Hodnocení je založeno na analýze prodeje na sekundárním trhu 50 modelů ve věku od 2 do 4 let různé verze, které se od sebe liší motory a převodovkami. Všechny byly uvedeny do prodeje loni na podzim.
Reklamy byly analyzovány nejen z online aukce CarPrice, jejíž specialisté toto hodnocení sestavili, ale také ze zdrojů jako youla.ru, drom.ru, avito.ru a auto.ru. Navíc byly všechny inzeráty zkontrolovány na duplicitu. Parametr „likvidita“ byl ovlivněn počtem prodaných vozů v identických verzích, dobou jejich prodeje a také cenou.
Ve výsledku se ukázalo, že nejvíce vysoký index likvidita má Hyundai Solaris 1,6 AT. Mimochodem, tento model v podobné verzi završil letní hodnocení. Hyundai Solaris 1.4 MT přitom není tak populární. Na druhém místě v žebříčku byl Kia Rio 1,6 AT je příbuzný model s vedoucím ratingem a ve třetím - Láďa Granta Sedan 1.6 MT.
Mazda 6 2.0 MT musela být uznána jako nejvíce zastaralý produkt na sekundárním trhu. Důvodem nízké likvidity vozu byla manuální převodovka, který není v této oblasti vůbec populární drahá třída. Kupující je ochotnější koupit dražší Mazdu 6 s automatickou převodovkou, čemuž odpovídá i tabulka. Prodejům přitom automat vůbec nepomáhá. Ford Focus 2,0 AT. I zde je důvod nezájmu výkonný motor(150 koní). Častěji si kupující vybírají Focus s motorem o objemu 1,6 litru. Výkon motoru hrál krutou legraci i na ostatní vozy. Například s 310koňovým Audi A6, které vzhledem ke svému vys přepravní daň téměř nemožné prodat.
Likvidita ojetých vozů ve věku od 2 do 4 let (údaje z podzimu 2018)
| Místo | Značka, model, verze | Likvidita |
| Hyundai Solaris 1.6 AT (123 k) | ||
| Kia Rio 1.6 AT (123 k) | ||
| Lada Granta Sedan 1.6 MT (87 k) | ||
| Toyota Camry 2,5 AT (181 k) | ||
| Chevrolet Niva 1,7 MT (80 HP) 4WD | ||
| Nissan Almera 1,6 MT (102 k) | ||
| Volkswagen Polo 1,6 MT (105 k) | ||
| Renault Logan 1,6 MT (82 hp) | ||
| Láďa Largus VP 1.6 MT (105 k) | ||
| Lada 4X4 1.7 MT (83 k) 4WD | ||
| Láďa Vesta sedan 1,6 MT (106 k) | ||
| Datsun on-DO 1,6 MT (87 hp) | ||
| Mercedes-Benz třídy E 200 2,0 AT (184 k) | ||
| Nissan Almera 1.6 AT (102 k) | ||
| Kia Ceed 1,6 AT (129 k) | ||
| Kia Sportage 3 2,0 AT (150 k) 4WD | ||
| Renault Duster 2,0 MT (135 k) 4WD | ||
| Láďa Kalina Hatchback 1.6 MT (87 k) | ||
| Nissan Qashqai 2.0 CVT (144 k) | ||
| Nissan Teana 2,5 CVT (173 k) | ||
| Mercedes-Benz třídy C 180 1,6 AT (156 k) | ||
| Škoda Octavia 1,6 AT (110 k) | ||
| Kia Cerato 1,6 AT (130 k) | ||
| Toyota Corolla 1.6 CVT (122 k) | ||
| Toyota Land Cruiser 200 4,5d AT (249 k) 4WD | ||
| Ford Kuga 2,5 AT (150 k) | ||
| Nissan X-Trail 2.0 CVT (144 k) 4WD | ||
| Lifan X60 1.8 MT (128 k) | ||
| Toyota Camry 3.5 AT (249 k) | ||
| Škoda Rapid 1,6 MT (105 k) | ||
| Renault Sandero 1,6 MT (82 hp) | ||
| Volkswagen Tiguan 1,4 AT (150 k) | ||
| Láďa Vesta Sedan 1.6 AT (106 k) | ||
| Nissan Juke 1.6 CVT (117 k) | ||
| Mazda CX-5 2.0 AT (150 k) | ||
| Mitsubishi Outlander 2.0 CVT (146 k) 4WD | ||
| Kia Sorento 2,4 AT (175 k) 4WD | ||
| Hyundai i40 2.0 AT (150 k) | ||
| Audi A6 1.8 AT (190 k) | ||
