Чи дозволено тонування машини. Як уникнути штрафів за тонування авто

Донедавна більшість автовласників навіть не цікавилися питанням: яке дозволене тонування переднього скла. У зв'язку з набранням чинності за неприпустимий показник тонування авто перевірки співробітниками почастішали. Щоб уникнути покарання, пропонуємо ознайомитися з основними вимогами.

Максимальне тонування переднього скла

Залежно від розташування стекол нормативи в машині, чи це вантажна чи легкова, різні. Наприклад, вітрове скло може бути затоноване не більше ніж на 25%, проте це не відноситься до світловідбиваючої плівки, яка може займати до 14 см вгорі. Передні вікна та з боків від водія можуть бути затемнені не більше ніж на 30%. А ось задні не обмежені у затемненні, проте обклеювати їх дзеркальною плівкою категорично заборонено.

Порядок перевірки тонування стекол

Дізнатися, наскільки скла вашого автомобіля пропускають світло, можна при черговому плануванні. Якщо працівник зупинив автомобіль для перевірки документів і вважав, що тонування авто візуально перевищує норму, він має право відправити водія до найближчого стаціонарного посту, оснащеного лабораторією.

Ступінь проникнення світла перевіряється на вимірювальних приладах, які працюють лише за певних умов:

• якщо вологість повітря становить 60 (припустиме відхилення 20%);
• рівень тиску від 80 до 106 кПа;
• температура від 15 до 25 °C;
• не використовуються під час дощу;
• не переносять морозу.

Чи дозволено тонування переднього скла у вашому випадку, визначити можна за допомогою приладу, який покаже відсоток пропускання.

Отже, відповідно до вимог законодавства, лобове скло будь-якої машини має пропускати не менше ніж 75% світла. Для бокового переднього скла цей показник становить - 70%. Слід звернути особливу увагу на колір плівки, він не повинен суттєво спотворювати реальні кольори жовтого, червоного, зеленого та білого кольорів, це також є порушенням.

Як правильно затонувати переднє скло

Сьогодні більшість сучасних автомобілів випускається із рівнем проходження світла через скло близько 80 відсотків. Тому нові автомобілі, в принципі, не потрібно тонувати. Передні стекла повинні залишатися у вихідному вигляді, можна вдосконалити тільки задні. Але якщо автомобіль все ж таки потребує тонування, краще звернутися до фахівців. Впевнитися в тому, що закон не порушується, можна на пункті тонування, там правильно нанесуть плівку та перевірять відсоток проникнення світла.

Нюанси, які потрібно знати

Питання, наскільки дозволено переднє скло, хвилює більшість власників авто. Якщо підійти глобально до вивчення цього питання, виходить, що плівки SP 80 або 90 не зовсім ефективні. Адже на нових моделях авто ступінь пропуску світла лобового скла вже занижено на 20 відсотків. Автомобіль, якому кілька років, поглинає на 25% менше від світла.

Навіть найсвітліша плівка для тонування машин поглинає близько 10-20% світла, тому при перевірці можна отримати вже всі 30% і, відповідно, пристойний. Будь-яка плівка від огляду до огляду буде показувати хоч і незначне, але збільшення.

Ідеальним тонуванням можна сміливо назвати її відсутність. Задні вікна, звичайно, будуть винятком.

Як стати власником затонованого автомобіля, не порушивши при цьому закон?

З будь-якого правила є винятки, з будь-якої ситуації є вихід. Багато автовласників та пасажирів без затемнених вікон в авто почуваються, як в акваріумі. У спеку року дуже палить сонце і часом здається, що з такими вікнами безсилий. До того ж легке затемнення створює такий необхідний затишок у салоні авто.

Існує кілька безпрограшних та безпечних способів затонувати автомобіль.

1. Атермальна плівка:
   • має властивості тепловідведення;
   • забезпечує достатню перепустку світла;
   • при дощовій, туманній погоді та у темний час доби не знижує видимість на дорозі.
2. Наклейка на верхню частину переднього вікна забезпечує захист від яскравих сонячних променів, її розмір вираховується за певною формулою, але не більше 14 сантиметрів.
3. Сьогодні найуніверсальніше дозволене тонування переднього скла - електрохромне. Такий спосіб найсучасніший і досить дорогий. Він дозволяє регулювати світлопропуск вікна.

У зв'язку із значним збільшенням штрафів кожен господар «залізного коня» має перестрахуватися та перевірити рівень пропуску світла вікон. До того ж нехтування правилами експлуатації авто може спричинити негативні наслідки.

Тонування – простий спосіб затемнити салон та зробити екстер'єр автомобіля більш стильним. В даний час дозволено тонування скла машини лише відповідно до встановленого ГОСТу.

З чим пов'язана заборона на надмірне тонування скла автомобіля і чи дозволять тонування у 2018 році? Багато автолюбителів вважають, що затемнення скла машини робить їх перебування в салоні більш комфортним. Але чого може призвести зайве тонування скла? Постараємося розібратися у цих питаннях.

Чому заборонено тонування?

Варто відразу обмовитися, що існує заборона на тонування автомобіля не за затвердженим нині Держстандартом. Тонувати скло машини можна, але з дотриманням певних правил. Отже, вимоги ДСТУ 32565-2013 на тонування такі:

• лобове скло автомобіля повинне пропускати не менше 70 % світлового потоку;
• через передні бічні стекла повинні проникати не менше 70 % світла;
• заднє і задні бічні стекла можуть бути затемнені в залежності від переваг автовласника за умови наявності огляду дороги за машиною в два дзеркала заднього виду.

