Усі у своєму житті хоч раз їздили автобусом, тролейбусом чи трамваєм. І ось я задумався: а якого це – керувати таким великим транспортом, та ще й битком набитим пасажирами? Чи може простий водій керувати трамваєм, наприклад?
Це точно величезна відповідальність та психологічна напругадля водія. А зараз не рідкість, коли за кермом тролейбуса чи трамвая жінка. Давайте розглянемо особливості навчання водінню громадського транспорту.
Вимоги до водія автобуса
До керування автобусом, який здійснює перевезення дітей, можуть допускатися лише водії, які мають безперервний стаж роботиводієм автобуса (права категорії «D») не менше одного року і не порушували правил дорожнього руху, які караються позбавленням прав або адміністративним арештом.
До стажу роботи водієм автобуса для перевезення дорослих пасажирів вимоги закон не пред'являє, але це може зробити транспортне підприємство.
Навчитися водити автобус
Як кажуть професіонали, керувати автобусом - захоплююче заняття. До того ж, може приносити непоганий дохід.
Перша особливість керування автобусом у всіх на очах. Автобус довгий транспортний засіб і потрібно спочатку звикнути до його габаритів. Погодьтеся, водити мікроавтобус набагато простіше, ніж величезний маршрутний автобусметрів так 18.
У зв'язку з габаритами автобуса всі маневри від старту, поворотів до паркування та розворотів потрібно відточувати на подібному транспортному засобі, який Ви плануєте керувати після навчання. У навчанні широко використовуються тренажери та стимулятори, щоб курсанти не розбили на першому занятті навчальний транспорт. Після того як Ви «наб'єте руку», Вам будуть під силу багато видів автобусів.
Перед тим, як йти вчитися в автошколу, дізнайтеся, на якому автобусі проходитиме навчання (марка, модель). Це дозволить Вам підготуватися до першого практичного заняття психологічно та теоретично. Почитайте в інтернеті про цю модель, дізнайтесь більше інформації, яка Вас зацікавить.
На уроках водіння на автобусі постарайтеся уявити, що в салоні пасажири, закриваючи двері дивіться в дзеркало заднього виду, щоб при реальній висадці пасажирів не прихлопнути когось дверима. У жодному разі не рушайте з місця до повного закривання дверей.
Часто в автошколах намагаються садити до автобуса всю групу учнів, щоб було повне відчуття руху маршрутом з пасажирами. При таких заняттях надалі буде простіше звикнути до повному автобусу, морально налаштуватися.
Взявши Вас на роботу водієм автобуса, Вас стажуватимуть. Спочатку «прив'яжуть» до інших автобусів, щоб Ви прямували за ними та вивчали маршрут, зупинки.
Навчитися водити тролейбус
Тролейбус – це 100% міський громадський транспорт. Приватники не ведуть тролейбус. Тому навчитися на водія тролейбуса можна не у кожному місті. Тролейбус повільний міський транспорт, зате екологічніший та економічніший ніж автобус та трамвай.
Перш ніж Вас візьмуть навчатися на водія тролейбуса, потрібно пройти співбесіду із психологом. Він за допомогою психологічних тестів перевірить кандидата на уважність та швидкість реакції. Потім видасть висновок: чи підходить для професії водій тролейбуса.
Навчання йде безперервно, не можна зранку збігати на роботу, а ввечері йти вчитися на водія тролейбуса, тут все не як у звичайній автошколі. Проте протягом 6 місяців навчання щомісяця платять стипендію, близько 6 тис. рублів, все залежить від регіону.
Навчання складається з чотирьох етапів:
- вивчення теорії (ПДР, особливості безпечного управління, перша допомога тощо);
- практичні заняттяз інструктором (близько півтора місяця);
- теоретичний іспит у ДІБДР, практичний іспитз інструктором із навчальної організації;
- пасажирська практика: водіння тролейбуса під керівництвом водія-вчителя у реальних дорожніх умовах із пасажирами (близько півтора місяця).
Є і тренажер, схожий на кабіну тролейбуса лише без даху, все в натуральну величину, натомість лобового склаекран, де відображається панорама маршруту.
Є окремі тренажери для вивчення пристрою та роботи тролейбуса.
Вимоги до водія тролейбуса
Законодавство не висуває вимог до стажу та освіти водіїв тролейбусів, тому на практиці набирають курсантів віком від 20 до 40 років. Водити тролейбус можна із 21 року.
Крім ПДР водійтролейбуса повинен знати:
- правила експлуатації електроустановок із напругою до 1000 вольт;
- техніку безпеки під час експлуатації електроустановок з напругою до 1000 вольт;
- правила технічної експлуатаціїтролейбусів.
Водій тролейбуса, як і будь-який інший водій, має вміти:
- усувати виниклі в дорозі несправності, що не вимагають розбирання агрегатів;
- підключати та відключати штанги з струмоприймачами до контактної мережі;
- заповнювати спеціалізовану документацію, пов'язану з експлуатацією тролейбусу.
Навчитися водити трамвай
Робота водієм трамвая схожа на роботу на тролейбусі. Харчується від електромережі, тільки їде рейками. Виходить суміш тролейбуса та електрички. Водія трамваю навіть називають вагоновожатим.
Про курси водіїв трамваїв можна дізнатися у депо, де й мешкають трамваї. Підприємства міського транспорту самі собі готують кадри, бо звичайній автошколі це не під силу і невигідно. Набирають курсантів різного віку, незалежно від наявності вищої чи спеціальної освіти. Водити трамвай можна із 21 року.
Навчання триває близько півроку. Читають теоретичний курс, потім практичні заняття. Обіцяють стипендію, подальше працевлаштування після успішного складання іспитів. Але перші Ваші самостійні поїздки будуть у вигляді стажування під керівництвом досвідченого вагоноводи.
Вас навчать і ремонту трамвая та основ теорії руху трамвая (коефіцієнти зчеплення, зчіпна вагатрамваїв, сили, що діють на трамвай у русі по прямій та на кривих ділянках колії та інші особливості).
Найчастіше підприємства, які готують водіїв трамваїв і тролейбусів, укладають зі своїми курсантами договір, яким вони після навчання зобов'язані відпрацювати кілька років на міському транспорті. Це робиться для того, щоб не заздалегідь Вам виплачували стипендію та витрачали бюджетні гроші.
Вимоги до вагоновожатого такі ж, як і до водія автобуса та тролейбуса.
