Розвальцівник сталевих гальмівних трубок. Як розвальцювати гальмівну трубку своїми руками? Покроковий опис процесу

Розвальцювання гальмівних трубок - це процес, здійснення якого може будь-якої миті знадобитися тому, хто має власний автомобіль. Безумовно, виконання цієї та будь-якої іншої процедури, пов'язаної з технологічним сервісом та ремонтом транспортного засобу, завжди можна доручити грамотним професіоналам СТО, проте численні водії йдуть іншим шляхом та прагнуть зробити все власними руками. Будь-який власник має право вирішувати, кому довіряти технічне обслуговування свого автотранспортного засобу, при цьому багато проблем цілком можна врегулювати самостійно.

Призначення гальмівних трубок

Щоб мати зрозумілу картину, для чого потрібні та яку функцію виконують гальмівні трубки, не потрібно їх розцінювати як самостійний компонент, слід познайомитися з системою автомобіля. Система автомобільного гальмування функціонує таким чином: при необхідності зменшення швидкості або при раптовому гальмуванні водій викручує відповідний важіль, і поршень, що перебуває в основному циліндрі під великим тиском, починає відганяти рідину по спеціальних шляхах.

Саме ж гальмування або абсолютна зупинка автомобіля відбувається в момент перебудови зусиль тиску рідини на циліндри коліс на опір гальмівних колодок. Так ось, шляхи, якими поршень проганяє рідину до коліс, складаються з трубок і шлангів. Виведення з режиму роботи деталіпризводить до несправності цілої системи гальмування, і ваш автомобіль виявляється непридатним для експлуатації.

Несправності трубок

При поганій передачі рідини трубками гальмування авто відбувається із запізненням, і гальмівний шлях зростає майже вдвічі. Крім того, у роботі системи, найчастіше при натисканні педалі гальма, виникають сторонні звуки та деякі імпульсні переміщення.

Причиною пошкодження трубок євтрата рідини у гальмівній системі. Ця втрата призведе до перегрівання гальмівних барабанів та до нерівного зношування колодок. Ще одним показником може бути незвичайна поведінка авто в період натискання на важіль, а саме: автомобіль трохи відходить убік. Звичайно, це не пряма причина, проте, як заявляють професіонали, вона може вказувати на поломку трубок.

Кожен автомобіліст повинен трохи орієнтуватися в конструкції власної машини, щоб уміти у разі ремонту ліквідувати поломку власними руками, якщо є така можливість. Особливо це стосується автогальмівної системи. Найчастіше при її несправностях необхідне розвальцювання труб, якими рідина переходить, при натисканні на важіль, від циліндра до колодок.

Визначити поломку самостійно можна у таких ситуаціях:

Очевидною ознакою того, що трубки зносилися і настав час робити розвальцювання, буде підвищення гальмівного шляху.

Зазначені проблеми завдають дуже високої шкоди не лише окремим складникам, а й цілій системі. Якщо власник хоче захистити автомобіль від проблем, йому потрібно пам'ятати, що слід хоча б щорічно проходити тестування автогальмівної системи.

Розвальцювання труб - це не дуже приємна робота, але і не дуже складна. Найважливіше, що розвальцювати можна своїми руками. Для високоякісного виконання цієї роботи необхідно купити спеціальний пристрій, що називається «розвальцівником».

Такий комплект для розвальцювання трубок має прийнятну ціну, і в ньому можна побачити:

• труборіз;
• штуцер;
• кліщі;
• штампи.

Можна купити набір у будь-якому автомобільному магазині, його вартість – копійки порівняно з вартістю роботи на станції технічного обслуговування.

При придбанні приладу для розвальцювання необхідно концентрувати увагу на виробнику та вартості. Найдешевші комплекти краще не купувати, тому що їх якість не сприяє тривалій експлуатації. Цей метод ремонтних робіт обійдеться дешевше, ніж у автомайстерні.

Винуватцем позапланового зношування патрубків вважаються комунальні служби. Різні хімічні реагенти і солі, які щедро розсипаються для боротьби, наприклад, з ожеледицею, в кілька разів стимулюють іржавіння сплаву і скорочують відпущену виробником тривалість роботи численних елементів. І ще один фактор, який змушує часто займатися гальмівною системою, - сумно уславлені вітчизняні дороги. При навантаженні трубки деформуються та лопаються. Все разом призводить до того, що складові виходять швидко з ладу.

