یک صفحه نمایش لمسی کوچک روی آن نصب کرده است.
علاوه بر این، در حداکثر پیکربندی، خریدار تبلت‌های قابل جابجایی نصب شده در پشتی صندلی‌های عقب و همچنین یک زیرپایی تاشو مخصوص را دریافت می‌کند که می‌توانید پاهای خود را در آن قرار دهید و تا حد امکان استراحت کنید. از ویژگی های منحصر به فرد آن می توان به سیستم گرمایش و ماساژ پا اشاره کرد که هنوز از سوی رقبا در دسترس نیست.
انتخاب گسترده ای از مواد تکمیل کننده به مشتریان پیشنهاد می شودو همچنین چندین رنگ داخلی، در حالی که، همانطور که در مورد بیرونی، کاربر می تواند رنگ ها و مواد جداگانه را سفارش دهد، که به طور قابل توجهی هزینه قابل توجه خودرو را افزایش می دهد.
حجم صندوق عقبتنها 505 لیتر است، اما با توجه به کلاس خودرو، تصور اینکه این خودرو به عنوان یک اسب بخار برای حمل و نقل محموله های زیاد مورد استفاده قرار گیرد، دشوار است. یک لاستیک زاپاس کامل را می توان در محفظه بار زیرزمینی نصب کرد که تا حدودی فضای قابل استفاده را کاهش می دهد.
مشخصات فنی Audi A8 L 2018-2019
محدوده موتور توسط سه موتور بنزینی و دو موتور دیزلی ارائه می شود که هر کدام با یک گیربکس پیشرفته 8 سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک کواترو، و همچنین یک سیستم هیبریدی ملایم با باتری 48 ولتی و استارت همراه هستند. ژنراتور، که به شما امکان می دهد موتور را در ترافیک و ساحل خاموش کنید.
- موتور 3 لیتری شش سیلندر TFSI بنزینی با خروجی 340 اسب بخار و 500 نیوتن متر گشتاور.
- 3 لیتری دیزل V6 TDI، 286 «اسب» و 600 نیوتن متر نیروی رانش را تولید می کند.
- یک موتور 8 سیلندر توربوشارژ 4 لیتری دیزلی و بنزینی که به ترتیب 435 و 460 اسب بخار قدرت دارند.
- در بالای این محدوده، موتور 6 لیتری بنزینی W12 قرار دارد که می تواند حداکثر 585 اسب بخار قدرت تولید کند. و گشتاور قابل توجه 800 نیوتن متر.
با وجود وزن چشمگیر، حتی با ضعیف ترین موتور، شتاب 0 تا 100 حدود 5.5 ثانیه و حداکثر سرعت بیش از 220 کیلومتر در ساعت است.
اما با W12 درجه یک، این خودرو در کمتر از 4.6 ثانیه به صد اول خواهد رسید. مصرف سوخت در حالت ترکیبی 6.3-7 لیتر برای موتورهای دیزلی و 7.5-9 لیتر برای تغییرات بنزینی است و موتور رده بالای 585 اسب بخار به طور متوسط 11.6 لیتر مصرف می کند.
پرچمدار A8 L بر اساس پلتفرم پیشرفته MLB EVO ساخته شده است که شامل نصب سیستم تعلیق چند لینکی در جلو و عقب است. توجه داشته باشید که این پلتفرم از "ترولی" کراس اوور Q7 پیشرفته تر است.
همچنین لازم است نصب فنرهای پنوماتیک با سیستم تثبیت کننده الکترومکانیکی را برجسته کنید که راحتی و ثبات بیشتری را در هنگام عبور از پیچ های با سرعت بالا تضمین می کند.
فرمان rack-and-pinion با نیروی الکتریکی تطبیقی تکمیل می شود و ترمز موثر توسط دیسک های تهویه شده چرخ های جلو و عقب انجام می شود.
ایمنی آئودی A8 L 2018 جدید
به راحتی می توان تصور کرد که آئودی A8 L پرچمدار 2018 یکی از ایمن ترین خودروهای موجود در بازار است، به لطف تعداد زیادی سیستم و دستیار هوشمند که برخی از آنها برای اولین بار مورد استفاده قرار می گیرند.
سیستم های امنیتی عبارتند از:
- دوربین های دید همه جانبه؛
- دوربین جلو با اسکنر لیزری نصب شده در شیشه جلو اتومبیل؛
- سیستم های ترمز ضد قفل پیشرفته و تثبیت نرخ ارز؛
- اپتیک سر تطبیقی از نوع ماتریسی.
- سیستم کروز کنترل تطبیقی؛
- سنسورهای پارک جلو و عقب؛
- علائم راه و سیستم تشخیص عابر پیاده؛
- حسگرهایی برای نظارت بر نقاط کور و میزان خستگی راننده؛
- سنسور فشار تایر؛
- ایموبلایزر؛
- قفل مرکزی با پشتیبانی از کنترل از راه دور؛
- سیستم ERA-GLONASS؛
- کمربند ایمنی برای همه مسافران؛
- هوش مصنوعی؛
- سیستم حرکت نیمه خودکار (بخوانید خلبان خودکار) Traffic Jam Pilot و خیلی بیشتر.
