Autosalon v Detroitu. Autosalon v Detroitu: pickup projíždějící kolem Ruska

Detroitský autosalon otevřel své brány návštěvníkům. Již za tiskem ukazuje, dny smluv mezi výrobci a tradiční charitativní akce.

Michiganský autosalon je jedním z nejuznávanějších a nejstarších na světě. Poprvé se autosalon v Detroitu otevřel v roce 1899 – jen o rok později než pařížský Mondial de l'Automobile, předchůdce autosalonů tohoto formátu.

Mimochodem, oficiální název autosalonu v Detroitu je „Severoamerický mezinárodní autosalon"(North American International Auto Show - NAIAS) a je primárně zaměřen na trh Spojených států a do jisté míry i Kanadu a Mexiko. Proto existuje mnoho produktů lokálního významu - monstrózní pickupy, elektromobily, které si v Americe získávají oblibu a koncepty místních značek jako Lincoln a Buick .

Sídlo tří hlavních amerických automobilek – General Motors, Ford a Chrysler – se nachází v Michiganu, což samozřejmě dodává tamnímu autosalonu na významu. A přestože po krizi, která vypukla v roce 2008, způsobila americkému automobilovému průmyslu katastrofální škody (GM, který 77 let držel titul největší automobilka na světě klesl v žebříčku hluboko dolů, do první trojky se mu podařilo vrátit až v roce 2014 a Chrysler byl zcela donucen prodat se italskému koncernu Fiat) a Detroit byl prohlášen za zkrachovalé město, autosalon ztratil své někdejší lesk do jisté míry, sem podle staré paměti stále přicházejí giganti světového automobilového průmyslu.

A odehrává se zde mnoho světových premiér. Většina z nich se letos dostane do Ruska.

Deset nejžhavějších novinek autosalonu v Detroitu je ve výběru „RG“.

Ještě v roce 1973 BMW představil model Turbo 2002. A přestože se první plnokrevná „emka“ objevila po 5 letech, právě rok 2002 byl ideovým praotcem legendárních vozů řady M.

2002 Turbo byl v podstatě závodní vůz s mírně sníženým (až 170 koní) motorem.

Tento vůz byl možná první, který měl v produkční verzi zrcadlový název modelu. Nápis "obruT 2002" na předním lemu se při pohledu do zpětného zrcátka proměnil v impozantní turbo 2002 měšťanům jemně napovídal, že by bylo fajn uvolnit levý jízdní pruh.

BMW 2002 Turbo. Tento nevkusný vůz je pradědečkem současných sportovních vozů. Fotografie: press.bmwgroup.com

Lakováno ve firemních M-barvách - modrá, modrá a červená - vybavená prodlouženým podběhy kol, spoiler a 5-rychlostní „mechanika“, tato zběsilá stolička vážící jen o málo více než tunu si milovníci rychlosti za dostupné peníze tak oblíbili, že v Evropě propukl vážný skandál – Pojišťovny odmítl auto pojistit. BMW muselo od projektu upustit a výroba skončila v červnu 1975, necelé dva roky po uvedení na trh.

Téměř o 45 let později má Turbo 2002 důstojného nástupce v BMW M2. 370 koní, 500 Newtonmetrů, 7stupňový předselektivní „robot“ DCT, pohon zadních kol a zrychlení na 100 km/h za 4,2 s (za stejnou dobu stovka vymění nesrovnatelně víc milé bmw M6). Nekompromisní závodní kupé se na Nürburgringu dokázalo dostat z 8 minut (7:58) - pro srovnání, naprostá většina vozů, které tento výsledek překonaly, má k dispozici hodně přes 500 "koní".

BMW M2 dorazí do Ruska v dubnu 2016. Cena základní konfigurace je 3 miliony 360 tisíc rublů.

40. X4 není „emka“ v tradičním slova smyslu, ale spíše rozcvička pro diváky před vystoupením. skutečná verze M malé bavorské terénní kupé. Stejně jako velká SUV X5/X6 M50D, vybavená divokou dieselovou V6 se třemi turbínami, ale ve skutečnosti jsou to auto pro každý den, ne závodní auto.

Ať tak či onak, X4 M40i je nejzatíženějším vozem v sestavě. Třílitrový řadový motor produkuje 355 koní a je spárován s 8stupňovým automatická převodovka a proprietární systém pohonu všech kol xDrive s upraveným nastavením přenáší více točivého momentu na zadní náprava, díky čemuž je chování SUV více řidičské. Zrychlení na „stovky“ je 4,7 sekundy, takže se nebudete nudit.

Bez vnějších zvonků a píšťalek ve stylu M by se to samozřejmě také neobešlo. Skladem - balíček sportovních bodykitů, M-volant, prahové lišty a obrovské 20palcové rollery.

