Toyota vysoké specifikace rozměry. Specifikace TOYOTA HIACE

20.09.2019

Prodejní trh: Japonsko. Pravostranné řízení

Toyota Hiace - vůz, který si získal celosvětovou oblibu jako prvotřídní komerční vozidlo pro přepravu cestujících a malého nákladu. Před příchodem minivanů byl minibus dominantním typem karoserie. Toyota Hiace čtvrté generace je nejoblíbenějším zástupcem této třídy strojů. Historie vozu začíná v roce 1967. Zpočátku měla hranatý, "čtvercový" tvar těla s velká kapacita salon (což byla pýcha Toyota). Zdařilé uspořádání kabiny, umístěné dále než přední náprava, je jedním z důvodů oblíbenosti Hiace. Možností provedení karoserie a výbavy motoru je mnoho. Auto bylo vyrobeno v nejv různé modifikace včetně osobních, užitkových, dodávkových a lehkých nákladních vozidel, 4dveřových pickupů, což má za následek na dlouhou dobu stala prioritou ve své třídě.

Na domácím trhu se vyráběl plnohodnotný minibus Toyota Hiace v osobním (commuter), univerzálním (vagon) a nákladní (van) verzi. Pokud mluvíme o první kategorii, pak zde konfigurace začaly s nejlevnějším základním Deluxe a skončily sérií prestižních Super custom verzí v různých verzích, jak se říká, „pro každý vkus a barvu“. Ve vybavení max Úrovně výbavy Toyota Elektrický zavírač posuvných dveří Hiace, dvojitý automatická klimatizace, trojité střešní okno, elektrické rolety atd. No, milenci cestování na dlouhé vzdálenosti a výlety do vlastní auto ocení velurový interiér s pohodlnými sedadly, snadno přeměnitelnými na šik spací prostor. Verze s bočními dveřmi na obou stranách nejsou neobvyklé. V závislosti na luxusu se liší i počet míst v kabině, kam se vejde deset (Grand Cabin), devět (Custom), osm (Super Custom) nebo sedm osob (Super Custom Limited). Samozřejmě se liší i úroveň komfortu. Od roku 1999 se vyrábí „alternativní“ model Regius Ace (sedadla 3-9), nabízený dealery Vista a hojně využívaný jako dodávky a příměstské taxíky.

Toyota Hiace může mít jak benzín, tak dieselové motory s objemy od 2 do 3 litrů. benzínové vedení nabídku motorů otevírá dvoulitrový motor 1RZ o výkonu 101 koní. a jeho verze s elektronické vstřikování 1RZ-E 110 HP Modifikace s motorem 2RZ-E mají výkon 120 koní, a to díky objemu zvětšenému na 2,4 litru. V roce 2003 vstoupil do série motor nové generace 1TR-FE o výkonu 136 koní. Diesel pohonné jednotky počínaje atmosférickým 2,4litrovým 2L (85 k) a běžnými přeplňovanými verzemi 2L-T (90 k) a 2L-TE (97 k). Kromě toho byly na Hiace instalovány 3L motory (2,8 litru), později nahrazené motorem založeným na 5L (3 litry). Nejlepší z hlediska trakce a výkonových charakteristik je motor 1KZ-TE (130 k, elektronické ovládání vstřikovací čerpadlo). K dispozici s 5stupňovou manuální nebo 4stupňovou převodovkou Toyota Hiace automatické boxy ozubená kola.

V modelové řadě Hiace existují modifikace s konvenční základnou 2330 mm a verze Grand Hiace s dlouhým rozvorem - 2890 mm (základ Regius Ace - 2330-2590 mm). Podle toho se také liší minimální poloměr otáčení. Obecně má typický Hiace s pohonem zadních kol v obvyklé velikosti karoserie docela dobrou manévrovatelnost – poloměr otáčení je pouhých 4,7 metru. Verze s dlouhým rozvorem jsou mnohem větší – 5,7 metru. Přední zavěšení Hiace - nezávislé, dvojité příčné rameno, torzní tyč. Zadní - závislé s průběžnou nápravou na pružinách nebo pružinách, v závislosti na účelu vozidla. Pokud se budeme bavit o pohonu všech kol, pak jsou dvě možnosti. PartTime 4WD - drátový pohon předních kol bez středového diferenciálu a s redukčním převodem. A FullTime 4WD je permanentní pohon čtyř kol a symetrické středový diferenciál s viskózním zámkem.

