Автомобілі компанії "Тесла" тільки набирають свою популярність у Росії, коли в США транспортний засібзустрічається майже так само часто, як "Жигулі" у СНД. Єдине, що зупиняє популяризацію електрокарів у Росії – це недостатня кількістьзаправок для заряджання електромобілів. Найбільше заправок перебувають у межах Москви і Санкт-Петербурга. Виїжджаючи межі даних міст, можна побачити, що кількість заправок поступово зменшується, тоді як у США кількість станцій для електромобілів практично дорівнює кількості звичайних заправок. У статті розглянемо модельний рядтехніки "Тесла" та запас ходу цих автомобілів.

Про компанію

"Тесла" – американська компанія, що випускає електромобілі преміум-класу. Була заснована у 2003 році. Названа на честь знаменитого фізика та електротехніка Миколи Тесли. на НаразіІлон Маск очолює цю компанію.

Фірма набула найбільшої популярності після випуску першого покоління "Тесли" моделі S, яка надійшла у продаж у 2012 році. Автомобіль мав дві модифікації: одна з потужністю 60 кВт*год, друга – 85 кВт*год. Електродвигун розташований у задній частині автомобіля. У 2015 році було представлено версію з двома двигунами на кожній осі. Після цього кожен автомобіль компанії обладнаний двома двигунами. Запас ходу "Тесла" S становить від 442 до 502 км.

У 2012 році модель S від компанії "Тесла" отримала нагороди "Автомобіль року" від знаменитого видання "Мотор Тренд".

Технічні особливості моделі Х

Технічні характеристикимоделі залежать від комплектації, яких у даного автомобілятри:

"Тесла" модель Х

Модель Х від компанії "Тесла" є позашляховиком, оснащеним двома електродвигунами. Більшість потужності розташована на задньому двигуніз технічних міркувань.

Зовні автомобіль виглядає дуже футуристично, нагадуючи щось позаземне. Головною особливістюданої моделі від компанії "Тесла" є задні двері, які відкриваються як крила птиці. Це рішеннябуло застосовано проектувальниками для більш зручної посадкита висадки пасажирів другого та третього ряду. Також це є перевагою при паркуванні, тому що потрібно лише 30 сантиметрів вільного простору з боків від автомобіля, що значно менше, ніж у звичайних транспортних засобів.

За бажанням покупець може придбати п'яти-, шести- та семимісний позашляховик. Також корисною функцієює і третій ряд сидінь, який здатний скластися врівень із підлогою, що збільшує об'єм багажного відділенняУ три рази.

Ціни на автомобіль починаються зі 132 тисяч доларів (8683000 рублів) за базову комплектацію і 142 тисяч доларів (9339000 рублів) за топову комплектацію з потужністю двигуна 772 кінських сил. У цій комплектації максимальний запасхода "Тесли" моделі Х становить 400 кілометрів, що на 11 кілометрів менше, ніж у комплектації 90D.

Запас ходу моделі Х

Запас ходу X залежить від комплектації. У мінімальної комплектаціїцей показник дорівнює 354 кілометрам, а у максимальної 411 кілометрам. Версія P90D має запас ходу 400 кілометрів, після чого автомобілю знадобиться зарядка, яка триває від 4 до 12 годин залежно від струму, способу заряджання та штекера.

Відгуки про "Тесла" Х

Головним плюсом є те, що автомобіль не забруднює навколишнє середовище. Автомобільний акумуляторскладається з множини невеликих батарей формату 18650. Тому після виходу з ладу елемента можна знайти пошкоджений елемент і замінити його, не купуючи цілу збірку акумуляторів.

Також важливим плюсом є алюмінієвий кузовякий не піддається корозії і важить менше, ніж сталевий. Зовнішній виглядавтомобіля нагадує багато серійні кросовериАле все ж таки має свої особливості, наприклад, задні двері-крила.

Величезний планшет, за допомогою якого можна керувати всіма функціями автомобіля, включаючи навігаційну систему, перегляд відео, фільмів, прослуховування треків та багато іншого.

