Автомобільне співтовариство стурбоване подальшим посиленням відповідальності за надмірне затемнення автоскла. У разі схвалення поправок до законодавства штрафи зростуть щонайменше втричі вже у 2018 році. Тонування за ГОСТом допоможе уникнути неприємностей. Варто заздалегідь додатково перевірити своє авто на відповідність актуальним вимогам.
Хороша видимість дороги забезпечить адекватну оцінку дорожньо-транспортної ситуації, своєчасні дії екстрених випадках. Тому світлопропускання скла – категорія пасивної безпекиавтомобіля. Вона запобігає ДТП.
Необхідні параметри оглядовості лобового, бокового та заднього скління машини встановлені експериментальним шляхом та закріплені стандартами. При нанесенні тонування слід керуватися нормами ГОСТ 32565 2013. Відповідно до п. 5.1.2.5. норми світлопропускання такі:
- для вітрового (переднього) скла- Від 70%. До 2016 року вимоги були суворішими – втрата світлопередачі не повинна була перевищувати 25%;
- на лобове склодозволяється наносити смугу, що затіняє, з будь-яким світлопропусканням. За стандартом її ширина обмежена до 14 см від верхнього краю;
- для переднього бічного скла, а також іншого нелобового скління, що впливає на огляд дороги спереду та ззаду, – не менше 70%;
- світлопропускання заднього скла не нормується, але при установці пари бічних дзеркал заднього виду.
Виходить, що машину, що втратила одне із зовнішніх дзеркал, цілком може зупинити інспектор ДПС для перевірки огляду і видимості з боку водія. Але який тоді має бути результат перевірки, щоби не нарватися на штраф?
Все визначає ГОСТ. Як мінімум 70%: як для нелобового скла. Однак на практиці перевіряється вітрове скління та скло передніх дверей.
Ці стандарти повинні дотримуватися в автомайстернях при нанесенні скляної плівки. Саме такі свідчення мають застосовуватись ДПС у ході перевірок на дорогах.
У врегулюванні питань тонування не обійшлося без суперечностей. Документ застосовується майже два роки: 2015 року він прийшов на зміну стандарту 5727-88. Однак у більшості випадків даішники керуються застарілими нормами, оскільки у Переліку несправностей та умов, за яких заборонено експлуатацію ТЗ зазначено ГОСТ 5727 88 (п.7). А це вже привід заперечити штраф за неправильне тонування, якщо протокол складено за пропускання світла 75-70%.
Є моменти, які доведеться взяти до уваги при стайлінгу:
- дзеркальне тонування знаходиться під абсолютною забороною;
- крім збереження оглядовості скла не повинно спотворюватися сприйняття кольору водія. А воно і без плівкових хитрощів погіршується в темний часдіб;
- навіть нове скло спочатку пропускає світло в повному обсязі: до 90-95%. Дорожній пил ще зменшить видимість на 5-10%. Якщо ж встановлено скло, що його «бачило», то його здатність пропускати видимі промені знижується приблизно на 20%. Тому навіть відповідна вимогам ДСТУ плівка може підвести під час зустрічі з інспектором на дорозі;
- автомобілі деяких іноземних мароквже з конвеєра сходять із затонованим склінням. Додаткові пристрої однозначно призведуть до невідповідності нормам.
Коли машина придбана «з рук», перед нанесенням світлозахисту слід заміряти, скільки світла спочатку пропускають лобове, бічне та заднє скло в денних умовах, а також у сутінки. Для нового автомобіля дані можна дізнатися в експлуатаційному посібнику.
Дізнатися цей параметр можна з маркування автоплівки. Цифра на упаковці надає точний показник можливої видимості. Подивимося, як впливають стандартні плівки на кінцевий результат:
| Світлопропуск плівки (%) | Огляд салону з вулиці | Видимість дороги водієві вдень в ідеальних умовах | Видимість дороги у темний час за сприятливої погоди |
| 5 | відсутня повністю | задовільно | дуже погано |
| 15 | проглядаються силуети | задовільно | погано |
| 20 | помітні обличчя | добре | Задовільно, але маневрувати складно |
| 35 | салон проглядається, але деталі змащені | добре | задовільно |
| 50 | все видно детально | відмінна | гарна |
Схема глухого тонування по колу»:
- ззаду (включаючи дверне скло) – 5%;
- бічні передні двері – 15%;
- вітрове скло – 35%.
На практиці зовсім не доступна для огляду частина салону за передніми місцями. Придивившись, можна побачити обриси тих, хто сидить попереду. Про відповідність нормам за такої схеми говорити не доводиться.
Схема неповного тонування:
- задні стекла – 15%;
- передні дверні – 15%;
- лобове не обробляється.