| Chevrolet Cruze 1,6 AT (109 k) | ||
| Ford Focus 1.6 AT (125 k) | ||
| Toyota RAV 4 2.0 CVT (146 k) 4WD | ||
| Volkswagen Jetta 1,6 AT (105 k) | ||
| BMW X5 30d 3.0d AT (249 k) 4WD | ||
| Mazda 6 2.0 AT (150 k) | ||
| Hyundai IX35 2.0 AT (150 k) | ||
| Renault Duster 1.5d MT (90 HP) 4WD | ||
| Datsun on-DO 1.6 MT (82 hp) | ||
| Kia Rio 5-rychlostní 1,6 MT (123 k) | ||
| Nissan Teana 3.5 CVT (249 hp) | ||
| Toyota Land Cruiser 200 4,6 AT (309 k) 4WD | ||
| Lada Largus VP Cross 1.6 MT (105 k) | ||
| Lada Granta Sedan 1.6 AT (87 k) | ||
| Hyundai Solaris 1.4 MT (107 k) | ||
| Kia Ceed 1.4 MT (100 k) | ||
| Lada 4X4 1.7 MT (80 k) 4WD | ||
| Lada Kalina Hatchback 1.6 AT (106 hp. | ||
| Renault Sandero 1.6 MT (103 k) | ||
| Opel Astra 1,6 MT (115 k) | ||
| Mitsubishi Outlander PHEV 2.0hyb AT (121 k) 4WD | ||
| Opel Astra 1.8 MT (140 k) | ||
| Lifan X60 1.8 AT (128 k) | ||
| Mazda CX-5 2.0 AT (155 k) 4WD | ||
| Hyundai i40 1.7d AT (136 k) | ||
| Kia Cerato 1.8 AT (148 k) | ||
| Hyundai IX35 2.0d AT (184 HP) 4WD | ||
| Mercedes-Benz třídy C 63 AMG S 4.0 AT (510 k) | ||
| Toyota Corolla 1.6 MT (132 k) | ||
| Renault Logan 1.6 MT (80 hp) | ||
| BMW X5 30d 3.0d AT (258 k) 4WD | ||
| Škoda Rapid 1.2 AT (90 hp) | ||
| Volkswagen Jetta 2.0 AT (115 k) | ||
| Chevrolet Cruze 1.4 MT (153 k) | ||
| Kia Sportage 3 2.0 MT (166 k) 4WD | ||
| Nissan Qashqai 1.6 MT (163 k) | ||
| Mercedes-Benz třídy E 350 3,5 AT (306 k) 4WD | ||
| Nissan X-Trail 2.0d MT (150 HP) 4WD | ||
| Ford Kuga 1.5 AT (182 k) 4WD | ||
| Toyota RAV4 2.0 MT (151 k) 4WD | ||
| Nissan Juke 1.5 CVT (114 k) | ||
| Nissan Terrano 1,6 MT (102 k) | ||
| Nissan Terrano 2.0 AT (135 k) | ||
| Kia Sorento 2.0d AT (184 k) | ||
| Škoda Octavia 1.2 MT (85 hp) | ||
| Volkswagen Polo 1.4 AT (85 hp) | ||
| Audi A6 3.0 AT (310 k) 4WD | ||
| Volkswagen Tiguan 1.4 MT (125 k) | ||
| Ford Focus 2.0 AT (150 k) | ||
| Mazda 6 2.0 MT (145 k) |
- Hyundai Solaris je také .
- Je zvláštní, že malé ztráty v ceně nijak nezasahují do likvidity automobilů. Pro srovnání se podívejte.
Dříve nebo později má majitel auta touhu prodat staré auto a koupit nový. I když vozidlo nevlastníte déle než tři roky, budete překvapeni, když zjistíte, že ceny podobných modelů na sekundárním trhu jsou o 20–40 procent nižší než počáteční náklady. V Výkupní salony nabídne ještě více nízká cena. Nejlevnější cena ojetých vozů je v zastavárnách. Proč cena tak rychle klesá? Za prvé, je ovlivněno opotřebením dílů a obecně technický stav. Pokud si však pečlivě analyzujete trh s ojetými vozy, zjistíte, že ceny některých tříletých modelů tak rychle neklesají.
Mluvíme-li o likviditě vozidel jednoduchými slovy, je příležitostí prodat jej s minimálními ztrátami. Některé modely se navíc časem ještě prodraží. Jaké jsou na začátku roku 2018? značky aut lze nazvat nejlikvidnějším?
Prémiový segment
Pro analýzu odborníci studovali, jak se měnily ceny automobilů vyrobených v letech 2013-2014.
Následující auta byla uznána jako nejlikvidnější: Jeep Wrangler(101 % prvního vyvolávací cena); Porsche Cayenne(100,7); Mercedes-Benz třídy CLS (92 %).
