На автомобілі ваз 2106 поршень 4-го циліндра положення ВМТ (верхня мертва точка) такту стиснення встановлюють для того, щоб при проведенні робіт, пов'язаних зі зняттям ланцюга приводу розподільного валу, не порушувалася установка фаз газорозподілу. При порушенні фаз газорозподілу двигун не нормально працюватиме. Виставляйте ВМТ по мітці на зірочці розподільного валу (при установці по мітках на шківу колінчастого валу і на передній кришці ланцюга приводу розподільного валу в цьому положенні може стояти поршень або 1-го або 4-го циліндра).
Після цього переконайтеся у збігу міток на шківу колінчастого валу та кришці. Якщо при цьому мітки валу не збігаються, значить, порушена установка фаз газорозподілу (поршень 4-го циліндра не встановлений у ВМТ). У цьому випадку необхідно зняти ланцюг приводу розподільного валу із зірочки розподільчого валу і провернути колінчастий вал до суміщення міток (див. «Перевірка та встановлення фаз газорозподілу за мітками»).
КОРИСНА ПОРАДА
Провертати колінчастий вал можна наступними способами.
1. Придбайте спеціальний ключ для провертання колінчастого валу за болт (храповик) кріплення шківа. Цим ключем можна провертати колінчастий вал зверху моторного відсіку. Можна скористатися головкою «на 36», але це трохи незручно через обмежений простір між радіатором і двигуном, внаслідок чого доведеться знімати щитозахисний щиток і провертати колінчастий вал знизу автомобіля ваз 2106.
2. Увімкніть 4-у передачу і повільно прокотіть автомобіль у потрібний бік до збігу мітки на зірочці розподільного валу з міткою на корпусі підшипників розподільчого валу.
3. Увімкніть 4-у передачу та вивісіть одне із задніх коліс. Потім повертайте вивішене колесо в потрібну сторону до збігу мітки на зірочці розподільчого валу з міткою на корпусі підшипників розподільчого валу.
Мітки розташовані на зірочці розподільчого валу (лунка а) та на корпусі підшипників розподільного валу (виступ б).
ПРИМІТКА
Кришка головки блоку циліндрів знята.
Крім того, мітки нанесені в лиття на кришці ланцюга приводу розподільного валу (довга мітка а) і на шківу колінчастого валу (трикутний паз бна кромці струмка шківа).
Для наочності фото зроблено знизу автомобіля ваз 2106 зі знятим брудозахисним щитком, проте під певним кутом зору вони видно і з верхньої частини моторного відсіку.
ПРИМІТКА
Паз бпродубльований виступом у лиття на передній частині маточини шківа, але на двигуні, встановленому на автомобіль ваз 2106, виступ не видно.
Відповідь: Допоможіть виставити ВМТЩе так спробуй:
При зміні ременя ГРМ треба спочатку, не знімаючи старого ременя, виставити дв-ль у положення ВМТ-1, щоб, наскільки можна взагалі не збивати мітки. Якщо зробити все акуратно, то мітки не розбіжаться - тоді, встановивши новий ремінь, їх треба не зводити з самого початку, а прокрутивши 2 рази КВ (колінвал), перевірити. NB! Двигун можна прокручувати лише за болт зірочки КВ! Використовується торцева головка на 19, зручніше з тріскачкою.
Так ось, ВМТ-1 можна знайти будь-яким з 3-х способів: 1) Поєднати насічку на струмку шківа (вона повинна дивитися майже вертикально вгору) зі стрілкою (виштампований на нижньому кожусі ременя над цим шківом і вказує вниз).
2) Поєднати мітку "0" на маховику із зубом у вікні на дзвоні КПП зверху.
3) Вивернути 1-у форсу, взяти якийсь прямий тонкий металевий стрижень (можна довгу тонку викрутку), опустити його в отвір і, впершись в поршень і повертаючи двигун зловити верхню точку підйому поршня. Цей спосіб хороший тільки як зовсім резервний, але згадати його варто заради справедливості.
