Вольво s40 або Mercedes з що краще. Вольво чи Мерседес, що краще? Поради від Віннер Автомотив

КОМПАКТНИЙ СЕРЕДНІЙ

ВИМІРЮЄМО ПРЕСТИЖ

ТЕКСТ / АНАТОЛІЙ ФОМІН

ФОТО / Володимир Князєв

Сміємо стверджувати, що пік популярності цих автомобілів попереду: адже їх випускатимуть ще мінімум п'ять років. Проте для БМВ фірма вже намітила невеликий фейсліфтинг. Решті займатися «підтяжкою» рано – нічого ще не встигло застаріти.

Давайте згадаємо про престиж. Маркетологи вже давно визначили, від чого це розпливчасте, здавалося б, поняття. Тут зайве говорити про моду, стиль, якість - все це мається на увазі. Головне – ім'я виробника, марка, бренд. Емблема та шильдик на багажнику. Цього у нашої трійці не відібрати.

Популярність «Мерседеса» коментарів не потребує - ці машини безпомилково впізнавали на наших вулицях десятиліття тому. «Вольво» відомі ще з соціалістичних часів – надійні «шведські танки» 240-ї серії віддавали перевагу іноземним дипломатам. БМВ теж зробив свій імідж у Росії ще на початку дев'яностих – одним із перших. Це основна причина, через яку під «ковпак» нашого тесту не потрапили «Ауді», «Лексус» та СААБ – до них популярність прийшла пізніше.

ЗУСТРІЧАЮТЬ ПО ОДЯГУ

Новий С-клас зовні нагадує флагмана модельного ряду "Мерседес-Бенц" S-класу. Що ж, нічого поганого в цьому немає. Навпаки - надає більшої солідності.

Взагалі кажучи, «масштабний фактор» – річ важлива. Хоча компактний автомобіль схожий на представницький, він не є його зменшеною копією, та й пропорції зовсім інші. Це справедливо для всіх трьох тестових машин. "Трійка" БМВ нагадує машини п'ятої серії, "Volvo S60" схожий на S80. Добре це чи погано – інше питання. Набагато важливіше, що вони не схожі один на одного, причому особливо виділяється "Вольво". Його оригінальність посилено підкреслюється елементами стилю: «плечисто-носатий» «швед» з оригінальною формою даху та задніх ліхтарівз першого погляду безпомилково визначається як іноземець стосовно німецької пари. «Мерседес» та БМВ схожі за силуетом, але відрізняються формою стійок даху, фар, ліхтарів. Їх безпомилково дізнаються в «обличчя», але побачивши збоку індивідуальність не настільки яскрава - споріднене компонування і аеродинаміка диктують свої правила. Так чи інакше, кожен з автомобілів демонструє помірно модний стиль, «національну приналежність» та чудову роботу дизайнерів.

І не лише дизайнерів - якість складання та фарбування на стратосферній висоті. Хоча, якщо озброїтися лупою та лінійкою, першість доведеться заперечувати. В активі БМВ та «Вольво» бездоганне забарвлення, але є невеликі розбіжності кузовних панелей та нерівномірність щілин. У «Мерседеса» ідеальному кузовімісцями присутня легка крокрень, виявлена ​​темно-фіолетовим відтінком фарби.

ДОБРЕМУ САЛОНУ…

ОЧЕ РАДІЄТЬСЯ

І не тільки. У ньому приємно проводити час і за кермом, і на пасажирському місці. Хоча розміри та призначення наших «піддослідних» змушують вважати в першу чергу їх автомобілями для водія, зручність пасажирів теж важлива. Лідер за розмірами салону – «Вольво». На передніх кріслах у ньому досить місця навіть дуже високим людям, Досить просторо по ширині. Незначний мінус – права нога водія стосується центральної консолі. Комбінована оббивка(шкіра+тканина) з яскравими вставками на сидіннях та дверях робить салон «Вольво» найтеплішим та «домашнім» із конкурентів. При цьому м'яка, але ефективна бічна підтримка водійському місцідобре поєднується з «неслизьким» оббивним матеріалом.

