مهارت های اولیه و توانایی تبدیل انرژی به حرکت اجسام قطعا در آینده مفید خواهد بود. فرآیند خلقت فوق العاده سرگرم کننده موتور خانگیاین کار زمان یا هزینه های مالی زیادی را نمی گیرد، اما به شما کمک می کند مهارت های مفیدی را در حین گذراندن وقت با هم کسب کنید.
موارد زیر را از قبل آماده کنید:- یک قطعه آهنربا یا یک هشدار لرزش تلفن همراه قدیمی و غیر ضروری؛
- مته؛
- فلوروپلاستیک؛
- سیم مسی؛
- سیم؛
- ریزتراشه
در واقع، این تنها یکی از گزینه های بسیاری است که چگونه می توانید موتور خود را بسازید. اگر به چنین آزمایش‌هایی علاقه دارید، از کوچک شروع کنید و شاید شما باشید که دستاوردهای جدیدی را در زمینه فیزیک به دنیا نشان دهید.
موتور احتراق داخلی بسیار ساده
وظیفه اصلی تلاش برای ارائه است طراحی موتور احتراق داخلیاز همه نظر تا حد امکان ساده است.
معیارهای اصلی:
· هیچ دانش فنی در موتور وجود ندارد که ناشناخته باشد یا حتی در جایی استفاده نشود
· تعداد قطعات جداگانهباید حداقل باشد
· جزئیات به خودی خود تا حد امکان ساده هستند
· هیچ قسمتی وجود ندارد که از نظر پیچیدگی بسیار متفاوت از سایرین باشد (به استثنای KShM - ما آن را به عنوان یک کلاسیک می پذیریم)
بر اساس این معیارها، ظاهر کلی را تنظیم می کنیم:
1. نحوه انتخاب کارآمدترین موتور احتراق داخلی چهار زمانه
2. تعداد سیلندر 1 یا 2
شکل 1 جزئیات اصلی موتور احتراق داخلی پیشنهادی را نشان می دهد. KShM یک کلاسیک است، در تصویر نشان داده نشده است. صفحه (موقع 1) پایه ای است که استحکام بین دو سیلندر مجزا (موضع 4، 5) و سه محفظه یاتاقان اصلی (مقام 8-9) را فراهم می کند. سیلندرها با ناودانی با نوارهای گیره از طریق یقه به صفحه متصل می شوند یا به سوراخ های نصب رزوه ای پیچ می شوند.
شکل 2: پیچ‌های نصب بلبرینگ اصلی (مورد 10) به سوراخ‌های صفحه فشار داده می‌شوند که با یک "تخت" روی سر پیچ و یک "بن بست" روی صفحه از چرخش محافظت می‌شوند.
سپس بوش های مرکزی (مورد 12) به سوراخ های صفحه فشار داده می شوند. و محفظه های یاتاقان اصلی بالایی (مقام 8) روی آنها فشار داده می شود. میل لنگ گذاشته شده و درپوش های یاتاقان اصلی پایینی (مقام 9) نصب می شوند و آنها را با مهره محکم می کنیم (شکل 1، موقعیت 11).
پیستون ها با میله های اتصال در سیلندرها نصب و سوار می شوند بلبرینگ شاتونو درب ها سرها به داخل سیلندرها پیچ می شوند و آنها را با کانال های گاز با استفاده از حلقه های تنظیم جهت می دهند (شکل 3، مورد 1)
افزایش طول قسمت جلوی صفحه (شکل 1، اندازه B) برای نصب دنده محرک پمپ روغن روی میل لنگ ضروری است. خود نصب شده پمپ روغننصب شده بر روی یک براکت نصب شده بر روی محفظه یاتاقان اصلی جلو (در شکل نشان داده نشده است) سیستم روغن- مجموعه ای از لوله های فولادی. در مرحله بعد، روکش های جلو و عقب موتور احتراق داخلی (شکل 1، موقعیت 2-3) با مهر و موم نصب می شوند. ظرف ICE از پایین بسته می شود (شکل 1، مورد 13)
مکانیسم های ICE
1 KShM کلاسیک - Kval-Shatun-Pistons.
2 عدد تسمه تایم سوپاپ یک.
اولین موتور احتراق داخلی جهان 1 داشت سوپاپ اگزوزمحل پایین تر و مکش اتوماتیک واقع در محفظه احتراق. ارایه شده نمودار بعدیزمان بندی: با یک سوپاپ اصلی (کانال گاز سیلندر را می بندد) و یک شیر اتمسفر (کنترل جریان گازها در جلوی شیر اصلی).
شکل 3:
1 سر
2 سیلندر
3 شیر اصلی
4 لنگر
5.6 آهنربای الکتریکی پایین و بالایی
7 بدنه شیر اتمسفر
8 فلپ دریچه اتمسفر
9 دریچه اتمسفر
10 ژاکت خنک کننده قابل جابجایی
11 حلقه تنظیمارایه شده مدار الکترومغناطیسیبرای کنترل شیر اصلی، یک درایو الکترومغناطیسی نیز برای کنترل فلپ دمپر اتمسفر موجود است. شما همچنین می توانید از "کلاسیک" استفاده کنید درایو مکانیکیبا میل بادامک، فشار دهنده و غیره، اما این طراحی را پیچیده می کند.
این طرح شامل 2 راه حل غیر معمول است که عملکرد آن را مورد تردید قرار می دهد:
الف) یک سوپاپ اصلی و مشترک اتمسفر برای 2 سیلندر.
