Bez takto obřího speciálního zařízení je rozvoj průmyslu nemožný, proto je velmi populární ve stavebnictví a vytváření různých lomů na těžbu například písku nebo uhlí. Výrobci těchto sklápěčů zvyšují jejich kapacitu, přidávají k nim spolehlivost a produktivitu. Je třeba poznamenat, že TOP-5 největších důlních sklápěčů (a) na světě. A o tom musí vědět i majitelé obřích sklápěčů.
První místo - Komatsu 930 E-3 S E
Komatsu 930 E-3 S E – největší důlní vůz na světě. Fotografie vám to umožňuje jasně vidět, protože ve srovnání s výškou osoby můžete pozorovat, jak obrovskou velikost tato technika má.
Tento model má vynikající technické vlastnosti:
- objem motoru 4542 l;
- výkon 3014 hp;
- hmotnost stroje s plným zatížením je asi 500 tun;
- stres na zadní náprava je 102 tisíc tun
- nosnost 290 tun.
Výhody tohoto stroje jsou následující faktory:
- vynikající nosnost;
- malá tonáž;
- spolehlivost v práci;
- vysoká kvalita sestavení.
nedostatky:
- vysoká cena (pro srovnání nejlevnější model sklápěče);
- kvůli velké rozměry a daná hmotnost model není schopen pohybu po dráze a městských silnicích
- vysoká spotřeba paliva.
Ergonomie
Kabina řidiče je určena pro dvě osoby. Pro větší pohodlí je vybaven zadním a bočním systémem prohlížení videa. je tam topení, takže v chladném období řidič neumrzne. Požární bezpečnost stroje je zajištěna o speciální systém kombinované hašení s automatickým ovládáním.
Kokpit má také jeden spací prostor aby se řidiči mohli při nepřetržité práci střídat v odpočinku.
Kabina je velmi velká a prostorná., ke kterému se lze dostat pomocí speciálního žebříku. Jsou zde všechny podmínky pro pohodlnou práci řidiče: klimatizace, LCD přístrojová deska, ochrana proti prachu a hluku, stejně jako moderní audiosystém.
Cena takového obrovského sklápěče od výrobce je asi 5 milionů dolarů. Použité modely lze pořídit již za 2 miliony dolarů.
Tento sklápěč zaujímá první místo v žebříčku největších modelů takového speciálního vybavení. Takový stroj může dosáhnout rychlosti asi 64 km/h. Vytvořil tak úspěšný model Japonský koncern Komatsu. Na základě závodu v Rusku byla vytvořena pobočka této společnosti, která montuje zařízení z dílů dodaných z Japonska. Přečtěte si také o ruském sklápěči
Druhé místo - BelAZ-75710
- objem motoru 4300 l;
- výkon 2544 koní;
- hmotnost stroje s plným zatížením je asi 400 tun;
- zatížení přední nápravy je asi 100 tisíc tun;
- zatížení zadní nápravy je 105 tisíc tun;
- nosnost 300 tun.
Výhody tento sklápěč Běloruská produkce je v těchto faktorech:
- vysoký výkon a nosnost;
- malá tonáž;
- spolehlivost při práci v hlubokých lomech - stroj se nepřevrhne, protože má vynikající stabilitu;
- vysoká kvalita sestavení všech systémů a prvků.
Nevýhody jsou minimální a zahrnují:
- ve vysokých nákladech na technologii a údržbu;
- nelze jet po dálnici a městských silnicích
- vysoká spotřeba paliva a oleje (na rozdíl).
Video recenze sklápěče BelAZ-75710.
Ergonomie
Při tvorbě takového modelu mysleli inženýři závodu výrobce nejen na výkon a jeho nosnost, ale také na pohodlí řidiče, protože ve své kabině stráví dlouhou dobu. V kabině je klimatizace a sporák, vyhřívaná zpětná a boční zrcátka. Existuje systém, který upozorňuje na blížící se vedení vysokého napětí. Nechybí ani automatické upozornění na úroveň zatížení korby.
Cena tohoto modelu je do 3,5 milionu dolarů.
