نحوه ساخت موتور بنزینی با دستان خود موتور استرلینگ قدرتمند

مدتهاست که توسط صنعتگران توسعه یافته است و مورد تقاضا است. بسیاری از ماهیگیران قبلاً چنین موتور الکتریکی را با استفاده از انواع مختلف آزمایش کرده اند تصمیمات سازندهبرای ساخت آن شایان ذکر است که روندی از نظر افزایش مونتاژ موتورهای الکتریکی برای یک قایق با دستان خود بر اساس مته وجود دارد ، زیرا هر ماهیگیر نمی تواند موتور الکتریکی کارخانه را بخرد.

امروز به شما خواهیم گفت که چگونه این کار را خودتان انجام دهید موتور الکتریکی متهبرای قایق شما و آنچه در آن طول می کشد.

مزایا و ویژگی های فنیموتور الکتریکی خانگی برای قایق بر اساس مته

مزایای چنین موتوری به شرح زیر خواهد بود:

• صرفه جویی در موتورهای بیرونی گران قیمت کارخانه؛
• قوانین زیست محیطی مقرراتی را از نظر استفاده از موتورهای الکتریکی کارخانه ای برای قایق ها فراهم می کند. محصولاتی که خودتان انجام می دهید اعمال نمی شوند.
• عملکرد تقریبا بی صدا موتور الکتریکی؛
• صرفه جویی در مقایسه با استفاده از موتور احتراق داخلی.
• قبل از شروع کار برای مونتاژ موتور با دستان خود، باید مته را انتخاب کنید. پارامتر کلیدی برای انتخاب یک مدل خاص، قدرت آن است که باید حداقل 150 وات باشد.

شما همچنین باید پارامتری مانند ولتاژ موتور الکتریکی را در نظر بگیرید. بسیاری از مردم فکر می کنند که باید از دریل شارژی 10 ولت استفاده کنید، اما این اشتباه است. باتری به مرور زمان خراب می شود و باید تعویض شود که بسیار گران خواهد بود. بهتر است مته ای بگیرید که با ولتاژ 12 ولت کار می کند که برای آن کار می کند شما به راحتی می توانید انتخاب کنید باتری مورد نظر ، که به راحتی با سیم وصل می شود و به راحتی در قایق جا می شود.

هنگامی که مته مناسب را انتخاب کردید، باید بقیه ابزارها را آماده کنیدبرای کار بیشتر مورد نیاز است:

• لوله با بخش مربع؛
• گیره ها؛
• کاهنده ها؛
• لوله فلزی با قطر 20;
• میله برای شفت؛
• ورق فلزی برای پروانه؛
• دستگاه جوش کاری؛
• پیچ های خودکار؛
• بلغاری;
• پیچ گوشتی

برای ایجاد مکانیزمی برای بلند کردن پروانه در قایق، باید لوله فلزی را به گیره ها جوش دهید. پایه ای به شکل قاب هرم بریده باید به این لوله متصل شود که توسط پایه کوچکتر به سمت آب هدایت می شود. در بالای پایه یک قاب برای یاتاقان وجود دارد و یک لوله در پایین جوش داده شده است. یک شفت باید از لوله و بلبرینگ عبور داده شود.

به عنوان سیم یا لوله استفاده می شود، قطر آن باید کوچکتر باشد تا سنگین نباشد. بهترین لوله برای:

• توسط بلبرینگ در بالا و پایین ارائه می شود.
• اصطکاک کمتر خواهد بود.
• هیچ لرزشی از شفت در بدنه لوله وجود نخواهد داشت.

گیربکس و پروانه: تکنیک های نصب و ساخت

کاهنده ها باید در دو طرف شفت نصب شوند. به آنها توصیه می شود بسته به نوع موتور الکتریکی آنها را با دست خود نصب کنند تا مقدار مناسب را انتخاب کنند. سرعت بهینهاما بسیار سخت و زمان بر است.

می توانید گیربکس را از آنجا بگیرید تکنولوژی قدیمییا یک مورد جدید از فروشگاه بخرید. شرط اصلی برای او این است تعداد ارسال کننده نباید زیاد باشد، مطلوب است که بتواند تعداد انقلاب ها را تا پنج برابر کاهش دهد. تعدادی از کارشناسان معتقدند که این مقدار کوچک است و برای رسیدن قایق به سرعت عادی کافی نخواهد بود، اما اصلاً اینطور نیست.

قسمت پایین لوله مجهز به گیربکس از یک آسیاب قدیمی است و با یک پروانه اضافه می شود. پروانه را می توان از دستگاه های قدیمی آماده کرد، به عنوان مثال می تواند به عنوان یک خنک کننده قدیمی از رایانه استفاده کند، اما این پروانه قادر به تامین جریان آب برای حرکت سریع قایق نخواهد بود.

و با دستان خود می توان آن را بر اساس ورق های فلزی ساخت، این کار به این صورت انجام می شود:

• یک مربع به ضلع 30 سانتی متر از یک ورق قلع برش دهید و 4 سوراخ در آن از مرکز هر طرف تا محل تقاطع مورب دریل کنید.
• بین شکاف ها باید 5 سانتی متر فاصله وجود داشته باشد.
• لبه های "گلبرگ" باید گرد باشد و هر تیغه 30 درجه از محور بچرخد.
• هنگام استفاده از گیربکس از آسیاب، سوراخی در قسمت مرکزی ایجاد کنید و آن را با مهره ثابت روی شفت ثابت کنید.
• گیربکس بالایی را به مته وصل کنید. اگر بتوان شفت گیربکس را در سر آن گیره داد عالی خواهد بود. سپس شفت را می توان بست و مته را با گیره به پایه ثابت کرد.

اگر طرح با اندازه مته مطابقت نداشته باشد، برای اتصال گیربکس و موتور الکتریکی از لوله ای استفاده می شود که روی شفت گیربکس قرار می گیرد. برای جلوگیری از چرخش شفت در داخل، باید آن را ثابت کرد: یک سوراخ از طریق لوله ایجاد کنید و با یک پین محکم کنید.

پس ما موتور الکتریکی قایقتقریباً آماده کار است ، فقط آزمایش آن باقی می ماند. برای این نیازی نیست فوراً آن را روی قایق بگذاریدو روشنش کن ابتدا پروانه در هر ظرف پر از آب پایین می آید و سپس خود موتور روشن می شود. باید جریان ایجاد شده را با دستان خود احساس کنید و با تغییر حالت های مختلف عملکرد آن را بررسی کنید. اگر حرکت را احساس می کنید، می توانید یک موتور خود را روی یک قایق قرار دهید و از آن در حوضچه استفاده کنید. در حین کار آزمایشی، موتور باید در حالت عادی کار کند و صدای پس زمینه مورد نظر را ایجاد کند.

با این حال، این طراحی یک موتور الکتریکی خانگی برای یک قایق دارای معایبی است:

• موتور را نمی توان حول محور عمودی چرخاند ، بنابراین هنگام رانندگی قایق باید از پارو استفاده کنید و این هنگام ماهیگیری ناخوشایند است.
• موتور قایق خانگی دارای سیستم کنترل مناسبی نیست.

