projekt" Správná cena“ představuje hodnocení zůstatkové hodnoty ojetých vozů v Rusku za rok 2016, které bylo sestaveno na základě studie provedené společně s Avtostat Info.
Podle výsledků loňského roku se na pozadí pokračujícího poklesu trhu s novými vozy zvýšil prodej ojetých vozů, říkají odborníci. To posílilo trend přesouvání poptávky zákazníků ze segmentu nových vozů do segmentu ojetých vozů. Podle analytiků poměr tržeb auta s počtem najetých kilometrů na nová auta za posledních několik let vzrostl z 2:1 na 4:1. Sekundární automobilový trh v Rusku je přitom stále v plenkách a kvalitu transakcí při prodeji a nákupu ojetých vozů lze jen stěží nazvat uspokojivou. Pro pozitivní změny na trhu je nutné zajistit řadu zásadních podmínek: právní čistota transakce, transparentní historie vlastnictví, dobrý technický stav stroje. A klíčem k realizaci takových změn by měly být společnosti specializující se na nákup a prodej ojetých vozů.
V rámci této studie odborníci studovali ceny tříletých vozů a porovnávali je s aktuální ceny a provedla rating modelů s přihlédnutím k indexu jejich zůstatkové hodnoty. Výsledné hodnocení je rozděleno do dvou skupin, jedna - masové značky (27 značek a 240 modelů) a druhá - prémiové (15 značek a 143 modelů). Pro úplnější studium a přesnou analýzu byly všechny modifikace modelů rozděleny do tříd. Hodnocení zůstatkových hodnot automobilů v masovém segmentu bylo tedy sestaveno na základě analýzy cen 23 tisíc rublů. různé modifikace rozdělena do 10 tříd. V segmentu prémiových vozů vzorek zahrnoval 13 000 úprav, které byly rozděleny do 7 tříd. Do výsledného hodnocení bylo zařazeno 30 modelů masového segmentu s nejvyšší zůstatkovou hodnotou a 21 modelů prémiového segmentu.
Výsledky studie ukazují, že nejlikvidnějším malým autem je Škoda Fabia. Za tři roky si tento model udržel 86,4 % svého prvního vyvolávací cena. Druhé a třetí místo v segmentu jsou Hyundai Solaris(85,7 %) a Renault Sandero(85,3 %). Mezi vozy „golfové třídy“ dosáhl nejlepší výsledek Volkswagen Golf- 92,4 % ceny před třemi lety. Všimněte si, že Volkswagen Golf byl v tomto segmentu lídrem i v roce 2015. Také v první trojici tekutá auta hit „golfové třídy“. Volkswagen Jetta(87,7 %) a KIA Cerato(82,8 %). Mezi vozy střední třídy se prosadila Mazda6 se zůstatkovou hodnotou 86,6 %. Byli za ní Volkswagen Passat CC (84,5 %) a Volkswagen Passat (81,2 %). První tři v segmentu business class vypadají takto: Toyota Camry (81,5%), Škoda Superb(73,3 %) a KIA Optima(70,1 %). V segmentu mikro a kompaktních dodávek nejlepší skóre předvádí Volkswagen golf plus(85,4 %), následuje Toyota Verso(83,5 %) a Opel Zafira Tourer (82,7%).
Lídr ve třídě minivanů Chevrolet Orlando, který si po třech letech udržel 85,1 % své původní hodnoty. Mezi TOP 3 patří Ford Galaxy(75 %) a Ford S-Max(74,4 %). Mezi kompaktní SUV nejlepší výsledek ukázal Honda CR-V- 91 %. Druhé místo s minimálním odstupem obsadila Mazda CX-5 (89,8 %) a třetí Suzuki SX4 (88,6 %). Mezi středními a velkými SUV zvítězil Toyota Highlander(92,6 %), který předběhl Volkswagen Touareg(88,5 %) a Pilot Honda(81,2 %). První místo v segmentu univerzální SUV za Toyota Land Následuje křižník Prado (91,1 %) Mitsubishi Pajero Sport (84,7 %) a Toyota Land Cruiser 200 (84,4 %). Nejlikvidnější byl sběrač Toyota Hilux, která si ponechala 94,3 % původní ceny. První tři segmentoví lídři byli Volkswagen Amarok(92,7 %) a Mitsubishi L200 (79 %).
