از من در مورد اگزوز ماشین زیاد سوال می شود. اغلب، مبتدیان و حتی رانندگان باتجربه، نحوه "دود کردن" ماشین را دوست ندارند. یا بهتر بگوییم گاهی از لوله اگزوز سفید می شوددود می تواند هم در صبح (زمانی که موتور به تازگی روشن می شود) و هم در طول روز ظاهر شود. و دو دلیل متفاوت وجود دارد. اما همه چیز مرتب است ...
اگزوز چیست؟
اگر واحد برق شما و سیستم های مجاور آن قابل سرویس هستند و به طور معمول کار می کنند، اگزوز چیزی جز ترکیبی از بخار آب، نیتروژن و دی اکسید کربن نیست. آنها عملا بی رنگ هستند، در حین کار یک واحد کار، یک جریان نامرئی از این گازها از لوله خارج می شود، همچنین در تصفیه کار می کند و حذف می کند. گازهای مختلفدر خروجی منیفولد اگزوز.
اما چرا گاهی اوقات دود سفید از صدا خفه کن خارج می شود؟ خود را به خصوص در صبح نمایان می کند هوای سرد? این همیشه یک نقص نیست، یک فیزیک ساده است.
هوای سرد
اولین دلیل این پدیده ممکن است هوای سرد باشد. همانطور که در بالا توضیح دادیم، بخار آب در اگزوز وجود دارد، از این امر پنهانی نیست، زیرا در هوا است که توسط موتور مکیده می شود تا ایجاد شود. مخلوط سوخت. در هوای سرد، بخار داغ از صدا خفه کن خارج می شود و بلافاصله خنک می شود، در اینجا شما یک رنگ سفید دارید - یا بهتر است بگوییم بخار! علاوه بر این، هر چه دما پایین تر باشد، قوی تر خواهد بود. مثل این است که بخار از دهان شما خارج می شود.
همچنین می خواهم توجه داشته باشم که گاهی اوقات به دلیل اختلاف دما در صدا خفه کن تراکم ایجاد می شود. و هنگامی که موتور را روشن می کنید، صدا خفه کن گرم می شود و آب شروع به تبخیر می کند. بنابراین، حتی در هوای گرم، دود سفید می تواند خارج شود.
تراکم در لوله اگزوزبه دلیل دویدن های کوتاه مکرر، برای مثال، شما نزدیک به محل کار زندگی می کنید. سیستم اگزوز زمان گرم شدن برای تبخیر تمام آب را ندارد و وقتی خنک می شود تبخیر رخ نمی دهد. بنابراین، سطح آب در حال افزایش است، من شخصا آن را دیدم که حدود یک لیتر ریختند. برای اینکه تبخیر شود و دوباره تشکیل نشود، باید حداقل یک بار در هفته برای مسافت های طولانی، از 30 دقیقه یا بیشتر رانندگی کنید. یا فقط ماشین را در حیاط گرم کنید، سپس غلظت "بخار" به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
همانطور که می دانید، این یک علت کشنده نیست، نشان دهنده خرابی نیست. اما یکی نیز وجود دارد که در آن بسیار وجود دارد آسیب جدیسیستم های.
شکستن
معمولاً علائم عبارتند از: - صرف نظر از هوا و دما، گرم یا نه موتور، بسیار غلیظ از لوله اگزوز خارج می شود. اگزوز سفید، و سطح مایع خنک کننده دائماً در حال کاهش است (چگونه می توانید متوجه شوید)، تقریباً هر روز یک دسته جدید مایع اضافه می کنید. گردشگران به طور مداوم "رقص"، از 800 تا 1200.
بچه ها فوراً به شما می گویم - چیز خوبی نیست. شما باید به ایستگاه خدمات بروید و هر چه زودتر بهتر است. اگر آن را بکشید، می توانید واحد خود را خراب کنید، اینجا تا "" فاصله زیادی ندارد.