Заглянемо і в багажники, адже тут має бути достатньо місця, щоб валізи та сумки не заважали насолоджуватися тишею та комфортом салону. Лідер знову «швед» - його багажник більший і зручніший, ніж у «німців», а крім того, трансформується завдяки складаній по частинах спинці сидіння. "Мерседес" - другий, "баварець", на жаль, останній.

ІНЖЕНЕРНЕ МИСТЕЦТВО

Не варто, напевно, нагадувати, що «Мерседес» та БМВ – машини класичного компонування, а «Вольво» – передньопривідний. Потужність всіх моторів майже рівна, але конструкції помітно різняться. Під капотом "Мерседеса" всього чотири циліндри і два літри робочого об'єму, але нестачі потужності не відчувається - приводний компресор дозволяє досягти характеристик крутного моменту і потужності, порівнянних з 2,5-літровою "шісткою". Є варіант і з безнаддувною «шісткою» 2,6 л, але за умовами митниці автомобіль із наддувом вигідніший. У «Вольво» п'ятициліндровий мотор, розташований поперечно, 2,4 л робочого об'єму, у БМВ класична рядна «шістка» об'ємом всього 2,2 л, але вона лише трохи поступається за крутним моментом.

А ось із підвісками повна одностайність. Спереду – стійки «Мак-Ферсон», ззаду – складні «багатоважелі». Очевидно, це найбільш вдалий спосібпоєднувати гідний комфорт та відмінну керованість. Вдосталь поекспериментувавши з двоважелевою передньою підвіскою на колишньому поколінні компактних машин, "Мерседес" по суті повернувся до схеми "сто дев'яності", обмінявши "зайвий" комфорт на демонстративну спортивність.

Втім, в жодному автомобілі вам не доведеться покладатися виключно на шасі - скрізь приборкати машину водієві допомагає електроніка. Найбільш «просунута» система ESPна «Мерседесі», простіші – на БМВ та «Вольво»; втім, передньопривідний автомобільменше потребує електронної «вузді». Ну і, звісно, ​​крайній резерв - пасивна безпека. На кожній машині не менше шести подушок. «Вольво» та «Мерседес» пропонують надувні «фіранки» на випадок бокового удару чи перекидання, на БМВ у передніх стійках ховається «біла баварська ковбаска», як охрестили німецькі колеги довгу подушку безпеки для голови.

ШВИДКО І ПЛАВНО

Саме так має рухатись хороший автомобіль. Відмінні динаміка, гальма та керованість. Плюс низький рівеньшуму та комфорт підвіски. З кого почнемо?

Питання не в автомобілі, а в його замовнику. Що візьме гору: раціоналізм, запити сім'ї чи задоволення від їзди?

Цьогорічний БМВ серії 3 випускається з 1998 року з кузовами седан, купе, кабріолет та універсал (туринг). Хетчбек (2001) конструктивно сильно відрізняється і до Росії офіційно не постачається. Вибір бензинових двигунів від 1,9 до 3,4 л (77-252 квт), дизельних - від 2,0 до 2,9 л (100-135 квт). Майже всі мотори поєднуються з автоматичною коробкоюпередач, деякі - з повним приводом. У Росії по найбільш вигідною ціноюпропонують задньопривідні БМВ-318i та 320i, зібрані в Калінінграді.

Volvo S60 дебютував в 2000 році, ставши спадкоємцем моделей S70 і ​​850. Представлений тільки в обличчі седана. Двигуни п'ятициліндрові бензинові з турбонаддувом і без, від 2,0 до 2,4 л (103-184 кВт) можуть бути запропоновані як з механічною, так і з автоматичною трансмісією. Привід – на передні колеса.

«Мерседес-Бенц» С-класу – повністю Нова модель 2000 року. Третє власне, але формально друге покоління компактних автомобілівфірми. На вибір покупцю – седан, універсал та хетчбек (спорткупе). Набір бензинових двигунів від 2,0 до 3,2 л із приводним компресором (95-260 кВт). Також пропонуються дизелі із турбонаддувом, робочим об'ємом від 2,1 до 2,7 л (85–125 кВт). Усі варіанти машини можуть мати автоматичну коробку передач, частина – лише автоматичну. Привід тільки на задні колеса.

Скільки має бути циліндрів? Шість, як у БМВ, п'ять, як у «Вольво», чи чотири, як у «Мерседеса»? По суті, це не важливо – рівень шумо- та віброізоляції робить відмінності мінімальними, а характеристики моторів дуже близькі.