Je třeba poznamenat, že Volkswagen se stal lídrem v počtu nominací na ceny v hodnocení masového segmentu (sedm míst v různých třídách). A nejlikvidnější auto mezi všemi třídami bylo pickup toyoty Hilux.
V segmentu prémiových vozů je mezi modely „golfové třídy“ na prvním místě Mercedes-Benz třídy CLA, který si udržel 93,9 % své tři roky staré cenovky. Mezi první tři patří také Volvo V40 Cross Country(84,7 %) a mercedes-benz třídy A(83,6 %). První místo ve střední třídě zaujímá Volvo S60 (87,9 %), druhou a třetí příčku hodnocení pak Lexus IS (84,7 %) a BMW řady 3 (78 %). V žebříčku business class se do čela dostalo Volvo XC70 (92,6 %), které za sebou nechalo Jaguar XF (78,7 %) a Lexus GS (76,8 %). V luxusní třídě nejlepší ocel Porsche Panamera (80,5%), Mercedes-Benz třídy S(68,3 %) a Lexus LS (63 %). Ve třídě kompaktů Prémiové SUV segmentu vyhrálo Audi Q3 (85 %), druhé místo obsadil Land Rover Evoque(84,7 %) a třetí - Mercedes-Benz třídy GLK (83,1 %). Mezi středními a velkými SUV vyniká Porsche Cayenne s ukazatelem 101,4 %. Na druhém místě žebříčku je Lexus RX (85,9 %) a na třetím Volvo XC60 (85,7 %). Mezi univerzálními SUV prémiové třídy se na prvním místě umístilo Mercedes-Benz třídy GL(90,1 %). Mezi prvními třemi jsou také Lexus LX (81,4 %) a Land Rover range rover(80 %). Všimněte si, že nejvíce vysoké hodnocení zůstatkovou hodnotu v roce 2016 v tomto segmentu prokázalo Porsche Cayenne. Po tři roky jeho cena neklesala, ale rostla, index zůstatkové hodnoty činil 101,4 %. Mezi značkami zastoupenými na prémiovém trhu byl lídrem v počtu cen Mercedes-Benz, který posbíral 5 ratingových pozic.
Zpět k
Odborníci identifikovali nejvíce tekutá auta na ruském trhu, které během tří let ztrácejí na ceně méně než ostatní. nicméně tato studie Zajímavé také je, že jeho autoři – analytici projektu „Správná cena“ a společnost „Avtostat Info“ porovnávali výsledky nejen mezi různé modely a značkami, ale také mezi skupinami značek podle jejich původu.
Ve výsledku se například ukázalo, že v masovém segmentu korejská auta ziskovější než evropské a čínské zdaleka nejsou ani ruské.
Nejlikvidnější vozy prezentované v Rusku byly Toyota Highlander a Porsche Macan s tříletým provozem. Od roku 2014 jejich hodnota nejen neklesla, ale i vzrostla – o 4,06, respektive 2,98 %. Jeden crossover nakonec vyhrál v masovém segmentu, druhý - v prémiovém segmentu.
Všechny ostatní modely alespoň trochu, ale ztratily na ceně. Takže v top 10 mezi více dostupná auta dále patřily Mazda 3 (s výsledkem 99,95 % zůstatkové hodnoty), Toyota LC Prado (99,66 %), Mazda CX-5 (98,15 %), VW Touareg (96,05 %), Toyota RAV 4 (95,45 %), Mazda 6 (95,24 %), Hyundai Santa Fe (94,25 %), Subaru Forester(93,60 %) a Toyota Corolla(93,34 %). Všimněte si, že v první dvacítce bylo místo pro domácí auto - Láďa Largus se umístil na 19. místě s 89,30 %.
V prémiový segment poté, co se Macan usadil Mercedes GLA(95,82 %), Porsche Cayenne (95,65 %), Volvo XC70 (94,73 %), mercedes třídy A(94,52 %), Volvo XC60 (93,68 %), BMW X5 (93,11 %), BMW 3 GT (93,09 %), Audi Q3 (92,35 %) a Mercedes CLA(92,11 %). V tomto seznamu se nejlikvidnější japonský vůz - Lexus GX - umístil pouze na 16. místě se skóre 87,48 %.