Для водія забезпечена задовільна оглядовість дороги перед авто, знижено видимість бічних ділянок та позаду ТЗ. на стеклах Вимоги порушені на шибках передніх дверей.
Схема «заднє півколо»:
- «лоб» і передні бічні стекла залишаються чистими;
- дверне скління ззаду обклеюються плівкою з будь-яким показником світлодопуску.
Цей варіант відповідає ГОСТу.
Відео: Тонування скла автомобіля за вимогами ДСТУ. Яке тонування допустиме?
Чи відповідають нормам новомодні новинки
Атермальне тонування. Визнання автолюбителів цей тип обробки отримав за рахунок повної прозорості у поєднанні з благородним відтінком скла. Це візуально. Набагато важливіше технічні характеристики:
- світлопропускання "атермалки" спочатку відповідає ГОСТ 32565: залежно від виробника від 75 до 82;
- при забезпеченні відмінної видимості тонування захищає від ультрафіолету та інфрачервоного випромінювання у параметрах у районі 90%. Навіть у виснажливу спеку в машині буде комфортно, не вигорить оббивка салону;
- у нічний час на 25% знижує сліпучий ефект фар зустрічних автомобілів і в цілому захищає очі водія від перевтоми;
- захистить водія та пасажирів від поранень при аваріях: уламки скла залишаться на самій плівці, а не розлетяться по салону
При наклейці атермальної плівки на протоноване "в масі" заводське скло або на стару основу відсоток світлопропускання знижується.
Випускається кількох відтінків: пляшково-зеленого, жовтувато-зеленого, небесно-блакитного. Останній варіант може трохи блікувати.
Хамелеон. Фактично це різновид атермалок. Властивість ефектно змінювати відтінки залежно від освітленості та кута падіння світлового пучка виділяє новинку з загального ряду. У лінійці хамелеонів випускається захист преміум-класу з показником світлодопуску 93%. Що гарантує гостовські показники при нанесенні будь-якої основи. Інші параметри схожі.
Ну що тільки не прочитаєш на просторах мережі. І 5 тисяч, і півтори. Іноді пишуть про «прогресивну» систему штрафів за повторне виявлення неправильного тонування. Однак ця інформація не відповідає дійсності. Станом на грудень 2017 року адміністративна відповідальність у цій частині незначна:
- покарання передбачено ч.3 1 ст. 12.5 КпАП РФ і становить 500 рублів. Без варіантів та попереджень;
- скласти протокол та виписати штраф на місці вчинення АП вправі будь-які співробітники Державтоінспекції зі спеціальним званням;
- ніяких додаткових заходівзабезпечення (зняття номерів або затримання ТЗ) не застосовується.
Але якщо водій не заплатить штраф за 70 днів з моменту набрання чинності АП, його притягнуть до відповідальності за ст. 20.25 ч.1. Ось тут можливе подвоєння штрафу і не лише. За рішенням суду, який розглядає такі справи, можна потрапити на 15 діб або отримати до 50 годин обов'язкових робіт.
Несплата штрафних санкцій у законний термін є самостійним виглядомправопорушення. Таке ж покарання загрожує за прострочення інших штрафів. Навіть якщо водій покараний по 20.25, обов'язок «розрахуватися» по першому АП з нього не знімається.
ФЗ 196 «Про безпеку дорожнього рухувважає підприємців, зайнятих в експлуатації транспорту, відповідальними за те, що відбувається на дорогах.
Юридичні особи та приватні підприємці зобов'язані забезпечити повну відповідність технічного стануТЗ нормативним вимогам безпеки дорожнього руху. Внаслідок їх діяльності на дороги не повинні виїжджати автомобілі з несправними вузламичи небезпечними технічними особливостями.
Отже, власники організацій, які надають послуги тонування з відступами від стандарту, підлягають адміністративній відповідальності.
- ДІБДР направляє на адресу підприємства вимогу про усунення причин та умов, що призводять до правопорушення. юридичною мовою це називається приписом;
- керівництво компанії зобов'язане у встановлений законом термін направити письмову відповідь про вжиті заходи;
- якщо ніяких «ворушень» не було, діяльність автомайстерні чи ІП припиняється із притягненням відповідальних до адміністративної відповідальності за невиконання припису.
Залежно від організаційно-правової форми виробника робіт протокол складається на юрособу або індивідуального підприємця. Штрафи встановлені ч.1 ст. 19.5 КоАП РФ:
- на громадян (ІП, механіки та ін.) - 300-500 рублів;
- на посадових осіб- 1-2 тисячі або дискваліфікація до 3 років;
- на юросіб 10-20 тисяч.
