تاریخچه برند جیپ ابعاد جیپ گرند چروکی

12.08.2019

به سختی می توان یک فرد عاقل در دنیا پیدا کرد که نتواند در مورد جیپ صحبت کند. این فقط یک ماشین نیست. این یک دوره کامل است. این برند بیش از یک دهه است که در حال بالیدن بوده است و سازنده مرتباً محدوده مدل ها را با نمونه های جدیدی پر می کند که هرگز رضایت صاحبان خود را متوقف نمی کنند.

درباره شرکت

بنابراین، "جیپ" شرکتی است که شعبه یکی از بزرگترین خودروسازان آمریکا - کرایسلر به حساب می آید. جهت اصلی آن تولید SUV است. مغازه های اصلی مونتاژ در میشیگان و به طور دقیق تر در دیترویت واقع شده اند.

در مورد تاریخچه این شرکت باید گفت که به دهه 40 قرن گذشته باز می گردد. همه چیز با این واقعیت شروع شد که جان ویلیس شرکتی به نام بخش خودروهای زمینی را تأسیس کرد. با این حال، با گذشت زمان، نام به Willys-Overland Motor Company تغییر یافت.

در ابتدا، این شرکت خودروهای آفرود نظامی تولید می کرد که قادر به غلبه بر انواع موانع در جاده ها و خارج از جاده بودند. اولین خودرو در سال 1939 ساخته شد. پس از مدتی خودروی ارتش این نمونه نام «جیپ» را به خود اختصاص داد. این یک شاهکار در صنعت خودروسازی آن زمان بود.

پس از جنگ، مهندسان این شرکت یک وسیله نقلیه ساختند خارج از جادهبرای غیرنظامیان مبتنی بر یک SUV ارتش موجود. قبلاً در سال 1970، این شرکت بخشی از کنسرت خودروی امریکن موتورز شد و پس از 17 سال دیگر، بخشی از کرایسلر شد.

ترکیب

جیپ از طریق آزمون و خطا، خودروهای شاسی بلند زیادی ساخته است. به طور کلی سریال هایی مانند:

همانطور که می بینید، جیپ شرکتی است که به طور مداوم در حال توسعه است و خط تولید خود را با محصولات جدید و بهبود یافته پر می کند. ماشین های قدرتمند. برای درک بهتر این که جیپ چیست، ارزش آن را دارد که خط تولید را با جزئیات در نظر بگیرید.

جیپ چروکی

مدل به روز شده این خط در اوایل سال 2018 عرضه شد. این رویداد مهم در دیترویت رخ داد نمایشگاه بین المللی موتور. این فقط یک SUV نیست. این اولین بازسازی نسل 5 است که برنامه ریزی شده بود. شاخص مدل داخل کارخانه - KL.

چه چیزی تغییر کرده است؟ مهندسان این شرکت بر روی بهبود پر کردن فنی تمرکز کردند. در همان زمان، گزینه ها به طور قابل توجهی گسترش یافتند، و همچنین طراحی بهبود یافت. این اصلاح خودروی جیپ طرح معمول و آرام تری از عناصر روشنایی سر را دریافت کرد که به شکل چندین بلوک باریک، کمی کشیده و مجهز به اپتیک لنز و چرخ دنده LED ارائه شده است. چراغ های روزیادآور مژه های اصلی

اما مشبک رادیاتور در نسخه کلاسیک ساخته شده است. این مجموعه ای از برش های عمودی مستطیلی است که توسط یک تزئین کرومی قاب شده است. در مورد سپر جلو نیز متفاوت است فرم های ساده. در پایین این عنصر یک جمع کننده هوا ذوزنقه ای قرار دارد که با احتیاط با یک توری پلاستیکی پوشانده شده است.

سخت است که متوجه کیت بدنه مشکی روی قوس ها و رکاب سپر نشوید. همچنین از پلاستیک ساخته شده است. اما به لطف این عنصر، جیپ چروکی از نظر بصری حجم کمی افزایش یافت که فقط تصور فکر کردن به چنین SUV را تقویت کرد.

ابعاد جیپ چروکی

طول - 4.624 متر.
عرض - 1858 متر.
ارتفاع - 1.683 متر.
فاصله بین دو محور - 2.705 متر.
فاصله - 0.222 متر.
حجم صندوق عقب (با صندلی های برجسته) - 412 لیتر.
ظرفیت صندوق عقب با خواباندن صندلی ها 1267 لیتر است.

مشخصات فنی

پس از نوسازی، جیپ چروکی به سه پیشرانه کاملاً متفاوت، گیربکس 9 سرعته، چهار چرخ متحرک یا دیفرانسیل جلو مجهز شد. به لطف این ترکیب، خودروهای جیپ چروکی را می توان به عنوان جهانی طبقه بندی کرد. آنها می توانند نیازهای بسیاری از رانندگان را برآورده کنند.

نسخه های پایه مجهز به موتور 4 سیلندر با حجم 2360 سانتی متر مکعب هستند. 180 اسب بخار تولید می کند. با. در 6400 دور در دقیقه و 234 نیوتن متر گشتاور. پس از آن یک واحد 4 سیلندر 2 لیتری مجهز به سیستم فشار وارد می شود. 270 اسب بخار قدرت تولید می کند. با. در 5250 دور در دقیقه و 400 نیوتن متر گشتاور.

و آخرین نسخه موتور 6 سیلندر V شکل با حجم 3239 سانتی متر مکعب است. این موتور توانایی تولید 271 اسب بخار را دارد. با. در 6500 دور در دقیقه و 316 نیوتن متر گشتاور.

نسخه به روز شده این نماینده برند جیپ در سال 2017 در نیویورک در معرض دید عموم قرار گرفت. به گفته کارشناسان، این یکی از قدرتمندترین و شدیدترین تغییرات است. با این حال، هیچ تغییر عمده ای در ظاهر وجود نداشت. سخت است که متوجه نشویم کالیپرهای ترمزنوع ورزشی آنها بزرگ شده و همچنین با رنگ های اسیدی رنگ آمیزی شده اند. رنگ های روشن. به طور کلی، ظاهر ماشین تهاجمی و پویا و همچنین ظاهر شد پر کردن فنی.

ابعاد جیپ گرند چروکی

طول - 4.822 متر.
عرض - 1.943 متر.
ارتفاع - 1724 متر.
فاصله بین دو محور - 2.914 متر.
فاصله - 0.205 متر.
حجم صندوق عقب با صندلی های برآمده - 457 لیتر.

مشخصات ماشین

این نماینده نمایندگی جیپ مجهز به موتور 8 سیلندر V با حجم 6166 سانتی متر مکعب می باشد. این خودرو توانایی تولید 717 اسب بخار را دارد. با.، به لطف کمپرسور پیچ IHI، در 6000 دور در دقیقه. و 875 نیوتن متر گشتاور. تمام گشتاور توسط یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک به دست می آید. این یک مدل چهار چرخ متحرک است که با وزن 2.5 تن می تواند تنها در 3.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد.

این جیپ آمریکاییاولین بار در سال 2016 در لس آنجلس. این یک SUV است که می توان آن را به نسل دوم نسبت داد. در یک زمان، آن را در یک خط با Cherokee و Renegade قرار داشت. تشخیص قطب نما از سایر مدل ها کار سختی نیست. با عناصر دراز شیک نورپردازی سر، چراغ های در حال اجرا زیبا متمایز می شود. در مورد مشبک رادیاتور، به سبک کلاسیک جیپ ساخته شده است - از شکاف های مستطیلی پوشیده شده با مش تشکیل شده است. ماهیت اصلاح توسط آسترهای نصب شده روی آستانه ها، سپر و قوس چرخ ها تاکید شده است.

ابعاد جیپ قطب نما

طول - 4.394 متر.
عرض - 1874 متر.
ارتفاع - 1641 متر.
فاصله بین دو محور - 2.636 متر.
فاصله - از 0.198 تا 0.208 متر.
حجم صندوق عقب با پشتی صندلی 770 لیتر است.
ظرفیت صندوق عقب با خواباندن صندلی ها 1693 لیتر است.

پر کردن فنی جیپ قطب نما

Jeep Compass را می توان به دستی یا انتقال خودکار، تمام چرخ محرک یا چرخ جلو. در مورد موتور، همیشه یکسان است. بنزینی 4 سیلندر هستش واحد قدرتکه حجم آن 2360 سانتی متر مکعب می باشد. چنین موتوری به شما امکان می دهد 180 اسب بخار را از یک SUV فشار دهید. با. در 6400 دور در دقیقه و 237 نیوتن متر گشتاور.