Samozřejmě se jedná o vozy třídy Premium. Pokud si chcete koupit Porsche Cayenne z let 2012-2014, připravte se na vyplacení částky dva miliony rublů a více. Likviditu ovlivňují různé ukazatele: výbava, technický stav a vlastnosti atd. To znamená, že pokud je Porsche Cayenne po nehodě, je nepravděpodobné, že bude stát tolik, ale za opravy budete muset zaplatit poměrně vysoké částky. Navíc v provozu tento vůz Také to není levné.
Hmotnostní segment
Většinu kupujících zajímá více cenově dostupné vozy masový segment. Místa v žebříčku byla rozdělena následovně (rok výroby 2013 a procento původní ceny): Toyota Land Cruiser Prado (99,98 %); Honda CR-V(95 %); Mazda CX-5 (92 %); Toyota Hilux a Highlander (91,9 a 90,5, v tomto pořadí); Suzuki Jimny a Mazda 6 (89 %).
Do žebříčku nejprodejnějších vozů se dostaly i tyto modely: Volkswagen Golf (89 %), Mitsubishi ASX(88 %), Renault Sandero (87 %). Suzuki SX4, Hyundai Solaris a Hyundai i30 ztrácejí během tří let provozu přibližně 13–14 % původní ceny. Náklady na následující modely se snižují přibližně o stejnou částku: Mitsubishi Pajero Sport, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Kia Cerato, Kia Rio, Chevrolet Orlando, Mazda Troika.
S vědomím, jaké místo v žebříčku zaujímá váš vůz, můžete vždy nastavit víceméně adekvátní cenu při prodeji ojetého vozu. Pokud jste si tedy před třemi nebo čtyřmi lety koupili Kia Cerato v konfiguraci Prestige v showroomu prodejce za 850 nebo 920 tisíc rublů, pak jej v roce 2018 můžete prodat za 750–790 tisíc. Toto jsou dnešní ceny pro Kia Cerato 2014.
Odvěká debata o tom, která auta jsou lepší – německá nebo japonská, je tak vyřešena ve prospěch země vycházejícího slunce, protože likvidita přímo souvisí se spolehlivostí vozidla. Tedy pokud chcete Japonská auta, pak budete muset na jejich opravu a údržbu vynaložit méně než na německé.
Ruská a čínská auta
produkty domácí automobilový průmysl Těžko se dá zařadit mezi spolehlivé auto. Samozřejmě, pokud jde o jízdu v terénu, UAZ nebo Niva 4x4 nechá prémiová SUV daleko za sebou. Ale také se mnohem častěji porouchají, i když s náhradními díly nejsou žádné zvláštní problémy.
Pokud porovnáte ceny nových domácí auta a u starých vydání z roku 2013 lze poznamenat, že UAZ a VAZ ztrácejí za tři až čtyři roky až 22-28 % své hodnoty.
Můžete si to ověřit velmi snadno: nová Lada Grant 2017 v různé konfigurace náklady 399-569 tisíc rublů; nová Kalina- od 450 do 579 tisíc; nová Priora- od 414 do 524 tisíc.
Pokud hledáme tyto modely na bezplatných inzertních webech, najdeme následující informace o cenách: Lada Granta 2013-2014 - od 200 do 400 tisíc; Kalina - od 180 do 420 tisíc; Priora - od 380 a níže.
Prodejci samozřejmě mohou vzít v úvahu své náklady na ladění a restyling, ale obecně se obraz stává jasnějším: domácí automobily velmi rychle ztrácejí hodnotu. No, úplně dole v žebříčku jsou čínská auta, které v průměru zlevní o 28-35%.
Byly analyzovány následující čínské značky, populární v Ruské federaci, jako je Lifan (70-65%), Cheri (72-65%), Velká zeď(77 %), Geely (65 %).
Pokud tedy plánujete po několika letech provozu prodat svůj vůz za vyšší cenu, zvolte oblíbené a spolehlivé japonské popř korejská auta střední cenový segment
Odborníci zjistili, které modely v Rusku nejméně ztrácejí na ceně tři roky od data nákupu. Projektoví specialisté" Správná cena“ a společnost Avtostat INFO sestavila hodnocení modelů podle zůstatkové hodnoty na základě údajů o cenách tříletých ojetých vozů k červenci 2016 v Centrálním federálním okruhu.
Údaje o nákladech byly analyzovány osobní automobily Vydání 2013 - 36 masových značek a 15 prémiových značek.
