Přehled produktů pro dieselové generátory. Doporučení pro výběr paliva a oleje pro dieselové generátory

08.04.2019

Tělo

25.03.2019

Plánujete koupit generátor pro váš dům nebo firmu? Pak víte, že pro zajištění jeho provozu je třeba se starat o palivo a olej do generátoru.

Aby se generátor nastartoval a fungoval správně za jakýchkoli provozních podmínek, musíte vážně přistupovat k otázce výběru paliv a maziv.

Podle typu nainstalovaný motor jako palivo lze použít motorovou naftu nebo benzín. Kvalita složení přímo ovlivňuje použitelnost dílů a také úroveň jejich opotřebení. Nepoužívejte olovnaté palivo, protože jeho použití vytváří v důsledku spalování pevné částice, což povede k poruše motoru.

Výrobci generátorů dávají následující doporučení:

Pro dieselové elektrárny vhodná je domácí motorová nafta první a nejvyšší třídy: letní L-0,2-40, L-0,2-62 a zimní 3-0,2 minus 35, 3-0,2 minus 45;
pro benzinové generátory se používá benzin doporučený výrobcem v návodu. Čtyřtaktní motory běží na čistý benzín (bez oleje) a dvoutaktní - na směs benzínu a oleje. U motorů s bočními ventily používejte benzín s oktanové číslo ne méně než 77 (A-80, AI-92, AI-95, AI-98). Pokud má generátorový motor uspořádání horních ventilů (označení OHV), palivo musí mít oktanové číslo alespoň 85 (AI-92, AI-95, AI-98).

Odborné poradenství: aby palivo nedošlo v tu nejméně vhodnou chvíli a objekt nezůstal bez elektřiny, je třeba se postarat o dostatečný přísun. Musíte vycházet z frekvence používání generátoru az počtu litrů spotřebovaných za hodinu. Například přenosné jednotky mohou spotřebovat asi 1-2 litry za hodinu a výkonné stacionární jednotky - více než 10 litrů za hodinu.

Olej pro benzínový generátor a dieselový generátor

Ropa je nezbytným spotřebním materiálem pro elektrárnu. Slouží k mazání třecích částí převodovky a motoru, snižuje jejich opotřebení.

Při provozu zařízení je nutné udržovat dostatečnou hladinu oleje v klikové skříni, aby nedošlo k vypnutí motoru a vážnému poškození.

Kromě toho vypotřebovaná kompozice vyžaduje výměnu po záběhu (po prvních 5 hodinách provozu), také každých 20 až 50 hodin provozu a při sezónní údržbě generátoru.

Ale bezmyšlenkovitě nalijte první, která narazí generátorový olej je to nemožné, protože pro každý typ motoru a provozní podmínky je určeno specifické složení. Znalý člověk to snadno zjistí přečtením informací na obalu. Abychom vám to usnadnili, řekneme vám více o tom, jak se značení čte.

Podle API systém(American Petroleum Institute) sloučeniny jsou označeny dvěma písmeny. První písmeno určuje druh použitého paliva: S - pro benzín, C - pro naftu. Druhé písmeno v označení označuje kvalitativní charakteristiky oleje, v závislosti na použití speciálních přísad. Například oleje označené A, B a C jsou nízké třídy.

Pro dieselové generátory se doporučuje používat vysoce kvalitní oleje s označením CD, CE nebo CF-4, pro benzínové generátory - SJ, SL. Kromě toho pro 2- a 4-taktní motory, různé oleje(informace o tom jsou uvedeny na obalu).

Složení rozlišuje minerální, syntetické a polosyntetické oleje. Obsahují speciální přísady, které propůjčují takové kvalitativní vlastnosti, jako je viskozita a tekutost. Všimněte si, že za různých teplotních podmínek se tyto vlastnosti mohou měnit, proto má každá kompozice svůj vlastní teplotní rozsah provozu.