Щодо затемнення інших стекол автомобіля конкретних вказівок немає. Отже, їх можна тонувати плівкою з будь-яким коефіцієнтом світлопропускання. Про заборону тонування дзеркальною плівкою у ГОСТі 2013 року згадок немає, тому «все, що не заборонено, те дозволено».

Автолюбителям слід враховувати, що сучасні авто вже із заводу випускаються з тонуванням лобового скла, що має коефіцієнт затемнення близько 10%. Тому перед тим, як тонувати скло на автомобілі, слід з'ясувати, яке затемнення у машини «рідне», і лише після цього вибирати коефіцієнт світлопропускання майбутнього тонування. Не варто забувати і про те, що з часом скло автомобіля втрачає свою початкову прозорість і каламутніє, тобто його світлопропускна здатність зменшується на 20 - 30%. І це не завжди видно неозброєним оком.

Приклад розрахунку допустимого коефіцієнта світлопроникності

Припустимо, лобове скло машини має коефіцієнт затемнення 10%, тобто пропускає 90% світлового потоку. Дозволений показник затемнення дорівнює 30% (100% - 70%). Отже, щоб залишитись у встановлених рамках, необхідно вибирати плівку з коефіцієнтом затемнення = 30 % - 10 % = 20 %. Вибір тонувальної плівки у цій ситуації має бути обмежений показником затемнення від 5 до 20 %.

Якщо ж скло вже старе, воно пропускає лише 70 – 75 % світлового потоку. Це гранично допустимі значення. Отже, в даному випадку ні про яке тонування йти вже не може.

З чим пов'язані такі суворі правила, що обмежують тонування скла автомобіля? Логічно припустити, що із заходами безпеки руху та правопорядку. Отже, до підстав обмеження на тонування належать:

• зниження видимості обстановки на дорозі для водія, як наслідок – створення аварійної ситуації як для свого автомобіля, а й інших учасників руху;
• ймовірність вчинення в автомобілі будь-яких протиправних дій.

Перелічені причини – досить вагомий аргумент, тому жорсткі вимоги щодо правил тонування мають право на існування.

Чи дозволять тонувати скло автомобіля в 2018 році?

Незважаючи на те, що багато автовласників виступають за відміну заборони тонування, на законодавчому рівні послаблень не передбачається ні в 2017, ні в 2018 році. Які вимоги висувають поборники збереження інкогніто у межах салону свого автомобіля? Їх ідеї такі: дозволити тонування лобового скла до 60% пропускання світлового потоку, а передні бічні стекла – до 40%. Обґрунтовуються ці вимоги такими причинами:

• зменшення ступеня вторгнення в особисте життя водія та пасажирів;
• зниження засліплення від яскравого сонця вдень та від фар зустрічного транспорту вночі;
• зменшення нагріву салону автомобіля, як наслідок – продовження терміну експлуатації та збереження зовнішнього вигляду оббивки салону та панелі приладів;
• зниження витрат за роботу кондиціонера.

Перелічені підстави для вимог про зняття обмеження тонування цілком логічні, проте не переважують важливості і серйозності причин суворого регламентування тонування автомобілів.

Можливі механізми компенсації за дозвіл тонування

Якщо ж влада на законодавчому рівні піде у 2018 році на компроміс із поборниками скасування закону про тонування, то в такому разі, найімовірніше, буде розроблено певний компенсаційний механізм. Проаналізуємо, що це може бути, і чи велика можливість купівлі індульгенції на тонування.

Передбачається, що одним із видів компенсації за дозвіл на тонування може стати спеціальний податок чи держмито. Принцип такий: водій, який заплатив цей податок або мито, буде вправі затемняти шибки своєї машини, як йому заманеться. Автовласники ж, які не заплатили належну винагороду в скарбницю держави, будуть змушені дотримуватися встановлених правил за дозволеним законом тонуванням. Рейтинг: 0/5 (0 голосів)

Суть нового закону полягає у регулюванні рівня світлопропускання тонованого скла.

ГОСТ поділяє скло автомобіля на два типи.

1. Скло для огляду переднього виду.
2. Скло для огляду заднього виду.

Існують певні коефіцієнти дозволеного тонування:

• тонування лобового скла – 75%;
• тонування бокового переднього скла – 70%;
• необмежене тонування заднього скла за наявності оглядових дзеркал;
• верхню частину лобового скла можна тонувати без обмежень, але не більше 140 мм.

Законом не заборонено використання шторок та жалюзі для задніх вікон, за наявності дзеркал.

Більш детальну інформацію про те, як здійснюється, ви зможете знайти в матеріалі нашого фахівця.

Перевірку рівня світлопропускання скла перевіряють за допомогою спеціального приладу – тауметра. Варто зауважити, що перевіряючи тонування, поліцейський повинен дотримуватися низки правил.