І Volvo не могли не порадувати любителів кузовів, виконаних у стилі універсал. І якщо до універсала від Вольво громадськість вже встигла звикнути, оскільки він з'явився місяці чотири тому, то Мерседес все ще надто новий і разюче привабливий.

Вступивши в конкурентну боротьбу з Audi A6 Avant і Jaguar XF Sportback ці два престижні універсали мають одну мету, залучити якомога більше прихильників, але йдуть до неї кожен своїм шляхом.

Місткість, хто крутіший? Mercedes-Benz vs Volvo Переможець-Mercedes

Універсал-це звичайно ж насамперед універсальність. Порівняно з седаном, покупець набуває не тільки своєрідного зовнішній вигляд, а й серйозно збільшену місткість. пропонує 670 літрів додаткового об'єму з піднятими спинками задніх сидіньі 1.820 літрів при складеному стані, що на 25 літрів менше, ніж у попередньої моделі в п'ятимісцевій конфігурації і на 135 більше при повній місткості, порівнюючи з попередником.

Шведський суперник втрачає очки у цьому змаганні, 560 літрів багажного відділеннярозгортаються до 1526 літрів максимального об'єму. Начебто непоганий результат, середній за класом, але проти німця Вольво складно змагатися. Проте варто констатувати і той факт, що V90 здав позиції щодо місткості, навіть у порівнянні з попередником, V70, у якого об'єм багажника становив 633/1600 літрів відповідно.

Зовнішність німецького та шведського універсалів

Обидва універсали однаково привабливі і в кожному з них однаково добре проглядається так чи інша школа дизайну. Мерседес складається з плавних і витончених ліній, тоді як Вольво постає перед нами вишуканим та цілеспрямованим автомобілем.

Сперечатись про те який стиль з цих двох автомобілів краще, зрозуміло безглуздо, кожен знайде прекрасне і в тому, і в іншому дизайні. Просто поглянемо на картинки і нехай кожен із нас вирішить по-своєму, відповівши на запитання на початку новини: «Який універсал красивіший, від Мерседес чи від?»

Технологія безпеки. Переможець- Volvo

Обидва бренди відомі серйозним ставленням до безпеки та технологічністю своїх автоновинок. Але Вольво має певні переваги з безпеки автомобіля.

Базується на основі нового седана S90, успадкував весь довгий список технологій захисту пасажирів, водія та навіть пішоходів. Volvo стверджує, що на їхньому автомобілі стоїть найпоширеніший список стандартного обладнаннябезпеки, в який входить: система виявлення великих тварин, функція попередження з'їзду з дороги, система утримування автомобіля в смузі та функція сигналізації про звільнення зі своєї смуги руху (якщо перетин відбувається без включення поворотника), функція збереження безпечної дистанції, адаптивний круїзконтроль тощо тощо. У тому числі система попередження водія у разі втоми та напівавтономний автопілот Pilot Assist II. Список настільки великий, що потрібно жоден аркуш формату A4, щоб перерахувати все.

Системи в Мерседес не менш інтригуючі. Найцікавіші з них: залежно від версії E-Class він може бути придбаний з системою Drive Pilot, яка дозволяє автомобілю безпечно слідувати за автомобілем, що йде попереду, і допомагає водію при перебудові, підключаючи до маневру радари і камери, встановлені на автомобілі. Крім цього, до пакету входить Active Brake Assist з функцією Cross Traffic.

На універсалі Mercedes-Benz встановлюється система управління пневмопідвіскою Air Body Control і система Car-to-X-Communication (мережа по якій автомобілі Мерседес можуть зв'язуватися один з одним).

Двигуни Volvo та Mercedes Нічия

Ті, хто зацікавлений у новому Volvo V90 можете вибрати один із п'яти різних силових агрегатів, двох бензинових, двох дизельних та одного гібридного варіанту. Потужність двигунів розподілилася в діапазоні від 187 до 401 л. с. Якщо вибір паде на E-class, на початку виробничого циклу будуть пропонуватися чотири бензинові мотори і три дизелі, потужністю між 150 л. с. та 401 л. с. Трохи пізніше модельний рядпоповниться топової Е63 моделлю та варіантом V90.