Žebříčku masových značek evidentně dominují značky ze Země vycházejícího slunce. Většina ziskové stroje, podle studie vyrábí Mazda s průměrnou zůstatkovou hodnotou „tříletky“ 97,67 %. Na druhém místě - Toyota (95,11%), na třetím - korejský Hyundai (90,57%).
Seznam vypadá takto: Kia (89,68 %), Subaru (88,99 %), Honda (87,05 %), VW (86,76 %), Suzuki (85,74 %), Mitsubishi (85,53 %), Ford (84,41 %). Lada byla na 15. příčce s číslem 81,23 %, prohrála s Renaultem, Škodou, SsangYongem a Nissanem, ale předběhla Velká zeď, Chevrolet, Daewoo, Opel a Citroen.
UAZ se nachází na 23. pozici a zanechává pouze za sebou čínské společnosti- Chery (72,00 %), Lifan (65,13 %) a Geely (65,11 %).
Není divu, že společně ruské značky ve výsledku byli jen mírně před svými soupeři z Nebeské říše – s průměrnými čísly pro skupiny 78,78 % a 72,61 %.
A mimo konkurenci byli Japonci a korejské známky- jejich likvidita se odhaduje na 89,13 % a 88,12 %. Třetí byli „Američané“ (Ford a Chevrolet) (82,74 %) a překonali tak velkou skupinu evropských značek (VW, Renault, Škoda, Opel, Citroen a Peugeot – 81,32 %).
„Evropané“ se odrazili v prémiovém segmentu, kde jsou rovněž zastoupeni velkou skupinou značek (Volvo, Porsche, Mercedes, Land Rover, MINI, BMW, Audi a Jaguar) a mají průměrnou zůstatkovou hodnotu 82,86 %. „Američané“ s Chryslerem, Jeepem a Cadillacem byli druzí (79,67 %) a „Japonci“ (Lexus, Infiniti a Acura) – třetí (77,46 %).
Dodáváme, že v žebříčku značek v prémiovém segmentu vypadá top 10 takto: Volvo (90,69 %), Porsche (87,85 %), Mercedes (85,50 %), Chrysler (84,85 %), Land Rover (83,38 %) , MINI (83,13 %), BMW (82,93 %), Jeep (81,82 %), Lexus (81,50 %) a Audi (79,31 %).
Mimochodem, analytici učinili jednoznačný závěr: zůstatková hodnota pro 3 roky stará ojetá vozidla je stále silně nafouknutá z důvodu výrazného zdražování nových vozů, které je pozorováno právě od konce roku 2014.
„S vysokou pravděpodobností však lze předvídat, že již v roce 2018 a při absenci prudkých výkyvů směnných kurzů začne zůstatková hodnota tříletých ojetých vozů klesat,“ uvádí studie, kterou obdržela společnost RG. očekává se, že se postupně vrátí k více tradiční hodnoty- v rozmezí 50-70% počátečních nákladů, v závislosti na třídě vozu a jeho likviditě na sekundárním trhu".
Nejlikvidnějšími vozy prezentovanými v Rusku byly Toyota Highlander a Porsche Macan s tříletým nájezdem kilometrů. Od roku 2014 jejich hodnota nejen neklesla, ale i vzrostla – o 4,06, respektive 2,98 %. Jeden crossover nakonec vyhrál v masovém segmentu, druhý - v prémiovém segmentu.
Všechny ostatní modely alespoň trochu, ale ztratily na ceně. Do top 10 mezi dostupnějšími vozy se tak dostaly ještě Mazda 3 (s výsledkem 99,95 % zůstatkové hodnoty), Toyota LC Prado (99,66 %), Mazda CX-5 (98,15 %), VW Touareg (96 . 05 %), Toyota RAV 4 (95,45 %), Mazda 6 (95,24 %), Hyundai Santa Fe (94,25 %), Subaru Forester (93,60 %) a Toyota Corolla (93,34 %). Nutno podotknout, že v první dvacítce bylo místo i pro domácí vůz – Lada Largus obsadila 19. pozici s ukazatelem 89,30 %.
Prémiový segment následuje Macan Mercedes GLA (95,82 %), Porsche Cayenne (95,65 %), Volvo XC70 (94,73 %), Mercedes třídy A (94,52 %), Volvo XC60 (93, 68 %), BMW X5 ( 93,11 %), BMW 3 GT (93,09 %), Audi Q3 (92,35 %) a Mercedes CLA (92,11 %). V tomto seznamu se nejlikvidnější japonský vůz - Lexus GX - umístil pouze na 16. místě se skóre 87,48 %.