دلیل: - نکته اصلی این است که مایع خنک کننده وارد محفظه احتراق می شود و پس از آن با اگزوز از صدا خفه کن خارج می شود. این بسیار خطرناک است، زیرا مخلوط با روغن نیز وجود دارد، خواص آن در حال سقوط است، پس از رفع مشکل، بهتر است آن را تغییر دهید.
چرا این اتفاق می افتد؟ و چگونه می تواند به آنجا برسد؟
همه چیز در مورد طراحی موتور است. همانطور که می دانید، از یک بلوک و یک سر بالایی تشکیل شده است (جایی که "میل بادامک" قرار دارد)، یک واشر بین آنها وجود دارد، طراحی باید محکم باشد - از آنجایی که مایع خنک کننده در بلوک و "سر" در بلوک گردش می کند، که حذف می شود. گرمای بیش از حد لازم به ذکر است که مایع از واشر نیز عبور می کند (در آنجا شیارهای خاصی وجود دارد).
اگر همه چیز عادی باشد، هیچ نشتی وجود ندارد - ضد یخ نمی تواند وارد سیلندرها شود. اما اگر سر بلوک به درستی نصب نشده باشد (کم پیچ خورده باشد) یا اگر آسیب دیده باشد، انحرافات کوچکی امکان پذیر است که از طریق آن مایع شروع به ترشح می کند. این اوست که وارد محفظه های احتراق می شود و بلافاصله تبخیر می شود و به بخار سفید غلیظ تبدیل می شود.
بنابراین، باید به وضوح بدانید که در موتور شما چه اتفاقی می افتد - بخار معمولی یا تمام ضد یخ خارج می شود. یک ویدیوی مفید تماشا کنید.
شما می توانید خرابی را خودتان تشخیص دهید، یک روش "قدیمی" وجود دارد.
1) موتور را تا دمای کار گرم می کنیم، پس از یک کار کوتاه خوب خواهد بود.
2) یک کاغذ خالی برمیداریم و روی لوله اگزوز میکشیم. کاملاً آن را نمی پوشاند، تقریباً نصف. 10-15 ثانیه نگه دارید.
3) به کاغذ نگاه می کنیم، اگر مثل آب خیس باشد جای نگرانی نیست. فقط آب است. اگر کاغذ روغنی باشد، مانند بعد از روغن، این بد است! بنابراین، ضد یخ یا ضد یخ وارد سیستم شما می شود. شما باید به ایستگاه خدمات بروید، معطل نکنید.
بیایید یک ویدیوی کوتاه ببینیم.
فیلترها
دلیل آخر را می دانید، ممکن است فیلترهای موتور از کار افتاده (گرفتگی) برای تصفیه هوا وجود داشته باشد. من هم فکر کردم که این امکان پذیر نیست - اما این یک واقعیت است! نکته این است که هوای کمتری وجود دارد (فیلترهای کثیف اجازه عبور آن را نمی دهند)، اما سوخت بیشتری وجود دارد، در حالی که "دود" افزایش می یابد. اما در اینجا می تواند نه تنها اگزوز سفید بلکه سیاه را نیز نشان دهد. اما این موضوع برای مقاله دیگری است، حتما وبلاگ ما را دنبال کنید.
در پایان، می خواهم بگویم - اگر در زمستان چنین اثر "مه سفید" دارید، سطح مایع کاهش نمی یابد، پس این طبیعی است! شما حتی نباید به آن توجه کنید.
صاحبان حمل و نقل شخصیبا گذشت زمان، آنها با این مشکل مواجه می شوند که "چرا موتور دود می کند؟" و "آیا باید کاری فوری انجام دهم؟" هیچ پاسخ واحدی وجود ندارد. 3 نوع دود اگزوز وجود دارد.
وقوع آن در درجه اول با تشکیل میعانات مرتبط است. غالبا . اگر این پدیده در زمستان یا در رطوبت بالا رخ دهد، پس صاحب آن نباید نگران باشد - این بخاری است که در هنگام گرم شدن ایجاد می شود.