Například minerální olej je skvělý pro použití při teplotách nad nulou, ale jakmile teplota klesne pod nulu, může krystalizovat a motor generátoru se nespustí. Proto je důležité rozlišovat oleje podle sezóny použití. Na to existuje standard SAE.

Abyste se nepletli ve složitých indexových hodnotách, uvedeme všechny informace v tabulce:

Doporučení uvedená v tabulce jsou přibližná, protože pro každou značku motoru s vnitřním spalováním každý výrobce uvádí nejvíce vhodné oleje a přísad. Vše závisí na míře vynucení, tepelném namáhání motoru a dalších individuálních vlastnostech. Informace o složení pro váš generátor najdete v návodu.

Odborné poradenství: Při použití olejů do každého počasí (nebo jak se jim také říká víceteplotní) olejů typu SAE10W30 při teplotách vzduchu nad +4 °C buďte připraveni na jejich nadměrné výdaje ve srovnání s letní oleje. V tomto ohledu budete muset kontrolovat hladinu oleje a doplňovat jej častěji než obvykle, abyste předešli opotřebení třecích částí motoru.

Při změně minerální olej u syntetických (a naopak) se doporučuje úplně vypustit staré a naplnit nové, aby se předešlo nesnášenlivosti přísad při míchání. Takže se můžete vyhnout vážné problémy při provozu motoru a souvisejících opravách.

Jaký druh oleje nalít do generátoru?

Tedy s výběrem zákl Dodávky přišli jsme na to. Nyní přejděme k otázce, co se ještě hodí při práci. Bohužel ne všichni kupující věnují pozornost takovým maličkostem, ale marně. Nedostatek důležitého příslušenství, jako je prodlužovací kabel, může způsobit prostoje.

Abyste mohli pracovat ve značné vzdálenosti od zdroje energie, doporučujeme zakoupit prodlužovací kabel. Je užitečný na staveništi, v dílně, v každodenním životě pro připojení elektrického nářadí, čerpadla a dalších zařízení ke generátoru. Délka drátu y různá zařízení může dosahovat od 10 do 50 metrů.

V případě, že bude elektrárna trvale používána v podniku nebo v obytné budově a bude také používána jako záložní zdroj energie pro osvětlení a domácí spotřebiče, musíte si zakoupit vodivý vodič pro připojení všech spotřebitelů ke generátoru. .

V tomto případě je třeba vzít v úvahu počet žil: dvoužilový kabel je vhodný pro instalaci, která produkuje proud o napětí 220 V, třížilový kabel pro zařízení, která vyrábí 380 V.

Všechno plastové díly odolné vůči vysokým teplotám, což eliminuje požár, a většina výrobků má zemnící kontakty. Nákupem takových zařízení si můžete být jisti bezpečností celého elektrického systému. Aby kolísání napětí generovaného generátorem nezpůsobilo poškození tak vysoce citlivých zařízení, jako jsou počítače, lékařské vybavení a poplašné systémy, doporučujeme zakoupit stabilizátor.

Při servisu generátoru se doporučuje nosit na rukou rukavice, abyste se nepopálili o horké části a také se neznečistili při nalévání paliva a oleje do nádrží. Nezapomeňte také na kanystry na olej a palivo. Tyto kontejnery jsou velmi vhodné jak pro skladování, tak pro přepravu. Mají pohodlné rukojeti a krk je pevně zkroucený víkem, aby se tekutina nerozlila.

Nejpohodlnější jsou dvojité kanystry, ve kterých je jedna komora určena pro olej a druhá (větší objem) pro benzín. Tyto kanystry jsou v sortimentu Husqvarna, Champion, Stihl. V závislosti na objemu nádrže vašeho generátoru a také na průměrné spotřebě paliva si můžete vybrat nádrž o objemu 1 až 6 litrů.

Hlavním typem paliva pro dieselové motory jsou produkty destilace ropy (motorová nafta, topný olej atd.). Jejich předností je vysoká výhřevnost, bez sklonu k samovznícení, pohodlnost skladování kapalného paliva v zásobnících a jeho zásobování (čerpání) z nádrží do servisních nádrží.