Самостійне розвальцювання

Дешевшим способом є виробництво саморобного апарату, а не придбання набору для розвальцювання гальмівних трубок. При прагненні та мінімальному вмінні працювати руками нічого складного у цьому немає. Для початку слід зробити основу (станину) для кріплення частин. Можна скласти її із двох металевих куточків. Порізати куточки необхідної довжини машинкою, що шліфує, висвердлити в них 2 отвори для кріплення болтами. Це відбувається за 15 хвилин.

Зібравши станину, необхідно зробити отвори під трубку та прибрати фаски на свердлильному верстаті або дрилем. Найбільш складним є виробництво пуансонів (оправок). Можна замовити їх токарю.

Якщо ви вирішите придбати набір для розвальцювання патрубків, не варто брати найдешевші альтернативи, що є на ринку. Так, можна брати пристрої рублів за 800, проте вони напевно будуть одноразовими частинами. Визначено, що більш менш високоякісний набір для розвальцювання трубок не може коштувати дешевше 2000 рублів, а то й дорожче.

Найчастіше тіло трубки залишається цілим, але структура її головки руйнується. Можуть бути й інші види поломок:

• коксування різьблення внаслідок потрапляння на неї рідини;
• забруднення з'єднань тощо.

У подібних ситуаціях, якщо дозволяє протяжність, можна легко відрізати спеціальним інструментом дефектну частину. Можна змінити трубку повністю, якщо реалізувати наступний ремонт.

Порядок робіт

З'ясувавши, як самотужки розвальцювати патрубки, забезпечте себе мінімальною кількістю аналогічних робіт на майбутнє. Для цього встановіть на особливе місце мідну трубку. Запевняємо, що згадувати про розвальцювання вам потрібно буде набагато рідше. Навіть при дуже активній експлуатації машини раніше ніж через 3 роки вона вам не знадобиться.

Плюси та мінуси самостійного розвальцювання

До плюсів самостійного розвальцювання можна зарахувати тощо не потрібно платити комусь за роботу.

З мінусів необхідно відзначити те, що ваш механізм може знадобитися всього раз. Виняток, якщо ви купуєте старі автомобілі з великим пробігом, які перебували в поганих, негативних обставин або були в аваріях, і досить часто їх змінюєте.

Робити ремонт за інструкцією самому або доручити професіоналам, доводиться вирішувати персонально, проте стежити за станом усієї гальмівної системи та патрубками необхідно постійно.

Отже, підсумовуючи, можна відзначити, що робота з розвальцювання патрубків не дуже трудомістка і складна. Потрібно розуміти, що більшість ремонтних робіт сталевого друга можна з легкістю виконувати і самостійно. А це дуже суттєво, адже, усуваючи несправність своїми руками, можна не тільки заощадити кошти, а й здійснити роботу краще за будь-якого автослюсаря. Головне - дотримуватися інструкцій.

Самостійно і допоможе у ремонті гальмівної системи.

Для того, щоб зробити вальцювання для гальмівних трубок своїми руками, знадобиться:
* Слюсарні лещата
* Кутошліфувальна машинка, відрізний та шліфувальний круг
* Металевий куточок розміром 100 мм
* Металева пластина товщиною 6 мм
* Свердло по металу діаметром 4,5 мм, 6 мм, 10 мм
* Болт від маточини автомобіля
* Зварювальний апарат, краги, зварювальна маска
* Захисні окуляри, рукавички, навушники
* Мідна трубка діаметром 5 мм
* Токарний верстат по металу, оснащення
* Мітчик з різьбленням М6 та М12
* Балончик матової фарби
* Електродриль

Крок перший.
Затискає металевий куточок розміром 100 мм у лещатах і за допомогою лінійки та олівця робимо розмітку, за якою потрібно буде відпиляти заготовку.

Відзначаємо від краю куточка близько 30 мм і відпилюємо за допомогою кутошліфувальної машинки із встановленим у неї відрізним колом. При роботі з кутошліфувальною машинкою дотримуйтесь заходів безпеки, одягайте захисні окуляри, навушники та рукавички, а також не забувайте, що електроінструмент у будь-який момент може вирватися з рук, тому тримати його потрібно міцно.

Далі фіксуємо куточок у лещатах і вирівнюємо торці за допомогою УШМ із встановленим наждачним колом для шліфування, також трохи округляємо краї, щоб не поранитися під час роботи з інструментом.

Після цього міняємо положення заготовки в лещатах і також шліфуємо, видаляючи іржу та інші зовнішні дефекти деталі.

У результаті виходить така поверхня.