Я б у водії пішов
Перед тим, як піти вчитися на водія міського транспорту, потрібно самому тверезо оцінити свої сили: робота водієм міського транспорту психологічно важка, фізично напружена. Вставати в рейси потрібно рано, змінний графік роботи, часом доводиться ремонтувати транспорт на дорозі в несприятливих погодних умовах. Потрібно стежити і за дорогою, і за пасажирами в салоні. Дуже багато специфіки та дрібних нюансів.
А так, якщо все з психікою та здоров'ям нормально, чому б і ні?! Якщо Ви любите годинами їздити рідним містом, то це варіант для Вас. Поєднайте приємне з корисним, т.к. зарплата як середній менеджер 22-25 тис. рублів.
Для оволодіння професією вагоновожатого достатньо мати освіту не нижчу за середню. Далі вам доведеться пройти курси для водіїв трамваю. Інформацію про час та місце проходження курсів можна отримати у депо вашого міста.
У середньому курси водіїв трамвая тривають протягом 10 місяців, вони безкоштовні і, як правило, подальше працевлаштування гарантовано. Спочатку протягом півроку вам читатимуть лекції, потім їздову практику, іспит, і ви можете приступати до роботи. Після розподілу в депо вам доведеться ще якийсь час проходити стажування під керівництвом досвідченого вагоновожатого. Крім практичних занять, вам покажуть, як розбиратися у графіку виїзду, як ремонтують трамвайне залізо та ін.
Варто знати, що після проходження курсів та отримання документа, що засвідчує, що ви можете працювати водієм трамвая, вам доведеться відпрацювати за цією спеціальністю не менше трьох років, тому що перед початком курсів із кожним абітурієнтом укладається договір. Інакше виплата неустойки – загалом 30-40 тыс.рублей.
На курсах ви вивчатимете такі дисципліни, як правила дорожнього руху, правила технічної експлуатації складу, пристрій трамвайних вагонів, основи електробезпеки та охорони праці, надання першої медичної допомоги.
Особливості професії
Варто знати, що водієм трамвая може стати як чоловік, так і жінка, яка досягла 21 року. Дана вимагає відмінного здоров'я, адже водію трамвая доводиться навіть у сильний морозвиходити на маршрут. А у трамваях не дуже тепло. Крім того, вагоновожата зможе працювати людина, яка має стійку психіку, тому що ситуації на дорозі трапляються різні. Професія водія трамвая передбачає змінний графік роботи та досить ранні підйоми, бо робочий день людини цієї професії починається о 4 годині ранку. Варто враховувати погодні умови, тому що восени та навесні набагато важче вести трамвай, тому що шляхи слизькі та брудні.
Водію трамвая важливо навчитися вести машину плавно, щоб не розкидати кондуктора та пасажирів по салону, але при цьому досить швидко, щоб не вибитися з графіка.
Зарплата водія-початківця трамвая становить у середньому 22 тис. рублів, якщо працювати будете без грубих порушень. Відпустку вагоновожатих складає 28 днів, якщо пропрацюєте 11 місяців поспіль, то додадуть ще 12 днів.
Водити трамвай – заняття і просте, і складне водночас. Адже це не машина – у нього все влаштовано по-іншому. Трамвай не має коробки передач. Але, незважаючи на це, назвати легким управлінняцим видом транспорту було б невиправдано.
Інструкція
Для того, щоб стати водієм трамвая, потрібно отримати спеціальне посвідчення. Його видають після проходження курсів у Навчально-Курсовому комбінаті (філія його є практично у кожному місті Росії). Навчатися вам запропонують на посаді учня водія.
Щоб вступити на навчання до комбінату, вам доведеться написати відповідну заяву та надати медичну довідку. Її можна оформити в тій поліклініці, до якої прикріплено навчальний заклад. Щоб отримати документ на дозвіл управління трамваєм, вам доведеться пройти . До складу цієї комісії входять такі професіонали: невролог, окуліст, нарколог, психіатр, хірург та ЛОР.
Навчання у комбінаті триває п'ять місяців. Половину терміну навчання ви вивчатимете теорію. Це і правила дорожнього руху, про охорону праці та вивчення матчасті. Два з половиною місяці, що залишилися, ви витратите на практичні заняття: спочатку на навчальному вагоні, потім - на реальному трамваї. Після закінчення курсів ви повинні скласти теоретичний іспит. Після чого вирушите до ДІБДР, щоб здати теорію. Практику з вас приймуть в Навчально-Курсовому комбінаті. Після закінчення навчання ви отримаєте D, яка і дозволить вам стати водієм трамвая.
ПРАВИЛА КОРИСТУВАННЯ НАЗЕМНИМ МІСЬКИМ ТРАНСПОРТОМ СПІЛЬНОГО КОРИСТУВАННЯ (ТРАМВАЯМИ, ТРОЛЕЙБУСАМИ, АВТОБУСАМИ) У МІСТО МОСКВІ
Затверджено постановою Уряду Москви від 02.09.2008 № 797-ПП (у ред. постанов Уряду Москви від 20.11.2012 № 663-ПП, від 18.02.2014 № 55-ПП, від 27.08.20.2012 № 880-ПП, від 01.03.2016 (№ 62-ПП, від 30.08.2017 № 596-ПП)
1. Загальні положення
1.1. Правила користування наземним міським транспортом загального користування(трамваями, тролейбусами, автобусами) у місті Москві (далі - Правила) розроблені відповідно до Цивільним кодексом Російської Федерації, Кодексом Російської Федерації про адміністративні правопорушення, Законом Російської Федерації від 7 лютого 1992 р. N 2300-1 "Про захист прав споживачів", Федеральним законом від 8 листопада 2007 р. N 259-ФЗ "Статут автомобільного транспортута міського наземного електричного транспорту", постановою Ради Міністрів - Уряду Російської Федерації від 23 жовтня 1993 р. N 1090 "Про Правила дорожнього руху" (далі - Правила дорожнього руху), Законом міста Москви від 21 листопада 2007 р. N 45 "Кодекс міста Москви про адміністративні правопорушення" .
(п. 1.1 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
1.2. Ці Правила визначають порядок користування наземним міським транспортом загального користування (трамваями, тролейбусами, автобусами), обладнаним пристроями автоматизованої системи контролю проїзду та здійснює перевезення пасажирів за проїзними квитками та тарифами, встановленими Урядом Москви.
1.3. Втратив силу. – Постанова Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП.
1.4. Ці Правила повинні перебувати у салонах рухомого складу наземного міського транспорту загального користування (трамваїв, тролейбусів, автобусів).