Nevýhody motorové nafty zahrnují přítomnost lehkých frakcí, které se v jejich složení relativně odpařují nízké teploty, nemožnost hašení proudem vody a poměrně vysoká cena.

Motorová nafta musí poskytovat:

snadné a spolehlivé startování motoru;
dobrá kvalita rozprašování paliva;
minimální doba zpoždění zážehu a plynulé zvýšení tlaku během spalování pracovní směsi;
nepřítomnost abnormálních usazenin a usazenin koksu v dutině spalovací komory a výfukového traktu, usazeniny dehtu a laku na dílech palivové zařízení a skupina válec-píst.

GOST 305 „Nafta. Specifikace". V souladu s touto normou jsou v závislosti na podmínkách použití stanoveny tři třídy nafta:

L (léto), pro provoz při okolní teplotě 0 °C a vyšší;
3 (zimní) vyrobené pro provoz při okolní teplotě -20°С a vyšší (bod tuhnutí paliva ne vyšší než -35°С) a -30°С a vyšší (bod tuhnutí paliva ne vyšší než -45°С);
A (Arctic), pro provoz při okolní teplotě -50 °C a vyšší.

Všechny uvedené motorové nafty jsou rozděleny do dvou typů podle obsahu síry:
I - hmotnostní zlomek síry není větší než 0,2 %;
II - hmotnostní zlomek síry u paliv třídy L a 3 není větší než 0,5%, u třídy A - ne více než 0,4%.

Z hlediska fyzikálních a chemických parametrů se motorová nafta vyráběná podle této normy blíží palivům vyráběným podle britské normy Specifikace BS2869, který umožňuje použití paliv v souladu s GOST 305, zejména na dieselových generátorech FG Wilson.

L - 0,2 - 40, nejvyšší stupeň GOST 305
L - 0,2 - 40, první stupeň GOST 305
L - 0,2 - 62, nejvyšší stupeň GOST 305
L - 0,2 - 62, první stupeň GOST 305
3 - 0,2 minus 35, nejvyšší stupeň GOST 305
3 - 0,2 minus 35, první stupeň GOST 305
3 - 0,2 minus 45, nejvyšší stupeň GOST 305
3 - 0,2 minus 45, první stupeň GOST 305
A - 0,2, nejvyšší stupeň GOST 305
A - 0,2, první stupeň GOST 305

Hlavní fyzikální a chemické parametry a normy paliv podle GOST 305 a BS 2869 jsou uvedeny v tabulce. Použití následujících druhů motorové nafty na dieselových generátorech FG Wilson je nežádoucí:

L - 0,5 - 40, GOST 305
L - 0,5 - 62, GOST 305
3 - 0,5 minus 35, GOST
305 3 - 0,5 minus 45, GOST 305
A - 0,4, GOST 305

Je možné, i když je to nežádoucí, používat motorovou naftu nejvyšší kvality a motorovou naftu prvotřídní kvality, GOST 1667 „Motorové palivo pro středně a nízkootáčkové dieselové motory. Specifikace".

Skladování a přeprava motorové nafty musí být prováděna v souladu s G0ST1510 „Ropa a ropné produkty. Značení, balení, doprava a skladování.

Základní požadavky na motorovou naftu podle GOST 305 a BS 2869

Název indikátoru	Norma pro značku podle GOST 305	Třída paliva č. BS 2869		Poznámka
		A1 (vysoká kvalita)	A2 (hlavní)
1. Cetanové číslo, ne menší než
2. Zlomkové složení:
50 % destilováno při teplotě, °C, ne vyšší
96 % destilováno při teplotě (konec destilace) °С, ne vyšší
Destilace 85 % při teplotě °C, ne nižší než
3. Kinematická viskozita při 20 °C, cSt
4. Bod tuhnutí, °С, ne vyšší pro klimatickou zónu:
mírný				2) léto (březen - září)
Studený				» v zimě (říjen - únor)
5. Bod vzplanutí, stanovený v uzavřeném kelímku, °С, ne nižší				» pro lokomotivy a lodní diesely »pro dieselové motory pro všeobecné použití
6. Hmotnostní podíl síry, %, ne více než v palivu typu I
v palivu typu II
	absence
8. Obsah popela, %, již ne
9. Koksovací kapacita 10 % zbytku, %, ne více