دلیل ظهور چنین دود در موتور گرم ممکن است ورود ضد یخ به بلوک باشد. ولی اینجا هست ویژگی- بوی خاصی از دود، شما نمی توانید آن را با چیزی اشتباه بگیرید، بسیار ناخوشایند. ورود ضد یخ به سیلندرها فرآیندهای کاری را مختل می کند و منجر به نقض تمیزی سطح سیلندرها و افزایش سایش قطعات اصلی می شود. نادیده گرفتن چنین نقصی غیرممکن است!
دود سیاه
رنگ سیاه گازهای خروجیماشین
ظاهر آن با غنی شده همراه است مخلوط سوخت و هوا، یعنی مقدار بنزین از مقدار محاسبه شده بیشتر است. این امر منجر به شستشوی روغن از دیواره سیلندر توسط بنزین و در نتیجه خرابی جفت سیلندر-پیستون می شود. همچنین ممکن است موتور در معرض چکش آبی قرار گیرد.
همراه اصلی اگزوز مشکی افزایش مسافت پیموده شده گاز است. دلایلی که موتور دود می کند ممکن است نقص در سیستم های تامین سوخت، احتراق یا کنترل تزریق باشد.
دود خاکستری
اگر علت دود سفید و سیاه آب و بنزین بود، نفت عامل آن است. اگر به رنگ دود شک دارید ، می توان با توجه به وضعیت لوله اگزوز مشخص کرد که آیا "روغنی" بوده است. که در این مورداو چاق خواهد شد یک همراه وفادار دود خاکستری است افزایش مصرفروغن ها
چرا موتور دود می کند و روغن مصرف می کند؟
این به دلیل ورود روغن به محفظه احتراق از طریق سیستم روانکاری پیستون یا از سمت سوپاپ است. اگر به دلیل فرسودگی باشد گروه سیلندر-پیستون، سپس باید به تغییر اندازه پیستون و تراشیدن سیلندرها متوسل شوید. اگر علت در دریچه ها باشد، درپوش آنها باید تعویض شود. در موتورهای توربوشارژ، روغن می تواند از مهر و موم توربوشارژر نشت کند.
اما اگر موتور روغن بخورد اما سیگار نکشد چه؟
سپس این یک نشت پیش پا افتاده است. پارکینگ ماشین را بصری بررسی کنید، اگر چیزی به شما نگفت، پس این گیربکس نیست. موتور را در ناحیه واشر درپوش سوپاپ، تشت بررسی کنید. و همه چیز آنجا تمیز است؟ سپس دلیل ممکن است در مهر و موم های میل لنگ یا در مهر و موم های توزیع کننده باشد.
مواد افزودنی دود
مواد افزودنی موتور
هدف افزودنی ها افزایش مقاومت در برابر سایش، کاهش اصطکاک و افزایش تراکم است. همه اینها به دلیل چسبیدن فیلم در مناطق معیوب سطوح مالشی به دست می آید. اگر به دلیل فرسودگی جزئی دود دارید گروه پیستون سیلندر، سپس در نهایت، البته، ذخیره نمی شود، اما به عنوان یک راه حل موقت کار می کند.
استفاده از مواد افزودنی می تواند گزینه ای برای حل موقت مشکل باشد.
و اگر علت دود شما، به عنوان مثال، خرابی سنسور باشد، افسوس که هیچ افزودنی روغنی به شما کمک نمی کند.
بنابراین، استفاده از مواد افزودنی شما را از شر آن خلاص نمی کند کنترل مداومبرای او وسیله نقلیهو از تشخیص دوره ای وضعیت او.
یک موتور دیزل می تواند دود سفید، آبی و سیاه را از لوله اگزوز ساطع کند، همچنین سایه های متعددی از این رنگ ها که به وضوح در اگزوز قابل مشاهده است. اگر گازوئیل دود آبی یا خاکستری "سرد" و / یا "گرم" را دود می کند، نقص عملکرد کاملاً آشکار است. واحد قدرت. ظاهر اگزوز دیزل آبی اغلب نشان دهنده دو مشکل است:
- نقض راندمان پاشش سوخت؛
- به سیلندر موتور دیزلروغن موتور وارد می شود؛
در این مقاله بخوانید
تشخیص و محلی سازی مشکل
در حالت اول، اگزوز آبی، سوزاننده، دارای بوی تند است. دلیل آن این است که فقط سوخت دیزل به خوبی اتمیزه شده در سیلندر می سوزد. قطرات سوخت دیزل نسوخته در حالت بخار از لوله اگزوز خارج می شود. قسمت دیگری از قطرات در داخل سیلندر می سوزد، اما در حال حاضر روی خود پیستون. این باعث گرمای بیش از حد شدید می شود که می تواند منجر به ذوب یا فرسودگی شود.