Стань непомітнішою чи є ГОСТ після тонування
Таким чином, нанесення стандартних плівок на переднє півколо однозначно зробить нас порушниками. Це підтверджують і працівники ДАІ.
Але якщо підібрати добротну плівку-атермалку, то шансів не порушувати значно більше.
Не кожне тонування забезпечує переважні параметри автомобіля. Ефектний зовнішній виглядза рахунок застосування елементів затемнення зі зниженою світлопроникністю, може стати причиною недостатньої проглядності дорожнього полотна, що знижує реакцію водія на зовнішні подразники і збільшує ймовірність аварії. При кожному виявленні факту порушення вимог до зовнішньому виглядутранспорту уповноваженими співробітниками, до водія будуть застосовані чималі штрафні санкції, розмір яких становить 500 рублів. Тому для зниження ймовірності дорожньо-транспортних пригод, а також для збереження власних фінансових засобів рекомендується при обладнанні машини враховувати встановлені нормативи параметрів світлопропускності. Їхня величина визначена експертами шляхом проведення аналітичного дослідження з наукової та статистичної точки зору.
Законодавче регулювання
Документом, що регламентує нормативні вимоги до параметра світлопропускання елемента затемнення транспортного засобу, є ГОСТ 32565-2013 "Скло безпечне для наземного транспорту. Загальні технічні умови", дія якого актуальна з 01.01.2015 року. Тонування, виконане відповідно до вимог нормативного джерела, відноситься до категорії дозволеної. Її використання дозволяє власнику безпроблемно орієнтуватися на дорозі вночі, а також при погодних умовах, що зумовлюють погану видимість.
Вимоги технічного регламенту
Стандартні вимоги технічного регламентувизначають мінімальну величину параметрів світлопроникності:
- лобового скла - 75%;
- переднього бічного скла - 70%.
Заднє та задні бічні стекла можуть мати тонування, що практично не пропускає світлових променів, за умови оснащення транспортного засобу дзеркалами заднього виду. У нормах документації зі стандартизації параметри не враховуються для таких елементів транспорту, як панорамні дахиі скляні люки, тому вони можуть бути обладнані темною плівкою. Тонування не повинно спотворювати колірне сприйняття водієм навколишнього оточення, тому заборонено використання дзеркального або кольорового покриття.
При виборі тонувального матеріалу слід враховувати параметри світлопропускання самого скла, оскільки його показники зазвичай відповідають 95%. Деякі транспортні засоби випускаються із заводу з уже обробленим затемняючим матеріалом склом, тому при бажанні поглибити тональність, слід враховувати, що світлопропускні характеристики вже зменшені. Перш ніж наклеїти плівку, рекомендується протестувати її без захисного шару разом зі склом. Це дозволить уникнути проблем, пов'язаних із заниженням контрольованого параметра.
Передні бічні стекла
Підбираючи елемент затемнення, слід враховувати, щоб максимальна затіненість бокового скла та плівки не перевищувала регламентовану величину 30 %. При виборі тонуючого матеріалу для переднього бічного скла слід враховувати величину опору скла транспортного засобу світловому потоку, що відповідає 5 %. Тому для обладнання автомобіля рекомендується плівка, світлопропускність якої більша на 5% і відповідає 75%.
Щоб уникнути проблем при перевірках показника співробітниками ДІБДР, слід, щоб величина параметра елемента затемнення була трохи більшою, ніж його регламентоване значення, оскільки згодом світлопропускання скла зменшується за рахунок його зносу. При тонуванні за допустимим максимумом показники з часом будуть перевищені, а водієві доведеться сплачувати штрафні санкції та переобладнати транспортний засіб.
Вимоги до тонування лобового скла
Заводське лобове скло поглинає від 15 до 20% світлового потоку. При його експлуатації протягом кількох років показник може бути збільшений до 25%, що є граничною величиною для цієї галузі транспортного засобу. При нанесенні найсвітлішого затемнення з показниками до 10% значення параметра буде максимально граничним, а через кілька років - перевищує нормативи. Щоб уникнути зайвих проблем, не рекомендується користуватися затемненням на передньому склі. Нормативні джерела допускають тонування з будь-якими показниками у вигляді смуги 14 сантиметрів на верхній частині вітрового скла.
Нюанси та особливості
Вирішивши обладнати щойно куплену машину тонуванням, перед тим, як придбати затемнюючі елементи, слід визначити базові параметри величини світлопропускання скла в автомобілі, оскільки деякі виробники не дотримуються нормативних вимог і сильно затіняють скла. Це необхідно для визначення оптимальних параметрівплівки. Якщо в транспортному засобі потерте скло, то краще його не тонувати, оскільки наявність на них навіть найсвітлішої плівки або напилення може стати причиною перевищення показників, і, як наслідок цього, нарахування штрафних санкцій.