Крок другий.
Встановлюємо деталь на ковадло або лещата і робимо кернення посередині легким ударом молотка по керну.

У цьому місці капаємо трохи технічної олії і просвердлюємо отвір за допомогою електродриля, в патроні якої встановлено свердло по металі діаметром 5 мм, після цього міняємо свердло на 10 мм.

У процесі свердління не забуваємо додавати технічну олію, оскільки це зменшить ступінь зносу ріжучої кромки свердла, що продовжить термін його служби. У готовому отворі нарізаємо різьблення за допомогою мітчика, різьблення в даному випадку підбирається в залежності від діаметра болта, тут використовується болт М12 від маточини автомобіля. При нарізанні різьблення також важливо додавати мастило.

Крок третій.
Відміряємо потрібний відрізок для кріплення трубки та відпилюємо за допомогою кутошліфувальної машинки частину від куточка.

Далі затискаємо дві металеві заготовки, які потрібно зробити з листа металу товщиною 6 мм, у них потрібно зробити отвір посередині так, щоб половина діаметра припала на одну заготовку, а решта-на іншу. Свердло у разі беремо діаметром 4,5 мм, надалі можна зробити різні пластини з необхідними пазами під будь-який діаметр трубок.

Після цього потрібно просвердлити отвори відразу двох заготовках під кріплення на куточку, для цього затискаємо їх один з одним за допомогою ручних лещат, а вже потім свердлимо отвори, спочатку 4,5 мм, а потім 6 мм свердлом по металу.

Крок четвертий.
Щоб можна було вальцювати трубки, необхідно зробити обробку ступичного болта. Для цього спочатку укорочуємо його за допомогою кутошліфувальної машинки, а потім затискаємо болт в трикулачковому патроні токарного верстата по металу і робимо проточку до діаметра 2,5 мм, він дорівнює внутрішньому діаметру мідної трубки.

Для вальцювання виточуємо невелику виїмку під капелюшок. У результаті болт має виглядати так.

До нього потрібно приварити дротик, для цього знадобиться зварювальний апарат. При роботі зі зварювальним апаратом будьте обережні, а також використовуйте засоби індивідуального захисту, зварювальну маску та краги.
Для того, щоб трубка в процесі вальцювання не гнулась і рівномірно вальцювалася, потрібно зробити центрування.
Беремо гальмівну трубку і одягаємо на кінчик болта, далі встановлюємо під неї заготовку з пазом під трубку, а потім фіксуємо за допомогою ручних лещат і починаємо намічати свердління.

Після цього розтискаємо ручні лещата і просвердлюємо отвори до кінця свердлом діаметр якого 5 мм, а потім у цих отворах нарізаємо різьблення М6 за допомогою мітчика.

Крок п'ятий.
Тепер інструменту залишилося надати гарного вигляду, для цього фарбуємо деталі балончиком молоткової фарби, заздалегідь захистивши різьблення малярським скотчем.

Інструмент повністю готовий, а значить настав час перевірити його в дії. 4 серпня 2019

Відповідальні автомобілісти знають, що потрібно регулярно стежити стан своєї машини. Особливо контролювати роботу гальмівної системи. Чималу роль у ній грають гальмівні трубки. Якщо ви помітили, що на них є пошкодження, саме час усунути їх. Часто для цього достатньо розвальцювання. Не сумнівайтеся у своїх силах, а уважно читайте статтю. Дотримуючись простих вказівок, ви впораєтеся з проблемою без послуг автосервісу.

Призначення та функції гальмівних трубок

Гальмівні трубки не окремий елемент, а важлива складова системи. Вони створюють своєрідну магістраль, якою рухається гальмівна рідина. Їхня справна робота обов'язкова при зниженні швидкості, зупинці автомобіля і, звичайно ж, екстреному гальмуванні.

Головна функція трубок – забезпечення руху робочої рідини до елементів гальмівної системи. Під час цієї роботи вони постійно піддаються високому тиску та гідравлічним навантаженням. Якщо вони виходять з ладу, то порушується робота всього механізму, а транспортний засіб стає непридатним для експлуатації.

Коли потрібне розвальцювання гальмівних трубок?

Тривала експлуатація автомобіля, безжальне використання «залізного коня», невчасні техогляди та зневага правил догляду призводять до проблем, у тому числі і з гальмівними трубками. У них:

• знижується пропускна спроможність;
• з'являються тріщини та іржа;
• слабшає або гниє кріплення;
• закисає різьблення;
• відбувається розрив.

