Але наскільки вони виправдовують наші витрати при їхньому придбанні? Адже вартість електричних машин набагато перевищує вартість їхніх традиційних аналогів. вирішило розібратися у цьому питанні.
Так, крім виробники електричних автомашин запевняють нас, що електродвигуни екологічно чисті, які не завдають прямої шкоди екології, безпечніші, оскільки при аварії відсутня ризик запалення бака палива. До того ж, керування електричним транспортним засобом набагато приємніше і цікавіше, за рахунок відсутності провалів у моменті, що крутить. Але це ще не все. Плюс до всього, низькі дозволяють електромобілям мати конкурентну перевагу перед звичайними автомобілями, що працюють на двигунах. внутрішнього згоряння. Навіть гібридні версії автомобілів не можуть похвалитися перед електричними засобами своїми характеристиками.
Що ж потрібно електромобілю для щоденної експлуатації? Звичайно це електрика. Є автомобілі, які необхідно заряджати на спеціальних станціях заправки. Є автомобілі, які можна зарядити від звичайної розетки в домашніх умовах. Але який би тип зарядки не використовував електричний автомобіль, у будь-якому разі необхідно платити за електрику. Як Ви вважаєте, чи дорого обходиться власнику електромобіля?
Звичайно, порівняно з бензиновими та дизельними транспортними засобами вартість володіння електричним автомобілем набагато нижча. Однак у всіх країнах вона різна і сильно варіюється в залежності від вартості 1 кВт/год. У деяких країнах вартість електрики дуже дорога, тоді як вартість палива є відносно прийнятною. Тому в подібних країнах використовувати електричні транспортні засоби не є доцільним.
Але, наприклад, у нашій країні, вартість палива за Останніми рокамизросла до великих значень, тоді як вартість електрики за світовими мірками залишається досить низькою. Тому використати електромобіль у нашій країні економічно вигідно.
Але Ви запитаєте, як бути із вартістю електро автомобіля. Адже не секрет, що їх ціна дуже висока. Чи окупиться ці вкладення економією? Давайте начистоту. Якщо Ви припускаєте використовувати електромашину тривалий час (не менше 5 років), то можливо Ви зможете окупити свої витрати. Але з умовою, що буде щонайменше 25,000 км на рік. В іншому випадку Ви не зможете виправдати покупку електричної машини.
Скільки витрачають енергії електроавтомобілі?
У середньому всі електричні машини споживають близько 30 кВт-год. на кожні 160 кілометрів пробігу. Наприклад, автомобіль Nissan LEAF, як заявляє виробник, споживає 30 кВт-год на 160 км. Інший популярний електромобіль Tesla Model S середньому споживає трохи більше: 35 кВт-год на 160 км пробігу. Це пов'язано з тим, що Тесла набагато важчі і потужніші за електричний Ніссан. Але, наприклад, електричний споживає всього 28 кВт-год на 160 кілометрів шляху. На жаль, поки що не відомі реальні дані комбінованої витрати BMW i3.
Але як нам здається, ця машина стане завдяки своїм дорогим технологіям. За попередніми даними, автомобіль витрачатиме всього 26 кВт на годину при пробігу в 160 км.
! Приміром, у Росії середня вартість 1 кВт-год становить 2,5 рубля (ціни 2014 року). При середній витраті енергії електричного автомобіля в 30 кВт-год на 160 км пробігу, за 1 км пробігу машини, електричний силовий агрегат споживає 0,19 кВт-год. Тому якщо Ви придбаєте електричний автомобіль, то при пробігу 25,000 на рік (в середньому 68,4 км/день), Ви витратите на зарядку акумуляторної батареїблизько 4750 кВт енергії. Помноживши на тариф 1 кВт-год енергії у Вашому місті або населеному пункті, Ви дізнаєтеся, скільки Ви будете витрачати грошових коштівна зарядку автомобіля.
Так помноживши кількість кВт-год на середню вартістьелектроенергії в Росії, ми отримаємо, що кожен рік Ви будете витрачати близько 11,875 рублівщоб зарядити автомобіль (якщо заряджати машину від власної електромережі). Якщо заправляти машину на електричній заправці ціна зросте в 2,5 рази.
А як щодо гібридних версій автомобілів, на які, крім традиційних двигунів, встановлюються електричні силові агрегати? Чи заощаджують гібридні машини наші гроші чи все-таки це міф?
Якщо електричні машини має величезну вигоду за вартістю експлуатації автомобілів у порівнянні з традиційними транспортними засобами, то економічна вигода від придбання гібридних машин не так очевидна, за умови, що їхня первісна вартість не сильно відрізняється від вартості повністю електричних машин. Щоб окупити витрати при купівлі гібридної машини, потрібно значно більше часу (пробігу), ніж для електричних машин.
Наприклад, за результатами Американського дослідження (див. таблицю), з'ясувалося, що для того, щоб окупити витрати на придбання гібридної необхідно проїхати 220,000 миль або 354,000 км. Тільки після цього переплачені гроші за гібридну версію автомобіля почнуть виправдовувати покупку гібрида!