در حالت دوم، اگزوز رنگ آبی مایل به آبی تا آبی تیره به خود می گیرد. رنگ اگزوز مستقیماً به میزان روغن نفوذ شده به محفظه احتراق، نحوه عملکرد و درجه گرم شدن موتور بستگی دارد. بوی اگزوز از مقدار زیادروغن سوخته است، چنین دودی در هوا برای مدت طولانی از بین می رود.
دود سفید-آبی را با ناخالصی ها تشخیص دهید روغن سوختهاز بخار آب در اگزوز به روش زیر کمک خواهد کرد. کافی است یک ورق کاغذ سفید را به لوله اگزوز یک موتور دیزل گرم وصل کنید. در نتیجه لکه هایی روی کاغذ ظاهر می شوند. اگر لکه ها از آب باشند، تبخیر می شوند و هیچ اثر آشکاری روی ورق باقی نمی گذارند. لکه های چربی نشان دهنده وجود روغن در آن است گازهای خروجیموتور
ظهور دود روغن با افزایش مصرف همراه است روغن موتور. در حین عملیات ICEدر شرایط گذرا، دود با ناخالصی های روغن سوخته غلیظ تر است. کاتالیزور ( مبدل کاتالیزوری) موتورهای بنزینیاگزوز روغن را حتی زمانی که آن را تمیز می کند هزینه بزرگ. بر موتورهای احتراق داخلی دیزلیاگزوز روغن بیشتر به چشم می آید.
دود آبی: سایش گروه سیلندر-پیستون
اکثر علت مشترکاین واقعیت که گازوئیل دود آبی دود می کند، فرسودگی قطعات است. ورود روغن به محفظه احتراق می تواند به دلیل افزایش شکاف های رینگ های پیستون، شکاف های بین میله ها و بوشینگ های راهنما رخ دهد. ممکن است آسیب به آستر سیلندر باشد، از بین رفتن رینگ ها، شیارهای پیستون و غیره امکان پذیر است.
وجود شکاف های قوی در ناحیه شیارهای پیستون باعث "مکیده شدن" روغن به داخل محفظه احتراق می شود. این حتی با در نظر گرفتن حالت عادی اتفاق می افتد حلقه های اسکراپر روغن. علاوه بر این، شکل سیلندر را می توان تغییر داد، که به طور قابل توجهی آب بندی را با استفاده از حلقه ها کاهش می دهد. سیلندرها ممکن است بیضوی شوند و در نتیجه شکاف ایجاد شود. سایش CPG باعث از بین رفتن فشار می شود، فشار نیز افزایش می یابد گازهای میل لنگ. هنگام اندازه گیری تراکم، باید در نظر داشت که روغن موجود در سیلندرها می تواند شکاف ها را آب بندی کند. به نظر می رسد که فشرده سازی سیلندر بداغراق آمیز خواهد شد. برای به دست آوردن نتایج ارزیابی دقیق فشرده سازی و وضعیت CPG، تعدادی از الزامات خاص باید برآورده شوند.
اگر CPG زیاد فرسوده نشده باشد، در حین گرم شدن موتور دود آبی به وضوح قابل مشاهده است. پس از عزیمت به دمای عملیاتیشدت دود کاهش می یابد یا دود آبی دیزل به طور کامل ناپدید می شود. این به دلیل انبساط قطعات در نتیجه گرما است که باعث آب بندی شکاف ها می شود. یک مثال این است که یک موتور دیزل به خوبی "سرد" روشن نمی شود، اما شروع گرم مکرر بدون مشکل اتفاق می افتد.