گیربکس و تاثیر آن بر عملکرد موتور

شایان ذکر است که یک گیربکس به درستی انتخاب شده برای موتور قایق یکی از شرایط کلیدی آن است. عملیات قابل اعتمادو مدت زمان بهره برداری همچنین، محاسبه دقیق تمام محاسبات لازم اضافی نخواهد بود. انجام آن توسط خودتان آسان نخواهد بود، بنابراین می توان این نوع کار را به متخصص سپرد، حتی اگر موتور را خودتان بسازید. اگر فرصتی برای تماس با یک متخصص ندارید، با دقت همه چیز را کشف کنید انتشارات فنی در مورد گیربکس

به عنوان مثال، برخی از آماتورها ادعا می کنند که یک گیربکس از یک ماشین اصلاح معمولی به عنوان یک جعبه دنده قایق عالی است. شما فقط به خود گیربکس، شفت و لوله محافظ نیاز دارید که باید به موتور متصل شود.

اگر به طور کلی در مورد موتور الکتریکی خانگی برای یک قایق صحبت کنیم، هزینه آن بسیار ارزان تر از کارخانه است، اما نمی توان آن را جایگزین کامل آن دانست. چنین واحدی از نظر سرعت و قدرت به طور قابل توجهی از او پایین تر است، از نظر انتخاب حالت های عملیاتی نیز محدود خواهید بود.

موتور الکتریکی قایق رانی که در بالا به آن پرداخته شد می تواند به سرعت حدود 8 کیلومتر در ساعت برسد و شارژ باتری از خودرو برای کارکرد آن برای حدود 5 ساعت کافی است.

چنین تناسب موتوربرای یک قایق سبک با دو سرنشین. نرم و بی صدا کار می کند و حمل و نقل آن آسان است. اگر نیازهای زیادی برای موتور ندارید، می توانید با خیال راحت شروع به مونتاژ آن کنید.

برخلاف دوران باستان که تنها می‌توانست به نیروهای طبیعت تکیه کند تا به باد دنباله‌ای امیدوار شود، امروزه می‌توان بدون تلاش فیزیکی قابل توجه و در آرامش کامل روی سطح آب در هر جهتی حرکت کرد.

به لطف دانشمندانی که برای بشریت الکتریسیته تولید کرده اند و آتش یک موتور احتراق داخلی را مهار کرده اند، هر قایقران می تواند به طور مستقل نوعی موتور را به کشتی خود وصل کند.

موتور قایق از چه چیزی می تواند ساخته شود؟

یک موتور قایق را می توان از مکانیسم های زیادی ساخت که گرد و غبار را در انبار یا گاراژ جمع می کند و برای هدف مورد نظر خود استفاده نمی شود.

اغلب اتفاق می افتد که تجهیزات خراب می شود و برای تعمیر آن باید بیش از نیمی از هزینه یک دستگاه جدید را خرج کنید. در این مورد خرید بسیار آسان تر است دستگاه جدید، و قدیمی را کنار بگذارید و به عنوان منبع لوازم یدکی و انواع پیچ و مهره استفاده کنید. از چنین دستگاه هایی است که می توانید موتور قایق بسازید.

اگر چنین دستگاه هایی در دسترس نیستند، می توانید چنین مکانیزمی را با قیمت ارزان خریداری کنید فروشگاه دوم. نکته اصلی این است که موتور در چنین دستگاه هایی در وضعیت خوبی قرار دارد.

موتور قایق تراشی

با تغییر حداقلی طراحی ماشین اصلاح، می توانید یک مدل عالی ترتیب دهید واحد کششبرای قایق های هر طرحی در چنین دستگاهی قبلاً یک موتور و گیربکس وجود دارد ، کافی است یک پایه برای قایق درست کنید و به جای یک بوبین با خط ماهیگیری یا دیسک ، یک پروانه نصب کنید.

قبل از ساخت موتور قایق از یک دستگاه صاف کن، باید درک کرد که قدرت چنین دستگاه هایی بسیار کم است و بعید است که بتوان در برابر جریان قوی حرکت کرد.

صاف کننده به عنوان موتور بیرونیایده آل برای استفاده در دریاچه یا برکه.

از معایب استفاده از این دستگاه می توان به موارد زیر اشاره کرد سطح بالاسر و صدا. علاوه بر این، با سرعت کم حرکت، شما باید کاملاً تمام محصولات "فعالیت حیاتی" این سیستم را تنفس کنید.

موتور قایق از پیچ گوشتی

موتورهای بیرونی در کشش الکتریکی دارای شاخص های عالی از نظر تولید صدا و سازگاری با محیط زیست هستند. شما می توانید موتور یک قایق را از پیچ گوشتی بسازید، اما قدرت دستگاه نباید کمتر از 300 وات باشد. برای انتقال گشتاور به پیچی که در زیر آب قرار دارد، می توانید از یک شفت انعطاف پذیر از تریمر استفاده کنید.

مانند پروانهاز یک پیچ آلومینیومی کوچک از یک فن اتومبیل استفاده می شود و از باتری های اتومبیل با ظرفیت 60 A / h برای اطمینان از مدت زمان طولانی برای چنین دستگاهی استفاده می شود.

معایب چنین طرح هایی نیاز به حمل شارژ کامل است باتری اتومبیل. جرم چنین قطعه ای بیش از 20 کیلوگرم است. از معایب آن می توان به سکته مغزی محدود چنین موتوری اشاره کرد، پس از تخلیه باتری، لازم است دوباره قایق را به صورت دستی به حرکت درآورید.

موتور قایق از تراکتور پیاده روی

قوی ترین موتورهای قایق داخلی دستگاهی است که از یک تراکتور ساخته شده است. تجهیزات برای پردازش یک قطعه شخصی با مقاوم و بادوام مجهز شده است موتورهای چهار زمانهاحتراق داخلی، که هنگام نصب روی یک کشتی آبی،

به او اجازه می دهد تا سرعت مناسبی را هم با جریان و هم در مقابل آن ایجاد کند. چنین موتورهایی جرم قابل توجهی دارند و معمولاً استفاده نشده است.

ساده ترین راه برای نصب موتور بیرونی با این طرح، تغییر حداقل ساختار اصلی است. کافی است یک تراکتور پیاده روی به بدنه قایق وصل کنید و به جای کاتر تیغه های آلومینیومی نصب کنید. تیغه ها باید در همان صفحه شفت قرار گیرند که در این موردعمود بر حرکت کاردستی قرار دارد تیغه ها به صورت صفحات مستطیلی شکل هستند که باید با نیمه پایینی به داخل آب فرو رفته و قسمت بالایی آزادانه در هوا حرکت کند. چنین دستگاه چرخ دست و پا زدن به شما امکان می دهد با آن حرکت کنید سرعت بالاحتی در مکان هایی که عمق آن از نیم متر تجاوز نمی کند. یک موتور قایق ساخته شده از یک بلوک متحرک سریع کار بسیار خوبی انجام می دهد.

گزینه های دیگر

مهارت موتور خانگیشما نه تنها می توانید از ماشین های اصلاح و پیچ گوشتی به عنوان پایه استفاده کنید. اگر تمایل به طراحی موتور قایق به تنهایی وجود دارد و زمان و هزینه قابل توجهی وجود دارد، پس به عنوان واحد قدرتمی توانید از هر کدام استفاده کنید دستگاه فنیمجهز به موتور احتراق داخلی یا موتور الکتریکی.