Небагато хотілося б сказати про дослідження. Для цього порівнювалися однакові моделі, як із звичайними бензиновими двигунами, так і з гібридною силовою установкою. Порівняння полягало у кількості. Середня цінабензину, яка враховувалася у дослідженні, становила 3,4 доларів за галон (4,55 літра або 26,90 руб за 1 літр бензину). Також враховувалася різниця у ціні нових автомобілів. Далі фахівці розрахували для найбільш популярних гібридних машин, який кілометраж вони повинні проїхати, перш ніж окупити переплату за їх придбання. Результати здивували всіх учасників автомобільного ринку. Так, більшість гібридних машин не дають можливості власнику швидко окупити переплату при покупці. Для цього необхідно проїхати величезну кількість кілометрів, перш ніж власник почне виходити плюс за рахунок економії на паливі.
До того ж варто відзначити, що до дослідження не включалися планові витрати на заміну акумуляторної батареї, яка живить електромотор. Хоча виробники запевняють, що батарея мінімально служить 160,000 км, з рахунків непередбачені витрати також не варто списувати.
Тому якщо Ви не збираєтеся подорожувати гібридним автомобілем по всьому світу, то його покупка не доцільна, так гібридний автомобільпри невеликих пробігах не заощадить Вам жодної копійки.
У той же час дослідження показало, що є один гібридний автомобіль, який дуже скоро після покупки почне окупатися за рахунок менших витрат на паливо. Ним виявився. Справа в тому, що в США традиційна і гібридна версіястоїть практично однаково. Завдяки цьому покупка цієї моделі дуже вигідна порівняно з бензиновою версією.
Як Ви думаєте, який гібридний автомобіль найневигідніший? Якщо Ви думаєте, що це Highlander, про який ми написали вище, це не так. Насправді, це гібридний автомобіль Active 3. Просто дослідники не змогли вмістити його на графік окупності переплати. Так для того, щоб окупити переплату гібридної "троячки" необхідно як мінімум проїхати 2 млн. кілометрів. Подумайте тільки, кожен літр економії палива, збільшив вартість автомобіля у США на 6400 доларів у порівнянні з бензиновою моделлю 335i.
Так, що наступного разу, коли у Вас з'явиться думка придбати гібридний автомобіль, подумайте, чи це Вам потрібно насправді. Якщо Ви думаєте, що гібридна машиназаощадить Вам величезну суму грошей, то знайте, що це не так.
Автомобілі компанії "Тесла" тільки набирають своєї популярності в Росії, коли в США транспортний засіб зустрічається майже так само часто, як "Жигулі" в СНД. Єдине, що зупиняє популяризацію електрокарів у Росії – це недостатня кількістьзаправок для заряджання електромобілів. Найбільше заправок перебувають у межах Москви і Санкт-Петербурга. Виїжджаючи межі даних міст, можна побачити, що кількість заправок поступово зменшується, тоді як у США кількість станцій для електромобілів практично дорівнює кількості звичайних заправок. У статті розглянемо модельний рядтехніки "Тесла" та запас ходу цих автомобілів.
Про компанію
"Тесла" – американська компанія, що випускає електромобілі преміум-класу. Була заснована у 2003 році. Названа на честь знаменитого фізика та електротехніка Миколи Тесли. На даний момент Ілон Маск очолює цю компанію.
Фірма набула найбільшої популярності після випуску першого покоління "Тесли" моделі S, яка надійшла у продаж у 2012 році. Автомобіль мав дві модифікації: одна з потужністю 60 кВт*год, друга – 85 кВт*год. Електродвигун розташований у задній частині автомобіля. У 2015 році було представлено версію з двома двигунами на кожній осі. Після цього кожен автомобіль компанії обладнаний двома двигунами. Запас ходу "Тесла" S становить від 442 до 502 км.
У 2012 році модель S від компанії "Тесла" отримала нагороди "Автомобіль року" від знаменитого видання "Мотор Тренд".
Технічні особливості моделі Х
Технічні характеристикимоделі залежать від комплектації, яких у даного автомобілятри:
"Тесла" модель Х
Модель Х від компанії "Тесла" є позашляховиком, оснащеним двома електродвигунами. Більшість потужності розташована на задньому двигуніз технічних міркувань.
Зовні автомобіль виглядає дуже футуристично, нагадуючи щось позаземне. Головною особливістю цієї моделі від компанії "Тесла" є задні двері, які відкриваються як крила птиці. Це рішеннябуло застосовано проектувальниками для більш зручної посадкита висадки пасажирів другого та третього ряду. Також це є перевагою при паркуванні, тому що потрібно лише 30 сантиметрів вільного простору з боків від автомобіля, що значно менше, ніж у звичайних транспортних засобів.
За бажанням покупець може придбати п'яти-, шести- та семимісний позашляховик. Також корисною функцієює і третій ряд сидінь, який здатний скластися врівень із підлогою, що збільшує об'єм багажного відділенняУ три рази.
Ціни на автомобіль починаються зі 132 тисяч доларів (8683000 рублів) за базову комплектацію і 142 тисяч доларів (9339000 рублів) за топову комплектацію з потужністю двигуна 772 кінських сил. У цій комплектації максимальний запасхода "Тесли" моделі Х становить 400 кілометрів, що на 11 кілометрів менше, ніж у комплектації 90D.
