Automobily Kia Spectra pro domácí montáž se vyznačují spolehlivostí a nenáročností. Je oblíbený pro své vynikající jízdní vlastnosti a pohodlí na pozadí nízkých cen. Pod kapotou vozu je instalován stejnojmenný motor Kia Spectra.
Odrůdy motorů Kia Spectra
Spalovací motor je nejdůležitější součástí každého auta. Motor KiaSpectra má vynikající výkon, je spolehlivý a po celou dobu životnosti nedělá problémy majitelům vozů.
Model Kia Spectra, montovaný v Rusku, se od svých korejských protějšků liší výbavou a vybavením. Nabídka motorů Kia se skládá ze tří benzínových jednotek:
- Pohonná jednotka pro 1,6 litru - výkon 101 litrů. S.
- Objem 1,8 l - 125 l. S.
- 2,0 l - 132 l. S.
V Rusku je většina vozů Spectra vybavena motory o objemu 1,6 litru.
Designové prvky motoru Kia Spectra
Jedná se o čtyřválcovou šestnáctiventilovou vstřikovací pohonnou jednotku. Rozvod plynu je prováděn podle systému DOHC.Pomocí dvouvačkových hřídelů je řízeno zavírání a otevírání ventilů spalovacího motoru. Ozubený řemen (rozvod) má ozubenou konstrukci. Slouží k přenosu točivého momentu na vačkové hřídele.
Pohon rozvodového řemene Kia Spectra se musí vyměnit po každých 60 000 km. Při jeho prasknutí dochází k nevratné deformaci ventilů. K odstranění této závady je nutná generální oprava motoru. V tomto případě jsou ventily nahrazeny novými vzorky.
Materiálem pro výrobu hlavy válců (hlavy válců) je hliník, blok válců litina. Díky hydraulickým kompenzátorům není potřeba seřizovat ventily každých 100 tisíc km.
Pohonná jednotka Spectra běží na benzín 92. značky. Je mírně citlivý na palivo nízké kvality. Kvalita benzínu nemá vliv na celkovou životnost motoru.
Hlavní výhodou motoru je rychlý studený start za každého počasí a stabilní provoz při nízkých a volnoběžných otáčkách.
Nejběžnější problémy
Díky dobrému zpracování a dobrému designu mají motory Kia nízké procento volání na čerpací stanice, jejich zdroj často přesahuje 400 tisíc km. I zde jsou však problémy:
- Vypínání motoru.
- Obraty plavou (je nutné často měnit svíčky).
- Kontrolka CheckEngine se často rozsvítí kvůli poruše v elektrickém systému.
- Přehřátí motoru (porucha termostatu).
- Selhání senzorů.
- Přetržený rozvodový řemen (rozvod).
- Zvýšená spotřeba oleje v motoru.
Uvedeným poruchám lze předejít včasnou výměnou dílů při technické kontrole. A pak nemusíte opravovat motor.
Dlouhodobý provoz motorů Kia Spectra dává všechny důvody k tvrzení, že včasná údržba a používání doporučené značky motorového oleje a paliva přispívají k výraznému zvýšení jejich zdrojů.
Údržba motoru Kia Spectra
Tento motor nezpůsobuje majitelům automobilů problémy se správnou a včasnou údržbou. Při včasné výměně oleje si pohonná jednotka stabilně zachovává své vlastnosti. Díky tomuto postupu se výrazně zvyšuje životnost vozů této značky.
Kromě pravidelné výměny je třeba dodržovat pravidla pro výběr maziva. Motor snižuje třecí sílu mezi pracovními částmi a chrání prvky pohonné jednotky před rozbitím a opotřebením.
Pas vozidla obsahuje podrobná doporučení výrobce k výběru oleje v souladu s požadavky norem a mezinárodních viskozitních systémů. Také říká, kolik maziva je třeba nalít do motoru konkrétního auta.
Automobilky Kia Spectra doporučují výměnu oleje po 15 tisících km. nebo jednou za rok. Taková frekvence zabrání vnitřnímu opotřebení pohonné jednotky. Pokud stroj pracuje ve ztížených podmínkách (městské zácpy, prašné oblasti atd.), doporučuje se tento postup provádět častěji.