چگونه ماهی بیشتری صید کنیم؟

من مدت زیادی است که ماهیگیری فعال کرده ام و راه های زیادی برای بهبود نیش پیدا کرده ام. و در اینجا مؤثرترین آنها وجود دارد:

1. فعال کننده باحال ماهی ها را در آب سرد و گرم با کمک فرمون های موجود در ترکیب جذب می کند و اشتهای آنها را تحریک می کند. حیف است که Rosprirodnadzor می خواهد فروش آن را ممنوع کند.
2. دنده حساس تربررسی ها و دستورالعمل ها برای انواع دیگر چرخ دنده ها را می توانید در صفحات سایت من بیابید.
3. فریب با استفاده از فرمون.

با مطالعه سایر مقالات ما در سایت می توانید بقیه رازهای ماهیگیری موفق را به صورت رایگان دریافت کنید.

بسیاری از صنعتگران موتورهای موتور سیکلت را روی قایق قرار می دهند. در این حالت می توان با تعویض گیربکس سرعت پروانه را تنظیم کرد. موتورهای قدرتمند 12 ولتی که در مکانیزم های مختلف مورد استفاده قرار می گیرند، می توانند با موفقیت به عنوان موتور قایق مورد استفاده قرار گیرند.

ما با دستان خود موتور قایق می سازیم

ساخت موتور قایق دشوار نیست - کافی است تمام قطعات لازم برای این کار را آماده کنید و دستگاه را به گونه ای مونتاژ کنید که احتمال آسیب دیدن قایق در حین کار با چنین واحدی را از بین ببرید و ایمنی را تضمین کنید. برای مردم.

ساده ترین گزینه ساخت موتور خانگیاز ماشین اصلاح برای مونتاژ شما نیاز خواهید داشت مواد زیرو ابزار:

1. صاف کننده.
2. آچارها
3. انبر.
4. پیچ گوشتی.
5. بلغاری یا اره برقی برای فلز.
6. مته و مته پیچشی برای فلز.
7. گل میخ 12 میلی متر.
8. معاون.

برای ساختن یک نسخه کارآمد از موتور قایق، باید یک صاف کننده خریداری کنید. شما می توانید از هر مدلی استفاده کنید، اما هر چه دستگاه قدرتمندتر باشد، قایق دارای ویژگی های سرعت بالاتری خواهد بود

ساخت پروانه اولین چیزی است که باید با آن شروع کرد. برای پیچ از صفحه دورالومینی با اندازه 100 - 30 میلی متر استفاده می شود. دقیقاً در وسط چنین صفحه ای باید سوراخی برای نصب آن بر روی شفت موبر ایجاد کرد. قطر سوراخ بستگی به ضخامت محور گیربکس دارد و معمولاً 17 میلی متر است. قبل از خم شدن صفحه دورالومین باید آنیل شود. سپس با انبردست هر طرف کمی خم می شود تا در حین چرخش محوری چنین صفحه ای گام آن بیش از 10 میلی متر نباشد.

سپس قرقره از ماشین چمن زنی خارج شده و یک پیچ در جای آن نصب می شود. لازم است مهره را به خوبی سفت کنید تا در حین کار پیچ نچرخد. دیسک های صاف کننده با یک مهره با رزوه سمت چپ ثابت می شوند، بنابراین وقتی موتور بیرونی کار می کند، نمی توانید از گم شدن پیچ به دلیل بازکردن مهره بترسید.

سپس شما باید انجام دهید اتصالات قابل اعتماد، که با آن تریمر روی قایق نصب می شود. روی بدنه ماشین اصلاح در محل اتصال دو نیمه حلقه ای برای اتصال تسمه وجود دارد. این قسمت است که بدنه ماشین اصلاح را به قایق متصل می کند. لازم است پایه ای بسازید که بدنه قایق را به طور ایمن به "چشم" موبر متصل کند. برای این منظور می توانید از گوشت کوب مکانیکی استفاده کنید که قسمت پایینی آن با استفاده از چرخ یا اره برقی جدا می شود. سپس سوراخی به قطر 12 میلی متر در بدنه گیره به دست آمده ایجاد می شود. سوراخ باید در صفحه عرضی گیره پیچ قرار گیرد.

از یک گل میخ فلزی با قطر 12 میلی متر، لازم است یک قطعه به طول 100 میلی متر برش دهید. از یک طرف این بخش از گل میخ کمی مسطح شده و سوراخی به قطر 6 میلی متر در آن ایجاد می شود. یک پیچ 6 میلی متری در این سوراخ رزوه می شود که "چشم" تریمر روی آن نصب شده است. پیچ باید با یک مهره خود قفل سفت شود.

فرآیند نصب موتور روی قایق به ترتیب زیر انجام می شود:

• پایه روی تراشه نصب شده است و با اتصال رشته ای به طور ایمن ثابت می شود.
• یک موتور قایق خانگی در سوراخ نصب نصب شده است.

با نگه داشتن یکنواخت بدنه موتور قایق می توان موتور را راه اندازی و هدایت کرد و در صورت لزوم آن را در جهت مخالف چرخش قایق کج کرد.

کاهنده و تاثیر آن بر کار

استفاده از گیربکس برای موتور قایق به شما امکان می دهد جهت چرخش محوری را تغییر دهید. گیربکس سرعت چرخش شفت را چندین بار تغییر می دهد که تاثیر مثبتی بر عمر کاری موتور دارد. هنگام مجهز شدن به گیربکس برای موتور قایق، باید به میانگین طلایی پایبند باشید و دستگاهی با نسبت دنده بزرگ نصب نکنید. عدم انجام این کار باعث مصرف بیش از حد سوخت، کاهش سرعت قایق و گرم شدن بیش از حد موتور می شود. اکثر راه قابل اعتمادنصب گیربکس با نسبت دنده بهینه برای این موتورتجربه چندین است دستگاه های مختلف. اگر در حین کار بار بیش از حد وجود نداشته باشد، که خود را در عدم امکان شماره گیری سریع نشان می دهد. سرعت بالاو سرعت کشتی کاملاً بالا خواهد بود، پس این نسبت دنده را می توان برای این موتور بهینه در نظر گرفت.

یک نسبت دنده متوسط ​​که با بسیاری از موتورهای احتراق داخلی که به عنوان موتور قایق استفاده می شوند به خوبی کار می کند 1/5 است.

موتورهای الکتریکی را می توان به عنوان کشش برای قایق های بدون گیربکس استفاده کرد. نیروی کشش چنین وسایلی برای عملکرد پایدار در حالت انتقال مستقیم گشتاور به پروانه کافی است. عالی راه حل مهندسیاستفاده از موتور الکتریکی در زیر آب است. با این ترتیب، پیچ مستقیماً روی شفت موتور ثابت می شود.

موتور خانگی با گیربکس

ساختن موتور با گیربکس به تنهایی کار آسانی نیست، اما این طراحی به شما امکان می دهد سرعت قایق را تغییر دهید و تغییر دهید. ویژگی های کششپروانه این طراحی هنگام ترول کردن راحت است، علاوه بر این، تغییر به دنده پایین تر به کشتی اجازه می دهد تا به طور موثرتری در برابر حرکت کند. باد شدیدو تحت بار سنگین

فشرده ترین نسخه موتوری که می توانید خودتان بسازید دستگاهی است که از آن استفاده می کند موتور دو زمانهاز موپد "کارپاتی". چنین دستگاهی تنها دو سرعت خواهد داشت، اما این کاملاً کافی است.