Запас ходу моделі Х
Запас ходу X залежить від комплектації. У мінімальної комплектаціїцей показник дорівнює 354 кілометрам, а у максимальної 411 кілометрам. Версія P90D має запас ходу 400 кілометрів, після чого автомобілю знадобиться зарядка, яка триває від 4 до 12 годин залежно від струму, способу заряджання та штекера.
Відгуки про "Тесла" Х
Головним плюсом є те, що автомобіль не забруднює навколишнє середовище. Автомобільний акумуляторскладається з множини невеликих батарей формату 18650. Тому після виходу з ладу елемента можна знайти пошкоджений елемент і замінити його, не купуючи цілу збірку акумуляторів.
Також важливим плюсом є алюмінієвий кузовякий не піддається корозії і важить менше, ніж сталевий. Зовнішній виглядавтомобіля нагадує багато серійні кросовериАле все ж таки має свої особливості, наприклад, задні двері-крила.
Величезний планшет, за допомогою якого можна керувати всіма функціями автомобіля, включаючи навігаційну систему, перегляд відео, фільмів, прослуховування треків та багато іншого.
Запас ходу "Тесли" залежить від температури за бортом. Це вважається мінусом, оскільки вбудовані літій-іонні акумуляторидуже вимогливі до температури та погодних умов.
Що стосується пір року, то тут також є свої особливості:
Технічні особливості моделі S
Базова комплектація моделі S використовує охолодження рідиною. Автомобіль оснащений електродвигуном змінного струму потужністю 362 кінські сили. Автомобіль розганяється до сотні за 2.7 секунди, що швидше за багатьох серійних седанівпреміум-класу.
Даний автомобіль вважається найбезшумнішим серійним електрокаром. Найбільша топова комплектація коштує 140 тисяч доларів (9 200 000 рублів), базова коштує вдвічі дешевше. Запас ходу "Тесла" S топової комплектації складає 507 кілометрів, що майже на 100 кілометрів більше, ніж у позашляховика цієї фірми.
Модель S: опис
Зовні автомобіль "Тесла" моделі S трохи нагадує " Форд МондеоНа цьому їх схожість закінчується. Перше, що помічають власники. бензинових автомобілів- Відсутність решітки радіатора, так як вона просто тут не потрібна. Передня оптика виглядає дуже свіжо, тут вона повністю світлодіодна, має так звані вії зверху та знизу фари. Логотип компанії "Тесла" розташований у невеликому отворі між бампером та кришкою капота.
Зовнішні дверні ручкитакі ж, як у сучасних моделей"Лексус" та "Рендж Ровер", а саме, висуваються при розблокуванні автомобіля з ключа і засуваються при його блокуванні.
Дах у автомобіля панорамний, усередині салону виглядає дуже привабливо. Завдяки цьому світла в салоні завжди достатньо. Так як зовні автомобіль особливо нічим не примітний, варто поговорити про його салон.
Усередині автомобіль виглядає досить мінімалістично, крім великого сенсорного дисплея. Він одночасно є і бортовим комп'ютеромі мультимедійним центром, і навігаційною системою.
Автомобіль став популярним завдяки запровадженню не тільки підтримки смуги, а й повного автопілота. Для його увімкнення є спеціальні кнопки на кермі. Але просто так відірватися від керма не можна, тому що автомобіль вимагатиме знаходження рук на кермі раз на хвилину, інакше він аварійно зупиниться і не рухатиметься до моменту перемикання з автопілота на ручне керування.
Так як автомобіль є повністю електричним, наявність механічної коробки передач не має сенсу. Тому автомобіль має безшвидкісну коробку передач. Перемикання швидкостей не чути взагалі, як і сторонній шум, крім максимально тихого гулу електромотора.
Цей автомобіль буде їхати не завжди, тому йому потрібна зарядка. Багато заправних станцій мають хоча б одну колонку для зарядки електромобілів, яка здатна заправити машину за лічені години.
Запас ходу моделі S
Запас ходу автомобіля в базової комплектаціїскладає 412 кілометрів, у топовій, яка позначається P100D - 507 кілометрів. Час зарядки даного автомобіля складе стільки ж годин, як і позашляховик компанії "Тесла". Акумулятор "Тесла" S у зборі складається з 16 блоків, кожен із яких підлягає заміні окремо.
Після випробувань автомобіля "Тесла" модель S була названа одним із найбезпечніших автомобілів на ринку, навіть з огляду на той факт, що він повністю складається з електрики. Він отримав п'ять зірок від комісії "Євро НКАП".
"Як заряджати?"- це, напевно, найперше питання, яке виникає у людини, яка цікавиться електромобілями. А в умовах Білорусі – питання цікаве подвійно. Ми підійдемо до нього на прикладі європейської Tesla Model S як першого гідного електромобіля, який зараз представлений на ринку. Продовжуємо обіцяний цикл публікацій.
Згадаймо фізику: вольти, ампери та кіловати
Для початку трохи базової інформації про електричний струм. Якщо ви добре навчалися у школі та знаєте, чим вольти відрізняються від амперів та кіловатів, можете сміливо пропустити цю інформацію.
