Renault Dokker v Rusku cena a specifikace, technické specifikace, fotografie a videa Renault Dokker. Kombíky a dodávky Renault Dokker vstoupily na ruský trh Provozní náklady

Aktualizovaný Renault Docker již naši motoristé aktivně využívají. Tento transport, přezdívaný „pata“, je těžké okamžitě popsat jedním slovem. Je to všechno o jeho nestandardním tvaru karoserie – kompaktní dodávka třídy L. Jeho vlastnosti na jednu stranu dávají jasně najevo, že se jedná o vůz s příležitostmi pro podnikatele, na druhou stranu je to rodinný Renault Dokker sloužící všem svým členům.

Pokusme se přesněji stanovit možnosti Reno Docker. Popíšeme jeho vlastnosti, konfigurace a ceny.

Exteriér Renault Docker Comactvan

Inženýři výrobce použili jako základ mírně upravenou platformu B0, která okamžitě dodává karoserii známý tvar z předchozích modelů. Před námi je klasický exteriér ve francouzském designu.

Hladkost linií lze pozorovat podél celého těla, což vytváří trochu domácího tepla. Nezapomeňte, že existuje i specializovaná komerční verze Dokker Van, která se od fotografie liší pouze absencí oken za řidičem.

Vpředu je díky výraznému sklonu kapoty směrem dolů velmi nízká maska ​​chladiče. Těsně sousedí s klasicky vyhlížející hlavní optikou. Mlhovky mají známý kulatý tvar. Na straně jsou malá okénka různých průměrů, pokud porovnáte dveře řidiče od zadního cestujícího, který se posouvá do strany po výrazných černých lamelách.

Karoserie nenabízí prakticky nic nového, aby odpovídala trendům budoucích let. Tento exteriér je rozhodně vhodný pro rodinné výlety nebo práci při přepravě nákladu. Není vhodné jako auto pro zaměstnance pracujícího v kanceláři.

Kompaktní interiér dodávky

Volant s ovládacími prvky na něm vypadá moderně. Samotný interiér je kompletně proveden v tmavých odstínech a výhradně sedačky látkové čalounění. Mírně šedá hmota se zředí malým Dotyková obrazovka, dobře navržené spínače klimatizace a šachty na palubní desce.

Detailně zkoumat interiér nemá smysl, protože řidiči očekávají od kompaktní dodávky Renault Dokker něco víc než jen pohodlí. Zde mluvíme o přepravě nákladu, celkové kapacitě cestujících a účinnosti motoru.

Specifikace Renault Docker

Renault Dokker s pěti sedadly působí vizuálně prostorně. Poměrně vysoký strop pomáhá nakládat velké předměty nebo je pohodlně umístit vysocí lidé. Technické vlastnosti kompaktní dodávky jsou následující (mm):

• rozvor: 2810;
• celková délka: 4363;
• světlá výška: při zatížení – 153 a bez něj – 190;
• výška: s kolejnicemi – 1852, bez nich – 1814;
• šířka: 1751;
• výška prahu kufru: 570.

Docela slušná čísla za užitková vozidla. Pro rodiny je zde dostatek místa k „rozložení“ a pohodlnému ubytování celé rodiny. Promluvme si samostatně o objemu kufru. Pokud se nedotknete druhé řady sedadel, bude vzadu 800 litrů.

Maximální kapacita kufru v kompaktní dodávce může být slušných 3000 litrů. S ohledem na průměr přepravovaných věcí si s takovým objemem poradíte s každým úkolem. Výška stropu až 1065 mm. V tomto případě je přípustná hmotnost nákladu uvedena na 1859 kg.

Na našem trhu jsou dva ze čtyř možných motorů:

1. 1,6 l, 82 koní, manuální převodovka5.
2. 1,5 l, DCI, 90 hp, manuální převodovka5.

Všechno se sem hodí pro naši kompaktní dodávku. Pod kapotou až 90 litrů. s., a to znamená optimální ukazatel výkonu, který je doplněn o relativně nízkou spotřebu. V smíšený cyklus u motoru 1,6 litru bude spotřeba kolem 8 l/100. Pokud vezmeme ještě hospodárnější naftový motor, dostaneme se na 5 l/100. Zrychlení na 100 km pro oba pohonných jednotek bude v oblasti 14 sekund. Pneumatiky jsou pouze 185/65 R15.