Při nákupu auta z vašich rukou musíte okamžitě vyměnit motorové mazivo, protože není známo, kdy předchozí majitel vyměnil olej.
Nejčastěji majitelé automobilů nalévají do motoru syntetický motorový olej. Právě tento typ maziva má všechny potřebné vlastnosti k účinné ochraně dílů před rozbitím a opotřebením.
Recenze Kia Spectra 1.6 (2007)
Tři roky s vlaštovkou.
Hezký den, milí motoristé. Můj příběh nebude vzrušující pro majitele prémiových vozů, stejně jako pro ty, kteří mají vůči korejským vozům předsudky. spalovací motor model s6d, objem 1,6 Kia spektrum kapitálový motor 1,6 v nájezdu 24 tis.. Pro ty, kteří uvažují o přechodu z třídy B do skutečné třídy C, informace o Kia spektrum bude potřeba. Moje auto bylo koupeno v červenci 2007 za 385 000 rublů. Přidána ochrana klikové skříně motor, alarm (včetně autonomního), kvalitnější muzika, drahé tónování, koupené dvě sady litých kol a dobré pneu (letní - 15 na Yokohama S-Drive 195/55/R15 a zimní Bridgestone Blizzack 185/65/R14) , protože Standardní pneumatiky Amtel Planet jsou velmi hlučné a nepohodlné. Neřeknu nic o maličkostech (koberce, běžný zvedák, speciální klíč na kola na nové disky atd.).
V autobazaru řekli, že není třeba dělat antikorozní, protože. karoserie prochází antikorozní úpravou a nepodléhá korozi, pokud nedochází k žádnému zásahu (svařování, rovnání atd.). Při pohledu dopředu řeknu, že úředníci neprohloupili a po 3 letech provozu na autě nebyl jediný náznak rzi, i když třísky a 2-3 promáčkliny byly, bez toho se neobejdete . Kvalita benzínu nemá vliv na celkovou životnost motoru. Právě Kia spektrum spalovacího motoru 1.6 je zostřené. Zdroj motoru 1,6 mpi Kia spektrum s motorem 1,6 16v dohc konstrukce motoru. Jaký je zdroj motorů Kia. To je jistě překvapivé, zvláště po divoké kritice laku korejských vozů. Mimochodem, shromáždění bylo ruské (Iževsk). Ochranu zadních podběhů jsem neinstaloval (ochrana předních podběhů pochází z výroby). Nebylo to zvukotěsné, ale věděl jsem, že si nekupuji Mercedes.
Číst
motor Kia spektrum 1.6 S6D nový, opravit nebo koupit použitý? Část 1.
Motor Pro Kia Spectra nový originál, katalogové číslo K0AB5-02-100 (K0AB502100). ICE model S6D, objem 1.6
.
KIA SPECTRA(po 200 000 km nájezdu).
Video Workshop K-POWER.RU - kompletní oprava motor KIA Vydání Ceed 2010, najeto 305 tkm.
Po opatrném vloupání jelo auto veseleji. Tankuji pouze na osvědčených čerpacích stanicích, po 1 roce provozu jsem na každé čerpací stanici na radu ušlechtilých přátel začal přidávat do plynové nádrže speciální aditivum. Motor Kia Spectra 1,6 litru. Po tom síla motor ještě mírně vzrostla. Rozvodový řemen Kia Spectrum má svůj vlastní zdroj, jeden typ motoru Kia Spectrum 1.6. Malá vůle a měkkost odpružení nás nutily k opatrnosti nejen na špatných cestách, ale i na tratích s rozdrceným zvlněným profilem. Motor Kia Spectrum 1.6 Jaké mazivo je nejvhodnější pro Kia Spectrum 1.6? Zdroj motoru. Rychle jsem si zvykl. Zrychlil jsem auto na dobré silnici až na 180 km za hodinu, ale to není jeho rychlost, zvuk motor se stává děsivým a otáčkoměr ukazuje 6500 ot./min. Motor je celkově hlučný, ale velmi spolehlivý (uspořádání je motor Mazda 323). Zdroj motoru 1.6 110l.S. Skoda Rapid Service najeto 15 000 km, ale udělal jsem to 10 000 km a při tom všem motor nikdy nežral olej. Okamžitě jsem opustil záruku kvůli neadekvátním cenám a nelitoval, protože. za tři roky moje vlaštovka neměla jedinou poruchu. Celá oprava na tři roky je výměna pryžových pouzder stabilizátoru a vzpěr stabilizátoru, náklady na vydání jsou 2 kopejky.