Vzhled v Rusku - v roce 2016.

mercedes-benz e-třída

Světová premiéra jednoho z nejpopulárnějších business sedanů planety je nejvýznamnější událostí autosalonu v Detroitu 2016.

"Eshka", která nikdy nezískala vavříny vlajkové lodi třídy S, se tentokrát přiblížila prémiové kategorii vozů a je nejvíce luxusní auto ve vašem segmentu. A co se týče výbavy, klidně dá do šance i některým zástupcům vyšší třídy.

Za prvé, nová třída E teď vypadá úplně stejně jako "eska" - zvenku i zevnitř. Za druhé, mnoho možností, které byly dříve vyhrazeny pouze pro vlajkovou loď, přešlo na tento sedan střední velikosti bez sebemenší změny.

Posuďte sami. Povrchová úprava pouze kovem a dřevem - žádný plastový "buk" nebo "karbon". Multimediální panel infotainmentu na přední straně se skládá ze dvou 12,3palcových obrazovek. Stejně jako ve třídě S jeden z nich nahrazuje řidičovu tradiční analogovou přístrojovou desku, zatímco druhý, umístěný na středové konzole, má na starosti zábavné a pomocné funkce. Cestující si mohou vybrat ze 64 možností osvětlení interiéru, které nabízí systém osvětlení LED. A poslouchejte svou oblíbenou hudbu na špičkovém reproduktorovém systému Burmester. Disponuje 23 reproduktory a výkonem 1450 wattů.

Při zahájení prodeje je třída E k dispozici se dvěma dvoulitrovými motory – zážehovým (184 k) a naftovým (195 k). Oba motory jsou spárovány s 9stupňovou automatickou převodovkou. Na cestě - 3litrový V6 s kapacitou přes 300 "koní" a hybridním motorem. Inu, bez brutální V8, která bude vybavena sportovními „jeshki“ v podání dvorního tuningového studia AMG, se to určitě neobejde.

Třída E se v Rusku objeví velmi brzy - na jaře tohoto roku. Ceny za model ještě nebyly oznámeny, nicméně náklady na předchozí generaci obchodního sedanu v naší zemi začínají od 2 milionů 290 tisíc rublů.

Mercedes-AMG S65 Cabriolet

Jde takříkajíc o vrcholnou verzi vrcholné verze vrcholné verze vlajkové lodi stuttgartského koncernu.

Nech mě to vysvětlit. Ceny za běžnou třídu S v Rusku začínají na 5,5 milionu rublů. S-kupé, které je v Mercedes-Benz umístěno výše než sedan, již stojí 8,4 milionu rublů. A náklady na kupé-kabriolet třídy S nejsou na webu vůbec zmíněny.

V Detroitu tedy představili nejluxusnější a nejrychlejší verzi tohoto vozu se skládací látkovou střechou.

Monstrózní 6litrový twin-turbo V12 produkuje 630 koní a bohaté příznivce třícípé hvězdy jistě potěší zrychlením na 100 km/h za 4,1 s a maximální rychlostí 300 km/h.

Dnes jsou 12válcové motory ohroženým druhem. Jsou příliš objemné, drahé a obtížně vyrobitelné. A ekonomičtější, jednodušší a levnější biturbo V8 mohou vyvinout srovnatelný výkon s méně časem a penězi vynaloženými na jejich vývoj a uvedení v sérii. A přesto je V12 perlou světové výroby motorů. V mnoha ohledech je vytvoření takového motoru módní záležitostí. A pokud v řadě značkových motorů není motor V12, cesta do velké ligy je pro ni uzavřena.

Každý motor pro S65 AMG Cabrio se montuje ručně Továrna Mercedes-Benz v německém Mannheimu.

Audi h-tron Quattro concept

Po dieselgate Volkswagen zintenzivnil svůj výzkum ekologických automobilových technologií. A nyní Audi se svým novým konceptem přechází na „zelenou“ stranu síly.

H-tron je dvojče e-tron na autosalonu ve Frankfurtu 2015. Pouze poslední jmenovaný jezdí na elektrické baterie a novinka z autosalonu v Detroitu využívá vodík.

Zajímavostí je, že h-tron má na střeše solární panel, který uchovává dostatek energie na dalších tisíc kilometrů ročně.

Automobilka tvrdí, že koncept dokáže na vodík ujet asi 600 kilometrů a doba zrychlení na 100 km/h je necelých 7 sekund.

Pro zelené auto- působivá čísla. Neméně působivě však zní výše pokut a kompenzací za podvodné emise CO2 u dieselových motorů, které bude muset Volkswagen zaplatit. Podle analytiků bude „dieselgate“ stát koncern ve výši 20 až monstrózních 80 miliard eur.

A tak je uvedení významných premiér od Volkswagenu v posledních letech zpochybňováno.

Při pohledu na exteriér Telluride je vidět, jak korejský koncern vidí design svého dalšího velkého sedmimístného crossoveru.