1. Світлопропускання перевіряється лише на стаціонарних постах поліції.
2. Не можна проводити перевірку під час дощу та великої вологості повітря від 45 до 80%.
3. Перевіряти можна лише на чистій та сухій поверхні.
4. Для достовірності перевіряти потрібно у трьох різних місцях.
5. Перед контролем світлопропускання, правоохоронець повинен виміряти рівень атмосферного тиску, який не повинен перевищувати 795 мм.
6. Перевіряти тонування скла може лише поліцейський, який має спеціальну позначку у посвідченні.
7. Тауметр повинен мати сертифікати та пломбу.
8. При вимірі тонування температура повітря має перевищувати 25 градусів.

Деякі автомобілісти вважають, що не можна перевірити вночі, але це не так. Насправді обмежень за часом немає, не можна перевіряти шибки тільки в брудну та сльоту погоду.

Кожен водій повинен знати найдрібніші тонкощі накладення штрафу за неправильне тонування автомобіля, щоб захистити себе від незаконних дій з боку співробітників ДІБДР.

1. Штраф накладається лише за фактом порушення правил ГОСТ незалежно від ступеня порушення.
2. «Знімне» тонування у вигляді шторок та жалюзі на скло автомобіля не звільняє порушника ГОСТу про тонування від штрафу.
3. Закон, ухвалений у 2016 році, говорить про те, що у разі сплати штрафу протягом 20 днів з дня ухвалення рішення про покарання, він скорочується на 50%. Закон стосується інших порушень автомобілістів.
4. Рівень світлопропускання плівки вказується без урахування факторів, що впливають на зміну цих параметрів, тому що після нанесення тонування на скло, її світлопроникність може значно знизитися. При тривалому використанні плівки вона затирається двірниками, що так само погіршує параметри пропускання світла.

Раніше використання неправильного тонування каралося зняттям автомобільного номера та забороною його використання доти, доки порушення не буде виправлено. Наразі такі заходи не використовуються, проте дотримуватися постанови закону необхідно.

Існують певні обмеження періодичності накладення штрафів. Важливо звернути увагу на те, щоб поліцейський при складанні протоколу вказав точну дату та час. За законом не дозволяється накладати ще один штраф за тонування менш ніж через 24 години після попереднього. Якщо добу не минули, а водія зупинив інший правоохоронець, йому необхідно пред'явити існуючий протокол.

Пред'являти додаткові покарання у вигляді штрафу чи арешту може лише суд. При непокорі закону та управлінню автомобілем з неправильним тонуванням після отримання штрафу, суд може винести рішення про позбавлення прав.

Штраф за тонування переднього скла за ГОСТом у 2019 році у розмірі 1500 рублів. При повторному порушенні – 5000 рублів. Можна спробувати запобігти виписці штрафу такими способами.

1. Тонування можна зняти прямо перед поліцейським, тим самим уникнувши штрафних санкцій.
2. Якщо, здійснюючи перевірку рівня світлопропускання, поліцейський порушує хоч одне з вищезгаданих правил, йому необхідно повідомити це. У разі недотримання правил контролю тонування, рішення можна оскаржити в суді.
3. У разі неправильного оформлення протоколу поліцейським необхідно відразу повідомити співробітника про помилку. Є шанс, що правоохоронець не складатиме документ заново і відпустить водія.
4. Способи легального тонування стекол автомобіля.

Способи легального тонування скла автомобіля

Нещодавно поняття полімерного покриття стало законним, тому тонувати скла можна як за допомогою плівки, так і із застосуванням спеціального напилення. Яке тонування дозволене на переднє скло? Вона може бути будь-яка, важливо лише дотримуватися коефіцієнту світлопропускання скла.

Затемнення за допомогою спеціального напилення не дуже затребувана серед автомобілістів, тому що недовговічна і часто має невисоку якість. На поверхню скла без умов вакууму наносять тонкий шар металу. Подібне затемнення скла має дзеркальний ефект і зовні схоже на заводське тонування, яке дозволене законом; ця перевага дозволяє знизити причіпки співробітників ДІБДР.

Найбільш популярні атермальні тонування, які відповідають вимогам. Розрізняють дзеркальне тонування та «хамелеон». Дзеркальне тонування законом не заборонено, але на вимогу технічного регламенту наявність дзеркального ефекту на автомобілі не рекомендується. Ця вимога спрямована на уникнення ДТП, пов'язаних із подібним тонуванням.

Машина попереду може відбивати світло фар у склі, що відверне водія та погіршить керування машиною. Рівень світлопропускання дзеркального тонування не повинен бути нижче 60%, щоб уникнути появи дзеркального ефекту.

Також існує атермальне тонування «хамелеон». Цей вид вважається безпечним, тому що рівень світлопропускання плівок зазвичай не менше 80%, що не суперечить вимогам закону про тонування. Вибираючи тонування «хамелеон» потрібно переконатися у його якості, хороша плівка не суперечить ГОСТу.

Атермальне тонування переднього скла почало мати великий попит, завдяки великій кількості переваг:

1. Не знижує рівень огляду. Таке тонування повністю прозоре, можуть з'являтися зелені або фіолетові відтінки.
2. «Хамелеон» знижує нагрівання автомобіля від сонячних променів та запобігає вигоранню частин салону машини.
3. Атермальне покриття дозволяє знизити роботу кондиціонера завдяки надійному захисту від потрапляння зайвого сонячного світла в салон.
4. Подібний спосіб затемнення скла не суперечить вимогам ГОСТ, що дозволяє захиститись від сторонніх поглядів, не побоюючись штрафу.