Takový sklápěč se vyrábí pro Běloruská rostlina. Má to pohon čtyř kol a vyvine rychlost asi 60 km/h. Všechny výhody modelu a jeho minimální nevýhody činí tento stroj nepostradatelným pro práci v různých lomech.
Třetí místo - Caterpillar 797B
- objem motoru 3800 l;
- výkon 2500 koní;
- zatížení přední nápravy je více než 90 tisíc tun;
- zatížení zadní nápravy je asi 95 tisíc tun;
- nosnost 310 tun.
Caterpillar 797B
Výhody takového modelu jsou:
- ve vynikajícím výkonu a vysoké nosnosti;
- v malé tonáži tak obrovského stroje;
- spolehlivost při práci v hlubokých lomech - stroj je stabilní;
- speciální počítačový systém nainstalované na palubě nezablokuje kola a nechtěná změna trajektorie pohybu.
Vlastnosti sklápěče Caterpillar 797B na videu.
nedostatky:
kvůli velkým rozměrům a hmotnosti tento model není schopen se pohybovat po dálnici a městských komunikacích
Ergonomie
Kabina řidiče je velmi pohodlná. Dostanete se k němu pohodlným šikmým schodištěm. Dostupný klimatizace a vytápění kamny. Moderní systém bočního a zadního sledování chodu stroje pomocí zrcátek umožňuje řidiči ovládat zařízení bezpečně pro sebe i pro okolní stroje a osoby. V kabině jsou pohodlná křesla a jedno lůžko pro odpočinek.
Cena takového zařízení se pohybuje v rozmezí 3,4 milionu dolarů.
Sklápěč Caterpillar 797B je vybaven nejnovějšími brzdový systém které jeho předchůdci neměli. Velký výdaj palivo a olej tohoto stroje je drobné nedostatky ve srovnání s obrovským souborem výhod.
Pohodlná kabina pro nalezení řidiče, vynikající užitečné zatížení a výkon – to vše si zaslouží velká pozornost a dělá tohle automobil žádaný na trhu tak velké speciální výbavy.
Čtvrté místo - Liebherr-T282B
Specifikace jsou následující:
- objem motoru 3650 l;
- výkon 2600 koní;
- hmotnost stroje s plným zatížením je asi 343 tun;
- zatížení přední nápravy je více než 93 tisíc tun;
- zatížení na zadní nápravu je asi 98 tisíc tun;
- nosnost 310 tun.
Mezi výhody tohoto stroje patří:
- vysoký výkon motoru;
- malá tonáž;
- spolehlivost při práci v jakémkoli typu lomu: písek, uhlí a další. Stroj má výbornou stabilitu;
- vysoká kvalita sestavení všech systémů a prvků;
Nevýhody tohoto stroje jsou stejné jako u všech modelů obřích sklápěčů. Ty by měly zahrnovat:
- vysoké náklady na stroj a vysoké náklady na údržbu;
- díky svým velkým rozměrům a hmotnosti tento model nefunguje na dálnicích a ve městech;
- vysoká spotřeba paliva a oleje.
Ergonomie
Pracoviště řidiče je dokonale chráněno před prachem a hlukem. Je vhodné monitorovat práci pomocí speciálně instalované přístrojové desky z tekutých krystalů.
Kabina je vybavena zařízením pro chlazení a ohřev vzduchu a také filtračním systémem pro vzduch, který vstupuje do kabiny zvenčí.
Cena takového stroje se pohybuje v rozmezí 3,5 milionu dolarů.
Sklápěč Liebherr-T282B v provozu.
Takový sklápěč je nazýván jedním z divů světa, pro jeho dobrou nosnost a výkon motoru. Je vybaven moderní systémy kontrola práce a pohodlná kabina. Tento vůz je pohodlný a lehký sklápěč, a to jak v managementu, tak za hledání řidiče v něm, protože je vybaven různými funkčními systémy.
Páté místo - XCMG DE400
Specifikace:
- objem motoru 3633 l;
- výkon 2596 koní;
- hmotnost stroje s plným zatížením je asi 350 tun;
- zatížení přední nápravy je více než 85 tisíc tun;
- zatížení zadní nápravy je asi 90 tisíc tun;
- nosnost 350 tun.