Žebříčku masových značek evidentně dominují značky ze Země vycházejícího slunce. Nejvýnosnější vozy podle studie vyrábí Mazda s průměrnou zůstatkovou hodnotou „tříletky“ 97,67 %. Na druhém místě je Toyota (95,11 %), na třetím korejský Hyundai (90,57 %). Seznam vypadá takto: Kia (89,68 %), Subaru (88,99 %), Honda (87,05 %), VW (86,76 %), Suzuki (85,74 %), Mitsubishi (85,53 %), Ford (84,41 %). Lada byla na 15. místě s 81,23 %, za Renaultem, Škodou, SsangYongem a Nissanem, ale před Great Wall, Chevrolet, Daewoo, Opel a Citroen. UAZ se nachází na 23. pozici a za sebou nechal pouze Chery (72,00 %), Lifan (65,13 %) a Geely (65,11 %).
Není překvapením, že kombinované ruské značky skončily jen nepatrně před svými rivaly z nebes, s průměrem skupiny 78,78 %, respektive 72,61 %. A mimo konkurenci byly japonské a korejské značky – jejich likvidita se odhaduje na 89,13 % a 88,12 %. Třetí byli „Američané“ (Ford a Chevrolet) (82,74 %) a překonali tak velkou skupinu evropských značek (VW, Renault, Škoda, Opel, Citroen a Peugeot – 81,32 %).
Porsche Macan C. Foto: newsroom.porsche.com.
„Evropané“ se odrazili v prémiovém segmentu, kde jsou rovněž zastoupeni velkou skupinou značek (Volvo, Porsche, Mercedes, Land Rover, MINI, BMW, Audi a Jaguar) a mají průměrnou zůstatkovou hodnotu 82,86 %. „Američané“ s Chryslerem, Jeepem a Cadillacem byli druzí (79,67 %) a „Japonci“ (Lexus, Infiniti a Acura) – třetí (77,46 %).
Dodáváme, že v žebříčku značek v prémiovém segmentu vypadá top 10 takto: Volvo (90,69 %), Porsche (87,85 %), Mercedes (85,50 %), Chrysler (84,85 %), Land Rover (83,38 %) , MINI (83,13 %), BMW (82,93 %), Jeep (81,82 %), Lexus (81,50 %) a Audi (79,31 %).
Mimochodem, analytici došli k jednoznačnému závěru: zůstatková hodnota tříletých ojetých vozů je stále velmi vysoká kvůli výraznému nárůstu cen nových vozů, který je pozorován právě od konce roku 2014.
„S vysokou pravděpodobností však lze předvídat, že již v roce 2018 a při absenci prudkých výkyvů směnných kurzů začne zůstatková hodnota tříletých ojetých vozů klesat,“ uvádí studie, kterou obdržela společnost RG. očekává se, že se postupně vrátí k tradičnějším hodnotám – v rozmezí 50–70 % původních nákladů, v závislosti na třídě vozu a jeho likviditě na sekundárním trhu.
"Nemůžete prodávat, pokud lidé nechtějí kupovat."
Akio Morita.
Přemýšleli jste někdy před koupí auta o čem? Víte, že existují rychle prodávaná a nelikvidní auta?
Přemýšleli jste někdy nad tím, proč jsou iPhone nejprodávanější, zatímco například kdysi oblíbené produkty Nokia odešly do zapomnění a zcela ztratily podíl na trhu? Jde o to, že v jednu krásnou chvíli nikdo nepotřeboval telefony Nokia.
Nokia přirozeně čelila finančnímu kolapsu kvůli klesající poptávce. Nebo jste se někdy divili proč vozy Toyota koupil po celém světě, což umožňuje japonská značka několik let být světovým lídrem v prodeji?
Nebudeme se rozepisovat o tom, proč jsou produkty Apple nebo Toyota tak oblíbené po celém světě. Dnes o tom nemluvíme. Stručně řečeno, pokud existuje úspěšné prodeje jakýkoli produkt, znamená to stálou poptávku po produktech. Pokud je poptávka vysoká, pak ten či onen produkt vzbuzuje zájem veřejnosti a splňuje některé její potřeby a kritéria, na kterých závisí konečný výběr spotřebitele.