Odborníci tedy porovnávali ceny před nimi prudký nárůst kvůli propadu rublu s těmi současnými, které jsou tento moment v průměru vzrostly o 50-60 %, což vysvětluje poněkud nečekaná zjištění. V každém segmentu byly značky rozděleny podle původu: americké, evropské, japonské, korejské, čínské a ruské. V každé kategorii byla provedena analýza podle značky a také podle modelu. Jak vysvětlil generální ředitel projektu „Správná cena“ pro Gazeta.Ru, při určování, do kterého segmentu zařadit kterou značku, autoři studie vycházeli především z jejího původu a celkového postavení na trhu. „Například existuje značka Toyota, v rámci kterého působí Lexus, ale Toyota je v tomto případě masovější značkou, stejná situace je i u Nissanu-Infiniti. Ten samý je primárně Solaris, ne Genesis. Jinak bychom museli dělat spoustu předpokladů.“
Japonské vedení v masovém segmentu
Ukázalo se, že japonské značky vedou v masovém segmentu – cena zaplacená před třemi lety za tyto vozy se nyní snížila v průměru jen o 17,5 %, zůstatková hodnota je 82,5 %. Druhé místo zaujímají korejské značky (77,95 %) a třetí evropské modely (75,9 %).
Absolutní lídr v hodnocení masového segmentu mezi konkrétní modely stal se SUV Toyota Přistát Křižník Prado, který lze nyní prodávat za téměř stejnou cenu jako před třemi lety ( zůstatková hodnota — 99,96%).
Na druhém a třetím místě byli Crossovery Honda CR-V (95,26 %) a Mazda CX-5 (92,64 %).
Následuje Toyota Hilux (91,95 %), Toyota Highlander(90,55 %), Suzuki Jiminy (89,21 %), Mazda6 (89,12 %), Volkswagen Golf(88,99 %), Mitsubishi ASX (88,5 %), Sandero (86,97 %), Suzuki SX4 (86,74 %), Hyundai Solaris (86,35 %), Hyundai i30 (86,27 %), Mitsubishi Pajero Sport(86,24 %), VW Touareg (86,19 %), VW Jetta (86,10 %), Kia Cerato (85,57 %), Mazda3 (85,32 %), Chevrolet Orlando (85,24 %), Kia Rio (85,07 %).
Situace v prémii
Rovnováha sil v prémiový segment odlišný. Evropské značky si udržely až 78,8 % hodnoty, druhé místo obsadily japonské značky (71,1 %) a třetí americké značky (69,1 %). Navíc pokud se bavíme o jednotlivé modely v segmentu prémiových vozů se ukázalo, že zůstatková hodnota nejvíce tekuté modely převyšuje jejich cenu podle ceníku před třemi lety.
Ano, y Jeep SUV Wrangler tento výsledek dosáhl 100,91 %. Druhé místo crossover Porsche Cayenne (100,75 %) a na třetím místě je Mercedes-Benz třídy CLA (92,33 %).
Hodnocení podle národnosti výrobce
Hodnocení zbytkové hodnoty podle výrobce bylo sestaveno s ohledem na „národnost“ značky. V segmentu Japonské modely Lídrem se stala Mazda (89 %), druhé místo obsadila Toyota (86 %), třetí místo v žebříčku drželo Suzuki (86,2 %). V kategorii korejské značky V čele se umístila Kia (81,99 %), za ní Hyundai (81,32 %) a SsangYong (79,48 %).
První trojka ve skupině evropských značek vypadá takto: Renault (81,94 %), Volkswagen (80,96 %), Škoda (78,20 %). Mezi Američany vede Chevrolet (77,72 %) a je na druhém místě (71,77 %).
Nejlikvidnější ruská značka se stal UAZ (80,18 %), druhý nejvyšší údaj předvedla Lada (68,93 %).
Na základě údajů z výzkumu analytici identifikovali 3 nejlikvidnější modely – Toyota Land Cruiser Prado (99,96 %), Honda CR-V (95,26 %) a Mazda CX-5 (92,64 %).
V prémiovém segmentu tříletých vozů lídr mezi evropské značky Porsche (89,56 %) bylo druhým nejvyšším výsledkem, Volvo (86,48 %) a Mercedes-Benz třetí (79,82 %). Mezi Japonské známky Nejlikvidnější byl Lexus (76,93 %), následovaný Infiniti s 65,28 %. Mezi Američany vede Jeep (82,16 %), druhé místo pak Cadillac (56,05 %).
Rovnováha se vrátí za pár let
Analytici dospěli k závěru, že v současné době na sekundárním trhu s automobily jsou zbytkové hodnoty uměle vysoké. Stalo se tak v důsledku výrazného nárůstu cen nových vozů, který je pozorován od konce roku 2014.
Podle odborníků se za dva až tři roky zůstatková hodnota ojetých aut v Rusku vrátí na běžnou tržní úroveň.
U tříletých vozů je to podle jejich názoru 50–70 % původní ceny nového vozu v závislosti na modelové třídě. Hlavní podmínkou pro realizaci tohoto scénáře je absence náhlých změn směnných kurzů.
„Zbytková hodnota aut by se neměla ztratit tak, jak je tomu nyní,“ říká Abramova pro Gazeta.Ru.