Výhody tohoto sklápěče jsou v následujících faktorech:
- vysoký výkon motoru;
- malá tonáž;
- spolehlivost při práci v jakémkoli typu lomu: písek, uhlí a další. Stroj má vynikající stabilitu;
- vysoká kvalita sestavení všechny systémy a prvky;
- počítačový zabezpečovací systém nedovolí zablokování kol a nežádoucí změny v trajektorii pohybu.
Mezi nevýhody patří:
- vysoké náklady na stroj a vysoké náklady na údržbu;
- vzhledem k velkým rozměrům a hmotnosti tento model nefunguje na dálnicích a ve městech;
- vysoká spotřeba paliva a oleje.
Ergonomie
Kabina řidiče je vybavena tak, aby v ní mohl nejen pracovat, ale v případě potřeby i odpočívat. V horkém období můžete zapnout klimatizaci a v zimě topení. Pohodlná a moderní palubní deska, která obsahuje vše potřebné bezpečné řízení, vyrobený z materiálu z tekutých krystalů. Model sklápěče se vyznačuje také pohodlnou ergonomií v kabině řidiče.
Cena takového stroje není vyšší než 3,4 milionu dolarů.
Před příchodem všech výše uvedených modelů sklápěčů byla tato technika považována za největší a nejlepší. Díky svým vynikajícím technickým vlastnostem může pracovat nepřetržitě dlouhá dobačas.
Můj bratr jako dítě říkal, že existují náklaďáky s koly tak velkými, že člověk je menší než ráfek, z nějakého důvodu si to pamatuji. Teď jsem se rozhodl pro kontrolu a ukázalo se, že je to přehnané. Ale přesto je největší důlní sklápěč působivý.
1
Největší důlní sklápěč pro přepravu horniny po celém světě BelAZ - 75 710 se vyrábí v běloruském závodě. Nosnost tohoto stroje je 450 tun, a plná hmota téměř 810 tun. Rozměry budí respekt a obdiv: více než 8 metrů na výšku, téměř 10 metrů na šířku a téměř 21 metrů na délku. Obr je vybaven dvěma dieselové motory s celkovým výkonem 4600 koní a má pohon všech kol a maximální rychlost něco málo přes 60 km/h. Samozřejmě nelze nezmínit nevýhodu, která logicky vyplývá z velikosti vozu, a tou je spotřeba paliva sklápěče.
2
V jednu dobu nejvíc velký sklápěč se na výstavě setkalo s mnoha pozitivními ohlasy. A není se čemu divit, protože nosnost je 363 tun. Vlastní hmotnost je 230 tun. Poměr celkové a přepravované hmotnosti je impozantní. Dodává se se dvěma motory. Velmi pohodlné pro řidiče.
3
Čínský vývoj - sklápěč XCMG DE400 údery o šířce deset metrů, byl představen odborníkům v roce 2012. Jeho délka je téměř 16 metrů a výška 7,6 metru a lze do něj naložit až 360 tun horniny. maximální rychlost auto 50 km/h a s takovými rozměry je také působivé. Před příchodem BelAZ - 75710 byl největší.
4
Také sklápěč vyráběný v Kanadě firmou Terex 33 - 19 Titan, který vstoupil na trh poprvé v polovině sedmdesátých let, předčil všechny analogy a byl první na světě s nosností téměř 320 tun. Byla vyrobena pouze jediná kopie, která fungovala až do počátku devadesátých let a byla instalována jako pomník poblíž dálnice poblíž kanadského města Sparwood.
6
Americký sklápěč Bucyrus M T 6300 AC byl uveden na trh počátkem roku 2008 a je vybaven motorem o jmenovitém výkonu 3750 koní. Svůj název má od roku 2010 a předtím se jmenoval Terex Unit Rig MT 63 00 AC.
7
Sklápěč vyrobený v USA Caterpillar 7 9 7 F o celkové hmotnosti více než 620 tun až dnes mezi všemi je vítěz velikosti Američtí výrobci. Viditelné na pozadí.
8
Duch japonských inženýrů Auto Komatsu 960 E je zdaleka nejvíc velký sklápěč mezi modely Komatsu.