Tento Generace Hiace se začaly vyrábět v roce 1989 a během dlouhých let výroby byla provedena řada změn pro vylepšení modelu: v letech 1993, 1996 a 1999. A pokud první verze neměly prakticky žádné ochranné systémy, kromě tříbodové pásy, pak postupem času začal vůz získávat různé elektronické „asistenty“ a prostředky pasivní bezpečnost. Od roku 1996 se ABS stalo standardem ( protiblokovací systém brzdy), airbagy řidiče a přední spolujezdec, ukotvení dětských sedaček. Od roku 1999 vůz dostává bezpečnostní pásy s napínači a omezovači zatížení.

Neuvěřitelná popularita Toyoty Hiace dnes poněkud pominula na pozadí širokého rozšíření korejských konkurentů, ale svého času byl tento vůz ideálním příkladem pro víceúčelové použití. A vezmeme-li v úvahu, jaký velký zdroj byl původně do tohoto vozu vložen, i nyní je ojetá Hiace čtvrté generace velmi zajímavá, zejména s ohledem na nízkou cenu těchto velmi spolehlivých vozů.

Přečtěte si úplně

Na domácím trhu se vyráběl plnohodnotný minibus Toyota Hiace v osobním (commuter), univerzálním (vagon) a nákladní (van) verzi. Pokud mluvíme o první kategorii, pak zde konfigurace začaly s nejlevnějším základním Deluxe a skončily sérií prestižních Super custom verzí v různých verzích, jak se říká, „pro každý vkus a barvu“. Ve výbavě maximální konfigurace Toyota Hiace obsahuje elektrický dotahovač posuvných dveří, duální automatickou klimatizaci, trojité střešní okno, elektrické závěsy atd. Fanoušci dálkového cestování a výletů vlastním vozem ocení velurový interiér s pohodlnými sedadly, snadno přeměnitelnými na luxusní postel. Verze s bočními dveřmi na obou stranách nejsou neobvyklé. V závislosti na luxusu se liší i počet míst v kabině, kam se vejde deset (Grand Cabin), devět (Custom), osm (Super Custom) nebo sedm osob (Super Custom Limited). Samozřejmě se liší i úroveň komfortu. Od roku 1999 se vyrábí „alternativní“ model Regius Ace (sedadla 3-9), nabízený dealery Vista a hojně využívaný jako dodávky a příměstské taxíky.

Toyota Hiace může mít benzínové i naftové motory o objemech od 2 do 3 litrů. Benzínovou paletu motorové řady otevírá dvoulitrový motor 1RZ o výkonu 101 koní. a jeho verze s elektronickým vstřikováním 1RZ-E s výkonem 110 k. Modifikace s motorem 2RZ-E mají výkon 120 koní, a to díky objemu zvětšenému na 2,4 litru. V roce 2003 vstoupil do série motor nové generace 1TR-FE o výkonu 136 koní. Vznětové pohonné jednotky začínají atmosféricky plněným 2,4litrovým 2L (85 k) a běžnými přeplňovanými verzemi 2L-T (90 k) a 2L-TE (97 k). Kromě toho byly na Hiace instalovány 3L motory (2,8 litru), později nahrazené motorem založeným na 5L (3 litry). Nejlepší z hlediska trakce a výkonových charakteristik je motor 1KZ-TE (130 koní, elektronicky řízené vstřikovací čerpadlo). Je vybaven 5stupňovou manuální nebo 4stupňovou automatickou převodovkou Toyota Hiace.