Місткість батареї автомобіля вимірюється в кіловат-годинах, у нашому випадку батарея має ємність 85 кВт·год. Це означає, що теоретично вона може видати потужність 85 кВт протягом однієї години або, відповідно, 85 годин видавати 1 кВт. Щоб поповнити батарею, потрібно зробити зворотне – подати на неї 85 кВт протягом години або 85 годин подавати на неї 1 кВт. Зрозуміло, насправді існують втрати, і зарядка не завжди йде з однаковою швидкістю, але загальна ідея така.
Ватт як одиниця потужності – це вольт (напруга), помножений на ампер (сила струму). Щоб зрозуміти різницю між силою струму та напругою, найкраще підходить аналогія з водою. Напруга - це, образно висловлюючись, тиск води, а сила струму - діаметр труби. Щоб перекачати той самий обсяг води (кіловатт-годинник), можна, наприклад, качати воду вузькою трубою з великим напором або широкою трубою з малим напором.
Якщо труба широка і з великим натиском, процес наповнення йде швидко. У протилежному випадку – повільно. Для високої напругипотрібна хороша ізоляція провідника (товста стінка труби), великої силиструму – достатній переріз кабелю (товщина труби).
Тепер поговоримо про розетки. Звичайна побутова євророзетка має номінальну напругу 220 В і максимальну силу струму, як правило, 16 А або менше. Якщо помножити напругу на силу струму або 220 × 16 А, ми отримаємо максимальну потужність споживача в 3520 Вт, або близько 3,5 кВт.
Інший поширений тип розетки - трифазна, з міжфазною напругою 380 (напруга кожної фази - ті ж 220 В). Вона рідше зустрічається у побуті (електроплити), але повсюдно представлена з виробництва, де використовується потужне устаткування. Найчастіше трифазна розетка має самі максимальні 16 А струму, що з урахуванням трьох фаз дає нам 220 В × 16 А × 3 = 10,5 кВт. Ця розетка у євровиконанні має червоний колір та п'ять контактів, розташованих по колу. Для зручності називатимемо її червоною розеткою.
Бувають також однофазні розетки на 32 А ( синього кольору), але в нас вони зустрічаються дуже рідко.
Оскільки в електромережі використовується змінний струм, а батарея заряджається постійним, його необхідно «випрямити» за допомогою зарядного пристрою. Те саме відбувається і тоді, коли ви заряджаєте ноутбук або мобільний телефон. Тільки у випадку з Tesla заряднепристрій встановлений усередині автомобіля. У базовій комплектації Model S йде з одним зарядним пристроємпотужністю 11 кВт, опціонально можна поставити друге та отримати сумарну потужність зарядки в 22 кВт.
Також у комплекті з машиною поставляється так званий Mobile Connector, який формою схожий на зарядний пристрій, хоча за фактом це просто розумний з'єднувальний кабель. Для ринку Німеччини в комплекті йдуть два адаптери: один для звичайної євророзетки, інший для трифазної червоної розетки. І це саме те, що нам потрібне! У випадку з американською Model S ви отримаєте набір із однофазних американських розеток різної потужності та відсутність можливості заряджатися від трифазної розетки в принципі! Це є головним і дуже суттєвим обмеженням "американок".
Mobile Connector
У самому автомобілі, призначеному для Європи, знаходиться роз'єм зарядки Mennekes Type 2. Представлений в 2009 році, він був прийнятий як єдиний європейський стандарт для електромобілів. На сьогоднішній день його використовують у Renault Zoe та BMW i3. Головна перевага Type 2 - це можливість працювати як із постійним, так і змінним струмом, з одно- або трифазною мережею. Крім того, він набагато безпечніший за звичайні роз'ємні з'єднання, так як передача енергії починається тільки після того, як роз'єм повністю з'єднається і автомобіль з кабелем «домовляться» між собою про тип електричного струмута потужності зарядки. У випадку з американською Model S в машині буде роз'єм власної унікальної конструкції, компактніший, але не підтримує трифазний струм.
Перша зарядка – на автомийці!
Тепер, коли ми розібралися з кабелями та розетками, можна приступати до зарядки. Вперше на території Білорусі наш автомобіль зарядився на автомийці автоцентру Peugeot. Співробітники з розумінням поставилися до електромобіля та дозволили скористатися їхньою трифазною червоною розеткою. Як з'ясувалося, потужні професійні мийки високого тискувикористовують саме цей тип.
Відкриваємо багажник, дістаємо Mobile Connector, вставляємо у розетку. Індикатор спалахує зеленим - все готове до зарядки. З протилежного боку кабелю знаходиться ручка з кнопкою та роз'ємом Type 2. Натискаємо кнопку в ручці, і в задній фаріз водійського боку відкриваються дверцята. Вставляємо роз'єм, три світлодіоди у фарі починають моргати зеленим - зарядка пішла!
На екрані в салоні Tesla видно напругу мережі 230 В (у нашому випадку фазна) і сила струму. Автомобіль поступово починає збільшувати струм і стежить за напругою. Якщо раптом буде зафіксовано падіння напруги зі збільшенням потужності або її флуктуація, сила струму буде обмежена. Таким чином працює захист від навантаження мережі.