Не варто економити на покритті, тому що мати всі перераховані плюси буде лише якісна плівка.

Тонувати автомобільне скло почали багато років тому. Тонувати автоскла продовжують і сьогодні. Ця процедура є досить популярною серед автолюбителів, незважаючи на те, що інспектори дорожньої поліції намагаються всіма силами боротися з цим. Але безліч автовласників не поспішає і зовсім не збирається знімати плівку зі стекол своїх автомобілів. Це дуже зручно: салон автомобіля менше нагрівається на сонці, можна їздити без світлозахисних окулярів, та й водії жартують, що тоноване скло є запорукою щасливого сімейного життя. Як справи з тонуванням автомобільного скла в 2019 році і чи можна в разі чого позбутися лише штрафу?

Актуальна ситуація з тонуванням стекол та штрафами за неї

На російських дорогах сьогодні можна побачити чимало легкових та вантажних автомобілів, скла яких тоновані. При цьому тонування може бути різним: від практично непроникних світлофільтрів до легкого покриття. У недалекому минулому дуже популярно було тонувати скло дзеркальною плівкою, що часто засліплювало інших учасників дорожнього руху. Але сьогодні дзеркальне тонування можна побачити хіба що в глибокій провінції.

Цікаво, що в таких розвинених країнах, як США, Канада, Великобританія та Японія дзеркальне тонування автомобілів абсолютно не заборонено. Так само як і не заборонено використовувати хромовані деталі авто, які можуть досить суттєво бликати на сонці, створюючи незручності іншим водіям. Більш того, автолюбитель може використовувати навіть повністю хромований кузов автомобіля, благо закон цього не забороняє. Слід зазначити, що сонце в деяких із цих країн світить набагато сильніше, ніж на дорогах Російської Федерації.

У різні періоди часу співробітники дорожньої поліції намагалися більш-менш жорстко боротися з тонуванням автомобілів. Справа доходила навіть до зняття номерів з машин із тонованим склом. В інші періоди на тонування практично не звертали уваги. Як не дивно, все визначалася командою «згори», як у старі добрі часи Радянського Союзу, коли будь-яка дія ініціювалася згори і набувала форми всесоюзної істерії.

При тонуванні стекол важлива якість

Минулого року російський уряд все ж таки вирішив серйозно зайнятися порушниками ПДР і зібрався ввести суворішу відповідальність, у тому числі, і за неправильне тонування стекол автомобіля. Зокрема, розроблено закон про значне підвищення штрафів за неправильне тонування переднього та бокового стекол автомобілів, що передбачає збільшення штрафних санкцій утричі. Інформація про подібний законопроект підірвала соціальні мережі та значну частину водійського співтовариства Росії. При цьому називалися різні дати: 1 січня, 1 червня або 1 липня поточного року. Ситуацію підігріло те, що у грудні минулого року Державна дума ухвалила деякі поправки щодо закону про тонування. Ініціював цю дію перший заступник голови Держдуми В'ячеслав Лисаков. Остання ж версія проекту закону, озвучена у Державній думі, передбачала збільшення штрафу за тонування переднього та бічних до трьох разів: із сьогоднішніх 500 руб. до півтори тисячі рублів. У разі повторного порушення водій мав би поповнити російський бюджет на 5000 руб. Але заспокоїмо особливо зацікавлених водіїв: далі за перший читання справа не просунулась. Тому сьогодні штрафи за тонування за новими законами 2019 року, як і раніше, становлять не більше ніж 500 руб. (Ч. 3.1 ст. 12.5 КпАП). Окремий штраф за порушення, вчинене повторно, не передбачається. Природно, що чутки про прийняття нових норм закону про тонування викликали особливо завзяті дії співробітників дорожньої поліції, які почали проводити рейди, метою яких стало виявлення та покарання водіїв автомобілів з неправильно тонованим склом.

Припис за тонування, тобто вимога усунути правопорушення в термін 5–20 днів (зняти тонування), вважається суворішим покаранням, ніж штраф, проте ця частина закону настільки невизначена і має безліч лазівок та нюансів, що більшість інспекторів зазвичай обходяться квитанцією на штраф.

Задля справедливості слід сказати, що тільки минулого року до Правил дорожнього руху Росії вносилося кілька змін, що стосуються оформлення автомобілів, видачі посвідчень водія, перевезення дітей, експлуатації транспортних засобів особами, які отримали права менше двох років тому, і так далі. Тому ніхто не може дати гарантії, що найближчим часом запропонований законопроект не буде схвалений, і зміна правил тонування та збільшення штрафів за неправильне тонування не стане черговою нормою російського законодавства.

Які норми та стандарти тонування діють у Росії сьогодні

Слід пояснити, що заборона тонування та штрафи за неї стосуються не тонування як такого, а лише порушення певних норм, встановлених законом.

А для розуміння дозволених норм тонування стекол автомобіля важливо знати наступне: заднє скло автомобіля можна тонувати будь-яким способом та з будь-якою нормою світлопропускання. Це ж правило діє і щодо задніх бокових стекол автомобіля. Верхня частина вітрового скла транспортного засобу може бути тонована прозорою плівкою (не ширше за 14 см), її світлопропускання може бути будь-яким. Бічні стекла автомобіля також можна тонувати з урахуванням, що їх світлопропускання не буде менше 70%. Новий ГОСТ діє з 2015 року, до цього норми старого ГОСТу вимагали дотримуватися норм світлопропускання, яка допускала рівень світлопропускання не менше 75%.