V modelové řadě Hiace existují modifikace s konvenční základnou 2330 mm a verze Grand Hiace s dlouhým rozvorem - 2890 mm (základ Regius Ace - 2330-2590 mm). Podle toho se také liší minimální poloměr otáčení. Obecně má typický Hiace s pohonem zadních kol v obvyklé velikosti karoserie docela dobrou manévrovatelnost – poloměr otáčení je pouhých 4,7 metru. Verze s dlouhým rozvorem jsou mnohem větší – 5,7 metru. Přední zavěšení Hiace - nezávislé, dvojité příčné rameno, torzní tyč. Zadní - závislé s průběžnou nápravou na pružinách nebo pružinách, v závislosti na účelu vozidla. Pokud se budeme bavit o pohonu všech kol, pak jsou dvě možnosti. PartTime 4WD - drátový pohon předních kol bez středového diferenciálu a s redukčním převodem. A FullTime 4WD - stálý pohon všech kol a symetrický středový diferenciál s viskózní uzávěrkou.

Tato generace Hiace se začala vyrábět v roce 1989 a během dlouhých let výroby byla provedena řada změn pro vylepšení modelu: v letech 1993, 1996 a 1999. A pokud první verze neměly prakticky žádné ochranné systémy, kromě tříbodové pásy, pak postupem času začal vůz získávat různé elektronické „asistenty“ a výbavu pasivní bezpečnosti. Od roku 1996 se standardem staly ABS (protiblokovací brzdový systém), airbagy řidiče a spolujezdce a zádržné systémy pro dětské sedačky. Od roku 1999 vůz dostává bezpečnostní pásy s napínači a omezovači zatížení.

počet dveří: 4, počet sedadel: 8, rozměry: 4615,00 mm x 1690,00 mm x 1935,00 mm, objem motoru: 2446 cm 3 , vačková hřídel v hlavě válců (OHC), počet válců: 4, ventilů na válec: 4, maximální výkon: 94 hp @ 3800 ot./min, maximální točivý moment: 221 Nm @ 2400 ot./min, druh paliva: nafta, spotřeba paliva (město/dálnice/kombinovaná): - / - / 5,6 l, pneumatiky: 195S R14

Značka, série, model, roky výroby

Základní informace o výrobci, sérii a modelu vozu. Informace o letech jeho vydání.

Typ těla, rozměry, objemy, hmotnost

Informace o karoserii vozu, jejích rozměrech, hmotnosti, objemu kufru a objemu palivové nádrže.

typ postavy	-
Počet dveří	4 (čtyři)
Počet sedadel	8 (osm)
Rozvor	2330,00 mm (milimetrů) 7,64 stop 91,73 palce 2,3300 m (metrů)
Přední dráha	-
Zadní dráha	-
Délka	4615,00 mm (milimetry) 15,14 stop 181,69 palce 4,6150 m (metry)
Šířka	1690,00 mm (milimetrů) 5,54 stop 66,54 palce 1,6900 m (metrů)
Výška	1935,00 mm (milimetrů) 6,35 stop 76,18 palce 1,9350 m (metrů)
Minimální objem kufru	-
Maximální objem kufru	-
Pohotovostní hmotnost	-
Maximální hmotnost	-
Hlasitost palivová nádrž	-

Motor

Technické údaje o motoru automobilu - umístění, objem, způsob plnění válců, počet válců, ventily, kompresní poměr, palivo atd.

typ paliva	diesel
Typ systému přívodu paliva	nepřímé vstřikování
Model motoru	2L-T
Umístění motoru	přední, podélně
Kapacita motoru	2446 cm3 (kubické centimetry)
Mechanismus distribuce plynu	vačkový hřídel v hlavě (OHC)
Přeplňování	turbo
Kompresní poměr	21.00: 1
Uspořádání válce	řádek
Počet válců	4 (čtyři)
Počet ventilů na válec	4 (čtyři)
Průměr válce	92,00 mm (milimetrů) 0,30 stop 3,62 palce 0,0920 m (metrů)
zdvih pístu	92,00 mm (milimetrů) 0,30 stop 3,62 palce 0,0920 m (metrů)

Výkon, točivý moment, zrychlení, rychlost

Informace o maximálním výkonu, maximálním točivém momentu a otáčkách, při kterých jsou dosaženy. Zrychlení z 0 na 100 km/h. Maximální rychlost.