Číst
Auto je vzadu prostorné, rodina byla v panice, když jsem se rozhodl ho prodat. Ale takový je život. Jaký je zdroj motoru Škoda 1.6 105 hp? A jaká je celková životnost vozu podle výrobce? Chyby a nedostatky pohonné jednotky 1.6. Začněme popis motoru Kia Rio 1.6 nedostatky: je jich málo a mírně ovlivňují celkové technické vlastnosti a zdroj energie. Vlaštovka v perfektním stavu baví dalšího majitele a já zaplatil zálohu na Nissan Teana 2,5 V a teď musím čekat 1,5 měsíce. A to už není vlaštovka, ale tmavý plaz. Životní podmínky se změnily a já před svým výběrem testuji TEAN 2.5 V6 a její spolužáky (nebudu z politické korektnosti jmenovat).
Život jde dál a já s nostalgií vzpomínám na své ekonomické zahraniční auto.
Kia Spectra se objevila v roce 1997. Tehdy se sedan jmenoval Kia Sephia a byl postaven na přepracované platformě Mazda 323. Kromě jihokorejského trhu byl vůz nabízen v Evropě (Shuma), Americe, Asii, Austrálii (Mentor) a na Blízkém východě (Spektra).
V roce 2000 prošel sedan restylingem a znak Sephia byl nahrazen nápisem Spectra. V Evropě a Austrálii zůstává název stejný. Výroba modelu byla zastavena v roce 2004, ale v Rusku jeho život teprve začínal. Průmyslová montáž v Iževsku začala v roce 2004 a skončila v roce 2010. V létě 2011 v rámci závazků vůči Kia Motors sjela z montážní linky IzhAvto omezená dávka 1 700 kusů.
Podívejme se dovnitř. Interiér Kia Spectra nepůsobí příjemným dojmem. Na obložení interiéru byl použit levný, hrubý a tvrdý plast v šedých odstínech. Mezi plusy patří pohodlné, široké židle s dlouhým polštářem, který umožňuje pohodlné cestování na dlouhé vzdálenosti. Nemůžete vinit sedan za zadní pohovku. Pro každodenní potřeby stačí 440litrový kufr.
Většina kopií má spíše špatnou výbavu. Airbag, imobilizér a audio příprava byly součástí standardu. Hydraulický posilovač, centrální zamykání, elektrické stahování oken, ABS, airbag spolujezdce a klimatizace vyžadovaly příplatek.
Nárazových testů podle EuroNCAP se vůz nezúčastnil, ale v roce 1999 se o to postarali Američané z IIHS National Safety Institute. Ze čtyř možných gradací si sedan vysloužil nejnižší „Poor“ – špatnou úroveň bezpečnosti. Řidič utrpěl zranění krku a hlavy neslučitelná se životem.
Motory
Korejec byl vybaven atmosférickými benzínovými motory o objemu 1,5, 1,6, 1,8 a 2,0 litru. V době debutu, motory Spectra získaly technologii Millenium, jak výmluvně naznačuje nápis na obalu „Mi-Tech“. Všechny agregáty jsou výsledkem modernizace motorů Mazda. Mají pohon rozvodovým řemenem.
Nejpoužívanější 16ventilový 1,6litrový motor S6D. Nejde o nic jiného než o upravený motor Mazdy B6. Korejští inženýři zkrátili dobu zahřívání a nainstalovali vysoce účinný katalyzátor. Ventily jsou vybaveny hydraulickými zdvihátky, blok je litinový, hlava je hliníková.
Mezi nedostatky lze vyzdvihnout hlučný provoz hydraulických zvedáků a nízkou životnost vysokonapěťových drátů, zapalovacích svíček a zapalovacích cívek - asi 50–100 tisíc km. Po 150-200 tisíc km bude startér a generátor vyžadovat opravu.
Kromě toho může dojít k poruchám motoru v důsledku selhání snímače hmotnostního průtoku vzduchu. DMRV se objevil v roce 2008. Před ním byl použit spolehlivější senzor MAP (měří tlak).