Hlavní podmínkou pro zajištění deklarované životnosti motoru vznětového motoru je použití motorových olejů doporučených jeho výrobcem. Ta je způsobena potřebou zajistit optimální viskozitu oleje pro konkrétní dieselový motor a složením aditiv přidávaných do moderní oleje. Kvalita mazacích motorových olejů a jejich rozsah jsou obvykle určeny mezinárodními API klasifikace vyvinutý American Petroleum Institute.

Podle API je oblast použití oleje určena prvním písmenem klasifikace - S nebo C, kde S označuje benzínové spalovací motory a C označuje dieselové motory. Každé další písmeno anglické abecedy (za písmenem „C“) odráží zlepšení spotřebitelských vlastností motorový olej, způsobené zlepšením názvosloví a množstvím přidaných přísad.

Proto jsou oleje klasifikované jako CA, CB a CC nejméně kvalitní a jejich použití se nedoporučuje. Číslo "11" za písmenem CD znamená, že olej je určen pro dvoudobé dieselové motory, a číslo 4 za písmenem CF je pro čtyřtakt.

Vzhledem k tomu, že všechny dieselové motory Perkins používané na dieselových generátorech FG Wilson jsou čtyřtaktní, doporučené motorové oleje pro ně podle klasifikace API jsou CD, CE, CF-4. V případech, kdy lze stejný olej použít na benzinové i naftové spalovací motory, se to odráží v jeho označení např. API SG\CD.

Při absenci speciálních přísad v motorovém oleji a změně teploty se jeho viskozita mění v širokém rozmezí. To vede k nutnosti dělení olejů na zimní a letní a jejich včasné výměně za provozu. Jinak v zimě těžké začít diesel kvůli vysoká viskozita oleje a v důsledku toho snížené otáčky hřídele a v létě za horkého počasí se kvalita maziva zhoršuje kvůli jeho nízké viskozitě.

Zavedením speciálních aditiv je možné udržet požadovanou viskozitu motorového oleje při změnách okolní teploty v poměrně širokém rozmezí. Ten v některých případech umožňuje použití olejů do každého počasí.

Rozsahy použitelnosti olejů dle SAE at různé teploty okolni vzduch.

Mezinárodní klasifikace motorových olejů podle viskozity je Klasifikace SAE(společnosti automobiloví inženýři). Rozsahy použitelnosti olejů podle SAE při různých teplotách okolí jsou uvedeny na Obr. 62 (písmeno W znamená, že motorový olej je zimní).

Firma "Diesel Market - Erimex" provádí opravy a

ENERGOSYSTEMS nabízí průmyslové a průmyslové oleje a maziva, jakož i oleje pro stavební vybavení, Zemědělství, speciální zařízení, dieselové a plynové pístové elektrárny, průmyslové kompresory. Úzce spolupracujeme s výrobci takových zařízení. Zaměstnanci naší společnosti vám poskytnou úplné komplexní informace o oleji a vyberou vás požadovaný typ oleje.

Průmyslové a průmyslové oleje a tuky pomáhají snižovat odpad tím, že zkracují prostoje spojené s opravami a preventivní údržba průmyslové vybavení. V neposlední řadě je pravidelné používání vhodně zvoleno maziva, zvyšuje životnost průmyslového zařízení, výrazně zvyšuje jeho energetickou účinnost, a proto zvyšuje ziskovost samotného podniku.