Možnosti a ceny Renault Docker

Naše kompaktní dodávka má více úrovní výbavy než motory:

• Přístup;
• Život;
• Řídit.

Rozdíl mezi nejlevnější verzí a nejvyšší verzí je 220 tisíc rublů. – je na co myslet při koupi nového vozu. Za přístup budete požádáni o zaplacení nejméně 889 tisíc rublů. Skladem řidič obdrží: posilovač řízení, ABS s technologií AFU, 3 zadní opěrky hlavy, systém topení a ventilace. To nejnutnější tam bude standardně.

Přechod na horní konfiguraci jednotky za 1 milion 110 tisíc rublů. Za zmínku stojí výhody takového vozu: nárazníky v barvě karoserie, střešní ližiny, elektrický posilovač řízení, vnitřní osvětlení, mlhovky, klimatizace + kabinový filtr a mnoho dalšího.

Řízení v takových podmínkách začíná být potěšením od prvních minut po vstupu do kabiny. Pokud plánujete často používat Renault Docker, pak má smysl přeplatit mnoho možností.

Fotografie Renault Docker 2018

Video Renault Docker

Renault Dokker je zástupcem třídy „LAV“ (Leisure Activity Vehicle) s pohonem předních kol... Jedná se o nákladní a osobní vozidlo, ve kterém se dokonale snoubí všechny výhody „rodinných kompaktních dodávek“ a „dodávek“. .

Oficiální premiéra pětidveřového vozu (pod značkou Dacia) proběhla v květnu 2012 v hodin mezinárodní výstava v Casablance a příští měsíc se začal prodávat na některých světových trzích.

V lednu 2017 byl vůz podroben malá aktualizace, a to se omezilo pouze na vizuální proměny - „francouzština“ byla opravena ve vzhledu a interiéru, technická část zůstala bez metamorfóz... ale ke konci téhož roku vstoupila na ruský trh.

Zvenku působí Renault Dokker příjemným dojmem - je vnímán jako skutečně „robustní“ se zvednutým nosem, na kterém jsou zamračená přední světla, lichoběžníková maska ​​chladiče s efektním diamantovým znakem a úhledný nárazník. Přes všechnu svou utilitárnost působí kompaktní dodávka z profilu poměrně dynamicky a přispívá k tomu linie parapetu zvednutá směrem k zádi. No a strmá záď s vertikálními světly, dvojitými dveřmi a jednoduchým nárazníkem harmonicky dotváří vzhled pětidveřového vozu.

Docker měří na délku 4363 mm, jeho šířka dosahuje 1751 mm a jeho výška nepřesahuje 1852 mm. Středová vzdálenost vozu je 2810 mm a jeho světlá výška je 153 mm.

Ve své „bojové“ podobě váží jednoobjemové vozidlo v závislosti na úpravě od 1152 do 1205 kg.

Uvnitř Renaultu Dokker byste neměli hledat designové lahůdky, ale celkově interiér působí svěže a atraktivně. Nenáročné sedadlo řidiče korunuje tříramenný volant. optimální velikosti a lakonický sdružený přístroj a ergonomická středová konzola se chlubí 7palcovou obrazovkou infotainmentu a třemi „ostřikovači“ systému klimatizace.

Interiér kompaktní dodávky používá upřímně jednoduché dokončovací materiály, ale s kvalitou sestavení nejsou žádné významné problémy.

Přední sedadla Dockeru jsou vybavena pohodlnými křesly s nenápadnými bočnicemi a dostatečnými rozestupy pro nastavení a vzadu je třímístná pohovka, která pojme tři dospělé jezdce ( volný prostor je jich tu dost ve všech směrech).

Objem ve standardním stavu nákladový prostor objem vozu je 800 litrů a po vyjmutí druhé řady sedadel se zvětší na impozantních 3000 litrů.

Přístup do kufru je zajištěn otočnými dveřmi různých velikostí, otevíranými o 180 stupňů. Náhradní pneumatika plné velikosti„Francouz“ to má pod dnem.