تجهیزات و قیمت آئودی A8 L 2018
فروش رسمی آئودی A8 L جدید در روسیه در نیمه اول سال 2018 آغاز می شود، در حالی که این خودرو را می توان در بازار اروپا خریداری کرد، جایی که حداقل قیمت آن 94.1 هزار یورو (حدود 6.52 میلیون روبل) است.
لیست تجهیزات استاندارد شامل گزینه های زیر است:
- اپتیک LED از نوع ماتریکس در جلو و عقب.
- LED DRL;
- گیربکس 8 سرعته اتوماتیک؛
- فرمان چند رسانه ای؛
- خوشه ابزار دیجیتال؛
- یک جفت صفحه نمایش لمسی در کنسول مرکزی؛
- تزئینات داخلی چرم؛
- لیست گسترده ای از سیستم های امنیتی؛
- کنترل آب و هوا؛
- سیستم هیبریدی ملایم؛
- چرخ های آلیاژی؛
- سیستم صوتی با کیفیت بالا؛
- کیسه هوا در کل محیط کابین؛
- سیستم تعلیق بادی و خیلی بیشتر.
نتیجه
آئودی A8 L 2018 شیک، جادار و شاید پیشرفته ترین سدان اجرایی ممتاز موجود در بازار است که بر جایگاه بالا، حس سبک و عشق به فناوری پیشرفته مالک آن تاکید دارد.
تست درایو Audi A8 L 2018:
یک سدان لوکس باید قابل احترام، قدرتمند و بسیار راحت باشد، اما آخرین معیار بسیار مشروط است، به همین دلیل است که نسخه های شاسی بلند تغییرات استاندارد در بازار ظاهر می شوند. آئودی A8 نیز این نسخه را دارد.
نسل اول
پس از بازسازی در سال 1998، آئودی A8 D2 نسخه جدیدی با فاصله بین دو محور افزایش یافته دریافت کرد. نام کامل این خودرو Audi A8 Long است. فاصله بین دو محور A8L 3 متر و 1 میلی متر است، در حالی که برای سدان استاندارد این پارامتر 2 متر و 882 میلی متر است.
تاکید اصلی بر افزایش فضای پا در عقب کابین و همچنین گسترش عملکرد برای سرنشینان عقب بود.
خط برق شامل دو موتور بنزینی بود:
- موتور 4.2 لیتری V8. قدرت 310 اسب بخار است. مجهز به گیربکس پنج سرعته اتوماتیک و چهار چرخ متحرک.
- نیروگاه 6.0 لیتری با آرایش 12 سیلندر W شکل است. پتانسیل 420 "اسب" است. همچنین مجهز به گیربکس 5 سرعته اتوماتیک و سیستم چهار چرخ محرک است.
شایان ذکر است که پیکربندی W12 برای نخبگان حاکم طراحی شده بود و چنین خودرویی اغلب رزرو می شد.
نظر کاربران چیست؟
بررسی ها نشان می دهد که آئودی A8 لانگ تنها جنبه مثبت خود را ثابت کرده است. بسیاری اذعان می کنند که از نظر لوکس بودن این خودرو نسبت به مرسدس کلاس S آن زمان پایین تر بود، اما از نظر قابلیت اطمینان به طور قابل توجهی برتر از آن بود.
نیروگاه های آئودی A8 L به دلیل عمر طولانی و بی تکلف بودن در کیفیت سوخت مشهور هستند.
فروشگاه دوم
آئودی A8 Long یک اتفاق رایج در بازار خودروهای دست دوم نیست. این خودروها هنوز در برخی موسسات در خدمت هستند، با این حال، میانگین هزینه یک سدان مشخص است:
آزمایش
ظاهر
اگرچه آئودی A8 لانگ نسبت به نسخه استاندارد خود طولانی تر شده است، اما تناسبات هماهنگ بدنه را از دست نداده است.
این سدان همچنان با خطوط سخت و ظاهر محتاطانه خود مجذوب خود می شود. رنگ بدنه برنده مشکی است. در این رنگ است که سدان آلمانی قابل احترام و نماینده به نظر می رسد.
دکوراسیون داخلی
منطقه راننده به خوبی سازماندهی شده است. فرمان چهار پره دارای کلیدهای کنترلی برای سیستم تلفن و رسانه است.
پانل ابزار به دلیل دیجیتالی شدن زیاد، کاملاً قابل خواندن است و کنسول مرکزی که با چوب تزئین شده است، یک مجموعه چند رسانه ای با ناوبری و تلویزیون را در خود جای داده است.
صندلی های جلو راحت هستند، اما تکیه گاه های جانبی آن مشخص نیستند. مبل عقب به راحتی می تواند سه سرنشین را در خود جای دهد، اما به دلیل تونل مرکزی مرتفع، تنها دو نفر در اینجا واقعا راحت خواهند بود.
سواران دارای یک سازماندهی تکیه گاه چند منظوره، پرده های خورشیدی روی درها و انحراف هوا در مرکز هستند.
در جاده
تست درایو نشان داد که از نظر عملکرد رانندگی، جالب ترین نسخه نسخه با موتور 420 اسب بخار است. این نیروگاه به سدان اجرایی عظیم دینامیک فوق العاده ای می بخشد.
لازم به ذکر است که کشش عالی در هر سرعتی، پدال گاز حساس و عملکرد همزمان گیربکس اتوماتیک وجود دارد.