У нашому випадку проводка була досить нова, тому автомобіль швидко дійшов до максимальних для даного типурозетки 16 А і почав заряджатися на потужності 11 квт. Близько чверті батареї потрібно було зарядити до повного бака, а розрахунковий час зарядки - 2 години. Не швидко, м'яко кажучи. Проте поки машину упорядковували, вдалося зарядитися практично повністю. Спочатку непогано. Повна зарядка від червоної розетки триватиме близько 8 години.
Якщо під час заряджання закрити автомобіль, Mobile Connector блокується в роз'ємі і вся ілюмінація відключається, щоб не привертати зайвої уваги.
Після поїздки містом настав час перевірити швидкість зарядки в гаражі від звичайної розетки. І ось тут настав облом: Mobile Connector моргнув чотири рази червоним, що є індикацією відсутності заземлення. Немає «землі» – немає зарядки. Дуже часто електрики ставляться до заземлення несерйозно, тому можна зустріти повсюдно незаземлені або «занулені» розетки. Так що наявність євророзетки в стіні зовсім не гарантує можливості від неї зарядитися. Навіть якщо вам пощастило і заземлення є, швидкість зарядки буде вчетверо повільніша, ніж у червоної розетки, оскільки максимальна потужністьв даному випадкулише 3 кВт. Повна зарядка займе понад 33 години!
Якщо є бажання заряджатися в домашніх умовах швидше, ніж дозволяє червона розетка, необхідно додаткове обладнання. Один зарядний пристрій, встановлений в автомобілі, за промовчанням дозволяє заряджатися на потужності 11 кВт. Опціональне друге можна встановити відразу на заводі або додати пізніше, у цьому випадку максимальна потужність заряджання буде 22 кВт. Крім того, необхідно встановити High Power Wall Connector (HPWC), який є практично повним аналогом Mobile Connector, тільки встановлений стаціонарно і має товстіший кабель.
Якщо для Америки HPWC є єдиною альтернативою, то в Європі можна придбати схожий пристрій із роз'ємом Type 2 та відповідний кабель. Але у випадку з кабелем від сторонніх виробниківу вас не буде можливості відкрити зарядний лючок натисканням на кнопку в кабелі. Прийде відкривати його з центрального екрана або з мобільного телефону через програму, що не дуже зручно. Потужність 22 кВт дозволить вам зарядитися повністю за 4 години.
Але, мабуть, найбільша проблема у випадку із зарядкою на 22 кВт – це виділення відповідної потужності. Якщо у вас немає можливості отримати в місці стоянки автомобіля 22 кВт, другий зарядний пристрій у машині та HPWC замовляти не має сенсу. Для зручності в гараж краще придбати другий Mobile Connector і використовувати його як стаціонарний, постійно підключений до розетки. А оригінальний возити з собою у багажнику про всяк випадок, якщо потрібно зарядитись у дорозі. Швидше за все, в дорозі ви заряджатиметеся від звичайної (якщо пощастить із заземленням) або червоної розетки. Навіть якщо раптом знайдете роз'єм Type 2 потужністю 22 кВт на білоруській електрозаправці майбутнього, то 4 години все одно занадто великий час для підзарядки вдень. У випадку із зарядкою вночі різниця в 4 або 8 годин не має жодного значення.
Чому в містах не потрібні електрозаправки
Тепер поговоримо про електрозаправки. Це питання, що найбільше задається власнику електромобіля. Як це не дивно, але в місті електрозаправки для власника Tesla не потрібні в принципі. Реальний запасходу складає 300-350 км, у найгіршому випадку (коли мінус 20 за Цельсієм і заторами) він падає до 200 км. Увечері ви ставите автомобіль на зарядку (так само, як мобільний телефон), а вранці у вас завжди « повний бак» (Якщо червона розетка або HPWC). У випадку зі звичайною розеткою "повного бака" може і не вийти, особливо взимку. Тому найкраща електрозаправка – це червона розетка у вас вдома.
Чи можна нормально експлуатувати Tesla, якщо у вас немає гаража чи паркування? Оскільки встановлення домашньої червоної розетки затяглося, а євророзетка в гаражі не мала заземлення, першу тисячу кілометрів ми проїхали в режимі паркування біля будинку. Завдяки добрим людям на миття автоцентру Peugeot, в автосервісах «Атлант-М Британія» та DAF Trucks ми користувалися їх червоними розетками раз на кілька днів. У всіх випадках не виникало жодних проблем, за винятком двох моментів – треба довго чекати завершення зарядки та витирати кабель від пилу та бруду, перед тим як покласти назад у багажник. Нічна зарядка в рази приємніша: ви спите - машина заряджається. Вдень це дуже незручно.
Model S можна заряджати будь-якої миті, не чекаючи розрядки до нуля. Батарея не має ефекту пам'яті, не перезарядиться, якщо ви залишите її підключеною до довгий час. Виробник взагалі рекомендує залишати її підключеною весь час, доки ви не їздите. Особливо важливо це взимку при сильному морозі. Ви можете віддалено включити клімат-контроль та прогріти як салон, так і батарею автомобіля від мережі. Іншим зручним моментом є автоматична відмітка на карті всіх місць, де ви колись заряджалися. Таким чином через деякий час формується власна карта"Електрозаправок".