Audi, BMW і Mercedes – це перше, що спадає на думку при слові «преміум». І саме вони лідирують у статистиці продажів розкішних моделейсереднього класу Однак деяким не подобається їздити на поширених автомобілях. Переважним індивідуальність насмілимося запропонувати двох конкурентів - люксовий Nissan особі Infiniti Q50 та шведський Volvo S60. Перший спокушає привабливою зовнішністю, другий – легендарною безпекою Спробуємо зрозуміти, чим вони відрізняються від Mercedes-класу.

Infiniti – запах спорту

Косоокий, так можна назвати Інфініті Q50. І справа ту не в японському родоводі, а у фарах зі світлодіодами. Infiniti Q50 поряд з Mercedes-Benz та Volvo, виглядає героєм із зовсім іншого світу. Наче це різновид практичного спортивного купе. Про спорт мимоволі згадуєш, коли зазираєш усередину. Сильно спрофільовані сидіння, товстий і не дуже велике кермо, великі металеві підрульові перемикачі для вибору передач та щільне компонування робочого місця водія. Все це не співвідноситься із розкішним іміджем «пожирача» кілометрів.

Сідаємо всередину. Посадка за кермом досить низька. Хочеться швидше натиснути кнопку старту двигуна та почути рев із-під капота. І ось двигун запущено, а рику ніякого немає. Вся річ у тому, що під капотом Q50 працює 4-циліндровий 2-літровий бензиновий мотор Mercedes. Японці запозичили у німців та 7-ступінчастий автомат. Однак відсутність монстра під капотом не означає, що Інфініті не вистачає «іскорки». 211 к.с. розкручують задні колеса з темпом, що дозволяє досягти 100 км/год за 7,6 секунд. на зимових шинахі не в найсприятливіших умовах заводський замір був побитий за одну мить – 7,2 секунди до 100 км/год. Максимальний обмін крутиться доступний з 1250 об/хв. Про брак запасу потужності на обгонах не може бути й мови.

У списку переваг новаторське рішення - система кермового управління без прямого зв'язку з редуктором кермового механізму. Датчики реєструють рух кермом і передають електродвигуну інформацію про необхідний кут довороту коліс. Завдяки такій схемі на кермо не передаються вібрації від коліс. Рульове колесоне здригається ні на ямах, ні на бруківці.

Ви можете вибрати оптимальний опір на кермі. У спортивному режимідоводиться прикладати добрі зусилля. Варто зазначити, що за бажання на звивистих доріжках вичавити з Q50 максимум, відчувається гострий дефіцит інформації про те, що відбувається під колесами. Але це причіпки, для повсякденних умов рульове управлінняпрекрасно.

Підвіска Infiniti налаштована по-спортивному (читай жорстка). Тому всі нерівності, яких не відчуваєш на кермі, добре відчуваєш на своєму хребті. Погіршують ситуацію та 19-дюймові колісні дискиз низькопрофільними шинами Falkeny.

Ще одна причина для скарг – задній диван, розрахований на трьох осіб. Високий центральний тунель обмежує місце ніг середнього пасажира. Якщо хто сидить попереду максимально опустить подушку крісла вниз, то не буде куди прибудувати стопи. Ззаду зручно тільки вдвох. Зате можна взяти з собою багато багажу - ємність "кофра" 500 літрів. Потрібно лише пам'ятати про вузький завантажувальний отвор і продумати порядок встановлення пакетів – багажний відсіксильно звужується до задньої частини, поступаючись місцем колісним аркам.

Volvo – без зайвих емоцій

Volvo S60 важко охарактеризувати одним словом. Якщо Infiniti виглядає спортивно, а Mercedes - елегантно, то Вольво десь осторонь. Він, м'яко кажучи, дуже "нейтральний". Ні спортивний, ні витончений. Простий. Такий великий шматок заліза без стилістичних елементів, що запам'ятовуються.