Перед прийняттям рішення про наклеювання прозорої світлофільтрової плівки на скло автомобіля необхідно розуміти характеристики не тільки самої плівки, а й безпосередньо автомобільного скла. Це допоможе уникнути штрафних санкцій за тонування. Світлопропускання автомобільного скла не є статичною величиною.Роль грає якість скла, його виробник і таке інше. Наприклад, скло без плівки може мати показник світлопропускання близько 95%. Тому при наклеюванні на скло додаткової плівки з характеристиками світлопропускання, рівними, наприклад, 70%, кінцева характеристика світлопропускання буде вже 65%. Це стане порушенням і може стати адміністративним штрафом у півтисячі рублів.

Законодавчо допустиме тонування автомобільного скла визначається відповідним ГОСТом 32565–2013 .Цей документ регламентує ступінь тонування вітрового, бічного, заднього бічного та заднього скла автомобіля. Дія норм цього документа не поширюється на світильники транспортного засобу. У ГОСТі враховано все - від якості та характеристик самого автомобільного скла до його виробника (з урахуванням усіх можливих). Також у ньому обумовлено технічні характеристики плівки, що застосовується для тонування.

Необхідно враховувати і те, хто тонує та де саме проводиться тонування. Неякісне виконання завдання майстрами може призвести до відхилення від встановлених норм тонування та світлопропускання навіть тоді, коли характеристики застосовуваної для тонування плівки та автомобільного скла теоретично повинні укладатися у допустимі межі. Тому перевірку характеристик світлопропускання бажано проводити після наклеювання світлозахисної плівки і до виїзду на трасу, де інспектор ДІБДР може при зупинці піднести неприємний сюрприз.

Важливо розуміти, що тонувати заднє скло автомобіля до будь-якої міри світлопропускання можна тільки в тому випадку, коли на цьому транспортному засобі встановлені два дзеркала заднього виду, що дозволяють водієві добре бачити дорожню ситуацію за його машиною.

Важливий нюанс: Росстандарт зазначив, що смуга світлозахисної плівки, що наклеюється на верхню частину лобового скла, повинна мати ширину не більше 14 см і при цьому будь-яку світлопропускність. Бувають випадки, коли корисливі співробітники дорожньої поліції намагаються «розвести» необізнаних водіїв, вимірявши світлопропускання у верхній частині, заклеєної плівкою. Зазвичай, вона відповідає нормам. Так от якщо ширина смуги, наклеєної на лобовому, не більше 14 см, то подібні дії незаконні.

Як і де заміряється світлопропускність переднього та бічного скла автомобіля

При перевірці світлопропускання автомобільних стекол ДІБДР керується Наказом МВС № 1240 . Цей документ стосується норм технічного переобладнання автомобілів. Деякі з його положень було скасовано у 2014 році наказом МВС №1123, але положення про перевірку ступеня світлопроникності продовжують діяти.

Для перевірки техстану автомобіля завжди повинні використовуватись засоби технічного діагностування. Вони обов'язково вносяться до Державного реєстру, де зазначені всі типи коштів, застосовуваних для виміру. Ці прилади повинні мати сертифікати відповідності, зазначені у законі, документи про періодичну перевірку працездатності.

Так виглядає прилад для перевірки світлопроникності автомобільного скла

Замір світлопропускання автомобільного скла може проводитися виключно в умовах, коли його поверхня чиста та суха. Відповідно, виміри не можуть проводитися в дощову погоду та на брудному автомобільному склі. Водію, якого співробітники ДІБДР зупинили для перевірки технічного стану його транспортного засобу, і в тому числі світлопропускності стекол, слід, в першу чергу, попросити надати необхідні документи: сертифікат відповідності, документ про останню перевірку техстану приладу. Крім цього, співробітник ДІБДР повинен мати дозвіл на проведення подібних дій та мати відповідний сертифікат. Якщо жодного із зазначених документів немає, то будь-які результати перевірки автоматично є незаконними і їх можна оскаржити в суді. Під час перевірки водієві слід обов'язково подивитися на датчики, що кріпляться до скла, вони не повинні мати ніяких штучних затемнень та зовнішньої плівки. Якщо ж, на думку водія, прилад не є точним, він може вимагати повторного виміру. У цьому випадку інспектор дорожньої поліції має проводити його у присутності двох понятих. При цьому всі проблеми щодо їхнього пошуку лягають на його плечі з погонами. Якщо ж інспектор, що зупинив водія, починає тягнути з пошуком людей, які можуть стати понятими, то йому слід нагадати про статтю 28.5 КоАП РФ, де зазначено, що тривала затримка автомобіля при складанні протоколу є неправомірною. Можна також запропонувати зателефонувати до поліції та поговорити з його безпосереднім керівництвом. Якщо інспектор розуміє, що він явно порушує норми закону, він відразу ж втратить інтерес до цього водія.