Například, hlavním kritériem výběr toho či onoho produktu na trhu je poměr cena / kvalita. V souladu s tím produkty těchto společností splňují potřeby spotřebitelů co nejvíce. Totéž platí pro všechny ostatní produkty, které jsou dnes dostupné na trhu. Včetně ojetých vozů.
Proč si například myslíte, že některá auta na sekundárním automobilovém trhu se prodávají dostatečně rychle, zatímco jiná mohou „viset“ v prodeji po velmi, velmi dlouhou dobu? Navíc, co je nejzajímavější, může to být cenově naprosto stejné auto.
Ve skutečnosti je pro to mnoho důvodů. Automobilový trh totiž žije podle stejných zákonů jako jakýkoli trh složité zboží(počítače, digitální zařízení atd.).
Likviditu ojetého vozu na trhu navíc ovlivňují také náklady na jeho údržbu, náklady na náhradní díly a řada dalších faktorů. Například na našem trhu jsou velmi likvidní ojetá auta, která se celkem snadno prodávají v každém ročním období. Jsou auta, která se i přes menší likviditu stále dost rychle prodávají. Existují i modely, které se neprodávají tak snadno. A samozřejmě existují vozidla, která se dají prodávat roky, i když je cenovka hluboko pod tržní cenou.
Pro mnoho majitelů aut. Koneckonců, čím rychleji je kupující na autě, tím větší je poptávka po konkrétním modelu. Čím větší je tedy poptávka, tím vyšší jsou průměrné tržní ceny automobilu. Také stálá poptávka na trhu ojetých vozů po určitém modelu mu zaručuje menší ztráty. Tržní hodnota Každý rok.
Bohužel, jako nelikvidní auta, modely, které používají nejžádanější na trhu čas od času ztrácejí své pozice. V tom ale není nic překvapivého. Čas plyne, vše se mění, včetně preferencí / vkusu / požadavků motoristů. To se také mění ekonomická situace v naší zemi, kde se nyní lidé začali učit, jak ušetřit na všem. Ruští motoristé se proto poměrně rychle zamilovali do aut výkonné motory, upřednostňující vozy s nízkým výkonem.
Jak je tedy vidět, koupit si dnes nový nebo ojetý vůz je velmi obtížné, což bude nejméně, kvůli neustálé změně situace na sekundárním trhu. Přirozeně je téměř nereálné hádat, které auto lze prodat v krátké době za 5-7 let.
Pravda, stojí za zmínku, že žebříček nejrychleji prodávaných aut na našem trhu se tak často nemění, zatímco žebříček nejprodávanějších aut téměř každý den. Pokud tedy plánujete koupit auto, které chcete za pár let rychle prodat, můžete si bezpečně vybrat auto, které je dnes na sekundárním trhu likvidní.
Myslíme si, že se situace v příštích letech nezmění. Naštěstí se během hospodářské krize náš automobilový trh značně zúžil a většina dnešních automobilek se rozhodla opustit výrobu širokých výrobní linka. To znamená, že v příštích letech se náš trh s ojetými vozy pravděpodobně nenaplní novými modely, které by mohly ovlivnit likviditu dnešních populárních vozů.
Každý rok provádíme analýzu sekundárního automobilového trhu, abychom zjistili značky nejrychleji prodávaných vozů. Pro analýzu jsme vzali statistiky portálu Auto.ru a také jsme studovali mnoho tematických fór věnovaných různým modelům prezentovaným na ruském trhu.
Po výběru nejběžnějších značek jsme pro vás vybrali konečné hodnocení nejlikvidnějších vozů na sekundárním trhu.
Je třeba poznamenat, že statistiky Auto.ru se poněkud liší od informací, které jsme získali z automobilových fór. Informace z fór o rychlosti prodeje konkrétního vozu jsou zřejmě spolehlivější, protože údaje portálu Auto.ru o době prodeje vozů jsou zprůměrovány. Je to jako průměrná teplota v nemocnici, protože to zahrnuje rozbitá auta, podezřele levná a auta s velmi vysokou cenovkou.