Moderní motorové oleje se skládají z základové oleje a sadu aditiv. Základové oleje jsou ropné frakce získané při rafinaci ropy nebo uměle syntetizované organické sloučeniny.

Motorové oleje se dělí na:

minerální (minerální);
částečně syntetický nebo polosyntetický (polosyntetický, syntetický ocas);
syntetické (syntetické, plně syntetické).

Při výběru motorového oleje byste se měli řídit doporučeními výrobce motoru uvedenými v návodu k obsluze a také vzít v úvahu následující body:

Postupujte podle seznamu značek olejů schválených pro použití ve vašem motoru. Některé značky olejů ztrácejí schválení k použití, jsou nahrazeny novými, vysoce kvalitními oleji, zvažte teplotní rozsah použití uvedený na štítku;
Výměna oleje častěji obtížné podmínky chod motoru za 1,5-2. Stejná doporučení platí pro motory s již dlouhou dobou chodu;
Rychlé ztmavnutí oleje nemusí nutně znamenat jeho ztrátu. provozní vlastnosti. To může být důkaz správné fungování jeho detergentní přísady: olej smývá různé usazeniny v motoru a hromadí produkty nedokonalého spalování paliva;
Nemíchejte oleje s různou základní strukturou (minerální, syntetické, polosyntetické) z důvodu různé rozpustnosti aditiv v syntetických a minerální báze. Výsledkem míchání může být vysrážení přísad v nerozpustné sraženině. V takovém případě se doporučuje okamžitě vyměnit olej za odpovídající;
Pokud při výměně oleje nevíte, který olej byl dříve použit, propláchněte mazací systém. V některých případech čerstvé vysoce kvalitní olej může smýt velký počet usazeniny, což vede k ucpání olejový filtr;
Nepřidávejte do oleje přísady třetích stran, pomůže to zlepšit některé jeho vlastnosti a výrazně zhoršit jiné. V kvalitní olej balíček aditiv je vyvážený a přidání dalších jej může vyvážit.

Pro zachování výkonu motoru a jeho životnosti je nutné:
a) používejte vysoce kvalitní motorové oleje
b) včas vyměnit olej a olejové filtry.

Je třeba poznamenat, že oleje nižší kvality (index CD / SF, CC a CD) jsou přípustné pouze v případech, kdy není možné zakoupit vysoce kvalitní olej. Doba do další výměny oleje by se však měla zkrátit na polovinu oproti tomu, co je uvedeno v technické dokumentaci k naftě.

Poskytnout ekonomická spotřeba oleje, aby se vyloučila tvorba uhlíkových usazenin na ventilech a pístech, hmotnostní podíl obsahu síranového popela by měl být v rozmezí 1% - 1,85%.

Viskozita oleje

Pro použití vícestupňových motorových olejů hovoří různé provozní zkušenosti motoru. Koneckonců, mohou být použity v široké teplotní rozsah. V těchto odrůdách olejů více tekutý olej přidávají se speciální teplotní zahušťovadla. Při nízkých teplotách se toto aditivum chová neutrálně a usnadňuje protáčení klikového hřídele v kritických minutách startování. A jak se motor zahřívá, aditivum odpovídajícím způsobem zvyšuje viskozitu oleje.

Jsou různé druhy olejů rozdílná viskozita báze, stejně jako intenzita zahušťovadla. Pro mírné klima vhodný olej s Viskozita SAE 15W-40. Pro klima se silnými zimami - SAE 10W-30.

Viskozimetr - zařízení pro stanovení viskozity oleje

Musíme si pamatovat! Nízkoviskózní oleje (10W-30) se používají v oblastech se silnými zimami, kde teploty neklesají nad -5° Celsia. Ale průběžné používání olejů s nízkou viskozitou může zkrátit životnost motoru.

Provoz v arktických chladných podmínkách

Ve výjimečných případech, například pokud motor musí pracovat nepřetržitě, v prostředí s teplotou minus 25 °C, bez přídavného topení a v nevytápěné místnosti, syntetické motorové oleje CC, CE API kvality, s potřebným rozsahem viskozity pro použití při nízkých teplotách, jako je SAE 5W-20, SAE 5W-30.