Запас ходу "Тесли" залежить від температури за бортом. Це вважається мінусом, оскільки вбудовані літій-іонні акумуляторидуже вимогливі до температури та погодних умов.

Що стосується пір року, то тут також є свої особливості:

Технічні особливості моделі S

Базова комплектація моделі S використовує охолодження рідиною. Автомобіль оснащений електродвигуном змінного струмупотужністю 362 кінських сили. Автомобіль розганяється до сотні за 2.7 секунди, що швидше за багатьох серійних седанівпреміум-класу.

Даний автомобіль вважається найбезшумнішим серійним електрокаром. Найбільша топова комплектація коштує 140 тисяч доларів (9 200 000 рублів), базова коштує вдвічі дешевше. Запас ходу "Тесла" S топової комплектації складає 507 кілометрів, що майже на 100 кілометрів більше, ніж у позашляховика цієї фірми.

Модель S: опис

Зовні автомобіль "Тесла" моделі S трохи нагадує " Форд МондеоНа цьому їх схожість закінчується. Перше, що помічають власники. бензинових автомобілів- Відсутність решітки радіатора, так як вона просто тут не потрібна. Передня оптика виглядає дуже свіжо, тут вона повністю світлодіодна, має так звані вії зверху та знизу фари. Логотип компанії "Тесла" розташований у невеликому отворі між бампером та кришкою капота.

Зовнішні дверні ручкитакі ж, як у сучасних моделей"Лексус" та "Рендж Ровер", а саме, висуваються при розблокуванні автомобіля з ключа і засуваються при його блокуванні.

Дах у автомобіля панорамний, усередині салону виглядає дуже привабливо. Завдяки цьому світла в салоні завжди достатньо. Так як зовні автомобіль особливо нічим не примітний, варто поговорити про його салон.

Усередині автомобіль виглядає досить мінімалістично, крім великого сенсорного дисплея. Він є водночас і бортовим комп'ютером, і мультимедійним центром, і навігаційною системою.

Автомобіль став популярним завдяки запровадженню не тільки підтримки смуги, а й повного автопілота. Для його увімкнення є спеціальні кнопки на кермі. Але просто так відірватися від керма не можна, тому що автомобіль вимагатиме знаходження рук на кермі раз на хвилину, інакше він аварійно зупиниться і не рухатиметься до моменту перемикання з автопілота на ручне керування.

Так як автомобіль є повністю електричним, то наявність механічної коробкипередач немає сенсу. Тому автомобіль має безшвидкісну коробку передач. Перемикання швидкостей не чути взагалі, як і сторонній шум, крім максимально тихого гулу електромотора.

Цей автомобіль буде їхати не завжди, тому йому потрібна зарядка. Багато заправні станціїмають хоча б одну колонку для зарядки електромобілів, яка здатна заправити машину за лічені години.

Запас ходу моделі S

Запас ходу автомобіля в базової комплектаціїскладає 412 кілометрів, у топовій, яка позначається P100D - 507 кілометрів. Час зарядки даного автомобіля складе стільки ж годин, як і позашляховик компанії "Тесла". Акумулятор "Тесла" S у зборі складається з 16 блоків, кожен із яких підлягає заміні окремо.

Після випробувань автомобіля "Тесла" модель S була названа одним із самих безпечних автомобілівна ринку, навіть з огляду на той факт, що він повністю складається з електрики. Він отримав п'ять зірок від комісії "Євро НКАП".

Tesla Model S – мрія будь-якого хіпстера чи гіка… але чи замислювалися вони, як заряджати цей гаджет?

Так, рекламні проспекти розповідають про станції Tesla Supercharger, які дозволяють за 30 хвилин накопичити енергії, якої вистачить на 270 кілометрів.
І так, вони не дурять. Але недомовляють, що в базовій комплектації такий тип заряду доступний тільки для більш дорогої модифікації з ємністю акумуляторної батареї 85 кВт * год, для більш простої модифікації (60 кВт * год) за опцію Supercharger доведеться викласти € 1700 на етапі замовлення або € 2100 для автомобіля, що вже перебуває в експлуатації. Для наймолодшої моделі з акумуляторною батареєюємністю 40 кВт * год опція Supercharger недоступна.