Все це неодмінно призведе до збою всієї гальмівної системи загалом. Отже, виникне загроза аварійної ситуації на дорозі.

Правильним рішенням стане розвальцювання трубок, тобто усунення безпосередньо пошкодженої ділянки. Не завжди необхідно міняти всю трубку повністю. Якщо дозволяє довжина, можна позбутися тільки зіпсованої частини. Але не забувайте стару приказку «Сім разів відміряй, один раз відріж».

Довідка! Розвальцювання гальмівних трубок застосовують лише до металевих виробів. Матеріали з гуми підлягають заміні цілком.

Тривожними дзвінками про несправність гальмівної системи, у тому числі й гальмівних трубок, є:

• витікання гальмівної рідини;
• сторонні звуки, скрипи при натисканні на педаль гальма;
• нерівномірне знос колодок;
• вільний рух педалі гальма;
• збільшення гальмівного шляху;
• перегрів гальмівних барабанів;
• при гальмуванні машину веде убік.

Важливо! Ігнорування тривожних симптомів може призвести як до поломки всього транспортного засобу, так і до тяжких наслідків під час руху.

Інструкція для самостійного розвальцювання

Не кожен автомобіліст має бажання займатися ремонтом. Для деяких це надто складне заняття, в інших немає часу і бажання. Якщо ви відносите себе до перерахованих категорій, то завжди можете звернутися в автосервіс, і довірити розвальцювання професіоналам.

Є ще один фактор, який може зупинити вас – відсутність спеціального інструменту. Проте його завжди можна придбати в автомобільному магазині або замовити в Інтернеті. Інструмент максимально дбайливо працює з металом, при цьому зберігається рівномірність товщини стінок та гладкість внутрішньої поверхні.

За бажання, ви легко придбаєте набір для розвальцювання. Туди, крім «розвальцівника», входить:

• труборіз;
• кліщі;
• затискач;
• штуцер;
• штампи під різні діаметри трубок.

Важливо! Не поспішайте купувати найдешевші набори. Здебільшого вони неякісні. Краще заплатити трохи дорожче, але термін служби інструментів буде довшим.

Якщо перераховані перешкоди вас не лякають, а під рукою є все необхідне, займіться самостійно ремонтом. Процес розвальцювання гальмівних трубок не трудомісткий і займе багато часу. При цьому, після успішної роботи, ви однозначно відчуєте почуття гордості від власних можливостей.

Чітко дотримуйтесь інструкцій:

1. Заженіть автомобіль на оглядову яму чи естакаду, знерухоміть.
2. Приготуйте набір для розвальцювання, а також вам знадобиться дриль та трохи бензину.
3. Відкрутіть гальмівну трубку від супорта або гальмівного циліндра. Оцініть ступінь поломки та можливість ремонту.
4. Якщо можна видалити зіпсований шматок, зберігаючи потрібну довжину, обріжте його труборізом і викиньте. Своє він уже відпрацював.
5. Справний край обробіть бензином.
6. Кліщами затисніть трубку для створення роз'єму під штуцер.
7. Дрилью та свердлом потрібного діаметра зніміть фаску по краях трубки.
8. Очистіть трубку від стружки та вставте штуцер.
9. Візьміть інструмент для розвальцювання і вставте трубку в потрібний отвір. Потрібно, щоб її кінець виступав на 5-6 мм за край.
10. Затисніть інструмент. Саме тоді механізмом обробляється необхідна частина.
11. Помилуйте результатом роботи. На кінці трубки має вийти акуратне розширення, яке герметично з'єднає елементи системи.
12. Встановіть усі деталі на місце. Залийте гальмівну рідину та прокачайте систему, щоб з неї вийшло все повітря. Протестуйте роботу автомобіля.

Плюси та мінуси розвальцювання трубок своїми руками

На сам процес розвальцювання не піде багато сил, але, як і в будь-якій справі, можна виділити свої позитивні сторони та недоліки.

До плюсів належать такі факти:

• не потрібно платити за роботу чужим людям, а це вигідна економія;
• ви зацікавлені у справності свого авто, тому зробите роботу відповідально та якісно;
• не потрібні особливі знання та спеціальні навички, а значить, ви 100% впораєтеся з поставленим завданням;
• ви можете зайнятися ремонтом у будь-який зручний для вас час, і не підлаштовуватиметеся під режим роботи автосервісу.