Jak odborníci radí, při prodeji auta na sekundárním trhu je lepší to nedělat v prvním roce jeho vlastnictví - během této doby auto ztrácí většinu své hodnoty. A pokud se díváte na aftermarket, měli byste věnovat pozornost vozům starým jeden a půl až dva roky.
„Už jsou zajeté, prodejce zjistil všechny „nemoci“, navíc je auto v záruce. Samozřejmě, že takové možnosti jsou na trhu vzácné a musíte si pečlivě prostudovat pas vozidla a historii vozu, existuje možnost, že byl po nehodě vyhozen. Starší auta je lepší vybírat skrz speciální programy na oficiálních prodejců, která může nabídnout prodlouženou záruku,“ radí Abramova.
Připomeňme, že podle analytiků z agentury Avtostat se v prvním pololetí zvýšil objem sekundárního trhu s osobními automobily v Rusku o 11 % na výsledek za stejné období loňského roku.
"Nemůžete prodávat, pokud lidé nechtějí kupovat."
Akio Morita.
Přemýšleli jste někdy před koupí auta? Věděli jste, že existují rychle prodávaná a nelikvidní auta?
Přemýšleli jste někdy nad tím, proč jsou iPhone nejprodávanější, zatímco například kdysi oblíbené produkty Nokia upadly v zapomnění a zcela ztratily podíl na trhu? Věc se má tak, že v jednu chvíli nikdo nepotřeboval telefony Nokia.
Nokia přirozeně čelila kvůli poklesu poptávky finančnímu kolapsu. Nebo jste někdy přemýšleli o tom, proč vozy Toyota se kupují po celém světě, což umožňuje japonská značka být na několik let globálním lídrem v prodeji?
Nebudeme zabíhat do podrobností, proč jsou produkty Apple nebo Toyota tak oblíbené po celém světě. O tom se dnes nebavíme. Stručně řečeno, pokud existuje úspěšné prodeje jakýkoli produkt, to znamená stabilní poptávku po produktu. Pokud je poptávka vysoká, znamená to, že ten či onen produkt vzbuzuje zájem veřejnosti a splňuje některé její potřeby a kritéria, na kterých závisí konečný výběr spotřebitele.
Například, hlavním kritériem výběr produktu na trhu je poměr cena/kvalita. Produkty těchto společností tedy nejlépe splňují potřeby spotřebitelů. Totéž platí pro jakýkoli jiný produkt, který je dnes dostupný na trhu. Včetně ojetých vozů.
Proč si například myslíte, že některá auta na sekundárním automobilovém trhu se prodávají poměrně rychle, zatímco jiná mohou „viset“ v prodeji velmi, velmi dlouho? Navíc je nejzajímavější, že se může jednat o auta úplně stejné ceny.
Ve skutečnosti je pro to mnoho důvodů. Automobilový trh totiž žije podle stejných zákonů jako jakýkoli trh. složité zboží(počítače, digitální technika atd.).
Likviditu ojetého vozu na trhu navíc ovlivňují i jeho náklady na údržbu, náklady na náhradní díly a také řada dalších faktorů. Například na našem trhu jsou velmi likvidní ojetá auta, která se celkem snadno prodávají v každém ročním období. Jsou auta, která se i přes nižší likviditu stále celkem rychle prodávají. Existují i modely, které se neprodávají tak snadno. A samozřejmě existují i vozidla, která se dají prodávat roky, i když je cenovka nižší než na trhu.
Pro mnoho majitelů aut. Koneckonců, čím rychleji kupující najde auto, tím větší je poptávka po konkrétním modelu. Čím větší je tedy poptávka, tím vyšší je průměrná tržní cena automobilu. Také stálá poptávka na trhu ojetých vozů po určitém modelu zaručuje menší ztráty. Tržní hodnota Každý rok.
Bohužel jako ne tekutá auta, modely využívající nejžádanější na trhu čas od času ztrácejí své pozice. To ale není překvapivé. Čas plyne, vše se dokola mění, včetně preferencí/chutě/požadavků automobilových nadšenců. Také se mění ekonomická situace v naší zemi, kde se lidé nyní začali učit šetřit na všem. Ruští motoristé se proto rychle zamilovali do aut výkonné motory, upřednostňující vozy s nízkým výkonem.
Jak je tedy vidět, pořídit si dnes nový nebo ojetý vůz, který bude stát nejméně, je vzhledem k neustálé změně situace na sekundárním trhu velmi obtížné. Přirozeně je téměř nemožné odhadnout, které auto se bude prodávat v krátké době za 5-7 let.
Pravda, stojí za zmínku, že seznam nejrychleji prodávaných aut na našem trhu se tak často nemění, zatímco seznam nejprodávanějších aut se mění téměř každý den. Pokud tedy plánujete nákup auta, které chcete za pár let rychle prodat, můžete si bezpečně vybrat auto, které je dnes na sekundárním trhu likvidní.
