Рік випуску (модельний рік)

Рік випуску (модельний рік)

Код року випуску (модельного року)

Рік випуску (модельний рік)

Код року випуску (модельного року)

Рік випуску (модельний рік)

Код року випуску (модельного року)

1971

1981

1991

2001

1972

1982

1992

2002

1973

1983

1993

2003

1974

1984

1994

2004

1975

1985

1995

2005

1976

1986

1996

2006

1977

До паспортних даних автомобіля відносять ідентифікаційні номери транспортного засобу (ТЗ) або шасі та ідентифікаційні номери суцільнометалевого кузова або кабіни, двигуна.

Ідентифікаційний номер ТЗ (VIN) нанесений на автомобілях із суцільнометалевим кузовом на зовнішній панелі передка під капотом з правого боку по ходу руху автомобіля (див. рис. 1.1, вид за стрілкою «А»).

Мал. 1.1. А – місце нанесення VIN автомобілів; В – місце нанесення ідентифікаційного номера кузова чи кабіни

Ідентифікаційний номер ТЗ (VIN) на автомобілях з платформою наноситься на правому лонжероні рами перед переднім кронштейном задньої ресори (рис. 1.2)

Мал. 1.2. Місце нанесення VIN автомобілів з платформою або ідентифікаційного номера шасі:

1 – місце нанесення ідентифікаційного номера; 2 – передній кронштейн задньої ресори; 3 – лонжерон рами правий

Приклад нанесення VIN автомобіля: Х96221710 В0442069, де:

Х96 – міжнародний ідентифікаційний код виробника;

В – код модельного року (В – 2011 р., С – 2012 р.);

0442069 – порядковий номер автомобіля.

Модельний рік – період, що дорівнює середньому календарному року, протягом якого випускаються автомобілі з однаковими конструктивними ознаками.

Ідентифікаційний номер кузова або кабіни наноситься під капотом на зовнішній панелі передка з лівого боку по ходу руху.

Приклад нанесення номера кузова (кабіни): 221710В0214476, де:

В – код модельного року;

0214476 – порядковий номер кузова (кабіни).

Ідентифікаційний номер шасі наноситься тільки на автомобілях (шасі), призначених для постачання іншим підприємствам виготовлення спецвиробів. Ідентифікаційний номер шасі бортових автомобілів наноситься на правому лонжероні рами перед переднім кронштейном задньої ресори. Ідентифікаційний номер шасі автомобілів із суцільнометалевим кузовом наноситься під капотом на зовнішній панелі передка з правого боку.

Приклад нанесення номера шасі: 231000В0102526, де:

В – код модельного року;

0102526 – порядковий номер шасі.

Ідентифікаційний номер двигуна вибито на блоці циліндрів з лівого боку.

Приклад нанесення ідентифікаційного номера двигуна: 4216СР В0801271, де:

4216СР - індекс двигуна;

В – код року випуску;

0801271 – порядковий номер двигуна.

Варіант комплектації двигуна позначений буквено-цифровим кодом (два останні знаки індексу двигуна).

Паспортні дані автомобіля також вказані на заводській табличці (рис. 1.3), розташованій на задній стійці правої боковини кабіни.

Мал. 1.3. Приклад заводської таблички з паспортними даними, де:

а – номер схвалення типу транспортного засобу;

b – ідентифікаційний номер транспортного засобу (автомобіля);

с – максимально допустима повна маса автомобіля;

d – максимально допустима повна маса автомобіля із причепом;

g – індекс двигуна.

Поруч із заводською табличкою на автомобілі встановлено спеціальну табличку, на якій наведено інформацію про міжнародні сертифікати (офіційні твердження), що поширюються на все сімейство (модифікації) автомобілів даної категорії.

Список міжнародних сертифікатів, поширених на Ваш автомобіль, наведено у сервісній книжці.