1.5. Режим роботи наземного міського транспорту загального користування міста встановлюється Департаментом транспорту та розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури міста Москви. Інформація про режим роботи маршрутів наземного міського транспорту загального користування розміщується на зупинкових пунктах, розташованих по трасі проходження маршрутів, і на офіційному сайті Департаменту транспорту та розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури міста Москви.
(п. 1.5 у ред. постанови Уряду Москви від 18.02.2014 N 55-ПП)
2. Підприємства пасажирського транспорту (перевізники) зобов'язані:
2.1. Забезпечувати перевезення пасажирів усіх категорій, у тому числі осіб з обмеженнями життєдіяльності, до пункту призначення згідно з встановленим маршрутом руху.
2.2. Забезпечити наявність на зупинкових пунктах трафаретів з інформацією про назву зупинок, номери та режим роботи маршрутів, що проходять, із зазначенням кінцевих зупинок цих маршрутів, забезпечивши доступ до інформації для осіб з порушеннями зору та слуху.
2.3. Дотримуватись встановлених графіків інтервалів руху на маршрутах наземного міського транспорту загального користування (трамваїв, тролейбусів, автобусів).
2.4. У разі планової зміни чи закриття маршрутів сповіщати населення через засоби масової інформації або шляхом розміщення оголошень на пунктах зупинки.
2.5. При оперативній зміні маршруту сповіщатиме населення шляхом розміщення оголошень на зупинкових пунктах та за допомогою обладнання рухомого складу інформаційними покажчиками.
2.6. Забезпечити перед виїздом на лінію належний технічний та санітарний стан салонів, екіпірування, внутрішній та зовнішнє оформленнярухомого складу відповідно до встановлених вимог.
(п. 2.6 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
2.7. Забезпечити безпеку перевезення пасажирів. За неналежне виконання встановлених відповідними нормативними та правовими актами Російської Федерації та міста Москви умов перевезення відповідальність перевізника настає відповідно до чинного законодавства.
3. Обов'язки водія міського наземного транспорту загального користування (трамваю, тролейбуса, автобуса)
3.1. Водій зобов'язаний:
3.1.1. При виявленні чи отриманні від пасажирів інформації про наявність у салоні рухомого складу предметів, які можуть становити небезпеку для життя та здоров'я, а також запаху гару, диму, вогню, впливу електричного струмудіяти згідно з інструкціями.
3.1.2. Неухильно дотримуватись вимог Правил дорожнього руху.
3.1.3. Забезпечувати перевезення пасажирів у суворій відповідності до вимог експлуатації рухомого складу, безпеки дорожнього руху та пасажирських перевезень.
3.1.4. Відправляти трамвай, тролейбус, автобус від зупинного пункту тільки за зачинених дверяхпісля завершення посадки та висадки пасажирів.
3.1.5. Інформувати пасажирів, у тому числі з порушеннями зору та слуху, про назву кожного пункту зупинки та наступного за ним, передавати іншу необхідну інформацію за допомогою диктофону та спеціальних засобів.
3.1.6. У разі несправності приладів оповіщення, їх відсутності, а також при оперативній зміні маршруту оголошувати інформацію мікрофоном на всьому протязі маршруту до усунення несправності приладів або встановлення приладів оповіщення та до відновлення траси проходження маршруту.
3.1.7. Здійснювати продаж проїзних квитків лише на зупинках.
3.1.8. Видавати проїзні квитки пасажирам після отримання оплати за проїзд за встановленим тарифом.
3.1.9. Обмежувати посадку пасажирів залежно від заповнення салону трамвая, тролейбуса чи автобуса після оповіщення пасажирів про закінчення посадки.
3.1.10. Втратив силу. – Постанова Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП.
3.1.11. Дотримуватись траси слідування встановленого маршруту та заданий графік руху наземного міського пасажирського транспорту загального користування.
3.1.12. Здійснювати посадку та висадку пасажирів на обладнаних зупинкових пунктах, передбачених схемою маршруту, за винятком позаштатних ситуацій.
3.1.13. Під час руху за встановленим маршрутом наземного міського транспорту загального користування забезпечуватиме наявність на транспортному засобі інформаційних покажчиків про номер маршруту, а також про найменування початкового, кінцевого та основних проміжних пунктів зупинки.
(п. 3.1.13 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
3.1.14. Забезпечувати безпечну посадку та висадку, у тому числі через другі двері, а також комфортні умовипроїзду інвалідів-візочників, інвалідів з порушеннями опорно-рухового апарату та осіб з порушеннями зору та слуху.
3.2. Інші обов'язки водія визначаються його посадовою інструкцією.
4. Порядок входу та виходу
4.1. Вхід і вихід пасажирів дозволяється тільки на пунктах зупинки після повної зупинки трамвая, тролейбуса, автобуса.
4.2. Пасажири зобов'язані дотримуватись черговості при вході в трамвай, тролейбус, автобус і при виході з них.
(У ред. Постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
4.3. Вхід у трамвай, тролейбус, автобус, обладнані турнікетами, здійснюється через передні двері. При безтурнікетній системі проїзду вхід пасажирів здійснюється через усі двері транспортного засобу з оплатою проїзду за допомогою пристроїв контролю та погашення квитків, які розташовані біля відповідних дверей.
(п. 4.3 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
4.4. Вихід із трамвая, тролейбуса, автобуса, обладнаних турнікетами, проводиться через усі двері, крім передньої. При безтурнікетній системі проїзду вихід із трамвая, тролейбуса, автобуса проводиться через усі двері. Для виходу пасажирам необхідно заздалегідь подати сигнал водію, натиснувши кнопку дзвінка.
(п. 4.4 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
4.5. Вхід пасажирів з дитячим візком, інвалідів з порушенням опорно-рухового апарату, інвалідів по зору з собакою-поводирем або мають білу тростину, до трамвая, тролейбуса, автобуса, обладнаного турнікетами, дозволяється через другі двері після виходу пасажирів.
(п. 4.5 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
4.6. Вхід у спеціально обладнаний для інвалідів трамвай, тролейбус, автобус дозволяється інвалідам-візочникам через другі двері після виходу пасажирів.
4.7. При вході, виході з трамвая, тролейбуса, автобуса пасажир, щоб уникнути травм, повинен триматися за поручні.
4.8. Вхід пасажирів з велосипедом у трамвай, тролейбус, автобус дозволяється за можливості розміщення велосипеда на накопичувальному майданчику салону трамвая, тролейбуса, автобуса. Вхід пасажирів з велосипедом до трамвая, тролейбус, автобус, обладнані турнікетами, дозволяється через другі двері після виходу пасажирів.