در جاده، ماشین مانند یک غلتک رفتار می کند - روی امواج سطح می چرخد و به شدت در چرخش می چرخد. با این حال، در هر شرایطی، سیستم تعلیق سواری بسیار نرمی را حفظ می کند و اجازه ضربه یا لرزش را به داخل کابین نمی دهد.
نسل دوم
آئودی A8 Long D3 در سال 2003 ظاهر شد. این سدان جدید با لیست گسترده ای از آپشن ها و موتورهای قدرتمندتر با مدل قبلی خود متفاوت است. فاصله بین دو محور حتی بزرگتر شده و اکنون 3 متر و 74 میلی متر است.
محدوده موتورهای بنزینی به شرح زیر است:
- موتور 3.0 لیتری V6. قدرت 220 اسب بخار است. مجهز به CVT است و کشش از طریق دیفرانسیل جلو محقق می شود.
- موتور 4.2 لیتری V8. پتانسیل 335 "اسب" است. این دستگاه با یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک و یک سیستم چهار چرخ محرک جفت می شود.
- واحد 6.0 لیتری W12. قدرت خروجی 450 اسب بخار است. با یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک و چهار چرخ متحرک کار می کند.
نیروگاه های دیزلی:
- موتور 3.0 لیتری V6. قدرت 233 اسب بخار است. کشش توسط یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک و چهار چرخ محرک تامین می شود.
- موتور 3.9 لیتری V8. توان خروجی برابر با 275 "اسب" است. مجهز به 6 گیربکس اتوماتیک و گیربکس چهار چرخ متحرک است.
اول بازسازی
در طول به روز رسانی سال 2005، آئودی A8 لانگ ظاهر جذاب تری دریافت کرد. در داخل، مواد تکمیل بهبود یافته است، یک مجموعه MMI جدید با گرافیک صفحه نمایش بهبود یافته و یک رابط منطقی تر ظاهر شده است.
محدوده بنزین با موارد زیر تکمیل شده است:
- موتور 3.1 لیتری V6. پتانسیل 260 اسب بخار است. با یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک / متغیر کار می کند. دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ محرک.
- موتور 4.2 لیتری V8. قدرت 350 "اسب" است. این سیستم با گیربکس شش سرعته اتوماتیک و سیستم چهار چرخ محرک کار می کند.
واحد قدرت 3.9 لیتری دیزل با یک آنالوگ قدرتمندتر 4.1 لیتری جایگزین شد که 326 اسب بخار قدرت تولید می کند. کشش از طریق 6 گیربکس اتوماتیک و چهار چرخ متحرک تحقق می یابد.
بازسازی دوم
نوسازی در سال 2007 انجام شد. نمای بیرونی دوباره دستخوش نوآوری شده است. جلوپنجره رادیاتور به کروم تغییر یافت و تکرار کننده های چراغ راهنما LED در بدنه آینه های جانبی ظاهر شدند.
معماری پانل جلو در کابین کمی تغییر کرده است - کنسول مرکزی صاف تر شده است. سیستم MMI دوباره پیکربندی شده و عملکردهای جدیدی به آن اضافه شده است - تغییر سفتی تعلیق، حساسیت فرمان، دوربین دید عقب و غیره.
موتورهای دیزلی بدون تغییر باقی ماندند، اما خط بنزینی گزینه های 220 و 335 اسب بخار را از دست داد.
نظر مالکان
این نسل از A8L برای افراد VIP عالی است. با این حال، از نظر قابلیت اطمینان، بررسی ها جذاب ترین نیستند. سوالاتی در مورد موتورهای دیزلی و سیستم تعلیق دمدمی مزاج مطرح می شود.
بازار خودروهای دست دوم
سیاست قیمت گذاری آئودی A8 لانگ در بازار خودروهای دست دوم به شرح زیر است:
مرور
ظاهر
آئودی A8 L در بدنه D3 غیرقابل توجه به نظر می رسد و هیچ چیز خاصی برای چشمان جذاب وجود ندارد. نورپردازی مستطیل شکل به خوبی با جلوپنجره رادیاتور بزرگ ترکیب می شود و به دلیل صندوق عقب کوتاه، قسمت عقب حجیم به نظر نمی رسد.
سالن
فضایی از تجمل در داخل وجود دارد. چرم در لمس بسیار چسبناک و نرم است و قسمت های کنسول از چوب واقعی ساخته شده است.
پانل ابزار درون چاهک فرو رفته و دارای یک کامپیوتر درونی آموزنده است و صفحه نمایش سیستم MMI از داشبورد امتداد دارد. ناوبری ماهواره ای، تلویزیون، دوربین دید عقب، داده های تلفن و غیره بر روی آن پخش می شود.
صندلی راننده دارای تعداد زیادی تنظیمات الکتریکی است که این امکان را برای شخصی با هر اندازه ای فراهم می کند که پشت فرمان بنشیند.
ردیف عقب مجهز به سیستم کنترل آب و هوا، چند رسانه ای و تنظیمات مبل عقب در هر دو هواپیما است.
قابلیت سواری
رایج ترین گزینه خودرویی با موتور بنزینی 4.2 لیتری است. قدرت آن 350 اسب بخار است.
آئودی A8 لانگ در کنار این واحد نیرو، عملکرد دینامیکی قابل قبولی را نشان می‌دهد و هم در شهر و هم در بزرگراه احساس اطمینان می‌کند.