До паспортних даних шасі, що поставляються іншим підприємствам виготовлення спецвиробів, відносять ідентифікаційні номери шасі, кабіни (кузова) і двигуна. На шасі не встановлюється заводська табличка «ГАЗ» та не наноситься ідентифікаційний номер автомобіля.

Маркування транспортних засобів (ТЗ) підрозділяється на основну та додаткову. Основне маркування ТЗ та їх складових частин є обов'язковим та здійснюється їх виробниками. У разі виготовлення ТС послідовно кількома підприємствами допустиме нанесення основного маркування ТС лише виробником кінцевого виробу.

Основне маркування виконують на наступних виробах:

Вантажних автомобілях, у тому числі спеціалізованих та спеціальних на їх шасі, тягачах з бортовою платформою, а також автомобілях багатоцільового призначення та спеціальних колісних шасі;
- легкових автомобілях, у тому числі спеціалізованих та спеціальних на їх базі, вантажопасажирських;
- автобусах, у тому числі спеціалізованих та спеціальних на їх базі;
- тролейбусах;
- причепи та напівпричепи;
- автонавантажувачі;
- двигунів внутрішнього згоряння;
- Мототранспортні засоби;
- шасі вантажних автомобілів;
- кабінах вантажних автомобілів;
- кузови легкових автомобілів;
- блоки двигунів внутрішнього згоряння.

Зміст та місце основного маркування

Крім того, що ТЗ, шасі та двигуни повинні мати товарний знак за ГОСТ 26828, а вироби, що підлягають обов'язковій сертифікації, повинні мати знак відповідності за ГОСТ Р 50460, проводиться спеціальне маркування ТЗ та його складових частин.

Маркування ТЗ

A. Безпосередньо на виріб (незнімну частину), у місця, що найменш схильні до руйнування при дорожньо-транспортній пригоді, повинен бути нанесений ідентифікаційний номер ТЗ - VIN. Одне з обраних місць має бути з правого боку (по ходу руху ТЗ). VIN наноситься:
- на кузові легкового автомобіля - у двох місцях, у передній та задній частинах;
- на кузові автобуса – у двох різних місцях;
- на кузові тролейбуса – в одному місці;
- на кабіні вантажного автомобіля та автонавантажувача - в одному місці;
- на рамі причепа, напівпричепа та мототранспортного засобу - в одному місці;
- на позашляхових автомобілях, тролейбусах та автонавантажувачах VIN допускається вказувати на окремій табличці.

Б. ТС, як правило, повинно мати табличку, розташовану по можливості в передній частині і містить такі дані:
- VIN;
- Індекс (модель, модифікація, виконання) двигуна (при робочому обсязі 125 см3 і більше);
- допустиму повну масу;
- допустиму повну масу автопоїзда (для тягачів);
- допустиму масу, що припадає на кожну вісь/осі візків, починаючи з передньої осі;
- допустиму масу, що припадає на сідельно-зчіпний пристрій.

Ідентифікаційний номер ТЗ (VIN) - комбінація цифрових та буквених умовних позначень, що присвоюються з метою ідентифікації, є обов'язковим елементом маркування та індивідуальний для кожного ТЗ протягом 30 років.

VIN має таку структуру: WMI VDS VIS

Перша частина VIN (перші три символи) - міжнародний ідентифікаційний код виробника (WMI), що дозволяє ідентифікувати виробника ТЗ і складається з трьох букв або букв і цифр.

Відповідно до ІСО 3780 літери та цифри, що використовуються у перших двох знаках WMI, закріплює за країною та контролює міжнародне агентство - Товариство автомобільних інженерів (SAE), яке працює під керівництвом Міжнародної організації зі стандартизації (ІСО). Розподіл перших двох знаків, що характеризують зону та країну-виробника, згідно з SAE, наведено у додатку 1.

Перший знак (код географічної зони) є літерою або цифрою, яка позначає певну географічну зону.
Наприклад:
від 1 до 5 – Північна Америка;
від S до Z – Європа;
від A до H – Африка;
від J до R – Азія;
6,7 - Країни Океанії;
8,9,0 – Південна Америка.

