Огляд Jeep Patriot 2014: зовнішній вигляд моделі, інтер'єр, технічні характеристики, системи безпеки, ціни та комплектації. Наприкінці статті – тест-драйв Джип Патріот 2014 року!
Зміст огляду:
Історія компанії Jeep бере свій початок ще у 40-х роках минулого сторіччя. З перших днів свого існування компанія позиціонувалася як виробник компактних позашляхових автомобілів, відмінними рисами яких стали простота, надійність і високі позашляхові якості. Найбільш культовими автомобілями автоконцерну Jeep стали моделі Cherokee та Wrangler, виробництво яких стартувало у 1973 та 1986 році відповідно, і триває до сьогодні.
У 2006 році компанія офіційно представила свою нову модель - Jeep Patriot, яка посіла місце між компактним Jeep Compass та більшим Jeep Cherokee. Серійне виробництво моделі почалося в 2007 році, а вже в 2011 році Jeep зробив незначне оновлення, що торкнулося технічної складової та інтер'єру позашляховика, який на той час помітно відставав від своїх японських і корейських конкурентів.
У 2014 році машина отримала черговий рестайлінг, в результаті якого Jeep Patriot отримав злегка підкориговану зовнішність, покращені матеріали оздоблення та нові двигуни.
Цікаво, що в Росії Jeep Patriot представлений під ім'ям Liberty (Свобода), оскільки на момент виходу автомобіля на російський ринок ім'я «Patriot» було закріплене за вітчизняним автоконцерном УАЗ.
Екстер'єр Jeep Patriot
Jeep Patriot – класичний «джип», на вигляд якого добре проглядаються риси легендарних Willys і Wrangler. На місці фірмові фальшрадіаторні грати, представлені сімома вертикальними прорізами, і круглі фари, завдяки яким автомобіль ідентифікується буквально з одного погляду.
Машина виглядає переконливо і сприймається набагато більше, ніж є насправді. Основною відмінністю моделі 2014 від моделі 2011 є дещо інше розташування протитуманних фар, які відтепер знаходяться ближче до центральної частини переднього бампера, а не по його краях, як це було раніше.
При погляді на профіль позашляховика у вічі кидаються великі колісні арки, великі передні та задні двері, а також велика площа скління. Корма «Патріота» позбавлена будь-яких дизайнерських надмірностей і представлена величезними дверима багажника та вертикальними габаритними вогнями прямокутної форми. На окрему увагу заслуговують великі лопухи бічних дзеркал і функціональні молдинги, розташовані на даху, що дозволяють перевозити великогабаритний вантаж, який з тих чи інших причин не вдалося розмістити в багажнику.
Jeep Patriot - середньорозмірний кросовер, про що свідчать його габарити:
- Довжина- 4,424 м;
- Ширина- 1,808 м;
- Висота- 1,667 м.
Джип Патріот є найдоступнішим автомобілем у модельному ряді компанії, але навіть незважаючи на це на російському ринку машина має мінімальний попит, що дивно, тому що машина буквально створена для вітчизняних доріг.
Інтер'єр Patriot
На перше покоління Jeep Patriot було обвалено багато критики через незграбне оформлення інтер'єру, в якому переважав твердий пластик. Однак варто зазначити, що незважаючи на свою «твердість», пластик відрізнявся високою стійкістю до появи подряпин, що надзвичайно важливо для автомобіля, стихією якого є бездоріжжя та бруд.
Після того як компанія Chrysler, якій належала марка Jeep, була викуплена автоконцерном Fiat, італійці насамперед взялися за дизайн та оздоблення інтер'єру.
Незважаючи на те, що в салоні, як і раніше, був використаний твердий пластик, інтер'єр автомобіля став більш сучасним та стильним за рахунок використання фактурного пластику різних відтінків, а також стильних хромованих елементів.
Панель приладів стала більш привабливою, хоча загальна стилістика і колір підсвічування приладів залишилися колишніми.