приклад
Водій транспортного засобу вирішив затонувати лобове та переднє бічні стекла. Величина світлопропускання придбаної плівки становить 70%, а шибки в новому автомобілі пропускають 95% променів світлового потоку. Загальний критерій світлопропускання відповідає добутку параметрів, актуальних для плівки та скла. 0,95 х 0,70 = 0,665 (66%). Відповідно до вимог технологічного регламенту, параметр не може бути меншим за 70 %, тому водієві при зустрічі з представниками доведеться сплатити штраф за таке тонування.
Багато автовласників вдаються до тонування скла більше для статусу та солідного вигляду, комфорту та затишку машини. Тим не менш, якісна та правильне тонуваннятрапляється далеко не завжди. Щоб затінити скло вашого автомобіля за всіма правилами та вимогами, розглянемо це питання докладно.
Змінюючи зовнішність автомобіля, загалом варто відзначити додаткові переваги якісного тонуваннястекол:
- Безпека під час аварії. Розбите скло осяде на плівці і не розлетиться на всі боки, завдаючи додаткових травм.
- Термоізоляція. Влітку в спекотні місяці менше прогрівається салон, а взимку краще утримує тепло.
- Захищає очі водія та знижує стомлюваність. Особливо актуально вночі їзди від засліплення фарами зустрічного потоку автомобілів.
- Захист від вигоряння салону, тим самим зберігає первісний виглядта збільшує термін експлуатації.
- Погана видимість салону для сторонніх людей, що суттєво підвищує захист особистого майна.
Тонування переднього скла за гостем
Дотримуючись запропонованого регламенту, щоб уникнути штрафу, додаткове тонування переднього скла становить не менше 70% пропускної спроможності з урахуванням заводської і вважається нормою. Дзеркальна плівка заборонена законом згідно з п.4.5. у застосуванні затемнення стекол автомобіля. Таким чином, бічні стекла можна тонувати на 30% при початковому результаті абсолютно прозорого, не затемненого виробником, скла нового автомобіля.
Тонування лобового скла за гостем
Якщо врахувати, що у нового скла пропускна спроможність не більше 80 – 95%, а дозволено затемняти згідно з регламентом не більше ніж на 70%, то на практиці тонування лобового скла найсвітлішою плівкою в результаті стане не більше 66,5% відповідно до формули. обчислення 0,95 * 0,7. Лобове скло б/в автомобілів через їх затерту поверхню щітками і враховуючи пил, може досягати до 30% поглинання світла, при цьому в процесі експлуатації цей показник з часом збільшується. Виходить, що дозволене тонування лобового скла буде порушенням правил.
Згідно з п.4.3 технічного регламенту, світлопропуск вітрового скла і через те, де забезпечується передня видимість для водія, дозволено становити не менше 70%.
Дозволено затемняти задні автомобільне склоза бажанням автовласника до 100% за наявності дзеркал заднього виду.
Правила вимірювання тонування
Тонування не по госту входить до найпоширеніших штрафів. Відповідно до статистики було вжито заходів посилення контролю порушників. Минулого року мали право заміряти пропускну спроможність на посаді лише співробітники технічного нагляду, на 2016 рік перевірити затемнення скла може будь-який із співробітників ДІБДР, у тому числі рядовий чин.
Відповідно до ч. 1 ст. 28.3 ст. 26.8 та п. 6 ч. 2 статті 23.3 КоАП РФ порушувати справу, використовувати засоби для вимірювання та винести постанову за цим складом правопорушень, мають право всі службовці ДІБДР, які мають спецзвання.
Таким чином, ступінь пропуску світла можна виміряти співробітники ДІБДР, але тільки на посаді.
Умови виміру пропускної спроможності скла повинні суворо дотримуватися за наказом МВС №1240.
- Саме на посаді ДПС дозволяється контроль стекол авто.
- Виконується контроль технаглядом або ДІБДР і спеціальна позначка у службовому посвідченні має на це вказувати.
- Вимірювальні устрою повинні бути внесені на облік до держреєстру і мати сертифікат з відміткою про останню перевірку приладу, а також з необхідною частотою перевірки.
Виконується діагностика на сухій, чистій поверхні у 3 місцях одного скла та остаточним буде середнє показання приладу.
Температурне обов'язкова умовадля виміру на вулиці згідно з ГОСТом 27902 – 88
- при температурі повітря +15 до +-25
- за умови, що вологість повітря 40% до 80%
- тиск 86 до 106 кПа.