Vůz je vybaven V figurativní motor s jmenovitým výkonem 3500 koní Délka vozu je 15,6 metru a výška více než 7 metrů, a přesto se Komatsu 960E pohodlně a snadno řídí, protože je vybaven různými systémy k tomu určenými.
9
Japonští výrobci se snažili a uvedli výsledky, že celková pohotovostní hmotnost vozu je více než pět set tun, jeho výkon motoru je tři a půl tisíce koní. Sklápěč je dlouhý 15,5 metru a uveze téměř 290 tun nákladu. Při plném zatížení se jeho celková hmotnost stává 500 tunami.
Bel AZ 75 600 má schopnost unést až 320 tun. Jeho celková hmotnost po zatížení maximální počet hornin může mít 560 tun. Je dlouhý téměř patnáct metrů a jeho motor vyvine přes tři a půl tisíce koní. Se všemi svými obrovskými rozměry a nosností může dosáhnout rychlosti až 64 km/h.
Velikost všech těchto vozidel, jejich výkon a schopnost přepravit stovky tun nákladu jim vnucují nemožnost úspory paliva. Jeho spotřeba, jak již bylo řečeno, je prostě obrovská, ale při impozantní velikosti nádrže na pracovní den tak akorát.
Každý z nás to ví pro nakládku, přesun a rychlou vykládku sypkých materiálů a jiného nákladu lepší než sklápěč zatím nikdo na nic nepřišel. A jsem rád, že největší důlní sklápěč na světě nebyl vyroben v Americe a ne v Japonsku, ale v závodě BelAZ v Bělorusku.
Obecná informace
Inovativní model obra opustil montážní linku v roce 2013 na příkaz holdingu Siberian Business Union. Prvorozený největší důlní sklápěč s nosností čtyři sta padesát tun úspěšně pracuje na uhelném ložisku v regionu Kemerovo a nahrazuje několik desítek dalších modelů sklápěčů najednou.
Vzhledem k tomu, že běloruští inženýři s láskou přistoupili k vytvoření toho nejmocnějšího více nákladu, bez poklesu, ve snaze o rozměry, úroveň kvality díky souladu s technologií, umožnila největší důlní sklápěč na světě BelAZ-75710 v roce 2014 vstoupit do Guinessovy knihy rekordů.
Tento gigant dokázal na testovacím terénu přemístit náklad 503,5 tuny, což odhodilo nejbližší americké a evropské konkurenty, maximální nosnost což je asi 363 tun, daleko dozadu.
Aby se nemluvilo o poklesu ekonomiky a životní úrovně v Bělorusku, zemi se podařilo obejít výrobce po celém světě tím, že uvolnila největší typ speciálního vybavení určeného k poskytování služeb sklápěčů.
Technické parametry BelAZ-75710
BelAZ-75710 dokázal překvapit potenciální spotřebitele a konkurenty nejen svými rozměry, ale také řešením řady složitých konstrukčních úkolů, které vám umožní získat vizuální i praktické potěšení, a to:
- S působivou hmotností 810 tun je tento důlní sklápěč schopen zrychlit až na 64 km/h, čímž je o krok napřed před svými konkurenty, zejména v lomech. Abyste měli představu o tom, co se zde říká, uvádíme několik srovnání:
- BelAZ-75710 váží více než největší světový letoun Airbuc A380.
- Užitečná hmotnost 450 tun se rovná hmotnosti cca 300 Ford Focuc resp celková hmotnost 37 dvoupatrové autobusy, no, nebo hmotnost dvou velkých a jedné malé velryby.
- Internet je plný fotografií lidí na pozadí kol tohoto obra. Samozřejmě pro lidi s dvojnásobnou výškou jsou kola vyžadována speciální motor to by je přimělo k pohybu. Zde jsou ze zřejmých důvodů instalovány dva takové motory, celkový výkon 4600 koňská síla což je také světový rekord. Ve světě nenajdete takové množství „koní“ pod „kapotou“ žádného typu dopravy. Samozřejmostí jsou také 2 palivové nádrže, každá o objemu 2800 litrů.