که در) درایو الکترومغناطیسیدریچه ها
بیایید سعی کنیم عملکرد این طرح را به صورت نظری اثبات کنیم:
الف. بیایید عملکرد متقابل شیرهای اصلی و اتمسفر را در نظر بگیریم (شکل 4).
از شکل 3 و شکل 4 به شرح زیر است: 1) سوئیچ سوپاپ 1 بار در هر 1 دور شفت K رخ می دهد، نیاز به سرعت بسته شدن و باز شدن خیلی سخت نیست.
2) پیستون نباید با شیر اصلی باز "برخورد" کند
3) از آنجایی که شیر اصلی 1 است، می توان قطر آن را با افزایش سطح مقطع سوپاپ صندلی به اندازه کافی بزرگ کرد.
4) شیر اصلی به طور متناوب با گازهای سرد و گرم شسته می شود. این تنش حرارتی آن را کاهش می دهد، تبخیر سوخت را بهبود می بخشد، اگرچه چگالی آن را کمی کاهش می دهد شارژ تازه
5) می توان کانال گاز شیر اصلی در سر را حداقل کوتاه کرد و انتقال گرما از گازهای خروجی به بدنه سر را کاهش داد.
6) نیاز به سفتی فلپ سوپاپ اتمسفر خیلی زیاد نیست و جریان جزئی گاز از طریق شکاف ها تأثیر زیادی بر عملکرد موتور احتراق داخلی نخواهد داشت.
ب- محرک شیر برقی. نکته اصلی اطمینان از سرعت سوپاپ ها و محکم بودن شیر اصلی است.
عملکرد را می توان با موارد زیر بدست آورد: 1) حداقل وزنقطعات متحرک
2) عدم وجود فنرهای "قدرتمند" رزونانس آنها را از بین می برد. اگرچه اضافه کردن فنر "نرم" به سیستمی که برای باز کردن شیر اصلی کار می کند، امکان پذیر و توصیه می شود.
3) یک نیروی مغناطیسی قوی ایجاد کنید
4) سفتی: به طور کلی با نیروی فشاری حاصل نمی شود. و دقت در نصب سطوح جفت گیری. تلاش برای سرعت لازم است. هنگام سنگ زنی شیر، باید از قبل حتی تحت وزن خود آب بندی شده باشد (آزمایش نفت سفید)، یعنی یک نیروی بسته مغناطیسی قوی برای عملکرد سریع و نگه داشتن شیر در ابتدای ضربه فشرده سازی لازم است. با افزایش فشار در سیلندر، ولتاژ سیم پیچ آهنربا را می توان به طور کلی حذف کرد و شیر نگه داشته می شود. فشار بالادر یک سیلندرداشتن چنین طراحی تسمه تایم، که در آن دریچه مشترکباز کردن در طول ضربات ورودی اگزوز، روش دیگری برای پاکسازی سیلندر با استفاده از فرآیندهای دینامیکی گاز در مجرای ورودی و خروجی خروجی نشان می دهد (شکل 6):
1) لوله ورودی، 2) کانال شیر اصلی، 3) گیرنده، 4) لوله اگزوز، 5) صدا خفه کن
ویژگی این است که هیچ دریچه مکانیکی وجود ندارد که سیستم را تا حد امکان ساده می کند. اما نیاز به محاسبات پیچیده دارد. برای اطمینان از فرآیندهای زیر:
1) از آنجایی که سیستم ورودی مستقیماً از طریق کانال شیر اصلی به یکدیگر متصل می شود. در طول سکته اگزوز، جریان گازهای خروجی باید به طور کامل بدون ورود به لوله ورودی به گیرنده و لوله اگزوز برود. برای انجام این کار، خروجی لوله ورودی باید در جهت جریان گاز خروجی جهت دستیابی به اثر جهشی باشد.
2) مجرای اگزوز باید به گونه ای محاسبه شود که در حالی که پیستون نزدیک TDC است، موجی از گازهای خروجی از گیرنده خارج می شود و خلاء در آن ایجاد می کند که آن را با هوای تازه از لوله ورودی پر می کند، حجم هوا باید کاهش یابد. برای پر کردن بیشتر سیلندر کافی است و گازهای خروجی به حداقل ممکن وارد سیلندر می شوند.
سیستم تامین
سیستم قدرت می تواند دیزل یا بنزین باشد. روی بنزین - تزریق - تزریق از طریق یک نازل در جلوی شیر. سوخت باید در اولین لحظه فرود، پس از تعویض چوک سوپاپ اتمسفر برای تامین شارژ تازه تزریق شود تا سوخت وارد سیستم اگزوز نشود.
روش دیگری برای تامین سوخت پیشنهاد شده است - از طریق سوراخ در صندلی سوپاپ به طور مستقیم به بخش "دریچه صندلی" (شکل 5)
عناصر سیستم:
1) ال. شیر مغناطیسی، 2) سوزن قطع کننده با هسته، 3) فنر، 4) اتصالات هوا، 5) سیم پیچ سوپاپ، 6) اتصالات سوخت
الف) نازل سوخت ب) محفظه امولسیون ج) کانال حلقوی در صندلی ج) نازل هوا E) سوراخ های تامین امولسیون سوخت
این سیستم نوعی ترکیبی است، از انژکتور وجود دارد شیر برقی، عرضه سوخت دوز برای هر چرخه در همان ابتدای سکته مصرفی. از کاربراتور یک محفظه امولسیونی B وجود دارد که از آنجا امولسیون از طریق کانال حلقوی B و سوراخ تغذیه D به دلیل خلاء در مسیر ورودی به داخل سیلندر مکیده می شود و در همان ابتدای ورودی. در مرحله بعد، محفظه و کانال ها به سادگی با هوا از نازل هوا پاک می شوند و بخار سوخت باقی مانده را به داخل سیلندر می برند.