Mnoho majitelů Izhevsk Spectra se „dostalo do hlavního města“ motoru a ujelo pouhých 45 000 km. Při montáži byl namontován rozvodový řemen příliš nízké kvality. Odlomilo se to a ventily se "setkaly" s písty. Dnes mnoho mechaniků ve starém stylu doporučuje nepokoušet osud a měnit časování každých 40 000 km.
Po 100-150 tisíc km těsnění víka ventilů někdy začne otravovat olej. V jamkách na svíčky se objevuje olej. Pokud tam byla nalezena nemrznoucí směs nebo došlo k úniku těsnění hlavy, pravděpodobně praskla hlava válců a bude nutné ji vyměnit. Závada vzniká v důsledku přehřátí. Náklady na novou hlavu jsou asi 30 000 rublů.
Přenos
Kia Spectra byla vybavena buď 5stupňovým manuálem, nebo 4stupňovým automatem. Obě krabice mají své nevýhody.
Mechanici často vyžadují přepážku na 150-200 tisíc km. Kromě netěsnosti ucpávky vstupního hřídele časem narůstá vytí nebo rachot. Vytí na jedničku a zpátečku je ale běžná věc a někteří majitelé najedou bez opravy 250-300 tisíc km. Pro přepážku budete potřebovat asi 20 000 rublů.
V historii Spectra bylo použito několik automatických převodovek. F-4EAT a F4A-EL jsou společným vývojem společností Mazda a Jatco. Byl instalován pouze s motorem o objemu 1,8 litru. Dále byly použity boxy Mitsubishi A4AF3, F4A42 a A4CF2. První dva bylo možné kombinovat s motory o objemu 1,5 a 1,8 litru. Ale ten šel pouze do sedanů ruského shromáždění.
Obecně se má za to, že spolehlivé stroje Spektra skončily v roce 2007. Podle některých zdrojů se právě tehdy začaly v Číně montovat krabice. Trpí předčasným opotřebením spojek a elektromagnetů. Opravy by měly být připraveny blíže k 100 000 km, což bude vyžadovat nejméně 30 000 rublů.
Typické příznaky: otřesy při přechodu z 1. na 2. a peregazovka/skluz při přesunu z 2. na 3. Pokud táhnete s opravami, pak po chvíli dochází k křupání při rozjezdu a při zastavení.
Je nutné pravidelně sledovat stav prašníků CV kloubu. Buď odlétají kvůli chatrným svorkám, nebo jsou stářím roztrhané již o 100 000 km. Výsledkem je, že prach a nečistoty znemožňují kloub CV, který se mění jako sestava s pohonem.
Podvozek
Kuličková ložiska mají najeto více než 60-100 tisíc km. Silentbloky pák se delaminují po 100-150 tisíc km. Stejné množství slouží tlumiče. Touto dobou se mohou pružiny z výroby prověsit nebo prasknout, zejména u těch, kteří používají meziokruhové rozpěrky.
Po 100 000 km může hřeben řízení netěsnit nebo chrastit. Náklady na novou kolejnici jsou od 16 000 rublů.
Blíže 100 000 km často selhává jednotka ABS. Všechno je to o elektromotoru. Dovnitř se dostává vlhkost, která vede ke korozi ložiska a oxidaci kontaktů vinutí rotoru. Jednotka se hodí k jednoduché opravě. Po roce 2009 začali používat modernizovanou jednotku se zlepšenou ochranou proti vlhkosti.
Karoserie a interiér
Lak není příliš odolný proti opotřebení. Kapota a nárazník jsou rychle pokryty třískami. Železo karoserie není náchylné ke korozi. Rezavé skvrny se zpravidla vyskytují v místech nekvalitní opravy karoserie.
Voda v prostoru pro cestující se může objevit kvůli ucpaným odtokům pod vnějším plastovým obložením ve spodní části čelního skla. Navíc se do kabiny může dostat voda kvůli ucpaným odtokovým otvorům v prahech. Voda v prahech urychluje proces koroze.
Z menších poruch lze zaznamenat poruchu snímače hladiny paliva a problémy s motorem kamen (selhání samotného motoru nebo přepínač režimu). Po 150-200 tisíc km byste měli být připraveni na výměnu spojky kompresoru klimatizace nebo jejích ložisek.