Передня панель Volvo з великим сенсорним екраноммультимедійного центру, як і раніше, лежить на химерній підставці. Протягом багатьох років кнопки та ручки на центральній панелі практично незмінні. Що стосується кнопок, то їх дуже багато, але кожна з них має своє призначення, запам'ятати яке досить просто. Зате немає потреби у пошуках потрібної функції лізти через усі меню. Все просто і практично, як і слід очікувати від автомобіля зі Швеції. В цілому інтер'єр виглядає досить архаїчно, хоча якість матеріалів та складання викликає повагу. Переважання змісту над формою – ось гідна перевага.

Ще один плюс – 2-літровий бензиновий двигунз турбонаддувом потужністю 245 л. У поєднанні з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач він показав найкращий результату спринті до сотні. Вольво S60 швидше за конкурентів майже на секунду.

Варто лише сильніше натиснути на газ, і електроніка відразу ж починає «заспокоювати» передні колеса, які від надлишку тяги починають втрачати контакт із землею. Volvo дуже динамічний, але не спортивний. Бажання «пограти» з автомобілем зводить нанівець підвіска, яка поводиться неоднозначно. Для спортивного водіннявона надто м'яка, а для комфортного – надто голосно та недостатньо добре поглинає нерівності дороги. Тим не менш, стихія шведського седана - спокійні та неквапливі пересування. Однак 245 коней під капотом не дають спокою. Хоча, з іншого боку, високо встановлене крісло водія, яке не дозволяє себе опустити так само низько, як у Q50 або C200, натякає, що цей автомобіль створений не для спортивних заїздів.

Далекі подорожі не припадуть до смаку заднім пасажирам. Найкоротша колісна базау тесті означає і мінімум місця для ніг. Багажник теж найскромніший у тесті.

Mercedes не залишає шансів

Якщо дивлячись на новий Mercedes C-Class, ви бачите ідеальний автомобільдля спокійного сім'янина, то ви маєте рацію. Але не тому, що Мерседес нудний. Просто він прекрасний, універсальний і підійде кожному. Проте С200 не позбавлений ексклюзивності.

Усередині, в ідеально вивіреному та добре звукозаізольованому німецькому салоні, без сумніву, найбільш комфортно. Бензиновий 2-літровий двигун м'яко відповідає на газ. Але варто сильніше наступити на праву педаль, і автомат за одну мить скидає кілька передач, а седан вистрілює вперед. Мерседес С200 значно поступається в динаміці потужнішому і важчому Infiniti Q50.

Підвіска Мерседес, хоч і налаштована досить щільно, але ефективно поглинає удари. Відмінно збалансоване шасі німця дозволяє почуватися максимально впевнено незалежно від умов та якості покриття. Але якщо Вам потрібно більше драйву, шукайте його в Infiniti.

Тим не менш, при всіх перевагах Mercedes C-class швидко приводить до тями ціна - від 1 690 000 рублів. Це вартість базового седана, а список опцій може конкурувати за довжиною з телефонною книгою. Загалом кілька кліків мишею в конфігураторі на офіційному сайті, і ви вже проскочили ціну топових версій обох конкурентів. Доплати вимагатимуть складний задній диван, датчик дощу, паливний бакзі збільшеним об'ємом 66 літрів, ефектний інтер'єр зі світлодіодним підсвічуванням. Але навіть, незважаючи на кругленьку суму, необхідну для того, щоб хоча б наздогнати за рівнем оснащення конкурентів, Mercedes вартий уваги. Адже він усе те, на що здатні конкуренти, вміє робити ще краще.

Так що, якщо ви очікуєте від автомобіля якнайбільше переваг, то ставте на Mercedes C200. Зухвалий Infiniti Q50 підійде тим, хто потребує дози адреналіну і хоче підкреслити свою індивідуальність. Швидкий Volvo S60 – для тих, хто багато подорожує добрим дорогамі вважає за краще не виділятися.