(п. 4.8 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
5. Порядок оплати проїзду та провезення ручної поклажі
5.1. Оплата проїзду відповідно до чинних тарифів провадиться при вході в трамвай, тролейбус, автобус шляхом погашення проїзного квитка через пристрій контролю та погашення квитків. Проїзні квитки на носії з магнітною смугою пропускаються через лоток пристрою контролю та погашення квитків. Проїзні квитки на носії без магнітної смуги (далі - безконтактні проїзні квитки) підносяться до мішені пристрою контролю та погашення квитків. Не рекомендується зберігати проїзні квитки з джерелами електромагнітного випромінювання у місцях підвищеної вологостіі високих температур, піддавати їх хімічному та механічному впливу. При реалізації права на безоплатний проїзд пасажири при вході в трамвай, тролейбус, автобус реєструють свою поїздку шляхом піднесення соціальної картки москвича (СКМ), соціальної картки мешканця Московської області (СКМО) до мішені пристрою контролю та погашення квитків. Категорії пасажирів, зазначені у пунктах 4.5, 4.6 та 4.8 цих Правил, при вході до трамвая, тролейбус, автобус, обладнані турнікетами, через другі двері оплачують проїзд (реєструють поїздку) у транспорті через пристрій контролю та погашення квитків, встановлений біля інших дверей, а за його відсутності - через пристрій контролю та погашення квитків, встановлений біля передніх дверей.
(п. 5.1 у ред. постанови Уряду Москви від 30.08.2017 N 596-ПП)
5.1 (1). Для оплати проїзду (реєстрації поїздки) безконтактний проїзний квиток, СКМ, СКМО необхідно піднести паралельно мішені пристрою контролю та погашення квитків, прикласти до неї та утримувати в цьому положенні не менше 2 секунд.
(п. 5.1(1) запроваджено постановою Уряду Москви від 30.08.2017 N 596-ПП)
5.1(2). Оплата проїзду (реєстрація поїздки) підтверджується зеленою індикацією світлових елементів, розташованих на корпусах турнікету та (або) пристрою контролю та погашення квитків, та (або) відповідним повідомленням в інформаційному рядку на дисплеї пристрою контролю та погашення квитків.
(п. 5.1(2) запроваджено постановою Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
5.2. Оплата провезення ручної поклажі (розмір якої в сумі вимірювань за довжиною, шириною, висотою перевищує 120 см) здійснюється шляхом погашення квитка на провезення ручної поклажі, що не дає права на проїзд пасажира. квитків квиток на провезення ручної поклажі, а потім проїзний квиток для оплати свого проїзду. Проїзні документи для категорій громадян, які мають право на безкоштовний проїзд або проїзд з неповною оплатою проїзду, не дають право на безкоштовне провезення ручної поклажі.
5.3. Проїзні квитки для оплати проїзду у трамваях, тролейбусах, автобусах купуються у спеціалізованих пунктах з реалізації проїзних квитків для проїзду на міському пасажирському транспорті загального користування, водії, кондуктори, розповсюджувачі, а також торгові об'єкти організацій, що мають договори на реалізацію проїзних квитків.
(п. 5.3 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
5.4. Дійсними квитками є лише проїзні квитки, призначені для проїзду у наземному міському транспорті загального користування у місті Москві.
5.5. Недійсними проїзними квитками є:
5.5.1. Квитки зі строком дії, що минув.
5.5.2. Квитки на обмежену кількість подорожей з вичерпаним лімітом подорожей.
5.5.3. Неправомірно використовувані СКМ, СКМО, пільговий квиток для учнів та студентів на наземному міському пасажирському транспорті загального користування, приміському автобусібез ліміту поїздок (пільговий квиток для учнів).
(п. 5.5.3 до ред. постанови Уряду Москви від 30.08.2017 N 596-ПП)
5.5.4. Квитки поставлені в стоп-лист. Стоп-лист - список номерів та серій проїзних квитків, СКМ, СКМО, пільгових квитків для учнів, дія яких зупинена перевізником у зв'язку з отриманням від уповноваженого органу державної влади або підвідомчих організацій (державних установ та унітарних підприємств) органів державної влади про виявлені факти неправомірного випуску чи виходу з обігу цих проїзних квитків, СКМ, СКМО, пільгових квитків для учнів.
(п. 5.5.4 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
5.5.5. Несправні квитки - проїзні квитки, у яких порушено магнітну смугу або запис на магнітній смузі, квитки, що мають механічні пошкодження, а також безконтактні проїзні квитки, читання яких неможливе. Несправний квиток не приймається пристроєм контролю та погашення квитків.
5.6. Обмін несправних проїзних квитків проводиться у спеціалізованих пунктах з реалізації проїзних квитків для проїзду на міському пасажирському транспорті загального користування відповідно до чинної інструкції щодо обміну проїзних квитків, що затверджується транспортним підприємством.Обміну не підлягають проїзні квитки, що мають зовнішні пошкодження, у тому числі механічні, термічні, хімічні чи інші. Проїзний квиток без ліміту поїздок, а також проїзний квиток "Гаманець", який надає право на здійснення поїздок у межах сплаченої суми, що мають механічні, термічні, хімічні або інші зовнішні пошкодження, відновлюються транспортним підприємством після оплати вартості їх виготовлення (з відновленням сплаченого терміну дії) після здачі їх пасажиром до спеціалізованого пункту щодо реалізації проїзних квитків для проїзду на міському пасажирському транспорті загального користування.
(У ред. Постанови Уряду Москви від 15.12.2015 N 880-ПП)
Втрачені проїзні квитки (у тому числі на безконтактних носіях) відновленню та блокуванню не підлягають.
(п. 5.6 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
5.7. У разі неспрацювання у трамваї, тролейбусі, автобусі, обладнаних турнікетами, СКМ або інших документів, на підставі яких надається право безкоштовного проїзду або проїзду з неповною оплатою, та не занесених до стоп-листу, водій зобов'язаний пропустити пасажира в салон транспортного засобу через другі двері .
(п. 5.7 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
6. Порядок проїзду
6.1. Перелік категорій громадян, які мають право на безоплатний проїзд або неповну оплату проїзду в наземному міському транспорті загального користування (трамваях, тролейбусах, автобусах), визначається відповідно до законів Російської Федерації та міста Москви та інших нормативних правових актів Російської Федерації та міста Москви.