Другий знак (код країни) є літерою чи цифрою, яка позначає країну у певній географічній зоні. У разі потреби для позначення країни можуть використовуватись кілька знаків. Тільки комбінація першого та другого знаків гарантує однозначну ідентифікацію країни.
Наприклад:
від 10 до 19 – США;
від 1A до 1Z – США;
від 2A до 2W – Канада;
від ЗA до ЗW – Мексика;
від W0 до W9 – Німеччина, Федеративна Республіка;
від WA до WZ – Німеччина, Федеративна Республіка.

Третій знак є буквою чи цифрою, яка встановлюється для виробника Національною організацією. У Росії такою організацією є Центральний науково-дослідний автомобільний та автомоторний інститут (НАМІ), розташований за адресою: Росія, 125438, м. Москва, вул. Автомоторна, будинок 2, який і надає WMI в цілому. Тільки комбінація першого, другого і третього знаків забезпечує однозначну ідентифікацію виробника автомобіля - міжнародний ідентифікаційний код підприємства-виробника (WMI). Цифра 9 як третій знак використовується Національними організаціями в тому випадку, коли потрібно характеризувати виробника, який випускає менше 500 автомобілів на рік. Міжнародні коди підприємств-виробників (WMI) наведено у додатку 2.

Друга частина VIN - описова частина ідентифікаційного номера (VDS) складається з шести знаків (якщо індекс ТЗ складається менш ніж із шести знаків, то на незаповнені місця останніх знаків VDS (праворуч) ставляться нулі), що позначають, як правило, модель та модифікацію ТЗ, згідно з конструкторською документацією (КД).

Третя частина VIN - вказівна частина ідентифікаційного номера (VIS) - складається з восьми знаків (цифр та букв), з яких останні чотири знаки мають бути цифрами. Перший знак VIS вказує код року виготовлення ТЗ (див. додаток 3), наступні знаки вказують порядковий номер ТЗ, наданий підприємством-виробником.

За виробником можуть закріплюватися кілька WMI, але той самий номер забороняється закріплювати за іншим виробником автомобіля мінімум протягом 30 років з того моменту, як він був використаний попереднім (першим) виробником.

Маркування складових частин ТЗ

Двигуни внутрішнього згоряння, а також шасі та кабіни вантажних автомобілів, кузови легкових автомобілів та блоки двигунів повинні мати маркування – ідентифікаційний номер складової частини (СЧ).

Ідентифікаційний номер СЧ складається з двох структурних частин, кількість знаків та правила формування яких аналогічні VDS та VIS VIN.

Ідентифікаційний номер СЧ на рамі шасі та кабіні вантажного автомобіля повинен бути нанесений по можливості в передній частині, з правого боку, в одному місці, що дозволяє його бачити, перебуваючи зовні ТЗ.

Двигуни маркують на блоці двигуна в одному місці.

Блоки двигунів маркують в одному місці, при цьому перша частина ідентифікаційного номера СЧ, аналогічна VDS, дозволяється не вказувати.

Зміст та місце додаткового маркування

Додаткове маркування МС передбачає нанесення на нього VDS та VIS ідентифікаційного номера МС, видимого та невидимого оком (видиме та невидиме маркування).

Видимо маркування наносять на зовнішню поверхню, як правило, наступних складових частин ТС:
- скло вітрового вікна - з правого боку, вздовж верхнього краю скла, на відстані близько 20 мм від ущільнювача;
- скло вікна задка - з лівого боку, вздовж нижнього краю скла, на відстані близько 20 мм від ущільнювача;
- стекол вікон боковин (рухомих) - у задній частині, вздовж нижнього краю скла, на відстані близько 20 мм від ущільнювача;
- фар та задніх ліхтарів - на склі (або обідку), вздовж нижнього краю, поблизу боковин кузова (кабіни).