موتور بر روی یک قاب خودساخته نصب شده است که قسمتی بریده از قاب موپد است. پوشش سمت راست و چرخ دنده درایو برداشته می شود و یک گیربکس کوچک به شفت وصل می شود که سپس یک "پای" استاندارد از موتور بیرونی Whirlwind به آن وصل می شود که گشتاور از طریق آن منتقل می شود. تمامی قطعات باید به گونه ای نصب شوند که طراحی تا حد امکان متعادل باشد، در غیر این صورت اعوجاج محسوسی در حین حرکت احساس می شود و هنگام استفاده از چنین موتوری با قایق PVC، قایق ممکن است واژگون شود. دسته کنترل چنین وسیله ای باید حداقل 0.5 طول داشته باشد، در غیر این صورت، هنگام رانندگی با قایق، می توانید از موتور داغ و زانوی صدا خفه کن دچار سوختگی شوید.

از مزایای چنین موتور قایق می توان به عملکرد بسیار بی صدا، مصرف سوخت پایین و قابلیت تعویض به آن اشاره کرد دنده پایین، زمانی که لازم باشد.

مقاله در مورد چگونگی انجام دادنموتور جت آنها دست ها.

توجه! ساختن خودت موتور جتمیتواند خطرناک باشد. اکیداً توصیه می کنیم که همه را بپذیرید اقدامات لازماقدامات احتیاطی هنگام کار با زیر درختو در هنگام دست زدن به ابزارها بسیار احتیاط کنید. که در خانگیمقادیر بسیار زیاد پتانسیل و انرژی جنبشی (موتورهای انفجاری و قطعات متحرک) گنجانده شده است که می تواند باعث آسیب جدی در حین کار شود. موتور توربین گاز. همیشه هنگام کار بر روی موتور و ماشین آلات احتیاط و احتیاط کنید و از محافظ چشم و شنوایی مناسب استفاده کنید. نویسنده مسئولیتی در قبال استفاده یا تفسیر نادرست از اطلاعات موجود در این مقاله ندارد.

مرحله 1: کار بر روی طراحی اولیه موتور

بیایید فرآیند مونتاژ موتور را با مدل سازی سه بعدی شروع کنیم. ساخت قطعات CNC فرآیند مونتاژ را تا حد زیادی ساده می کند و تعداد ساعات صرف شده برای اتصال قطعات را کاهش می دهد. مزیت اصلی استفاده از فرآیندهای سه بعدی این است که می توانید ببینید که چگونه قطعات قبل از ساخته شدن با یکدیگر تعامل می کنند.

اگر می خواهید درست کنید موتور در حال کار، حتما در انجمن های موضوعات مربوطه ثبت نام کنید. از این گذشته ، یک شرکت از افراد همفکر به طور قابل توجهی روند تولید را سرعت می بخشد خانگیو شانس یک نتیجه موفقیت آمیز را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

گام 2:

در انتخاب توربوشارژر دقت کنید! شما یک "توربو" بزرگ با یک توربین واحد (نه شکاف) می خواهید. هرچه توربوشارژر بزرگتر باشد، نیروی رانش بیشتر خواهد بود موتور تمام شده. من توربین های موتورهای دیزلی بزرگ را دوست دارم.

به عنوان یک قاعده، اندازه کل توربین مهم نیست، بلکه اندازه سلف مهم است. سلف ناحیه قابل مشاهده پره های کمپرسور است.

توربوشارژر در تصویر یک کامینز ST-50 از یک کامیون بزرگ 18 چرخ است.

مرحله 3: اندازه محفظه احتراق را محاسبه کنید

در مرحله داده شده است توضیحات مختصراصول کارکرد موتور و نشان می دهد که بر اساس آن ابعاد محفظه احتراق (CC) محاسبه می شود که باید برای موتور جت ساخته شود.

هوای فشرده (از کمپرسور) وارد محفظه احتراق (CC) می شود که با سوخت مخلوط شده و مشتعل می شود. "گازهای داغ" از پشت CS خارج می شوند و روی پره های توربین حرکت می کنند، جایی که انرژی را از گازها استخراج می کند و آن را به انرژی چرخشی شفت تبدیل می کند. این شفت کمپرسور را می چرخاند که به چرخ دیگری متصل است و بیشتر گازهای خروجی اگزوز را خارج می کند. هر انرژی اضافی که از فرآیند عبور گازها باقی می ماند، رانش توربین را ایجاد می کند. به اندازه کافی ساده است، اما در واقع ساختن همه آن و اجرای موفقیت آمیز آن کمی دشوار است.

محفظه احتراق از یک قطعه بزرگ ساخته شده است لوله فولادیبا کلاه در دو انتها یک دیفیوزر در داخل COP نصب شده است. دیفیوزر لوله ای است که از یک لوله با قطر کمتر ساخته شده است که از کل CS عبور می کند و دارای سوراخ های حفر شده زیادی است. سوراخ ها اجازه می دهند هوای فشردهحجم کار را وارد کرده و با سوخت مخلوط کنید. پس از وقوع آتش سوزی، دیفیوزر دما را کاهش می دهد جریان هواکه با پره های توربین در تماس است.

برای محاسبه ابعاد دیفیوزر، کافی است قطر سلف توربوشارژر را دو برابر کنید. قطر سلف را در 6 ضرب کنید و طول دیفیوزر را به شما نشان می دهد. در حالی که قطر چرخ کمپرسور ممکن است 12 یا 15 سانتی متر باشد، سلف بسیار کوچکتر خواهد بود. سلف توربین ها (مدل های ST-50 و BT-50) 7.6 سانتی متر قطر دارد، بنابراین ابعاد دیفیوزر به قطر 15 سانتی متر و طول 45 سانتی متر خواهد بود. من می خواستم CS را کمی کوچکتر کنم، بنابراین تصمیم گرفتم از یک دیفیوزر با قطر 12 سانتی متر با طول 25 سانتی متر استفاده کنم. این قطر را انتخاب کردم، در درجه اول به این دلیل که ابعاد لوله، ابعاد را تکرار می کند. لوله اگزوزکامیون دیزلی

از آنجایی که دیفیوزر در داخل CC قرار می گیرد، توصیه می کنم حداقل فضای خالی 2.5 سانتی متری در اطراف دیفیوزر به عنوان نقطه شروع در نظر بگیرید. در مورد من، من قطر 20 سانتی متر KS را انتخاب کردم، زیرا با پارامترهای از پیش تعیین شده مطابقت دارد. فاصله داخلی 3.8 سانتی متر خواهد بود.

اکنون شما ابعاد تقریبی دارید که می توانید از قبل در ساخت موتور جت استفاده کنید. همراه با سرپوش های انتهایی و انژکتورهای سوخت- این قطعات با هم یک محفظه احتراق را تشکیل می دهند.

مرحله 4: آماده سازی حلقه های انتهایی KC

حلقه های انتهایی را با پیچ و مهره ثابت کنید. با استفاده از این حلقه، دیفیوزر در مرکز دوربین نگه داشته می شود.

قطر خارجی حلقه ها 20 سانتی متر و قطر داخلی به ترتیب 12 سانتی متر و 0.08 سانتی متر است. فضای اضافی(0.08 سانتی متر) نصب دیفیوزر را تسهیل می کند و همچنین به عنوان یک بافر برای محدود کردن انبساط دیفیوزر (در طول گرمایش) عمل می کند.