6.2. Пасажир зобов'язаний:
6.2.1. Оплатити проїзд (зареєструвати поїздку) у порядку, встановленому у пункті 5.1 цих Правил.
(п. 6.2.1 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
6.2.1 (1). При безтурнікетній системі проїзду переконатись у проходженні оплати проїзду (реєстрації поїздки) через пристрій контролю та погашення квитків згідно з пунктом 5.1(2) цих Правил.
(п. 6.2.1(1) запроваджено постановою Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
6.2.2. Зберігати до кінця поїздки проїзні квитки, погашені у пристрої контролю та погашення квитків.
6.2.3. Мати під час проїзду документи, що підтверджують право пасажира на безкоштовний проїзд чи неповну оплату проїзду.
6.2.4. Пред'являти для перевірки (передавати до рук) контролерам наземного міського транспорту загального користування та кондукторам усі види проїзних квитків, а також документи на право безкоштовного проїзду або на неповну оплату проїзду. Контролерами наземного міського транспорту загального користування у місті Москві є посадові особи, уповноважені перевізником (контролери перевізника), а також посадові особи ЦКУ "Організатор перевезень" (контролери ЦКУ "Організатор перевезень").
(п. 6.2.4 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
6.2.5. При виявленні контролерами перевізника факту проїзду без оплати, провезення без оплати оплачуваної відповідно до пункту 5.2 цих Правил ручної поклажі, а також факту пред'явлення недійсних проїзних квитків для підтвердження оплати проїзду, провезення оплачуваної ручної поклажі пасажир зобов'язаний оплатити проїзд проїзного квитка, що реалізується контролерами перевізника за встановленою ціною, та погасити проїзний квиток через пристрій контролю погашення квитків. оплачуваної ручної поклажі пасажир зобов'язаний залишити салон трамвая, тролейбуса або автобуса на найближчому пункті зупинки.
(п. 6.2.5 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
6.2.6. Щоб уникнути травм під час руху трамвая, тролейбуса, автобуса триматися за поручні.
6.2.7. Передні місця в салоні, позначені спеціальними написами або символами, призначаються для інвалідів, осіб похилого віку, пасажирів з дітьми та вагітних жінок. Інші пасажири, які посідають ці місця, зобов'язані звільнити їх для зазначених осіб.
6.2.8. Дотримуватись у наземному міському транспорті загального користування громадського порядку.
6.2.9. Після прибуття до кінцевої зупинки маршруту звільнити салон трамвая, тролейбуса, автобуса.
6.2.10. При придбанні проїзного квитка у водія готувати оплату проїзду заздалегідь, не затримувати та ускладнювати рух інших пасажирів.
(п. 6.2.10 запроваджено постановою Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
6.3. Пасажир має право:
6.3.1. Безкоштовно провозити із собою:
6.3.1.1. Дітей віком до 7 років.
6.3.1.2. Дитячий візочок.
6.3.1.3. Дитячі санчата.
6.3.1.4. Одне місце ручної поклажі, що не перевищує за сумою трьох вимірів (висота, довжина, ширина) 120 см.
6.3.1.5. Одну пару лиж у чохлі або інший спортивний інвентар у чохлі чи сумці.
6.3.1.6. Тварин і птахів у клітинах з глухим дном (кошах, коробках, контейнерах та ін.), якщо розміри зазначених клітин (кошиків, коробок, контейнерів та ін.) не перевищують розмірів ручної поклажі, встановлених у пункті 6.3.1.4 цих Правил.
(п. 6.3.1.6 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
6.3.1.7. Музичний інструменту футлярі чи чохлі.
6.3.1.8. Один велосипед на накопичувальному майданчику салону трамвая, тролейбуса, автобуса за умови дотримання умов, що виключають незручності для проїзду пасажирів (велосипед повинен утримуватися пасажиром під час руху, виключаючи його мимовільне пересування по салону за дотримання вимог пункту 6.2.6 цих Правил).
(п. 6.3.1.8 запроваджено постановою Уряду Москви від 18.02.2014 N 55-ПП)
6.3.2. Проїжджати без додаткової оплати проїзду в наступному трамваї, тролейбусі, автобусі, що зійшов з лінії за несправністю, за наявності проїзного квитка, погашеного в несправному трамваї, тролейбусі, автобусі.
6.3.3. У разі виявлення несправності проїзного квитка звернутися для його обміну до спеціалізованого пункту з реалізації проїзних квитків для проїзду на міському пасажирському транспорті загального користування.
(У ред. Постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
6.3.4. Провозити домашніх тварин, у тому числі собак-поводирів інвалідів по зору, за умови дотримання умов, що виключають занепокоєння пасажирів (собаки повинні бути в наморднику та на короткому повідку).
(п. 6.3.4 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
6.4. Пасажирам забороняється:
6.4.1. Проїжджати у трамваї, тролейбусі, автобусі без оплати проїзду.
6.4.2. Проїжджати в одежі, що пачкає, провозити смердючі та небезпечні (легкозаймисті, вибухові, токсичні, корозійні та інші) речовини, холодну та вогнепальну зброю без чохлів та упаковки, а також речі (предмети), що забруднюють транспортні засобичи одяг пасажирів.
(п. 6.4.2 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
6.4.3. Курити у салоні.
6.4.4. Перебувати в салоні в стані сп'яніння, розпивати алкогольну та спиртовмісну продукцію, вживати наркотичні засобичи психотропні речовини.
6.4.5. Пошкоджувати рухомий склад та обладнання, що знаходиться в салоні.
6.4.6. Самовільно приводити в дію механізми для відкриття дверей, засоби пожежогасіння, важелі аварійних люків, кільця аварійних виходівта інше обладнання, а також перешкоджати зачиненню та відчиненню дверей, якщо це не потрібно для запобігання нещасним випадкам, пов'язаним з загрозою життю та здоров'ю пасажирів.
6.4.7. Висовуватись з вікон, поміщати ручну поклажу на сидіння та забруднювати сидіння.
6.4.8. Відволікати водія та розмовляти з ним під час руху.
6.4.9. Проїжджати недійсними проїзними квитками.
6.4.10. Проїжджати по пільговому проїзному документу або квитку, виданому іншій особі.
6.4.11. Провозити ручну поклажу, сума вимірювань якої за довжиною, шириною та висотою перевищує 180 сантиметрів, а також довгомірні предмети понад 190 сантиметрів (крім лиж у чохлі).
(п. 6.4.11 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
6.4.12. Проїжджати на підніжках та інших елементах кузова рухомого складу наземного міського транспорту загального користування (трамваю, тролейбуса, автобуса), які не призначені для проїзду.