Машина отримала нове сучасніше трехспицевое рульове колесо з можливістю управління мультимедійною системою. Також перетворилася центральна консоль, де прописався великий кольоровий дисплей розважально-інформаційного комплексу та стильний блок керування кліматом у салоні. З правої частини торпедо знаходиться два бардачки, де легко поміститися лист А4.
Сидіння переднього ряду великі з ледь відчутною бічною підтримкою та невеликою кількістю регулювань, але навіть незважаючи на це за кермом кросовера легко зможе розташуватися людина практично будь-якої комплекції.
Другий ряд сидінь легко зможе прийняти трьох дорослих пасажирів, при цьому вільного місця по довжині, ширині і висоті буде більш ніж достатньо.
Машина легко може претендувати на роль експедиційного або туристичного автомобіля. При необхідності багажник можна збільшити, склавши спинки другого ряду крісел, в результаті чого можна отримати 1357 літрів вільного простору та практично ідеально рівну підлогу.
Технічні характеристики Jeep Patriot 2014
Раніше Jeep Patriot, як і його «брат по цеху» Compass, базувався на платформі GS/JS, яка стала результатом співпраці Daimler Chrysler і Mitsubishi Motors, а оновлений «Патріот» обзавівся дещо модифікованим візком, який отримав індекс JX і який був використаний на таких моделях як Mitsubishi Outlander, Citroen С4 C-Crosser та Dodge Avenger.
Машина наділена практично легковою керованістю та непоганою плавністю ходу, якої вдалося досягти завдяки переналаштуванню підвіски та кермового керування. На російському ринку автомобіль представлений виключно в повнопривідній модифікації, яка в звичайному режимі їзди направляє до 95% моменту, що крутить, на передню вісь, а в разі пробуксовки передніх коліс 60% крутного моменту може бути перекинуто на задню вісь. Додатково автомобіль готовий похвалитися наявністю допрацьованої гальмівної системи, режимом зниженої передачі та інтелектуальною системою допомоги під час спуску з гірки.
На вибір російським покупцям пропонується два силові агрегати, які можуть бути агрегатовані 6-рівневою МКПП або безступінчастим варіатором:
- 2-літровий 140-сильний дизельний мотор, що розвиває максимальні 186 км/год і забезпечує розгін від 0 до 100 за 10,6 сек. Витрата палива цього двигуна змішаному циклі варіюється в межах 6,6-7,9 л/100 км, що є непоганим показником для машини даного класу.
- 2,4-літровий мотор, що розвиває 172 л.с. і витрачає близько 9,7 л/100 км. Максимальна швидкість бензиновика становить 201 км/годину, при цьому для розгону до першої сотні машині потрібно 9,6 сек.
Безпека
Порівняно з попередником, оновлений Джип Патріот отримав суттєві покращення в плані пасивної та активної безпеки, чому сприяло збільшення жорсткості кузова, використання більш міцних сортів сталі, а також розширений список електронних систем, серед яких:
- Антиблокувальна система з функцією розпізнавання сипучого покриття;
- Система стабілізації та курсової стійкості;
- Парктронік;
- Камера заднього виду;
- Система, що відповідає за раціональний розподіл гальмівних зусиль;
- Система контролю тяги (TCS);
- Система інтелектуального розподілу моменту, що крутить;
- Пара фронтальних подушок безпеки (опційно доступні і бічні Airbag) і т.д.
Комплектація та ціна Джип Патріот 2014 року
На момент виходу ціна на Jeep Patriot, залежно від модифікації та рівня оснащення, варіювалася в межах 16 – 22 тис. доларів (976 тис. – 1,3 млн. руб.). Вже в базовому оснащенні автомобіль пропонував наступний перелік обладнання:
- Фронтальний Airbag;
- Гідропідсилювач кермового колеса;
- Дискові гальма спереду ззаду;
- Систему розумного приводу 4х4;
- Тканинну оббивку салону;
- Багатофункціональне кермо;
- Штатну аудіосистему;
- Систему ABS, а також TCS;
- Систему курсової стабілізації;
- Механічну КПП;
- Повний електропакет;
- Кондиціонер;
- Колісні диски R17.