Ujistěte se, že olej použitý v motoru odpovídá specifikacím kvality specifikovaným dodavatelem v certifikátu kvality.

Komentář. Pokud používáte syntetický motorový olej, neznamená to, že máte dostatečné důvody pro prodloužení doby jeho výměny v klikové skříni. Je nutné důsledně dodržovat životnost oleje, která je doporučena v technické dokumentaci. Prodloužení této doby vede ke snížení životnosti motoru v důsledku koroze dílů, opotřebení a tvorby sazí.

Důležité: obsah popela!

Obsah síranového popela v motorovém oleji by neměl být vyšší než 1,85 procenta. Tento limit je stanoven pro všechny typy motorových olejů, které jsou doporučeny pro použití v motorech Cummins. . Oleje s vyšším obsahem popela mohou poškodit ventily, písty a způsobit nadměrnou spotřebu oleje.

Ignorování tohoto doporučení může vést k přilepení dříku ventilu, což vážně ohrožuje jeho zavěšení v otevřené poloze. A tento poslední způsobí ztrátu energie. Může vést k vyhoření ventilu, vyhoření sedla ventilu, nárazu ventilu na dno pístu. Dokonce - osud ke zničení hlavy a pístu. Může vést ke koksování pístní kroužky a následně k jejich dalšímu zasekávání v drážkách pístu, ke zvýšené kouřivosti, zvýšení spotřeby oleje a paliva. Všem těmto a mnoha dalším potížím a problémům se však lze vyhnout, pokud budete dodržovat tato doporučení.

Pro motory na zemní plyn, obsah síranového popela použitý motorový olej by se měl pohybovat v rozmezí 0,03 – 0,85 %. Je třeba se kategoricky vyhnout použití bezpopelových motorových olejů v motorech tohoto typu.

Velmi důležité: nemíchejte motorovou naftu s benzínem nebo alkoholem, protože taková směs je výbušná!

Komentář. Palivo nesmí obsahovat vodu a mechanické nečistoty. Nečisté palivo výrazně snižuje životnost palivového zařízení, zejména v zimním období, vede k poškození filtračních vložek a ztrátě jejich schopnosti správné funkce. A to zase vede k tomu, že znečištění škodí ostatním. důležité detaily palivové zařízení. Nejprve musíte sledovat čistotu doplňování paliva do nádrže. Doporučuje se natankovat dříve usazené palivo. V zimní čas doporučuje se udržovat nádrž pokud možno plnou. Proč musíte nádrž doplňovat častěji? Co vám umožní vyhnout se vysoký obsah voda v palivu, která může kondenzovat na stěnách poloprázdná nádrž a neustále odtékat do motorové nafty.

Použití paliva v různých klimatických podmínkách

Cummins doporučuje pro použití ve svých motorech následující motorovou naftu: No.2-D, která vyhovuje D-975 (USA, ASTM Society of Materials). Podle této normy pro motorovou naftu č.2-D, min cetanové číslo rovná se 40.

Pro usnadnění startování motoru v zimním období a pro zabránění detonaci a snížení kouře výfukových plynů při provozu ve vysokých nadmořských výškách se doporučuje používat palivo s cetanovým číslem vyšším než čtyřicet.

V případech, kdy je motor neustále provozován při záporných teplotách vzduchu, se doporučuje použít směs motorové nafty č. 1-D a motorová nafta č. 2-D, tato směs je vhodnější pro zimní podmínky chod motoru.

Komentář: Můžete použít motorovou naftu č. 1-D. Měli byste si však uvědomit, že to snižuje ekonomiku.

V zimě se důrazně doporučuje používat palivo s bodem tuhnutí deset stupňů pod předpokládanou minimální teplotou. životní prostředí. Bod tuhnutí je teplota, při které začíná krystalizace parafínu v daném palivu.