با وجود قدرت وسیله نقلیه، نباید انتظار صرفه جویی زیادی داشته باشید. چنین موتوری مصرف می کند تعداد زیادی ازسوخت در شرایط شهری با ترمز و شتاب مکرر در هر 100 کیلومتر تقریباً 10.7 لیتر بنزین مصرف می شود.

جیپ رانگلر

کشور مبدا "جیپ" این خط آمریکا است. SUV جدید در پاییز 2017 در لس آنجلس به عموم مردم ارائه شد. این مدل برای نسل چهارم. این یک بازسازی برنامه ریزی شده نیست. جیپ رانگلر تفاوت قابل توجهی با مدل های قبلی خود دارد. سبک نئوکلاسیک آن بلافاصله قابل توجه است که تمام پیش نیازهای اولین SUV ارتش "ویلیس" را دارد.

این و چراغ های جلو گردمجهز به عدسی اپتیک و خط چشمی زیبا برای اجرای چراغ های LED و توری رادیاتور که به شکل تعداد زیادی شکاف ساخته شده است. زیر توری می توانید ببینید سپر قدرتبا مه شکن های گرد که در فرورفتگی های ویژه قرار دارند. در یک کلام ظاهر مدل تغییرات ظاهری زیادی دارد. با این حال، شباهت‌هایی با سایر شاسی بلندهای جیپ همچنان مشاهده می‌شود.

ابعاد جیپ رانگلر

طول - 4.237 متر.
عرض - 1.875 متر.
ارتفاع - 1868 متر.
فاصله بین دو محور - 2.46 یا 3.008 متر.
فاصله - 0.246 یا 0.274 متر.
حجم صندوق عقب با پشتی صندلی 897 لیتر است.

تجهیزات فنی جیپ رانگلر

جیپ رانگلر می تواند به یکی از دو نوع پیشرانه، گیربکس دستی یا اتوماتیک مجهز شود، اما فقط به چهار چرخ متحرک. به لطف این ترکیب، وسیله نقلیه این مدل را می توان یک گزینه جهانی در نظر گرفت که می تواند بسیاری از رانندگان را تسخیر کند.

پیکربندی اصلی جیپ رانگلر توسط یک موتور 4 سیلندر توربوشارژ بنزینی نشان داده شده است که حجم آن 1995 سانتی متر مکعب است. به لطف توربوشارژر، می توان 270 اسب بخار را از یک SUV از این خط خارج کرد. با. در 5250 دور در دقیقه و 400 نیوتن متر گشتاور. شایان ذکر است که چنین موتوری کاملاً با یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک ترکیب می شود.

در مورد نسخه برتر جیپ رانگلر، این خودرو به یک موتور 6 سیلندر V شکل بنزینی جوی با حجم 3604 سانتی متر مکعب مجهز شده است. به لطف جابجایی و همچنین سیستم تامین سوخت مدرن، می توان 285 لیتر را از یک SUV خارج کرد. با. در 6400 دور در دقیقه و 353 نیوتن متر گشتاور. مصرف سوخت در این حالت بسیار بالاست. جیپ رانگلر در 100 کیلومتر در شرایط شهری با ترمز و شتاب مکرر 13.8 لیتر مصرف می کند. با یک سفر اندازه گیری شده در بزرگراه خارج از محدوده شهر، این رقم 10.2 لیتر است.

در سال 2014، نمایش عمومی در نمایشگاه موتور ژنوارائه شد جیپ رنگید. اولین کار او بود. تفاوت آن در این واقعیت است که بر اساس Fiat-500X ساخته شده است. علاوه بر این، مدل های واحدهای قدرت از مدل قرض گرفته شد. به همین دلیل اولین تولید جیپ رنگید در خارج از ایالات متحده عرضه شد.

شایان ذکر است که این تازگی ظاهری مدرن و شیک دریافت کرده است. جلوی ماشین به سبک کلاسیک ساخته شده است: دو چراغ جلو، یک جلوپنجره رادیاتور چشمگیر با شکاف های عمودی، چراغهای مه شکنشکل گرد، واقع در نوعی فرورفتگی.

ابعاد Jeep Renegade

طول - 4.236 متر.
عرض - 1.805 متر.
ارتفاع - 1.667 متر.
فاصله بین دو محور - 2570 متر.
فاصله - از 0.175 تا 0.21 متر.
حجم صندوق عقب با پشتی صندلی های برجسته - 351 لیتر.

مشخصات Jeep Renegade

تجهیزات اساسی SUV یک موتور 4 سیلندر بنزینی جوی است که حجم آن 1598 سانتی متر مکعب است. از چنین واحد نیرو می توانید تا 110 لیتر فشار دهید. با. در 5500 دور در دقیقه و 152 نیوتن متر گشتاور. تا 100 کیلومتر در ساعت، چنین SUV می تواند در 11.8 ثانیه شتاب بگیرد. در مورد مصرف سوخت، برای 100 کیلومتر در شهر با ترمز و شتاب مکرر، خودرو تا 7.8 لیتر سوخت مصرف می کند و با حرکت اندازه گیری شده در بزرگراه برون شهری، حدود 5.9 لیتر مصرف می کند. چنین موتوری در ترکیب با یک جعبه دنده 5 سرعته دستی کار می کند.

اصلاح بالا مجهز به یک واحد قدرت 4 سیلندر اتمسفر بنزینی است که حجم آن 2360 سانتی متر مکعب است. چنین خودرویی توانایی تولید 184 اسب بخار را دارد. با. در 6400 دور در دقیقه و 232 نیوتن متر گشتاور. تا 100 کیلومتر در ساعت، این SUV می تواند در 9.8 ثانیه شتاب بگیرد. در مورد مصرف سوخت، این رقم بیشتر از مصرف سوخت است اصلاح اساسی. برای 100 کیلومتر در شهر، تا 10.7 لیتر هدر می رود و با حرکت اندازه گیری شده در امتداد بزرگراه خارج از شهر - 7.6 لیتر.

جیپ نام تجاری SUV است که متعلق به این شرکت است. فیات کرایسلرخودرو. دفتر مرکزی در شهر تولدو واقع شده است.

تاریخچه این برند از اوایل دهه 1940 آغاز می شود، زمانی که آشکار شد که ایالات متحده در جنگ جهانی دوم شرکت خواهد کرد. ارتش از 135 شرکت خودروسازی دعوت کرده است تا نمونه اولیه خودروی شناسایی چهار چرخ متحرک را توسعه دهند. شرایط سخت بود: ماشین باید ظرف 49 روز توسعه یابد. آمریکایی Bantam، Willys-Overland و Ford پاسخ دادند.

بنتام آمریکایی به دردسر افتاده بود جایگاه مالیو نمی تواند شامل پرسنل مهندسی و فنی باشد. بنابراین او به یک طراح مستقل با استعداد از دیترویت، کارل پروبست روی آورد. او در 17 جولای 1940 کار خود را آغاز کرد. تنها در دو روز، Probst نمونه اولیه طراحی معروف به BRC یا Bantam Reconnaissance Car را تولید کرد. مهندس بر این واقعیت تکیه کرد که تمام عناصر ماشین را می توان از قطعات آماده مونتاژ کرد. ماشین با دست مونتاژ شد و برای آزمایش توسط ارتش به کمپ هولابرد در مریلند برده شد. نمونه اولیه تمام الزامات را داشت، به جز گشتاور موتور.

ارتش نمونه اولیه ارائه شده را تأیید کرد، اما احساس کرد که Bantam برای تولید تجهیزات مورد نیاز بسیار کوچک است. نقشه‌های Bantam برای Willys و Ford فرستاده شد که می‌توانستند آن‌طور که می‌دانند تغییراتی در ماشین ایجاد کنند. Ford Pygmy و Willys Quad خودروهایی بسیار شبیه به BRC بودند. برای هر سه سازنده، اسپایسر همان قطعات چهار چرخ محرک را عرضه کرد.

از هر سه مدل (Bantam BRC-40، Ford GP و Willys MA) یک و نیم هزار دستگاه تولید شد. سپس همه این خودروها در میدان آزمایش شدند. آنها برای بهینه سازی وزن باید دوباره کار می شدند و این کار توسط Willys انجام شد. بنابراین، او حق اولیه ساخت وسایل نقلیه خارج از جاده را برای ارتش دریافت کرد.

از آنجایی که ارتش نیاز به آزادسازی تعداد زیادی خودرو در مدت زمان کوتاهی داشت، به ویلیز مجوز غیر انحصاری اعطا شد. موتور فورددومین تامین کننده شد. تا پایان جنگ جهانی دوم به ترتیب 361400 و 277900 دستگاه تولید شد. به عنوان بخشی از برنامه Lend-Lease، تحویل به اتحاد جماهیر شوروی نیز انجام شد، جایی که بیش از 51000 نسخه از Willys ارسال شد.