در حین ضربه "اگزوز"، گازهای خروجی با فشار کمی می توانند وارد کانال ها و محفظه اختلاط و سپس به اتصالات هوا شوند، اما مقدار آنها قابل توجه نیست و نباید بر عملکرد سیستم تأثیر بگذارد.
ویژگی: شیر برقی یک انژکتور نیست، جایی که سوخت تحت فشار نسبتاً بالا از یک پمپ الکتریکی تامین می شود. در اینجا یک جت با قطر بزرگ و منبع سوخت تحت فشار کم وجود دارد که می توان آن را از محل بالایی دریافت کرد مخزن سوختو احتمالاً ایجاد فشار اضافی (پشتیبان گاز) در خود مخزن.
این سیستم همچنین برای تامین گاز مایع با استفاده از تجهیزات سیلندر گاز مناسب است.
مدتهاست که توسط صنعتگران عامیانه توسعه یافته است و مورد تقاضا است. بسیاری از ماهیگیران قبلاً چنین موتور الکتریکی را با استفاده از انواع مختلف امتحان کرده اند تصمیمات سازندهبرای ساخت آن شایان ذکر است که روند افزایش مونتاژ موتورهای الکتریکی برای یک قایق با دستان خود با استفاده از مته وجود دارد ، زیرا هر ماهیگیر نمی تواند موتور الکتریکی کارخانه را بخرد.
امروز به شما خواهیم گفت که چگونه خودتان آن را درست کنید موتور الکتریکی از متهبرای قایق خود و آنچه برای این کار نیاز دارید.
مزایا و ویژگی های فنیموتور الکتریکی خانگی برای قایق بر اساس مته
مزایای چنین موتوری به شرح زیر خواهد بود:
- صرفه جویی در موتور قایق داخلی کارخانه گران قیمت؛
- قوانین زیست محیطی مقرراتی را در مورد استفاده از موتورهای الکتریکی کارخانه برای قایق ها ارائه می کند. این در مورد محصولات دست ساز صدق نمی کند.
- عملکرد تقریبا بی صدا موتور الکتریکی؛
- صرفه جویی در مقایسه با استفاده از موتور احتراق داخلی.
- قبل از شروع مونتاژ موتور با دستان خود، باید مته را انتخاب کنید. پارامتر کلیدی برای انتخاب یک مدل خاص، قدرت آن است که باید حداقل 150 وات باشد.
شما همچنین باید پارامتری مانند ولتاژ موتور الکتریکی را در نظر بگیرید. بسیاری از مردم فکر می کنند که باید از دریل شارژی 10 ولت استفاده کنید، اما این اشتباه است. باتری به مرور زمان خراب می شود و باید تعویض شود که بسیار گران خواهد بود. بهتر است از مته ای استفاده کنید که با ولتاژ 12 ولت کار می کند شما به راحتی می توانید انتخاب کنید باتری مورد نیاز ، که با استفاده از سیم به راحتی قابل اتصال است و به راحتی در قایق جا می شود.
هنگامی که مته مناسب را انتخاب کردید، باید بقیه ابزارها را آماده کنیدبرای کار بیشتر مورد نیاز است:
- لوله مربع؛
- گیره ها؛
- گیربکس ها؛
- لوله فلزی با قطر 20;
- میله شفت؛
- ورق فلزی برای پروانه؛
- دستگاه جوش کاری؛
- پیچ های خودکاری؛
- بلغاری;
- پیچ گوشتی
برای ایجاد مکانیزمی برای بلند کردن پروانه در قایق، باید یک لوله فلزی را به گیره ها جوش دهید. یک پایه به شکل یک قاب هرمی کوتاه باید به این لوله وصل شود که پایه کوچکتر آن به سمت آب باشد. در بالای پایه یک قاب برای یاتاقان وجود دارد و یک لوله در پایین جوش داده شده است. شفت باید از لوله و بلبرینگ عبور داده شود.
به عنوان سیم یا لوله استفاده می شود، قطر آن باید کوچکتر باشد تا سنگین نباشد. بهترین لوله این است:
- توسط بلبرینگ در بالا و پایین ارائه می شود.
- اصطکاک کمتر خواهد بود.
- هیچ لرزشی از شفت در بدنه لوله وجود نخواهد داشت.
گیربکس و پروانه: تکنیک های نصب و ساخت
گیربکس ها باید در دو طرف شفت نصب شوند. توصیه می شود بسته به نوع موتور الکتریکی خود آنها را نصب کنید تا مقدار صحیح را انتخاب کنید سرعت بهینهاما بسیار سخت و زمان بر است.
می توانید گیربکس را از آنجا بگیرید تکنولوژی قدیمییا یک مورد جدید را در فروشگاه خریداری کنید. شرط اصلی برای او این است عدد فرستنده نباید زیاد باشد، مطلوب است که بتواند تعداد دورها را تا پنج برابر کاهش دهد. تعدادی از کارشناسان معتقدند که این مقدار کوچک است و برای رسیدن قایق به سرعت عادی کافی نخواهد بود، اما اصلاً اینطور نیست.