Мінусами є:

• необхідність спеціального інструменту для процедури;
• можливе неідеальне виконання розвальцювання порівняно з досвідченими майстрами;
• непотрібність інструменту після проведення робіт. Він знадобиться тільки, якщо ви регулярно маєте справу з авто.

Спробувати відремонтувати авто своїми руками можна, а якщо вагаєтесь, то довірте це фахівцям. Вирішувати вам!

Профілактика поломки гальмівних трубок

Природно, щоб не витрачати надалі багато часу на пошуки поломок та ремонт, найкраще з турботою ставитись до свого транспортного засобу. Не лінуйтеся, а дотримуйтесь простих порад:

1. Періодично переглядайте гальмівні трубки на наявність іржі та дефектів. Забруднення, мікротріщини, корозія призводять до некоректної роботи системи.
2. За регламентом змінюйте гальмівну рідину.
3. Перевіряйте герметичність кріплень.
4. Обробляйте поверхні антикорозійними засобами.
5. Не допускайте течії гальмівної рідини.
6. Стати прихильником акуратної їзди. Непоодинокі випадки, коли розриви трубок відбувалися при подоланні перешкод.
7. Діагностуйте гальмівний механізм не менше одного разу на два роки. Автомобілістам, які багато часу проводять у дорозі, це варто робити після п'ятдесяти тисяч пробігу.
8. Регулярно стежте за зношуванням деталей транспортного засобу, і він подбає про вашу безпеку.

Для великої армії автомобілістів, які звикли виконувати ремонт машини самостійно, поява нових інструментів і пристосувань в арсеналі вже наявних - неодмінність, що зрозуміла. Сьогодні мова піде про ремонт, який дуже часто вимагає заміни гальмівних трубок. Ці елементи більше за інших схильні до впливу зовнішніх факторів, що й позначається на їхньому стані. Але здійснити їхню заміну можна лише за наявності спеціалізованого інструменту, за допомогою якого виконується розвальцювання трубок. Нема інструменту – виконати цю операцію не вдасться. Це означає, що доведеться все ж таки їхати на найближчий автосервіс. Або йти до автомагазину, щоб стати власником ще одного дуже корисного пристрою.

Призначення гальмівних трубок

Будь-яка гідравлічна система потребує наявності магістралей, якими рідина подається в робочі механізми. Гальмівна система автомашини не є винятком, але тут є свої особливості. Пов'язані вони як з конструкцією гальм, так і технічними характеристиками робочої рідини, що використовується, до якої пред'являються вельми жорсткі вимоги:

• вона має не закипати при температурах, що перевищують 200 градусів;
• не втрачати плинність у сорокаградусний мороз;
• не бути агресивною до гумових деталей гальмівної системи;
• не призводити до корозії.

Останній пункт є особливо важливим для гальмівних трубок, що є невід'ємною частиною ТС сучасного автомобіля. Розглянемо принцип роботи типової гальмівної системи.

Алгоритм зупинки транспортного засобу пов'язаний із виконанням таких дій:

• водій у разі необхідності знизити швидкість руху машини до її зупинки натискає з відповідним зусиллям на педаль гальма;
• шток педалі безпосередньо впливає поршень головного гальмівного циліндра, приводячи їх у дію;
• поршень, рухаючись у циліндрі, впливає на , створюючи певне явище;
• рідина, стисливість якої близька до нуля, рухається по магістралі та впливає на гальмівні циліндри, розташовані на кожному з коліс;
• поршні передають імпульс руху на гальмівні колодки, які, притискаючись до дисків, створюють гальмівне зусилля, пригальмовуючи обертання коліс.

У цьому ланцюжку гальмівні трубки є складовою гідромагістралі, якою рухається робоча рідина. Їх завдання – не допустити підтікань ТЖ, тому особливого значення набуває якість їх з'єднання з іншими елементами гальмівної системи. Ось для цього і використовується технологічна операція, яка називається розвальцюванням.

Її сутність полягає в деформуванні кінцевої ділянки трубки таким чином, щоб рівномірно збільшити її діаметр (протилежна операція, що полягає в звуженні діаметра кінчика трубки, називається завальцюванням). Розвальцювання потрібне для того, щоб забезпечити максимально герметичне з'єднання трубок один з одним або трубки з колектором.

Оскільки, як ми вже зазначали, гальмівні трубки схильні до механічних впливів, вони можуть отримати пошкодження, що спричинило розгерметизацію системи – у цьому випадку потрібна негайна операція щодо їх заміни. Природне зношування – найпоширеніша причина заміни цієї компоненти гальмівної системи.