Co se týče náplně, Kia to dává módě a Telluride je samozřejmě hybrid. Pod kapotou je V6 o výkonu 270 koní a o dalších 130 koní se stará elektromotor.

Uvnitř je nový korejský koncept jakýmsi „detoxikačním autem“. Sedadla prvních dvou řad mají senzory, které hlídají „životně důležité důležité ukazatele zdraví" a jejich zobrazování na obrazovkách ve dveřích. Cestujícím ve druhé řadě je k dispozici také systém nazvaný Light Emitted Rejuvenation. LED panel instalovaný přímo pod solární baterie na střeše, může předvést jakousi světelnou show, která dává do pořádku spánkové fáze cestujících. V naší době obecně nenahraditelný kousek.

Mezi další zajímavé detaily patří 3D tištěné komponenty předního panelu a multimediální systém, který lze ovládat gesty.

Po 10 letech, co je vlajkovou lodí švédská značka stará paní S80 konečně odpočívala v Bose.

Je zcela vyměněna nové auto S90. A přestože Volvo tento sedan business třídy ukázalo v prosinci loňského roku, světová premiéra model se konal na autosalonu v Detroitu.

Vůz je kompletně vyroben v novém stylu značky, která začala v roce 2015 uvedením na trh crossover v plné velikosti XC90 - lakonický skandinávský design a nic víc.

Image Volva je po desetiletí úzce spjata s bezpečností a značka slibuje, že do konce desetiletí bude mít S90 „nejlepší bezpečnostní systémy na světě a ultra pokročilé možnosti pro semi-autonomní řízení“.

Řadu motorů S90 představuje v podstatě stejný čtyřválcový řadový motor o objemu 2 litry, pouze s různé míry přídavné spalování. Verze T5 produkuje 240 koní, T6 - 302 koní. s., a vrcholem T8 je hybridní elektrárna s kapacitou 400 „koní“.

Korejský koncern hraje ve velkém a společnost nyní nemá dvě značky, ale tři - Hyundai, Kia a Genesis. Pod značkou druhé jmenované spatří světlo prémiové modely korporace.

První z nich je Genesis G90. Na domácím trhu v Jižní Koreji se bude model prodávat pod označením EQ900.

Ve skutečnosti je tento model následující generace Hyundai Equus. A je navržen tak, aby konkuroval především vlajkovým lodím Velké trojky – Mercedes-Benz třídy S, BMW 7 a Audi A8.

Navzdory bohatému seznamu možností, luxusnímu přírodnímu dřevu a koženému obložení Nappa, 5litrovému V8 na vrcholu nabídky motorů a volitelnému pohonu všech kol, G90 konkuruje známým Němcům o místo na slunci v prémiovou třídu lze jen stěží nazvat snadnou. Genesis dokáže pochopit Osud Volkswagenu Phaeton, o kterém si i přes vynikající výkon a zpracování řekli, že „lidové auto“ za takové peníze nestojí.

Návrat legendy.

Abych byl přesný, vzhled druhé generace Fordu GT na autosalonu v Detroitu 2016 není premiérou. závodní auto se na stejné akci předvedl loni, Ford však po celý rok 2015 nepodnikl žádné kroky k uvedení modelu na trh a současná prezentace GT je spíše připomínkou plánů.

První generace Fordu GT se vyráběla v letech 2003 až 2006, původně byla vyvinuta jako koncepční vůz ke stému výročí společnosti a její uvedení na trh se neplánovalo. Pozitivní recenze kritiků však přesvědčily vedení společnosti k vydání vozu v limitované edici a okamžitě se stal velmi vítaným hostem v soukromých sbírkách. Design první generace GT je poctou legendárnímu Fordu GT 40 z 60. let. Auta vypadají úplně stejně.

Druhá generace Fordu GT je již plně připravena k uvedení.

Porsche 911 Turbo a Turbo S

Stabilita.

Vzhled 911 – klasiky Porsche – se nemění ani roky, ale desítky let. A nyní, když byly v Detroitu představeny nové Turbo a Turbo S, lze od nových exteriérových detailů odlišit jen mírně odlišnou optiku a linie nárazníků.

Výkon 3,8litrového boxeru, společný pro oba modely, narostl o 20 „koní“ – až na 540 koní. S. v Turbo a až 580 koní. S. v Turbo S resp. Na "stovky" mladší auto zrychlí za 2,9 sekundy a verze S - za 2,7. A maximální rychlost Turbo je nyní 317 km/h a Turbo S 328 km/h.

Od nového - motor se může točit až na 7200 otáček za minutu a ne až na 7000, jako tomu bylo dříve.

Tady změny končí.

Stále stejná fantastická cenovka – v USA stojí 911 Turbo 160 000 dolarů; verze bez střechy bude stát o 12 000 dolarů více; Turbo S začíná na 189 000 USD, zatímco Turbo S Convertible stojí 201 000 USD. Ceny jsou samozřejmě za základní balíček.