در سرعت های پایین کشش زیادی وجود ندارد، اما اوج آن در محدوده میانی رخ می دهد و سپس سدان فوراً به سمت جلو شلیک می کند و مطیعانه پدال گاز را دنبال می کند.
هندلینگ چشمگیر است و شما را مجبور می کند مراقب باشید، به خصوص در هنگام پیچیدن. به طور خاص، رول های بزرگ و کم فرمانی وجود دارد.
سیستم تعلیق دارای چندین حالت عملکردی است: Sport، Normal، Comfort. متعادل ترین حالت حالت "ورزشی" است - در این حالت می توان از تاب خوردن با صافی خوب جلوگیری کرد.
نسل سوم
آئودی A8 Long D4 در سال 2010 معرفی شد. عکس ها و فیلم های محصول جدید باعث خوشحالی طرفداران این برند شد، زیرا هرگز طراحی یک خودرو تا این حد دیدنی و جذاب نبوده است.
محدوده بنزین شامل:
- موتور 3.0 لیتری V6. قدرت 290 اسب بخار است. مجهز به 8 گیربکس اتوماتیک و چهار چرخ متحرک.
- موتور 4.2 لیتری V8. پتانسیل 372 "اسب" است. مجهز به گیربکس هشت سرعته اتوماتیک و سیستم چهار چرخ محرک است.
- نیروگاه 4.0 لیتری V8. قدرت خروجی 420 اسب بخار است. کشش از طریق 8 گیربکس اتوماتیک و چهار چرخ متحرک تحقق می یابد.
- واحد 6.3 لیتری W12. قدرت - 500 "اسب". با یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک کار می کند. درایو - روی هر چهار چرخ.
واحدهای دیزلی:
- موتور 3.0 V6. 204 اسب بخار قدرت دارد و با 8 گیربکس اتوماتیک و چهار چرخ متحرک کار می کند.
- موتور 3.0 لیتری V6. قدرت 250 اسب بخار است. این خودرو با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک و چهار چرخ متحرک جفت شده است.
- واحد 4.1 V8. قدرت خروجی 350 اسب بخار است. مجهز به گیربکس هشت سرعته اتوماتیک و چهار چرخ متحرک است.
یک اصلاح ترکیبی وجود دارد. موتور دو لیتری توربو با نصب الکتریکی تعامل دارد. توان خروجی 211 "اسب" است. نیرو به گیربکس 8 سرعته اتوماتیک و دیفرانسیل جلو منتقل می شود.
به روز رسانی
A8L در سال 2013 تحت مدرن سازی قرار گرفت. ظاهر کمی تغییر کرده است - یک مشبک رادیاتور جدید نصب شده است ، اپتیک سر LED و سپرها اصلاح شده است. یک سیستم MMI جدید در داخل نصب شده است.
واحد سه لیتری توربو بنزینی به 310 اسب بخار افزایش یافت. در همان زمان، واحد 4.2 لیتری (372 اسب بخار) از محدوده ناپدید شد و خروجی موتور چهار لیتری به 435 "اسب" افزایش یافت. موتورهای دیزلی به شکل زیر هستند:
- نصب 3.0 لیتر. پتانسیل 250 و 258 اسب بخار است.
- موتور 4.1 لیتری 385 "اسب" تولید می کند.
نظر صاحبان خودرو
آئودی A8 Long فعلی تقریباً هیچ بررسی منفی ندارد. شاید زمان زیادی نگذشته باشد، بنابراین بسیاری از کاستی ها وقت نداشتند کاملاً خود را نشان دهند.
با این حال ، موتورهای توربو بنزینی سوخت بد را به خوبی "هضم" نمی کنند ، که مملو از نقص در سیستم تزریق است.
سیاست قیمت
در بازار می توانید انواع دست دوم و جدید تولید شده در سال 2016 را پیدا کنید:
مرور
خارجی
نسل فعلی آئودی A8 لانگ می تواند با طراحی جذاب بدنه خود شگفت زده شود. توجه به جلوپنجره بزرگ رادیاتور، نورپردازی LED با عملکرد تطبیق پرتو نور با شرایط جاده، کاپوت محدب و قسمت عقب با لوله های اگزوز مستطیلی جلب شده است.
داخلی
پنل جلویی به سبک پیشرفته ساخته شده است. به طور خاص، تمام کنترل‌های اصلی روی یک تونل مرکزی مرتفع قرار گرفته‌اند، در حالی که کنسول به شدت از کلیدها شلوغ نیست و فقط دارای کرونومترهای شیک است.
سیستم MMI از طریق یک واحد لمسی کنترل می شود و دارای گرافیک بسیار دقیق است. انتخابگر گیربکس اتوماتیک به شکل جوی استیک است که به راحتی در دست جای می گیرد.
صندلی راننده با توجه به طول کوسن، برآمدگی کمر، عرض تکیه گاه های جانبی و ... قابل تنظیم است. علاوه بر این امکان تهویه و ماساژ نیز وجود دارد. مبل عقب فقط دو نفره است.
افراد VIP به لطف «اتامانکا» خوابیده و سیستم تهویه مطبوع/مولتی مدیا خود، می‌توانند استراحت کنند.