حلقه ها از ورق فولادی 6 میلی متری ساخته شده اند. ضخامت 6 میلی متر به حلقه ها اجازه می دهد تا به طور ایمن جوش داده شوند و پایه ای پایدار برای اتصال کلاهک های انتهایی ایجاد کنند.

12 سوراخ پیچ که در اطراف حلقه ها قرار گرفته اند، هنگام نصب کلاهک های انتهایی، اتصال ایمن را تضمین می کنند. مهره ها باید در پشت سوراخ ها جوش داده شوند تا پیچ ها به سادگی مستقیماً در آنها پیچ شوند. همه اینها فقط به این دلیل اختراع شد انتهای عقببرای آچار در دسترس نخواهد بود. راه دیگر بریدن نخ ها در سوراخ های روی حلقه ها است.

مرحله 5: حلقه های انتهایی را جوش دهید

ابتدا باید بدنه را به طول دلخواه کوتاه کنید و همه چیز را به درستی تراز کنید.

بیایید با پیچیدن یک ورق بزرگ کاغذ طراحی دور یک لوله فولادی شروع کنیم تا انتهای آن به هم برسند و کاغذ به شدت کشیده شود. بیایید یک استوانه از آن بسازیم. کاغذ را در یک انتهای لوله قرار دهید تا لبه های لوله و سیلندر کاغذ همسطح شوند. مطمئن شوید که فضای کافی (برای ایجاد علامت در اطراف لوله) وجود دارد تا بتوانید فلز را با علامت همسطح کنید. این به ردیف کردن یک انتهای لوله کمک می کند.

بعد، شما باید ابعاد دقیق محفظه احتراق و دیفیوزر را اندازه گیری کنید. از حلقه هایی که قرار است جوش داده شوند، حتما 12 میلی متر کم کنید. از آنجایی که RC 25 سانتی متر طول خواهد داشت، 24.13 سانتی متر ارزش توجه دارد. لوله را علامت گذاری کنید و مانند قبل از کاغذ برای ایجاد یک الگوی خوب در اطراف لوله استفاده کنید.

مقدار اضافی را با آسیاب برش دهید. نگران دقت برش نباشید. در واقع باید مقداری از مواد را بگذارید و بعداً آن را تمیز کنید.

بیایید یک اریب در دو سر لوله ایجاد کنیم (برای بدست آوردن کیفیت خوبدرز جوش). از گیره های جوشکاری مغناطیسی استفاده کنید تا حلقه ها را در انتهای لوله قرار دهید و مطمئن شوید که با لوله همسطح هستند. حلقه ها را از 4 طرف بگیرید و بگذارید خنک شوند. یک جوش ایجاد کنید، سپس عملیات را در طرف دیگر تکرار کنید. فلز را بیش از حد گرم نکنید، بنابراین می توانید از تغییر شکل حلقه جلوگیری کنید.

هنگامی که هر دو حلقه جوش داده شدند، درزها را پردازش کنید. این اختیاری است، اما CS را از نظر زیبایی شناختی دلپذیرتر می کند.

مرحله 6: ساخت کلاهک

برای تکمیل کار روی COP، به 2 کلاهک انتهایی نیاز داریم. یک پوشش در طرفین قرار خواهد گرفت تزریق کننده ی سوختو دیگری گازهای داغ را به سمت توربین هدایت می کند.

بیایید 2 صفحه با همان قطر CS درست کنیم (در مورد من 20.32 سانتی متر). 12 سوراخ در اطراف محیط برای پیچ ها دریل کنید و آنها را با سوراخ های حلقه های انتهایی ردیف کنید.

فقط باید 2 سوراخ روی درپوش انژکتور ایجاد شود. یکی برای انژکتور سوخت و دیگری برای شمع خواهد بود. این پروژه از 5 نازل (یکی در مرکز و 4 نازل در اطراف آن) استفاده می کند. تنها شرط این است که محل انژکتورها باید به گونه ای باشد که بعد از مونتاژ نهاییآنها داخل دیفیوزر بودند. برای طراحی ما، این بدان معنی است که آنها باید در مرکز دایره 12 سانتی متری وسط کلاهک انتهایی قرار بگیرند. برای نصب نازل ها سوراخ های 12 میلی متری دریل می کنیم. کمی از مرکز خارج شوید تا یک سوراخ برای شمع اضافه کنید. سوراخ باید برای یک نخ 14mm x 1.25mm که با شمع جا می شود سوراخ شود. طرح در تصویر دارای 2 شمع خواهد بود (در صورت عدم موفقیت یکی از آنها در رزرو).

لوله ها از درپوش انژکتور بیرون زده اند. آنها از لوله هایی با قطر 12 میلی متر (خارجی) و 9.5 میلی متر (قطر داخلی) ساخته شده اند. آنها به طول 31 میلی متر بریده می شوند و پس از آن در لبه ها مورب ها ساخته می شوند. در هر دو انتها نخ 3 میلی متری وجود خواهد داشت. اینها بعداً با لوله های 12 میلی متری که از هر طرف صفحه بیرون زده اند به هم جوش داده می شوند. سوخت رسانی از یک طرف انجام می شود و انژکتورها از طرف دیگر پیچ می شوند.

برای ساخت هود اگزوز، باید یک سوراخ برای "گازهای داغ" برش دهید. در مورد من، ابعاد، ابعاد ورودی توربین را تکرار می کند. فلنج کوچک باید به اندازه توربین باز باشد، به علاوه چهار سوراخ پیچ برای محکم کردن آن. فلنج انتهایی توربین را می توان از یک جعبه مستطیلی ساده که بین آنها قرار می گیرد به هم جوش داد.

خم انتقالی باید از ورق فولادی ساخته شود. قطعات را به هم جوش دهید. ضروری است که جوش می دهدروی سطح بیرونی راه رفت این امر ضروری است تا جریان هوا هیچ مانعی نداشته باشد و در داخل جوش ها تلاطم ایجاد نشود.

مرحله 7: همه را کنار هم قرار دهید

با اتصال فلنج و دوشاخه (منیفولد اگزوز) به توربو شروع کنید. سپس بدنه محفظه احتراق و در نهایت پوشش بدنه اصلی انژکتور را فیکس کنید. اگر همه چیز را درست انجام دادید، پس شما مهارتباید شبیه تصویر دوم زیر باشد.

توجه به این نکته ضروری است که بخش های توربین و کمپرسور را می توان با شل کردن گیره ها در وسط نسبت به یکدیگر چرخاند.

بر اساس جهت گیری قطعات، باید لوله ای بسازید که خروجی کمپرسور را به محفظه محفظه احتراق متصل می کند. این لوله باید به اندازه قطر خروجی کمپرسور باشد و در نهایت با اتصال شلنگی به آن متصل شود. انتهای دیگر باید همسطح با محفظه احتراق وصل شده و پس از برش سوراخ در جای خود جوش داده شود. برای دوربینم از یک تکه لوله اگزوز 9 سانتی متری خم شده استفاده می کنم. شکل زیر روش ساخت لوله ای را نشان می دهد که برای کاهش سرعت جریان هوا قبل از ورود به محفظه احتراق طراحی شده است.

برای عملکرد عادیدرجه قابل توجهی از سفتی مورد نیاز است، جوش ها را بررسی کنید.