سایش شدید CPG باعث تولید دود فعال تر "در حالت گرم" می شود. روغن گرم شده کمتر چسبناک می شود و به راحتی وارد آن می شود سیلندرهای موتور احتراق داخلی، و انبساط حرارتی قطعات گروه سیلندر-پیستون دیگر قادر به جبران شکاف های بیش از حد بزرگ نیست.
مصرف روغن در نتیجه شکستن پل های بین شیارهای پیستون افزایش می یابد. افزایش مصرف روغن موتور به دلیل شکستن رینگ ها در نتیجه فرسودگی یا گرم شدن بیش از حد موتور دیزل است. استفاده از روغن بی کیفیت و تعویض بی موقع آن منجر به بروز رینگ پیستون می شود. حلقه ها در شیارهای پیستون می چسبند و تحرک آنها کاملاً از بین می رود.
تشخیص ورود روغن به سیلندرها به دلیل سایش CPGکمک به علائم مستقیم (صرف بیش از حد نفت) و غیر مستقیم. گروه دوم عبارتند از: ظاهر شدن صدای ناشی از کار موتور، ضربه های مختلف با تغییر سرعت و بار روی موتور ظاهر می شود، شدت دود با دود آبی یا خاکستری با گرم شدن موتور تغییر می کند، قابل توجه است. کار ناپایداردیزل در شروع سرد
نقص زمان و سایر دلایل اگزوز آبی
دود روغن و افزایش مصرف روغن نیز می تواند به زمان بندی مربوط باشد:
- فرسودگی یا تخریب دیسک شیر؛
- سایش ساقه سوپاپ و بوش های راهنما؛
- در مهر و موم ساقه سوپاپ نقص وجود دارد.
پاسخ به این سوال که چرا یک دیزل پس از گرم شدن دود آبی دود می کند، می تواند بر اساس رقیق شدن روغن پس از رشد باشد. دمای موتور احتراق داخلی. در حین کار موتور بیکارو در لحظه ترمز موتور روغن از ساقه سوپاپ ها به پایین سرازیر شده و لایه ای روی قطعات تشکیل شده و تجمع آن در سیستم اگزوز مشاهده می شود. هنگامی که راننده روی گاز فشار می آورد، یک ابر غلیظ از اگزوز روغنی آبی به طور ناگهانی از لوله اگزوز خارج می شود.
اگزوز دیزل مشکی. دوده از لوله اگزوز موتور دیزل، علت احتراق ناقص سوخت. شناسایی عیوب اصلی
اگر موتور بنزینی باشد، وضعیت طبیعی آن با عدم وجود تقریباً کامل دود تعیین می شود. اگرچه باید توجه داشت که هنوز استثناهایی وجود دارد. این در جنبه فیزیکی بنزین نهفته است، که با سوزاندن، آب تولید می کند که به نوبه خود می تواند منجر به دود سفید شود که بخار آب خواهد بود.
همچنین قابل ذکر است که فقط رنگ دود مشخص کننده مشکل موتور نیست، علاوه بر این باید به دنبال انحرافات دیگر در کار بود. مجموعه ای از خرابی ها در عملکرد ماشین شما نشانگر مشکلی است که باید شناسایی و برطرف شود.
علل دود
بیایید سعی کنیم به این سوال پاسخ دهیم: چرا ماشین دود می کند؟ ما همچنین خواهیم فهمید که رنگ دود چقدر به ما اجازه می دهد تا مشکل را مشخص کنیم.
- دود سفید. دود رنگ سفیدعمدتاً نشانه ای از مشکلات در عملکرد موتور خودرو نیست. اساساً چنین دودی در هنگام گرم کردن دیده می شود. همانطور که قبلا ذکر شد، این دود نیست، بلکه بخار آب است که به عنوان محصول احتراق عمل می کند. یعنی چند دقیقه و دود ناپدید می شود - این نشانه خوبی است. اگر روند استعمال دخانیات در حین حرکت شما ادامه دارد، پس باید در مورد آن فکر کنید.