با تشکیل پرونده روزنامه نگار آمریکایی کاترینا هیلیر در بهار سال 1941، نام مستعار جیپ به خودروها اختصاص یافت که در سال 1945 به یک علامت تجاری متعلق به Willys-Overland تبدیل شد.

وقتی جنگ به پایان رسید، Willys Overland تصمیم گرفت جیپ را برای غیرنظامیان با نام اختصاری CJ (جیپ غیرنظامی) تولید کند. اولین نمونه های اولیه در یک دسته کوچک عرضه شدند. آنها با وجود درب عقب تاشو، چرخ یدکی، چراغ های جلوی بزرگ، درپوش گاز روی گلگیر عقب، برف پاک کن ها و گیربکس بهبود یافته با نسخه های نظامی متفاوت بودند.

در ابتدا، شرکت نمی توانست از نشان جیپ استفاده کند، زیرا دعوی قضایی با Bantam آمریکایی ادامه داشت. در سال 1950، او موفق شد از حق خود بر برند دفاع کند و آن را به طور رسمی ثبت کند.

در سال 1946، اولین خودرو با یک استیشن واگن که تماماً از فولاد ساخته شده بود ظاهر شد. این مدل هفت سرنشین را در خود جای می داد و به حداکثر سرعت 105 کیلومتر در ساعت می رسید. در ابتدا به دو چرخ متحرک و سپس به هر چهار چرخ مجهز شد.

Jeep CJ-2A (1945-1949)

در سال 1949، Willys Jeepster ظاهر شد - ورزشی ماشین بازبا پرده به جای پنجره های جانبی از آنجایی که این مدل برای تفریح در نظر گرفته شده بود، چهار چرخ محرک در آن نصب نشده بود. هنوز هم مورد توجه کلکسیونرها است.

در همان سال اولین پیکاپ تولید شده با برند جیپ به فروش رسید. او بود یاور جهانیدر مناطق مختلف، اما به ویژه مورد علاقه کشاورزان بود.

در سال 1953 ، Kaiser-Fraizer شرکت Willys را خریداری کرد ، در سال 1963 نام جدیدی دریافت کرد - Kaiser Jeep. از سال 1969، این برند بخشی از شرکت آمریکایی موتورز بود که در سال 1987 به مالکیت کرایسلر درآمد.

در سال 1953، مدل CJ-3B ظاهر شد. از این نظر برجسته بود که بدنه برای اولین بار هیچ شباهتی به تغییرات نظامی نداشت. علاوه بر این، این خودرو یک جلوپنجره بزرگ و یک موتور چهار سیلندر Hurricane F-Head دریافت کرد. این دستگاه از نظر حجم با واحد قدرت اصلی Go Devil تفاوتی نداشت، اما رانندگی راحت تر بود. این مدل تا سال 1968 تولید شد و در تمام مدت زمان تولید 155494 دستگاه بود. این خودرو تحت لیسانس در ژاپن مونتاژ شده است ( میتسوبیشی موتورز) و هند (ماهیندرا). میتسوبیشی جیپ J55 تنها در سال 1998 تولید خود را متوقف کرد.

در سال 1954، جیپ CJ-5 که قبلاً توسط مالک جدیدی به نام Kaiser ساخته شده بود، معرفی شد. علیرغم اینکه عرضه آن قرار بود پایان مونتاژ CJ-3B را نشان دهد، هر دوی این مدل ها مدتی به صورت موازی تولید می شدند. CJ-5 در طراحی آرام تر و خطوط گرد با مدل قبلی خود متفاوت بود. فاصله بین محورها افزایش یافت، کاهش یافت طول کلو عرض خودرو CJ-5 برای زمین های دشوار ایده آل در نظر گرفته شد.

Jeep CJ-5 (1954-1983)

دهه 60 شاهد شکل گیری بازار شاسی بلندها بود، بنابراین این دوران برای جیپ اهمیت ویژه ای داشت. Wagoneer که در سال 1962 عرضه شد، یکی از بهترین ها باقی مانده است ماشین های انقلابی. تمام ورزش های مدرن بر اساس آن ساخته شده اند. ماشین های جهانی. علاوه بر این، این اولین خودروی تولید انبوه بود که به موتور شش سیلندر و بادامک بالای سر مجهز شد. از دیگر نوآوری‌ها می‌توان به اولین گیربکس اتوماتیک در یک خودروی چهار چرخ محرک با سیستم تعلیق چرخ‌های جلو مستقل اشاره کرد. در سال 1963، این مدل یک واحد قدرت جدید V6 "Vigiliante" با قدرت 250 اسب بخار دریافت کرد. در سال 1965 آنها شروع به تولید Super Wagoneer کردند.

در اواخر دهه 60، یک موتور جدید Dontles با هشت سیلندر در حال توسعه بود. آنها سری J را تکمیل کردند که شامل Wagoneer و Super Wagoneer بود.

قبلاً در اوایل دهه 70 مالک جدید- آمریکایی شرکت موتور- یک موتور بزرگ V6 با یک میل بادامک برای جیپ واگنیر ارائه می دهد. پیشرانه های V8 به صورت اختیاری در دسترس بودند.

در سال 1973 گیربکس Quadro Track جدید برای واگنیر با سیستم درایو دائمی خودکار و دیفرانسیل خود قفل شونده پیشنهاد شد.

در سال 1974 چروکی افسانه ای با دو در ظاهر شد. در سال 1977 به خط مدلنسخه چهار در آن پیوست. این خودرو ظاهری اسپرت شیک دارد. این او بود که بعداً به محبوب ترین نماینده جهانی این برند تبدیل شد.

جیپ چروکی (1974-1983)

در سال 1976، ایالات متحده 200 سالگی خود را جشن گرفت و برند جیپ سی و پنجمین سالگرد خود را جشن گرفت. امسال نسل هفتم CJ عرضه می شود. CJ-7 سقف پلاستیکی و درهای فولادی دریافت کرد. فاصله بین دو محور 2.37 متر بود.

در سال 1978، نسخه محدود Wagoneer Limited معرفی شد که دارای نمای داخلی چرمی، رادیو و عناصر کرومی بود.

در سال 1984 خودروهای چهار چرخ متحرک جیپ چروکی XJ و Wagoneer Sport Wagon وارد بازار شدند. جمع و جور بودند و ماشین های قدرتمندبا دو یا چهار در و بدنه یک تکه به جای طرح های قاب و شاسی سنتی. این خودروها بسیار محبوب شدند و جایزه «خودروی سال» را به خود اختصاص دادند.

در سال 1984، Wrangler ظاهر شد، که جانشین خانواده CJ شد. این خودرو دارای طراحی جدیدی با فاصله بین دو محور طولانی تر است که باعث راحتی بیشتر آن می شود. این مدل مجهز به موتورهای بنزینی AMC خطی بود: چهار سیلندر 150 2.5 لیتری و شش سیلندر 242 4.0 لیتری.

در همان سال، CJ-8 یک پیکاپ کوچک بر اساس شاسی CJ را معرفی کرد. به لطف آویز بلند عقب، پلت فرم بارگیری ماشین به طور غیرعادی بزرگ بود.

در سال 1988 فروش وانت کومانچی مشابه گلادیاتور و هونچو سنتی آغاز شد. این خودروی چهار چرخ متحرک افسانه‌ای جیپ و تغییراتی در کامیون اسپورت Comanche با یک پلت فرم باری کوچک و همچنین Comanche Chief با یک پلت فرم بزرگ دریافت کرد.

در سال 1992، گرند چروکی، خودروی افسانه ای که تمام جهان را تسخیر کرد، در نمایشگاه خودرو دیترویت ارائه شد. یک کارخانه جدید با فناوری پیشرفته برای مونتاژ آن ساخته شد. این خودرو دارای سیستم چهار چرخ محرک کاملاً جدید Quadra-Trac، گیربکس دستی پنج سرعته، شیشه های برقی، سیستم ترمز ضد قفل در هر چهار چرخ، قفل مرکزی، کروز کنترل و فرمان چرمی است.

جیپ گرند چروکی (1992)

به گفته این خودروساز، در سال 1998 خودروی ممتاز Grand Cherokee Limited، "سریع ترین SUV جهان" عرضه شد. این خودرو به یک موتور 5.9 لیتری V8 با قدرت 245 اسب بخار مجهز شده بود و همچنین یک مشبک رادیاتور منحصر به فرد دریافت کرد.