Specifikace. Renault Dokker nabízí výběr ze čtyř motorů, které jsou spojeny s 5 nebo 6 rychlostmi mechanické boxy převody a převodovka předního pohonu:

• Benzinová paleta kombinuje dvě benzinové čtyřválcové jednotky s distribuovaná injekce palivo:
  • 1,6litrový 8ventilový atmosférický motor generuje výkon 85 koní při 5000 otáčkách za minutu a točivý moment 134 Nm při 2800 otáčkách za minutu;
  • 1,2litrový turbomotor s 16ventilovým rozvodovým řemenem produkuje 115 koní. při 4500 ot./min a 190 Nm špičkového tahu při 2000 ot./min.
• Nabídka naftových motorů zahrnuje 1,5litrové čtyřválce s přeplňováním turbodmychadlem a vstřikováním paliva Vstřikovací systém a 8 ventilů, vyvíjejících 75-90 koní při 4000 ot./min a 180-200 Nm dostupného výkonu při 1750 ot./min.

V závislosti na úpravě Docker zrychlí na maximum 160-179 km/h a po 10,6-14,5 sekundách se vrhne na dobytí druhé „stovky“.

Benzinová auta „stráví“ v kombinovaných podmínkách 6,2-7,5 litru paliva, naftová auta si vystačí se 4,5 litry.

Renault Dokker je založen na platformě s pohonem předních kol nazvané „M0“ s příčně uloženou pohonnou jednotkou. Na přední nápravě vozu je použito nezávislé zavěšení typu McPherson, na zadní nápravě polonezávislý systém s elastickým nosníkem ve tvaru H (v obou případech se stabilizátory boční stabilita).

Kompaktní dodávka má hřebenový mechanismus řízení s „implantovaným“ hydraulický posilovačřízení. Přední pětidveřové jsou odvětrávané kotoučové brzdy, a vzadu – bubnová zařízení (ve „stavu“ – s ABS a EBD).

Možnosti a ceny. V Rusku trh Renault Dokker 2017-2018 je nabízen se dvěma motory (benzínový „nasávací“ a turbodiesel) ve třech variantách výbavy – „Access“, „Life“ a „Drive“.

• Minimální cena za auto je 819 000 rublů a jeho funkčnost zahrnuje: dva přední airbagy, 15palcová ocelová kola, posilovač řízení, ABS, ocelovou ochranu klikové skříně, topení zadní okno, během dne běžící světla a nějaké další vybavení... Ale pro jednoobjemovou nádrž s dieselový motor prodejci požadují nejméně 989 990 rublů.
• „Top“ konfigurace bude stát od 920 990 rublů. Kromě výše uvedené výbavy se ta „nejsofistikovanější“ verze může pochlubit: střešními ližinami, kryty kol, palubní počítač, klimatizace, dvě okna v elektrice, elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zrcátka, tempomat, centrální zamykání na DO, mlhovky a další vychytávky.

V roce 2017 prošel Renault Dokker mírným restylováním. Jedná se o první aktualizaci modelu 2012. Výrobce není ovlivněn technická nádivka, však rozšířilo seznam možností a mírně vyretušovalo vzhled. Pozornost upoutají velké světlomety s velkými reflektory, mírně přesahujícími do křídel. Maska chladiče vizuálně přiléhá k osvětlovacímu zařízení, zachovala si svůj tvar, ale dostala nový design. Pevná vodorovně orientovaná žebra byla nahrazena malými obdélníkovými chromovými vložkami. Dole na přední nárazník, je zde velký lichoběžníkový přívod vzduchu krytý tenkou plastovou mřížkou. V bohatých úrovních výbavy je po stranách vidět pár malých kulatých mlhovky. Obecně auto dostalo řadu malých kosmetických změn, které docela dobře osvěžily jeho vzhled.

Rozměry

Renault Docker je nákladní a osobní kompaktní dodávka. Jeho rozměry jsou: délka 4363 mm, šířka 1751 mm, výška 1852 mm a rozvor 2810 mm. Světlá výška modelu je poměrně velká – celých 190 milimetrů. Díky takto vysoké poloze sezení bude dodávka schopna přepravovat poměrně těžké náklady a šplhat po obrubnících průměrná velikost a zachová si přijatelnou hladkost i při rozbitá cesta s tvrdým povrchem.

Kufr kompaktní dodávky je poměrně prostorný. Při pětimístném uspořádání zůstává vzadu až 800 litrů volného místa, což ve spojení s správné velikosti a široké otočné dveře, umožňuje přepravu docela nadrozměrný náklad. Pokud z rozmaru osudu musí majitel vzít na palubu poměrně dlouhý náklad, může vyjmout druhou řadu sedadel a uvolnit tak zhruba 3000 litrů volného místa.