Na takový stroj stejně rozpoznatelný a příliš laskavý vzhled. A přitom výjimečná spolehlivost.

Mimochodem, podle nedávné studie vozy Porsche stárnou pomaleji než jejich majitelé – 2/3 všech vozů, které kdy značka vyrobila, jsou stále v pohybu.

Detroit Auto Show 2016 je připraven otevřít své brány a ukázat nové vozy 11. ledna 2016. Po dva týdny až do 24. ledna včetně se autonovináři i běžní návštěvníci North American International Auto Show 2016 (NAIAS), který své exponáty umístil do čtyř pater výstavního komplexu Cobo Centrer, budou moci pečlivě seznámit s koncepty, prototypy a sériové automobilové novinky světa automobilový průmysl. V rámci Detroit Auto Show 2016 pořadatelé ohlašují více než 40 světových a severoamerických premiér seriálové novinky a koncepční modely, a to i přes absenci britských výrobců Bentley, Jaguar, Land Rover a MINI, stejně jako americký výrobce elektromobilů Tesla.

Příběh o premiérách autosalonu v Detroitu 2016 začněme koncepty a prototypy.
Japonští výrobci prezentují na autosalonu v Detroitu Acura Precision Concept a naznačují další vývoj designový styl sériových sedanů společnosti a prototyp pick-upu budoucnosti - Nissan Truck Concept.
jiho-korejský Kia Motors Corporation se připravila k účasti na nástupci autosalonu velký crossover- model stále nese jméno .
Američané představují Buick Sports Coupe Concept – prototyp šikula sportovní kupé, který snad v produkční verzi dostane jméno Buick Riviera.
Evropu zastupuje elektrický crossover, kterým se pravděpodobně stane sériový crossover Audi Q6 e-tron a koncept elektrického minivanu.
Nová sériová vozidla představená na autosalonu v Detroitu 2016, v abecedním pořadí:

• nové generace;
• výkonné verze Audi S4 a Audi S4 Avant s výkonem 354 koní;
• elektrický čtyřdveřový sedan BMW 330e PHEV;
• 370-silný;
• nejvýkonnější verze rodiny BMW X4 - crossover kupé s motorem o výkonu 360 koní;
• kompaktní crossover Buick Envision;
• elektrický pětidveřový kompakt Chevrolet hatchback BoltEV;
• druhá generace pětidveřového vozu;
• minivan nové generace Chrysler Town & Country;
• přežil restyling Ford sedan Fusion (dvojče evropského Fordu Mondeo);
• nový výkonný korejský sedan;
• další generace Americký crossover ;
• nová generace japonské platformy;
• aktualizovaný sedan s výkonnějšími motory;
• faceliftovaný crossover;
• Absolutně nový model sportovní dvoudveřové kupé;
• korejský přeživší facelift kompaktní sedan Kia Forte;
• sedan evropské nové generace Kia třídy D Cadenza (Kia K7);
• Nová generace Japonské kupé prémie ;
• nový vlajkový sedan americké společnosti Lincoln - ;
  nový sedan;
• fantasticky výkonný a drahý kabriolet;
• nový kompakt ;
• aktualizované verze německá sportovní auta;
• nová švédština;
• sériová verze němčiny kompaktní crossover s hybridní elektrárnou.

Severoamerický mezinárodní autosalon 2016 je podle našich pozorování spíše skromný automobilová výstava, a to jak počtem účastníků, tak přítomností světových premiér.

Detroit Auto Show 2016 foto novinky

Kliknutím fotku zvětšíte

Severoamerický mezinárodní autosalon. Přesně tak Američané nazývají Annual Automobile Festival, který již více než sto let zahajuje automobilový festival. Nový rok. Výjimkou bylo jen pár let během druhé světové války a po ní. Každý rok začíná v Detroitu, automobilovém hlavním městě světa. A každý rok tam, ve městě stroje na věčný pohyb, můžete snadno vytvářet předpovědi a zobrazovat trendy aktuálního roku. Ani leden 2016 nebyl výjimkou. Pokusíme se podívat, čím automobilový svět dýchá, jaké mají plány a co to všechno má společného s námi.

Pozice amerických výrobců: výkonnější, více, dražší

Všechno, co se děje v Detroitu, s námi souvisí spíše nepřímo. A právě proto. Stačí říci, že ceny čerpacích stanic v USA se propadly do kapitalistické propasti a mají tendenci nadále hanebně a bídně klesat. Levnější benzín v Americe. A když benzín zlevňuje, proč neprodat pár milionů obrovských a silných aut pro tento byznys jako ve starých dobrých 60. letech? Právě z tohoto důvodu můžeme západní vášně v klidu pozorovat z oken našeho Granta a Prioru.