- Бічні airbag;
- Шкіряну оббивку сидінь;
- Просунуту мультимедійну систему із кольоровим дисплеєм;
- Круїз контроль;
- Парктронік;
- Помічник при спуску зі схилу;
- Клімат контроль;
- Люк з електроприводом та багато іншого.
Висновок
Підсумовуючи, варто відзначити, що Jeep Patriot 2014 року – досить непоганий автомобіль, що підкуповує брутальною зовнішністю, містким салоном, непоганою прохідністю та багатою комплектацією, яка доступна за цілком адекватні гроші. І якби не ряд дрібних помилок, кросовер цілком міг би отримати звання найцікавішого та функціональнішого автомобіля у класі SUV.
Тест-драйв Jeep Patriot 2014 року:
У серійне виробництво Джип Патріот вступив у 2007 році, приблизно через півроку ця модель успішно дісталася і до авторинку Європи. Останній автомобіль зійшов з конвеєра у 2010 році. Фото автомобіля Джип Патріот Ви можете знайти у галереї цієї моделі на сайті http://auto.dmir.ru.
На Jeep Patriot встановлювалося два види бензинових двигунів: дволітровий з потужністю 159 кінських сил та силовий агрегат з об'ємом 2,4 літри, здатний видавати 175 кінських сил. Також було доступно два типи трансмісії: варіатор і п'ятиступінчаста механічна коробка перемикання передач. Об'єм бензобака становить 51 літр. Середня витрата моделі Патріот з дволітровим двигуном становить 9 літрів на 100 км шляху, у потужнішого двигуна витрата в середньому на 3 літри більше. У довжину Джип Патріот 4410 мм, його ширина дорівнює 1756 мм, а висота складає 1637 мм. Об'єм багажника 652 літри, а при складених задніх сидіннях 1535 літрів. Основний привід у моделі Patriot передній, однак, існує модифікація з заднім мостом, що підключається, тим самим роблячи позашляховик повнопривідним. Докладніші технічні характеристики Ви можете знайти на нашому сайті auto.dmir.ru.
У базову комплектацію Jeep Patriot входить гідроселя керма, кондиціонер, ABS, повнорозмірне запасне колесо, 2 подушки безпеки, підігрів сидінь. Розширений список оснащень (доступний за доплату) передбачає обшивку сидінь легко миється матерією YES Essentials, регульовану рульову колонку, дзеркала з електроприводом регулювань і підігрівом, що пам'яті регулювань сидінь, електросклопідйомники з функцією 1-touch (один дотик) 6 подушок безпеки, клімат-контроль, протитуманні фари та легкосплавні диски.
Позитивних відгуків заслужила також і безпека цієї моделі. Jeep Patriot був випробуваний за методикою Американського управління з дорожньої безпеки NHTSA і показав непогані результати - чотири зірки за захист водія при лобовому зіткненні та п'ять зірок за трьома іншими показниками, що в сумі дозволяє присвоїти автомобілю п'ятизірковий рейтинг. Обговорити Джип Патріот та інші моделі цієї марки Ви можете у розділі «Клуби та обговорення».
Такі машини мало хто купує цілеспрямовано, зазвичай, це спонтанна покупка. Так вийшло і в мене, хоча починалося все цілком буденно. Було це восени 2016 року.
Дружина, яка вже два роки отримала права, повідомила мені, що їй набридло ділити зі мною мій VW Polo і що хоче вона вже давно свою власну машину. У принципі я й сам уже розумів, що поки що купуватиме нову дружину. Їздити двом на одній машині незручно (добре хоч на роботу в те саме місце їздимо поки що). Загалом вирішили – купуємо.