Specifikace

Na domácí trh, vůz bude vybaven dvěma motory, dále výhradně manuálními převodovkami a pohonem předních kol. Navzdory poměrně skromnému seznamu alternativních jednotek je prezentovaná sada poměrně univerzální a dokáže uspokojit většinu potřeb potenciálního kupce.

Základní Motor Renault Dokker je řadová atmosféricky plněná benzinová čtyřka s 1 598 kubickými centimetry. Kvůli spíše archaické struktuře hlavy válců jich vyrábí pouze 82 koňská síla při 5000 ot./min a točivý moment 134 Nm při 2800 ot./min klikový hřídel v minutě. S takovým motorem auto dosáhne na stovku za dlouhých 14,3 vteřiny a maximálně zrychlí na 159 kilometrů v hodině. I přes nízký výkon, není tomu jinak ani z hlediska účinnosti. Spotřeba paliva bude asi 7,8 litru benzinu na sto kilometrů v kombinovaném jízdním cyklu.

Pro příznivce těžkých palivových agregátů výrobce připravil řadovou turbodieselovou čtyřku o objemu 1461 kubických centimetrů. Díky dobrému turbodmychadlu produkuje 90 koní při 3750 ot./min a točivý moment 200 Nm při 1750 ot./min. S tímto motorem dodávka zrychluje o něco rychleji - 13,9 sekundy až stovky a dosahuje 162 kilometrů za hodinu. Tento motor spotřebuje v kombinovaném cyklu 5,1 litru nafty na sto.

Sečteno a podtrženo

Docker jde s dobou. Má stylový a pěkný design, dokonale zdůrazňující třídu a účel vozu. Skvěle bude vypadat jak v rušném provozu metropole, tak v křivolakých uličkách provinčních měst. Interiér je královstvím vysoce kvalitních dokončovacích materiálů, osvědčené ergonomie, nepřekonatelné praktičnosti a pohodlí. Dokonce dlouhá cesta nebo kilometrová zácpa by neměla způsobovat zbytečné nepříjemnosti. Výrobce velmi dobře chápe, že každé auto by mělo poskytovat potěšení z jízdy. Proto je pod kapotou kompaktní dodávky dobrý agregát, který je fúzí osvědčených technologií a dlouholetých zkušeností inženýrů. Renault Dokker je ideální pro soukromé i komerční použití.

Video

Specifikace Renault Dokker

minivan

• šířka 1 751 mm
• délka 4 363 mm
• výška 1.852 mm
• světlá výška 190 mm
• sedadla 5

Motor	název	Cena	Palivo	Pohonná jednotka	Spotřeba	Až do stovky	Max. Rychlost
1,6 MT (82 hp)	život	≈ 869 990 rub.	AI-95	Přední	6,4 / 10,1	14,3 s	159 km/h
1,6 MT (82 hp)	přístup	≈ 819 000 rub.	AI-95	Přední
1,6 MT (82 hp)	řídit	≈ 920 990 rub.	AI-95	Přední	6,4 / 10,1	14,3 s	159 km/h
1,5D MT (90 hp)	přístup	≈ 989 900 rub.	DT	Přední	4,9 / 5,5	13,9 s	162 km/h
1,5D MT (90 hp)	řídit	≈1 040 990 rub.	DT	Přední	4,9 / 5,5	13,9 s	162 km/h

Testovací jízdy Renault Dokker

Zkušební jízda 11. května 2018 Renault Dokker: testovací použití pračka

Nový Renault Dokker na ruském trhu se nachází přesně mezi „starším“ Kangoo a „mladším“ Láďa Largus(aka Renault Logan MPV). Tím, že přijal mnoho výhod „podpatku“, zároveň v řadě parametrů předčil kombi. Má šanci upoutat pozornost kupujících?

Renault Docker je kompaktní užitkový vůz, který kombinuje všechny funkce rodinné kombíky a malé nákladní vozy pro komerční využití. Vůz byl poprvé představen na jaře 2012 (se štítkem Dacia), poté vstoupil na trhy jednotlivých zemí. Na začátku roku 2017 se ukázali Francouzi aktualizovaný Renault Docker 2017-2018, který se nyní bude prodávat v Rusku.

Je pozoruhodné, že vůz byl připraven k provozu v ruské poměry. Výrobce uvádí zejména přizpůsobení pohonné jednotky pro start v chladném klimatu, instalaci výkonnějšího generátoru a také baterie s větší kapacitou.