Чи можна «скинути подовжувач» із квартири? Теоретично – так, практично – ні. По-перше, під час дощу або снігу це буде небезпечно, по-друге, зарядка від звичайної розетки йде катастрофічно довго. Тому щоб нормально користуватися електромобілем, встановлення трифазної червоної розетки поруч із постійним місцемпаркування на роботі чи вдома - це першочергове завдання, Якою варто подбати заздалегідь.
Щоб встановити трифазну розетку будинку, вам, по-хорошому, необхідно буде зробити проект, пройти етапи погоджень, змонтувати розетки, прокласти кабелі і, не виключено, встановити додатковий лічильник електроенергії. Усе це може взяти він спеціалізована організація, яка займається електрикою. У кожному окремому випадку варіюватимуться терміни, вартість, доступність електричної потужності. Тому перш ніж думати про покупку електромобіля, вам обов'язково потрібно зрозуміти для себе, як ви вирішуватимете питання із зарядкою.
А як же електрозаправка на A-100, запитаєте ви? Адже слоган на величезному плакаті говорить: «Електромобілі заправляються тут», а на спеціальному постаменті, як пам'ятник, стоїть самотній Nissan Leaf. Як з'ясувалося з розмови з персоналом заправки, вони не мають уявлення, як це працює: "Начальство грає в цей електромобіль, а ми нічого не знаємо".
З другої спроби, з проханням прояснити ситуацію, співробітник пішов до начальства, яке навіть не зволило вийти з кабінету та подивитися на першого живого клієнта електрозаправки в країні. "Це для службового користування», - Сказала, як відрізала, дама за касою після візиту до начальства.
Підійшли до Nissan і з'ясували, що "малолітражка" заряджається "повільною" зарядкою через старий роз'єм Type 1. У будь-якому випадку, без танцю з перехідниками, яких немає, Model S там зарядити не вийде, та й займе це занадто багато часу. Таким чином, електрозаправка на A-100 - це просто не зовсім коректний маркетинговий хід.
Якщо у місті Tesla - це практично ідеальний варіант для повсякденної їзди, то далекі подорожіна електромобілі в умовах Східної Європина сьогоднішній день представляють велику проблему. До Вільнюса з'їздити ще можна, домовившись там із власником червоної розетки на ніч, а от до Москви – вже ні. Для цього необхідна мережа швидких зарядок, які були б на трасах.
Головна відмінність швидкої зарядки від повільної в тому, що вона відразу подає постійний струм великої потужностібезпосередньо в батарею, минаючи вбудований зарядний пристрій. У США та Європі Teslaрозвиває власну мережу електрозаправок, які називаються Supercharger. Залежно від версії вони заряджають постійним струмом з напругою 400 і потужністю від 90 до 135 кВт. Більше того, з літа запускатимуться станції потужністю 150 кВт. Для власників Tesla Model S користування цими зарядками не обмежене та безкоштовне. Таке заряджання дозволяє за 20 хвилин поповнити половину батареї.
Щоб зарядити батарею до упору, знадобиться більше часу, тому що при зарядці після 80% від повної ємності батарея починає нагріватися сильніше та потужність необхідно знижувати. Компанія має дуже амбітні плани щодо розвитку мережі Supercharger у Західній Європі та США. Щодо Східної Європи, то поки що жодної конкретної інформації озвучено не було.
Існуюча мережа заправок Supercharger в Північної Америки
Плани розвитку мережі в Північній Америці до 2015 року
Існуюча мережа заправок Supercharger у Європі
Плани розвитку мережі до 2015 року в Європі
Другий, універсальний варіант швидкої зарядки - це мережа Chademo. Ідея та сама, але не безкоштовно і при максимальній потужності в 50 кВт. Для Model S існує спеціальний перехідник, що дозволяє заряджатися від цих станцій. Роз'єм Chademo має достатньо великий розмірі далеко не такий зручний, як Type 2.
Одна з незаперечних переваг електромобілів у порівнянні з бензиновими та дизельними побратимами – це простота та «інтелігентність» дозаправки. Тим не менш, більшість думок (зокрема, про Tesla) сходяться на тому, що сьогодні електромобіль у Росії зарядити ніде, і якщо у вашому місті відсутня спеціально обладнана зарядна станція, то повноцінна їзда неможливо. Однак, ця думка докорінно не вірна - зарядити електромобіль сьогодні в будь-якому місті Росії простіше, ніж заправитися на АЗС. Щоб пояснити, чому це так, ми зняли докладну відеоінструкцію, а також вирішили провести всебічний лікнеп на тему зарядки електромобілів Tesla.
Онлайн калькулятор зарядки
Користуватися ним легко:
1. Виберіть модель автомобіля, початковий та бажаний рівень заряду;
2. Виберіть розетку, до якої ви підключаєте електромобіль, або вручну виставте напругу та силу струму.
3. Щоб розрахувати вартість заряджання, вкажіть ціну за кВт*год (тариф за електроенергію).
Необхідна теорія та характеристики Тесла
Щоб точно уявляти собі, як і скільки заряджати Теслу, а також уявляти її «витрату палива», варто згадати трохи інформації з шкільного курсуфізики. Втім, якщо ви знаєте різницю між амперами, вольтами та кіловатами, можете сміливо переходити до наступного розділу.