در حال حرکت
محبوب ترین موتور توربودیزل 3.0 لیتری TDI است. با وجود قدرت نسبتاً بالا (250 اسب بخار)، این نیروگاه به سدان آلمانی بزرگ دینامیک خوبی می بخشد - اوج رانش اصلی در سرعت های پایین و متوسط رخ می دهد و در عین حال باعث صرفه جویی در سوخت می شود.
میانگین مصرف در هر 100 کیلومتر 7.5 لیتر است.
کنترل پذیری از پیش بینی پذیری و سادگی لذت می برد. خودرو مطیع فرمان پاسخگو را دنبال می کند و هنگام پیچیدن زیاد غلت نمی زند.
و در یک خط مستقیم، کاملاً تزلزل ناپذیر است. طبق استانداردهای کلاس، سیستم تعلیق با بی نظمی های جزئی به شدت برخورد می کند، اما نقص های بزرگ در سطح جاده به هیچ وجه بر نرمی سواری تأثیر نمی گذارد.
عکس های آئودی A8L:
متن از اوگنی کنستانتینوف
عکس آئودی و اوگنی کنستانتینوف
سیزده سانتی متر - این همان مقداری است که اکنون استاندارد را جدا می کند آئودی A8و شاسی بلند پرچمدار A8 Longکه اولین ارائه رانندگی آن در 19 جولای در مونیخ برگزار شد.
فضای اضافی در جلوی صندلی‌های عقب، یک سدان بزرگ را به یک سدان اجرایی تبدیل می‌کند. یعنی در ماشین برای سرنشین عقب راست. در کشور ما، A8 به طور سنتی در درجه اول با این ظرفیت محبوب است، به ویژه در سازمان های دولتی و شرکت های بزرگ دولتی. نسخه Long در روسیه چندین برابر از نسخه استاندارد فروش بیشتری دارد.
نه برای همه
درست است - چنین اتومبیل هایی نباید زیاد باشد؟
تست درایو درست در فرودگاه مونیخ با توزیع خودروها آغاز شد. پرچمدار بسیار، بسیار پرچمدار - یک خودروی لوکس در حداکثر پیکربندی با موتور جدید 6.3 لیتری W12 با قدرت پانصد اسب بخار - برای همه کافی نبود. شما می گویید: همه چیز درست است - چنین اتومبیل هایی نباید زیاد باشد؟ پس شما هم آلمانی هستید. شما نمی توانید اینقدر عملگرایانه به آزمون ها نزدیک شوید! البته قیمت، مالیات، بیمه، نگهداری، مصرف سوخت - همه اینها هزینه گزاف داشتن یک موتور دوازده سیلندر را افزایش می دهد. خرید معنای عملی ندارد، اما اعتبار و یک "من می خواهم" جادویی وجود دارد.
| موتور
بنزینی V6 توربو / توربودیزل V6 / بنزینی V8 / توربودیزل V8 / بنزینی W12 ظرفیت موتور(ل) 3.0 / 3.0 / 4.2 / 4.2 / 6.3 قدرت(hp @ rpm) 213@4850-6500 / 184@4000-4500/ 372@6800/ 350@ 4000/ 500 @6200 انتقالاتوماتیک (تیپترونیک) 8 پله واحد درایوپر شده اورکلاک کردنتا صدها (c) 6.2 / 6.2 / 5.8 / 5.6 / 4.7 حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 250 کیلومتر بر ساعت مصرف سوخت(l/100 کیلومتر ترکیبی) 9.3 / 6.6 / 9.7 / 7.8 / 12.4 ابعاد(طول×عرض×ارتفاع) 5267×1949×1471 میلی متر |
 |
و با این حال، حتی در روسیه، W12 عجیب تر از یک رهبر واقعی خواهد بود. آمار فروش نسل قبلی در این مورد قانع کننده است: W12 های شش لیتری قبلی حدوداً پنج برابر کمتر از همان خودروهایی با موتور 4.2 لیتری V8 بنزینی خریداری می شدند که بخش عمده ای از بازار را ایجاد کرد. علاوه بر این، هم در بین A8 Long و هم در میان نمونه های معمولی. حتی نسخه دیفرانسیل جلو مقرون به صرفه با موتور متوسط 3.2 V6 دو برابر محبوب تر بود. به هر حال، در نسل جدید A8 Long "under-drive" خبری نخواهد بود: همه خودروهای شاسی بلند مجهز به گیربکس Quattro هستند که دائماً گشتاور را به هر دو محور منتقل می کند.
قدرت سنت
در کشور ما، بر خلاف اروپا، رانندگی با تراکتور هنوز معتبر نیست.
من محبوب ترین ماشین بنزینی 4.2 لیتری خود را خواستم. اینها خودروهایی هستند که اولین خودروهایی هستند که در اوایل دسامبر وارد بازار روسیه می شوند. گزینه های باقی مانده بعداً، تقریباً بعد از سال جدید، در دسترس خواهند بود. و چی؟ در پارکینگ خبرنگاران نسخه FSI 4.2 وجود نداشت! بدیهی است که واقعیت این است که موتورهای دیگر برای آلمان بسیار مرتبط تر هستند. باید منتظر می ماندیم تا ماشین از گاراژ زیرزمینی رانده شود. و تقریباً کل پارکینگ باز توسط اتومبیل های دیزلی با موتورهای 3.0 لیتری V6 اشغال شده بود که عملاً در روسیه خریداری نمی شوند و موتورهای 4.2 لیتری V8 که اصلاً در روسیه خریداری نمی شوند. در کشور ما، بر خلاف اروپا، رانندگی "تراکتور" هنوز معتبر نیست، اگرچه از نظر مشخصات فنی، موتورهای دیزلی مدرن اغلب بسیار جالب تر از واحدهای بنزینی هستند. به عنوان مثال، همان TDI 4.2 دارای گشتاور دو برابر یک بنزین "هشت" با همان حجم است و از نظر دینامیک شتاب "به صدها" به نظر می رسد 0.2 ثانیه سریعتر است. اما افسوس. سخت است که با قدرت سنت که ترس از سوخت دیزل روسیه تقویت شده است، بحث کنید.