Сама процедура розвальцювання трубки складається з трьох етапів:

• визначення між трубною решіткою та кінчиком трубки;
• розвальцювання і трубки, і трубної решітки;
• зняття демпфуючого навантаження із внутрішніх стінок трубки.

Технологія деформації вимагає, щоб метал гальмівної трубки піддавався так званої пластичної деформації, а метал ґрат – пружної деформації. Для забезпечення цієї умови грати виготовляють з більш твердого металу, що дозволяє після завершення етапу розвальцювання трубної решітки повністю «охопити» трубку.

Забезпечення необхідної герметичності такого з'єднання здійснюється за допомогою застосування методу контактного тиску, що утворюється між зовнішніми поверхнями деталей, що контактують. У деяких випадках технологія з'єднання розвальцьованих кінчиків труб передбачає використання зварювання – такий метод називають комбінованим.

У заводських умовах розвальцювання здійснюється із застосуванням спеціального верстата, оснащеного приводом гідравлічного, пневматичного або електричного типу, що передбачає можливість контролю за швидкістю обертання. Саме на привод лягає завдання забезпечення необхідної надійності з'єднання.

При заміні гальмівних трубок розвальцювання здійснюється за допомогою спеціального інструменту, який можна придбати в автомагазині.

Коли потрібне розвальцювання гальмівних трубок

Гальмівна рідина, що забезпечує дотримання ряду вищеописаних вимог, має високу гігроскопічність, тобто здатність вбирати вологу. Це – розплата за унікальний комплекс характеристик, тому така важлива повна герметичність магістралі. загрожує тим, що під впливом високої температури він суттєво збільшує стисливість рідини. А це означає, що натискання на педаль гальма призведе до гальмування з деякою затримкою, що неприпустимо з міркувань безпеки руху. І чим більше повітря буде в системі, тим відчутнішою буде затримка.

Виявляється розгерметизація цілком певною симптоматикою - суттєвим збільшенням гальмівного шляху, провалами педалі та появою сторонніх звуків при гальмуванні.

Витік рідини зазвичай супроводжується перегріванням гальмівних барабанів, оскільки температура кипіння рідини, розведеної повітрям, помітно падає. Як наслідок, гальмівні колодки починають зношуватися інтенсивніше і, що особливо неприємно, нерівномірно.

Ще одна явна ознака порушення цілісності гальмівної магістралі – догляд автомобіля при гальмуванні від початкової траєкторії руху.

Зазначимо, що поломка гальмівних трубок (вірніше необхідність їх заміни) може бути викликана й іншими причинами:

• деформація та тріщини шестигранної головки;
• засмічення різьбових з'єднань;
• закоксування гальмівної рідини в місцях сполучення.

Від подібних неприємностей не застрахований жоден автомобіль, тому так важливо періодично (мінімум щорічно) проводити тестування гальмівної системи загалом. Діагностика складових частин гальмівної магістралі повинна здійснюватися кожні 50, регламентна заміна гумових шлангів і трубок проводиться кожні 125 тисяч кілометрів, причому незалежно від стану.

А оскільки заміна цих елементів потребує спеціальної обробки, розглянемо, як розвальцювати гальмівну трубку своїми руками та які інструменти для цього будуть потрібні.

Самостійне розвальцювання

У промислових умовах для розвальцювання труб використовуються спеціальні високоміцні вали, при цьому профіль краю труб формується в результаті багаторазової їх прокатки. Такий верстат вальцювання дозволяє виконати деформацію максимально точно і рівномірно.

При самостійному розвалюванні зазвичай використовують набори, які можна придбати через інтернет або у спеціалізованих магазинах. Такий комплект включає труборіз, затискач, а також штампи з отворами різних діаметрів (з метричним або дюймовим позначенням розмірів) для розвальцювання із застосуванням конусного гвинта.

Багато автовласників, щоб у домашніх умовах розвальцювати гальмівну трубку, використовують примітивніший спосіб, що не вимагає придбання вищеописаного пристосування – конічну болванку з потрібним кутом. Якщо трубка виготовлена ​​з міді (такі зараз зустрінеш не часто – виробники з метою економії масово переходять на метал), вона має достатню пластичність для виконання такої операції самотужки. Але від вас буде потрібна не просто сила, а точно дозовані зусилля при натяжці кінчика мідної трубки на конус. Будь-який перекіс при ударі - і результат може виявитися незадовільним: від розриву поверхні, що вальцюється в місці, на яке припав сильніший удар, до зминання занадто витонченої при такій обробці поверхні. Так що цей спосіб навряд чи можна рекомендувати як прийнятний - до нього слід вдаватися лише у разі крайньої необхідності.