Звичайно, комплектації P85 і P85D — найцікавіші, а в них опція Supercharger включена, тому скористаємося… для цього доведеться їхати до Австрії, а туди Model S P85 без заряджання не доїде.

Або дочекатися кінця 2016 року, коли станції Tesla Supercharger з'являться у Львові та Житомирі. Принаймні так вказано на сайті Tesla Motors.

Ідея їздити заправлятися до Житомира, звичайно, сподобається хіпстерам:)

Ну навіщо одразу налаштовуватися на негатив. Машину ж можна заряджати вдома чи на роботі. Такий варіант також можливий, і зарядний пристрій встановлений у кожен автомобіль, а в комплекті йде Mobile Connector, що дозволяє підключитися до звичайної розетки. А за доплату в 1200 євро можна встановити Dual Charger, який дозволяє заряджати акумулятор удвічі швидше.

Без опції Dual Charger автомобіль може за годину накопичити заряд, достатній для 55 км шляху, а з опцією - до 110 км. Чудово!

Але яке при цьому споживання? 11 кВт та 22 кВт відповідно. Перечитайте ще раз. Так, удвічі. А тепер пригадаємо, що при проектуванні електромереж вважається нормою виділена потужність 10 кВт на квартиру в будинку, оснащеному електроплитами. Так, в принципі, ми можемо споживати і 11 кВт… Але якщо ми захочемо увімкнути бойлер (привіт, гаряча вода!), кондиціонер, чи приготувати обід на електроплиті чи в духовці? А уявимо «елітне житло», під вікнами кожної другої квартири якого припаркована Tesla S?

У випадку однофазної розетки, Tesla Motors рекомендує встановлювати спеціальну розетку не далі 4,5 метрів від зарядного роз'єму на автомобілі, проводка до цієї розетки повинна бути виконана мідним проводом з поперечним перерізом не менше 6 кв.мм і повинна бути заведена на окремий "автомат" номіналом у 32А. Ви впевнені, що зможете забезпечити такі умови вдома?

Звичайно, це не обов'язково, звичайна розеткатакож зійде.

Від стандартної розетки Model S споживатиме 3 кВт, а значить… отже, заряджатиметься повільно. Наскільки повільно? Ну, теоретично повністю розряджений акумулятор моделі P85D повністю зарядиться більше, ніж через добу. А за режиму зарядки «кожну ніч» (9 годин) денний запас ходу не перевищуватиме 125 кілометрів.

А якщо зима, і ви включатимете обігрів салону? Чи влітку кондиціонер? А якщо захочеться вночі спати з увімкненим обігрівачем чи кондиціонером вдома?

Насправді, 100 км на день цілком достатньо для більшості міських жителів, але я налаштований скептично. Насамперед через відсутність інфраструктури. І під словом "інфраструктура" я розумію не станції Tesla Supercharger, а можливості отримати від енергокомпанії достатню для комфортної експлуатації електромобіля виділену потужність.

Всі ці роздуми дуже суб'єктивні після прочитання рекомендації зміни проводки в гаражі на AWG6 (а це 13.3 кв.мм) для американських користувачів.

270 KM OF RANGE IN AS LITTLE AS 30 MINUTES. The Tesla Supercharger recharges Model S quickly. Super quickly. Superchargers є для refueling quickly on road trips. A Supercharger може здійснити передачу за 20 хвилин.
Тут і далі наводяться офіційні ціни для Європи.
У разі однофазного введення.

Юрій Новоставський
нудний хлопець

Насамперед задаються наступними питаннями: Який час зарядки тесла? Як зарядити плотню? Де зарядити плоть? Та й взагалі, як виглядає зарядне пристрій Tesla?