Які орієнтири?
1) Високий.
2) На автоматі (бажано, але не обов'язково).
3) Бюджет 500 000 рублів (максимум 550).
4) Чи не старий.
5) Повний привід необов'язково.
6) Двигун хоча б 2 літри і без турбіни.
Третій пункт плавно викреслив четвертий.
Що можна було купити за цю суму? Найдоступніші нові «високі» авто Sandero Stepway і порожній Дастер коштували від 630 тисяч. Без шансів. Почали дивитися Б/У. Перерахую ті, які їздили дивитись:
Дастери за 500 були порожні або проблемні і все на ручці.
Suzuki Grand Vitara тридверки з 1,6 двиглом або замучені чотиридверки.
Mitsubishi outlander 2005-10 були непогані варіанти, але завжди не зросталося.
Nissan X-trail 2003-2005 майже всі втомлені.
Kia Sorento 2001-2004 надто старі.
Звичайно були ще варіанти, але або дорого, або мотлох, або дружині не подобалося. Загалом близько місяця-півтора вибирали, дивилися - нічого вартого. Почали дивитися вже зовсім не стандартні варіанти і побачили його!
Марку Jeep більшість (я теж серед них) знають за моделлю Grand Cherokee - бандитська, здорова, рамна, з великим мотором і чималою ціною. Загалом у розділ з продажу Jeep я навіть не заглядав. І тут на тобі: недорогий, відносно невеликий, не дуже старий (2007) і стильний красень. З гарним мотором, автоматом та в непоганій комплектації.
Як так? Почав колупатися в інтернеті – агаааа! Кузов і салон від позашляховика, а начинка-то від японців (переважно від Mitsubishi). Двигун - спільна розробка японців та американців. Автомат - варіатор Jatco JF011E (млинець, варіатор!) один з найнадійніших на той момент.
Загалом поїхали на оглядини. Насправді він ще красивіший (хоча є коцьки і пару дрібних вм'ятин), салон у бадьорому стані (на відміну від тих же Sorento і X-trail з їх салонами, що вже вигоріли), сидіння - шкіра. Фарбув лише маленький шматочок заднього, лівого крила. Пробіг 90 000 км. Ну, пробіг по всіх статтях має бути змотаний. Вирішили дивитися станом. Поїхали до офіційного салону Jeep на повну діагностику машини, особливо цікавив автомат і мотор. Вердикт: підвіска втомлена, а ось мотор та варіатор у відмінному стані. Хоча, наскільки я знаю, варіатор, поки не розбереш, хрін дізнаєшся про його стан. У будь-якому випадку, під час пробної поїздки все виявилося красиво.
Залишили заставу та поїхали додому обмірковувати побачене.
Бадьорий та надійний мотор (2,4 літра 170 коней)
Гарний та незвичайний зовнішній вигляд, машина виглядає актуально досі.
Усередині теж все досить симпатично та не затягано.
Гарний дорожній просвіт та плоске днище.
Автомат, а не ручка.
Повний привід, що підключається.
Гарна комплектація.
Сама по собі машина досить рідкісна і одразу впадає у вічі. Брутальна зовнішність та червоний колір – пекельна суміш (цей плюс на любителя).
варіатор. Усі його бояться і вважають ненадійним вузлом (гірше лише перші DSG).
Американські деталі кузова та салону так просто не знайдеш і вони, швидше за все, будуть оригінальні та дуже дорогі.
Так як машина у нас не популярна, то продати її потім буде дуже важко.
Головний мінус це, звичайно ж, варіатор. Цю тему вже давно затягли. Найгірше, що він погано прогнозований та діагностований. Сьогодні ти їздиш як ні в чому не бувало, а завтра вже збираєш гроші на ремонт. З іншого боку, він ставиться на купу дуже популярних машин різних виробників. Гівно не буде настільки популярно. Хоча що тут міркувати? До того часу я сам з варіаторами жодного разу не мав, тому це все теорія.