علاوه بر موتورهای دیزلی، پارکینگ را خودروهایی با پلاک TFSI اشغال کردند - با یک V6 بنزینی توربوشارژ جدید 3.0 لیتری برای A8 که از پرچمدار A6 به ارث رسیده است. در آنجا، مردم روسیه از این موتور 213 اسب بخاری استقبال کردند. چگونه خود را در A8 ثابت می کند؟ از نظر فنی، می توانم حدس بزنم که شکایتی وجود نداشته باشد. ویژگی های کشش و دینامیکی آن حتی برای خودرویی مانند A8 Long کاملاً کافی است، به خصوص که به لطف بدنه تمام آلومینیومی، وزن محدود آن در دو تن نگه داشته شد. سوال متفاوت است - آیا شش سیلندر برای حفظ شهرت مناسب کسانی که در صندلی عقب نشسته اند کافی است؟ با این حال، همراه با یک موتور دیزل شش سیلندر، این گزینه برای ترانسفر هتل و سایر وظایف توزیع مشابه مورد تقاضا خواهد بود.
معجزه پیکربندی ها
و حالا A8L نقره ای با محبوب ترین موتور روسیه بالاخره در سایت ظاهر شد. من و گئورگی خاچاتوروف، روزنامه نگار معروف رادیویی در حال پخش نقش هستیم. اول باید رانندگی کنم می نشینم پشت فرمان. در را به آرامی به هم می زنم... و با تعجب دوباره آن را محکم تر به هم می کوبم - در اولین تلاش درب به اندازه کافی بسته نشد و هیچ درب برقی بسته کننده ای وجود ندارد که در ماشین های این کلاس معمول است. به طور پیش فرض فقط به موتور W12 متصل است و در سایر نسخه ها یک آپشن است.
در سطوح مقرون به صرفه، یک مبل یک تکه در پشت با یک دسته تاشو وجود دارد که کنترل آب و هوا، موسیقی، تنظیمات صندلی و همچنین جیب هایی برای وسایل کوچک و سایر موارد مفید را در خود جای می دهد.
ویژگی های پیکربندی استاندارد به طور کلی تعجب آور بود. به عنوان مثال، ناگهان معلوم شد که وقتی به انواع ابزارهای وضعیتی مجهز شده است، V8 بنزینی ما از بنزین دیزلی پایین تر است! هیچ مانیتور سیستم چندرسانه‌ای برای سرنشینان عقب در پشت صندلی‌ها، بدون میز تاشو، هیچ زیرپایی تاشو برای پای سرنشینان، هیچ سیستمی که صندلی جلوی سمت راست را به خاطر فضایی برای رئیس نشسته پشت صندلی تا می‌کند وجود ندارد... توسط استانداردهای کلاس بالا، که مطمئناً این خودرو به آن تعلق دارد، "خالی" است. و ممکن است کسی بپرسد که به یکی نیاز دارد؟ البته، همه چیز از دست رفته را می توان به علاوه سفارش داد. خریداران این کار را انجام خواهند داد. اما منطق توزیع گزینه ها مشخص نیست.
ازدیاد طول
اگر از روی صندلی راننده به عقب نگاه نکنید، احساس تفاوت بین فاصله بین دو محور بلند و استاندارد دشوار است. منطقه راننده تمام A8 های جدید به همین ترتیب سازماندهی شده است. بسته به پیکربندی، فقط مواد تکمیل و رنگ متفاوت است. کنترل‌ها، صندلی‌ها، پنل جلویی، کنسول - انتظار می‌رود همه چیز راحت، گران و شیک باشد، اما بدون آزادی. تنها جزئیات جالب، دستگیره انتخاب گیربکس اتوماتیک است. اما آنقدر در فضای سخت اطراف جا می شود که به مرکز بصری آن تبدیل می شود. عناصر داخلی حواس را پرت نمی کنند و طراحی با گذشت زمان خسته کننده نمی شود.
از بیرون، به هر حال، نمی توان از همه جهات تشخیص داد که چه نوع ماشینی در مقابل شما قرار دارد: طول پایه به وضوح فقط در نمایه تعیین می شود - با توجه به نسبت بدنه و اندازه بدنه در پشتی. در عین حال، سانتی متر های اضافی هماهنگی طراحی را به هم نزند. ماشین توسعه یافته زیبا ظاهر شد، که همیشه اینطور نیست. به طور کلی آئودیبه خود وفادار ماند: کلاسیک های سختگیرانه شکل A8 در ظاهری جدید تکرار شد. طراحی این مدل قبلاً چند ماه پیش و پس از نمایش نسخه استاندارد به طور فعال مورد بحث قرار گرفت. شخصاً آن را دوست داشتم، با این تفاوت که به نظر می رسید چراغ های جلو LED، که به خودی خود زیبا هستند، از سبک پروتکل عمومی خارج شده اند - چیزی شبیه کراوات با طوطی ها در یک پذیرایی با صدراعظم آلمان. سرگرم کننده است، جان می بخشد، اما نابه جا است.