Набагато більш передбачувані результати виходять під час використання експандера. Тут також потрібно буде застосовувати фізичну силу, але сам процес спрощується, оскільки натяжка труби на одну зі змінних насадок здійснюється за допомогою рукоятки, що обертається.

Експандер дозволяє розвальцювати трубку до потрібного діаметра досить швидко, лише за один підхід, однак і тут стовідсотковий результат не гарантований. Головна запорука успіху – якість самої трубки. Якщо воно погане, тобто стінки не ідеально рівні (мають різну товщину на певній ділянці, що піддається обробці), то і в цьому випадку тонкі стінки розтягнуть більше, товсті - менше, і в результаті розвальцювання вийде не ідеальним. Спроби "дотиснути" з'єднання можуть закінчитися плачевно - його поломкою або збентеженням.

Класичний інструмент для розвальцювання гальмівних трубок є комплектом валиків, вироблених з твердосплавних матеріалів. Валики прокочуються по поверхні труби, що обробляється, щоразу з усе більшим зусиллям. В результаті розвальцювання проводиться плавно, а всі ті неприємності, які характерні для примітивніших інструментів, тут неможливі. Кожен новий оберт валики збільшують діаметр заготовки на мінімальну величину, і така поступова розтяжка переноситься металом дуже добре.

Подібний метод застосовний навіть щодо неідеальної заготівлі, оскільки за наявності ділянок з більш товстими стінками вони розкочуються до необхідної величини, при цьому поверхня трубки стає рівною і гладкою, без будь-яких дефектів і шорсткостей.

Ще один поширений метод розвальцювання – використання твердотельного конуса, який вдавлюється з певним зусиллям у трубку, попередньо укріплену в лещатах. Якість такого способу можна порівняти з використанням валів, але тут важливо зупинитися саме на тій глибині втиску, яка відповідає потрібному діаметру розвальцювання.

Безперечно, ідеальним рішенням було б придбання готового верстата заводського виготовлення. Але якщо ви ставитеся до категорії умільців, які намагаються все зробити самостійно, у тому числі й інструменти, що рідко використовуються, розвальцювальний пристрій для мідних трубок теж можна виготовити в домашніх умовах. Без цього інструмента забезпечити надійне з'єднання гальмівних трубок не вдасться.

Головна умова – металеві заготовки мають бути міцними, це дозволить використовувати пристрій протягом десятиліть. Конструкція такого розвальцівника досить проста - вона є станиною, виготовленою з двох рівних за розмірами куточків.

Нам потрібні такі інструменти та матеріали:

• свердлильний верстат;
• верстат для заточування;
• болгарка;
• куточки (100 х 32 х 5 мм., 2 шт.);
• оправки (можна виготовити самостійно або попросити виточити у знайомого токаря);
• болти М8 (2 шт.).

Сам інструмент для розвальцювання робиться дуже просто: обидва куточки скріплюються за допомогою болтового з'єднання, після чого в основі станини просвердлюються отвори, на краю яких робиться фаска. Подібний інструмент дозволить вам робити майже ідеальне розвальцювання гальмівних трубок, незалежно від їхньої довжини.

Алгоритм обробки труб таким саморобним пристосуванням практично не відрізняється від способу розвальцювання з використанням заводського верстата:

• встановлюємо заготівлю у тримач і фіксуємо її таким чином, щоб зовнішній край, що піддається обробці, виступав за краї приблизно на 5-6 міліметрів;
• встановлюємо на трубку конус відповідного діаметра;
• після того, як одягнені штуцери, переконуємося, що напрямок різьблення виявився різноспрямованим (якщо дивитися з боку кінчика заготовки, різьблення має бути спрямованим один від одного);
• починаємо вкручувати в заготовку конус, що призведе до рівномірного розплющування краю трубки. Працювати потрібно не поспішаючи, стежачи за тим, щоб конус не перейшов углиб далі за належне значення;
• виймаємо деталь, акуратно позбавляємося задирок.

У результаті одержуємо акуратну, якісно розвальцьовану деталь, яку можна використовувати за прямим призначенням. Можливо, перший досвід може виявитися не надто вдалим, але, призвичаївшись, ви зможете обробляти краї гальмівних трубок так само добре, як і з використанням заводських інструментів.