قسمت پایین لوله مجهز به گیربکس از یک آسیاب قدیمی است و یک پروانه به آن اضافه شده است. پروانه را می توان به صورت آماده از دستگاه های قدیمی تهیه کرد، به عنوان مثال، یک خنک کننده قدیمی از رایانه می تواند به عنوان پروانه عمل کند، اما این پروانه قادر به تامین جریان آب برای حرکت سریع قایق نخواهد بود.
و می توانید آن را خودتان با استفاده از ورق های فلزی درست کنید، این کار به این صورت انجام می شود:
- یک مربع به ضلع 30 سانتی متر از یک ورق حلبی برش دهید و 4 سوراخ در آن از مرکز هر طرف تا محل تقاطع مورب دریل کنید.
- بین شکاف ها باید 5 سانتی متر فاصله باشد.
- لبه های "گلبرگ" باید گرد شود و هر تیغه 30 درجه از محور بچرخد.
- هنگام استفاده از گیربکس از آسیاب، سوراخی در قسمت مرکزی ایجاد کنید و آن را با یک مهره قفل روی شفت محکم کنید.
- گیربکس بالایی را به مته وصل کنید. اگر بتوان شفت گیربکس را در سر آن گیره داد عالی خواهد بود. سپس می توانید محور را محکم کنید و مته را با گیره روی پایه محکم کنید.
در صورتی که طرح با اندازه مته مطابقت نداشته باشد، برای اتصال گیربکس و موتور الکتریکی از لوله ای استفاده می شود که روی محور گیربکس قرار می گیرد. برای جلوگیری از چرخش شفت در داخل، باید آن را ثابت کرد: یک سوراخ از طریق لوله ایجاد کنید و آن را با یک پین محکم کنید.
پس ما موتور الکتریکی قایقتقریباً برای کار آماده است، تنها چیزی که باقی می ماند آزمایش آن است. برای این نیازی نیست فوراً آن را روی قایق بگذاریدو روشنش کن ابتدا پروانه در هر ظرف پر از آب پایین می آید و سپس خود موتور روشن می شود. شما باید جریان ایجاد شده را با دستان خود احساس کنید و با تغییر حالت های مختلف عملکرد آن را بررسی کنید. اگر احساس حرکت می کنید، می توانید یک موتور دست ساز را روی یک قایق قرار دهید و از آن در حوضچه استفاده کنید. در حین کار آزمایشی، موتور باید در حالت عادی کار کند و صدای پس زمینه مورد نظر را ایجاد کند.
با این حال، این طراحی یک موتور الکتریکی خانگی برای یک قایق دارای معایبی است:
- موتور را نمی توان نسبت به محور عمودی چرخاند ، بنابراین هنگام هدایت قایق باید از پارو استفاده کنید و این هنگام ماهیگیری ناخوشایند است.
- موتور قایق خانگی سیستم کنترل مناسبی ندارد.
گیربکس و تاثیر آن بر عملکرد موتور
شایان ذکر است که یک گیربکس به درستی انتخاب شده برای موتور قایق یکی از شرایط کلیدی آن است عملیات قابل اعتمادو مدت زمان بهره برداری همچنین محاسبه دقیق تمام محاسبات لازم اضافی نخواهد بود. انجام این کار خودتان آسان نخواهد بود، بنابراین می توان این نوع کار را به یک متخصص سپرد، حتی اگر خودتان موتور را بسازید. اگر فرصت تماس با یک متخصص را ندارید، با دقت همه چیز را کشف کنید انتشارات فنی در مورد گیربکس
به عنوان مثال، برخی از علاقه مندان ادعا می کنند که گیربکس یک ماشین اصلاح معمولی به عنوان جعبه دنده قایق عالی است. شما فقط به خود گیربکس، شفت و یک لوله محافظ نیاز دارید که باید به موتور متصل شود.
اگر به طور کلی در مورد یک موتور الکتریکی خانگی برای یک قایق صحبت کنیم، هزینه آن بسیار کمتر از یک کارخانه است، اما نمی توان آن را جایگزین کامل دانست. چنین واحدی از نظر سرعت و قدرت به طور قابل توجهی پایین تر از آن است، از نظر انتخاب حالت های عملیاتی نیز محدود خواهید بود.
موتور قایق برقی DIY که در بالا مورد بحث قرار گرفت می تواند به سرعتی در حدود 8 کیلومتر در ساعت برسد و شارژ باتری از خودرو حدود 5 ساعت طول می کشد تا کار کند.
چنین موتور انجام خواهد دادبرای یک قایق سبک وزن با دو سرنشین. به آرامی و بی صدا عمل می کند و کارکرد و حمل و نقل آن آسان است. اگر نیازهای زیادی برای موتور ندارید، می توانید با خیال راحت شروع به مونتاژ آن کنید.
نیاز به تبدیل یک قایق معمولی به قایق موتوری ممکن است به دلیل دلایل مختلف. اما در اینجا نحوه انجام این کار در صورتی که بودجه محدود است و پول کافی برای خرید یک موتور آماده وجود ندارد، آمده است. گزینه های زیادی وجود دارد که به شما کمک می کند یک موتور قایق کاملاً کاربردی از مواد ضایعاتی در هر خانه ای بسازید.