- Model BelAZ-75710 s pohonem všech kol má dva provozní režimy. To znamená, že naložené zařízení je obsluhováno dvěma dieselovými generátory a prázdné - jedním. Tato funkce byla vyvinuta inženýry pro ekonomické účely, protože jedinou nevýhodou obrovského sklápěče je jeho spotřeba paliva 1300 l / 100 km. Ale s její nosností a průchodností terénem není tento údaj tak hrozný, zvláště když těžba neustále roste a zároveň roste potřeba tak velkých těžařských vozíků.
- Toto speciální zařízení je určeno k provádění prací zvýšená složitost v hlubokých lomech se cítí docela dobře s teplotní podmínky od -50 do +50 stupňů.
- Vysoká stabilita beze změny plynulosti jízdy a zvýšená manévrovatelnost přispívají k překonání dlouhých svahů až dvanácti procenty (sklony na krátkých úsecích silnic - až 18 %).
Další specifikace jsou uvedeny v tabulce:
Vydáním takové výkonný model těžkých důlních sklápěčů si výrobci dali za cíl dosáhnout snížení nákladů na tunu přepravovaného nákladu, který dostali na výstupu z montážní linky. Potřeba takových strojů bude jen růst.
Top 10 největších těžařských vozíků
- Liebherr T282B se vyráběl ve Švýcarsku a v roce 2008 držel prvenství mezi těžkými nákladními vozy. Model tohoto sklápěče o nosnosti 360 tun a hmotnosti 230 tun je určen pro sériovou výrobu. Má 2 motory, jako BelAZ-75710, a má také speciální vybavení pro řidiče. Se svými velkými rozměry dokáže T282B nabrat rychlost až 64,4 km/h.
- Terex 33-19 Titan byl vyroben v Kanadě v r jediná možnost. Ještě v roce 1978 to byl největší sklápěč na světě. Při hmotnosti 235 t měl agregát nosnost 315 t. Motor byl vybaven 16 válci a 4 motory, což je dodnes působivé. Na tento moment, jeden z největších těžařských vozů má status pomníku, který stojí nedaleko Sparwoodu vedle dálnice. Ale musím říct, že až do 90. let pracoval v uhelných ložiskách.
- XCMG DE400 je největší čínský důlní sklápěč s působivými rozměry, konkrétně: 10 m široký, 16 m dlouhý a 7,6 m vysoký. Svět se o tomto stroji dozvěděl v roce 2012. Tento gigant čínského myšlení se zrychlením na 50 km / h s takovými rozměry držel vedení až do vydání BelAZ-75710.
- Liebherr T284 má mezi největšími těžebními vozíky na světě jmenovitou výšku 8,3 m. Délka a šířka jsou 15,7 ma 8,9 m. Maximální hmotnost naložených vozidel je cca 600 tun.
- Bucyrus MT6300AC je americký sklápěč s výkonnou jednotkou 3750 l/s, který šel ke spotřebitelům v roce 2008 pod názvem Terex Unit Rig MT 6300 AC. Název se změnil v roce 2010.
- Unit Rig MT 5500 - další americký model, zvaný „generál lomu“. Jeho nosnost je 326 tun. Tento výrobce vyrobila řadu 9 modelů těžkých diesel-elektrických sklápěčů.
- Caterpillar 797F drží prvenství co do rozměrů mezi všemi americkými sklápěči. Hmotnost zařízení s nákladem je 620 tun. Motor má 20 válců. V konkurenčním prostředí výrobce představuje pro tento model 4 možnosti karoserie. Přepravní společnosti znají spolehlivost zařízení tohoto výrobce, protože půjčovna buldozerů Caterpillar je velmi oblíbená.
- Komatsu 960E je supertěžký japonský těžební stroj. Dokáže přepravit náklad o hmotnosti 327 tun. Výrobci vzali vážně vývoj tohoto speciálního zařízení i jeho testování, které trvalo 3 roky v ložiskách mědi a uhlí. Dnes se vyrábí v americkém státě Illinois.
- BelAZ-75601 je další běloruský gigant, v jehož zadní části lze přepravit 6 vagónů uhlí, tedy 360 tun. Jeho rozměry jsou srovnatelné s jednopatrovým soukromým domem. Celková hmotnost s nákladem - 610 tun. Palubní počítač výrazně usnadňuje práci řidiče.