مرحله 8: ساخت دیفیوزر

دیفیوزر اجازه می دهد تا هوا وارد مرکز محفظه احتراق شود، در حالی که شعله را در جای خود نگه می دارد تا به سمت توربین و نه به سمت کمپرسور خارج شود.

سوراخ ها نام ها و عملکردهای خاصی دارند (از چپ به راست). سوراخ‌های کوچک سمت چپ اولیه، سوراخ‌های میانی ثانویه و بزرگ‌ترین سوراخ‌های سمت چپ هستند سمت راستدرجه سوم هستند.

• دهانه های اصلی هوا را تامین می کنند که با سوخت مخلوط می شود.
• دهانه های ثانویه هوا را تامین می کنند که فرآیند احتراق را کامل می کند.
• سوراخ های سوم خنک کننده گازها را قبل از خروج از محفظه فراهم می کنند تا پره های توربین را بیش از حد گرم نکنند.

برای آسان کردن فرآیند محاسبه سوراخ، در زیر ابزاری وجود دارد که این کار را برای شما انجام می دهد.

از آنجایی که محفظه احتراق ما 25 سانتی متر طول دارد، لازم است دیفیوزر را به این طول برش دهیم. من می‌خواهم پیشنهاد کنم که آن را تقریباً 5 میلی‌متر کوتاه‌تر کنید تا امکان انبساط فلز با گرم شدن آن فراهم شود. دیفیوزر همچنان می تواند در داخل حلقه های انتهایی گیره شده و در داخل آنها "شناور" شود.

مرحله 9:

اکنون دیفیوزر خود را آماده کرده اید، محفظه CC را باز کرده و آن را بین حلقه ها بلغزانید تا کاملاً جا بیفتد. درپوش انژکتور را نصب کرده و پیچ ها را محکم کنید.

سیستم سوخت باید از پمپی استفاده کند که بتواند جریان را تامین کند فشار بالا(حداقل 75 لیتر در ساعت). برای تامین روغن باید از پمپی با قابلیت تامین فشار 300 سرخدار استفاده کنید. Pa با دبی 10 لیتر در ساعت. خوشبختانه می توان از یک نوع پمپ برای هر دو هدف استفاده کرد. پیشنهاد Shurflo من #8000-643-236.

من یک نمودار برای سیستم سوخت و سیستم تامین روغن برای توربین ارائه می کنم.

برای عملکرد قابل اعتماد سیستم، استفاده از سیستم را توصیه می کنم فشار قابل تنظیمدارای شیر بای پس با تشکر از او، جریان پمپ پمپ ها همیشه پر خواهد بود و هر مایع استفاده نشده به مخزن بازگردانده می شود. این سیستم به جلوگیری از فشار برگشتی به پمپ (افزایش عمر مفید قطعات و مجموعه ها) کمک می کند. این سیستم برای سیستم های سوخت و سیستم های تامین روغن به همان اندازه خوب کار خواهد کرد. برای سیستم روغن، شما نیاز به نصب فیلتر و رادیاتور روغن(هر دوی اینها در خط بعد از پمپ اما قبل از شیر بای پس نصب می شوند).

اطمینان حاصل کنید که تمام لوله های منتهی به توربین از "مواد سخت" ساخته شده اند. استفاده از شیلنگ های لاستیکی انعطاف پذیر می تواند فاجعه آمیز باشد.

مخزن سوخت می تواند هر اندازه باشد و مخزن روغن باید حداقل 4 لیتر را در خود جای دهد.

در او سیستم روغنبه طور کامل استفاده شده است روغن مصنوعیکاسترول. خیلی بیشتر داره درجه حرارت بالااشتعال، و ویسکوزیته کم به چرخش توربین کمک می کند. برای کاهش دمای روغن باید از کولرها استفاده کرد.

در مورد سیستم جرقه زنی، چنین اطلاعات کافی در اینترنت وجود دارد. همانطور که می گویند برای طعم و رنگ دوستی وجود ندارد.

مرحله 10:

برای شروع، فشار روغن را به حداقل 30 مگاپاسکال برسانید. هدفون خود را قرار دهید و با دمنده هوا را از طریق موتور عبور دهید. مدارهای جرقه زنی را درگیر کرده و در حالی که شیر سوزن را می‌بندید، به آرامی سوخت بمالید سیستم سوختتا زمانی که هنگام ورود محفظه احتراق صدای "پاپ" را بشنوید. به افزایش عرضه سوخت ادامه دهید و صدای غرش موتور جت جدید خود را خواهید شنید.

با تشکر از توجه شما

مهارت های ابتدایی و توانایی تبدیل انرژی به حرکت اجسام قطعا در آینده مفید خواهد بود. فرآیند فوق‌العاده هیجان‌انگیز ایجاد یک موتور خانگی زمان و هزینه‌های مالی زیادی را نمی‌گیرد، با این حال، در هنگام گذراندن وقت با هم به کسب مهارت‌های مفید کمک می‌کند.

موارد زیر را از قبل آماده کنید:

• یک قطعه آهنربا یا یک هشدار لرزش تلفن همراه قدیمی و غیر ضروری؛
• مته؛
• فلوئوروپلاست؛
• سیم مسی؛
• سیم؛
• ریزتراشه

اگر یک قطعه آهنربا ندارید، یک گیره آماده کنید، هشدار ارتعاش را با یک جسم نازک تیز (بالک) ببندید، شفت را بردارید. پس از آن، فرورفتگی‌های روی بدنه را با سوهان باز کنید و مجموعه برس را بردارید. بنابراین آهنربا ظاهر شد، اکنون از یک مته با قطر مناسب برای حذف آن استفاده کنید.

ما از یک مته به عنوان یک محور چرخشی استفاده می کنیم، زیرا این ابزار مطابق با ما مناسب است خواص فنیمته ها در برابر خم شدن قوی هستند و در برابر سایش مقاوم هستند. اگر متوجه اختلاف شعاع داخلی آهنربا و شفت شدید، از سیم مسی استفاده کنید و آن را بپیچید تا شافت آویزان نشود. این دستکاری به شما امکان می دهد قطر شفت را در محل اتصال با روتور افزایش دهید.

با کمک فلوروپلاستیک، بوش ها را مشخص کنید. یک ورق بردارید و سوراخی به طول 3 میلی متر دریل کنید، آستینی شبیه به لوله بسازید. شفت را به قطر مناسب برای حرکت آزاد آسیاب کنید. با این کار از اصطکاک جلوگیری می کنید.

بعد، شما باید سیم پیچ ها را باد کنید. برای انجام این کار، یک قاب بر روی ماشین تراش سفارش دهید سایز درست. برای پیچیدن 60 دور به 90 سانتی متر سیم نیاز دارید. بعد از اینکه سیم پیچ را با چسب آغشته کردیم، بدون اینکه آن را از قاب جدا کنیم. اما دقت کنید که سیم پیچ به قاب نچسبد. اگر میکروسکوپ دارید، کار بسیار ساده تر خواهد بود. هنگامی که 2 سیم پیچ را تکمیل کردید، آنها را با استفاده از یک مهره چسب بین سیم پیچ و آستین بچسبانید.

یک سر هر سیم پیچ را به هم لحیم کنید، یک سر آن را با دو خروجی که به ریزتراشه لحیم شده است، بدست آورید.

در واقع، این تنها یکی از گزینه هایی است که می توانید خودتان موتور بسازید. اگر به چنین آزمایشاتی علاقه دارید، از کوچک شروع کنید، و سپس، شاید این شما باشید که دستاوردهای جدیدی در زمینه فیزیک به روی جهان بگشایید.