Myslíme si, že se situace v příštích letech nezmění. Naštěstí se během hospodářské krize náš automobilový trh velmi zúžil a většina dnešních automobilek se rozhodla opustit výrobu výrobní linka. To znamená, že je nepravděpodobné, že by se náš trh ojetých vozů v příštích letech doplnil o nové modely, které by mohly ovlivnit likviditu dnes populárních vozů.
Každý rok provádíme analýzu sekundárního automobilového trhu, abychom zjistili značky nejrychleji prodávaných vozů. Pro analýzu jsme vzali statistiky z portálu Auto.ru a také jsme studovali mnoho tematických fór věnovaných všem druhům modelů prezentovaných na ruském trhu.
Po výběru nejběžnějších značek jsme pro vás vybrali konečné hodnocení nejlikvidnějších vozů na sekundárním trhu.
Stojí za zmínku, že statistiky Auto.ru se poněkud liší od informací, které jsme získali z automobilových fór. Informace z fór o rychlosti prodeje konkrétního vozu jsou zjevně spolehlivější, protože údaje z portálu Auto.ru o době prodeje vozu jsou zprůměrovány. To je jako průměrná teplota v nemocnici, protože zahrnuje poškozených aut, podezřele levná a auta s hodně nadsazenou cenovkou.
Přesto jsme se tradičně rozhodli shrnout data z různých zdrojů na internetu a udělat si vlastní propočty o rychlosti prodeje konkrétního vozu. Vezměte prosím na vědomí, že naše analýzy nezahrnovaly vozy, které jsou na ruském trhu nepopulární, protože údaje o jejich nevýznamných prodejích neodrážejí spolehlivý obraz dynamiky prodeje. Prodejní období zahrnuje průměrné údaje za několik poslední generace jeden nebo druhý model, stejně jako všechny motory a konfigurace. To jsme nakonec získali z výsledků roku 2017.
Hodnocení nejrychleji prodávaných ojetých vozů na sekundárním trhu (2017)
| Značka, model | Kolik můžete prodat za (dny)* |
| Toyota Camry | 9 |
| Kia Rio | 9 |
| Ford Focus | 10 |
| Hyundai Creta | 10 |
| Toyota Corolla | 10 |
| Renault Logan | 11 |
| Kia Ceed | 11 |
| Láďa Vesta | 12 |
| Opel Astra | 12 |
| BMW řady 3 | 12 |
| Láďa Largus | 13 |
| Hyundai Solaris | 14 |
| Renault Sandero | 14 |
| Honda Accord | 15 |
| Mazda 3 | 15 |
| Suzuki Grand Vitara | 15 |
| Toyota RAV4 | 15 |
| Volkswagen Polo | 15 |
| Volkswagen Transporter | 15 |
| Kia Sportage | 15 |
| Volvo XC60 | 16 |
| Volkswagen Paasat | 16 |
| Chevrolet Cruze | 17 |
| Toyota Land Cruiser Prado / 200 | 17 |
| Kia Cerato | 17 |
| Hyundai Tuscon | 18 |
| Mercedes třídy C | 18 |
| Volkswagen Golf | 18 |
| Renault Duster | 19 |
* Průměrné údaje z kamionů na internetu a statistiky z webu Auto.ru
Co ovlivňuje rychlý prodej vozu na autobazaru?
Mnozí samozřejmě chtějí pro sebe to nejlepší auto nejen z hlediska nákladů, kvality, spolehlivosti, efektivity, nákladů na údržbu/opravy, ale také samozřejmě tak, aby jejich budoucí auto na sekundárním trhu příliš neztrácela na ceně a také na dlouhou dobu zůstal tekutý. To totiž určí, jak rychle a za kolik jej majitel v budoucnu prodá.
Napadlo vás ale někdy, co může primárně ovlivnit rychlost prodeje ojetého vozu? Zkusme to stručně vysvětlit.
Vzácné modely a sportovní vozy
Nutno říct, že na rozdíl od USA, kde jsou sportovní auta prodejná auta, u nás sportovní vozy jsou klasifikovány jako nelikvidní vozidel, které lze prodávat velmi, velmi dlouho. Také smutný osud dlouhých výprodejů čeká majitele vzácných, specifických vozů, zejména luxusních.
Pokud jste například majitelem Maserati Quattroporte, pak se připravte na to, že vaše auto bude „viset“ na nástěnkách alespoň několik měsíců. Navíc snížením cenovky pod tržní cenu se vám pravděpodobně nepodaří urychlit hledání nového majitele vozu.
Bohužel podobné nelikvidní auta na ruském trhu je jich velmi, velmi mnoho. A není tomu tak vždy.