Sklápěč BelAZ-75601
Bez těchto gigantů není rozvoj průmyslu možný, požadavky zákazníků na takto speciální zařízení neustále rostou. Výrobci neustále zvyšují kapacitu, spolehlivost a výkon. Zvažte nejoblíbenější, 10 modelů z nejvíce velké sklápěče ve světě.
Komatsu 930 E-3 S E
Tento úspěšný model Největší důlní vůz Komatsu Japonští výrobci. Základní pozice společnosti: "pracovat vedle technologie." Na základně závod v Jaroslavli vytvořil Komatsu Manufacturing Rus LLC, mnoho prvků 930 E-3 S E je dodáváno k montáži přímo z Japonska, některé vyrábíme my. Pro ruské zákazníky je výhodné spolupracovat s výrobci Komatsu, ti přesunuli většinu výroby do Ruska a zavedli vynikající služby.
BelAZ 75 600
Stroj běloruských výrobců zaujímá důstojné místo na trhu největších sklápěčů na světě. Jedním z vylepšení tohoto modelu je stavba karoserie. Nyní jsou nástavby dodávány od Kuzbass Carriage Building Company. Jsou vyrobeny z pevné, odolné oceli Hardox-450 s přídavkem legujících prvků. Toto je jedna z nejvíce velké náklaďáky, který se vyrábí na postsovětském území.
Terex Unit Rig MT 5500
Jeden z největších nákladních vozů na světě britských výrobců. V designu vozu je mnoho užitečných inovací. Spotřebitelé oceňují tento model pro dobře propočítaný design rámu, který s minimální napětí nese zátěž. To umožní výrobcům poskytnout záruku na 40 tisíc hodin provozu. Řízení založené na konstrukci spojitého mostu, což snižuje počet pohyblivých částí. Vyrovnání pneumatik na nosníku mostu se nemění, což má za následek snížení opotřebení pryže.
Komatsu 960E
Působivá fotka největšího sklápěče na světě japonských výrobců Komatsu, který úzce spolupracuje s ruskými spotřebiteli. V Kemerovská oblast, kde je více než 400 největších Japonské kamiony ve světě Komatsu vznikla služba pro údržbu a opravy japonské techniky. Navzdory své působivé velikosti a hmotnosti je na videu jasně vidět, že největší sklápěč Komatsu se snadno ovládá. Toho je dosaženo Designové vlastnosti náprav a výkonný hydraulický systém řízení.
BelAZ-75601
Model je jedním z nejnovější vývoj závod největších sklápěčů BelAZ. Video největších sklápěčů na světě ukazuje, že BelAZ-75601 byl vytvořen na základě BelAZ-75600. Rozdíly na fotce jsou téměř neviditelné, jsou in jednotlivé prvky, které jsou převzaty od jiných výrobců největších nákladních vozidel na světě. Motor MTU 20V4000, 3,75 tis.k, převodovka elektrického pohonu, prvky elektronická diagnostika Siemens. Kabina se zlepšenou viditelností, LCD monitor na ovládacím panelu.
Titan 33-19
Jedinečnost kdysi největšího sklápěče na světě zobrazeného na fotografii je v tom, že jej vydal Terex v r jediná kopie. Po 13 letech produktivní práce v kalifornských lomech a dalších polích byl sešrotován. Ale v roce 1993 nejvíce obnovili moudří muži velký náklaďák a nyní je jako historický mezník zobrazen pod Sparwoodem. Turisté si rádi vyfotí největší důlní sklápěč na světě v 70. letech minulého století.
Liebherr T 282B
Úspěšně se ukázal švýcarský model jednoho z největších sklápěčů na světě s prodejem 75 kusů ročně. Kupující ocenili diesel-elektrickou převodovku společná výroba Siemens a Liebherr. Nosnost jednoho z největších sklápěčů na světě je 363 t. Zvýšila se spolehlivost brzd, jsou elektronicky řízené, udrží kolos ve sklonu 15 %.