Spotřeba paliva

Informace o spotřebě paliva ve městě a na dálnici (městský a mimoměstský cyklus). Smíšená spotřeba paliva.

Převodovka, pohonný systém

Informace o převodovce (automatické a/nebo manuální), počtu převodových stupňů a systému pohonu vozidla.

Suspenze

Informace o předním a zadním odpružení vozu.

Ráfky a pneumatiky

Typ a rozměr kol a pneumatik automobilu.

Velikost disku	-
Velikost pneumatiky	195S R14

Toyota Hiace - velká řada minibusů japonská značka která se začala vyrábět v roce 1967. nejnovější generace modely jsou nabízeny v ve velkém počtu verze, z nichž nejoblíbenější je minivan. Je pozoruhodné, že v kanadských a americký trh vozidlo není dodáváno.

V produktové řadě Toyota je model Hayes jedním z nejžádanějších. Od roku 1967 japonská automobilka vyrobila přes 3,6 milionu těchto vozidel. Toyota Hiace je velmi populární v Rusku a po celém světě. Vůz přitahuje spotřebitele vynikajícím poměrem kvality a ceny. Po mnoho let zůstává nejoblíbenější obchodní doprava v SNS.

Historie a účel modelu

Toyota Hiace je jedním z nejstarších minibusů. První verze tohoto modelu se objevily na trhu v roce 1967. Navenek auto vypadalo domácí UAZ"Bochník" a byl určen pro domácí trh. Dodávky stroje byly realizovány také v afrických zemích. O 10 let později se objevila druhá generace Toyota Hayes postavená na platformě H20. V řadě pohonných jednotek se objevily dieselový motor. V roce 1982 debutovala třetí generace modelu. Jeho hlavním rozdílem bylo mnoho karosářských verzí. V roce 1989 prošel model faceliftem, který se dotkl přední a zadní optika, mřížka a nárazník. Navenek se vůz stal podobným Volkswagenu Transporter té doby.

Ve stejném roce proběhla premiéra čtvrté generace modelu. Vycházel z platformy H100 s pohonem zadních kol. Pohon všech kol byl volitelný. S příchodem tohoto Úpravy Toyota Hiace se stal světově proslulým. Je pozoruhodné, že to byla tato generace, která debutovala na ruském automobilovém trhu. Design vozu byl přepracován. Vpředu se objevil masivní nárazník, maska chladiče se zmenšila a tvary se zjemnily. Zároveň byly zachovány vlastnosti předchůdce modelu. Díky tomu výrazně vzrostla poptávka po Toyotě Hiace IV a výroba vozu se otevřela v Africe, jihovýchodní Asii a Jižní Americe. O oblíbenosti modelu svědčí fakt, že hned tři značky koupily licenci na výrobu podobné stroje(Jiangnan, BAW a Foton).

Nabídka motorů se výrazně rozšířila. Nyní to zahrnovalo benzín a dieselové jednotky objem 2-3 litry. Pracovali v tandemu s 5-rychlostním manuální převodovka nebo 4-rychlostní automatická převodovka. Model se ukázal jako spolehlivý osobní autobus, na ruských silnicích se stále vyskytuje.

V roce 2004 začala poptávka po Toyotě Hayes klesat. Design vozu byl v té době zastaralý a archaický design se stal zastaralým. Sečteno a podtrženo dlouhá práce Japonskými specialisty se stala pátá generace minibusu, která se zásadně lišila od svého předchůdce. Pro model byla zvolena platforma H200. Toyota Hiace V se vyznačovala vylepšeným a zvýšeným bezpečnostním systémem vnitřní prostor. Vůz byl stále nabízen v několika verzích.