وجود موتور روی قایق زندگی را برای صاحب آن بسیار آسان می کند. با این حال موتورهای بنزینی سروصدا و مصرف زیادی دارند تعداد زیادی ازمنابع جایگزینی برای این نوع نیروی محرکه موتورهای الکتریکی است. اینها واحدهای آرامی هستند که با برق ارزان کار می کنند و نسبت به واحدهای بنزینی کمی پایین تر هستند. موتورهای قایقدر کارایی حرکت این نسخه از موتور ارزان تر خواهد بود، به خصوص از آنجایی که می توانید با دستان خود یک موتور الکتریکی در قایق بسازید.

در نام "موتور الکتریکی" ماهیت دستگاه نهفته است که نشان می دهد. موتور الکتریکی برای قایق ها به معنای واحدی است که به دلیل حرکت تیغه ها یک تاسیسات شنا را به حرکت در می آورد. عمل آن بر اساس قوانین فیزیکی است. یکی از ویژگی های موتورهای الکتریکی، منابعی است که برای انجام وظایف خود مصرف می کنند.

امروزه موتورهای قایق سوختی در سرتاسر جهان رایج هستند. یک موتور الکتریکی برای قایق، بر خلاف واحدهای مشابه، با مصرف برق کار می کند، نه بنزین. در میان برخی از صاحبان قایق ها در مورد کارایی پایین این گونه وسایل نظری رایج وجود دارد. با این حال، اشتباه است. در طراحی صحیحموتور الکتریکی قادر به ایجاد نیروی رانش کافی برای حرکت کشتی در آب با سرعت معمولی است.

علاوه بر این، یک موتور خانگی دارای چندین مزیت است، به عنوان مثال:

1. هزینه نهایی ایجاد چنین دستگاهی بسیار کمتر خواهد بود ارزش بازارموتورهای بنزینی کارخانه و موتورهای الکتریکی.
2. قوانین موجود در کشور که از طبیعت محافظت می کند، استفاده از موتورهای الکتریکی برای قایق ها را به شدت تنظیم می کند. بر واحدهای خانگیاین قوانین اعمال نمی شود.
3. دستگاه بدون ایجاد صدا کار می کند. این ویژگی به ویژه برای ماهیگیران مفید خواهد بود، زیرا هر صداهای بلندممکن است صیدهای احتمالی را بترساند.
4. برق ارزان تر از مواد سوختی است. علاوه بر این، دستگاه های مجهز به موتورهای احتراق داخلی مصرف بی نظیری دارند منابع بیشترنسبت به موتورهای برقی خانگی
5. صاحب قایق این امکان را دارد که به طور مستقل قدرت واحد مناسب برای خود را انتخاب کند. اساس یک موتور خانگی یک مته یا وسایل دیگر است. ویژگی های موتور آینده به قدرت آنها بستگی دارد. کدام دستگاه را استاد انتخاب می کند، اینها نشانگرهای موتور الکتریکی خواهند بود.
   

ایجاد یک موتور الکتریکی خانگی بسیار ساده است. فقط دستورالعمل ها را دقیقا دنبال کنید. با این حال، به مواد و ابزار خاصی نیاز خواهید داشت. دسترسی به آنها نباید مشکلی داشته باشد. بیشتر ابزار لازمدر حال حاضر برای هر مالکی در دسترس است. همه مواد را می توان به صورت رایگان در فروشگاه های خرده فروشی یافت. پیدا کردن نقشه های لازم برای کار آسان است.

مواد و ابزار

هنگام انتخاب تجهیزات، باید به دو نکته توجه کنید: برق و ولتاژ. این پارامترها اساسی هستند و کیفیت موتور الکتریکی تمام شده به آنها بستگی دارد. قدرت به مته انتخاب شده بستگی دارد (در این مورد، این ابزار به عنوان پایه در نظر گرفته می شود)، بنابراین اول از همه باید این تجهیزات را انتخاب کنید.

هنگام انتخاب مته، باید روی قدرت آن تمرکز کنید. این نشانگر باید از صد و پنجاه وات تجاوز کند. ارزش مصرف ابزاری با ویژگی های کمتر را ندارد. در این مورد دستگاه تمام شدهدر حرکت آب به طور موثر کار نمی کند (یعنی نمی توانید با چنین توده ای در امتداد رودخانه شنا کنید). بهتر است از دریل چکشی شارژی استفاده کنید.

پانچر مجهز به معکوس است، دارای چندین حالت کار است. این شرایط برای موتوری که کشتی را حرکت می دهد مهم است، زیرا در آینده امکان کنترل سرعت موتور الکتریکی را فراهم می کند.

دومین پارامتر مهم- ولتاژ. باتری های هجده ولتی نباید استفاده شوند. آنها به سختی پیدا می شوند و گران هستند. بهترین انتخاب مته ای است که با ده یا دوازده ولت کار می کند. چنین باتری نسبتاً ارزان تر است و از همه مهمتر یافتن آن در فروش بسیار ساده تر است.

پس از انتخاب تجهیزات بهینه، می توانید مواد را جمع آوری کنید. برای ایجاد یک موتور، ابتدا باید به دست آورید:

1. یک مته الکتریکی که به عنوان یک موتور عمل می کند.
2. گیره هایی که مته با آنها وصل می شود.
3. کاهنده. اگر قصد دارید موتور را روی گذرگاه قایق نصب کنید، می توانید از یک عنصر از آسیاب استفاده کنید.
4. لوله های گرد با قطر بیست میلی متر.
5. لوله های پروفیلی (20 * 20 میلی متر).
6. میله فلزی گرد. برای ایجاد شفت موتور استفاده خواهد شد.
7. ورق فلزی که از آن پیچ ها ساخته خواهد شد.

همچنین به تعدادی ابزار نیاز خواهید داشت:

• قیچی برای برش فلز؛
• دستگاه برای جوشکاری؛
• بلغاری;
• مته برقی با مجموعه ای از مته؛
• پیچ های خودکار با پیچ گوشتی، اگر از چوب برای ساخت موتور استفاده شود.

پس از جمع آوری تمام عناصر، می توانید شروع به ایجاد یک موتور الکتریکی قایق با دستان خود کنید. کل روش شامل چندین مرحله است. کار باید با ایجاد یک مکانیسم بالابر برای پروانه آغاز شود. برای اینکه دستگاه آینده به درستی کار کند، توصیه می شود دستورالعمل های ارائه شده در زیر را به دقت دنبال کنید.

ایجاد یک موتور الکتریکی

همانطور که قبلا ذکر شد، لازم است از ایجاد مکانیزم بالابر برای پروانه شروع به ساخت موتور الکتریکی با دستان خود کنید. به شما این امکان را می دهد که بالا ببرید عنصر داده شدهبالای آب برای ایجاد آن، لازم است یک لوله فلزی به گیره های از قبل آماده شده جوش داده شود.

روی این لوله، ابتدا باید پایه را بچسبانید (قابی که شبیه یک هرم است که توسط یک پایه کوچکتر در جهت آب هدایت می شود). یک تخت به یک پایه بزرگ وصل شده است، لوله دیگری به لبه پایینی جوش داده شده است. یک بلبرینگ روی قاب نصب شده است. از طریق آن و لوله جوش داده شده از زیر، لازم است شفت عبور داده شود.