Прилад для вимірювання світлопропускності автомобільного скла, крім чинного сертифікату та документів про проведення перевірки техстану, повинен бути опечатаний. Якщо ж ні, то можна зі спокійною душею їхати далі і відмовитись від проведення вимірів. Як правило, при вимірі світлопропускання використовується портативний прилад "Блик". Джерелом живлення часто є прикурювач автомобіля і прилад впевнено працює, коли напруга внутрішньої мережі становить 12 вольт. Одним із способів уникнути заміру світлопропускання є інформування інспектора ДІБДР про те, що акумулятор даного автомобіля дуже слабкий і тому не в змозі видати необхідну потужність. Можна запропонувати співробітнику дорожньої поліції підігнати службовий автомобіль та підключитися до його електросистеми. Використовувати прилад можна тільки при температурах, які починаються від -10 до + 40 градусів за Цельсієм. Замір повинен проводитися не менше, ніж у трьох різних точках скла, що вимірюється. Показник світлопропускання означатиме в даному випадку середнє арифметичне. Водію слід бути уважним на кожному етапі виміру. Якщо він помічає якусь помилку інспектора, то небажано звертати на неї увагу одразу. А ось інформувати про допущені інспектором ДАІ помилки слід при складанні протоколу, де докладно їх описати. І тут набагато легше відстояти свої права. Щонайменше потрібно повторне замірювання за участю понятих.

Треба розуміти, що у Правилах дорожнього руху норми тонування прописані не так. Незважаючи на явні переваги, тоновані стекла мають і свої недоліки. Зайве тонування може вплинути на безпеку руху. Наприклад, при здійсненні поїздки в темряві тоноване скло може перешкодити своєчасно помітити перешкоду або, наприклад, пішохода на пішохідному переході. Це може обірвати як його життя, а й зламати життя водія, оскільки відповідальність саме у ньому. У цьому випадку зайве тонування на склі транспортного засобу стане обтяжливою обставиною при винесенні рішення судом про міру покарання.

Чи може водій опротестувати дії співробітника ДІБДР

Якщо водій вважає, що дії співробітника ДІБДР щодо виміру світлопропускання стекол автомобіля були неправомірними, то він може оскаржити їх у суді протягом 14 днів. Крім зазначених вище вимог закону та нюансів під час перевірки, водії повинні знати наступне:

• замір світлопропускання автомобільного скла може проводитися тільки на стаціонарному посту;
• атмосферний тиск має становити від 650 до 790 мм, вологість повітря не повинна перевищувати 80%. Якщо вологість вища, то світлопропускання стекол слід вимірювати в сухому приміщенні. При вимірі інспектор ДІБДР повинен попередньо провести вимірювання атмосферного тиску, температури та рівня вологості. Крім цього, він повинен повідомити ці дані водію, автомобіль якого перевіряється;
• сертифікат відповідності приладу та документи про його технічну перевірку мають бути в наявності у інспектора ДІБДР в оригіналі, копії не можуть використовуватись.

Будь-який прилад, який проводить замір світлопропускання стекол, називається тауметром.Є ще кілька сертифікованих тауметрів, якими співробітники ДІБДР можуть проводити виміри світлопропускання, але в переважній більшості випадків використовується вказаний вище "Блік".

Декілька прикладів

Для розуміння того, як усе вищесказане діє практично, наведемо кілька прикладів.

Перший

Співробітник ДІБДР склав протокол за неправильне тонування стекол автомобіля, при цьому не замірявши їх світлопропускання спеціальним приладом. Чи можна в суді оскаржити такий протокол? Звичайно можна. Це слід зробити протягом 14 днів і водій безумовно буде виправданий, якщо вимірювання приладом не проводилося.

Другий

Зупинивши маршрутне таксі, інспектор дорожньої поліції заміряв плівку для тонування, нанесену на його вітрове скло. Її ширина була 17 див. У результаті інспектор склав протокол, у якому водія маршрутного таксі накладається штраф 500 рублів. Далі співробітник ДІБДР поїхав на автотранспортне підприємство, в якому значиться цей транспортний засіб. Його автомеханік теж отримав штраф у розмірі 5000 рублів за випуск транспорту, непридатного до експлуатації, на лінію. В даному випадку дії співробітника ДІБДР були абсолютно законними, оскільки відповідальність за технічний стан маршрутного таксі несе автомеханік, а на водії лежить лише обов'язок керування.

Третій

Інспектор ДІБДР зупинив автомобіль для перевірки його технічного стану і, зокрема, світлопропускання стекол не на стаціонарному посту дорожньої поліції. Його вимоги виміряти світлопропускання стекол є незаконними. Водій у цьому випадку може відмовитися від вимірів або вимагати провести їх на стаціонарному посту, до якого потрібно ще доїхати.

Четвертий

Автомобіль зупинили на стаціонарному після того, як пройшов невеликий дощ. Інспектор ДІБДР попередньо не перевірив показники вологості та температури повітря, а також атмосферного тиску. Замір світлопропускання автомобільного скла показав, що він перевищує норму і становить 72%. Відповідно, було виписано протокол та штраф. У даному випадку водій має всі підстави для оскарження протоколу в суді, оскільки не було здійснено вимірювання показників погодних умов, які є необхідною складовою цієї процедури. З великою ймовірністю суд ухвалить рішення на користь водія.