Невидиме маркування наносять, як правило, на:
- оббивку даху – у центральній частині, на відстані близько 20 мм від ущільнювача скла вітрового вікна;
- оббивку спинки сидіння водія - на лівій (по ходу руху ТЗ) бічній поверхні, в середній частині, вздовж каркаса спинки;
- Поверхня корпусу перемикача покажчиків повороту вздовж осі колонки рульового механізму.

Технічні вимоги до маркування

Спосіб виконання основного та додаткового видимого маркування повинен забезпечувати чіткість зображення та його збереження протягом усього терміну експлуатації ТЗ в умовах та режимах, встановлених у конструкторській документації.

В ідентифікаційних номерах МС та СЧ слід застосовувати літери латинського алфавіту (крім I, O та Q) та арабські цифри.

Шрифт букв підприємство вибирає із типів шрифтів, встановлених у нормативних документах, з урахуванням прийнятого технологічного процесу.

Шрифт цифр повинен унеможливлювати навмисну ​​заміну однієї цифри на іншу.

Ідентифікаційні номери ТС і СЧ, а також знаки додаткового маркування повинні бути зображені в один або два рядки.

При зображенні ідентифікаційного номера у два рядки жодну з його складових частин допускається ділити переносом. На початку і наприкінці рядка (рядків) має бути проставлений знак (символ, обмежувальна рамка таблички тощо), який вибирається підприємством і має відрізнятися від цифр і літер маркування. Вибраний знак описується у технічній документації.

Між знаками та рядками ідентифікаційного номера не повинно бути пропусків. Дозволяється поділ складових частин ідентифікаційного номера вибраним знаком. Примітка. При наведенні ідентифікаційного номера у текстових документах допускається вибраний знак не проставляти.

При виконанні основного маркування висота літер та цифр повинна бути не меншою:

а) в ідентифікаційних номерах МС та СЧ:
7 мм - при нанесенні безпосередньо на ТЗ та їх складові, при цьому допускається 5 мм - для двигунів та їх блоків;
4 мм – при нанесенні безпосередньо на мототранспортні засоби;
4 мм – при нанесенні на таблички;

б) в інших даних маркування – 2,5 мм.

Ідентифікаційний номер основного маркування слід наносити на поверхні, що мають сліди механічної обробки, передбаченої технологічним процесом. Таблички повинні відповідати вимогам ГОСТ 12969, ГОСТ 12970, ГОСТ 12971 та кріпитися на виробі за допомогою, як правило, нероз'ємного з'єднання.

Додаткове невидиме маркування виконується за спеціальною технологією і стає видимим у світлі ультрафіолетових променів. При виконанні маркування не повинна бути порушена структура матеріалу, на який вона наноситься.

Не допускається знищення та (або) зміна маркування під час проведення ремонту ТЗ та їх складових частин. Способи маркування не обумовлені стандартами і можуть бути як ручними так і механізованими.

При ручному способі нанесення марки-ровки ударом молотка по тавру отримують вдавлене зображення цифри, літери, зірочки чи іншого знака на панелі чи майданчику. При цьому порядок нанесення знаків вибирається робітником. В результаті ручного набивання знаки зміщуються по горизонталі та вертикалі, відбувається відхилення вертикальних осей, для виключення цього може використовуватися шаблон. В цьому випадку неоднакова глибина цифр маркування.

Механізоване нанесення маркування здійснюється двома способами: ударним та накаткою. Обидва способи мають особливості. Так, при мікроскопічному дослідженні маркування, виконаного на коткою, видно сліди входу робочої частини тавра з одного і виходу її з іншого боку знака. При ударному способі робоча частина тавра переміщається по вертикалі.

Досить часто при механізованому способі нанесення марки-ровки, особливо на алюмінієвих блоках, відбувається "недобивка", внаслідок чого знаки маркування занадто дрібні або ледве помітні. У таких випадках виконується ручне добивання або повторне механізоване. При ручному добиванні з'являються супутні їй ознаки. При повторному механізованому нанесенні можуть бути видні здвоєні контури з однаковим зрушенням знаків.