Přesto jsme se tradičně rozhodli shrnout data z různých zdrojů na webu a udělat si vlastní výpočty rychlosti prodeje konkrétního vozu. Vezměte prosím na vědomí, že naše analýza nezahrnovala vozy, které nejsou na ruském trhu populární, protože údaje o jejich nevýznamných prodejích neodrážejí spolehlivý obraz dynamiky prodeje. Období prodeje zahrnuje průměrná data pro několik poslední generace konkrétní model, stejně jako všechny motory a konfigurace. Ve výsledku to je to, co jsme dostali podle výsledků roku 2017.
Žebříček nejrychleji prodávaných ojetých vozů na sekundárním trhu (2017)
| Značka, model | Kolik mohu prodat za (dny)* |
| Toyota Camry | 9 |
| Kia Rio | 9 |
| Ford Focus | 10 |
| Hyundai Creta | 10 |
| Toyota Corolla | 10 |
| Renault Logan | 11 |
| Kia Ceed | 11 |
| Láďa Vesta | 12 |
| Opel Astra | 12 |
| BMW řady 3 | 12 |
| Láďa Largus | 13 |
| Hyundai Solaris | 14 |
| Renault Sandero | 14 |
| Honda Accord | 15 |
| Mazda 3 | 15 |
| Suzuki Grand Vitara | 15 |
| Toyota RAV4 | 15 |
| Volkswagen Polo | 15 |
| Volkswagen Transporter | 15 |
| Kia Sportage | 15 |
| Volvo XC60 | 16 |
| Volkswagen Paasat | 16 |
| chevrolet cruze | 17 |
| Toyota Land Cruiser Prado / 200 | 17 |
| Kia Cerato | 17 |
| Hyundai Tuscon | 18 |
| Mercedes třídy C | 18 |
| Volkswagen Golf | 18 |
| Renault Duster | 19 |
* Průměrné údaje z nákladních automobilů na internetu a statistiky z webu Auto.ru
Co ovlivňuje rychlý prodej vozu na autobazaru
Mnozí samozřejmě chtějí pro sebe to nejlepší auto, a to nejen z hlediska nákladů, kvality, spolehlivosti, hospodárnosti, nákladů na údržbu/opravy, ale také samozřejmě, aby jejich budoucí auto neztratil moc na ceně na sekundárním trhu, a také na dlouhou dobu zůstal tekutý. Ostatně bude záležet na tom, jak rychle a za kolik to majitel v budoucnu prodá.
Přemýšleli jste ale někdy o tom, co může primárně ovlivnit rychlost prodeje ojetého vozu? Zkusme to stručně vysvětlit.
Vzácné modely a sportovní vozy
Musím říct, že na rozdíl od Spojených států, kde jsou sportovní auta tekutá auta, u nás sportovní vozy jsou nelikvidní vozidel, které lze prodávat velmi, velmi dlouho. Také smutný osud dlouhých výprodejů čeká majitele vzácných specifických vozů, především luxusních vozů.
Pokud například vlastníte Maserati Quattroporte, pak se připravte na to, že vaše auto bude minimálně pár měsíců „viset“ na nástěnkách. Navíc snížením cenovky pod tržní hodnotu pravděpodobně neurychlíte hledání nového majitele vozu.
Bohužel takové nelikvidní auta na ruském trhu je jich hodně. A není tomu tak vždy.
Cena
Likviditu každého auta na trhu s ojetými vozy samozřejmě ovlivňuje jeho cena. Přesto mnoho majitelů aut často z toho či onoho důvodu nafoukne cenovku na svém voze v naději, že dostanou co nejvíce peněz.
Zvláště náchylní k tomu jsou ti majitelé, kteří věří, že jejich auto je technicky a vnější charakteristiky předčí podobné modely v reklamách. Včetně často nadhodnocovat náklady na majitele vozů dříve zakoupených na úvěr. Pravděpodobně tímto způsobem mnozí alespoň počítají úspěšný prodej kompenzovat obrovské přeplatky na úvěru a výdaje na CASCO politiku. Je však naivní v to doufat, protože je nepravděpodobné, že budete schopni kompenzovat náklady spojené s vlastnictvím automobilu. Myslete na to, že auto neprodáte za více, než diktuje trh.