Přesto bylo v Detroitu mnoho novinek a všechny, jak se nám zdá, jsou velmi nečekané. Samozřejmě, že pickupy ve Státech nikoho nepřekvapí, ale takovou návalu obrovských aut s pohonem všech čtyř kol nikdo nečekal. Stačí se podívat na seznam nejoblíbenějších osobních aut v Americe a vše do sebe zapadne. Prostor určený pro fotografie detroitských novinek roku 2016 nezasypeme tabulkami, ale fakta zůstávají fakty.

Nejlepší osobní auto v USA - pickup s pohonem všech kol

Výstava, nebo chcete-li autosalon, byla tradičně zahájena výběrem toho nejlepšího amerického auta za uplynulý rok. Štafetového závodu se zúčastnilo o něco méně než 20 místních značek, některé velmi nové a velmi zajímavé, a také asi 40 exportních společností. Letošní autosalon Detroit Auto Show 2016, na kterém se sešly novinky z celého světa, lze proto směle považovat za skutečně mezinárodní.

Ale obrovský pickup Ford F-series se ujal vedení z hlediska prodejů a růstu popularity. minulý rok těchto monster na kolech se prodalo přes 790 000 kusů. Za ním je s marží 20 000 exemplářů Chevrolet Silverado a první trojici uzavírá Dodge RAM. A to jsou auta, všimněte si prosím.

Na čtvrté pozici, ne nečekaně, je nejprodávanější vůz všech dob – Toyota Camry a ihned poté, co byl připojen ke Corolle. Dále se zbytek Japonců seřadil do řady - Honda Civic, CR-V a Jeep Cherokee obsadil pouze 19. pozici, Wrangler 22., na posledním, 25. místě v počtu prodaných vozů ve Spojených státech byl Chevrolet Malibu s číslem 194 864 kusů.

Detroit ožil, výroba se opět začala zlepšovat a kdysi opuštěné prodejny automobilek začaly opět získávat původní podobu. Je to jen cena benzínu? Samozřejmě že ne. V roce 2015 americké ministerstvo zahraničí vyčlenilo obrovské peníze na podporu domácího automobilového průmyslu a za pouhý rok se Detroit začal znovu podobat automobilovému hlavnímu městu světa. Prodej nových vozů v celostátním měřítku vzrostl v roce 2015 na 18 milionů, což je o 6 % více než v předchozím roce. Radujeme se z Ameriky a jejích úžasných aut.

Amerika je země pickupů

Na americkém trhu se za poslední rok objevil zajímavý trend. V rakvi viděli všechny naše evropská auta na elektrickou trakci a chuť přejít na alternativní paliva. To je obecně, ale v zásadě bezprostředně před autosalonem byla uspořádána přehlídka automobilového know-how, týkající se konkrétně elektronické systémy. Stalo se tak v Las Vegas na veletrhu spotřební elektroniky CES. Právě tam bylo k vidění dostatek těch nejinovativnějších automobilových systémů a vychytávek, které však slibují, že se na dopravnících brzy objeví. Z měřidel globálního automobilového průmyslu na této výstavě CES ukázali své prototypy účastníci z Koreje, Chevrolet a Volkswagen.

Vraťme se však k pickupům, respektive k autu, které jsme již naznačili. Jedná se o Ford F150 Raptor s kabinou Supercrew. Absolutně nový odběr postaven na základě předchozí generace Raptor, ale technicky se vůz vážně změnil. Veškerá technika se však vytrácí, když vidíte tento hrozivý vzhled a obrovská písmena FORD na masce chladiče, velikosti Daewoo Matiz. Tato verze pickupu s pohonem všech kol má pětimístnou kabinu, velmi pohodlný interiér a spoustu užitečné elektroniky v kabině. Pod kapotou má zlý Ford 3,5litrový V-6 se dvěma turbínami, které ze šestice vysávají 450 sil. Tento kolos je stočený s 10stupňovou automatickou převodovkou, samozřejmě pohonem všech kol a zadní náprava má samosvorný diferenciál.

Ale to jsou všechno květiny. Toto vozidlo se stalo skutečným off-roadovým bojovníkem díky inovativnímu odpružení s dlouhým zdvihem a speciálně navrženým tlumičům od FOX. Výrobce tvrdí, že na takovém odpružení se nikomu nepovede porucha, i když se budete hodně snažit. Chytrá elektronika dokáže přizpůsobit odpružení jakémukoli typu povrchu, který může být jen na planetě Zemi – od kamenitého terénu po bláto, sníh nebo jen rozbitou polní cestu, po které se může super SUV pohybovat jako po asfaltu.