Кожен із цих способів можна перевірити правильність дій, вироблених іншим способом.
Для будь-якого з трьох способів, що описуються: відразу ж перевірити збіг мітки на зірочці РВ (розподільний вал). Вона буває позаду зірочки, тоді її треба поєднувати саме з лівим правильним краєм прокладки клапанної кришки (походу руху). Буває, що мітка спереду і маркована "ВІД", її треба поєднувати теж зі стрілкою на пластиковому кожушку у формі півмісяця, вона стоїть прямо за зірочкою РВ і сидить на перших двох шпильках клапанної кришки. Якщо ця мітка РВ пішла на 180 градусів, треба прокрутити КВ ще на 1 оберт, тоді всі мітки повинні поєднатися зі своїми відмітками (або бути близько до цього). Положення проміжного валу важливо лише правильного виставлення початкового кута випередження запалювання.
Далі знімаємо шків КВ, на якому з самого початку вже були ослаблені 4 болти при застопореному двигуні, нижній кожух ременя теж (для цього треба також попередньо зірвати шків помпи, а його болти вдасться послабити, якщо попередньо, на самому початку робіт, сильно підтягнути ремінь генератора і зупинити двигун - з цього взагалі все і треба починати). Після стругування 3-х болтів шківа помпи ремінь генератора осла *** і знімається зовсім.Відпускай ролик натягувача, знімай його зі шпильки (він підлягає заміні одночасно з ременем) акуратно стягуй старий ремінь, змінюй ролик, натягуй новий ремінь, підтягуй так, щоб на ділянці між зірочками РВ і проміжку (приблизно напроти ролика) його (ремінь) ЩЕ можна було перекрутити трохи більше, ніж 90 градусів, застосовуючи деяке зусилля великого і вказівного пальців руки.
Зберігаючи становище КВ в ВМТ-1, перевіряєш мітку РВ, якщо трохи не збігається, осла*** ролик і переставляєш ремінь, уникаючи його провисання між зірочками РВ і пром.вала, а також КВ і пром.вала. Знову натягуєш, прокручуєш за болт КВ на 2 обороти, знову перевіряєш мітки. Тепер все має бути ідеально.
Але буває, що коли виставлена мітка на зірочці КВ, на РВ можна виставити лише поєднанням на півзуба вправо чи вліво. Це не страшно, тільки в результаті машина може бути трохи тупуватою. Якщо це сталося, треба, виставивши мітку КВ, переставити ремінь на РВ на 1 зуб в інший бік від мітки, тобто. в результаті він переставиться на півзуба в інший бік.
При проведенні робіт, пов'язаних зі зняттям ременя приводу розподільчого валу (ГРМ), може порушитися встановлення фаз газорозподілу, щоб цього не сталося, поршень 1-го циліндра встановлюють положення ВМТ (верхня мертва точка) такту стиснення. При порушенні фаз газорозподілу двигун не буде стійким і працювати належним чином.
Виставляйте ВМТ по мітці на шківу розподільного валу (при установці по мітках на маховику або шківу колінчастого валу в цьому положенні може стояти поршень або 1-го або 4-го циліндра). Після цього обов'язково переконайтеся у поєднанні міток на маховику або на зубчастому шківу колінчастого валу (якщо знято шків приводу генератора). Якщо мітки на маховику або шківу колінчастого валу не збіглися, значить порушена установка фаз газорозподілу (поршень 1-го циліндра не встановлений у ВМТ). В цьому випадку необхідно зняти ремінь приводу розподільного валу і провернути колінчастий вал до суміщення міток.
Важно!
Провертайте колінчастий вал виключно за болт кріплення шківа (забороняється провертати колінчастий вал за сам шків розподільчого валу).
ПОРАДА
Оскільки колінчастий вал незручно провертати за болт кріплення до нього шківа, можна зробити це одним із двох способів
- Увімкніть будь-яку передачу (краще якщо це буде IV) і повільно перемістіть автомобіль до суміщення мітки на шківу розподільного валу з міткою на задній кришці приводу розподільного валу.