Vnější změny byly kolosální. V páté generaci model získal moderní design s krátkou kapotou se 2 reliéfními liniemi, které tvoří něco jako štít, a maskou chladiče ve tvaru U, horizontálně rozdělenou širokým „žebrem“. Světlomety zůstaly obdélníkové a přední nárazník obdržel pravoúhlý otvor centrálního přívodu vzduchu, krytý třemi tenkými "lopatkami". V bočních výklencích jsou umístěny mlhovky.

Následně Toyota Hayes V prošla několika restylingy. Nejvýznamnější se odehrála v roce 2010. Výrobce kompletně přepracoval přední část vozu. Světlomety, mřížka chladiče, nárazník byly přepracovány. Vzhled minibusu se zpřísnil, ale neztratil svou dynamiku.

Rozsah vozu je velmi široký díky mnoha dostupným úpravám. V Rusku je počet verzí Toyota Hayes omezený a hlavní směr použití je Přeprava cestujících pro střední a dlouhé vzdálenosti. Minibus se často používá jako turistická doprava nebo meziměstské taxi.

Video

Specifikace

Rozměry osobní verze Toyota Hiace:

délka - 4615 mm;
šířka - 1690 mm;
výška - 1935 mm;
rozvor - 2330 mm;
přední rozchod - 1450 mm;
zadní rozchod - 1430 mm;
minimální poloměr otáčení - 10400 mm;
světlá výška - 170 mm.

Auto má 4 dveře. Počet míst se může lišit - 8 nebo 11.

Dynamické parametry modelu:

maximální rychlost - 155 km/h ( Plynový motor), 150 km/h (nafta);
čas zrychlení na 100 km / h - 20,7 sekund (benzínový motor), 22,3 sekund (diesel);

Palivová nádrž Toyota Hayes pojme 70 litrů. Spotřeba paliva (benzínové a naftové verze):

městský cyklus - 11,9 l / 100 km a 9,9 l / 100 km;
kombinovaný cyklus - 10,3 l / 100 km a 8,7 l / 100 km;
dálnice - 6,2 l / 100 km a 5,4 l / 100 km.

Celková hmotnost vozidla je 2890 kg, nosnost je 1150 kg.

Motor

Toyota Hiace je nabízena se 2 možnostmi pohonu:

Benzinový motor VVT-i s distribuovaným vstřikováním:

objem - 2,7 l;
jmenovitý výkon - 111 (160) kW (hp);
maximální točivý moment - 241 Nm;
počet válců - 4 (in-line uspořádání);
doporučeným palivem je benzín AI-92.

D-4D přeplňovaná dieselová jednotka:

objem - 3 l;
jmenovitý výkon - 100 (144) kW (hp);
maximální točivý moment - 300 Nm;
počet válců - 4 (in-line uspořádání).

Na ruský trh benzínová varianta je běžnější a levnější.

přístroj

Toyota Hayes získala tělo se zvýšenou pevností. Prioritou při vývoji modelu byla bezpečnost řidiče a cestujících. To zajišťují bezpečnostní pásy, nouzová kladiva a airbagy. Designové vlastnosti(speciální warp zóny) poskytují menší poškození lidem. Kvalita sestavení a hlavní komponenty Toyota Hiace na nejvyšší úroveň. Ne náhodou dává výrobce na vůz záruku 3 roky (100 000 km).

Přední zavěšení je 2prvkové odpružení torzní tyčí(pro zvýšení stability obdržela dvojité páky), tak jako zadní odpružení – závislé odpružení s poloeliptickými listovými pružinami. Odpružení využívá také teleskopické tlumiče. Toto uspořádání poskytuje dobrý komfort hnutí. Úroveň vibrací v kabině prakticky není cítit, ačkoli tuhost odpružení je poměrně vysoká.