Отже, ємність батареї будь-якого електромобіля вимірюється в кіловат-годинах (кВт·год). Наприклад, у Tesla Model S P85 відповідний показник дорівнює 85 кВт·год - це означає, що її батарея здатна видавати потужність 85 кВт протягом однієї години, або 1 кВт протягом 85 годин. А щоб зарядити батарею, необхідно відповідно подавати до неї 85 кВт протягом години, або навпаки. Звичайно, в реальності існують втрати, через які швидкість зарядки може бути нерівномірною, проте в цілому все функціонує саме так.
Одиницею потужності у електромобілів є знайома всім величина — ват. Потужність визначається множенням напруги (вимірюваного у вольтах) на силу струму (вимірюється в амперах). Щоб пояснити принцип роботи наочно, наведемо побиту, проте ефективну аналогію — скажімо, нам необхідно перекачати певний об'єм води через трубу. Напір води в цьому прикладі служить аналогом напруги, а сила струму діаметр труби. Легко зрозуміти, що маючи трубу з широким діаметром і хороший напір води, то той самий об'єм води перекачується в рази швидше, ніж по тонкій трубі і при слабкому натиску. Повертаючись до електрики – для високої напруги необхідна хороша ізоляція провідника, а для високої сили струму – достатній переріз кабелю (товщина труби).
Що це означає на практиці? Все досить просто: звичайна європейська розетка з номінальною напругою 220 Вольт забезпечує силу струму 16А або менше. Таким чином, максимальна потужність споживача на такій розетці складає: 220В х 16А = 3520Вт = 35 кВт.
Зарядка на практиці — все про види зарядних пристроїв, розетки та час зарядки
Перш, ніж переходити до докладному розборувсіх видів розеток, від яких можна зарядитися, варто згадати зарядний пристрій, захований у надрах Тесла. Цей пристрій аналогічний до зарядки ваших ноутбуків або смартфонів і служить простий мети - перетворити змінний струм, який «тече» у всіх розетках, в постійний для заряду пристрою.
Стандартний зарядний пристрій Тесла має 11 кВт потужності. Опціонально доступний так званий Dual Charger, який подвоює потужність, а відповідно, і кількість кілометрів пробігу, що одержуються, за одиницю часу зарядки. Ми рекомендуємо встановлювати Dual Charger, якщо ви плануєте експлуатувати свою Tesla регулярно.
Крім того, варто пам'ятати про основну відмінність у зарядці європейської та американської версій Model S - машини зі США не мають можливості заряджатися від трифазної розетки, яка зазвичай швидше зарядкивід однієї фази.
Тепер можна розпочати обговорення конкретних методів заряджання та їх параметрів. Всі наведені нижче дані актуальні для Dual Charger, оскільки це апріорі must have. Також, щоб уникнути плутанини, ми розповімо тільки про актуальні в Росії способи заряджання Тесли.
Один з найефективніших і актуальних для Росії та СНД способів заряджання через червону розетку стандарту IEC 60309 Red. Така розетка червоного кольору має 5 контактів та 16А сили струму. Однак, така розетка підтримує трифазний струм, тим самим у рази збільшуючи ефективність заряду - адже напруга кожної фази становить ті ж 220В, а міжфазна - вже 380 вольт! Така розетка зустрічається повсюдно, де використовується потужне обладнання - на будь-яких АЗС, автомийках, на парковках, готелях і т.д. — Зазвичай достатньо лише попросити персонал відповідної організації підключитися до неї (що ми випробували нещодавно на власному досвіді у поїздці Москва-Мінськ). Крім того, будь-який електрик може створити відповідне підключення у вашому гаражі, офісі або на паркувальному місці. Швидкість заряду - 55 км за годину (проти 14 км при використанні стандартної побутової розетки), час повної зарядкибатареї порахувати нескладно.
До речі, у комплекті з Теслами для європейського ринку постачається Mobile Connector — стандартний зарядний кабель із двома перехідниками: для звичайної євророзетки та для трифазної вищеописаного стандарту.
Наступний варіант зарядки, поширений біля Росії та СНД — так званий Mennekes Type 2. Саме цей стандарт використовується більшості громадських зарядок, т.к. був прийнятий у 2009 році як єдиний європейський стандарт для електромобілів (використовується, наприклад, у BMW i3). Роз'єм на європейській версії Tesla Model S підходить під використання станцій Type 2 — необхідно придбати зарядний кабель (наприклад, у нашому магазині). Швидкість заряду залежить від вхідних параметрів електричного струму в місці установки конкретної зарядної станції, і варіюється від 18 км за годину при однофазному струмі 220 В і 16А, до 110 км за годину при трифазному струмі, напрузі 400 В і з силою струму 32А. У Москві досить часто зустрічаються потужні станції стандарту Type 2 - наприклад, зарядка в ТДК "Смоленський Пасаж", де знаходиться офіс Moscow Tesla Club, заряджає Теслу з нуля до 100% всього за 4 години.
Зарядну станцію стандарту Type 2 можна встановити і у себе в гаражі, на загальному або офісному паркуванні, власному машиномісці. Moscow Tesla Club пропонує різні конфігурації таких станцій EVlink виробництва компанії Schneider Electric (Німеччина) для домашнього та громадського користування, а також повний комплекс послуг із встановлення.