موتور ساخته شده با استفاده از تراش
قبل از شروع ساخت موتور خانگی برای قایق، باید در مورد انتخاب پایه ای که موتور و سایر قطعات مهم برای مونتاژ از آن گرفته می شود، تصمیم بگیرید. که در در این موردصاف کننده استفاده خواهد شد. علاوه بر این گزینه، گزینه های زیادی وجود دارد که از همه چیز استفاده می کنند، حتی یک پیچ گوشتی معمولی.
با این حال، ماشین چمن زنی از بسیاری جهات برنده است و طراحی موتور آن به طراحی موتور خریداری شده نزدیک است. موتور بیرونی. این با نقاشی هایی ثابت می شود که بسیاری از صنعتگران قبل از انتخاب چه چیزی به عنوان مبنای موتور قایق خانگی مقایسه کردند. و بنابراین بیایید نگاه کنیم:
- موتوری که باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود (چون ماشین چمن زنی مکرراً استفاده می شود). علاوه بر این، مانند معمولی، می تواند چهار زمانه باشد قایق های موتوری. با این حال، این اتفاق بسیار نادر است و بیشتر دو زمانه است
- تمام ماشین های چمن زن دستی بنزین از یک مخزن پلاستیکی و شفاف استفاده می کنند که به شما امکان می دهد به طور مداوم بر میزان سوخت موجود در آن نظارت کنید.
- قسمت داخلی طرح این امکان را فراهم می کند که به راحتی آن را بدون فشار زیاد به موتور قایق تبدیل کنید
مشکل اصلی هنگام تبدیل یک ماشین اصلاح این است که موتور ماشین چمن زنی همیشه نمی تواند با حرکت در آب مقابله کند. این در درجه اول به دلیل فن آوری های مختلفعملکرد هر موتور
بر ماشین چمن زن بنزینیاو دارد تعداد زیادی ازدور در دقیقه به دلیل گشتاور کم برای یک قایق، دقیقا برعکس مورد نیاز است. با این حال، این به راحتی رفع می شود. اما برای این شما قطعاً به ابزارها (همه آنها را دارند) و نقشه ها نیاز دارید.
لیست اصلی ابزارهای مورد نیاز برای کار:
- خود موبر اساس موتور قایق آینده است. از آنجایی که اغلب یک موتور خانگی برای یک قایق لاستیکی ساخته می شود، با وزن و اندازه کوچک، قدرت صاف کننده می تواند کوچک باشد - حدود 0.8 کیلو وات. حتی چنین قدرت کوچکی می تواند میانگین سرعت انسان 5-7 کیلومتر در ساعت را فراهم کند. با این حال، اگر موتور برای یک قایق سنگین تر و حجیم تر ساخته شده است، باید ماشین های چمن زنی با قدرت بالاتر را انتخاب کنید.
- ماده ای که برای ساخت پیچ ایده آل است (این کار را می توان در خانه انجام داد)، اغلب دورالومین با ضخامت حدود 2 میلی متر است.
- معاون یا هر ابزار دیگری که به شما امکان می دهد اشیاء را محکم کنید (در این مورد، موتور به قایق)
- دستگاه جوش فلز (هر اما ترجیحا نیمه اتوماتیک)
فرایند ساخت
ایجاد موتور قایق بر اساس مواد فوق می تواند به روش های مختلفی انجام شود. یا تمام اجزای اصلی که باید وجود داشته باشند خریداری می شوند یا به تنهایی (مشکل نیست) با استفاده از مواد ضایعاتی ساخته می شوند.
محاسبات باید انجام شود، که پس از آن باید برای ترسیم یک نقاشی از پیچ استفاده شود. این بر اساس پارامترهای زیادی ساخته شده است که مهمترین آنها اندازه و وزن قایق است.
اگر مدل چمن زنی را انتخاب کنید که شفت مستقیم دارد، ساخت موتور راحت تر و بهتر است. در غیر این صورت، تبدیل هالتر خمیده به هالتر مستلزم تلاش و هزینه زیادی است.
اگر پیچ بر اساس محاسبات و نقشه ها با دست ساخته شده باشد، لبه ها باید به خوبی تیز شوند (تقریبا گوشه ی تیز). تیغه های پروانه معمولاً با انحنای تقریبی 10 میلی متر ساخته می شوند. از آنجایی که ماده مورد استفاده همان دورالومین است، در صورت وجود امکان پذیر است کار بدپیچ، آن را با خیال راحت خم کنید، زیرا مواد بسیار الاستیک است.
پیچ در جای سر صاف کننده قرار می گیرد که هنگام جدا کردن ماشین چمن زنی از آن جدا می شود. استفاده از نازل به شکل حلقه ضروری است، زیرا ممکن است تیغه های روی سرعت بالامی تواند به مواد قایق آسیب برساند یا حتی پاره کند (اگر لاستیک باشد). آداپتورهایی که به شما امکان می دهند شفت موتور اصلی را به پروانه متصل کنید را می توانید از طریق اینترنت خریداری کنید. آنها بسیار ارزان هستند.
استارت طناب را می توان از ماشین چمن زنی نیز استفاده کرد. با این حال، اگر آنها برای شروع راحت نیستند، می توانید از یک استارت سرعت از یک دوچرخه قدیمی استفاده کنید. پس از تمام مونتاژ، کافی است ساختار حاصل را با یک گیره روی خود قایق محکم کنید.
مونتاژ سریع موتور قایق با استفاده از اره برقی
استفاده از موتور اره برقی برای ساخت موتور قایق راه حل بسیار موثری است. ابتدا در مرحله جداسازی آن، باید لاستیک و پمپی که روغن زنجیر را تامین می کند، جدا کنید، اهرمی که به شما امکان می دهد سرعت و مخزن گاز را تنظیم کنید (به دلیل طراحی موتور مناسب نیست).