Neméně hrozivě vypadá japonský Nissan Titan Warrior. Vůz je prezentován jako koncept a podle Nissanu je vystaven pouze za účelem studia spotřebitelské poptávky. Ale jen se podívejte nový titán, je jasné, že v Americe je to místo pro něj, jak o tom výmluvně hovořily veřejné recenze. Od základního modelu z roku 2016 se válečník liší tím, že Nissan nainstaloval balíček terénních dobrodružství:

Na vůz byl nainstalován americký diesel Cummins 5,0 l / 314 hp. a šestistupňovým automatem Aisin.

Sedany a koncepty na autosalonu v Detroitu 2016

Další exkluzivita americké auto- nejameričtější sedan v historii amerického automobilového průmyslu. To je Lincoln Continental, který už není pojem. Společnost představila vůz kompletně připravený pro sériovou výrobu.

Design karoserie byl doveden k dokonalosti již na jaře na konceptu, který se ukázal na autosalonu v New Yorku, a práce designérů, jak se nám zdá, si zaslouží veškerou chválu. Sama kliky dveří jakou mají cenu. Zatímco ostatní výrobci se snaží předstírat, že tu žádná pera nejsou, Lincoln se jimi záměrně oháněl.

Pod obrovskou kapotou nového Continentalu je instalován šestiválcový třílitrový motor ve tvaru V, který produkuje 400 sil. Kromě této novinky bude Lincoln plně s pohonem všech kol s elektronickou uzávěrkou středového diferenciálu a v kabině je k vidění kompletní pánská sestava té nejprogresivnější výbavy. skladový vůz bude v prodeji od jara letošního roku a společnost již přijímá předobjednávky.

Buick také nezůstal stranou koncepčních řešení a jejich inkarnací. Dvoudveřový vůz s pohonem zadních kol míří přesně na BMW řady 4 a blíží se jeho technickým specifikacím. Šestiválcový dvouválec do V nového Buicku Avita produkuje 400 koní a stylově připomíná loňský koncept LaCrosse.

Vzhledově nelze říci, že se jedná o plnohodnotný sedan, dokonce jej společnost řadí jako kupé se složením 2 + 2 sedadel. Zadní řada sedadel je však naprosto plná, vybavená hlavovými opěrkami a bezpečně se na ni vejdou dva průměrně vysocí Američané, cítící se celkem pohodlně.

Dost o Američanech, stojí za to vidět, co si ze Švédska přivezli. A to úplně nové Volvo S90. Naprosto skandinávské a třesoucí se originální auto. Prémiový sedan se ukázal jako velmi stylový a jasný, přestože je sestaven na stejné platformě jako crossover XC90. Je pravda, že auto není příliš bohaté na motory, jako u sedanu obchodní třídy.

Nabízeny jsou pouze čtyři modifikace čtyřválcových benzínových a naftových motorů. Švédové připravili i vysokorychlostní hybrid T8, který má celkový výkon 407 sil.

Na konci roku 2015 se mnozí dočkali, nedočkali dalšího prémiového sedanu, tentokrát z Koreje. Podznačka, autonomní divize, která vyrábí luxusní vozy stejným způsobem jako Acura, Lexus a Infiniti. Auto se jmenuje Genesis G90 a vůbec nevypadá korejsky. Začněme designem. Podle všech měřítek - prémiové evropské auto.

Středně konzervativní, přiměřeně napěchovaný elektronikou, ale pro zdůraznění příslušnosti prémiový segment a etablovat se jako auto pro solidní lidi, v kabině nenajdete jediné nové digitální zařízení. Pouze analogové ruce. Vůz bude mít v základu 3,3litrový zážehový turbomotor, pro otrlé konzervativce je nabízena atmosférická verze. Osmička ve tvaru V.

Téměř žádný z předvedených vozů v Rusku neuvidíme. Dokonce i kdysi oblíbený Chevrolet Cruze, který se nyní prezentuje v karoserii hatchback a s 1,4litrovým benzínový motor s turbínou, se v našich showroomech neobjeví. Alespoň pod značkou Chevrolet.

Musíme se jen zajímat o novinky světového automobilového průmyslu a doufat, že evropské značky letos našeho automobilového nadšence něčím potěší.

Představeno Infiniti crossover střední velikosti Nová generace QX50. Terénní vůz má stále v názvu předponu Concept, ale zároveň nese na palubě řadu novinek. Předně benzínový turbomotor s proměnným kompresním poměrem a asistenčním systémem řízení ProPilot, který se nakonec vyvine v plnohodnotného autopilota.

GMC v Detroitu představilo novou generaci crossoveru střední velikosti (v americkém smyslu) Acadia, který na trhu soutěží s modely jako Honda Pilot, Toyota Highlander, Ford Explorer a Jeep Grand Cherokee. Výrobce se rozhodl radikálně změnit koncepci modelu, kvůli čemuž byl výrazně zkrácen, ale o více než tři centy odlehčil.

Na autosalonu v Detroitu debutoval nový americký výrobce superaut, VFL Automotive. Ukázala hned dvě novinky - sedan Destino, což je modernizovaný model Fisker Karma, a také nové kupé Force 1, ve kterém Aston Martin nedávno jsem si všiml kopie mého DB10. Obavy Britů však byly marné.