Vzhled a celkové rozměry karoserie

Vnější design je poměrně moderní. Před námi je typické „robustní“ auto s mírně zvednutou přídí. Přední část karoserie se vyznačuje zamračenou optikou, stejně jako lichoběžníkovou maskou chladiče s velkým logem výrobce a nárazníkem bez žmolků. Po stranách jsou posuvné dveře a vzadu dvoukřídlé dveře.

Dimenzionální Rozměry Renault Dokker (Renault Docker) 2017–2018:

• délka – 4 363 mm;
• šířka – 1 751 mm;
• výška – 1 852 mm;
• rozvor – 2 810 mm.

Světlá výška (světlá výška) Renault Docker je 190 mm. Pohotovostní hmotnost vozu je 1278-1395 kg, toto číslo závisí na verzi modelu zvoleného kupujícím.

Objem interiéru, sedadel a zavazadlového prostoru

Nejnovější designový vývoj Interiér Renault Dokker opravdu nezáří a není se čemu divit. Interiér vozu přitom působí vcelku moderně a odpovídá současným požadavkům. Před řidičem je pohodlná pozice volant se třemi paprsky a promyšlenou přístrojovou deskou.

Horní část středové konzoly byla obsazena ventilační deflektory, hned pod ním je standardní audiosystém nebo displej multimediálního informačního systému s úhlopříčkou 7 palců (in základní konfigurace Renault Dokker jsou jen dva výklenky) a ještě níže jsou knoflíky pro ovládání provozu klimatizace.

Vnitřní dekorace kompaktní dodávky je vyrobena z velmi jednoduchých materiálů, ale vše je sestaveno svědomitě, takže nevznikají žádné výrazné potíže.

Sedadla řidiče a přední spolujezdec docela pohodlné, lze je nastavit v různých směrech, což vám umožní pohodlně sedět odlišní lidé. Zadní řada je pohovka, dobře profilovaná pro tři cestující, se zásobou volného místa zjevně nebudou problémy.

Objem kufru Renault Docker 2017-2018 modelový rok rovných 800 l. Pokud z vozu vyjmete zadní řadu sedadel, dosáhne toto číslo až 3000 litrů.

Jak již bylo zmíněno výše, vzadu jsou výklopné dveře různé velikosti, který lze otevřít o 180°. Vývojáři se rozhodli namontovat rezervní kolo pod spodek.

Motory (benzín, nafta) a spotřeba paliva

Technický Specifikace Renault Dokker (Renault Docker) 2017-2018 zahrnuje použití jedné ze čtyř pohonných jednotek (v Rusku - pouze dvou), pracujících v kombinaci s pěti nebo šesti rychlostmi mechanické převody. Převodovky zajišťují přenos síly na přední kola.

Síla gama Jednotky Renault Dokker je specifický pro trh. Pro vůz je tedy k dispozici 1,6litrový motor benzínový motor o výkonu 85 koní, stejně jako přeplňovaný 1,5litrový vznětový motor vyvíjející 90 koní. V Evropě je také 115 koňských sil benzínový motor s přeplňováním turbodmychadlem (1,2 litru).

Podle údajů z oficiálních stránek společnosti budou v Rusku k dispozici následující motory Renault Docker:

• Atmosférická benzínová čtyřka s výkonem 82 koní o objemu 1,6 litru (8 ventilů). Maximální točivý moment – ​​134 Nm, maximální rychlost – 159 km/h. Zrychlení z nuly na 100 km/h trvá 14,3 sekund. Průměrná spotřeba Palivo Renault Dokker s tímto motorem se rovná 7,8 litru na sto kilometrů.
• Dieselový motor o výkonu 90 koní se zdvihovým objemem 1,5 litru a maximálním točivým momentem 200 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h je 13,9 sekundy a „maximální rychlost“ je 162 km/h. Spotřeba paliva Renault Docker s dieselový motor- pouze 5,1 litru v kombinovaném cyklu.

Renault Dokker je postaven na platformě M0 s pohonem předních kol. Motor má příčné uspořádání v motorovém prostoru. Vpředu je nezávislé zavěšení se vzpěrami MacPherson a vzadu je polonezávislé zavěšení s nosníkem ve tvaru písmene H (jsou také použity stabilizátory - přední a zadní).

Francouzská novinka je vybavena posilovačem řízení. Přední brzdové mechanismy- kotouč a používá se vzadu bubnové brzdy(již ve základní verze existují ABS a EBD).