در سال 2006، Jeep Commander ظاهر شد، اولین SUV هفت نفره ساخته شده بر روی پلت فرم Grand Cherokee. او یک جعبه دنده جدید Quadra-Drive II دریافت کرد که به شما امکان می دهد تا 100٪ گشتاور را به هر چرخی منتقل کنید. در همان سال، Compass اولین خودروی این برند با پلت فرم دیفرانسیل جلو و همچنین سیستم تعلیق مستقل جلو و عقب معرفی شد. مدل Grand Cherokee SRT8 که شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت را در کمتر از 5 ثانیه می‌دهد.

جیپ گرند چروکی SRT8 (2006-2010)

ظهور رسمی این برند در روسیه در سال 2007، زمانی که شرکت Chrysler RUS CJSC تشکیل شد، رخ داد. جیپ به دلیل کاربردی بودن و قابل اعتماد بودن بلافاصله مورد توجه روس ها قرار گرفت. هر سال، فروش برند افزایش یافته است و گرند چروکی همچنان محبوب ترین مدل است.

جیپ اکنون چهار خودروساز در ایالات متحده دارد و در تمام قاره ها به فروش می رسد. این برند امروزه، همانطور که در ابتدای راه خود بود، به لطف رویکرد نوآورانه توسعه دهندگان و همچنین قابلیت اطمینان آزمایش شده با زمان، محبوبیت خود را حفظ کرده است.

تولد این برند 23 ژوئیه 1941 در نظر گرفته می شود - در این روز، وزارت ارتش ایالات متحده قراردادی را با Willys-Overland برای شروع تولید خودروهای آفرود نظامی امضا کرد. اما بر خلاف تصور عموم، جیپ مدرن ظاهر خود را مدیون شرکت کمتر شناخته شده Bantam است.

جد ناشناخته

تاریخچه ایجاد اتومبیل های جیپ به اولین جیپ ها برمی گردد. همه چیز در می 1940 شروع شد، زمانی که کمیته فنی نیروهای مسلح ایالات متحده مناقصه ای را برای ایجاد و تولید یک سری آزمایشی نور اعلام کرد. SUV های ارتش. شرایط قرارداد سخت بود: پس از صدور شرایط مرجع، تحویل نمونه های اولیه ظرف 49 روز انجام می شد و طی یک ماه آینده لازم بود 70 دستگاه دیگر برای آزمایش های عمیق ارائه شود. حتی در شرایط مدرن، چنین اصطلاحاتی باورنکردنی به نظر می رسد! الزامات برای خود خودرو کمتر دشوار به نظر نمی رسد: یک SUV با چهار چرخ متحرک و یک دنده کاهش باید حداقل 270 کیلوگرم ظرفیت حمل داشته باشد، بیش از 92 سانتی متر نباشد، فاصله بین دو محور و عرض آن بیش از 2.062 متر و 1.194 نباشد. متر و وزن آن نباید از 590 کیلوگرم تجاوز کند! جای تعجب نیست که از 135 شرکت، تنها دو شرکت به آن علاقه نشان دادند: American Bantam و Willys-Overland.

پس از دریافت شرایط مناقصه، رئیس Bantam، فرانسیس فن، تصمیم گرفت به یکی از بهترین مهندسان خودرو - کارل پروبست مراجعه کند. پروبست که از وضعیت فاجعه بار شرکت آگاه بود، می خواست رد کند، اما فرانسیس فن به نحوی توانست او را متقاعد کند. در حالی که Willys تنها شرایط اجرا و مبلغ قرارداد را مشخص کرده بود، Bantam از قبل تمام اسناد لازم را آماده کرده بود و نمونه اولیه SUV طبق برنامه آماده بود.

نتایج آزمایش بیش از 20 نقص را نشان داد، اما با این وجود، فرمان از SUV خوشش آمد. این شرکت خواسته ها را در نظر گرفت و از هم اکنون برای تولید 70 خودروی تولیدی آماده شده است. اما فرماندهی نظامی تصمیم گرفت آن را ایمن کند: با شک به توانایی های یک شرکت کوچک، آنها تمام مدارک فنی مدل Bantam BRC را به ویلیس که هنوز نمونه اولیه خود را آماده نکرده بود و همچنین فورد که درگیر بود تحویل دادند. خارج از. طبیعتاً کارل پروبست با آن مخالف بود: ماشینی که با چنین دشواری ایجاد شد به معنای واقعی کلمه به رقبا اهدا شد. اقدامات قانونی طولانی نیز کمکی نکرد: پس از امضای قرارداد، حقوق مالکیت معنوی نمونه اولیه به ارتش منتقل شد. و در اینجا دشوار است کسی را سرزنش کنید: "در جنگ همانطور که در جنگ".

تحویل دادن

طراحی‌های Bantam کار شرکت‌کنندگان را بسیار آسان‌تر کرد: یک ماه و نیم بعد، Willys و سپس Ford مدل‌های Quad و Pygmy خود را ارائه کردند. وسایل نقلیه تمام زمینی، اگرچه طرح Bantam را تکرار می کردند، اما همچنان متفاوت بودند. تست های هر سه مدل با پیروزی برای Willys به پایان رسید که مزیت اصلی آن موتور قدرتمند بود (60 اسب بخار در مقابل 45 برای Bantam BRC-60). برای تصمیم نهاییهر یک از این شرکت ها سفارش تولید 1500 وسیله نقلیه تمام زمینی را دریافت کردند که تأثیری بر سرنوشت Bantam نداشت. این شرکت که در مجموع کمتر از 2700 وسیله نقلیه تمام زمینی را عرضه کرد و سفارش کوچکی از وزارت دفاع برای تولید تریلر دریافت کرد، ناپدید شد و به سختی تا پایان جنگ دوام آورد. دو جیپ دیگر موفق‌تر بودند: ویلیز 335551 مگابایت مدل در طول جنگ تولید کرد، در حالی که فورد GPW 277896 دستگاه فروخت.

همانطور که قبلاً متوجه شدید، در آن زمان هیچ صحبتی در مورد علامت تجاری جیپ وجود نداشت. این نام از کجا آمده است؟ وسایل نقلیه تمام زمینی Willys و Ford مدتها قبل از ثبت نام تجاری جیپ شروع به نامگذاری جیپ کردند. شما می توانید در مورد تاریخچه این نام باشکوه، که افسانه های زیادی در مورد آن وجود دارد، در مقاله جداگانه "جیپ. تاریخچه نام.

دهه 40-50 تولد "جیپ های غیرنظامی"

در پایان جنگ، مشخص شد که چنین وسایل نقلیه تمام زمینی نه تنها در ارتش، بلکه در جامعه مدنی نیز مورد تقاضا خواهد بود. بنابراین ، Willys Overland قبلاً در سال 1944 شروع به ایجاد نسخه های غیر نظامی SUV کرد و نمونه اولیه CJ1A را ایجاد کرد (CJ به معنای "جیپ غیرنظامی" - یک جیپ غیرنظامی است). نمونه اولیه مبتنی بر Willys MB نظامی بود و تفاوت چندانی با آن نداشت: یک درب عقب تاشو، سپرها و یک سایبان به سبک غیرنظامی. در اینجا، شاید، همه تفاوت ها هستند. مدل تولیدی CJ-2A با تغییرات جزئی قبلاً در سال 1945 منتشر شد. بعدها در سال 1946 استیشن واگن در همین پایگاه تولید شد که تا سال 1965 در خط مونتاژ دوام آورد. این اولین خودرو در تاریخ این برند بود که بدنه تمام فلزی استیشن واگن دریافت کرد. واگن را می توان یکی از اولین خودروهای کلاس SUV در نظر گرفت که ترکیبی از عملی بودن، توانایی خوب کراس کانتری و سطح مناسبی از راحتی را دارد.

جالب است که در سال‌های پس از جنگ، خودروهایی با آرم Willys تولید می‌شدند: این شرکت همچنان از آمریکایی Bantam Car به خاطر استفاده از نام جیپ شکایت می‌کرد. بنتام که شانس زیادی برای برنده شدن نداشت، مجبور شد تسلیم شود و ایده تولید انبوه خودروهای شاسی بلند را درک نکرد. علامت تجاری جیپ به طور رسمی در 30 ژوئن 1950 توسط Willys-Overland ثبت شد که سه سال بعد به Willys Motors تغییر نام داد. در همان سال، 1953، Willys توسط Kaiser-Fraizer خریداری شد و سپس به Kaiser Jeep تغییر نام داد.