https://сайт/snimaem-tonirovku-svoimi-rukami/

Платити чи не платити: ось у чому питання

Практика говорить про те, що про дрібних порушників ДІБДР іноді забуває, тому протягом зазначеного терміну (а він становить 80 днів) повідомлення надходить порушнику далеко не завжди. У нього з'являється можливість "скостити" штраф за строком давності. Кодекс про адміністративні правопорушення говорить про те, що у строк давності адмінштрафів за порушення Правил дорожнього руху настає за два роки. Дворічний термін позовної давності починається з моменту вручення порушнику рішення про сплату штрафу.Якщо рішення було оскаржено у суді, то термін давності розпочинає свій відлік з дати судового рішення. Якщо ж була спроба оскарження в суді вищої інстанції, то термін давності починається з моменту його рішення. Через два роки вимоги влади сплатити цей штраф уже не будуть законними. Хоча він продовжуватиме рахуватися за правопорушником у базі ДІБДР. У цьому випадку підмочена репутація стане єдиною, чим штраф зможе нашкодити водієві. Також є кілька бюрократичних нюансів, які зможуть допомогти не сплачувати штраф на законних підставах. Це можна зробити в тому випадку, коли ухвала про штраф була винесена протягом періоду, що перевищує 60 днів з моменту порушення правил дорожнього руху. Подібне правило діє і в тому випадку, коли рішення суду першої інстанції оскаржувалося, а своє рішення Апеляційний суд виніс пізніше ніж через 90 діб з дати порушення. Якщо хтось боїться, що неоплачений штраф стане причиною заборони виїзду за кордон, то він може бути відносно спокійним: для цього буде потрібно відповідне рішення суду, а мінімальна сума неоплаченого штрафу має перевищувати 10 тисяч рублів.

У той же час штраф за неправильне тонування автомобільного скла складає всього 500 рублів і його можна вважати відносно невеликим. Якщо сплатити штраф протягом 20 днів з моменту складання протоколу, то він зменшиться вдвічі. Тому краще все ж таки чинити за законом.

Як і будь-яке технічне переобладнання автомобіля, тонування його стекол слід робити правильно і у відповідності до норм російського законодавства. Це допоможе уникнути багатьох проблем на дорозі та неприємних моментів у спілкуванні з інспекторами ДІБДР. До речі, подібні норми та штрафні санкції існують і в країнах-сусідах Росії: Казахстані, Україні, Білорусі. Питання в тому, наскільки вони дотримуються та контролюються службами безпеки дорожнього руху. За прогнозами експертів, посилення штрафних санкцій за неправильне тонування стекол у Російській Федерації все ж таки відбудеться.

Невдоволення автолюбителів не вщухає з моменту ухвалення закону про стандартизацію тонування для транспортних засобів. Норми та вимоги посилюються, а штрафи зростають щороку. До речі, думка автовласників вже розділилися, деякі вважають, що тонування автомобіля особливо і не потрібне, інші не розлучаються з думкою, що полягає в тому, що автомобіль без тонованого скла - не автомобіль зовсім.

Розберемося в існуючих і майбутніх ГОСТ-ах, а також, в міру покарання за порушення.

Додаткова інформація на момент 21 березня 2018 року

На момент 21 березня 2018 року жодних змін у заходах покарання за тонування або в технічному регламенті до проведеного тонування змін не відбулося. Проте вже відомо, що навесні цього року депутати Російської Федерації збираються повернутися до обговорення питання щодо підвищення штрафів. За попередньою інформацією, штори за неправильне тонування можуть збільшитися до 10 разів.

За новим обговоренням планується збільшити штраф вперше до 1 500 рублів (проти 500 на сьогодні). А при повторному порушенні доведеться заплатити 5000 рублів. Як запевняють самі законодавці, ймовірність того, що новий закон буде ухвалено, досить висока.

За тонування, крім штрафу, виписуватимуть вимоги щодо усунення правопорушення та анулюватимуть реєстрацію. І це не жарти.

Якщо Ви вперше чуєте про таке, то коротко пояснимо логіку обох заходів забезпечення:

Інспектор ДПС має право вимагати припинення правопорушення, ніде навіть не застерігається, що воно має бути письмовим; тонування - порушення, яке явно виникло не в дорозі, тому співробітник ДІБДР має право вимагати припинення подальшого руху з порушенням;

Припинення реєстрації дозволено інспекторам відповідним Наказом №1001, у пункті 51 якого йдеться про те, що зазначена процедура проводиться у разі виявлення несправностей, з якими управління заборонено.

Дозволене тонування у 2017 році за ГОСТом

У 2017 році буде ухвалено ще закон про навмисне затемнення скла автомобіля. Це стане одним із найбільш обговорюваних законопроектів в автомобільному сегменті. Головним аспектом законопроекту стане збільшення штрафу за порушення, а також можливе посилення норм. І вже зараз багато хто замислюється про можливі наслідки, і про те, коли ж, усі фахівці та депутати вже прийдуть до єдиної думки.

На даний момент, штраф дорівнює 500 рублів, за порушення стандартів. У 2017 році планується підняти розмір штрафу до 5000 рублів за повторні порушення. Цей захід буде введено в заміну позбавлення прав. Якщо придивитися детально до цього законопроекту, то можна побачити і плюси, і мінуси. Наприклад, мінімальний штраф, становитиме 1500 рублів, що змусить задуматися порушників. А ось максимальний штраф у розмірі 5000 рублів стане альтернативою позбавлення прав на три місяці, так що вибір залишиться за водієм.