Без виміру погодних показників перевірка вважається незаконною та порушенням, її дозволено оскаржувати протягом десяти діб від постанови порушення. Незаконними вважаються показання приладу, що застосовується в зимовий період. Похибки та індивідуальні характеристики у приладів для вимірювання стекол автомобіля відрізняються один від одного, але не можуть перевищувати 2%, якщо більше дозволено вимагати дотримуватися ГОСТ 27902 – 88.
Вимірюють тонування при температурі від +15 до +25, заздалегідь взявши замір тиску, вологості повітря та напруги на клемах акумулятора. Тобто правильно вимірювати потрібно 5-ма приладами, із сертифікатами та повірками приладів, якщо хоча б однієї вимоги не дотримано, сміливо звертайтеся до суду на оскарження штрафу.
Важливі особливості
Обов'язково просіть пред'явити сертифікат і техпаспорт приладу, що застосовується для виміру, і його останню перевірку, перевіряйте чи все заявлене відповідає до приладу. Приміром, найпоширеніший вимірювач “Блик” технічні параметри якого дозволяють робити замір при температурі не нижче -10 градусів видавав спотворені показання, виходить за фактом нормальні показання -5 градусів. Нововведений прилад "Світло", як з'ясувалося, насправді старий він був внесений до реєстру ще в 2008 році тепер дозволено застосовуватися цілий рік, але так само тільки на сухій і чистій поверхні.
Перед тонуванням автомобіля самостійно чи майстром обов'язково потрібно попередньо заміряти і вже потім обчисливши допустиму нормузастосовувати тоноване за правилами ГОСТу не забувши скористатися формулою прорахунку (скло %*плівка з вибраним %) та додавши 2% похибку приладу до отриманого результату.
Їхати на посаду для виміру на відсоток тонування необов'язково тому, що на законній підставі спочатку працівник зобов'язаний виконати адміністративне затримання, але розглянувши ч. 1 ст. 27.3 кодексу про адміністративні правопорушення, можна зрозуміти, що з виявлення правопорушень затримання застосовуватися неспроможна. Тому процедура затримання передбачена адміністративним регламентом, вона зможе проводитися після виявлення порушень, а чи не до того.
Зверніть увагу на колір плівки, якому не можна спотворювати жовтий і червоний, зелений і білий колір, це вважається порушенням закону, тільки дорога вищої якостіплівка від надійного виробника дасть гарантію та позитивний ефект.
Важливо: рішення про покарання у вигляді повторного штрафуабо арешт може прийняти тільки суд. Причому згідно із законопроектом на січень 2016 року сума подвоюватиметься чи потроюватиметься. При повторній ситуації протягом 12 місяців згідно із затвердженою 32 частиною 12,5 КпАП РФ штраф складе 5000 тисяч руб. або позбавлення водія прав до 3 місяців.
Підсумок
Без цих попередніх дій техогляд транспортного засобу пройти дуже важко.
На пункті тонування майстри самі роблять замір скла та знаючи відсоток проникнення світла, тонують автомобіль не порушуючи закон.
При нанесенні плівки важливо знати, що під час експлуатації автомобіля рік у рік відсоток покриття почне потроху збільшуватися і це стосується насамперед найдешевших зразків.
Багато власників вважають за краще тонувати скло своїх автомобілів для створення комфортних умоввсередині салону без необхідності використання сонцезахисних окулярів та покращення огляду під час керування транспортним засобом. Тонування дозволяє захистити очі від сліпучого сонячного світла та відблисків, забезпечити приватність салону. зовнішньої сторони, а також підтримати всередині машини необхідний температурний режим.
На жаль, деякі водії надто захопилися затемненням стекол, що підвищило аварійність на дорогах. Тому законодавці змушені були розробити граничні нормативи під час тонування вікон автомобілів.
Законодавча база регулярно змінюється і водії часто задаються питанням, яке тонування переднього та заднього скла автомобіля дозволено в Росії на поточний момент часу.
Тонування лобового скла дозволено лише у верхній частині. Вона покликана захистити водія від негативної дії ультрафіолетових променів. Згідно з ДСТУ, тонувати можна не більше 25% від загальної площі вікна. На лобове скло можна наклеїти світловідбивну плівку, ширина якої не повинна перевищувати 15 сантиметрів.
З 2015 року діють нові, м'якіші стандарти ГОСТу 32565-2013 щодо питання, яке тонування дозволене на лобове скло. Вони прописаний коефіцієнт світлопропускання лобового скла, що становить 70%. Раніше нижній поріг не мав перевищувати 75%.