پس از ورود مدیریت جدید در سال 1954، یک نسخه غیرنظامی از جیپ M38A1 نظامی ظاهر شد - CJ5، و مدل M170 شاخص CJ6 را دریافت کرد، به عنوان موقعیت پیکاپ مقرون به صرفه. با توجه به افزایش اندازه، SUV بسیار پایدارتر و راحت تر شد و به زودی در سراسر جهان محبوبیت یافت - مارک های دیگر اغلب آن را به عنوان نقطه شروع در هنگام ایجاد SUV های خود انتخاب می کردند. با ارتقای دوره ای، او تا سال 1983 در خط مونتاژ دوام آورد. با این حال، در سال 1961، این "جیپ" یک رقیب خطرناک داشت: پیشاهنگ بین المللی جادارتر، قدرتمندتر و راحت تر بود. به عنوان یک موضوع فوری، Kaiser Jeep تصمیم به ایجاد کلاس کاملاً جدیدی از SUV کرد.

دهه 60 سایر اولویت ها

Wagoneer جدید استانداردهای جدیدی را در کلاس خود تنظیم می کند و کیفیت های تا به حال ناسازگار را با هم ترکیب می کند: راحتی و قدرت یک سدان کلاس تجاری، قابلیت خارج از جاده یک SUV و کاربردی بودن یک استیشن واگن. این یکی از اولین وسایل نقلیه تمام چرخ محرک بود که مجهز به انتقال خودکاردنده و تهویه مطبوع: مناسب محدوده مریخ نوردتنها پس از 7 سال ظاهر شد. این دهه نیز با ظهور بیشتر مشخص می شود موتورهای قدرتمند: Wagoneer V8 های جدید دریافت کرد: "Vigiliante" (250 اسب بخار، 5.4 لیتر) و Buick Dauntless (230 اسب بخار، 5.7 لیتر). اما یک موتور محکم تر در CJ5 / CJ6 فقط در سال 1966 ظاهر شد - Buick V6 با حجم 3.7 لیتر (160 اسب بخار). در همان سال، به منظور رقابت با فورد برانکو و هاروستر بین المللی، جیپستر کماندو بر اساس سری CJ منتشر شد که شامل طیف کاملی از بدنه ها (پیکاپ، کانورتیبل و استیشن واگن) بود. در سال 1970، این مدل به سادگی "Commando" نام گرفت و تا سال 1973 تولید شد.

همچنین در این سال ها پیکاپ جیپ گلادیاتور کمتر شناخته شده ای تولید شد که بر خلاف کوماندو، بر روی پلت فرم بزرگتر واگنیر ساخته شد. نسخه های نظامی M715 و M725 نامگذاری شدند.

دهه 70 تغییر رهبری

در سال 1970، شرکت جیپ توسط AMC (American Motor Corporation Kaiser) خریداری شد. جیپ واگنیر یک گیربکس تمام اتوماتیک با دیفرانسیل مرکزی خود قفل دریافت کرد. موتورهای V8 AMC (5.9 لیتر و 6.6 لیتر) روی SUV نصب شدند.

در سال 1976، جیپ CJ7، هفتمین نسل از "جیپ غیرنظامی" را عرضه کرد که افزایش یافت. فاصله بین دو محور، درب هاردتاپ متحرک و فولادی. CJ7 شروع به تجهیز کرد سیستم جدید تمام چرخ Quadra-Trac که با گیربکس اتوماتیک تجمیع شد.

دهه 80 تولد افسانه های جدید. باز هم ورشکستگی...

در ارتباط با بحران انرژی که در سال 1979 آغاز شد، کل صنعت خودروی آمریکا با مگالومانی مشخص خود به سرعت شروع به محو شدن کرد. تقاضا برای خودروهای جیپ نیز کاهش یافت: پیکاپ‌های گلادیاتور و استیشن واگن‌های واگنیر به دلیل مصرف سوخت بالا شروع به فروش بدتری کردند. این نگرانی فوری به خودروهای جمع و جورتری نیاز داشت. کمک از رنو آمد: در طی یک همکاری کوتاه با AMC (1982-1986)، شرکت فرانسوی یکی از محبوب ترین SUV های قرن بیستم، جیپ چروکی XJ را توسعه داد. این مدل که در سال 1984 از خط مونتاژ خارج شد، هیچ ربطی به واگنیر چروکی 3 در نداشت. جیپ یک بدنه باربر قاب در بدن دریافت کرد (قاب های قاب به پانل های بدنه جوش داده می شوند) که امکان کاهش مرکز ثقل و کاهش وزن را فراهم کرد: وزن تازه وارد کمتر از یک و نیم تن بود. پل ها از جیپ کلاسیک CJ گرفته شده بودند، اما سیستم تعلیق راحت تر بود. در این بدنه، این مدل تا سال 2001 وجود داشت. "Big" Wagoneer SJ در همان سال به روز شد و با تغییر نام خود به Grand Wagoneer، تا سال 1991 تولید شد.

در سال 1986 به جای CJ7 محبوب و بی تکلف، رانگلر کاریزماتیک با شاخص YJ متولد شد. ماشین کمتر قابل اعتماد و قابل عبور راحت تر شد ، اگرچه طراحی یکسان باقی ماند: بدنه قاب ، تعلیق فنری وابسته همه چرخ ها ، محورهای سفت و سخت.

در سال 1987، American Motor Corporation اعلام ورشکستگی کرد و جیپ توسط کرایسلر تصاحب شد. تغییرات نیازی به انتظار طولانی نداشت: اول از همه، خط واحدهای نیرو به نفع موتورهای قدرتمندتر تجدید نظر شد. به جای رنو J8S توربودیزل (2.4 لیتر، 85 اسب بخار)، موتور VM ایتالیایی (2.5 لیتر، 113 اسب بخار) نصب شد و موتورهای بنزینی اکنون فقط تزریقی بودند: AMC-150 (2.5 لیتر، 105 اسب بخار) شروع به توسعه 123 کرد. اسب بخار، و موتور GM-173 V6 (2.8 لیتر، 115 اسب بخار) با AMC 242 (4 لیتر، 177 اسب بخار) جایگزین شد. این موتور 6 سیلندر خطی است برای مدت طولانیسوار بر جیپ موارد انتقال نیز به روز شده است - خودروها عمدتاً به کیس های انتقال NP 231 مجهز شده بودند پاره وقتو NP 242 تمام وقت.

دهه 90 ظهوری دیگر و ظهور یک پرچمدار جدید

تهدید بازار محلیبه طور نامحسوسی از ژاپن بیرون آمدند: ژاپنی ها با واکنش سریع به افزایش تقاضا برای SUV های "شهری" خودروهایی را ارائه کردند که از بسیاری جهات (از جمله راحتی) برتر بودند. یانکی ها بدهکار باقی نماندند: در سال 1992، گرند چروکی ZJ افسانه ای در صف جیپ ظاهر شد. و اگرچه ZJ 350 کیلوگرم سنگین تر از چروکی و 32 سانتی متر بلندتر بود، طبق استانداردهای آمریکایی نسبتاً کوچک بود. با این حال، گرند چروکی توانست نه تنها در بین آمریکایی ها محبوبیت پیدا کند: در دوره 1992 تا 1998، این خودرو به میزان 1.5 میلیون نسخه در سراسر جهان فروخته شد. به دلیل طراحی جاودانه و زیبا، فضای داخلی راحت و ویژگی های دینامیکی عالی به دلیل کلاس و توانایی عالی در بین کشورهای مختلف مورد قدردانی قرار گرفت. پس از زنده ماندن از مدرنیزاسیون در سال 1996، SUV تا سال 1998 تولید شد.

دومین نسل جیپ Wrangler TJ در سال 1996 تولید شد. علاوه بر تغییرات در طراحی، مهم‌ترین تغییرات روی شاسی تأثیر گذاشت: سیستم تعلیق فنر پیوندی تأثیر مثبتی بر راحتی و هندلینگ داشت، بدون آسیب رساندن به تقریباً بهترین شناور در کلاس.

در سال 1998، شعبه جیپ بخشی از شرکت فراملیتی دایملر کرایسلر شد. در همان سال موارد زیر نسل بزرگچروکی با شاخص WJ. برای خوشحالی طرفداران برند، WJ از راه حل های تست شده استفاده کرد: جلوی وابسته و سیستم تعلیق عقب، موتورهای قابل اعتماد و گیربکس تمام چرخ متحرک صادقانه با قفل و کاهش دهنده.

دهه 2000 جیپ به سمت آسفالت حرکت می کند

به دنبال گسترش سریع انواع کراس اوورها، که تقریباً در هر خودروسازی ظاهر شد، برند جیپ به یک چروکی مدرن تر نیاز داشت. Cherokee / Liberty KJ جدید اینگونه ظاهر شد: با ظاهری "اسباب بازی" بیشتر شبیه یک رانگلر شد. طراحی SUV، مانند مورد Grand Cherokee WK، به شدت مورد بازنگری قرار گرفت: بدنه بسیار سفت تر شد، سیستم تعلیق جلو مستقل شد و محور عقب بر روی دو بازوی عقب پایین و یک ذوزنقه مفصلی فوقانی معلق شد. و ما باید به توسعه دهندگان ادای احترام کنیم: و اگرچه Cherokee در نهایت عادت مسافران را به دست آورده است و بیشتر با استفاده شهری سازگار شده است، اما هنوز یک SUV خوب است. او سیستم چهار چرخ محرک را با قفل اجباری دیفرانسیل مرکزی و توانایی هندسی عالی در کراس کانتری حفظ کرد. شما فقط می توانید از کاهش سفرهای تعلیق شکایت کنید.