Situace na trhu
Unavený sedan na cestách lze zakoupit za 130 000 rublů. Za dobře upravená auta požadují téměř 300 000 rublů. Mezi návrhy je více než 90 % obsazeno automobily ruské montáže. Obecně se uznává, že mladší kopie vydané po roce 2008 jsou méně spolehlivé.
Závěr
Kia Spectra je typický levný sedan, který není příliš spolehlivý. Náklady na opravy na pozadí moderních technologicky sofistikovaných strojů se však nemohou radovat. Všechny běžné nemoci jsou dobře prostudované a snadno odstranitelné. Opravu zvládne každý garážový mechanik. S dostupností náhradních dílů nejsou žádné problémy. Kia Spectra je nabídka pro ty, kteří si chtějí koupit levný a snadno ovladatelný sedan.
Dobrý den všem!
Před pár týdny jsem prodal svou Kia Spectra a nyní jsem připraven napsat o ní recenzi. Měl jsem Kia s motorem 1.6, dva vačkové hřídele, 5MKPP, od konfigurace 4 el.okna, posilovač řízení, 2 polštáře, centrální zamykání, alarm, tónování, velurový interiér. Barva diamantová stříbrná. Auto vlastnil rok. Než jsem šel s dívkou a se vší pravděpodobností to bylo její první auto. Svědčí o tom několik malých promáčklin a škrábanců na těle. Ale cena byla nízká. Přijeli jsme s kamarády, podívali se, zhodnotili stav, poslouchali, jeli, vše se zkontrolovalo na výkon - bereme. Vzali to v jiném městě, ve vzdálenosti asi 300 km. První dojem na silnici je jednoduchost a lehkost. A samozřejmě teplo)) byla zima, venku bylo -12 stupňů, trochu se ochladilo. Nasedli jsme do auta na měkký velur, zapnuli vařič, zahřáli. Okamžitě příjemný dojem). Chci poznamenat, že sporák funguje perfektně, je teplý i na první a druhou rychlost sporáku a nebzučí. Ale stále je v něm jeden nedostatek - chybí tunel pro cestující vzadu. Zatímco přední strana již může být horká, zadní strana není dostatečně teplá. Bezprostředně na silnici se nesla zárubeň předchozí milenky. Řidičovi naskočil stěrač a nefungoval ostřikovač skla. Naštěstí bylo mrazivé počasí a trať není špinavá. Přijeli jsme bez problémů. Později jsem doma dotáhl matici stěrače a začalo to fungovat jak má. Ale s myčkou skla to nebylo tak jednoduché. Jak se ukázalo, předchozí hostitelka včas nedoplnila nemrznoucí kapalinu a v nádržce ostřikovače se vytvořil pevný led. Musel jsem sundat botku motoru v předním oblouku, vyndat nádrž, všechny trubky a trysky a vytápět domy v horku. Ukázalo se, že motor je živý - to je nejdůležitější. Dejte vše dohromady a fungovalo to! Nyní vám řeknu o autě obecně.
Předtím jsem musel jezdit s tátovým VAZ-2107, Moskvič-2141, měl jsem Mercedes W124 E230, Mercedes A160, takže budu porovnávat přímo s těmito auty, i když to v některých případech není úplně správně.
Obecně je auto docela nenáročné, sebevědomě drží silnici, odpružení je měkké, řízení lehké a přesné. Design je sympatický, vše je provedeno jednoduše, bez problémů. Nyní o všem v pořádku.
Tělo: Jak se říká, ruské shromáždění ponechává mnoho přání. Při průjezdu strmými výmoly praská střední sloupek karoserie u dveří řidiče. Mám pocit, že se teď rozbije)) Moje auto je 2005, nebyla zjištěna žádná koroze, ale železo je velmi tenké. Na kapotě a víku kufru jsou drobné prohlubně od prstů, pokud na ně silně zatlačíte. Proto je lepší kapotu zavřít hodem a netlačit na ni. Pokud auto náhle roztlačíte, je také lepší se nedržet za kapotu.
Dveře jsou velmi lehké a dokonale se zavírají.