Це було пов'язано з тим, що дотримання попередніх нормативів було можливе лише за наявності нової плівки та скла в ідеальному стані. Досягти коефіцієнта світлопропускання вище 70 відсотків було майже нереально для автомобілів з великим терміномексплуатації. Зношування плівки і вікон не дозволяли досягти необхідного результату, чим часто користувалися співробітники дорожньо-патрульної служби, складаючи протоколи на підставі виміру величини світлопропускання системи вітрове скло + тонування.
З 2017 року штрафи за порушення нормативів суттєво зросли. Сьогодні вони регламентуються статтею 12.5 КпАП РФ, частиною 3.1. Максимальна санкція складає 500 рублів. Уникнути штрафу, навіть незначного, можна, знявши світловідбивний захист із поверхні скла при співробітнику поліції прямо на місці.
Раніше діяла норма, за якою за подібне порушення можна було позбутися реєстраційних номерних знаків. Але на сьогоднішній день при виявленні плівки, яка не відповідає нормам, власник отримає лише письмове попередження із зазначенням терміну, протягом якого він зобов'язаний привести скло автомобіля до дозволеного тонування. Інакше штраф становитиме 1000 рублів.
Дозволене тонування лобового скла у 2019 році має також відповідати нормам, прописаним у техрегламенті Митного союзу. ГОСТ та технічний регламент ТЗ не суперечать один одному і вимагають від власників автомобілів забезпечити світлопропускну здатність переднього склалише на рівні 70%. Максимально допустима шириназатіняючої плівки повинна становити не більше 140 мм. З такими показниками водій бачить повну картину без спотворення кольору, а тонування ніяк не заважає якісному огляду.
Чи дозволено тонування заднього скла?
Нові ГОСТи не забороняють тонування заднього скла автомобіля, включаючи бічні. Доступний рівень затемнення може досягати навіть 100%, але тільки за умови, що у водія збережеться можливість якісно оглядати дорогу за авто через зовнішні бокові дзеркала. Якщо повне затемнення перешкоджає повноцінному заднього огляду, то можна тонувати скло до 20-30%, не більше.
Наявність зовнішніх бічних дзеркал дозволяє власнику машини використовувати не тільки захисну плівку, а й жалюзі, або знімні шторки.
Дозволене тонування авто в РФ 2019 року
До нормативів дозволеного тонування скла автомобіля 2019 року внесено нове поняття – «полімерне покриття». Таким чином, законодавці узаконили можливість нанесення на скло машини не тільки спеціальної плівки, а й полімерного матеріалу для тонування.
Крім того, що таке покриття забезпечує максимальний захиствід проникнення сонячних променів, воно також має протиударні властивості. Найчастіше напилення наноситься на внутрішню поверхню вікон. Подібне полімерне покриття випускається на безбарвній основі або поєднує в собі дві функції: тонування та захист скляної конструкції від руйнування ззовні. Товщина нанесення з метою тонування зазвичай не перевищує 100-115 мкм.
Також окрім звичайних плівок водії авто можуть затемнити задні стеклаза допомогою нанесення спеціального атермального покриття.
Чи дозволено тонування лобового скла хамелеон?
Захист на скло автомобіля хамелеон є одним з різновидів популярних атермальних плівок. Ними тонують вікна машин із встановленим клімат-контролем. Без додаткового тонування дана системапрацює набагато слабше. Це призводить до того, що салон авто в спекотні дні перегрівається, незважаючи на працюючий кондиціонер.
В результаті нанесення спеціальних металевих вкраплень, що відображають ультрафіолетове випромінювання, в салоні забезпечується комфортний температурний режим і знижується витрата палива за рахунок роботи системи клімат-контроль до мінімуму.
Стандартна світлопропускна здатність атермальних плівок варіюється в діапазоні 80-82%, що відповідає нормам. Важливими перевагамиподібним захистом є можливість збереження салону в відмінному стані, оскільки тканини не вигоряють при впливі прямих сонячних променів, а машина набуває додаткового лиску.
Тонування з ефектом хамелеону також дозволено у тому випадку, якщо світлопропускний коефіцієнт відповідає ГОСТу.
Дозволено чи ні дзеркальне тонування для авто?
На практиці захисну дзеркальну плівку Законом не заборонено. Але її використання неприпустимо ГОСТом 1993 року і пунктом 4.5 технічного регламенту МС. Це пов'язано з тим, що дзеркальна поверхня відображає штучне та сонячне світло, створюючи позаду автомобіля, що їде, перешкоди під час руху. Дзеркальний ефектзліпить водія та може призвести до аварійної ситуації.
Примітно, що неякісні плівки з рівнем світлопропускання нижче 60% можуть віддзеркалювати. Тому для тонування автомобіля краще використовувати прозорі плівки з додатковими шторами на задні стекла, або дотримуватися встановленої норми в 70%.