WK جدید که در سال 2005 معرفی شد، که می‌خواست هندلینگ سبکی به نسل بعدی گرندها بدهد، به سیستم تعلیق جلو مستقل مجهز شد و محور عقب اکنون روی 4 بازو و میله Panhard ثابت شده بود. محدوده گیربکس کاهش یافته تنها در سیستم چهارچرخ محرک اختیاری Quadra-Drive II در دسترس قرار گرفت، جایی که الکترونیک مسئول مسدود کردن 3 دیفرانسیل بود. اما با ظهور مدل های KJ و WK، خودروهای جیپ دیگر مورد تقاضا نبود. «جیپ ها» دیگر چندان «آفرود» نبودند و از نظر تجهیزاتی به رقبای خود باختند و در رشته های «آسفالت» واقعاً درخشش نداشتند.

نمونه اولیه Bantam BRC-40 (1940). درست تر است که وسیله نقلیه تمام زمینی Bantam را که طراحی آن در Willys و Ford گنجانده شده بود، به عنوان اولین خودروی جیپ در نظر بگیریم.

Bantam BRC-40 مدرن شده (1941)

فورد GPW (1942-1945). فورد مجبور شد مدل پیگمی را کنار بگذارد و بعد از GP تولید کند. جانشین فورد GPW بود - تقریباً یک کپی دقیق از Willys

Willys Quad (1940) به دلیل داشتن موتور قدرتمندتر در آزمون نهایی پیروز شد

سیر تکاملی Willys: اولین نمونه اولیه Willys Quad (1940)، سریال MV (1942-1945)، M-38 پس از جنگ (1950) و M-38 A1 (1955)

جیپ CJ-2A (1945-1949) با ساخت 214202 دستگاه موفقیت آمیز بود.

جیپ CJ5 (1954-83) یکی از عظیم‌ترین جیپ‌های غیرنظامی آن زمان

جیپ با Wagoneer لوکس (1963-1991)، راحتی را به سطح بعدی رساند.

مدل سال 1978 یکی از ارتقاهای بعدی جیپ واگنیر است.

جیپ گلادیاتور از سال 1962 تا 1988 به دو صورت چهار چرخ متحرک و دیفرانسیل عقب تولید شد.

طراحی شده توسط رنو، در سالهای اولیه جیپ چروکی XJ (1984-2001) محبوب ترین مدل شرکت کرایسلر در اروپا بود.

جیپ چروکی تنها در سال 1997 تحت یک ارتقاء اساسی قرار گرفت: به دلیل استحکام ناکافی، بدنه تقویت شد و مقاومت در برابر خوردگی آن افزایش یافت.

همزمان با جیپ چروکی، واگنیر جدید (90-1984) در همین پایگاه عرضه شد.

مکانیک Wrangler YJ جدید (1987-95) از Cherokee قرض گرفته شد.

جیپ گرند چروکی ZJ (1993-1998) به سنت های این برند وفادار بود و یک SUV تمام عیار باقی ماند: از نظر فنی به چروکی ساده تر نزدیک بود.

طراحی جیپ رانگلر TJ (1996-2006) دوستانه تر و سیستم تعلیق راحت تر است.

جیپ گرند چروکی WJ (1999-2004) حفظ شد تعلیق وابستهبا پل های پیوسته

Jeep Cherokee/Liberty KJ جدید (2001-2007) که با جاده های عمومی تطبیق داده شده بود، به اندازه نسل قبلی خود محبوب نبود.

گرند WK جدید (10-2005) به دلیل استفاده از تجهیزات جدید، "مسافر" تر شده است.

جیپ رانگلر JK (2007-2013) یکی از آخرین جیپ هایی است که ارزش های واقعی خارج از جاده را حفظ کرده است. با ظهور نسخه 5 درب نامحدود، رنگلر بالاخره فضای داخلی جادار پیدا کرد.

Grand Cherokee WK2 (2010-2013) که بر روی پلت فرم مرسدس بنز کلاس M ساخته شده بود، توانست با رهبران کلاس رقابت کند.

مسیر روبیکون یکی از سخت‌ترین مسیرهای آفرود در ایالات متحده است. به افتخار این مسیر، یک بازدید کننده مکرر از این مکان ها جیپ رانگلر اصلاح Rubicon را دریافت کرد

Jeep Compass (2006-2013). پس از تغییر سبک Grand Cherokee WK2 در سال 2010، Compass تغییر چهره داده است.

Jeep Cherokee KK (2007-2013) از نظر ساختاری در مقایسه با نسل KJ تغییر چندانی نکرده است.

طراحی جدید جیپ چروکی KL (2013) جنجال زیادی در بین طرفداران این برند ایجاد کرد.

جیپ پاتریوت/لیبرتی (2007-2013) بر روی پلت فرمی مشابه جیپ کامپس و دوج کالیبر ساخته شده است.

وب سایت رسمی: www.jeep.com
دفتر مرکزی: آمریکا

"جیپ" (جیپ)، یک بخش از نگرانی آمریکایی کرایسلر، متخصص در تولید وسایل نقلیه خارج از جاده با نام تجاری "جیپ". دفتر مرکزی در دیترویت (میشیگان) واقع شده است.

مهندس و صنعتگر آمریکایی آرتور هرینگتون را خالق خودروی نوع جیپ می دانند.

پس از جنگ جهانی اول در فرانسه مشغول به کار شد و در آنجا به مشکل ایجاد وسایل نقلیه آفرود پرداخت. با همکاری شرکت مارمون موتور از ایندیاناپولیس، ایندیانا، آزمایشاتی را بر روی کامیون های چهار و شش چرخ انجام داد. ماشینی که او خلق کرد «جیپ» نام داشت (ترجمه آوایی مخفف انگلیسی GP - jeep که به معنای هدف عمومی - هدف عمومی است).

1940 - شرکت آمریکایی Willys شکوه واقعی را به جیپ بخشید. این مدل زمان جنگ - جیپ ارتش - است که به ویلیز اجازه می دهد در بین شرکت های بزرگ خودروسازی رتبه بندی شود. در میان 135 شرکت آمریکایی دیگر، این شرکت در رقابتی برای ایجاد یک وسیله نقلیه شناسایی همه‌جانبه شرکت کرد. ارتش آمریکا. انتخاب بر روی گزینه های خودروی تمام زمینی Willys و Ford افتاد. هر یک از شرکت ها سفارشی برای 1500 وسیله نقلیه دریافت کردند که تحویل آنها در اوایل سال 1941 آغاز شد.

1941 - دولت ایالات متحده تصمیم گرفت که فقط مدل را در خدمت نگه دارد ماشین ویلیز MA، اما با در نظر گرفتن نتایج آزمایش و نیاز به اتحاد بین شرکت های مختلف ارتقا یافت.

1942 - تولید انبوه خودروهای تحت برند Willys MB و Ford GPW آغاز شد. خودروهای این دو شرکت تقریباً از یکدیگر قابل تشخیص نبودند. آنها یک موتور استاندارد از Willys 77 و یک جعبه دنده سه سرعته داشتند. این وسیله نقلیه تمام زمینی چهار نفر را در خود جای می داد، وزن کمی بیش از یک تن داشت و سرعت آن تا 105 کیلومتر در ساعت بود. در مجموع، در آن سال ها، Willys بیش از 360 هزار دستگاه جیپ تولید کرد که بیشتر آنها وارد خدمت ارتش سرخ شدند. فورد کمی کمتر تولید کرد - حدود 270 هزار خودرو.

پس از پایان جنگ، ویلیس-اورلند تصمیم گرفت فرزندان خود را برای انجام برخی وظایف غیرنظامی تطبیق دهد. یک دسته ماشین آماده شد. آنها به سادگی آنها را "CJ" (مخفف Civilian Jeep - "جیپ غیرنظامی") نامیدند. این نمونه های اولیه به عنوان پایه ای برای ایجاد یک مدل سریال عمل کردند که در اوایل اوت 1945 به فروش رفت.

درست است ، از نظر ظاهری ، تمام "شهروندی" شامل وجود درب عقب تاشو ، برف پاک کن ها و درپوش مخزن گاز در بال عقب بود.