با استفاده از مواد PCB، لازم است برای قسمت اصلی موتور، که استارت و کل مکانیسم کلاچ در آن قرار دارد، یک نقطه نصب به قسمت دیگری از موتور تعبیه شود (این طراحی باعث می شود موتور کارآمدتر کار کند). .
در قسمت پایینی کل سازه، لازم است یک بوش فولادی با استفاده از پرس وارد شود که به چوب خشک متصل می شود. چوب خشک از یک پارو قایق بادی (ارزان) ساخته خواهد شد که از دورالومین ساخته شده است. کلاچ مسئول کلاچ باید از طریق یک شفت مخصوص به گیربکس متصل شود.
گیربکس را می توان از اجزای یک ماشین سنگ زنی ساخت. با روغنی که برای روغن کاری گیربکس خودرو استفاده می شود پر شده است. ساختار هنوز با یک گیره یا یک گیره بسته می شود. فرمانی که مانور انجام می دهد را می توان از لوله دورالومین (بخش باقی مانده از پارو) ساخت.
نوار سرعت دوچرخه می تواند از پشت دسته گاز بیرون بزند، مانند یک ماشین اصلاح. پروانه به عنوان بخش اصلی موتور را می توان به همان روشی که در مورد یک تریمر با استفاده از دورالومین ساخته می شود. در عین حال، محاسبات انجام شده برای تعیین اندازه پیچ ثابت می ماند.
وجود موتور روی قایق زندگی صاحب آن را بسیار آسان می کند. با این حال، موتورهای بنزینی صدای زیادی تولید می کنند و منابع زیادی را مصرف می کنند. جایگزینی برای این نوع نیروی محرکه موتورهای الکتریکی است. اینها واحدهای آرامی هستند که با برق ارزان کار می کنند و نسبت به واحدهای بنزینی کمی پایین تر هستند. موتورهای قایقدر راندمان حرکت این گزینه موتور ارزان تر خواهد بود، به خصوص که می توانید با دستان خود یک موتور الکتریکی برای قایق بسازید.
نام "موتور الکتریکی" حاوی ماهیت دستگاهی است که نشان می دهد. موتور الکتریکی قایق به معنای واحدی است که قایق را به دلیل حرکت پره ها به حرکت در می آورد. عمل آن بر اساس قوانین فیزیکی است. ویژگی خاص موتورهای الکتریکی، منابعی است که برای انجام وظایف خود مصرف می کنند.
امروزه موتورهای قایق با سوخت سوخت در سرتاسر جهان رایج هستند. یک موتور الکتریکی برای یک قایق، بر خلاف واحدهای مشابه، با مصرف برق به جای بنزین کار می کند. این باور در میان برخی از صاحبان قایق وجود دارد که چنین وسایلی کارآمد نیستند. با این حال، اشتباه است. در طراحی صحیحموتور الکتریکی قادر است نیروی کششی کافی برای حرکت قایق در آب با سرعت عادی فراهم کند.
بعلاوه، موتور خانگیچندین مزیت دارد، به عنوان مثال:
- هزینه های نهایی ایجاد چنین دستگاهی به طور قابل توجهی کمتر خواهد بود ارزش بازارکارخانه موتورهای بنزینیو موتورهای الکتریکی
- قوانین زیست محیطی این کشور استفاده از موتورهای الکتریکی برای قایق ها را به شدت تنظیم می کند. بر واحدهای خانگیاین قوانین اعمال نمی شود.
- این دستگاه تقریباً بدون نویز کار می کند. این ویژگی به ویژه برای ماهیگیران مفید خواهد بود، زیرا هر صداهای بلندممکن است یک صید احتمالی را بترساند.
- برق ارزان تر از مواد سوختی است. علاوه بر این، دستگاه های مجهز به موتورهای احتراق داخلی مصرف بی نظیری دارند منابع بیشتر، به جای موتورهای الکتریکی خانگی.
- صاحب قایق این فرصت را دارد که به طور مستقل قدرت واحدی را که برای او مناسب است انتخاب کند.
اساس یک موتور خانگی یک مته یا وسایل دیگر است. ویژگی های موتور آینده به قدرت آنها بستگی دارد. کدام دستگاه را استاد انتخاب می کند، اینها عملکرد موتور الکتریکی خواهد بود.
ایجاد یک موتور الکتریکی خانگی بسیار ساده است. کافی است دستورالعمل ها را به شدت دنبال کنید. با این حال، به مواد و ابزار خاصی نیاز خواهید داشت. دسترسی به آنها نباید مشکلی داشته باشد. بیشتر ابزار لازمهر صاحبی قبلاً آن را در انبار دارد. همه مواد را می توان به صورت رایگان در فروشگاه های خرده فروشی یافت. پیدا کردن نقشه های لازم برای کار آسان است.
مواد و ابزار
هنگام انتخاب تجهیزات، باید به دو نکته توجه کنید: برق و ولتاژ. این پارامترها اساسی هستند و کیفیت عملکرد موتور الکتریکی تمام شده به آنها بستگی دارد. قدرت به مته انتخاب شده بستگی دارد (در این مورد این ابزار به عنوان پایه در نظر گرفته می شود)، بنابراین اول از همه باید این تجهیزات را انتخاب کنید.