Odpružení: Jednoduché, ale měkké. Měkké díky měkkým stojanům. Je to Spectra nemoc. Při průjezdu strmými rychlostními nerovnostmi nebo ostrými jámami vyráží přední sloupky. Je lepší se pohybovat pod úhlem, pak to není tak silně cítit. Můj kamarád Spectra s najeto 30 000 km, je první majitel a taky to samé. Takže je to v pořádku. Možná se samozřejmě něco změní, když dáte stojany tvrději - nevím, nezkoušel jsem to. Obecně se odpružení snadno opravuje a udržuje. Světlá výška je normální. Nejnižším místem je ochrana motoru a přední nárazník. Nárazník nenarazil, ale ochrana držela všude. Nevím, co bych si bez něj počal, na našich silnicích velmi potřebná věc. Odpružení v plně dobrém stavu může vydávat cizí zvuky. Provedli diagnostiku chodu, řekli, že je vše v pořádku. Ale stále je tam nějaké lehké klepání. Zřejmě je to normální))
Motor a převodovka: na motor nejsou žádné stížnosti, funguje všude a vždy, startuje za každého mrazu. Plněné syntetikou Esso. Nemusel jsem měnit rozvodový řemen, měl jsem stále nativní tovární baterii, která je 6 let stará a nastartovala i při minus 25 bez problémů. Spotřeba 92 benzinu na dálnici se ukázala být 7 litrů a ve městě 9-9,5 litrů, v zimě 10-10,5 litrů. Myslím, že na motor 1.6 je to trochu moc. Olej nejí vůbec. Dynamika zrychlení na stovky je někde za 13,5 vteřiny. Pro mě osobně je to velmi dlouhá doba. Předtím jsem jezdil s auty, která měla zrychlení z 10-11 sekund na 100 km/h. Motor po 3000 ot./min se točí pomalu a silně. K převodovce nejsou žádné stížnosti, všechny převodové stupně se zapínají jasně a bez námahy. Neodpouští plně nevymáčknutá spojka. V mozku je velmi nepříjemné chrastění)) Jediná poznámka je, že řadicí páka je příliš dlouhá, zpočátku to není příliš pohodlné a neobvyklé. Můj přítel to podal hned, když koupil auto.
Brzdy: Měl jsem komplet bez ABS. Brzdy fungují skvěle. Začnou chytat již na začátku sešlápnutí brzdového pedálu. Je potřeba si na ně zvyknout.
Komfort: Salon je opravdu velký. Vzadu je dostatek místa pro nadměrně velké cestující. Kufr je prostorný. Řidič se při řazení nedotýká spolujezdce sedícího vedle něj. Volant se na místě otáčí jedním prstem. Uvnitř měkký příjemný velur. Ale to je asi vše. Izolace hluku prakticky neexistuje. Na silnici jde hodně hluku od kol. Další pocit, který mezi torpédem a motorem Shumka zcela chybí. Hluk motoru se stává nesnesitelným po 3000 ot./min. Když si auto před koupí prohlíželi, když jsem na volnoběh zalapal po dechu, zdálo se mi, že je rozbitý rezonátor. Ptám se přátel na ulici, jestli tlumič nebo rezonátor vrčí, říkají, že ne, všechno je v pořádku)) Jakkoli se to může zdát zvláštní, zvuková izolace na Spectru není o nic lepší než u VAZ-2109. Další nevýhodou je levný vrzající plast. Cvrčci žijí všude. Vzadu v karoserii se při jízdě ozývalo nějaké silné dunění. Auto nebylo rozbité, lak byl nativní, znalec se podíval. Zde znovu opakuji, ruské shromáždění ponechává mnoho přání))
Ceny a náhradní díly: Náhradní díly jsou plné v milníkových prodejnách, a to jak nativní, tak různé náhražky. Ale ceny jsou jiný příběh. Existují nativní náhradní díly obecně za cent. Například tyč stabilizátoru předního zavěšení je 200 rublů za kus, gumové pásy předního stabilizátoru jsou 50 rublů za kus. Můj otec koupil ty samé pro VAZ-2107, stojí od něj 49 rublů / kus)) Přední brzdové destičky 700 rublů, zadní 400 rublů. Ale chci poznamenat kvalitu korejských náhradních dílů č. Po měsíci začaly přední destičky strašně vrzat, musel jsem to znovu vyměnit, koupil jsem si vlastní značkový Hyundai / Kia za 1400 rublů. Kopal jsem do chladiče, koupil korejský za 2000 rublů, nejezdil jsem ani týden, než to se mnou explodovalo. Místo mezery bylo právě v továrním švu. Pak jsem musel koupit další chladič za 3600 rublů + samozřejmě opětovná výměna nemrznoucí směsi. Pro srovnání, na Mercedesu W124 stál chladič 4000 rublů. Rozdíl není velký. Co k tomu mohu říci, pokud dáte korejský náhradní díl, brzy jej znovu vyměníte. Je lepší dát německé nebo japonské náhražky. Pak vám ale obsah korejštiny nebude připadat laciný.