Поки що не надто поширений у Росії, проте вкрай перспективний спосіб заряду Tesla — станції ChaDeMo. Такі станції повністю заряджають Tesla Model S за 1,5 години, що майже так само швидко, як на фірмових станціях Supercharger. ChaDeMo вже досить часто зустрічаються в Європі, а в Росії, Україні та Республіці Білорусь поступово з'являються нові проекти щодо встановлення таких станцій. До речі, ChaDeMo-станцію Evlink також можна придбати в Moscow Tesla Club.
Для того, щоб зарядити Тесла за допомогою ChaDeMo потрібен спеціальний адаптер. Такий адаптер дозволить зарядити машину на будь-якій станції цього стандарту, що є незамінним у подорожах Європою. Адаптер ChaDeMo для Tesla також можна придбати в Moscow Tesla Club.
Щоб не заплутатися серед усіх видів розеток, роз'ємів та зарядних станцій, Tesla Motorsпідготували для власників Model S таку таблицю, що демонструє залежність швидкості заряду від характеристик того чи іншого джерела живлення (увага: дані актуальні для машин, обладнаних Dual Charger):
Безперечно, у випадку з електромобілями Tesla, найзручніший варіант зарядки – це фірмові станції Supercharger. Мало того, що вони мають неймовірною швидкістюзарядки (270 км за 30 хвилин, 100% заряду батареї за 75 хвилин), але й розташовані таким чином, щоб пасажири не нудьгували та змогли відпочити від дороги — поряд з кафе, закусочними, готелями та іншими елементами дорожньої інфраструктури. У Росії та СНД таких станцій поки що немає, проте, якщо вірити офіційному сайту Tesla Motors, вже у 2016 році з'являться станції на території Росії та України – зв'язавши наші країни з Європою. Отже, новий виток історії Teslaу наших широтах уже не за горами.
Проте, вже сьогодні ми маємо можливість повною мірою насолоджуватися зручністю зарядки замість заправки — без запаху, бруду та інших незручностей. Існує безліч варіантів зарядити Теслу як у громадських місцях, так і у власному гаражі чи на парковці. забезпечує своїм клієнтам максимальний комфортексплуатації електромобілів, адже ми прагнемо до того, щоб зміст власного транспортного засобубуло так само зручно, як володіння сучасними гаджетами.
Потенційні покупці автотранспортного засобуперед придбанням вивчають його характеристики та зважують усі за та проти покупки конкретної моделі певного бренду. Говорячи про автомобілі Tesla Model S, який працює тільки на електриці, дуже важливо заздалегідь вивчити питання його заправки. Різноманітність паливних заправок дозволяє забути про труднощі заправки, а що означає для власника зарядкаавтомобіля.
Станції Supercharger для заряджання Тесла
Станції Supercharger призначені для прискореного заряджання запасу енергії необхідної для руху електромобіля. На цих станціях час заряджанняteslamodelsна 100% займає 75 хвилин, половину до 20 хвилин і 40 хвилин для заряду на 80%. Підзарядка здійснюється з потужністю 120 кВт, тоді як передбачена потужність базового інвертора підзарядки дорівнює 10 кВт, додаткового становить 20 кВт. Мережа станцій Superchargers можна знайти у Північній Америці та Європі. Вони працюють на сонячних батареяхта пропонують своїм клієнтам безкоштовну зарядку. Режим роботи 7 днів на тиждень та 24 години на добу. На жаль, у Росії відсутні такі місця підзарядки, проте це не означає, що власник матиме особливі складнощі з так званою заправкою електромобіля.
Самостійне підзаряджання електромобіля
Реальним розв'язанням задачі як заряджатиteslamodels у Росіїє самостійна так звана заправка автомобіля. Від виду зарядних пристроїв та розеток залежить, скільки заряджаєтьсяteslamodels. Електромобіль укомплектований зарядним пристроєм для отримання постійного струмузі змінного, який доступний у будь-якій розетці.
П'яти контактна червона розетка на 16 ампер IEC 60309 Red дозволяє зарядити машину на 55 кВт за годину за умови використання підсилювача потужності. Розетка підтримує трифазний струм з напругою 380 вольт. Її можна підключити в особистому гаражі або знайти на заправних станціях або автомийках, так як обладнання, що використовується, в основному передбачає підключення до розетки на 380 вольт. Головна умова отримати дозвіл персоналу користуватися нею.
Інший можливий варіант- Заправка на станціях Type 2, які можна знайти і в Росії. Для цього необхідно придбати кабель з перехідниками, що дозволяє здійснити підключення електромобіля для подальшої підзарядки. Час зарядкиteslamodelsна 100% у цьому випадку займе лише 4 години. Крім кабелю у продажу є й самі зарядні Type 2, які власник автомобіля може встановити у будь-якому зручному для себе місці. Повне заправленняза 1,5 години забезпечує станція ChaDeMo. Вона рідко зустрічається на дорогах Росії, проте є доступною для придбання.
Кабель для заряджання машини, що надається в стандартної комплектаціїТесла, розробленої для європейського автомобільного ринку, надає можливість живлення електромобіля від звичайної євро розетки на 220 вольт. Це найбільш тривалий спосіб, який займає цілу добу для повної зарядки електромобіля.