Detroitský autosalon byl oficiálním debutem osmimístného vozu Modely Chrysler Pacifica. V letech 2004 až 2008 se pod tímto názvem již vyráběl „crossover“ minivan, ale nový model znamenal konec životního cyklu starého Town & Country.

Lexus formálně prezentovány produkční verze kupé LC 500, jehož vývoj trval více než čtyři roky. Celkovými rozměry je novinka srovnatelná s jedním ze svých konkurentů – BMW řady 6 a pod kapotou ukrývá atmosférický V8 z „nabitých“ Lexusů RC F a GS F.

Společnost Audi ukázal na autosalonu v Detroitu nový prototyp crossoveru h-tron quattro s pohonem všech kol s pohonem na palivové články. SUV má tři vodíkové nádrže, dvojici elektromotorů pro pohon všech kol a systém poloautonomní jízdy, který se v roce 2017 objeví u sériového Audi.

Extrémní pickup Ford F-150 Raptor nové generace debutoval podruhé na autosalonu v Detroitu. Poprvé byl představen přesně před rokem s jedenapůlkarosérií a tentokrát do hlavního města amerického automobilového průmyslu dorazila plnohodnotná úprava SuperCrew s prodlouženým rozvorem a dvouřadou kabinou.

Lincoln představil sedan Kontinentální novinka generace. Vlajkový model americké značky se vrátil do služby po patnáctileté pauze. Není divu, že autosalon v Detroitu, ikonický pro americký automobilový průmysl, byl vybrán jako místo pro debut čtyřdveřového vozu.

Nová generace Audi A4 bude brzy obsahovat kombi terénní s tradičním pro " čtyři kroužky» název Allroad quattro, zvýšená světlá výška a dodatečné obložení karoserie. Premiéra novinky se odehrála na autosalonu v Detroitu. Tam byly také oznámeny počáteční náklady a načasování zahájení prodeje vozu v Evropě.

Druhá generace pickupu Honda Ridgeline debutovala na autosalonu v Detroitu. Stejně jako jeho předchůdce je postaven na základě crossoveru Pilot s monokokovou karoserií, pružinové odpružení pozadu a téměř úplné opakování „dárcovského“ návrhu. Novinka má ale zároveň řadu dalších „čipů“ jako samostatný kufr v nákladové plošině a také „pouliční“ 540wattový audio systém pro vytváření venkovních diskoték.

Infiniti představila v Detroitu kupé nové generace Q60. Novinka měla k dispozici dva turbo motory: řadovou „čtyřku“ a také V6 ve dvou variantách posílení. Vrcholná verze vyvine až 405 koní. výkon, díky čemuž je japonský model potenciálním konkurentem na trhu pro BMW M4.

Buick představil na autosalonu v Detroitu koncepční kupé Avista, které je ideovým nástupcem modelu Buick Riviera, který se v roce 1999 přestal vyrábět. Navzdory statusu prototypu má novinka důstojné sériové pokračování. vzhled a biturbo-šestka o výkonu 400 k připravená k výrobě. Američané tedy naznačují možný návrat na montážní linku výkonného sportovního kupé a zároveň demonstrují jeden ze směrů vývoje firemního designu.

Volkswagen odtajnil nový prototyp „terénní“ verze Crossover Tiguan. Tiguan GTE Active Concept, pětimístný vůz, je poháněn plug-in hybridním pohonným ústrojím, pohonem všech kol a sadou lithium-iontových baterií, které poskytují zhruba 20 mil na čistě elektrický pohon. S plnou nádrží benzinu ujede novinka přes 900 km.

Autobazar, kdysi proslulý svým rozsahem, v roce 2016 připomíná spíše místní libůstku. Výrobci jako Bentley, MINI, Mitsubishi, Jaguáří země Rover a dokonce i místní Tesla. Co mohu říci - modelky, a ty se dají spočítat na prstech: v Šanghaji a Guangzhou, navzdory zákazu. Mimochodem, mnohé z představených novinek už v podstatě takové nejsou - Porsche 911 Turbo a další. Služte Američanům – není to pro ně vždy stejné být první. Ale přesto, že exponáty jsou zaměřeny především na místní trh, je tu pro Rusy hodně.

BMW X4 M40i

Pod kapotou X4, která se vzhledově nezměnila, je třílitrový šestiválcový turbomotor, který produkuje 360 ​​„koní“ a 465 Nm točivého momentu. S takovými ukazateli z klidu za 4,9 sekundy předběhnou dynamiku Audi SQ5 a Infiniti QX70 S. Rychlost bavoráku je elektronicky omezena na přibližně 250 km/h – podle našeho žlabu mnohem více.