При комбінованому способі нанесення маркування частина знаків наноситься механізованим способом, інші домагаються вручну. Для такого варіанта характерні ознаки обох способів.

Додаткове маркування наноситься, як правило, піскоструминною обробкою або фрезеруванням деталей автомобіля, виконаних зі скла, або нанесенням позначень спеціальним, що містить люмінофори, складом на елементи інтер'єру салону автомобіля. У першому випадку маркування спостерігається візуально без допомоги спеціальних приладів, у другому для виявлення потрібно застосування ультрафіолетової лампи.

Приклади маркування ТЗ вітчизняного та зарубіжного виробництва

У цьому розділі наведено приклади розташування маркування агрегатів автомобілів ВАЗ, ГАЗ та Пежо. Автомобілі випуску початку 80-х років і раніше можуть мати маркування, яке відрізняється від наведеного нижче, що було обумовлено відсутністю єдиних вимог до нього. І тут необхідно звертатися до спеціальної довідкової літератури. Розташування місць маркування деяких автомобілів закордонного виробництва наведено у додатку 3. Волзький автомобільний завод.

Наведемо приклад маркування моделей ВАЗ – 2108, ВАЗ – 2109, ВАЗ – 21099.
1. Табличка заводських даних укріплена під капотом на передній стінці коробки притоку повітря.
2. VIN із зазначенням моделі та номера кузова вибитий у моторному відсіку на правій опорі пружини передньої підвіски.
3. Модель та номер двигуна вибиті на задньому торці блоку циліндрів над картером зчеплення.

XTA – міжнародний ідентифікаційний код виробника (для ВАЗ – XTA);
210900 – описова частина: індекс виробу. Вказується модель або умовний код, який присвоюється підприємством-виробником. В даному випадку: 2108 – для ВАЗ 2108, 21090 – для ВАЗ 2109, 21099 – для ВАЗ 21099;
V – код року випуску автомобіля (V – 1997);
0051837 – виробничий номер виробу.

Структура та зміст маркування двигуна

Маркування двигуна наноситься на спеціальні фрезерувальні майданчики блоків циліндрів двигунів. Блок відливається із спеціального сірого чавуну. Процес маркування механізований.

На двигунах моделей ВАЗ-2108, ВАЗ-21081, ВАЗ-21083 маркування наноситься на верхній частині задньої стінки блоку з боку маховика ліворуч по ходу руху автомобіля ударним способом в один рядок шрифтом ПО-5. Вона містить позначення моделі та порядковий семизначний номер двигуна, укладений між двома зірочками і є наскрізним для даних моделей. Зірочки вписуються у коло діаметром 3,0 мм.

Блоки циліндрів, які постачаються в запасні частини, не маркуються.

У разі помилкового нанесення знака маркування перебивка проводиться вручну за допомогою клейм і оправки. Знак забивається спеціальним штифтом та набивається новий. У разі помилкового нанесення всього номера (або кількох знаків) він зрізається наждачним колом шліфувальної машини на глибину рельєфного зображення, а потім набивається новий номер. Якщо рельєфно відобразилася лише частина знака (знаків), то його частину, що не відобразилася, набивають вручну. Знаки технологічного номера, що не відобразилися, не набиваються. Маркування кузовів наноситься за допомогою маркіратора ударним способом. З 1 жовтня кожного року до ідентифікаційного номера вноситься літерне позначення наступного календарного року.

Кузов в запчастини завжди випускається зі своїм номером, а деталі кузова, що маркуються, в запчастини випускаються без номера. Якщо знак маркування виходить за межі поля маркування ("плаває" по висоті) або нанесений помилково, він зачеканивается і вручну набивається новий знак. Так само виправляється помилка на пофарбованому кузові: після набивання знака і зачистки - його зафарбовують. На автомобілях, призначених для експорту, можна встановити додаткові таблички зі знаками офіційного затвердження. Таблички кріпляться до кузова заклепками односторонньої клепки, рідше - гвинтами, що самонарізаються. Горьківський автомобільний завод.