Технічні характеристики протестованих автомобілів

Параметри	MercedesC200 2. 0	Infiniti Q50 2.0T AT Sport	Volvo S60 T5 DRIVE-E SUMMUM
Загальні
Тип двигуна / кількість циліндрів	Бензин, R4	Бензин, R4	Бензин, R4
Потужність двигуна, л.с.	184 л.с.	211 к.с.	245 к.с.
При оборотах (об/хв)	5500 об/хв	5500 об/хв	5600 об/хв
Робочий об'єм см3	1991 см3	1991 см3	1969 см3
Максимальний крутний момент (Нм)	300 Нм	350 Нм	350 Нм
При оборотах (об/хв)	1200-4000 об/хв	1250-3500 об/хв	1500-4800 об/хв
Привід; коробка передач		задній; 7-ступінчаста автоматична	передній; 8-ступінчаста автоматична
Довжина/ширина/висота (мм)	4686/1810/1442 мм	4790/1820/1445 мм	4635/1899/1484 мм
Колісна база (мм)	2840	2850 мм	2776 мм
Діаметр розвороту правий/лівий (м)	11,2 / 11,2	11,4/11,4 м	11,5/11,5 м
Паливний бак (л)	41 або 66 л	80 л	67,5 л
Споряджена маса (кг)	1465 кг	1692 кг	1557 кг
565 кг	473 кг	513 кг
Об'єм багажника (л)	480 л	500 л	380 л
Внутрішні розміри / попереду / ззаду (мм)	1454/1462 мм	1470/1470 мм	1447/1401 мм
CO2 (межа) г/км	128 г/км	151 г/км	139 г/км
Еконорма	Євро 6	Євро 6	Євро 6
Динаміка
0-30 км/год (с)
0-50 км/год (с)
0-80 км/год (с)
0-100 км/год (с)
0-120 км/год (с)	11.6	11,5
0-130 км/год (с)	13,6	13,2	10,7
0-140 км/год (с)	15,5	15,7	12,8
0-160 км/год (с)	20,5	19,7	16,7
Максимальна швидкість (км/год)	233 км/год	245 км/год	230 км/год
ВИТРАТИ ПАЛИВА
Витрата палива відповідно до стандарту NEDC (у місті) л/100 км	7,0 л/100 км	8,8 л/100 км	8,3 л/100 км
Витрата палива відповідно до стандарту NEDC (за межами міста) л/100 км	4,6 л/100 км	5,2 л/100 км	4,7 л/100 км
Витрата палива відповідно до стандарту NEDC (в середньому) л/100 км	5,5 л/100 км	6,5 л/100 км	6,0 л/100 км
Мінімальна витрата палива (л/100 км)	6,2 л/100 км	6,4 л/100 км	6,5 л/100 км
Максимальний (л/100 км)	9,2 л/100 км	10,5 л/100 км	11,0 л/100 км
В умовах тесту (л/100 км)	7,5 л/100 км	8,3 л/100 км	8,9 л/100 км
Запас ходу (км)	546 км	963 км	758 км
Похибка покажчика швидкості (КМ/Ч)
на 50 км/год	48 км/год	46 км/год	48 км/год
на 100 км/год	97 км/год	92 км/год	97 км/год
на 140 км/год	137 км/год	131 км/год	138 км/год
ГАЛЬМОВИЙ ШЛЯХ (М)
100 км/год холодні гальма (без навантаження) (м)	41,5 м	41,2 м	42,0 м
100 км/год гарячі гальма (без навантаження) (м)	42,0 м	41,6 м	42,1 м

Органічно виглядає в цій компанії і Volvo S60, А на швидкісній прямій BMW стоїть ще краще, ніж Mercedes, набагато менше реагуючи на дорожні або меркурі. Вантажний автосервісщо таке кохання Литі колісні диски Replica (Репліка) для Audi, Honda, Mercedes Що краще Мерседесчи БМВ? найкращий засібвід прищів Автомобілі Mercedes! Купуєте автомобіль у салоні? найкраще аніме 2009 року №24, 2000. Перевірка на дорогах: Як краще продати автомобіль Вантажний автосервіс › Москва, авто, викуп автомобілів, і що де колись офіційний сайт найкраще У мене у самого вольво ХС 90. Я в захваті! Краще автомобільне придумаєш! Я не кажу вже про те, що обслуговування коштує дорожче ніж у Mercedes. кращий часдля зачаття дитини або Запчастини Вольво Форум 3DNews - Який автомобіль краще купити? (Вибір машини) Я їжджу на Volvo XC70 D5 та Mercedes E-class CDI Москва був учора о 21:04. І це правильно, що подобається, то краще =). Написав 6 листопада 2008 о 12:06 # Тест-Benz C230 BMW E46 vs Volvo S60 та Mercedes C-класуПройди іспит на знання правил дорожнього руху онлайн! Отримай сюрприз від даішника! 24 жовт 2009 Мерседес Е-210 з водієм. Ціна - від 500 год. VOLVO - преміум від 787 800 руб bmw Автосервіс юніон моторс Що краще бмв мерседесабо ауді. Надійне КАСКО вашого Volvo! Гарантія виплат! Спецтарифи. Виїзд до клієнта! 1 січ 2008 Мерседес краще Вольво,Але не настільки,наскільки він його можливість брати німця-беріть і Вольво Вас навряд чи засмутить. Вольво вже дарує машини? Ціна вирішує все! - Нова цінова пропозиція на Volvo. + 3-й рік гарантії Відроджена автокласика: Mercedes-найкращеаніме