Загалом машина запала до нас у душу. Ми з дружиною подивилися ще кілька варіантів, але вже без будь-якого особливого інтересу. Зателефонували з господарем джипа, поторгувалися за підвіску, і швиденько купили машину.
Купували восени 2016 року, зараз (липень 2018) пробіг 116 000 км – політ нормальний. За весь час міняли олію у двигуні з фільтрами і підвіску перетрушували (це ще від попереднього господаря залишилося). В іншому машина до себе уваги не потребує. Олію у варіаторі поміняти тільки залишилося.
Кросовер Jeep Patriotбуло створено у 2007 році на базі моделі Compass. Однак він зовні більш мужній, ніж брат-близнючок, зі збільшеним кліренсом і захистом днища, може мати навіть повний привід з понижувальною передачею. Непогано для кросовера.
Салон Джип Патріот, Як і належить нащадок армійців, простий і пластиковий. А пластик по-американськи твердий. Але ж це не бізнес-клас. Кермо регулюється лише за висотою. Однак численні регулювання крісла водія нівелюють цей недолік. Претензій до якості складання немає.
Ззаду рівно стільки місця, скільки потрібно, щоб комфортно розташуватись і не впиратися колінами у спинку переднього крісла. Центральний підлокітник відсутній. Корисний об'єм багажника JeepPatriotскладає 335 л у звичайному положенні та 1275 л при складених задніх кріслах.
Лінійка двигунів Джип Патріотпредставлена 2-х та 2,4-літровими бензиновими виробництва Mitsubishi потужністю 158 к.с. і174 л.с. відповідно і 2-літровим турбодизелем від VW потужністю 140 к.с. Бензинові двигуни встановлювалися в парі з 5-ступінчастою механічною або автоматичною трансмісією. Вони конструктивно прості та надійні. Турбодизель -з новою 6-шестиступінчастою "механікою" та повним приводом. На автомобілі Jeep Patriotдля внутрішнього ринку Америки часто ставилися японські варіатори. Молодший бензиновий призначається лише моноприводных версій.
В результаті фейсліфтінга 2011 року було ухвалено рішення замінити двигун VW відмовилися на мотор OM651 від Mercedes-Benz потужністю 163 к.с. Він був потужніший і набагато економічніший.
Попереду стоїть незалежна підвіска типу McPherson зі стабілізатором поперечної стійкості. Ззаду використовується багатоважільна схема теж зі стабілізатором. Джип Патріотрадує енергоємністю на ґрунтовці, а на асфальті може здатися жорсткою. Акерованість і зовсім як у легкового авто.
У звичайних дорожніх умовах "працює" в основному передня вісь, а задня підключається при пробуксуванні через електронно-керовану муфту. Повний привод можна виставити і вручну примусово, але це буде лише електронна імітація. Хоча в заряджених комплектаціях або за додаткову плату встановлюється трансмісія Freedom Drive II, що передбачає захист днища, знижує передачу, збільшений кліренс і просунуту антипробуксовочну систему.
Це практичний, якісний і доступний в лінійці Jeep кросовер, якому цілком під силу помірне бездоріжжя. Jeep Patriotбільше підійде молодим покупцям, які цінують стиль, ім'я та надійність, але не готові до значних фінансових вкладень.