قرار بود کاپوت، درب عقب و فریم شیشه ای نشان «جیپ» را داشته باشند. با این حال، در سال های اولیه تولید، زمانی که این شرکت هنوز از آمریکایی Bantam Car برای حق استفاده از نام جیپ شکایت می کرد، خودروها باید با نشان جیپ ساخته می شدند. اما قبلاً در سال 1950 ، این شرکت این نام را برای خود تضمین کرد و در 13 ژوئن 1950 ، جیپ به عنوان یک علامت تجاری ثبت شد.

در سال 1946، Willys اولین شرکتی در صنعت خودرو بود که نوعی مینی بوس را برای استفاده غیرنظامی ارائه کرد. این خودرو دارای دیفرانسیل عقب بود و می توانست تا هفت نفر را در خود جای دهد. با این حال، نشانگرهای سرعت نمی درخشند - 100 کیلومتر در ساعت، اما این نکته اصلی نیست. نکته اصلی باز بودن است! اما نسخه تمام چرخ محرک که در سال 1949 معرفی شد، در واقع "پدربزرگ" جیپ گرند چروکی مدرن بود. و این یک سلسله است.

این موضوع بیشتر در استیشن واگن، یک جیپ چند صندلی که از سال 1951 تا 1963 تولید شد، توسعه یافت. اساس و ویژگی های خارجی آن به عنوان نمونه اولیه اولین "Vagonir" بود و او به نوبه خود پایه و اساس قهرمان ما را گذاشت.

در سال 1953، این شرکت نام جدیدی - "ویلیس موتورز" دریافت کرد. خوشبختانه، بخش جیپ با شرکت جدید باقی ماند. فقط تولید خودروهای سواری به ویلیس رسید.

دهه 60 شاید مهمترین در تاریخ جیپ بود: در این زمان بود که بازار خودروهای خارج از جاده (SUV) شکل گرفت. در اواسط دهه 50، این شرکت تحقیقات فعال و توسعه پروژه های جدید برای ماشین آلات با آرایش چرخ 4 × 4 را آغاز کرد. این برنامه اولین ثمرات خود را در پاییز سال 1962 ارائه کرد، زمانی که یک "جیپ واگنر" (استیشن واگن) کاملاً جدید ظاهر شد که اساساً با آنچه قبلاً تولید شده بود متفاوت بود. این مدل متعلق به سری J بود و به هر دو درایو کامل و جزئی مجهز بود. در سال 1954، نسخه پنجم "جیپ غیرنظامی" - "CJ5" متولد شد. این وسیله نقلیه تمام چرخ متحرکمعلوم شد که آنقدر موفق بود که تا سال 1983 در خط مونتاژ باقی ماند و با این حال موتورها، سیستم تعلیق و گیربکس را تغییر داد. به هر حال، در سال 1949، نام "Universal" ("جهانی") به مجموعه ای از "جیپ های غیرنظامی" - "CJ" اختصاص یافت.

"واگنر" 2/4 در با فاصله بین دو محور 2.79 متر اولین وسیله نقلیه کاربردی با گیربکس اتوماتیک، طراحی و راحتی بود. خودروی سرنشینکه عملکرد خارج از جاده را تکمیل می کرد. ترکیب چهار چرخ محرک با "اتوماتیک" برای اولین بار در صنعت مورد استفاده قرار گرفت. علاوه بر این، موتور Wagonier، تورنادو، تنها واحد قدرت میل بادامک بالای سر در آمریکا بود.

شش ماه پس از راه اندازی سری جدید J Willys-Overland تمام شد. اما نه به معنای واقعی کلمه. درست در مارس 1963، ویلیس موتورز به شرکت جیپ کایزر تغییر نام داد. خوشبختانه تغییرات باعث کاهش سرعت گسترش محدوده مدل نشد. به نوبه خود ، "Wagonier" در همان سال "اسب" اضافی را در قالب یک V6 250 اسب بخاری "Vigilante" دریافت کرد.

در دسامبر 1965، فروشندگان جیپ خودرویی را در نمایشگاه های خود به نمایش گذاشتند که به مدت 11 ماه در نه نمایشگاه آمریکایی توجه عموم را به خود جلب کرده بود، سوپر واگنر. این نشان دهنده یک رویکرد جدید و منحصر به فرد به بازار استیشن واگن بود... خودروهایی که برای مشتریانی طراحی شده اند که به طور فزاینده ای مزایای سیستم چهارچرخ محرک را درک می کنند. این خودرو در عین زیبایی ظاهری، ویژگی‌های سنتی J-family تمام زمین را ارائه می‌کرد. دو سال بعد گیربکس اتوماتیک هیدروماتیک روی این سری از جیپ ها نصب شد.

در اواخر دهه 60، مهندسان این شرکت موتور دیگری از سری Dontles را ساختند که اکنون دارای 8 سیلندر است. آنها تصمیم گرفتند آن را در سری J قرار دهند که Wagonir و Super Wagonir به آن تعلق داشتند.

ورود به "دوره ده ساله" جدید برای "جیپ" با تغییر مالکیت دیگری مشخص شد. در 5 فوریه 1970، American Motors Corporation (AMC) شرکت Kaiser Jeep Corporation را به قیمت 70 میلیون دلار خریداری کرد. و دوباره، تغییر مالکان نه تنها موقعیت خوب را در بازار بهبود بخشید. برای جیپ واگونیر، AMC بزرگترین تا کنون را ارائه کرد استیشن واگن های تمام چرخ متحرکموتور - V6 با یک میل بادامک. اختیاری، همچنین برای اولین بار در عمل جهانی، V8 تولید خودشان بودند.

در سال 1973، واگونیر تحت برخی موارد قرار گرفت پیشرفت های فنی. گیربکس Quad Truck جدید او اولین سیستم دائمی تمام اتوماتیک برای یک وسیله نقلیه چهار چرخ محرک (با دیفرانسیل خود قفل شونده) بود.

سال بعد شاهد تولد نام جدیدی به نام چروکی بودیم. این تازه وارد به عنوان مدل 2 در به سری J پیوست. برای دویستمین سالگرد آمریکا در سال 1976، "جیپ" نسل هفتم "جیپ غیرنظامی" - "CJ7" را منتشر کرد. تا سال 1977، این شرکت یک نسخه 4 در را نیز آماده کرد که با یک V6 استاندارد همراه بود. و اگرچه جیپ چروکی در بدو تولد شبیه یک واگنر مجلل تر به نظر می رسید، اما در آینده این او بود که از همه بیشتر بود. ماشین محبوبدر تاریخچه جیپ موتورز

در سال 1978، یک سری محدود از "Wagonir" راه اندازی شد - اصلاحی از "Limited" (با داخلی چرمرادیو و جرم کروم).

در رابطه با بحران انرژی که در سال 1979 آغاز شد، تولید پیکاپ های بزرگ گلادیاتور و واگن های استیشن واگنر به شدت کاهش یافت. اما جیپ‌های غیرنظامی سری CJ مانند کیک‌های داغ پیش رفتند.

در سال 1984، این شرکت نسخه های جدیدی از چروکی 2/4 در و همچنین واگنر 4 در را روانه بازار کرد که 53.3 سانتی متر کوتاه تر، 15 سانتی متر باریک تر، 10 سانتی متر پایین تر و 453 کیلوگرم سبک تر از مدل قبلی خود بود. در سال 1963 چروکی تنها خودرویی در کلاس کامپکت بود که دارای چهار در و دو سیستم چهار چرخ متحرک CommandTrac و SelectTrac بود. شش سال طول کشید تا رقبا یک جیپ در این بخش دریافت کنند. موفقیت جیپ، و به ویژه چروکی، زودگذر نبود. ماشین نامگذاری شد بهترین SUV 1984.

خریداران بخش رو به رشد آفرود در حال حاضر، علاوه بر ویژگی های مشخصه یک خودروی 4 × 4 - توانایی متقابل کشوری، قابلیت اطمینان، دوام - همچنین به راحتی و عملکردی نیاز داشتند که قبلاً با اتومبیل های سواری مرتبط بود. پاسخ جیپ به درخواست های بازار دنبال شد. قبلاً در بهار 1986 ، Wrangler متولد شد. پر کردن مکانیکی رانگلر بیشتر شبیه چروکی بود تا CJ7. رانگلر همراه با ویژگی هایی مانند راحتی و ظاهر خوب، فضایل سنتی خانواده جیپ را ارائه می کرد - استقامت و توانایی بی نظیر خارج از جاده.

در 5 آگوست 1987، شرکت امریکن موتورز که ده ها سال استوار در برابر ضربات سرنوشت ایستاده بود، سرانجام تسلیم رحمت دولت شد: اعلام ورشکستگی کرد. تمامی املاک فروخته شد جیپ توسط شرکت کرایسلر خریداری شد.