6.4.13. Втратив силу. – Постанова Уряду Москви від 01.03.2016 № 62-ПП.
6.4.14. Брати до рук забуті або залишені невстановленими особами предмети та речі. При виявленні в наземному міському транспорті загального користування (трамваї, тролейбусі, автобусі) забутих (залишених) предметів, речей, документів чи будь-яких цінностей, а також відчувши вплив електричного струму, запаху гару, диму чи вогню, пасажир зобов'язаний негайно повідомити про це водія .
6.4.15. Проводити професійну фото-, відеозйомку у салонах рухомого складу наземного міського транспорту загального користування (трамваю, тролейбуса, автобуса) без дозволу адміністрації транспортних підприємств.
6.4.16. Порушувати порядок перевезення домашніх тварин, викладений у пунктах 6.3.1.6 та 6.3.4 цих Правил.
6.5. Забороняється наносити написи, зображення, розміщувати інформаційні та рекламні матеріали на зовнішні та внутрішні поверхні наземного міського транспорту загального користування (трамваю, тролейбуса, автобуса), а також на об'єктах інфраструктури міського транспорту загального користування, крім тих, що належать до порядку їх експлуатації та (або) наносяться (що розміщуються) у рамках виконання державного контракту або іншого договору, укладеного з уповноваженим органом виконавчої влади міста Москви, державним унітарним підприємством міста Москви або державною установоюміста Москви.
(У ред. Постанови Уряду Москви від 01.03.2016 N 62-ПП)
7. Здійснення контролю за дотриманням цих Правил пасажирами, за оплатою проїзду, провезенням ручної поклажі та відповідальність пасажирів
7.1. Контроль за дотриманням пасажирами цих Правил, а також за наявністю у пасажирів трамвая, тролейбуса, автобуса квитків, які пройшли погашення у цих транспортних засобах, протягом усього часу роботи наземного міського транспорту загального користування здійснюється контролерами наземного міського транспорту загального користування.
(п. 7.1 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
7.2. Безквитковим є проїзд особи:
7.2.1. Виявленого під час перевірки у транспортному засобі без проїзного квитка, за винятком осіб, які супроводжують інвалідів першої групи та дітей-інвалідів.
7.2.2. Того, хто пред'явив проїзний квиток без відмітки про погашення.
7.2.3. Пред'явив підроблений проїзний квиток.
7.2.4. Пред'явив проїзний квиток, термін дії якого минув.
7.2.5. Представив СКМ, СКМО або пільговий квиток для учнів, які не належать цій особі або термін дії яких закінчився.
(п. 7.2.5 у ред. постанови Уряду Москви від 30.08.2017 N 596-ПП)
7.2.6. Пред'явив раніше використаний проїзний квиток.
7.2.7. Пред'явив проїзний квиток, призначений для особи, якій надано перевагу щодо оплати проїзду, яка не має при собі документа, що підтверджує право на надання зазначеної переваги.
7.2.8. Того, хто відмовився пред'явити проїзний документ (квиток), що підтверджує факт оплати проїзду.
(п. 7.2 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
7.3. Перевірка оплати проїзду та провезення ручної поклажі здійснюється у салоні рухомого складу наземного міського транспорту загального користування (трамваю, тролейбуса, автобуса).
7.3 (1). При пред'явленні пасажиром контролеру наземного міського транспорту загального користування для підтвердження факту оплати проїзду проїзного квитка, зазначеного у пунктах 7.2.3, 7.2.4, 7.2.6, 7.2.7 цих Правил, а також СКМ або СКМО або пільгового квитка для учнів не належать цій особі або термін дії яких закінчився, дані документи підлягають вилученню в установленому порядку.
(п. 7.3(1) запроваджено постановою Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
7.4. За пошкодження рухомого складу наземного міського транспорту загального користування (трамваю, тролейбуса, автобуса), а також їх обладнання та дорожньо-експлуатаційного господарства ( трамвайні колії, контактні лінії тощо) відповідальність настає відповідно до законодавства. З винних також може бути здійснено стягнення збитків у встановленому законом порядку.
7.5. Порушення цих Правил тягне за собою притягнення до адміністративної відповідальності відповідно до законодавства Російської Федерації та міста Москви. Оплата вартості проїзду, провезення оплачуваної ручної поклажі в порядку, передбаченому пунктом 6.2.5 цих Правил, або відмова від оплати не звільняє пасажира від сплати штрафів за безквитковий проїзд і провезення неоплаченого багажу в наземному міському транспорті загального користування, встановлених законодавством міста .(абзац запроваджено постановою Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
Повноваження щодо складання протоколів та розгляду справ про адміністративні правопорушення, передбачені статтями 10.1, 10.5 Закону міста Москви від 21 листопада 2007 р. N 45 "Кодекс міста Москви про адміністративні правопорушення", покладені на контролерів ДКУ "Організатор перевезень". (абзац запроваджено постановою Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
8. Обов'язки та права контролера наземного міського транспорту загального користування
8.1. Працюючи на лінії контролер наземного міського транспорту загального користування зобов'язаний мати службове посвідчення і пред'являти його на першу вимогу пасажира, називати своє прізвище.
(п. 8.1 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
8.2. При роботі на лінії контролер наземного міського транспорту загального користування має право та зобов'язаний:
8.2.1. Здійснювати контроль за дотриманням пасажирами цих Правил, у тому числі правильністю оплати проїзду та провезення ручної поклажі.
8.2.2. У разі встановлення фактів порушення пасажирами вимог цих Правил вживати в межах своїх повноважень щодо осіб, які допустили порушення, заходи, передбачені законодавством та пунктами 6.2.5, 7.3(1) та 7.5 цих Правил.
Для того щоб стати водієм, потрібно в першу чергу отримати права водія. Також треба поводитися на дорозі адекватно, добре орієнтуватись у теорії водіння.
У багатьох автошколах, перш ніж дозволити автолюбителю сісти за кермо, йому пропонується пройти одне або два заняття на тренажері, який симулює їзду на авто.
Хоча цей тренажер і є комп'ютерну гру, органи управління у ньому реальні.
Після проходження таких занять ви впевнено почуватиметеся за кермом, знатимете, як можна знайти правильну посадкуЯк працювати з важелем КПП, керуватися з педалями, налаштовувати дзеркала.
Як стати професійним водієм
Хороший водій, будучи за кермом, має постійно відчувати габарити автомобіля. Наведемо тут деякі поради для тих, хто хоче стати водієм-професіоналом.