Модифікації Джип Патріот
Jeep Patriot IДвигуни Джип Патріот
2.0 CRD DOHC 16v (140 к.с.), 2.2 CRD (163 к.с.), 2.4 DOHC 16v (170 к.с.)Відгуки Джип Патріот.
Середня оцінка
на основі 14 оцінок
4.2
Середня оцінка класу 4.09
Вибрані відгуки
Ділюсь своїми враженнями про машину, яку спочатку купив лише через вартість. За плечима вже 150 000 км пробігу – ні про що не шкодую. 1. Салон. Так, сидіння не мають вираженої бічної підтримки, але на далекі відстані їздив, нічого не болить. "Дешевий" пластик відмінно омивається і зовсім не скрипить. І головне, якщо скласти спинки переднього і заднього ряду можна добре переночувати вдвох. 2. Прохідність. На російських напрямах він почувається добре. Проблеми: має спорідненість із старим аутландером, що корисно у питаннях запчастин, але, на жаль, не всіх. На 120 000 км замінив підшипники маточини - аутовський 1800 (оригінал 4000 руб). Коробка-варіатор такий самий довгожитель, як у аута, але на ній теж потрібно вміти їздити. Для неї характерний плавний розгін, хоча може й вистрілити. Особливі питання викликають передні важелі – їх у мене вистачає на 30-40 тис.км (близько року їзди). Плюнув на дорогі оригінали, купую чи китайські чи корейські аналоги, хоч викидати за рік не шкода. Також на 12000 км змінив дрібні важелі. І все! Хоча ні, на 80000 довелося ще зняти та проварювати приймальну трубу глушника та пробивати каталізатор. Витрата завжди не більше 13 літрів по місту та 11 літрів по трасі, хоча один раз на круїзі зі швидкістю 75 км/год витрата була рекордною – 6,7 літрів на 100 км.
Додана: 11.07.2013
дивитися оцінку повністю >
Експлуатую авто вже 8 місяців, пробіг 11500км. Машина 2007 р, була куплена в травні 2008 року, тому брав зі знижкою, в результаті обійшовся в 825 тис.руб. Авто купив тільки через те, що там стоїть фольксвагенівський дизель. Досі радий придбання. Динаміка хороша, витрата солярки для такого двигуна цілком помірна. Підвіска влаштовує у всіх відношеннях. Автомобіль добре тримається на дорозі навіть взимку. Звичайно, це не 100% позашляховик, але за такі гроші повний привід цілком гідний, навіть міжосьове примусове блокування є. Подобається, що слон ганчірний, і є механіка (наприклад, у американців машину в такій комплектації визначити майже неможливо). Додаткових опцій замовляти не довелося, комплектація Р1 може запропонувати все те, що знадобиться для життя (круїз-контроль теж замість клімату простий кондиціонер, але цим можна жити). Проблеми: кермо мало гострий, маленький паливний бак (всього 51 літр). Під торпедою щось тріщить, та й колодки риплять. Динаміки за гарантією змінив – хрипіли. Більше з автомобільних проблем не було, з'явилися вони з дилером: змусили проходити непотрібне ТО на 5000км (хоча в сервісній книзі він не згадується). Але в Росії рідко хто радий спілкуванню з дилерами.
Додана: 12.08.2013
дивитися оцінку повністю >
Купив цей автомобіль (дизель, 2 л) 5 міс. Назад, ділюся першими враженнями та спостереженнями. Авто має невеликі габарити. Дуже жвава машинка. Зручний та просторий салон, багато пластику, але він не скрипить і добре відмивається. Достатньо місця для комфортної їзди задніх пасажирів, до того ж спинка заднього сидіння регулюється по нахилу! Витрата солярки московськими пробками -8,3 літра на сотню. Штатна музика теж гарна. У звукоізоляції теж досить хороший рівень, двигун у салоні майже не чути, хоча він досить галасливий. Керованість відмінна, дорогу тримає добре, в поворотах кренів майже немає, нерівності немов ковтаються. Потрібно тільки звикати до роботи круїз-контролю та підрульових перемикачів. Позашляхові якості перевірити ще не вдалося, але розмиту ґрунтовку на шляху до дачі долає на 5. Мінуси: невеликий бардачок, та й багажне відділення теж (якщо задні сидіння не складати), підлокітник жорсткий, а підголівник просто дубовий, але загалом все ОК.