Особливості вибору тонування
Розбираючись із питанням, яке тонування дозволено на переднє скло, необхідно також врахувати важливий нюанс. У новому ГОСТі з'явилися два визначення автомобільних вікон (категорії 1 та 2). До першої групи належать шибки, що забезпечують водію. передній огляд, а до другої – задній. Завод-виробник у техдокументації машини вказує так звану «точку R», від якої слід відштовхуватися при підборі способу тонування та її максимально допустимого рівня. Фахівці автосервісу допоможуть визначити категорії стекол для правильного захисту.
Зазвичай на скло першої групи наносять тонування від 25 до 30%, або плівку не можна наклеювати взагалі за відсутності дзеркал заднього виду. Вікна другої категорії, що знаходяться за площиною, що визначається точкою R, можна затемняти до максимуму (100 відсотків). Єдина важлива умова – це обов'язкова наявність двох зовнішніх дзеркал, які забезпечують водієві ідеальний задній огляд.
Відповідно до правил дорожнього руху, легкових автомобілях, джипах або мікроавтобусах, обладнаних праворуч та ліворуч зовнішніми дзеркалами заднього виду, допустимо використання на бічних та задніх вікнах штор або жалюзі.
Варто врахувати, що додатковим порушенням вважається приклеювання кольорової плівки на бічні та передні стекла авто, що спотворює передачу кольору: жовтий, зелений, червоний і білий кольори.
Таким чином, власники авто повинні дотримуватись у 2019 році наступного регламенту з тонування:
- Дозволений відсоток тонування на переднє скло у 2019 році – 70%;
- Затемняти задні бічні вікнаможна без обмежень за наявності бічних дзеркал;
- Заднє скло можна захищати як тонувальною атермальною плівкою, так і жалюзі або шторами;
- Переднє скло можна тонувати прозорою кольоровою плівкою у верхній частині при висоті тонування не більше 140 мм.
Тонування скла машини робить салон більш комфортним для її водія та пасажирів: захищає від спеки та сторонніх поглядів, оберігає обшивку від вигоряння.
Дорогі читачі! Стаття розповідає про типові способи вирішення юридичних питань, але кожен випадок індивідуальний. Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему- звертайтесь до консультанта:
Це швидко і БЕЗКОШТОВНО!
Але, якщо з тонуванням заднього скла, як правило, не виникає проблем, то нанесення тонування на бічні передні стекла часто пов'язане з ризиком отримання штрафу.
Перевірка ступеня затемнення
Перевірити міру затемнення скла свого авто можна за допомогою спеціального приладу тауметра. Його випромінювач пропускає через скло промінь певної яскравості, а приймач заміряє, скільки світла дійшло після проходження через тонування.
Але купувати спеціальне обладнаннятільки для того, щоб дізнатися, чи відповідає вона вимогам, було б нерозумно. Тому простіше виміряти цей параметр під час чергового проходження техогляду.
замір ступеня затемнення входить до списку процедур техогляду.
Якщо інспектор ДІБДР зупинив водія, і йому здалося, що тонування перевищує дозволені норми, він може направити машину до найближчого стаціонарного пункту, де є обладнання для вимірювання.
При вимірі кількості світла, що пропускається, важливо чітко дотримуватися умов, необхідних для коректного результату:
- вологість повітря має становити 20%;
- температура - перебувати в межах 15-25 ° С;
- не можна використовувати тауметр під час дощу або за дуже низьких температур.
Приблизно оцінити, скільки світла пропускає тонування, можна перемноживши світлопропускну здатність заводського скла з характеристиками тонування, що використовується.
Так, якщо врахувати, що звичайне скло авто пропускає 90% світла, то при застосуванні плівки, що пропускає 70% світлового випромінювання, отримаємо підсумковий показник у 60% (0,9*0,7=0,6), що не відповідає дозволеному значенню.
Тонування переднього бічного скла за ГОСТом
Однак, для багатьох водіїв вимога не видається переконливою, адже покарання за тонування — це штраф, який не перевищує 500 рублів(П. 3.1).
Вже неодноразово Уряд висловлював ідею підвищення штрафу до 1500 рублів, але поки що законопроект не був прийнятий, тому штрафні санкції залишилися колишніми.
Розмір штрафу за невідповідності світлопропускної здатності тонування стандартам ГОСТ:
Існують способи, як уникнути покарання за наявності тонування:
- встановити та прибирати її перед постами ДПС;
- електрохромне тонування, яке прийматиме потрібні параметри;
- використання шторок.
Також можливе встановлення: у двері монтується два скла, одне з яких, затоноване, автоматично опускається при необхідності.
Це досить дорогий варіант, але доступніший, ніж електрохромне тонування.