Možnosti a ceny

V Rusku jsou k dispozici následující konfigurace modelového roku Renault Dokker 2017-2018:

1. Přístup (819 000 rublů). Tato verze je k dispozici výhradně s 1,6litrovým Plynový motor. Součástí výbavy vozidla jsou tyto prvky: kov disky kol Velikost 15 palců, posuvné pravé dveře, ABS, dva airbagy, denní svícení, audio příprava.

Za příplatek: střešní ližiny, stabilizační systém směrová stabilita, síť do kufru, metalická barva karoserie a kuřácký paket.

1. Život (869 990 / 989 990 rublů). V této konfiguraci již lze vybrat Renault Docker dieselový motor, ale rozdíl v ceně oproti podobným benzínová verze je 120 000 rublů. Volba Life se od základní konfigurace liší přítomností následujících položek: posilovač řízení (elektrický posilovač řízení u dieselu), osvětlení kufru, výškové nastavení předních bezpečnostních pásů, dálkové centrální zamykání, recirkulace vzduchu, vzduchové kanály pro zadní řadu, přední elektrická okna, tempomat, uzavřená odkládací přihrádka, police nad čelním sklem, sklopná opěradlo, police zavazadlový prostor, přídavný napájecí konektor 12V.

Další možnosti pro verzi Life (kromě těch, které jsou k dispozici v Access): klimatizace a kabinový filtr, vyhřívaná a elektrická zrcátka, mlhovky, vyhřívaná přední sedadla, zadní parkovací senzory, audio systém, multimediální systém, balíčky „Style“ a „Comfort“.

1. Pohon (920 990 / 1 040 990 rublů). Stejně jako ve verzi Life jsou k dispozici benzínové a naftové pohonné jednotky. Horní Výbava Renault Dokker dostal následující „náplň“: nárazníky a zrcátka v barvě karoserie, střešní ližiny, systém kontroly stability a asistenční systém pro rozjezd do kopce (v dieselová verze), posuvné levé dveře, klimatizace, výškové nastavení sedadla řidiče a sloupku řízení, vyhřívaná a elektrická vnější zpětná zrcátka. Za příplatek výrobce nabízí i 15palcová litá kola.

Pokud právě nazýváte něco nového, měli byste mít na paměti protějšek epiteta: v globálním měřítku to není vůbec nová věc. Vozidlo pod rumunským názvem Dacia Dokker debutovalo již v roce 2012 na autosalonu v Casablance. Tohle je v Maroku. Tam Francouzi postavili další závod a utratili za něj 1,3 miliardy dolarů: jeden závod v Casablance jim nestačil. Navíc bylo potřeba někde lokalizovat výrobu minivanu Lodgy, ze kterého se vlastně následně vyrobil Dokker. Námi prodávané vozy jsou marockého původu – Francouzi o možnosti lokalizace modelu na ruské půdě vyhýbavě mlčí.

„Podpatek“ vychází z upraveného, ​​na kterém je celý sestava Dacia. Sestro, dej jí Bůh dobré zdraví. V Evropě si můžete vybrat ze čtyř pohonných jednotek, k nám se jich ale dostane polovina. Je to dobrá polovina? Snad ano: 1,6litrový atmosférický benzin K 7M o výkonu 82 koní bude našim řidičům jednoznačně dávat přednost před silnějším (115 k), ale stále 1,2litrovým turbomotorem. A ze dvou turbodieselových K9K jsme dostali verzi s plným výkonem s 90 „koněmi“ - 75 koňských sil se do Ruska nedodává.

Herectví

V modelová řada Nově přijatý Docker z ruského Renaultu je povolán, aby zaplnil vakuum po . Tento stroj nebyl na našem trhu nijak zvlášť úspěšný. Možná to není modelem, ale formátem? Ostatní „francouzské“ vozy – a Citroen Berlingo – byly prodány i přesto lepší než Renault, ale také se nemohli pochlubit výraznými úspěchy. V přibližně srovnatelných objemech se prodával i Volkswagen Caddy, který byl vždy znatelně dražší než francouzská výbava. A o Mercedesu-Benz Citan opravdu není co říci: je to stejné Kanggu, ale s hvězdou na čele a německá cena, který může vypadat atraktivně jen pro ty vozové parky, které jezdí s vozy této značky již dlouho a pevně. Posuďte sami: za první tři měsíce roku 2017 se prodalo pouze devět Sitanů.