Zde je seznam nákladů na Kia Spectra na 1 rok:
- pojistky 80 rublů
- gumové pásy stabilizátoru předního zavěšení 2ks x 50 rublů
- přední odpružení stabilizátoru 2ks x 200 rublů
- rozvodový řemen 500 rublů (nemuselo se měnit, jinak výměna stojí 4000 rublů)
- válečky rozvodového řemene 2ks x 125 rublů
-výměna gumových pásů a stabilizačních vzpěr 600 rublů
- motorový olej Esso 5w40 950 rublů
- olejový filtr 150 rublů
-přední podložky Kashivama 750 rublů
-Kashivama zadní podložky 400 rublů
-přední destičky Hyundai / Kia 1400 rublů (opětovná výměna, protože staré začaly vrzat)
-náhradní podložky 400 rublů
-oprava ruční brzdy 200 rublů
- diagnostika podvozku 250 rub
-radiátor + nemrznoucí směs 2500 rublů
-radiátor + nemrznoucí směs (náhrada) 3600 + 500 rublů
- instalace radiátoru pro zachování záruky na certifikované čerpací stanici 1000 rublů
- Lišty stěračů BOSH 400 rub
- nemrznoucí směs 200 rublů
CELKEM: 14630 rublů.
Kdybych všechno dvakrát neměnil, ale hned bych nainstaloval nekorejské náhradní díly, byla by tato částka nižší. Ale kdo věděl. Malování mi navíc vyšlo na 15450 rublů. Lakované 2 přední blatníky, přední nárazník a spodek pátých dveří. Opravené mělčiny po prvním majiteli, lépe řečeno hostitelce.
Nyní chci poznamenat všechny nedostatky, které jsem si všiml v tomto autě.
nedostatky:
- cvrčci vepředu
- hluk zadního čalounění
- úplný nedostatek zvukové izolace
- dlouhá řadící páka
- chybí plnohodnotné kliky dveří, místo nich jsou jednoduché prohlubně
- praskání karoserie při přejíždění nerovností
- při jízdě přes zpomalovací hrboly dochází k vyražení předních sloupků
- chatrné spojení kontaktů v elektroinstalaci
- stavět kvalitu na "3" -chku
- na bocích čelního skla nejsou ochranné průzory, takže po nastříkání na sklo z ostřikovačů za jízdy všechna voda stéká na boční okna. A pokud půjdete s otevřeným oknem, máte v salonu k dispozici fontánu! To je velmi závažný nedostatek.
- při intenzivním otáčení volantu s ostrým zastavením v krajním bodě je slyšet silné a nepříjemné klepání
- vysoká spotřeba na takový motor
- kapota se během jízdy několikrát otevřela. Vůbec se neotevřelo, ale zůstalo na západce.
- signál otevřených dveří řidiče je velmi silný
- otevřená boční okna začnou drnčet
Suma sumárum, chci říct, že auto Kia Spectra obecně není špatné, docela praktické, ale je tam spousta nedokonalostí. Auto se snadno ovládá a ovládá. Relativně nenáročná na údržbu. Dojem a pocit je lepší než ruský automobilový průmysl, ale ne o moc. Slušné auto pro ty, kteří jen jezdí. Pokud si vezmete auto, abyste si užili pohodlí nebo zdůraznili status, budete se muset poohlédnout po něčem jiném. Vezměte ty, kteří dříve cestovali na domácích autech. Pokud jste měli vážnější auto, zklamete sami sebe.