- Потрібно покладатися на свої власні силипри їзді. Важко передбачити, що зробить інший водій наступного моменту. Те саме стосується і пішоходів.
- Розвивайте увагу, навколишнє оточення потрібно бачити на 180 градусів, також треба звертати увагу на те, що відбувається позаду вас. Перед поворотом поверніть голову та подивіться убік, переконуючись, що проїзд відкритий.
- Зберігайте пильність, будучи за кермом.
- Уникайте азартного ставлення до їзди. Бажання поганяти залиште для комп'ютерних ігор.
- Для інших водіїв залишайтеся передбачуваним. Переїжджаючи на іншу смугу, вмикайте поворот. Краще бути нудним та повільним на дорозі.
Як стати водієм тролейбуса
Перевезення пасажирів у тролейбусі з великою напругою потребує спеціальної підготовки.
Водій повинен вміти справлятися з поломками, що виникають під час руху транспортного засобу.
Бажаючі стати водієм тролейбуса звертаються до спеціалізованих навчальні центри, наявні майже в будь-якому місті.
Такі центри зараховують учнів, які мають базову середню освіту, надали висновок від медичної комісії, яка підтверджує відсутність протипоказань до роботи, таких як повільна реакція, слабкий зір, перебування на обліку в психіатричній лікарні або наркологічному диспансері.
При освоєнні цієї професії ви вивчаєте крім правил дорожнього руху пристрій обладнання тролейбуса, електричного, кліматичного, механічного. За теоретичним курсомДля підготовки слід практичний.
Але перед тим, як вперше сісти за кермо тролейбуса, учень складає іспит з експлуатації тролейбуса, електробезпеки, медичного забезпечення безпеки під час руху, охорони праці.
Перші уроки керування проводяться на закритих майданчиках, потім дозволяється виїжджати на міські маршрути. Учнів супроводжують водії-професіонали із великим стажем роботи.
У результаті після закінчення шестимісячного курсу навчання після складання іспитів випускник отримує кваліфікацію водія третього класу.
Як стати водієм трамвая
Обмеження підлоги для потенційних водіїв відсутнє. Але є обмеження за віком, а також здоров'ю. Допускаються до роботи лише особи, яким уже виповнився 21 рік.
Крім іншого, перед проходом медогляду бажано переконатися, що у вас гаразд вестибулярний апарат, тиск, слух і зір.
Потім підприємством, у якому проводиться навчання, виключається учнівський договір, у ньому прописуються умови навчання, і навіть умови подальшої роботи.
Теоретична частина навчання триває близько двох місяців і включає
- вивчення обладнання, електричного, механічного,
- заняття з правил дорожнього руху ,
- основ медицини,
- основ законодавства,
- техніки управління.
Після теорії слід навчання на тренажерах. Протягом навчання виплачується стипендія, розмір якої залежить від успішності.
Потім іде практична частина, для цього учнів направляють до тролейбусного парку. Отримавши права, ви будете направлені на стажування до парку, де зможете працювати, перевозити пасажирів містом.
Як стати водієм автобуса
Посада водія автобуса потребує великої відповідальності. Крім того, що потрібно знати достатньо правил дорожнього руху, треба ще й мати досвід з керування великовантажним транспортним засобом на зразок автобуса. Також важливим є вміння спілкуватися з пасажирами.
Потім складається резюме. Обов'язково потрібно вказати стаж водіння, марку транспортного засобу, що використовувалась. Резюме розміщують на відповідному сайті, що займається пошуком вакансії у вашому регіоні.
При влаштуванні працювати водій проходить стажування під наглядом спеціаліста. Оскільки водій займається продажем квитків на зупинках, він має вміти користуватися касовими апаратами.
Як стати водієм вантажівки
Бажаючим здобути професію водія вантажівки в першу чергу знадобляться права потрібної категорії. Потім слід пройти стажування, тривалість якого становить три роки.
Оскільки часто випадають дальні рейси, потрібно добре орієнтуватися в пристрої свого автомобіля, щоб при необхідності вміти справлятися з дрібними поломками.
Як стати водієм-дальнобійником
Перший етап - це, звичайно ж, отримання прав водіякатегорії Е. Для того, щоб мати можливість проходити курси на цю категорію, потрібно мати відкриту категоріюЗ, а також стаж керування транспортним засобом категорії B або C тривалістю як мінімум один рік.
Таким чином, після закінчення місячних курсів в автошколі та складання іспитів вам відкривають категорію Е. Тепер основна проблема – це відсутність практики.
Робота пропонується лише досвідченим професіоналам, які мають стаж роботи від 3 до 5 років. Стаж можна отримати, влаштувавшись на роботу з мінімальною заробітної платита умовами. Потім варто підшукати більшу компанію, де оплата вашої праці буде побільше.
Як стати водієм таксі
Якщо у вас є автомобіль, права, досвід водіння та бажання переводити пасажирів за оплату, але при цьому відсутній авторитет у сфері подібних послуг, вам слід звернутися до відповідної компанії як потенційного працівника.
Вітаю. Я розумію, що возити співробітників підприємства можна без ліцензії, а як щодо їхніх сімей, які не є працівниками нашого підприємства.
AlexeiЯкщо члени сімей перевозяться за гроші, то йдеться про комерційні перевезення і ліцензія, дійсно, буде потрібна.
Однак, якщо я правильно зрозумів Ваше питання, сім'ї перевозяться безкоштовно. У даному випадкуперевезення здійснюється для потреб юридичного лиця(а не для отримання прибутку), тому ліцензія не потрібна. Просто треба зрозуміти, що потреб юридичної особи належить як переміщення працівників, а й переміщення їхніх сімей.
Успіхів на дорогах!
Дякую за уточнення.
Доброго вечора чоловік працює на маршрутці водієм виїжджаючи з зупинки побачив що машини їдуть і не пропускають його він зупинився але вже встиг частково виїхати від зупинки одна машина проїхала а друга, що їхала за ним, притиснулася ближче до стоїть маршрутціі знесла собі дзеркало. Приїхали співробітники ДІБДР і сказали, що мій чоловік винен т.к. маршрутки не є автобусом, а є альтернативним транспортом. І хто ж правий можете написати статтю і закон де прописана хто є хто.
P.S потім водій машини яке знесло собі дзеркало про варту машинусам зізнався, що спеціально це зробив. Побачив, що маршрутка частково виїхала і спеціально це зробив.