FORD FUSION

Ne, samozřejmě přijede do Ruska pod jiným jménem - Mondeo. Jen se neví kdy. Ostatně pátá generace modelu, který se v USA prodává už více než tři roky, byla představena teprve v dubnu loňského roku, a proto není třeba hovořit o brzkém vzhledu restylované verze. Mezitím auto po faceliftu: přední optika se stala luxusnější a masivní mřížka chladiče se stala konkávní. Hlavici řadicí páky nahradila miniaturní podložka, hlavní jednotka dostala novou generaci multimediálního systému SYNC a přístrojová deska byla potažena reliéfní kůží Cocoa. Tím hlavním, čím se ale nyní vůz může pochlubit, je volitelný pohon všech kol.

LEXUS LC 500

Velké kupé s indexem 500 se stalo nejdynamičtějším vozem v historii luxusní značky. (za příplatek - s karbonem) vyzbrojený 5litrovou „osmičkou“ ve tvaru V o síle 467 a točivém momentu 527 Nm. Motor doprovázela svižná 10stupňová dvouspojková automatická převodovka. S podobnými vlastnostmi je „Asiat“ schopen přeskočit hranici 96 km/h za 4,5 sekundy. Konečně se Japonci obtěžovali připomenout koncept LF-LC představený před čtyřmi lety: dívky z Rubljovky budou potěšeny.

KIA TELLURIDE

Zatím jde jen o prototyp, ale odborníci si jsou jisti, že obrovské SUV není nic jiného než předobraz budoucnosti. generace KIA Mohave. Zastaralé auto opravdu potřebuje modernizaci, hm. Z vlastností třířadého SUV stojí za vyzdvihnutí absence centrálního sloupku, masivních transformátorových sedadel, stejně jako dveří, které se otevírají o 90 stupňů, zatímco zadní také opačná strana. Pokud jde o exteriér, „tulák“ se může pochlubit kombinovanou optikou světlometů a „tygří“ mřížkou chladiče, nataženou vertikálně. Jako elektrárna má mít hybridní benzínový motor s elektromotorem o celkovém výkonu 400 „koní“.

CHEVROLET CRUZE

V létě, co si pamatuju, už jsme byli ukázaní nová generace"Cruise" v těle "sedan". Je čas předvést hatchback, a dokonce pětidveřový. Je to možné? Možná ano. S přihlédnutím k faktu, že Chevrolet prakticky opustil náš trh spolu s GM, by se zdálo, že o Cruze nemá smysl mluvit. Vzhledem k nedávnému rebrandingu Daewoo má však šanci se vrátit. Je možné, že za rok či dva přijde k rozumu i samotný General Motors.

Ať je to jak chce, v čerstvém Cruze se kromě kosmetických dalších změn neudály. Ale co se týče výbavy levné auto nabitý nejnovější technologií: zde máte multimédia s možností přístupu na globální web a Mirror-Link a bezdrátové nabíjení pro mobilní telefony, spoustu fotoaparátů a pomocných asistentů. Obecně platí, že majitelé uzbecký kobalt bude nervózně kouřit na okraji.

INFINITI Q60

Japonci se rozhodli zasít paniku mezi evropské konkurenty tváří v tvář Audi A5, BMW 4-er Gran Coupe a Mercedes-SLC, kteří představili svou verzi agresivního kupé se štítkem Q60. Sériová verze vozu se prakticky neliší od prototypu, který byl veřejnosti představen v loňském roce, a to je chvályhodné - jen zřídka se koncept dostane na dopravník s minimální změny. Motorová řada, z nichž nejmladší byla přeplňovaná 2litrová jednotka o výkonu 208 koní. Pokud se vám to ale zdá málo, pak jsou na skladě „šestky“ s dvojitým přeplňováním turbodmychadlem s kapacitou 300 až 400 „koní“. Nesporný sedmistupňový „automat“ spolupracuje s jakýmkoliv motorem. Výkon se obvykle přenáší na zadní nápravu, ale k radosti ruských fanoušků japonské značky pro dodatečný poplatek můžete si objednat i úpravu pohonu všech kol.

MERCEDES-BENZ SLC A TŘÍDA E

Seznamte se s plastickým chirurgem Roadster SLK, která také změnila svůj název. s motorem schopným topit až 245 koní. Pracovat s ní mohou – na výběr – šestistupňová „mechanika“ nebo devítipásmová automatická převodovka. Pro zvláštní fajnšmekry jízdy naskladnil Daimler nabitý Mercedes-AMG SLC 43, vybavený 3litrovým V6 s dvojicí kompresorů. Je pravda, že pokud jde o výkon, ztrácí na svého předchůdce o 54 „koní“. To však pravděpodobně nenaštve těch pár ruských fanoušků „žhavých Mercedesů“, kteří si auta nekupují ani tak kvůli rychlosti, ale kvůli prestiži. Ale možná to bude zajímat víc než našeho bratra