Вартість для переднього бічного скла
Вартість тонування бокового переднього скла залежатиме від класу машини, обраного матеріалу і того, чи проводиться процедура окремо, чи в комплексі з іншими стеклами. Нижче наведено приблизні ціни на тонування в автомайстерні.
Таблиця 1. Вартість тонування скла з використанням професійної плівки для компактів та середнього класу:
Таблиця 2. Вартість тонування скла з використанням професійної плівки для середнього класу:
Таблиця 3. Вартість тонування скла з використанням професійної плівки для бізнес-класу:
Таблиця 4. Вартість тонування скла з використанням професійної плівки для преміум-класу:
Таблиця 5. Вартість тонування скла з використанням професійної плівки для кросоверів:
Таблиця 6. Вартість тонування скла з використанням професійної плівки для джипів:
Таблиця 7. Вартість тонування скла з використанням професійної плівки для мінівенів:
Таблиця 8. Вартість тонування скла з використанням професійної плівки для мікроавтобусів:
Як видно із прайсу, ціни цілком доступні. Але, якщо є бажання заощадити, можна затонувати передні бічні стекла власними силами.
Своїми руками
За наявності певних навичок та умілих рук, Виконати тонування бокових передніх стекол можна самостійно.
Необхідні матеріали та обладнання
Для виконання завдання знадобляться:
- плівка: при покупці слід попросити у продавця сертифікат світлопроникності. Краще віддати перевагу якісному металізованому товару в рулоні. -шаблони мають низька якість, та їх світлопропускна здатність стрімко знижуватиметься при експлуатації. У тому ж магазині, як правило, можна знайти весь;
- будівельний ніж зі знімними лезами, які можна змінювати у міру затуплення;
- гумовий шпатель для розгладження плівки. Краще взяти кілька різних розмірів. Шпателі продаються у будівельних магазинах, у відділах зі шпалерами;
- засіб для миття вікон із пульверизатором. Деякі виробники плівки не рекомендують використання рідини. Тому розчин можна приготувати самостійно: потрібно взяти 1,5 літра води та додати до неї 5 крапель миючого шампунюі добре перемішати;
- будівельний фен. Можна використовувати і звичайний, але це не є ефективним. До того ж, фен може зіпсуватись або виявитися недостатньо потужним.
Крім того, що вказано у списку, знадобиться лінійка, скотч, серветки, степлер та губка.
Підготовчі роботи
Для тонування скла авто варто вибрати не запилене приміщення, де немає протягу. Краще, якщо вперше вам допомагатиме інша людина.
Етапи роботи:
- Зніміть зі скла ущільнювач і ретельно вимийте скло з миючим засобом. На ньому не повинно залишитися пилу, бруду та жирових плям. Особливу увагуслід приділити кутам.
- Елементи, що знаходяться на склі, краще зняти. Якщо це неможливо, варто заздалегідь замислитись, як їх обійти.
- Щоб максимально спростити процес, можна зняти скло та тонувати його окремо.
Коли підготовчі етапизавершено, можна приступати до тонування:
- Тонувальна плівка прикладається до скла темною стороною всередину.
- Для надання їй форми скла, зовнішньої сторони скляної поверхніобприскують мильним розчином та прикладають до неї плівку.
- Приклавши її до боковому склу, відзначають межі та за допомогою ножа надають тонувальної плівці потрібну форму. При цьому залишаючи по краях запас 1 см.
- Можна спочатку зробити лекало з паперу формою скла, а потім вирізати потрібний фрагмент із плівки, приклавши до неї шаблон.
Приклеювання плівки – дуже трудомісткий процес. Потрібно постійно обприскувати внутрішню поверхню скла мильним розчином, щоб вона не висохла. При цьому потрібно швидко відокремлювати темний шар плівки та прикладати його до скла та змочувати мильним розчином.
Процедуру розгладження краще починати тільки після того, як поверх темного шару плівки додається прозорий. Це необхідно для того, щоб не пошкодити покриття. Але багато автолюбителів розгладжують плівку без такого захисту.
Вирівнювати плівку потрібно гумовим шпателем, рухаючись від центру до країв, періодично оббризкуючи її мильним розчином для зниження тертя. Потрібно усунути всі бульбашки між тонуванням та склом авто.
Коли вирівнювання закінчено, гострим лезом ножа відрізають надлишки плівки. Для цього достатньо провести ним по кромці скла. Потім плівку просушують будівельним феномпо периметру, або залишають тривалий час.
ЗАЯВКИ І ДЗВІНКИ ПРИЙМАЮТЬСЯ ЦІЛОДОБОВО І БЕЗ ВИХІДНИХ ДНІВ.