Viskozita motorové nafty nesmí klesnout pod 1,3 centistoke, tj.: 1,3 mm/s při 40 stupních Celsia. Tím se zajistí mazání částí palivového zařízení na správné úrovni.

Komentář. Domácí motorové nafty, které jsou vyráběny v souladu s GOST 305-82, plně splňují požadavky, které byly uvedeny výše. a dokonale vhodné pro použití v motory Cummins.

Skladování paliva

Mnoho druhů paliv z dlouhodobého skladování, několik měsíců i déle, zhoršuje své vlastnosti. Pokud generátor běží v pohotovostním režimu, pak je nejlepší skladovat přesně takové množství paliva, které by s jistotou stačilo k udržení stálé zaměstnání generátor po dostatečně dlouhou dobu. Je žádoucí, aby do jednoho a půl roku byly testy motoru běžně prováděny s plnou nádrží.

Užitečné články:

A jeho životnost do značné míry závisí na kvalitě použitého paliva a maziv. Je třeba je brát v úvahu Chemické vlastnosti a sezónnost.

Výběr paliva pro benzinový generátor

Benzinový generátor vydrží dlouho, pokud použijete čerstvé (méně než 30 dní staré) bezolovnaté palivo. Benzín, který neobsahuje ethylovou kapalinu, má vysoké oktanové číslo, získané složitou technologickou metodou. Pro 4taktní motory s horními ventily (technologie OHV) je vyžadován benzín s oktanovým číslem vyšším než 85 (AI-92, AI-95, AI-98). Pro dvoudobé motory(s bočním ventilem) - nad 77 (A-80, AI-92, AI-95, AI-98).

Výběr paliva pro dieselový generátor

Hlavní charakteristikou motorové nafty je cetanové číslo, které závisí na sezónnosti paliva. Na letní palivo, který se používá za podmínek vysoké teploty, tato hodnota nepřesahuje 45. In zimní období při teplotách do -35 °C, palivo s cetanové číslo nad 45. Existuje také arktické palivo pro použití v náročných teplotních podmínkách (až -50 °C).

Výběr paliva pro plynový generátor

Vyvíječ plynu může pracovat s hlavním nebo zkapalněným plynem. Je nemožné zkontrolovat kvalitu a vlastnosti hlavního plynu sami, proto musíte kontaktovat organizaci zásobování plynem. Podle norem musí být plyn očištěn od zemního benzínu, oleje a mechanických nečistot. Vzorec pro kvalitu zemní plyn vypadá takto: metan (více než 90 %) + etan (až 4 %) + propan (méně než 1 %).

Kvalitu zkapalněného plynu v lahvích lze ověřit u dodavatele. Pokud je palivo vyrobeno v souladu se všemi normami, bude podíl propanu v něm více než 65%, butanu - méně než 35%.

Motorový olej pro generátor

Olej je nezbytný pro udržení normálního výkonu motoru. Bez ohledu na to, jak se používá (přidává se do paliva nebo samostatné nádrže), je nutné dbát na jeho označení (API) a viskozitu (SAE).

1. Označení

Může mít následující tvar: CB, CA, CD, CC, CD-11, SJ, SH, SG, SL atd. První písmeno označuje rozsah: C - dieselové motory, S benzinové motory. Druhé písmeno označuje typ aditiva použitého ke zlepšení paliva. Ty nejkvalitnější jsou označeny písmeny J a L. Některé oleje jsou označeny značkou CD / SG. Jsou vhodné pro všechny typy motorů.

2. Viskozita

Vybírá se podle ročního období:

(SAE) 10W-30, 10W-40, 10W50, 3W-30, SW20 atd. jsou vhodné pro celoroční použití.
(SAE) 20, 40, 30, 50, 60 atd. - oleje pro použití v letní období. Čísla udávají okolní teplotu.
(SAE) 0W, 5W, 10W, 15W, 20W atd. - oleje pro použití při teplotách do -30 °C.