Плюси та мінуси розвальцювання трубок своїми руками

Можна не сумніватися, що, працюючи для себе, ви віднесетеся до всіх етапів технологічного процесу з максимально можливою відповідальністю та старанністю. Зрозуміло, при цьому вам не потрібно буде кудись їхати і платити комусь за виконання подібної роботи.

Але є й очевидні мінуси – ми вже наводили приблизний термін регламентної заміни гальмівних трубок. А оскільки вони виходять з ладу відносно рідко, цілком можливо, що придбаним чи виготовленим самостійно інструментів вам доведеться скористатися один, від сили двічі. Втім, якщо ви є власником сильно зношеного авто, цілком імовірно, що заміну трубок доведеться робити набагато частіше.

Здійснювати розвальцювання гальмівних трубок своїми руками – завдання нескладне, але за наявності спеціалізованого інструменту. А що вигідніше - купувати його, виготовляти самостійно, або все ж таки віднести трубки фахівцям, ви повинні вирішити самі. Головне – щоб гальмівна система автомобіля завжди знаходилася в ідеальному стані.

Люди, які багато їздять, досить швидко починають цікавитися питанням, як розвальцювати гальмівну трубку своїми руками. У першу чергу це викликано цілком зрозумілим бажанням заводів-виробників заощадити: у минулі часи для виготовлення цих деталей, як правило, використовувалася мідь, яка набагато стійкіша до агресивних умов існування та перепадів температур. Зараз вони ставляться сталеві, які корозують куди якнайшвидше. Другим винуватцем позапланового зношування гальмівних трубок слід вважати комунальні служби. Хімічні реагенти і сіль, що щедро розсипаються для боротьби, наприклад, з ожеледицею, в рази прискорюють іржавіння металу і зменшують відпущену заводом тривалість життя багатьох деталей. І третій чинник, який змушує передчасно займатися гальмами – сумно уславлені російські дороги. Ритвини та вибоїни створюють нерозрахункове фізичне навантаження, через яке трубки деформуються, а то й лопаються; до того ж, вони виступають сховищем хімічних реагентів навіть тоді, коли сніг уже зійшов (навесні). Все разом призводить до того, що згадані деталі виходять з ладу не через 70-100 тис. км, як розраховував виробник, а вже через 30-50, та й то – у найкращих випадках. Як розвальцювати гальмівну трубку своїми руками: процес досить нескладний, але вимагатиме купівлі, самостійного виготовлення, взяття в оренду або позичити у сусіда по гаражу спеціального пристосування для проведення цих робіт. Але якщо ви вирішите купити верстат для розвальцювання, не спокушайтеся найдешевшими варіантами, що є на ринку. Так, можна взяти пристрій рублів за 700-800, але воно точно виявиться зовсім одноразовим. Досвідченим шляхом встановлено, що більш-менш якісний верстат не може коштувати дешевше за 1800-2000 рублів або того дорожче. Коли час міняти трубки?Ознаками, що потрібно шукати набір для розвальцювання, є:

• Під час екстреного гальмування, при натисканні на педаль чути характерний скрип;
• За тих самих вихідних умов відчувається ритмічна вібрація;
• Гальмівний шлях машини помітно подовжується;
• Хід гальмівної педалі стає вільнішим, вона ніби бовтається;
• Можливе підтікання гальмівної рідини (особливо це видно за досить довгої стоянки машини на ночівлі);
• Нерідко спостерігається значний перегрів гальмівних барабанів і передчасне нерівномірне зношування колодок;
• У непрямих симптомах – відведення машини убік під час прямолінійного руху.

Розвальцювання та її подробиціНайчастіше основне тіло в гальмівній трубці залишається цілим, але її структура 6-гранної головки зруйнована. Можуть бути й інші варіанти: коксування різьбових з'єднань в результаті потрапляння на них рідини, засмічення їх і т.д. У таких ситуаціях, якщо дозволяє довжина, можна легко обрізати дефектну частину. Але краще замінити трубку повністю, якщо зібралися здійснити подібний ремонт. Крім розвальцювального верстата будуть потрібні кліщі, труборіз, штуцер та дриль. З матеріалів – трохи ацетону.
З'ясувавши, як розвальцювати гальмівну трубку власноруч, забезпечте себе на майбутнє мінімумом подібних робіт: поставте на призначене місце мідну. Запевняємо: згадувати про розвальцювання вам доведеться значно рідше. Навіть за дуже інтенсивної експлуатації машини раніше, ніж через 2-3 роки вона вам не знадобиться.