MT6300AC
Tento model jednoho z největších sklápěčů na světě zahrnuje moderní výdobytky speciálního vybavení této třídy. Nosnost sklápěče je 363 tun, přičemž podvozek je dvounápravový, takže je potřeba méně gumy. Elektrický přenos střídavý proud. Od roku 2008 se Bucyrus spojil se společností Liebherr a řada největších sklápěčů Bucyrus se stala známou jako UnitRig.
BelAZ-75710
Nový model výrobců BelAZ se stal finalistou Swedish Steel Prize 2014 a získal titul „největší sklápěč na světě“. Konkurenti světových výrobců těžební techniky ocenili její přednosti: otočné těleso a mosty, vysokopevnostní ocel tělesa. BelAZ 75710 je největší sklápěč na světě, pracuje při -60 °C a v podmínkách nedostatku kyslíku v nadmořské výšce 5 tisíc metrů nad mořem.
Závěr
Uvedené vlastnosti 10 největších těžařských vozíků na světě ukazují, že světoví výrobci nabízejí spotřebitelům vybavení s bohatými možnostmi. Každý rok se produktivita sklápěčů, bezpečnost práce na nich a komfortní podmínky pro práci.
Ve světě existuje několik modelů obřích sklápěčů používaných v těžkém průmyslu pro těžbu. Všechna tato superauta jsou ve své třídě jedinečná. Není proto divu, že se každoročně pořádá jakási soutěž mezi producentskými zeměmi: jejichž sklápěče jsou nejnosnější, nejrychlejší a nejodolnější. Samostatný řádek označuje otázku „ve které zemi se vyrábí největší sklápěč na světě“. Technický pokrok už nezastavovat. Výkon vozu dosáhl fantastických výšin. Výrobní technologie se přitom stále zdokonalují. Proto se největší sklápěč na světě může objevit nečekaně, jak se to stalo více než jednou. Parametry, charakteristiky a rozměry nových modelů jsou pravidelně vypočítávány kompetentními specialisty ve výzkumných centrech. Analytická činnost inženýrských služeb má mezinárodní působnost.
důlní obři
Největší sklápěč na světě, BelAZ-75710, kariérní gigant, který nemá obdoby, byl prezentován na testovací místo 25. září 2013. Stroj se vyrábí v továrnách OJSC "BelAZ", které se nacházejí ve městě Zhodino, nedaleko Minsku. Technické vlastnosti sklápěče jsou působivé, vezme na palubu 450 tun nákladu, zatímco jeho evropské a americké protějšky zvednou pouze 380 tun. Obr váží 810 tun, ale zároveň je schopen dosáhnout rychlosti až 64 km/h. A přestože takové rychlosti ve vývoji kariéry nedávají smysl, samotná skutečnost takové dynamiky svědčí o nebývalé síle vozu. nové auto byl oceněn titulem „Největší sklápěč na světě 2013“. Za minulý rok ve světovém žebříčku se neobjevilo jediné auto kariéry, které by svými vlastnostmi mohlo předstihnout BelAZ-75710. Proto může běloruský gigant s každým právem nést titul „Největší sklápěč na světě v roce 2014“. Uvolňování lomového obra začalo, první stroje už pracují v největších dolech po celém světě.
V provozním režimu se největší sklápěč na světě obvykle pohybuje těžební oblastí rychlostí 10-12 km/h. Údržba stroje spočívá v periodické kontrole elektrocentrály a podvozku. Mechanika funguje na principu "je snazší zabránit poruše, než ji později opravit." Oprava důlního sklápěče je možná pouze u specializovaných podniků vybavených zvedacími mechanismy typu A z lomu na místo opravy, stroj je nutné dodat na více traktorech. Technická centra kvůli údržbě se je výrobci snaží umístit v zóně s největší dostupností lomu nebo dolu, ve kterém pracují sklápěče. V opačném případě může otázka dodání vozu na místo opravy a zpět vést k vysoké sumě. Proto existují speciální zprostředkovatelské firmy, které se zabývají optimalizací lokality servisní střediska. Praxe navíc ukazuje, že majitelé velkých průmyslových staveb v oblasti těžby surovin a nerostů nakupují těžební zařízení od stejného výrobce. To vám umožňuje pracovat roky podle zaběhnutého schématu s nejmenšími ztrátami. Údržba materiálové části je obvykle prováděna specialisty výrobce, kteří přicházejí na místo podle určitého harmonogramu.