تفاوت خارجی اصلی بین A8Long و فقط A8 طول درهای عقب است. و پرده های بالارونده روی شیشه های عقب نه تنها از مسافران در برابر چشمان کنجکاو محافظت می کند، بلکه به سادگی در کابین ایجاد آرامش می کند.
ذهن الکترونیکی
ویژگی اصلی MMI به روز شده پنل لمسی است که حروف نوشته شده روی آن را با انگشت تشخیص می دهد.
در حالی که من در فکر طراحی بودم، در امتداد اتوبان مسابقه دادیم. ژورا در پشت در حال دانلود کردن چیزی از اینترنت بود، لپ‌تاپ را به سیستم چندرسانه‌ای MMI روی برد متصل کرده بود، و من فرمان را هدایت می‌کردم و به طور دوره‌ای به صفحه بزرگی که از "اژدر" بیرون می‌آمد نگاه می‌کردم. در آنجا، سیستم ناوبری ما را از طریق تصاویر فضایی Google Earth "راهنمایی" کرد و من می‌توانستم محیط اطراف را از بالا مشاهده کنم. این سیستم در مورد محدودیت های سرعت فعلی و ترافیک احتمالی هشدار داد. پهنای باند اینترنت برای هر دوی ما کافی بود. معلوم شد که فقط برای برقراری ارتباط با دنیای خارج از طریق اسکایپ کافی نیست. 
چندین بار با تونل های نسبتا طولانی مواجه شدیم که در آنها پخش اینترنت قطع شده بود. ناوبری به درستی کار خود را ادامه داد و حتی خروجی تونل را در صورت وجود دوشاخه به درستی حدس زد. در حالی که اتصال وجود دارد، MMI قطعه نسبتاً بزرگی از نقشه سطح زمین اطراف را بارگذاری می کند که معمولاً برای سفر به زیر زمین کافی است. این سیستم سرعت حرکت را در غیاب ماهواره های قابل مشاهده از سنسور سرعت سنج دریافت می کند و پیچ ها را با تفاوت سرعت زاویه ای چرخ های جلو از طریق ESP تشخیص می دهد. تنها چیزی که باقی می ماند محاسبه است ... آیا سیستم در جایی کار می کند که پوشش اینترنتی به طور کامل وجود ندارد؟ اراده. اما بدون عکاسی فضایی، با استفاده از یک نقشه برداری معمولی ذخیره شده در حافظه. نکته اصلی این است که ماهواره های GPS سیگنال ها را به درستی ارسال می کنند.
ویژگی اصلی MMI به روز شده پنل لمسی است که حروف نوشته شده روی آن را با انگشت تشخیص می دهد. علاوه بر این، او نه تنها خط لاتین، بلکه الفبای سیریلیک را نیز می داند. با تنظیم مقصد خود روی ناوبر می توانید از حواس پرتی دکمه ها جلوگیری کنید. در آن زمان بود که متوجه شدم چرا انتخابگر گیربکس اتوماتیک چنین شکل نامتعارفی دارد. این یک تکیه گاه مچ برای راحت کردن نوشتن است! نوشتن واقعاً راحت است. و بقیه رابط چند رسانه ای در نگاه اول واضح و دوستانه به نظر می رسد. اما همچنان سیستم الکترونیکی که به معنای واقعی کلمه تمام تنظیمات کاربر خودرو از جمله صدای موسیقی، توزیع "آب و هوا" در کابین، سفتی سیستم تعلیق و تیز بودن فرمان را کنترل می کند، توجه را در حین رانندگی منحرف می کند. کاملا خوب
زرادخانه راننده
چرا هنوز در مورد رفتار ماشین در جاده ننوشته ام؟ و چه چیزی در مورد او بنویسیم - همه چیز با او خوب است. عجیب است اگر یک سدان اجرایی تمام چرخ متحرک با فاصله بین دو محور بیش از سه متر روی آسفالت ایده آل بزرگراه های آلمان، آدمی را وادار به توصیف جزئیات ویژگی های هندلینگ کند. همانطور که در چنین حالتی انتظار دارید، پایداری جهت و مسیر عالی است، سیستم تعلیق به وضوح جاده را کنترل می کند، و در کل خودرو فوق العاده مطیع است.
سیستم سواری به شما امکان می دهد تنظیمات خودرو را در حین پرواز تغییر دهید: سفتی سیستم تعلیق بادی، حالت عملکرد گیربکس و نیروی وارد بر فرمان. با انتخاب تنظیمات بهینه، حالت را روشن کردم پویا، در نتیجه ماشین مشخص کرد که یک ماشین راننده است، مهم نیست شخصی که در عقب سمت راست نشسته ممکن است فکر کند. با این حال، از واکنش او، یا بهتر است بگوییم عدم وجود آن، متوجه شدم که او هیچ تغییری را متوجه نشده است. اگر چه برای من واضح بود: ماشین جمع آوری تر، تیزتر و انعطاف پذیرتر شد. سیستم تعلیق آموزنده تر شده است و نیروی پیشرونده روی فرمان به ویژه افزایش یافته است. شاید حتی بیش از حد: رانندگی با سرعت بیش از 60 در یک حلقه شیب دار از یک تقاطع جاده، فرمان باید به معنای واقعی کلمه توسط وزن خود به پایین هل داده می شد.