Cena
Likviditu každého auta na trhu ojetin samozřejmě ovlivňuje jeho cena. Přesto mnoho majitelů aut často z toho či onoho důvodu nafoukne cenovku na svém voze v naději, že dostanou co nejvíce peněz.
Ti majitelé, kteří věří, že jejich auto je technicky a vnější charakteristiky předčí podobné modely v reklamách. Majitelé aut dříve zakoupených na úvěr často navyšují ceny. Takhle to asi alespoň počítá mnoho lidí úspěšný prodej kompenzovat obrovské přeplatky na úvěru a výdaje na CASCO politiku. Je však naivní v to doufat, protože je nepravděpodobné, že budete schopni kompenzovat náklady spojené s vlastnictvím automobilu. Myslete na to, že auto neprodáte za více, než diktuje trh.
Někteří majitelé aut při uvádění svého vozu do prodeje omylem nafouknou cenovku a snaží se alespoň částečně zdůvodnit své investice: přídavná výbava, pneumatiky, hudba, koberečky, anténa, tuning atd. Bohužel je nepravděpodobné, že uspějete , protože vaše Investice do auta nikdo neocení, protože na trhu opět vládnou průměrné tržní ceny. Ve většině případů lidé kupují auta za obchodní cena nebo nižší. A jen zřídka se transakce provádějí za ceny výrazně vyšší, než je tržní cena.
Mnoho majitelů aut občas na svá auta záměrně nalepí nadsazené cenovky a počítá tak se smlouváním. Neberou však v úvahu skutečnost, že ne každý rozumí cenám na sekundárním trhu a nadsazená cena jednoduše děsí potenciální kupce.
Pro ty, kteří se chtějí podrobněji dozvědět, jak kompetentně prodávat na sekundárním trhu, je zde několik článků na toto téma:
Zde je také další článek, který vám řekne, jak správně fotit auto na inzerát:
Výbava vozidla: výbava
Nemenší roli v rychlosti prodeje vozu hraje jeho výbava. Dnes, navzdory atraktivní ceně, může „nahé“ auto viset na sekundárním trhu po dlouhou dobu, zatímco před 5–7 lety se taková auta kupovala jako horké koláče. To platí zejména pro automobilový trh ve velkých ruských městech.
Lidé si dnes raději koupí dobře vybavené auto. Pokud tedy vaše auto nemá minimální výbavu, pak nepočítejte s tím, že se při prodeji dostanete na běžnou částku (kolem průměrné tržní hodnoty).
Nezapomínejte ani na převodovky. Bohužel dnes je trend, kdy lidé častěji volí auta s automatické převodovky přenos To platí zejména pro trh velkých měst s hustým městským provozem, v nichž je nepohodlné řídit manuální převodovku.
Ale ne všechna auta s automatická převodovka jsou žádané. Vše záleží na modelu a značce. Mnoho lidí se dnes například stále bojí aut s robotickými převodovkami. Zejména mnozí nechtějí kupovat auta s CVT, protože je považují za nespolehlivé jednotky moderní průmysl. Přestože jde o mýtus, je velmi těžké přesvědčit automobilové nadšence o opaku.
A konečně, likvidita každého auta je samozřejmě ovlivněna velikostí motoru a výkonem. Od toho se totiž odvíjí spotřeba paliva a výše dopravní daně. Dnes, na rozdíl od předkrizových časů, kdy naše země bezstarostně prodávala ropu za 100 dolarů, lidé častěji začali kupovat auta s malými motory a výkonem nepřesahujícím 150-200 koní. S.
Tento trend se objevil zejména poté, co země dosáhla 35 rublů. A jak se zdá, móda malých aut bude postupně přibývat s růstem cen pohonných hmot.
Pravda, po vozech s malým výkonem s maloobjemovými motory je u nás stále malá poptávka.
Například motor 1,6 litru je u nás považován za nejoblíbenější motor. Z nějakého důvodu je likvidita aut s takovými motory lepší než aut s motory 1,2 nebo 1,4 litru. Nicméně v souvislosti s vládou plánovaným zvýšením spotřební daně z pohonných hmot v příštím roce lze očekávat nárůst poptávky po malých vozech s nízkým výkonem, protože ceny benzínu a nafty se brzy nevyhnutelně přiblíží k 50 rublům. za 1 litr.
A to už při současné životní úrovni a výši mezd v zemi narazí na kapsy většiny Rusů, kteří budou stejně jako obyvatelé Evropy nuceni postupně přesedlat na auta s malými motory.
Popularita značky automobilů v zemi
Každá země má své oblíbené značky automobilů. Například v USA jsou předními značkami v prodeji a. U nás dnes kromě domácí Lada, oblíbené jsou i korejské značky aut, ale například francouzské automobilky Na našem trhu již řadu let trpí ztrátami kvůli nízké poptávce. Ale to už je rys našeho národního vkusu.