Jaký rozdíl, drahý Largusi! V průměru se každý měsíc prodá více než tři tisíce vozidel – asi 2,5 tisíce osobních verzí a asi šest set nákladních dodávek. Auto rozhodně není top technický pokrok, nicméně . Oproti cizincům je Lada nehorázně levná: od 470 tisíc za solidní dodávku a od 530 tisíc za úpravu pro cestující.

Co může udělat „ruská Dacia“ proti Dacii balené v Maroku?

Sníme jen o pohodlí

Na oficiálních stránkách francouzská značka Dokker je uveden ve dvou částech - it a auto a komerční. Renault navíc vystupuje jako „obchodník“ ve dvou podobách: verze pro cestující a čistě nákladní Dokker Van.

Úprava pro cestující by měla být považována za rodinu vozidlo. Ale chcete? Jsem si jist, že ne každá hlava rodiny dokáže v Dockeru rozeznat osobní automobil. Ano, je zde druhá řada sedadel s přístupem samostatnými posuvnými dveřmi. Ale otevírací mechanismus a množství prostoru v kabině nepromění „patu“ na minivan: zvláštní pohodlí tady není žádný. Renault je ve skutečnosti osobní automobil a v podstatě zůstává komerční. Je to jako s autobusem: je lepší jet špatně než dobře. I když ne, přeháním: stále je osobní doprava, a neveřejné, což samo o sobě není špatné. Mezitím ne každý autobus má dnes v interiéru viditelný lakovaný kov. Chybí mi pohodlí Dockeru. Nebo spíš je mi to jedno sedadlo řidiče pravděpodobně to bude stačit, ale celá rodina pravděpodobně ocení askezi zadní řady.

Ale na každém z sedadla pohovka je opatřena isofixem. Nechte děti, aby si od dětství zvykly na skromnost: pevně připoutané dětská sedačka, nezjistí, dokud úplně nevyrostou, že dospělí v Dockeru se nemají čeho držet. Sedačka je rovná, ale v dosahu není jediné madlo - ani madla na dveřích. Obložení posuvných dveří nemá žádné kapsy a okna se neshrnují - mohou být pouze mírně vysunuta ven v naději na příliv čerstvého vzduchu.

Prostor vzadu je však kouzelný. Tři lidé se snadno posadí: pohovka má tvar lavice, pouze měkká. A podlaha je téměř rovná: středový tunel není nic jiného než konvence. Přední sedadla jsou posazena dostatečně vysoko, aby se pod ně nohy snadno vešly i s objemnými zimními botami. K sezení v zadní řadě dochází přirozeně - na pohovce může klidně sedět osoba jakékoli výšky. Někdo by si mohl stěžovat na malý otvor dveří v oblasti nohou, ale ve skutečnosti tato vlastnost nezpůsobuje žádné nepříjemnosti.

Dvojitý standard

Dveře kufru jsou rozděleny na dvě nestejné části, které se otevírají střídavě: větší část má přednost. Toto je čistě komerční příběh. Stejně jako možnost „znovu otevřít“ dveře za omezovače, otočením každého křídla brány o 180 stupňů vzhledem k jeho původní poloze. V této situaci můžete dojet až do blízkosti ložné plochy, pomohou vám parkovací senzory se třemi senzory.

Standardně je objem kufru 800 litrů, ale pokud jej rozšíříte do kabiny tak, že pohovku složíte do sendviče a postavíte na výšku, objem užitného prostoru se zvětší na tři kubické metry. Na dodávce můžete mimochodem obětovat i sedadlo spolujezdce a získat dalších 900 litrů spolu se schopností přepravovat dlouhé předměty až do 3,1 metru. Je pravda, že skládací židle spolu s transformovatelnou přepážkou prochází seznamem možností a stojí značných 25 tisíc rublů bez několika kopejek.

Nákladní i osobní verze vám ale dají důvod k radosti z nízké ložné výšky (570 mm) a rovné podlahy.