به عنوان مثال، ممکن است گزینه ای وجود داشته باشد که واشر، که روی سر سیلندر قرار دارد، نشت کرده است، که به مایع خنک کننده اجازه می دهد مستقیماً به داخل سیلندرها وارد شود. معمولا آموزش و پرورش دود سفیدمرتبط با گرمای بیش از حد اولیه واحد قدرت. بنابراین، ارزش بررسی عملکرد ترموستات، و همچنین یکپارچگی رادیاتور و شیلنگ ها را دارد.
- دود سیاه . این سایه دود نشان می دهد که سیستم منبع تغذیه واحد برق آشغال است و سوخت را به درستی با هوا مخلوط نمی کند. البته مشکل می تواند تا حدودی پیش پا افتاده باشد و به کیفیت سوخت یا بهتر بگوییم آن مربوط می شود کیفیت پایین. اما تشکیل نادرست مخلوط هنوز رایج ترین پدیده است، یعنی این فرآیند به دلیل سوخت بیش از حد یا کمبود هوا ایجاد می شود.
کمبود هوا می تواند به دلیل گرفتگی ایجاد شود فیلتر هوایا مجاری هوا، و همچنین ممکن است مشاهده شود کار اشتباهسنسور جریان هوا اگر مقدار دود افزایش یابد دورهای بالاسپس فشار سوخت را بررسی کنید. در صورت مشاهده دود سیاه از دستگاه مجهز به واحد دیزل، عملکرد پمپ فشار قوی را بررسی کنید.
- دود آبی. دود آبی در اثر ورود روغن به محفظه احتراق ایجاد می شود. در این حالت، دود ممکن است رنگ نسبتاً روشنی داشته باشد و با دود سفید اشتباه گرفته شود. روشی وجود دارد که به شما امکان می دهد ماهیت دود را تعیین کنید. برای انجام این کار، باید یک ورق کاغذ را به لوله اگزوز وصل کنید، اگر قطرات چربی روی کاغذ قابل مشاهده است، مشکل از روغن است. ورود روغن به محفظه احتراق با نقص در گروه سیلندر-پیستون تعیین می شود.
پوشیدن قسمت
این اختلالات ممکن است به دلیل سایش قطعات و همچنین قسمت داخلیاگر خودرو برای مدت طولانی برای هدف مورد نظر خود استفاده نشده باشد، سیلندرها می توانند خورده شوند. هنگامی که ساییدگی قطعات به حداقل می رسد، دود فقط در هنگام راه اندازی رخ می دهد و پس از گرم شدن، دود از بین می رود. علاوه بر این، امکان پذیر است آسیب مکانیکیبه عنوان مثال، یک میله اتصال اریب.
تغییر رنگ اگزوز یک علامت هشدار دهنده است. لازم است در اسرع وقت دلایل دود شدن موتور با دود آبی را دریابید زیرا این پدیده نشان دهنده ورود روغن به سیلندرهای موتور است. جای تعجب نیست که در بین رانندگان چنین اگزوز روغن نامیده می شود. رنگ آن می تواند سایه های مختلفی به خود بگیرد و اشباع متفاوتی داشته باشد.
این محدوده تقریباً کل پالت آبی، از آبی شفاف تا آبی عمیق را شامل می شود. بر ظاهردود تحت تأثیر عوامل زیادی قرار می گیرد: درجه گرم شدن موتور، نحوه عملکرد آن، حتی روشنایی مکانی که به اگزوز ماشین خود توجه کرده اید.
همه انواع دود روغن را ترکیب می کند 2 نشانه:
- اولا، از بین نمی رود، بلکه باقی می ماند برای مدت طولانیدر هوا.
- ثانیاً، اگر یک کاغذ تمیز را به لوله اگزوز بیاورید، پس از خشک شدن، یک لکه روغنی مشخص روی آن باقی می ماند.
چه زمانی نگران باشیم
همیشه دود روغن نیست که شما را به سمت تعمیرگاه خودرو هل می دهد. شما می توانید نگاه دقیق تر، گوش دادن و نتیجه گیری مناسب داشته باشید، اما می توانید با تشخیص دقیق در 2 مورد وقت خود را صرف کنید:
- ماشین جدید (یا تقریباً جدید) (نحوه انجام صحیح آن را بخوانید).