Наведемо приклад маркування для моделей ГАЗ-3102, ГАЗ-31029 та їх модифікацій.
1. Табличка заводських даних укріплена під капотом на бризковику правого переднього крила.
2. Код року випуску та номер кузова (вказівна частина VIN) вибито у жолобі водостоку капота справа.
3. Модель, номер та рік випуску двигуна вибиті на припливі у нижній частині блоку циліндрів зліва.

Структура та зміст ідентифікаційного номера

XTH - міжнародний ідентифікаційний код виробника (XTH-для ГАЗ);
310200 – описова частина: індекс виробу. Вказується модель або умовний код, який присвоюється підприємством-виробником. В даному випадку: 31020 – для ГАЗ 3102, 31022 – для ГАЗ 31022, 31029 – для ГАЗ 31029;
W – код року випуску автомобіля (W – 1998);
0000342 – виробничий номер виробу.
Завод ПЕЖО (Peugeot).

Моделі Peugeot - 205, 305 з 1983 року і моделі 309, 405, 505 і 605 мають номер кузова у ринві праворуч на відбортуванні передньої панелі кузова або на бризковику правого переднього крила під капотом.

Фірма ПЕЖО використовує для своїх моделей 17-позиційний номер шасі (VIN) із липня 1981 року. Наприклад:
VF3 504 V51 S 3409458
VF3 – міжнародний ідентифікаційний код виробника (VF3 – для ПЕЖО);
504 – тип транспортного засобу;
V51 - варіант транспортного засобу;
S – код року випуску автомобіля (S – 1995);
3409458 – виробничий номер виробу.

Способи та ознаки зміни маркувальних даних

У цьому розділі розглядаються способи зміни маркування поза заводами-виробниками, які слід відрізняти від виправлень помилково нанесених знаків, всього маркування в цілому на підприємстві-виробнику.

Тут же перелічені ознаки, які можуть свідчити про зміну маркування. При їх виявленні необхідно визначити, у результаті вони виникли.

Частина ознак утворюється як при ручному набиванні або виправленні помилки на підприємстві-виробнику, так і при підробці маркувальних даних. Інша частина – лише при підробці. Питання про підробку може бути вирішене під час проведення відповідного дослідження в експертно-криміналістичному підрозділі.

Способи та ознаки зміни маркування кузовів

Основні способи зміни маркування кузова можна умовно поділити на дві групи А та В.

Для групи способів А, що супроводжуються знищенням первинного маркування, характерно видалення ділянки, частини або всієї маркувальної панелі та заміна їх на інші. Для ідентифікації МС у разі необхідний комплексний аналіз.

При використанні способів зміни маркування групи зберігається первинне маркування або її сліди і принципово можливе її виявлення. До групи можна віднести такі поширені способи зміни маркувальних даних, які досягаються шляхом:
- добивання елементів у знаках первинного маркування, що мають подібне накреслення зі знаками необхідного (вторинного) маркування поверх знаків первинного, (наприклад: 1 - 4, 6 - 8, 3 - 8);
- забивання (зачеканювання) окремих знаків первинного маркування та нанесення на їх місце інших. Зайві елементи знаків заповнюють пластичними масами або заплавляють і фарбують (наприклад: 4 -1, 8 - 3, 8 - 6);
- поглиблення ділянки маркування, нанесення на первинне маркування шару металу або пластичної маси і тиснення на отриманій поверхні рельєфу потрібного (вторинного) маркування з наступним забарвленням ділянки кузова;
- поглиблення ділянки з маркуванням та закріплення на цьому місці (зварюванням або наклеюванням) ділянки панелі з іншим маркуванням.