Obchodní esence Dockeru se nachází v zónování vnitřní svět. Podle mého názoru to není nic jiného než osobní dodávka, a mezera mezi těmito slovy probíhá přesně podél B-sloupku. Cestující v zadní řadě jsou ve spartánštějších podmínkách než cestující na předních sedadlech. Protože z pohledu řidiče a navigátora (nebo vyvážejícího?) je přední část Renaultu vnímána jako celkem vstřícná k cestujícím. Loganova uklizená, dobrá sedadla, i když postrádají boční oporu, ovládací prvky známé většině renovátorů s charakteristickými nedostatky v uspořádání - vše je zde známé. O nedostatcích Dockera nemá smysl mluvit: jsou zcela zděděny od příbuzných s chromozomem B0. Tlačítka tempomatu rozházená v ergonomické explozi, nelogické dvouramenné klávesy topení nedbale vhozené do podnoží sedadel, ovládací panel audiosystému na sloupku řízení, na který je potřeba si zvyknout - to vše je Renault. Víte ale, jak se toho zbavit? Správně: vyberte si balíček bez ozdůbek.

Protože hlavní přednost vozu, ať už je sebevíc triviální, spočívá v samotné praktičnosti, kterou je prodchnut každý kubický centimetr nadupaného vnitřního prostoru. Nebo spíše ani ne tak praktičnost jako účelnost. Maximální užitná plocha s minimálními rozměry. Proto to všechno bylo skutečně vymyšleno. Auto se nechá využívat naplno a to je podmanivé.

Proti chamtivosti

Velkorysost je možná Dockerovou určující vlastností. Moc toho nemá, ale cokoli má, rád vám dá k dispozici. To platí i pro jízdní vlastnosti. Naftový motor o výkonu 90 koní jede na sto procent – ​​procenta i síla. Auto přistupuje k procesu akcelerace se svým obvyklým nadšením. Akcelerace není příliš svižná, ale vcelku snadná – Docker se zjevně rád předvádí trakcí, o kterou rozhodně není ochuzený. Přeřazování není opojné zbraňovou přesností, ale také nedráždí problematickou selektivitou: není třeba dělat chyby.

brzdy? Jak se teď říká, je to normální.

Volant je tak akorát: lehký, ale nadmíru srozumitelný. Mnoho aut by napůl žárlilo. Ale jízdní komfort má příchuť nákladu, i když jízda je docela přijatelná - není to prázdný pickup. Dokker nerovné povrchy přejíždí pružně, ale nepřeskakuje, i když se někdy zdá, že i na hladké silnici neustále začíná fixovat mikroreliéf asfaltu, přičemž k rozehrání hladkého povrchu mírně využívá pružiny. Daří se vám tomu věnovat pozornost, ale pojistka na podráždění stále nestačí.

Úpravy kontextu

Jak relevantní je Renault Dokker pro ruskou realitu? Jdeme popořadě. Rodinné auto? Asi ne: funkčnost nenahradí nedostatek pohodlí. Tohle auto nevypadá jen užitkově - je užitkové. To je věta i kompliment zároveň. Verdikt zní, protože cizímu autu se utilitarismus nehodí: vozit cement s hnojem je škoda pro auto, ale tahat děti je škoda pro děti. Určitě se však najdou milovníci záměrné praktičnosti. Ale já mezi ně nepatřím.

Jako dodávka musí být Docker dobrý, ale k tomu to musí být dodávka: bez oken, bez sedadel, bez lidí – a co nejlevněji. Posuvné dveře na levé straně nejsou potřeba a další vychytávky také. Ale bez hudby bude smutno a bez klimatizace bude smutno: v létě celokovová dodávka Okamžitě se zahřívá a pomalu se ochlazuje.

„Podpatek“ spolujezdce může být užitečný jako druhé auto - ale pouze za předpokladu, že jasně víte, co s ním dělat. Kola, kempingové vybavení – nakonec možná pitbike. Taxi, mimochodem, je pro Dockera vynikající role! V Turecku k tomuto účelu aktivně využívají FIAT Doblo místní shromáždění. A nechme si Renault Dokker, byť marocký. Ruština by byla samozřejmě lepší. No, najednou?

Technické specifikace Renault Dokker 1.5 dCi

Délka/šířka/výška/základna	4363/1751/1814/2810 mm
Objem kufru (VDA)	800–3000 l
Pohotovostní hmotnost	1334–1395 kg
Motor	diesel, P4, 8 ventilů, 1461 cm³; 66 kW/90 koní při 3750 otáčkách za minutu; 200 Nm při 1750 ot./min
Doba zrychlení 0–100 km/h	13,9 s
Maximální rychlost	162 km/h
Palivo/rezerva paliva	DT/50 l
Kombinovaná spotřeba paliva	5,1 l/100 km
Přenos	pohon předních kol; M5