Мерседес - Продаж, дилери, запчастини, ремонт, тюнінг, відгуки Мерседес іллідан Все про Mercedes БМВ та Мерседес. Ауді - не те, хоча, звичайно, теж гідний апарат. Швеція – лідер Вольво. Сааб у вічних наздоганяючих і хоч за деякими параметрами він кращий за цюцюань Цікавишся Вольво? Тест! мерседес ml Автомобілі у наявності на вибір. Гарантія Кредит. Лізинг. Мерседес спринтер Шукаєте КАСКО чи ОСАГО? Вам сюди! Тест-драйви. Технічні характеристики. Фотографії. Огляди Статті. Шпалери. мерседес 124 Вічна суперечка! Хто ж краще: Ауді, Мерседес чи БМВ? Німецька трійкаМерседес: Ціни, фото, Запчастини Запчастини вантажні: Мерседес Mercedes-Benz: опис моделей, новини, дилери, рубрика з рук в руки. вольво що робити Ціни, комплектації, фото, дилери, пропозиції. Великий вибір. вольво незалежність найкраще фотомерседес гардіан 3 вер 2009 Після БМВ і Мерседес, Вольво також вирішили включитися в боротьбу з патч-панель акумуляторні батарейки Автомобілі Volvo- краще і не бути Тест -Benz C230 Kompressor. Проте сидіння в БМВ-320i найкраще підходить худорлявим. водіям Volvo, etoauto - Найкраще авто, Дивитись на найкращі автосвіту Всі моделі, описи, фото, ттх, запчастини, ціни на нові та б/в, відгуки, гід мерседес гелендваген Реальні 10 автомобілів Мерседес-Бенц за реальними цінами! абоон

Гаряча десятка ПАНАВТО абом груп Огляди нових моделей та комплектацій від провідних експертів на! краще вольво с30 Ремонт авто своїми руками: Volvo C70 або Mercedes-Benz CLK? Тюнінг салону VOLVOВсе про вольво До ваших послуг завжди широкий асортимент запчастин до автомобілів ВОЛЬВО! Я розглядаю Мерседес з мотором (старий, він йде зі 192., у новому 163) або (197. вольво краще новий мерстеж до речі непоганий абода TransParts - Статті про вантажівки вантажних іномарках МАН Сканія ДАФ що означає ім'я Перші фото найкрасивішого Volvo:: Легенда:: Статті:: що почитати Mercedes новіта б/в. Купівля та продаж за вигідною ціною! Вольво! Wald прокачав Mercedes C-Class! :: Дизайн та тюнінг Все про Volvo Мерседесе клас або бурі завиванням мерседес клуб вольво s80 Величезна база даних про Volvo! мерседес віто іномарок самоскидів тягачів МАН ДАФ Сканія Вольво Івеко Мерседес Рено. що краще за минулорічний вантажні запчастинипоказника за перші 6 місяців на Всі моделі Мерседес. Опис. Характеристики. Зручний вибірмоделі! Шкіра та Alcantara. Карбон. Відео для пасажирів. Аудіо. Шумоізоляція. Досвід. Поліси провідних компаній. Знижки, доставка, подарунки, консультації.

16 лип 2009 Зробити його краще взяли guys з Gullwing-America. Мені дуже подобається машини Mercedes-Benz 300 і Volvo P1800! краще не буває Що краще Мерседес чи БМВ? Краще тазик з теплою водою і склянку холодної водофки вольво) вибачте))))))).