هنگام انتخاب مته، باید روی قدرت آن تمرکز کنید. این رقم باید بیش از صد و پنجاه وات باشد. ارزش مصرف ابزاری با ویژگی های کمتر را ندارد. در این مورد دستگاه تمام شدهدر حرکت آب به طور موثر کار نخواهد کرد (یعنی شنا کردن با چنین واحدی در رودخانه امکان پذیر نخواهد بود). بهتر است از دریل چکشی شارژی استفاده کنید.
مته چکشی مجهز به معکوس بوده و دارای چندین حالت کار می باشد. این شرایط برای موتوری که کشتی را حرکت می دهد مهم است، زیرا در آینده امکان کنترل سرعت موتور الکتریکی را فراهم می کند.
دومین پارامتر مهم- ولتاژ. باتری های هجده ولتی نباید استفاده شوند. پیدا کردن آنها دشوار و گران است.
بهترین انتخاب مته ای است که با ولتاژ ده یا دوازده ولت کار می کند. چنین باتری نسبتاً ارزان تر است و از همه مهمتر یافتن آن در فروش بسیار آسان تر است.
پس از انتخاب تجهیزات بهینه، می توانید مواد را جمع آوری کنید. برای ایجاد یک موتور ابتدا باید به دست آورید:
- یک مته الکتریکی که به عنوان یک موتور عمل می کند.
- گیره هایی که مته با آنها وصل می شود.
- گیربکس. اگر قصد نصب موتور را بر روی گذرگاه قایق دارید، می توانید از یک عنصر از یک آسیاب زاویه ای استفاده کنید.
- لوله های گرد با قطر بیست میلی متر.
- لوله های پروفیل (20*20 میلیمتر).
- یک میله فلزی گرد. از آن برای ایجاد شفت موتور الکتریکی استفاده خواهد شد.
- ورق فلزی که از آن پیچ ها ساخته خواهد شد.
همچنین به تعدادی ابزار نیاز خواهید داشت:
- قیچی برای برش فلز؛
- دستگاه جوش کاری؛
- بلغاری;
- مته برقی با مجموعه ای از مته؛
- پیچ های خودکاری با پیچ گوشتی در صورتی که از چوب برای ساخت موتور استفاده شود.
پس از جمع آوری تمام عناصر، می توانید شروع به ایجاد یک موتور قایق الکتریکی با دستان خود کنید. کل روش شامل چندین مرحله است. کار باید با ایجاد یک مکانیسم بالابر برای پروانه آغاز شود. برای اینکه دستگاه آینده به درستی کار کند، توصیه می شود دستورالعمل های ارائه شده در زیر را به دقت دنبال کنید.
ایجاد یک موتور الکتریکی
همانطور که قبلا ذکر شد، شما باید با ایجاد یک مکانیسم بالابر برای پروانه شروع به ساخت یک موتور الکتریکی با دستان خود کنید. به شما این امکان را می دهد که بالا ببرید این عنصربالای آب برای ایجاد آن، باید یک لوله فلزی را به گیره های از پیش آماده شده جوش دهید.
ابتدا باید پایه ای را به این لوله بچسبانید (قابی به شکل هرم که پایه کوچکتر در جهت آب باشد). یک قاب به یک پایه بزرگ وصل شده است و یک لوله دیگر به لبه پایینی جوش داده شده است. یک بلبرینگ روی قاب نصب شده است. شفت باید از آن عبور داده شود و لوله در پایین جوش داده شود.
می توانید از لوله یا سیم به عنوان شفت استفاده کنید. با این حال، گزینه اول موفق تر است:
- اولاً ، بلبرینگ ها را می توان به لوله (در هر دو انتها) وصل کرد که باعث کاهش نیروی اصطکاک می شود.
- ثانیاً، مطلوب است که این محور نازک اما قوی باشد. در مورد سیم، باید از محصولی با قطر بزرگ استفاده کنید.
پس از اتمام تمام اقدامات، می توانید به مرحله بعدی بروید. مرحله بعدی نصب گیربکس و پروانه است.
گیربکس / پروانه
توصیه می شود گیربکس ها را به طرفین شفت وصل کنید. توصیه می شود ابتدا آنها را خودتان با تمرکز بر پارامترهای موتور الکتریکی ایجاد کنید. با این حال، این فرآیند می تواند زمان بسیار زیادی را به طول بینجامد. بنابراین، می توانید یک دستگاه خریداری کنید یا از گیربکس های نصب شده بر روی یک آسیاب زاویه ای استفاده کنید.
بسته به موتور خاص، ممکن است یک یا دو گیربکس مورد نیاز باشد. هنگام انتخاب یک دستگاه، باید روی یک قانون اساسی تمرکز کنید - مطلوب است که تعداد ارسال کننده کوچک باشد. بهینه است اگر گیربکس بتواند سرعت را 5 برابر کاهش دهد. این کار عملکرد عادی قایق را تضمین می کند.
گیربکس پایینی برای نصب افقی پیچ ضروری است. اگر از گیربکس ابزاری مانند چرخ زاویه ای استفاده می کنید، کافی است آن را در چاک مته گیر کنید. از عناصر دیگر دستگاه ها نیز می توان به عنوان پروانه استفاده کرد. اگر وجود ندارد، می توانید انجام دهید پیچ خانگی. برای انجام این کار شما نیاز دارید:
- یک مربع برش بزنید (طول یک ضلع آن سی سانتی متر است).
- در مرکز آن سوراخ کنید.