Brzdění zajišťují ventilované kotoučové brzdy vpředu a bubnové brzdy za. Podobné rozložení se používá na většině moderních minivanů. V počáteční verzi je Toyota Hayes vybavena Systém ABS což zvyšuje bezpečnost provozu.

Základní model má zadní pohon. Rozsah převodovky je zastoupen výhradně 5-ti rychlostními mechanická skříňka ozubená kola.

Mechanismus řízení je hřebenový se zesilovačem. Specifikace pneumatik (přední a zadní) - 195 / 80 R15.

Hlavní výhodou modelu je prostorný interiér A skvělé příležitosti organizace sídla. První řada se otočí, druhá a třetí se odstraní. To vám umožní uspořádat sedadla v optimálním pořadí s ohledem na konkrétní potřeby. Ergonomie showroom Toyota Hiace zaujímá jedno z předních míst. řidičská pozice pátá generace minibusu je vyrobena v americkém stylu – řadicí páka je integrována do středové konzoly. Všechny ukazatele a přístroje jsou umístěny na vhodném místě pro řidiče. Centrální místo na panelu zaujímá rychloměr, vedle něj jsou ovládací prvky klimatizace, několik výklenků na dokumenty a drobnosti a audio systém. Široké sklo poskytuje dobrou viditelnost. Volant- 4paprskový.

Pro obložení interiéru je použit vysoce kvalitní plast, pro čalounění sedadel jsou použity speciální textilní materiály odolné proti opotřebení. Všechna sedadla jsou vybavena malou boční oporou a bezpečnostními pásy, zvuková izolace ve voze je na nejvyšší úrovni.

Pokud jde o úroveň personálu a promyšlenost designu, lze Toyota Hayes bezpečně nazvat jedním z nejlepších minivanů.

Na domácím trhu se vyráběl plnohodnotný minibus Toyota Hiace v osobním (commuter), univerzálním (vagon) a nákladní (van) verzi. Pokud mluvíme o první kategorii, pak zde konfigurace začaly s nejlevnějším základním Deluxe a skončily sérií prestižních Super custom verzí v různých verzích, jak se říká, „pro každý vkus a barvu“. V nejvyšší výbavě Toyota Hiace je elektrický dotahovač posuvných dveří, duální automatická klimatizace, trojité střešní okno, elektrické závěsy atd. Inu, milovníci dálkového cestování a výletů vlastním vozem ocení velurový interiér s pohodlnými sedadly, snadno přeměnitelnými na luxusní postel. Verze s bočními dveřmi na obou stranách nejsou neobvyklé. V závislosti na luxusu se liší i počet míst v kabině, kam se vejde deset (Grand Cabin), devět (Custom), osm (Super Custom) nebo sedm osob (Super Custom Limited). Samozřejmě se liší i úroveň komfortu. Od roku 1999 se vyrábí „alternativní“ model Regius Ace (sedadla 3-9), nabízený dealery Vista a hojně využívaný jako dodávky a příměstské taxíky.

V modelové řadě Hiace existují modifikace s konvenční základnou 2330 mm a verze Grand Hiace s dlouhým rozvorem - 2890 mm (základ Regius Ace - 2330-2590 mm). Podle toho se také liší minimální poloměr otáčení. Obecně má typický Hiace s pohonem zadních kol v obvyklé velikosti karoserie docela dobrou manévrovatelnost – poloměr otáčení je pouhých 4,7 metru. Verze s dlouhým rozvorem jsou mnohem větší – 5,7 metru. Přední zavěšení Hiace - nezávislé, dvojité příčné rameno, torzní tyč. Zadní - závislé s průběžnou nápravou na pružinách nebo pružinách, v závislosti na účelu vozidla. Pokud se budeme bavit o pohonu všech kol, pak jsou dvě možnosti. PartTime 4WD - drátový pohon předních kol bez středového diferenciálu a s redukčním převodem. A FullTime 4WD - stálý pohon všech kol a symetrický středový diferenciál s viskózní uzávěrkou.