ماشینی برای راننده، مهم نیست فردی که در عقب سمت راست نشسته چه فکری می کند.
در میان زرادخانه راننده، شاید مبهم ترین تصور توسط کروز کنترل تطبیقی ایجاد شد که A8L را پس از خودروی دیگر هدایت می کند - درست تا توقف و شروع جدید. از یک طرف، در ترافیک سنگین راحت است. اما از طرف دیگر، چه کسی می داند سطح راننده در ماشین جلو چقدر است؟ و به راننده آئودیهمیشه باید رئیس خود را به آرامی رانندگی کنید. و مطمئناً - کاملاً بدون توجه به سبک رانندگی کسی که از جلو رانندگی می کند. تنها با یک استثنا - هنگام حرکت در یک موتورسیکلت.
نکته اصلی
به حداکثر
سالن آئودی A8 Long در حداکثر پیکربندی. با توجه به این واقعیت که به جای یک مبل عقب، دو صندلی مستقل با یک تکیه گاه چند منظوره بین آنها وجود دارد، خودرو در این شکل به یک چهار نفره تبدیل می شود. از نظر فراوانی تنظیمات، صندلی‌های سرنشینان عقب تقریباً به خوبی صندلی‌های راننده هستند. و از جهاتی حتی از آن هم فراتر می روند: راننده نمی تواند با حرکت دادن همه چیز جلوتر و پایین آوردن یک پایه مخصوص، فضای پای اضافی را برای خود آزاد کند. مانیتورهای عقب سیستم چندرسانه ای به میزان قابل توجهی بزرگتر از مانیتورهای جلو هستند، در حالی که مسافران می توانند ویدیوها را تماشا کنند یا مسیر را دنبال کنند.
بعد از ناهار تغییر موضع دادیم - من در صندلی فرماندهی جا گرفتم. طراحان موفق شدند به صورت بصری یک فضای نشیمن در اینجا جدا از ردیف جلو ایجاد کنند که در آن می توانید حتی در یک سفر بسیار طولانی به خوبی زندگی کنید. باید به دنبال تنظیمات صندلی می‌گشتم: یک دکمه واضح که روی در قرار دارد، به سادگی صندلی را تا می‌کند و به نوعی نیم‌خواب می‌کند. اما چیزی در موقعیت نسبی پشتی و بالش درست نبود. به خصوص در هنگام فرود عمودی اولیه.
قسمت مرکزی پشت مبل، به جلو تا شده، به یک دسته بازو گسترده تبدیل شد که فضای عقب را تقسیم می کرد - و در آن، همراه با سیستم کنترل آب و هوا، تنظیمات فردی گم شده پیدا شد. سواری کاملا راحت شده است. درست است، در ایستگاه اتوبوس، بعد از اینکه در را باز کردم و پیاده شدم، صندلی به طور خودکار به حالت اولیه خود برگشت و مجبور شدم دوباره آن را تنظیم کنم.
به زودی خودم متوجه شدم که چرا مسافرم اصلاً به تغییرات تنظیمات سیستم تعلیق خودرو واکنش نشان نمی دهد. تکیه گاه های خود صندلی به طور موثری ارتعاشات و شوک هایی را که هنوز به بدنه می رسد، از بین می برند. بر خلاف راننده، مسافر تقریباً به طور کامل از ارتباط لمسی با سطح جاده محروم است. در عین حال، تکمیل متقابل اثرات میرایی سیستم تعلیق و صندلی منجر به عدم تطابق دستگاه دهلیزی سوارکار نمی شود.
در جستجوی ویژگی‌های جدید خودرو و سیستم‌های آن، به عملکرد ماساژی رسیدم که هر چهار صندلی به آن مجهز هستند. لطفاً توجه داشته باشید - برای اولین بار در کل کلاس، این عملکرد فقط در اینجا برای خلبان و ناوبر در دسترس قرار گرفت. علاوه بر این، همه حالت ها برای هر چهار یکسان هستند.
پس از بازگرداندن خودرو، به چشم انداز بازار برای A8L جدید در کشورمان فکر کردم. اخیراً یک پرچمدار که مدت زیادی است به روز نشده است آئودیمن در مقایسه با هموطنانم زمین بسیار زیادی را از دست دادم. اکنون با ورود نسل جدید به بازار، آئودیاین موقعیت ها را در درجه اول به هزینه "هفت" باز می گرداند. بی ام و. در ابتدا، دومی باید فضای زیادی را باز کند: بازار سدان های اجرایی محدود است و آئودیبا بی ام ویک طاقچه را به اشتراک بگذارید سهم اصلی این خودروها به خریدارانی می‌رسد که با توجه به موقعیتی که دارند، از قبل حق داشتن خودروی شخصی با راننده را دارند، اما هنوز به مقام‌های ارشد نرسیده‌اند. اولی ها باید سوار شوند مرسدس بنز. با اينكه آئودیمعلوم شد که ماشین بسیار خوبی است.