І як же тепер працювати якщо будь-хто може в тебе врізатись при виїзді на дорогу завжди буде винна маршрутка
Люба, Вітаю.
2. Співробітники ДІБДР не мають рації, водій легкового автомобіляповинен був поступитися дорогою (пункт 18.3).
3. Хотілося б побачити відео з місця події чи схему ДТП. Судячи з Вашого опису маршрутне таксіне рухалося досить тривалий проміжок перед зіткненням (встиг проїхати один автомобіль). Це і було виконанням вимоги "поступитися дорогою". Поступитися дорогою інакше Ваш чоловік не міг.
Успіхів на дорогах!
Євгенія-28
Максим, привіт.
Чи може маршрутка зупинятись у "кишенях" без знака позначення місця зупинки, без знака паркування, без знака "зупинка заборонена" шляхом руху?
Євгенія, Вітаю.
Можливі такі ситуації:
1. Автомобіль, що є маршрутним таксі, зупинився у вказаному місціз потреб водія. Наприклад, водій зайшов перекусити до кафе. І тут порушення немає.
2. Для висадки пасажирів у вказаному місці маршрутка не повинна зупинятися. На водія може бути накладено.
Успіхів на дорогах!
Євгенія-28
Чи є "Кишеня" не встановленим місцем?
Євгенія, якщо в "кишені" встановлено знак 5.16, то маршрутки можуть у ньому зупинятися для посадки та висадки пасажирів:
Якщо такого знака немає, то й зупинятися вони не повинні. Це порушення.
Вітаю!
Дуже цікавить таке, якщо водій газелі (громадського транспорту) зупиняється та чекає навантаження пасажирів у місці, де "все життя була зупинка", але знаку в цьому місці немає. Він висить за 2 метри від "зупинки". Чи це вважається порушенням?
Andrey, Вітаю.
Ви вважаєте, що за два метри від знака зупинка вже закінчилася? Чому?
У нас у місті деякі зупинки у центрі мають довжину 30-40 метрів. Звичайно, на таких зупинках деякі маршрутні транспортні засоби зупиняються на відстані від знака.
Вітаю. Тут (і не тільки тут) апелюють поняттям "маршрутне таксі". Скажіть будь ласка, звідки на Наразічасу це поняття у відповідях зведено до рангу аксіоми, що маршрутне таксі існує, хоча таке поняття не фігурує у чинному законодавстві? У відповіді дайте, будь ласка, посилання на нормативну базу.
Ігор, Вітаю.
Поняття "маршрутне таксі" таке саме, як поняття "скутер". Ні того, ні іншого у законодавстві немає. Зате і те, й інше є в головах у людей. А називати маршрутки автобусами, а скутери мопедами вони не хочуть.
Успіхів на дорогах!
Звертаю вашу увагу, що у пункті правил 18.3 йдеться не про маршрутні транспортні засоби, а про автобуси та тролейбуси.
Тобто. трамваю поступатися не потрібно (ну і питання це не встає)
А автобус не зобов'язаний слідувати маршрутом (тобто бути маршрутним МС), щоб його це правило почало стосуватися.
Евеліна-3
Чи має право службовий автобус, який розвозить уночі після роботи співробітників, зупинятися на вимогу? Або теж лише на зупинках?
Евеліна-3, звичайно, може зупинитися на вимогу. Просто якщо пасажири просять зупинитися через кожні 100 метрів, то навряд це сподобається водієві. А якщо на протяжній ділянці, та ще й проїжджаючи, не зупиняючись повз зупинки, Ви попросите зупинитися в конкретному місці, напевно, водій не відмовить.
Кирило-24, дозвольте звернути Вашу увагу, що вказаний Вами п 18.3 ПДР знаходиться в розділі 18 ПДР, а ось розділ називається: Пріоритет маршрутних транспортних засобів.
Звертаю вашу увагу, що у пункті правил 18.3 йдеться не про маршрутні транспортні засоби, а про автобуси та тролейбуси.Тобто о 18.3 ПДР йдеться про автобуси та тролейбуси, які саме маршрутні.
Евеліна-3
Водій службового автобуса відмовляється зупинятися на вимогу, посилаючись на нові правила. Стосуються правила всіх автобусів чи лише рейсових? І чи службовий автобус може зупинятися не тільки на зупинках?
ІМХО, але службовий автобус, це не маршрутне ТЗ, а просто звичайний автоі за ідеєю він не повинен зупинятися там, де зупинка заборонена. Причому заборонена всіма видами транспорту (при цьому МТС у цій зоні може бути дозволена зупинка на зупинках громадського транспорту) У всіх інших місцях, де може зупинятися звичайний транспорт, також може зупинятися і ваш службовий автобус.
wowick, попрошу Вас роз'яснити, що таке "ІМХО". Часто бачу ці літери, не можу зрозуміти – що вони означають?
GDW nik, а у пошуковик забити їх не доля? п'ять секунд і відповідь))
(wowick, пробач)
Маршрутка-міжмісто під'їхала раніше свого часу на посадку. РТІшники оформили за недотримання розкладу. Чи можна під'їхати та від'їхати заздалегідь, якщо автобус повний?
Юрій:
1. За якою статтею якого нормативного документанакладено штраф?
2. За порушення якого пункту якого документа накладено штраф?
Володимир-192
З позначеними місцями зупинок - мається на увазі назви зупинок написаних на маршрутному ТЗ: наприклад, "Універмаг", "Ц. ринок", "Театр", а здійснити зупинку МТС має право в зоні дії знака "Зупинка заборонена".
чи можна водієві громадського транспорту, що рухається другою смугою, заїхати на зупинку з другої смуги, перетинаючи розмітку, де немає переривчастих ліній?
Амір, перетин суцільної розмітки є порушенням правил. Тобто. так робити не можна.
Успіхів на дорогах!
Олександр-619
Цікаве питання. Відповідно до ПДР РФ - Дія знаків 5.15.1 та 5.15.2 не поширюється на маршрутні транспортні засоби. А ось про розмітку 1.18 у ПДР нічого немає. Як ви вважаєте чому?
Думаю для того, щоб МТС повороти ліворуч виконували саме з лівої, праворуч – саме з правої смуги. Навіть якщо знак дозволяє з інших смуг.
Вітаю!
У статті ні слова про знаки "Рух смугами" та розмітки 1.18
Вет МТС має право ігнорувати ці знаки та розмітку!
І найголовніше коли МТС "ігнорує" Зобов'язаний пропускати тих, кому заважає!
якщо не правий - виправте