Додано: jeeepik, 24.09.2013
дивитися оцінку повністю >
Всі відгуки Джип Патріот
Додати ваш відгук про Джип Патріот
| Технічні характеристики | |
|---|---|
| Тип кузова | Кросовер 5 дв |
| Тип двигуна | Бензин |
| Робочий об'єм | 2,0 л/2,4 л |
| Максимальна потужність (ДВЗ) | 158/172 л.с. |
| Коробка передач | Автоматична (5/6 ступенів)/CVT 2 |
| Привід | Передній/Повний |
| Час розгону до 100 км/год | 8,1 с |
| максимальна швидкість | 159 км/год |
| Кількість місць та дверей | 5 місця, 5 дверей |
| Об'єм багажника | 334 л |
| Споряджена маса | Від 1645 до 2010 кг |
| Місткість паливного бака | 51 л |
| Довжина / Ширина / Висота кузова | 4,4/1,8/1,6 м |
| Дорожній просвіт | 20 см |
| Запасне колесо | Повнорозмірне |
В американській культурі автомобілям завжди приділялося особливе місце. Цілком природно, що різні виробники намагалися створити модель, яка по-своєму втілювала б у собі американське мислення та спосіб життя. Потужний та брутальний автомобіль Jeep Patriot є одним з таких автомобілів.
Залежно від конкретної моделі, всі машини Джип Патріот мають такі характеристики:
- Кузов типу п'ятидверний універсал;
- Об'єм двигуна від 1998 до 2360 кубічних сантиметрів;
- Потужність від 159 до 175 кінських сил;
- Двигун розташований спереду, поперечно;
- Система подачі палива - інжектор, розподілений упорскування;
- Передній чи повний привід;
- Двигун типу L4;
- П'ятиступінчаста механічна коробка передач.
Особливості автомобіля Jeep Patriot
У порівнянні з іншими американськими автомобілями цей автомобіль оснащується не традиційною автоматичною коробкою передач з гідротрансформатором, а ручним безступінчастим варіатором CVT з можливістю вибору фіксованих передавальних відносин. Ця система відрізняється більшою довговічністю і простіша в обслуговуванні порівняно з АКПП.
Загалом технічні характеристики Джип Патріот в першу чергу спрямовані на те, щоб забезпечити максимальну надійність, потужність і високу прохідність. Крім того, не можна не відзначити, що творці зробили все для того, щоб ця машина була максимально практичною. При цьому, залежно від стилю водіння, витрата палива може становити десять літрів на сто кілометрів, що є непоганим показником для американського авто.
У стандартні моделі цього автомобіля встановлюється двигун типу L4, об'ємом 2,4 літра, який був розроблений у співпраці з такими марками як Hyundai та Mitsubishi. Він виробляється у Мічигані.
Завдяки фірмовій системі зміни фаз газорозподілу VVT дозволяє отримати хороші тягово-потужні характеристики. При цьому, для зменшення вібрацій та шуму від роботи двигуна використовуються спеціальні балансувальні вали в поєднанні з піддоном картера та клапанної кришки, які виготовляються з двох шарів сталі з шумопоглинаючим прошарком.
Як і в традиційних системах, момент, що крутить, в першу чергу надходить через коробку передач на передній міст, а на задній через муфту ЕСС. Ця муфта є дворівневою системою, в якій мале зусилля передається за допомогою електромагнітної сили, а великі – за допомогою багатодискової конструкції. Це дозволяє забезпечити максимальну ефективність механізму та тривалу роботу навіть за найважчих умов експлуатації.
Зовнішній вигляд автомобіля поєднує у собі риси класичних позашляховиків та сучасних машин. Класичні вертикальні прорізи в решітці радіатора, у поєднанні з круглими фарами, нагадують про спадщину марки Willys, що в поєднанні з плоскими панелями кузова і трапецієподібними арками коліс створює приголомшливий зовнішній вигляд.
В цілому Jeep Patriot можна спокійно назвати машиною, яка припаде до смаку, як любителям класики, так і тим, хто цінує сучасні віяння в дизайні автомобілів.