- Увімкніть будь-яку передачу та вивісіть одне переднє колесо. Далі повертайте вивішене колесо до суміщення мітки на шківу розподільного валу з міткою на задній кришці ременя приводу розподільчого валу.
Мітки ВМТ Ваз 2110 2114 8 клапанів
Мітки ВМТ знаходяться на зубчастому шківу розподільного валу (виступ) та на задній кришці ременя приводу розподільчого валу (усик).
Крім того, мітки знаходяться на маховику (ризику) та на шкалі заднього щитка картера зчеплення (трикутний виріз). Для наочності знято коробку передач.
Додатково мітки знаходяться на зубчастому шківу колінчастого валу (точка) та кришці масляного насоса (трикутний виріз). Ці позначки видно лише при знятому шківу приводу генератора.
Вам знадобляться: накидний ключ "на 17", торцевий ключ "на 10".
1. Від'єднайте кабель акумуляторної батареї від клеми «–».
2. Встановіть важіль перемикання передач у нейтральне положення, підкладіть під колеса автомобіля упори.
3. Зніміть праве переднє колесо та правий бризок моторного відсіку.
4. Відкрийте капот і викрутіть три гвинти кріплення передньої кришки ременя приводу розподільного валу. Зверніть увагу: гвинтами бокового кріплення кришки також закріплені тримачі дротів. Зніміть передню кришку.
5. Переверніть колінчастий вал за болт кріплення до нього шківа приводу генератора до збігу міток на шківу розподільчого валу та задній кришці.
6. Вийміть заглушку з отвору в картері зчеплення та перевірте збіг міток на маховику.
Мітки ВМТ Ваз 2112 2111 16 клапанів
На двигуні мод. 21126 (16 кл) мітки знаходяться на зубчастих шківах розподільчих валів (виступи А) та задньої кришки ременя приводу розподільчого валу (прорізи Б).
Також мітки знаходяться на маховику (ризику) та шкалі заднього щитка картера зчеплення (трикутний виріз). Для наочності коробка передач знята.
Додатково у всіх двигунів мітки знаходяться на зубчастих шківах колінчастого валу (точка) і кришці масляного насоса (трикутний виріз). Ці позначки видно лише при знятому шківі приводу генератора.
Вам знадобляться: накидний ключ на 17, шестигранний ключ на 5, ключ TORX T30, викрутка з хрестоподібним лезом.
p align="justify"> Є важливою частиною ремонтних операцій. Так, цей процес знадобиться безпосередньо при регулюванні клапанного механізму або заміни ременя ГРМ. Неправильно встановлені мітки ВТМ можуть призвести до катастрофічних наслідків.
Відео заміни ременя ГРМ на ВАЗ-2114 (+мітки)
Що таке ГРМ?
Схема пристрою ГРМ
Газорозподільчий механізм– це механізм, у якому відбувається управління фазами газорозподілу силового агрегату.Для нормальної працездатності двигуна існують спеціальні мітки, якими має бути виставлений ГРМ.
Одні перебувають на блоці, інші на шківах. При першому верхньому положенні циліндра всі ці позначки повинні збігатися.
Збиваються мітки ГРМ у разі, якщо був обрив приводного зубчастого ременя або при неправильній його заміні. Так, у цих випадках двигун буде працювати неправильно і буде потрібно повторне виставлення міток. Зробити це досить проблемно та під силу не кожному.
Виставляємо мітки: покрокова інструкція
Інструментарій для робіт з мітками ГРМ
Для того, щоб правильно виставити мітки ГРМ, знадобиться необхідний інструментарій. Отже, що ж безпосередньо знадобиться для того, щоб здійснити цю операцію:
- Ключ 10.
- Тонка плоска викрутка.
- Домкрат.
Сам процес
Тепер, коли все зібрано, можна перейти безпосередньо до процесу роботи:
- Піддомкрачуємо праву частину автомобіля.