Ось як виглядає зарядна станція теславдома. Ну, ми бачимо - йде товста гофра, всередині йде такий же товстий кабель, стоїть автомат, автомат вмикаємо, далі через знову ж ніфіга не маленькі роз'єми підключена така ось не маленька гарна настінна штучка з кабелем, яка власне кажучи, і дає струм в машину . Зараз до неї підходить близько 80 ампер, це приблизно 17 кВт. Це означає що час зарядки теслаз її допомогою становитиме 5 годин.

Підходимо до машини, натискаємо на штекері кнопку і у нас відкривається зарядний порт.

Коли зарядка закінчилася беремо цей самий штекер, виймаємо, вішаємо та їдемо.

Така зарядка для автомобіля теслакоштує 1200 доларів плюс податок, тобто. грубо кажучи близько 1300 доларів. Теоретично можна повісити звичайну американську силову розетку, вартістю 30$ в Америці, через неї можна віддавати до 40 Ампер включно, тобто. близько 10 кВт що забезпечить час зарядки тесла за 8 – 10 годин.

У принципі вдома або навіть за тимчасового підключення можна використовувати звичайну американську силову розетку.

Ось у таку розетку встромляється звичайний мобільний конектор, що йде в комплекті з машиною, ось як він виглядає.

І різниця між настінним, стаціонарним варіантом вартістю 1 300 $, і конектором, що йде в комплекті, досить проста - його потрібно дістати з багажника і встромити в мережу, а настінний конектор потрібно просто вставити в машину.

Тепер що відбувається всередині машини, коли ми її заряджаємо? Що вона нам показує бортовий комп'ютер ?

Ось цей екран зарядки - видно, що машина вже заряджена майже на 80%, і видно як вона набирає ті самі Ампери, причому Ампери поступово потроху ростуть, щоб холодну батарейку не зіпсувати, тобто. спочатку вона бере 30А, за хвилину вже 40А і так далі до 80А. І тут на цьому екрані видно, скільки кВт до неї зараз підходить і скільки кВт/год вона вже закачала за цей заряд. Також паралельно автомобіль показує скільки часу залишиться до повної зарядки. У нашому випадку близько години – півтори. Це в принципі все що потрібно про те, як зарядити плоть. Як бачите все дуже просто.

Але тут є одне але. Перше і найголовніше - добре тим людям, у яких є така своя мікро інфраструктура, що дозволяє мати 80А однофазного струму. Більшість же максимальна потужністьскладає 40А, а в побутовому господарстві в приватному будинку (на дачі, на роботі) є набагато менші струми 12А. І ось тут варто сказати, що зарядка автомобіля тісла через звичайну побутову розетку, максимальний струмякий 12А, час повної зарядки тесласкладає близько 16 години, а становить близько 200 км у режимі жорсткої експлуатації.

Головна проблема будь-якого електромобіля у будь-якій країні – це отримати достатню електричну потужність, тобто. в офісі, вдома, на дачі. І це справді проблема, по крайнього заходу, у Росії, т.к. у нас зараз немає ні регламентів, ні будь-яких інших процедур щодо виділення потужності саме на машини, на дачні господарства є, а от на машини немає. Саме це і є основним головним болем власників електрокарів. Зрозуміло, що кожен користувач може самостійно домовитися з енергопостачальною організацією, але щоб електромашини в нашій країні стало якомога більше – потрібна процедура, яка буде зрозуміла кожному користувачеві: куди потрібно прийти, яку заявку потрібно залишити, яку розумну кількість грошей потрібно заплатити і тоді з'явиться та найнеобхідніша потужність Вам потужність. Ось власне це і є головною проблемоюексплуатації.