Klady:
Levné náhradní díly
Nenákladná údržba
Roztomilý design
mínusy:
Nudný salon
Vysoká spotřeba paliva u motoru 1.6
Pomalá dynamika
Spousta malých chyb
Každý automobilový nadšenec chápe, že každé auto má nějaké nevýhody. Pokud jsou při nákupu objasněny, pak je to nejlepší, protože tak můžete kompetentně přistupovat k péči o auto.
Slabé stránky Kia Spectra:
- automatická převodovka;
- přední brzdové destičky;
- ložiska kol;
- rozvodový řemen;
- radiátor topení.
Podvozek.
1. Je jasné, že Kia Spectra není výjimkou a má své nedostatky, na které byste si měli dát při nákupu pozor. Jedním ze zjevných slabých míst jsou ložiska kol. Faktem je, že se liší tím, že představují něco celku s nábojem. A mění se zpravidla sestavené s nábojem. Dá se to tak samozřejmě vyměnit, pak hrozí další problémy, až prasknutí kola (v důsledku vzplanutí). Poznáte to podle zvuku při jízdě po rovné silnici. Zpravidla se při nošení objevuje hučení. Zeptejte se také prodejce, kdy bylo ložisko měněno. Pokud se to nezměnilo, pak stojí za to věnovat pozornost. Vzhledem k tomu, že se u těchto vozů nejčastěji mění ložiska.
2. Nativní přední destičky bohužel také nemohou dlouho sloužit majiteli Kia. Projdou kolem 80 tisíc a zde jejich životnost končí. Opotřebení lze určit vizuálně. Pokud není jasné, jak to udělat, můžete jednoduše zkontrolovat u prodejce, kdy byla provedena výměna. Pokud nedošlo k výměně, pak je to argument pro snížení ceny zakoupeného vozu. Primárně ale záleží na tom, jaký je rok stroje a kolik má najeto km.
3. Pokud mluvíme o Spektru, pak je nutné upřesnit, že automat je považován za těsný. Mnozí jsou toho názoru, že při nákupu Spectra je lepší dát přednost mechanice, protože stroj je nespolehlivý. Ale stojí za to věnovat pozornost tomu, že ne všechny stroje tohoto modelu mají kulomet. Je to samozřejmě na rozhodnutí kupujícího, ale vyplatí se o tom vědět. Pokud se přesto rozhodujete s automatickou převodovkou, pak se určitě musíte svézt a podívat se, jak se převody mění.
4. Rozvodový řemen je bolavé místo Kia Spectra, které stojí za pozornost. Přibližně každých 60 tisíc o sobě dává vědět, že vyžaduje výměnu. A tento prvek vyžaduje zvláštní pozornost. Při koupi vozu je bezpodmínečně nutné zjistit, kdy k výměně došlo.
Paradoxně je ale slabou stránkou Kia Spectra upevnění předního nárazníku. Při dobrém nárazu do nárazníku se tomuto nepříjemnému momentu jen stěží vyhnete.
5. Méně příjemný je slabý radiátor vnitřního topení. Může kdykoli uniknout.
Zda koupit Kia Spectra
Při koupi Spectra, stejně jako při koupi jakéhokoli vozu, je nutné provést důkladnou kontrolu celého vozu, zda nedošlo k poškození laku karoserie. Projeďte se. Vnímejte a poslouchejte, jak fungují ostatní komponenty a sestavy vozu. Jak se řadí, jak fungují kamna, jak funguje motor. Zjistěte, v jakém stavu jsou stojany (klepání nebo neklepání při jízdě).
Ze všeho výše uvedeného stojí za to vyvodit závěr. Pokud při nákupu Kia Spectra nemáte možnost ji zkontrolovat v autoservisu nebo se rozhodnete na tom ušetřit, zkontrolujte si ji sami co nejpečlivěji a snižte cenu. Koneckonců, tyto peníze pak budou použity na odstranění vznikajících poruch v budoucnu.
Spectra je v zásadě spolehlivé auto, takže jeho koupi vážně zvažte. Pokud vezmete v úvahu určité nuance, pak nákup nebude obtížný.
Slabé stránky a hlavní nevýhody Kia Spectra byla naposledy změněna: 2. prosince 2018 Správce