Někteří majitelé automobilů, kteří nabízejí auto na prodej, chybně nadhodnocují cenovku a snaží se alespoň částečně ospravedlnit své investice: dovybavení, pneumatiky, hudba, koberečky, anténa, tuning atd. Bohužel je nepravděpodobné, že uspějete, protože vaše investice do auta nikdo neocení, protože na trhu opět vládnou průměrné tržní ceny. Ve většině případů lidé kupují auta za obchodní cena nebo níže. A jen zřídka, když jsou transakce prováděny za ceny výrazně vyšší než tržní.
Mnoho majitelů aut občas na svá auta záměrně nalepí nadsazené cenovky a počítá tak se smlouváním. Ale neberou v úvahu skutečnost, že ne každý rozumí cenám na sekundárním trhu a zvýšená cena jednoduše vyděsí potenciální kupce.
Pro ty, kteří se chtějí dozvědět více o tom, jak kompetentně prodávat na sekundárním trhu, je zde několik článků na toto téma:
Zde je také další článek, který vám řekne, jak správně vyfotit auto na oznámení o prodeji:
Výbava vozidla: výbava
Ne poslední roli v rychlosti prodeje vozu hraje jeho výbava. Dnes, navzdory atraktivní ceně, může „nahé“ auto viset na sekundárním trhu po dlouhou dobu, zatímco před 5–7 lety se taková auta kupovala jako horké koláče. To platí zejména o automobilovém trhu velkých ruských měst.
Lidé si dnes raději koupí dobře vybavené auto. Pokud tedy váš vůz nemá minimální výbavu, pak nečekejte, že jeho prodejem získáte běžnou částku (blízko průměrné tržní hodnoty).
Včetně nezapomeňte na převodovky. Bohužel dnes je trend, kdy se lidé častěji rozhodují pro auta s automatické boxy ozubená kola. To platí zejména pro trh velkých měst s hustým městským provozem, ve kterém je nepříjemné jezdit „mechanikem“.
Ale ne všechna vozidla automatická převodovka jsou žádané. Vše záleží na modelu a značce. Například dnes se mnoho lidí stále bojí aut s robotickými převodovkami. Včetně mnoha nechce kupovat auta s CVT, protože je považuje za nespolehlivé jednotky moderní průmysl. Přestože jde o mýtus, přesvědčit motoristy o opaku je velmi těžké.
A konečně, likvidita každého auta je samozřejmě ovlivněna jeho velikostí motoru a výkonem. Koneckonců záleží na spotřebě paliva a velikosti přepravní daň. Dnes, na rozdíl od předkrizového období, kdy naše země bezstarostně prodávala ropu za 100 dolarů, lidé častěji kupují auta s malými motory a ne více než 150-200 koní. S.
Zvláště tento trend byl nastíněn poté, co země dosáhla 35 rublů. A jak se zdá, móda malých aut bude postupně přibývat s růstem ceny paliva.
Pravda, po vozech s nízkým výkonem s maloobjemovými motory je u nás poptávka stále malá.
Například motor 1,6 litru je u nás považován za nejoblíbenější motor. Z nějakého důvodu je likvidita aut s takovými motory lepší než aut s motory 1,2 nebo 1,4 litru. Nicméně vzhledem k navýšení velikosti spotřební daně z pohonných hmot plánované vládou v příštím roce bychom měli očekávat nárůst poptávky po malých vozech s malou kapacitou, protože brzy se ceny benzínu a nafty nevyhnutelně přiblíží značka 50 rublů. za 1 litr.
A to už při současné životní úrovni a výši mezd v zemi narazí na kapsu většiny Rusů, kteří budou stejně jako Evropané nuceni postupně přesedlat na auta s malými motory.
Popularita značky automobilů v zemi
Každá země má své oblíbené značky automobilů. Například v USA jsou značky a vedoucí prodeje. U nás dnes kromě domácí Lada, oblíbené jsou i korejské značky aut, ale například francouzské automobilové společnosti trpí na našem trhu již řadu let ztrátami kvůli nízké poptávce. Ale to už je rys našeho národního vkusu.
Zřejmě si u nás motoristé v jednu chvíli francouzská auta zamilovali.