З приводу міської інфраструктури, ну ось буквально вчора вийшла новина про те, що московські паркінги оснастять зарядними пристроями– це безперечно добре, якийсь крок у майбутнє. Але за статистикою Tesla Motors - зарядка близько 90% автомобілів Тесла в Америці відбувається в домашніх умовах, тобто. це або зарядка будинку на паркінгу, або зарядка на дачі, якщо люди живуть у своїх будинках. І лише 10% виходить на суперчарджах та на публічних заправках. Безумовно, міські заправки це добре, але це не зарядні станції- Це підзарядні станції, тобто. просто приїхав у магазин і трохи підзарядив машину чи просто кудись їдеш – отримав трохи живлющої енергії та поїхав далі, щоб гарантовано доїхати, тобто. через погоду або через пробку випадково не висмоктати всю енергію. Але найголовніше це зарядка будинку або на дачі, там де людина живе, там де людина залишає машину заряджатися на ніч і ця проблема, яка вирішена в Європі та США, там можна звернутися до мереж або приватних (як державні, так і біля державні). компанії здатні вирішити цю проблему і єдине місце в Америці де є проблеми з зарядкою - це Манхеттен і то тільки тому що він дуже маленький і з електрикою там дійсно проблеми, там енергодефіцит, а в тій же Москві і всій Росії - енергонадмірність, т .е. електроенергії валом, принаймні у високовольтних мережах і немає жодної проблеми виділити додаткову енергію по цих високовольтних мережах. Виходить енергія є, але далі відсутня ось ця найнеобхідніша ланка і процедура для того, щоб кожен користувач просто подавши заявку, заплативши розумні гроші отримав собі електричну потужність для зарядки свого автомобіля.

Враження від експлуатації Teslaвзимку у Росії

В закладки

Керуючий партнер венчурного фонду LETA Capital Олександр Чачава поділився досвідом експлуатації автомобіля Tesla у Москві, а також дав кілька порад щодо використання автомобіля взимку.

Півтора роки я їжджу на автомобілі Teslaі вже накатав 14 тисяч кілометрів. Чув, що споживчі якостіпадають на другий рік володіння, акумулятори працюють гірше, у машини починаються проблеми.

Я нічого такого не помітив, все працює як годинник. Не знаю, що буде на 50 тисяч км, але поки все відмінно. Трохи напружує відсутність ТО, в Tesla мені сказали - ніяких дій з машиною робити не потрібно, вона сама якщо повідомить про несправність. Я настільки звик до миттєвого відгуку електромотора, що на бензинових авто спочатку мене дивує затримка після газу, навіть BMW.

А ось звуку двигуна трохи не вистачає для повноти відчуттів, хоч тиша іноді подобається, коли хочеться посидіти в тиші, а не поганяти. Загалом, опція реву двигуна, яку можна замовити в тюнінг-ательє для електромобіля, не настільки ідіотська, як здається на перший погляд.

Натрапив на Авантюру. Перевірив пошуком по Афтершок - начебто ще не було. Отже

Компанія Tesla Motors починає стягувати плату за підзарядку своїх електромобілів на станціях мережі Supercharger.

Досі власники електромобілів Tesla могли зарядити свою машину за допомогою установки Supercharger безкоштовно. Однак наприкінці минулого року стало відомо, що майбутнім власникам електрокарів компанії за споживання енергії доведеться платити. І тепер Tesla Motors розкрила цінову політику.

Отже, повідомляється, що платна підзарядка вводиться для покупців Tesla Model S та Model X, які оформили замовлення після 15 січня цього року. Вони зможуть щорічно отримувати безкоштовно 400 кВт·год енергії, чого вистачить для подолання відстані приблизно 1000 миль (близько 1600 км). Після цього підзарядка стане платною.

У Північної Америкиціна встановлюється окремо кожному за штату чи кожної провінції, інших регіонах - окремо кожної країни.

У більшості випадків вартість вказана за 1 кВт·год. Так, у Каліфорнії ціна становить $0,20 за кожний кВт·год, а у Флориді - $0,13 за один кВт·год. Але в деяких регіонах вартість розраховується залежно від часу заряджання. Докладніше з ціновою політикоюможна ознайомитись.

Зазначається, що всі кошти, отримані від власників електромобілів за спожиту енергію, будуть спрямовуватись на подальший розвитокмережі Supercharger. До речі, на сьогоднішній день діють близько 800 станцій зарядки Tesla, на яких загалом розміщено майже 5100 установок Supercharger.