"جیپ" کاملا مسلح وارد دهه 90 شد. در 22 مارس 1990 میلیونمین SUV سری XJ تولید شد - Cherokee Limited قرمز روشن. در هفت سال تولید خود، چروکی نه تنها به مظهر نمونه تبدیل شد ماشین آفرود، بلکه محبوب ترین مدل شرکت کرایسلر در اروپا است.

کرایسلر به مناسبت 50 سالگی جیپ عرضه کرد نسخه جدیدیک چروکی با موتور 4 لیتری PowerTechSix 190 اسب بخاری در خودرویی که تبدیل به ایده آل جدید یک SUV می شود. شرکت تصمیم گرفت نام اصلی این خودرو گرند چروکی باشد و خریداران خودرو افراد ثروتمندی باشند که ارتباط آنها در مورد سطح بالای ایمنی، راحتی و اعتبار به خودروهای محترم وارداتی از خارج کاهش یافته است. به عبارت دیگر، جیپ تصمیم گرفت تا رنگی از تجمل را به دنیای سختگیرانه و به طور کلی ساده SUV ها بیاورد تا نه تنها کشاورزان غرب وحشی، بلکه افراد ثروتمند را نیز به محصولات خود جذب کند.

معرفی رسمی این خودرو در 7 ژانویه 1992 در نمایشگاه خودرو دیترویت بود. 1996 مدل سالگرند چروکی از نظر موتور، شاسی و سیستم های الکترونیکیو داخلی در داخل کابین، مهم ترین تغییرات در داشبورد ایجاد شده است. همه سوئیچ ها و دکمه ها در مجاورت راننده قرار دارند، ارگونومی داخلی بهبود یافته است.

پس از برخورد موفقیت آمیز با گرند چروکی، تیم طراحی جیپ رانگلر را که از نوادگان جیپ های باشکوه بود، انتخاب کردند، که تاریخچه شرکت از آن آغاز شد. مهندسان باید نسل دوم جیپ رانگلر را بسازند.

در آن زمان، رانگلر تقریباً نه سال بدون تغییرات قابل توجهی پیش می رفت و 50 درصد بازار را اشغال می کرد. SUV های جمع و جور. با وجود چنین موقعیت چشمگیر خودرو و این واقعیت که سال 1994 یک سال رکورد از نظر تعداد رانگلرهای فروخته شده بود، این شرکت چیزی برای فکر کردن داشت. رقبا پتانسیل کامل بازار را درک کردند و با مدل های جدید و متنوع به آن حمله کردند.

هدف جانشین رانگلر مانند گرند چروکی جدید بود - تعیین استانداردهای جدید در دنیای خارج از جاده. با این حال، شرایط و شرایط برای ایجاد "جیپ" متفاوت بود. Wrangler از نوادگان مستقیم جیپ اصلی جنگ جهانی دوم بود و در سراسر جهان به عنوان یک "نماد آمریکایی" در نظر گرفته می شد. ماشین موجود در بازار منحصر به فرد بود و اصل سنت های این شرکت بود (جیپ - "جیپنس"، همانطور که آمریکایی ها آن را می نامیدند). جانشین مجبور شد نه تنها "جیپ" خود را حفظ کند، نه تنها نمادی از "ساخت و سازهای خارج از جاده" آمریکا باقی بماند، بلکه سنت را به سطح جدیدی ارتقا دهد. اما یک چیز باید بدون تغییر باقی می ماند - نام "Wrangler". "رانگلر" مترادف "کاوبوی" است.

جیپ یکی از معروف ترین برندهای خودروسازی در جهان است. در برخی از زبان ها، مانند، به عنوان مثال، در روسی، نام نام تجاری در هنگام تعیین وسایل نقلیه خارج از جاده به یک نام شناخته شده تبدیل شده است.

جیپ در حال حاضر خودروهای خود را در بیش از صد کشور به فروش می رساند. به عنوان مثال، در اروپا، جیپ در حال حاضر سه مدل خود را به نام های رانگلر، چروکی و گرند چروکی به فروش می رساند. دو مورد اخیر 18 درصد از بازار خودروهای آفرود اروپا را به خود اختصاص داده اند.

- تا آغاز -

جیپ یک برند آمریکایی و زیرمجموعه خودرو است شرکت فیاتکرایسلر. شرکت کرایسلر برند جیپ را در سال 1987 به دست آورد. طیف محصولات فعلی جیپ منحصراً از خودروهای SUV تشکیل شده است و نام "جیپ" خود به نامی شناخته شده برای همه SUV های با کیفیت تبدیل شده است. کل طیف جیپ.

زمینه

اولین خودروی جیپ Willys MB در سال 1941 تولید شد و این خودرو را به قدیمی‌ترین خودروی آفرود تولید شده تبدیل کرد. اولین مدل های غیرنظامی در سال 1945 تولید شد. جیپ اصلی تبدیل به خودروی تمام چرخ متحرک سبک شد وسیله نقلیهایالات متحده و ارتش متفقین در طول جنگ جهانی دوم و پس از آن.

این خودرو به عنوان الگویی برای توسعه خودروهای نظامی و غیرنظامی مشابه در سایر کشورها عمل کرد. وقتی مشخص شد که ایالات متحده در نهایت در جنگی که در اروپا موج می زند، شرکت خواهد کرد، وزارت دفاع با تعدادی از شرکت های خصوصی برای تولید یک خودروی نظامی چهار چرخ متحرک تماس گرفت. دو نفر از آنها به این درخواست پاسخ دادند، اینها شرکت Bantam Car و Willys-Overland هستند.

بیشتر از موتور مناسب، زیرا شرکت در مناقصه تامین برنده شد. به منظور افزایش تعداد خودروهای تولیدی، علاوه بر ویلیز، تولید در کارخانه های فورد نیز راه اندازی شد. تولید نسخه غیرنظامی در سال 1945 با مدل CJ-2A آغاز شد و به دنبال آن در سال 1953 به مدل CJ-3B منتقل شد.

نام تجاری

نام تجاری جیپ که توسط مالکانی مانند Willys و Chrysler عمر بیشتری داشت، به خودروهایی در سراسر جهان از جمله ماهیندرا در هند، EBRO در اسپانیا و تعدادی در آمریکای جنوبی مجوز می دهد. و میتسوبیشی بیش از 30 دستگاه مختلف تولید کرد مدل های جیپدر ژاپن از 1953 تا 1998.

1946 - Willys ایده ایجاد یک مینی بوس برای استفاده غیرنظامی با ظرفیت 7 نفر و سرعت 100 کیلومتر در ساعت را مطرح کرد. نسخه تمام چرخ محرک این مدل کمی بعد ظاهر شد.

1954 - CJ5 منتشر شد، پنجمین و بهترین گزینه موفقجیپ تمام چرخ متحرک مدنی با تغییراتی در طراحی که تا سال 1983 تولید شد.

تولد یک افسانه

نام "یونیورسال" که از سال 1949 به کل سری جیپ غیرنظامی CJ متصل شده است، کاملاً خود را توجیه کرد: Wagoneer 2 و 4 در، با گیربکس اتوماتیک، کیفیت ها را با هم ترکیب کردند. خودروی سرنشینو ویژگی های شخصیتیماشین شاسی بلند.

در سال 1974 ، مدل جدیدی ظاهر شد که بعداً کمتر از خود مارک جیپ مشهور شد - Cherokee (Cherokee).

1976 - به مناسبت دویستمین سالگرد آمریکا، جیپ CJ7 را تولید کرد - نسل هفتم سری جیپ غیرنظامی. سال بعد، این شرکت قبلاً یک نسخه چهار در با آن ارائه کرده است موتور استاندارد V6. با وجود شباهت ظاهری جیپ چروکی به واگنر، این خودرو به محبوب ترین خودرو در تاریخ این برند تبدیل شده است.

1984 - جیپ بازار خودرو را با آخرین نسخه های چروکی پر کرد - دو و چهار در و یک واگنر چهار در. رانگلر که دو سال بعد معرفی شد، از نظر ساختاری بزرگتر از چروکی از CJ7 است. آگوست 1987 - در رابطه با ورشکستگی شرکت موتور آمریکایی و فروش اموال، نام تجاری به مالک جدید - شرکت کرایسلر منتقل شد.

مارس 1990 - میلیونمین خودروی سری XJ - Cherokee Limited تولید شد. کار طراحان بر روی Grand Cherokee بیش از موفقیت آمیز بود، بنابراین راه حل های یافت شده در Wrangler که بر اساس Willys، اولین زاده فکر شرکت ایجاد شده بود، اعمال شد. تولید نسل دوم جیپ رانگلر در سال 1996 راه اندازی شد.