- شکاف ها را به صورت مورب ایجاد کنید (فاصله بین شکاف ها باید حداقل پنج سانتی متر باشد).
- به تیغه های حاصل باید ظاهری گرد داده شود. مهم است که اندازه تیغه ها یکسان باشد، در غیر این صورت ممکن است لرزش های شخص ثالث رخ دهد.
پروانه را می توان با استفاده از پیچ و مهره به شفت محکم کرد. برای این منظور سوراخی در مرکز ورق فلز ایجاد شد.
آخرین پیشرفت ها
بعد، شما باید گیربکس را به موتور، یعنی به مته وصل کنید. انجام این کار آسان است - همانطور که قبلا ذکر شد فقط گیربکس را در چاک مته ببندید. اگر پایه با اندازه مته مطابقت ندارد، باید از یک لوله اضافی استفاده کنید.
لوله باید محکم روی شفت قرار گیرد. برای جلوگیری از چرخش دومی در آن، شما نیاز دارید تثبیت قابل اعتماد. این را می توان با ایجاد یک سوراخ در لوله و شفت به دست آورد. در مرحله بعد، هر دو عنصر باید با یک پین ایمن شوند. این تثبیت از حرکات چرخشی شفت جلوگیری می کند.
پس از آماده شدن دستگاه، موتور الکتریکی قایق خانگی باید بررسی شود. کافی است وان را با آب پر کنید و موتور الکتریکی را در آن راه اندازی کنید. اگر فشار با دست احساس شود، موتور به طور معمول کار می کند. می توانید آن را به یک قایق وصل کنید و آن را در آب آزمایش کنید.
کنترل موتور و سایر گزینه های طراحی برای ایجاد آن
اگرچه موتور الکتریکی آماده است، اما هنوز قابلیت پیچیدن را ندارد. برای اینکه با کمک پاروها نچرخید، لازم است تغییرات جزئی در طرح ایجاد شود. کافی است یک پیچ را به قسمت مرکزی پایه وصل کنید، سپس یک لوله را روی آن قرار دهید. این امکان چرخش را با تغییر موقعیت پایه و بر این اساس موتور الکتریکی فراهم می کند.
می توانید دسته دیگری را به پایه جوش دهید و آن را به یک تنظیم کننده که مسئول تامین جریان موتور است وصل کنید. بهتر است از رئوستات استفاده کنید. با این حال، در این مورد، شما باید با اتصال موتور واقع در بدنه آن به یک رئوستات، خود مته را کمی تغییر دهید. این به شما امکان می دهد طراحی کاربردی تری ایجاد کنید.
پیچ گوشتی به عنوان موتور
روش های مختلفی برای ساخت موتور الکتریکی وجود دارد. به جای مته می توانید از پیچ گوشتی استفاده کنید. در طراحی، تقریبا هیچ تفاوتی با دستگاه با مته ندارد. ویژگی متمایزمحصولات بیشتر است کم هزینهخدمت او بنابراین، یک باتری دوازده ولتی برای کارکردن دستگاه به مدت شش ساعت کافی خواهد بود. با این حال، به دلیل قدرت کمتر، باید سرعت را قربانی کنید.
برای اینکه کشتی بادبانی سریعتر حرکت کند، می توان از پروانه های گام بزرگتر استفاده کرد. علاوه بر این، مانند مورد قبلی، موتور الکتریکی مبتنی بر پیچ گوشتی را می توان به دسته هایی مجهز کرد که کنترل آن را آسان تر می کند.موتور برق تریمر
یک صاف کننده نیز برای این منظور عالی است. فرآیند ایجاد یک موتور هنگام استفاده از این دستگاهبه طور قابل توجهی آسان تر خواهد بود. تنها کاری که تکنسین باید انجام دهد این است که طول دستگاه را کوتاه کرده و یک پیچ به آن وصل کند. نیازی به نصب گیربکس نیست.
همچنین نیازی به اصلاح کنترل و سیستم مسئول تغذیه موتور نیست. تنها مشکلی که ممکن است در این مسیر پیش بیاید، مشکل اتصال دستگاه به قایق است. مخصوصا برای بادی. اما می توان آن را نیز حل کرد.
به عنوان یک موتور الکتریکی، می توانید از واحدهایی که ماشین های شیشه شوی را تغذیه می کنند یا یک موتور الکتریکی ساده استفاده کنید. در مورد دوم، مشکلات تغذیه ممکن است ایجاد شود، زیرا موتورهای استانداردبا استفاده از ولتاژ متناوب دویست و بیست ولت کار کنید. با نصب اینورتر مشکل حل می شود.
بنابراین، صاحب کشتی می تواند با دستان خود یک موتور الکتریکی برای قایق ایجاد کند. برای این کار به مهارت خاصی نیاز ندارید. شما فقط نیاز به خرید دارید مواد لازمو تعدادی ابزار آماده کنید.
استفاده از دریل با توان بیش از صد و پنجاه وات به عنوان موتور توصیه می شود. این نشانگر به شما این امکان را می دهد که قایق را به گونه ای حرکت دهید آب راکد، و در امتداد رودخانه
علاوه بر مته، می توانید از دستگاه صاف کن یا معمولی استفاده کنید موتور الکتریکی. گزینه دیگر موتور الکتریکی مبتنی بر پیچ گوشتی است. نگهداری چنین وسیله ای ارزان تر است، اما ممکن است با سرعت حرکت کشتی مشکلاتی ایجاد شود.