می توان از لوله یا سیم به عنوان شفت استفاده کرد. با این حال، گزینه اول بهتر است:

• در مرحله اول، امکان اتصال بلبرینگ ها به لوله (در هر دو انتها) وجود خواهد داشت که باعث کاهش نیروی اصطکاک می شود.
• ثانیاً، مطلوب است که این محور نازک، اما قوی باشد. در مورد سیم، باید از محصولی با قطر بزرگ استفاده کنید.

پس از اتمام تمام مراحل، می توانید به مرحله بعدی بروید. مرحله بعدی نصب گیربکس و پروانه است.

کاهنده / پروانه

گیربکس ها توصیه می شود به طرفین شفت متصل شوند. توصیه می شود ابتدا آنها را خودتان با تمرکز بر پارامترهای موتور الکتریکی ایجاد کنید. با این حال این فرآیندمی تواند مدت زمان زیادی طول بکشد. بنابراین می توانید یک دستگاه خریداری کنید یا از گیربکس های نصب شده روی آسیاب استفاده کنید.

بسته به موتور خاص، ممکن است یک یا دو گیربکس مورد نیاز باشد. هنگام انتخاب یک دستگاه، لازم است بر روی یک قانون اساسی تمرکز کنید - مطلوب است که تعداد ارسال کننده کوچک باشد. بهینه است اگر گیربکس بتواند سرعت را 5 برابر کاهش دهد. این روند طبیعی کشتی را تضمین می کند.

گیربکس پایینی برای نصب افقی پروانه مورد نیاز است. اگر گیربکس از ابزاری مانند آسیاب استفاده می شود، کافی است آن را در چاک مته گیر کنید. به عنوان پروانه، می توانید از عناصر دستگاه های دیگر نیز استفاده کنید. اگر وجود ندارد، می توانید انجام دهید پیچ خانگی. برای این شما نیاز دارید:

1. یک مربع برش دهید (طول یک ضلع آن سی سانتی متر است).
2. در مرکز آن سوراخ کنید.
3. شکاف ها را به صورت مورب ایجاد کنید (فاصله بین شکاف ها باید حداقل پنج سانتی متر باشد).
4. به تیغه های حاصل باید ظاهری گرد داده شود. مهم است که اندازه تیغه ها یکسان باشد، در غیر این صورت ممکن است لرزش های شخص ثالث رخ دهد.

می توانید پروانه را روی شفت با پیچ و مهره ثابت کنید. برای این بود که یک سوراخ در مرکز ورق فلز ایجاد شد.

آخرین پیشرفت ها

بعد، شما باید گیربکس را به موتور، یعنی به مته وصل کنید. انجام این کار آسان است - همانطور که قبلا ذکر شد فقط گیربکس را در چاک مته ببندید. اگر پایه با اندازه مته مطابقت نداشته باشد، باید از یک لوله اضافی استفاده شود.

لوله باید محکم روی شفت قرار گیرد. به طوری که دومی در آن نمی چرخد، یک تثبیت قابل اعتماد مورد نیاز است. می توان آن را با ایجاد یک سوراخ در لوله و شفت تهیه کرد. در مرحله بعد، هر دو عنصر باید با سنجاق سر ثابت شوند. این تثبیت از حرکات چرخشی شفت جلوگیری می کند.

پس از آماده شدن دستگاه، موتور الکتریکی قایق خانگی باید بررسی شود. کافی است حمام را با آب پر کنید و موتور الکتریکی را در آن روشن کنید. اگر فشار با دست احساس شود، موتور به طور معمول کار می کند. می توانید آن را به کشتی متصل کنید و آزمایش را در حوض انجام دهید.

کنترل موتور و سایر گزینه های طراحی برای ایجاد آن

اگرچه موتور الکتریکی آماده است، اما هنوز قادر به چرخش نیست. برای اینکه به کمک پاروها نچرخید، باید اصلاحات کوچکی در طرح ایجاد شود. کافی است یک پیچ را به قسمت مرکزی بست وصل کنید و سپس لوله را روی آن قرار دهید. این امکان چرخش را با تغییر موقعیت پایه و بر این اساس موتور الکتریکی فراهم می کند.

یک دسته دیگر را می توان با آوردن یک رگولاتور به پایه که وظیفه تامین جریان موتور را بر عهده دارد به پایه جوش داد. بهتر است از رئوستات استفاده کنید. با این حال، در این مورد، شما باید با اتصال موتور واقع در بدنه آن به یک رئوستات، خود مته را کمی تغییر دهید. این یک طراحی کاربردی تر ایجاد می کند.

پیچ گوشتی به عنوان موتور

روش های مختلفی برای ساخت موتور الکتریکی وجود دارد. به جای مته می توان از پیچ گوشتی استفاده کرد. از نظر طراحی، تقریباً با دستگاهی با مته تفاوتی ندارد. انگمحصولات بیشتر است کم هزینهخدمت او بنابراین یک باتری دوازده ولتی برای کارکرد شش ساعته دستگاه کافی خواهد بود. با این حال، به دلیل قدرت کمتر، باید سرعت حرکت را قربانی کنید.

برای حرکت سریعتر قایق می توان از ملخ های گام بزرگ استفاده کرد. علاوه بر این، مانند مورد قبلی، یک موتور الکتریکی مبتنی بر پیچ گوشتی می تواند به دسته هایی مجهز شود که کنترل آن را آسان تر می کند.

موتور برق تریمر

مناسب برای این منظور و صاف کننده. فرآیند ایجاد یک موتور هنگام استفاده این دستگاهبه میزان قابل توجهی سبک خواهد شد. تنها کاری که استاد باید انجام دهد این است که طول دستگاه را کوتاه کرده و یک پیچ به آن وصل کند. نیازی به نصب گیربکس نیست.

همچنین نیازی به تغییر در کنترل و سیستم مسئول تغذیه موتور نیست. تنها مشکلی که ممکن است در راه با آن مواجه شوید مشکل اتصال دستگاه به قایق است. مخصوصا برای بادی ها. اما قابل حل هم هست.

به عنوان یک موتور الکتریکی، می‌توانید از واحدهایی استفاده کنید که واشرهای شیشه جلو را کار می‌کنند یا یک موتور الکتریکی ساده. در مورد دوم، مشکلات تغذیه ای ممکن است ایجاد شود، زیرا موتورهای استانداردبا هزینه ولتاژ متناوب دویست و بیست ولت کار کنید. با نصب اینورتر مشکل حل می شود.

بنابراین صاحب قایق می تواند با دستان خود موتور الکتریکی برای قایق ایجاد کند. برای این کار به مهارت خاصی نیاز ندارید. فقط باید خریداری شود مواد لازمو تعدادی ابزار آماده کنید. استفاده از دریل با توان بیش از صد و پنجاه وات به عنوان موتور توصیه می شود. این نشانگر به شما این امکان را می دهد که به گونه ای روی یک قایق حرکت کنید آب راکد، و همچنین در امتداد رودخانه.
علاوه بر مته، می توانید از دستگاه صاف کن یا معمولی استفاده کنید موتور الکتریکی. گزینه دیگر موتور الکتریکی مبتنی بر پیچ گوشتی است. نگهداری چنین وسیله ای ارزان تر است، با این حال، ممکن است مشکلاتی در سرعت حرکت کشتی شناور وجود داشته باشد.