Likvidita auta se tedy odvíjí i od oblíbenosti značky u nás. Mimochodem, podle posledních údajů je popularita v Rusku domácí značka Láďa vyrostl minulé roky. V mnoha ohledech to bylo usnadněno úspěchem nových modelů AvtoVAZ. Zvláště patrný je úspěch Lada Vesta. Korejština je u nás také velmi oblíbená. značky aut, která vlastní velký podíl na ruském trhu. Na oblibě neztratila mimo jiné ani Toyota, kterou naši motoristé tradičně milují na kvalitních a spolehlivých vozech.
luxusní vozy
Není žádným tajemstvím, že se často nemohou pochlubit zvláštní likviditou na sekundárním trhu. Samozřejmě je to především kvůli nákladům na servis vozů této třídy, jejich tržní hodnotě, nákladům na pojištění, spotřebě paliva a daním.
Pokud tedy chcete koupit prémiový vůz, musíte být připraveni nejen na velkou ztrátu hodnoty auta za pár let, ale i na dlouhý prodej na sekundárním trhu.
Náklady na opravy a údržbu
Další faktor, který ovlivňuje likviditu vozu na trhu. Dnes, kdy náklady na náhradní díly a komponenty výrazně vzrostly, kdy reálné příjmy obyvatel nadále klesají, se náklady na vlastnictví automobilu staly relevantními více než kdy jindy, což je spojeno především s náklady pravidelná údržba a opravy automobilů.
Analytici z projektu Right Price a agentury Avtostat Info analyzovali trh ojetých vozů a zveřejnili hodnocení nejvíce tekutá auta. Které značky se v průběhu let odepisují nejpomaleji? Při výběru ojetého vozu se rozvážný majitel auta spolehne nejen na Wishlist, ale zamyslí se i nad tím, jak moc zlevní pár let po jeho koupi. Výsledkem studie bylo několik zajímavosti. Například je výhodnější koupit ojetá japonská auta než korejská, protože zlevňují pomaleji, a také se ukázalo, že čínská auta jsou méně populární než ruské.
Auta sice nejsou víno a mají se s léty zlevňovat, ale u tříletých – Toyoty Highlander a Porsche Macan to zjevně neplatí. Nejenže nezlevnily, ale navíc o 4 procenta podražily. Zbytek takové štěstí nemá a stále ztrácí hodnotu.
Na seznamu nejziskovějších modelů pro nákup na ruském sekundárním trhu byla Mazda 3, po 3 letech si zachovává až 99,95 procent své původní hodnoty. "Stříbrné" hodnocení - pro Toyota LC Prado s 99,66 procenty nákladů. Třetí pozice opět patří Mazdě, nyní si ale model CX-5 udržel 98,15 procenta. VW Touareg, Toyota RAV 4 a Mazda 6 mají průměrnou zůstatkovou hodnotu 95 procent, málo méně Hyundai Santa Fe a Subaru Forester.
Prémiové vozy v poslední době nikam nespěchají se zlevňováním, což pro ně není vůbec typické. Například Mercedes GLA a Porsche Cayenne mají zůstatkovou hodnotu 95 procent. Volvo XC70, XC60 a Mercedes třídy A – přibližně 94 procent nákladů na nová auta. BMW X5, BMW 3 GT a Audi Q3 zlevní za 3 roky až o 93 procent původní ceny. Mezi prémiovým segmentem zajatým „Evropany“ byl Lexus GX nejlikvidnější Japonské auto- udržel si 87,5 procenta.
Studie zjistila, že japonská (asi 95 procent) a korejská (asi 90 procent) auta ztrácejí hodnotu nejpomaleji v segmentu masových vozů. Pro zajímavost jedno z top 20 tekutých aut Ruské auto- Lada Largus, představení výborný výsledek na 89,3 procenta. Číňané si nevedli příliš dobře, dokonce i UAZ se ukázal být likvidnější. V průměru auta z Říše středu ušetří za 3 roky asi 70 procent svých nákladů.
Pokud tedy chcete za roky vlastnictví auta přijít o co nejméně peněz, je lepší dát přednost japonským a korejským značkám. Při výběru vozu v prémiovém segmentu je lepší věnovat pozornost "Němcům". Byli to oni, kdo se usadil na vrcholu palmy a asijské značky zůstaly na dně.
Odborníci také poznamenávají, že dnešní vysoce nadsazené ceny tříletých aut brzy klesnou, protože devizový trh přestal být v horečkách a situace se postupně uklidňuje. Analytici se domnívají, že běžná zůstatková hodnota u tříletého vozu se pohybuje v rozmezí 50–70 procent původní ceny.