Automobiloví nadšenci u nás zřejmě náhle propadli lásce k francouzským autům.
Likvidita auta se tedy odvíjí i od oblíbenosti značky u nás. Mimochodem, podle posledních údajů je popularita v Rusku domácí značka Láďa vyrostl minulé roky. To bylo z velké části způsobeno úspěchem nových modelů AvtoVAZ. Patrný je především úspěch Lada Vesta. Korejská jídla jsou velmi oblíbená i u nás. značky aut, která vlastní velký podíl na ruském trhu. Na oblibě neztratila zejména Toyota, kterou naši automobiloví nadšenci tradičně milují pro své kvalitní a spolehlivé vozy.
Luxusní vozy
Není žádným tajemstvím, že se často nemohou pochlubit zvláštní likviditou na sekundárním trhu. Samozřejmě je to především kvůli nákladům na servis vozů této třídy, jejich tržní hodnotě, nákladům na pojištění, spotřebě paliva a daním.
Proto, pokud si chcete koupit prémiový vůz, musíte být připraveni nejen na velkou ztrátu hodnoty vozu za pár let, ale také na dlouhý prodej na sekundárním trhu.
Náklady na opravy a údržbu
Další faktor, který ovlivňuje likviditu vozu na trhu. V dnešní době, kdy výrazně vzrostly náklady na náhradní díly a komponenty, kdy reálné příjmy obyvatel nadále klesají, jsou náklady na vlastnictví automobilu, které souvisejí především s náklady, aktuálnější než kdy dříve. pravidelná údržba a opravy automobilů.
Analytici projektu „Right Price“ a agentury „Autostat Info“ analyzovali trh s ojetými vozy a vydali hodnocení nejlikvidnějších vozů. Které značky odepisují v průběhu let nejpomaleji? Při výběru ojetého vozu bude prozíravý majitel vozu spoléhat nejen na svá přání, ale zamyslí se i nad tím, o kolik zlevní pár let po jeho koupi. Výsledkem studie bylo několik zajímavosti. Například je výhodnější koupit ojetá japonská auta než korejská, protože se odepisují pomaleji, a také se ukázalo, že čínská auta jsou méně populární než ruské.
Auta sice nejsou víno a mají se s léty zlevňovat, ale u tříletých to zjevně neplatí - Toyota Highlander a Porsche Macan. Nejen, že nezlevnily, ale navíc o 4 procenta podražily. Zbytek takové štěstí nemá a stále ztrácí hodnotu.
Seznam nejziskovějších modelů ke koupi na ruském sekundárním trhu zahrnuje Mazdu 3, která si po 3 letech ponechá až 99,95 procent původní ceny. „Stříbrné“ hodnocení získává Toyota LC Prado s 99,66 procenty nákladů. Třetí pozice je opět pro Mazdu, ale nyní pro model CX-5 - udržel si 98,15 procenta. VW Touareg, Toyota RAV 4 a Mazda 6 mají průměrnou zůstatkovou hodnotu 95 procent, mírně menší než Hyundai Santa Fe a Subaru Forester.
Prémiové vozy v poslední době nikam nespěchají se zlevňováním, což pro ně není vůbec typické. Například, Mercedes GLA a Porsche Cayenne mají zůstatkovou hodnotu 95 procent. Volvo XC70, XC60 a Mercedes třídy A- přibližně 94 procent nákladů na nová auta. BMW X5, BMW 3 GT a Audi Q3 během 3 let zlevní až o 93 procent původní ceny. Mezi prémiovým segmentem zajatým „Evropany“ se Lexus GX ukázal být nejlikvidnějším Japonské auto- udržel si 87,5 procenta.
Studie zjistila, že ze segmentů masových automobilů nejpomaleji ztrácí hodnotu japonská (asi 95 procent) a korejská (asi 90 procent). Zajímavé je, že jeden z nich se dostal i do top 20 tekutých vozů. Ruské auto- Lada Largus, představení výborný výsledek v 89,3 procentech. Číňané si nevedli příliš dobře, dokonce i UAZ se ukázal být likvidnější. Auta z Říše středu si v průměru udrží během 3 let asi 70 procent své hodnoty.
Pokud tedy chcete za roky vlastnictví auta přijít o co nejméně peněz, je lepší dát přednost japonským a korejským značkám. Při výběru vozu v prémiovém segmentu je lepší věnovat pozornost „Němcům“. Jsou to ti, kteří se usadili na vrcholu dlaně a asijské značky nechali na dně.
Odborníci také podotýkají, že dnešní vysoce nadsazené ceny tříletých aut začnou brzy klesat, protože devizový trh přestal být horečnatý a situace se postupně uklidňuje. Analytici se domnívají, že běžná zůstatková hodnota u tříletého vozu se pohybuje v rozmezí 50–70 procent původní ceny.