Spotřeba paliva - 500 litrů za hodinu. Je to hodně nebo málo?
Největší sklápěč na světě má tedy vysokou zátěž elektrárna, který se skládá ze dvou dieselové generátory, produkující celkový tah 8500 litrů. s., a dodává energii čtyřem elektrickým pohonům, které zajišťují otáčení kol. Elektromotory pohánějí kola sklápěče při plném zatížení korby s maximální trakcí. A prázdné auto se pohybuje v režimu 50% výpadku proudu, k tomu je vypnut jeden z dieselových generátorů. Spotřeba nafta PROTI plný režim je asi 500 litrů za hodinu. Jak vidíme, největší sklápěč spotřebuje obrovské množství paliva. Náklady na motorovou naftu však nejsou nic ve srovnání s ekonomickými přínosy, které jsou vyjádřeny v sedmi číslech. A je to díky těžařským gigantům sklápěčů.
Videokamery a další užitečná zařízení
Vybavení důlního sklápěče BelAZ-75710 zahrnuje komplexní, ale efektivní systémy hašení požáru a prohlížení "mrtvých" zón kolem vozu. K tomu je po obvodu stroje instalováno osm trvale pracujících videokamer, které přenášejí informace na monitory v kabině řidiče. Řidič-operátor a navigátor jsou ubytováni ve dvojité prostorné kabině. Kromě videorecenze je sklápěč vybaven speciální zařízení upozornění na blížící se vedení vysokého napětí. Kabina má v létě klimatizaci a v zimě topení. Největší sklápěč na světě BelAZ-75710 je superauto navržené pro práci obtížné podmínky při teplotách od minus 50 do plus 50 stupňů. Zdroj stroje vám umožňuje provozovat jej 24 hodin denně.
Největší sklápěč na světě: vlastnosti
Rozměry:
- Délka - 20 m 600 cm.
- Výška - 8170 mm.
- Šířka - 9750 mm.
Hmotnostní charakteristiky:
- Hmotnost sklápěče bez naložení je 360 000 kg.
- Nosnost - 450 tun.
- Hrubá hmotnost - 810 tun.
Napájecí bod:
- Dva dieselové generátory o objemu 4664 litrů. S. každý, celková energie 8500 litrů. S.
- Počet válců je 32, uspořádání je in-line.
- Spotřeba paliva - 500 litrů za hodinu.
- Počet palivových nádrží - 2 x 2800 litrů.
- Pohon - elektromotory na každém zadní kolo o výkonu 1200 kW.
Podvozek:
Nepřístupný BelAZ-75710
Největší sklápěč na světě, jehož fotografie je uvedena na stránce, je stále oranžový obr, který sjel z montážní linky v běloruském městě Zhodino. Inženýrský personál OJSC "BelAZ" v současné době připravuje řadu vylepšení, která dále posílí již vysoké hodnocení model 75710. Tím se největší sklápěč na světě s nosností více než 450 tun stává v příštích letech pro konkurenční výrobce nedosažitelný.
Výroba lomových zařízení je spojena s velmi vysokými náklady. Proto nejsou žádné nové hlavních výrobců. Existuje však mnoho dodavatelů, kteří jsou schopni vyrobit vysoce kvalitní komponenty a sestavy pro stroje působící v těžebním průmyslu. Jedná se o výrobce motorů, společnosti vyrábějící super pneumatiky a další specializované podniky, které jsou k dispozici pro spolupráci. Kariéra automobilové technologie je drahý, cena sklápěče vysoká třída dosahuje pěti až šesti milionů dolarů. Stroj však ospravedlňuje náklady v prvních dvou letech a zároveň přináší značný zisk.
Nikdy nezahálí, ve většině případů tato technika funguje nepřetržitě. Vedení těžebního úseku by se mělo pouze včas připravit řidičský tým a BelAZ, Caterpiller a Komatsu se postarají o zbytek.