Також встановлять особливий ліміт на кількість порушень, що дозволяє 12 разів сплатити мінімальний штраф за порушення стандартів тонування. На 13-й раз доведеться вибирати. Між позбавленням прав чи позбавленням 5000 рублів. Також, невідомо, майбутнє заводського тонування, яке не відповідає стандартам.

Тонування переднього скла у 2017 році

На думку уряду, відсутність тонування на транспортному засобі - підвищує безпеку дорожнього руху та полегшує виявлення правопорушників іншим підрозділам правоохоронних органів. Тому є чимало прикладів, коли затримували озброєних злочинців. Але є інша сторона, яка збирає підписи громадян Російської Федерації проти цього законопроекту.
Але повернемося до тонування переднього скла дверей і лобового скла, пропускна здатність світла яких не повинна бути меншою за певні стандарти. Наприклад, лобове скло повинно пропускати щонайменше 75% світлового потоку, а передні бічні стекла повинні пропустити щонайменше 70% світлового потоку.

Варто зазначити, що тонування інших стекол не нормується законом і ГОСТом, дозволяється тонувати будь-якою плівкою і будь-якими засобами. Як то кажуть - Що не заборонено, те дозволено.

Також у законі. Окремим пунктом виведено, що будь-яке тонування не може спотворювати сприйняття кольорів водієм. Що унеможливлює застосування різних кольорових плівок. Наступний нюанс, що засмучує автовласників, що не дозволяє використовувати навіть світлі тони плівки. Що полягає в тому, що лобове скло сучасних автомобілів може поглинати до 20% світлового потоку, а старе і до 25% світла.

Вартість тонування

Варто нагадати, що штрафи за невідповідність тонування сучасним стандартам постійно зростають. Тому варто задуматися перед прийняттям рішення про тонування автомобіля.

Перейдемо до самої суті тонування, багато автовласників, воліють тонувати автомобіль самостійно, за певного досвіду, робота не складна. Але варто зазначити, що вперше будуть помилки і похибки. Але це непоганий шанс заощадити кошти і отримати хороший досвід. На крайній випадок, зекономлені гроші краще витратити на другу спробу.

Для початку, необхідно вибрати тонувальну плівку, і визначитися зі ступенем тонування. Тут можна дати пораду, не заощаджуйте гроші на плівці, купіть якісну. У такому випадку ви можете розраховувати на точні характеристики та довговічну службу. Таку плівку простіше клеїти самостійно. Купуючи, врахуйте необхідну кількість, і придбайте із запасом про всяк випадок.

При зверненні до фахівців з'являються кілька варіантів тонування. Перший з них, це звичайна плівка тонування, вартість обклеювання плівкою коштує не дорого. А якщо порівняти якість із власноруч виконаною роботою, то заплатити варто. Ви отримаєте свій автомобіль швидше, при цьому, якість роботи буде вищою.

Ще один спосіб тонування - це напилення тонувального шару на скло, при цьому тонування виходить якісніше і схоже на заводське. Але такий ефект виходить за наявності якісного обладнання на автосервісі та досвідчені майстри. Обійдеться таке задоволення від 5 до 30 тисяч рублів, залежно від обсягу робіт та якості робіт.

Електронна тонування - це найсучасніше слово у цьому питанні. На скло наноситься спеціальний прозорий шар, який змінює свої властивості прозорості при подачі певної напруги. Це дозволить вмикати та вимикати тонування автомобіля натисканням кнопки. Погодьтеся, дуже зручно, наприклад, у темний час доби, при їзді заднім ходом. Але вартість електронного тонування не втішить автовласників, які бажають модне тонування на автомобіль, заплатять від 1 000 доларів за квадратний метр.

А в Росії все більше набирає популярності, знімне силіконове тонування. Таке тонування швидко встановлюється і також швидко знімається, при цьому його можна використовувати багаторазово. А цінник починається від 4000 рублів за легковий автомобіль.

Питання відповідь

Запитання:Лобове скло затоноване дуже світлою плівкою, чи покарання?
Відповідь:Покарання буде, якщо світлопропускність не буде відповідати стандартам при вимірюванні приладом.

Запитання:У мене на передньому склі встановлено знімне тонування, чи я оштрафований, якщо мене зупинить інспектор, а я зніму тонування.
Відповідь:Так як ви усунули причину порушення на місці. То не мають бути оштрафовані.

Запитання:На моєму автомобілі встановлено заводське скло зі світлопропускністю 65%, де можна знайти довідку про те, що це заводське скло
Відповідь:У такому разі Вам терміново необхідно замовити довідку на заводі виробника.

Запитання:Перед виміром світлопропускання я зняв плівку для тонування, на що інспектор почав вимагати її для проведення вимірів. Отримавши відмову, інспектор провів огляд автомобіля і за понятих вилучив плівку для проведення виміру. Після чого. Було виписано штраф. Підкажіть, чи правомірними були дії інспектора?
Відповідь:Оскільки порушення було усунуто на місці, а плівка є Вашою власністю, то інспектор не мав права її вилучати та проводити виміри. Виписаний протокол та дії інспектора можна оскаржити протягом десяти днів.

Запитання:За станом здоров'я, мені заборонені ультрафіолетові промені, чи можу я на цій підставі повністю затонувати автомобіль?
Відповідь:Для цих випадків є спеціальна прозора атермальна плівка. При цьому Ви повинні мати сертифікат на неї та довідку про захворювання.