چه زمانی زمان اقدام است؟
اگر با توجه به درجه گرم شدن موتور، دود تشدید شود، موضوع کاملاً دیگری است. این به راحتی توضیح داده می شود: سیالیت روغن گرم شده افزایش می یابد و به شدت به عیوب ظاهر شده نفوذ می کند. در عین حال، اگزوز روغن با افزایش مصرف روغن همراه است، بنابراین می توانید مشکلات خزشی را از خواندن ابزارهای مربوطه حدس بزنید.
علاوه بر این، شما حتی می توانید به طور تقریبی میزان تهدید را تخمین بزنید: اگر مصرف به 0.5 لیتر در 100 کیلومتر افزایش یافته باشد و دود آبی عمدتاً در شرایط گذرا ظاهر شود، هنوز هم زمان دارید تا مشکل را با کمترین هزینه حل کنید.
اگر در هر 100 کیلومتر حدود یک لیتر روغن مصرف شود، موتور حتی با عملکرد یکنواخت دود می کند و با افزایش سرعت، اگزوز روغن آبی مایل به سفید می شود، سفر به ایستگاه خدمات بسیار ضروری شده است.
کسانی که بیشترین دارند مدل های مدرن: خنثی کننده های ایستاده روی آنها می توانند گازهای خروجی را به میزان قابل توجهی تمیز کنند و سیگنال هشدار بصری بسیار ضعیف است. در اینجا، کنترل باید با توجه به مقادیر مصرف روغن انجام شود.
اغلب این پدیده ناشی از مشکلاتی است که با رینگ های پیستون. آنها می توانند هم در بیرون و هم در انتهای آن فرسوده شوند.
اگر خود رینگ ها علائم ساییدگی را نشان ندهند، ممکن است نشت روغن در امتداد شیارهای فرسوده روی حلقه ها رخ دهد.
بعد دلیل احتمالی –سایش سیلندر. بیشتر از همه، بالاترین نقطه آنها از آن رنج می برد، جایی که حلقه در حین کار با رسیدن پیستون به بالا متوقف می شود. منطقه مرده. در حین بررسی سیلندر، هندسه آن اندازه گیری می شود، زیرا حتی یک انحراف کوچک در ابعاد منجر به بدتر شدن سفتی، و در نتیجه، مکش روغن می شود.
دلیل ظهور دود آبی ممکن است باشد. نشانه غیر مستقیم این رنگ آبی مایل به اگزوز است. حتی بدون مراجعه به تعمیرگاه خودرو می توانید این فرض را بررسی کنید: باید شمع ها را باز کنید و فشرده سازی سیلندرها را اندازه گیری کنید. در قربانی، وجود ندارد و دوده سیاه غلیظ روی شمع ظاهر می شود. اگر بیش از یک روز با چنین سیلندری رانندگی کرده اید، به جای دوده، روکش روغن قیر وجود دارد.
سایش بوش ها، ساقه سوپاپ ها و کلاهک های حذف روغن را می توان در یک گروه جداگانه ترکیب کرد.
روی موتورهای توربوشارژ اگزوز خاکستریاغلب با نقص در عملکرد توربو شارژر، با توسعه یاتاقان ها، مهر و موم روتور همراه است. هنگام از کار افتادن کلاهک ها همان تصویر به دست می آید. تفاوت در تشکیل یک گودال روغن روی لوله کمپرسور ورودی است.
در اینجا دلایل اصلی این است که چرا موتور با دود آبی دود می کند، با این حال، اتفاقاً کاملاً عجیب و غریب است، مانند پارگی غشای تنظیم کننده در خودرویی با گیربکس اتوماتیک با سنسور خلاء. اگر نه مکانیک حرفه ای خودرو، ممکن است نتوانید بفهمید با چه چیزی روبرو هستید. بنابراین وظیفه شما هنگام تشخیص اگزوز روغن این است که در اسرع وقت به ایستگاه خدمات برسید.