Встановлюємо автомобіль на домкрат
- Під капотом відкручуємо захисний кожух ГРМ.
- Обертаємо праве переднє колесо, поки мітка розподільного валу не збігається на шківі та блоці.
Встановлюємо мітки на розподвалі та блоці
- На картері КПП знімаємо заглушку. Дивимося, якщо мітка маховика і корпусу збіглася, то все добре, якщо ні – обертаємо колесо, доки .
Знімаємо заглушку картера, де мітка на маховику має збігтися з блоком
- Якщо мітки не збігаються навіть при прокручуванні колінчастого валу 4-6 разів, то доведеться. Детальніше . Мітка розподільного валу збігається, і лише в цей момент знімаємо ремінець. Далі, крутимо колінчастий вал, поки мітки не збігатимуться на маховику. Після виконання цих операцій слід надіти ремінь.
- Таким чином, мітки ГРМ виставлені, і можна розпочати виконання інших операцій.
Наслідки неправильного виставлення міток ГРМ
Наслідками неправильного розташування міток газорозподільного механізму на автомобілі можуть стати як дрібні, так і дуже важкі.
Порваний ремінь ГРМ на 8-му клапаннику не загрожує загинання клапанів, а ось 16-ти клапанна версія ВАЗ-2114 вже позбавлена цієї гідності.
Розглянемо основні варіанти розвитку подій:
- Збиті фази ГРМ призведуть до того, що можуть прогоріти клапана .
- Погнуті клапани (Загин клапанів), також неприємний варіант. 8-ми клапанний варіант ВАЗ-2114 не гне клапана.
- Внаслідок дій вище, головка блоку циліндрів може деформуватися , вийти з ладу напрямні втулки, а також утворитися тріщини всередині основних силових елементів.
- Прогорання поршневого механізму також стає наслідком неправильного розташування міток газорозподільного механізму.
- Олійний, а також поганий запальний момент паливної суміші.
- Інші наслідки.
Висновки
Як показує практика, досить просто, але під силу не кожному автомобілісту. Так, необхідно мати знання роботи двигуна та його конструкції. Тому, якщо автомобіліст не в змозі зробити цей вид ремонту самостійно, необхідно звернутися на автосервіс.
ПопередженняПослідовність операцій подано у припущенні, що розподільник запалювання встановлений правильно. Якщо потрібно визначити верхню мертву точку для встановлення розподільника, то встановіть поршень першого циліндра у верхню мертву точку в такті стиснення, потім виставте мітки запалювання.
Верхня мертва точка поршня - це точка, якою проходить кожен поршень при провертанні колінчастого валу. Кожен поршень досягає положення ВМТ наприкінці такту стиснення потім знову наприкінці такту вихлопу. З метою встановлення механізму газорозподілу двигуна використовується верхня мертва точка поршня першого циліндра.
Розташування поршня точно у верхній мертвій точці винятково важливе при проведенні багатьох робіт, наприклад, при знятті розподільного валу, зубчастого ременя та шківа розподільчого валу та розподільника запалювання.
Перед початком робіт із встановлення поршня першого циліндра у верхню мертву точку переконайтеся в тому, що важіль перемикання передач знаходиться в нейтральному положенні, і ручне гальмо затягнуте. Вимкніть систему запалювання, вийнявши центральний провід з кришки розподільника і заземливши його на масу. Викрутіть свічки запалювання.
Для встановлення будь-якого з поршнів у верхню мертву точку обертайте колінчастий вал одним із методів, описаних нижче. При цьому обертайте колінчастий вал двигуна за годинниковою стрілкою.
Найкращий метод - це прокручування колінчастого валу двигуна за болт кріплення шківа колінчастого валу.
Для економії часу можна використовувати стартер для підведення поршня до верхньої мертвої точки. Точна установка поршня у верхню мертву точку проводиться поворотом колінчастого валу за болт кріплення шківа колінчастого валу.
| ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ | ||||||||||||||
|
||||||||||||||