Як уже було сказано, цей автомобіль є втіленням зручності, надійності та практичності. Це було втілено у внутрішньому дизайні салону, продуманого до найдрібніших деталей. На панелі приладів є все потрібне для подорожі, навіть компас.
Матеріали, що використовуються для оббивки сидінь і при виготовленні панелей, легко піддаються чищенню, мають високу міцність. Біля передніх і задніх сидінь є зручні підсклянники, хоча потрібно відзначити, що їхнє розташування робить незручним сидіння в центрі другого ряду.
Для того, щоб пасажири могли розташуватися з максимальним комфортом, можна роздільно змінювати нахил частин заднього сидіння, а при необхідності збільшення об'єму багажника їх можна повністю скласти. Це дозволяє збільшити його з 334 до 1277 літрів. Крім того, щоб у Джипі Патріот можна було перевозити довгомірні предмети, можна відкинути вперед переднє пасажирське сидіння.
Для того щоб пасажири могли легко перекусити прямо в машині, переднє сидіння також можна перетворити на зручний столик.
Хороша шумоізоляція у поєднанні з високо піднятою лінією скління створюють відчуття повної захищеності від зовнішнього світу.
Легке та зручне кермо з простим регулюванням висоти дозволяє спокійно та із задоволенням водити машину.
Безпека
Для забезпечення максимальної безпеки пасажирів ця модель оснащена системою екстреного гальмування Brake Assist, яка дозволяє максимально швидко зупинити машину. Також у заводській комплектації йдуть подушки безпеки для водія та пасажира спереду.
Незважаючи на те, що Jeep Patriot можна сміливо вважати одним з найкращих американських позашляховиків, цей автомобіль має низку недоліків, які комусь можуть здатися незначними, а для когось стати вагомим аргументом проти покупки даної моделі.
До них належить:
- Недостатньо якісне налаштування ходової частини, через яку автомобіль трохи втратив у стійкості та керованості. Так, наприклад, при швидких поворотах асфальтом машина може почати розгойдуватися і кренитися;
- Система стабілізації ESP далеко не завжди працює ефективно, через що автомобіль може буксувати при підйомі по мокрих або слизьких поверхнях;
- Відсутність круїз-контролю.
Зрозуміло, для кожного справжнього водія насамперед важливі не технічні характеристики Jeep Patriot, а відчуття при їзді та реальні можливості автомобіля.
Коли ви натискаєте на педаль газу до упору, реакція настає не відразу, а з деякою «задумливістю». У ряді випадків ця особливість заважає зробити швидкий обгін.
При русі по твердій поверхні, у звичайному режимі, автомобіль відчувається як практично передньопривідний, оскільки практично весь момент, що крутить, передається саме на передні колеса. Але як тільки машина почне пробуксовувати, підключається задня вісь за допомогою муфти ЕСС.
Якщо ви виїжджаєте на бездоріжжя, то можна не чекати на підключення задньої осі за допомогою електроніки та муфти ЕСС, а відразу заблокувати її за допомогою ручки на центральному тунелі.
На асфальті Джип Патріот демонструє чудеса комфорту завдяки незалежній підвісці коліс. Більше того, навіть на ґрунтових дорогах із сильними перепадами відчуваються лише незначні поштовхи до кузова.
Моделі автомобіля Jeep Patriot
Найбільшу популярність Jeep Patriot у країнах СНД, отримав у 2008 році, виробництво цієї моделі почалося у 2007. Зрозуміло, згодом автомобіль зазнавав певних змін, хоча не можна не відзначити той факт, що моделі, які виробляються та продаються, зараз були створені у 2010 році. і відтоді не зазнали серйозних змін.
Існуючий модельний ряд Jeep Patriot 2016 поділяється на дві версії – для американського та європейського ринку. В американській версії є варіант з переднім приводом, а також ряд додаткових систем, зокрема круїз-контроль.
В іншому моделі немає істотних відмінностей.