До ознак, що свідчать про зміну маркування кузова, належать:
- нечітке зображення символів, їх зміщення по вертикалі, різні інтервали і глибина, відмінності зміни символів від зразків, сторонні штрихи в знаках;
- Сліди обробки поверхні під шаром емалі, збільшення товщини покриття, а також наявність залишків шпаклівки або інших матеріалів на ділянці маркування;
- відмінність лакофарбового покриття (ЛКП) маркувальної панелі та прилеглих ділянок, наявність слідів опила (часток) емалі на прилеглих деталях;
- розбіжність маркування з її відображенням на звороті панелі та сліди забивання знаків на ній, локальне збільшення товщини панелі;
- зварні шви на маркувальній панелі, з'єднання панелей зварними швами, сліди свердління точок зварювання та імітація точкового контактного зварювання (заповнення отворів розплавами олова або латуні) тощо.

Способи та ознаки зміни маркування двигунів

Для знищення маркування двигуна легкових автомобілів будь-яких марок використовують такі основні способи:
- спилювання за допомогою напилка вручну;
- видалення шару металу механічним інструментом, наприклад, шліфувальною машинкою;
- забивання старого маркування керном або зубилом з наступним набиванням необхідних знаків;
- наклеювання на маркувальний майданчик тонкої металевої пластини з потрібним маркуванням;
- термічний вплив на маркувальну частину блоку циліндрів за допомогою паяльної лампи, газового пальника.

До ознак зміни маркування двигунів можна віднести:
- Сліди механічної обробки майданчика;
- сліди первинного маркування;
- Відмінність фактури поверхні майданчика від прилеглих ділянок або від заводського зразка, імітація фактури поверхні маркувального майданчика;
- відсутність шару емалі або спецскладу на маркувальному майданчику (для блоків з алюмінієвих та магнієвих сплавів).

Засоби дослідження маркування

Способи підробки маркувальних даних обумовлюють методи пошуку та аналізу "сторонніх дефектів" у структурі металу під шаром лакофарбового покриття (ЛКП), таких як наявність зварного шва, зашпакльовані елементи знаків, імітація точкового зварювання тощо.

У ряді випадків виявлення факту зміни маркування не викликає серйозних труднощів і може бути здійснено у процесі огляду. Однак, трапляються випадки, коли успішне вирішення задачі без порушення цілісності деталей можливе лише при використанні приладів неруйнівного контролю або спеціальних методів. Обов'язкова умова при виявленні співробітниками ДІБДР ознак зміни маркувальних позначень вузлів та агрегатів ТЗ – збереження цілісності лакофарбового покриття. Розглянемо деякі прилади неруйнівного контролю.

Вихрострумові дефектоскопи

Одним із перших вихрострумових приладів, розроблених спеціально для вирішення завдань ДІБДР, є прилад "Контраст-М" (м. Воронеж). Прилад призначений для оперативного виявлення ознак маркувальних даних на деталях кузовних автотранспортних засобів. Прилад дозволяє виявляти зміну товщини лакофарбового покриття, напаювання, наклейку або вварювання металевих фрагментів зі зміненими маркувальними даними. Принцип дії приладу заснований на збудженні в металі вихрових струмів і реєстрації відхилень вторинного електромагнітного поля, створюваного цими струмами, внаслідок зміни маркувальних даних.

За результатами випробувань добре зарекомендував себе малогабаритний вихровий дефектоскоп МВС-2 (3) (м. Казань). Його функціональні можливості можна покращити за допомогою датчика, який має малу, практично точкову робочу поверхню (поверхня зіткнення з контрольованим зразком). Тому за допомогою МВС-2(3) можна, наприклад, визначити наявність заливки окремих елементів символів при виправленні символів зі схожою конфігурацією.

У Московському енергетичному інституті (МЕІ) розроблено вихрострумовий індикатор ВІ-96Н. Прилади МВС-2(3) та ВІ-96Н мають практично однакові технічні можливості, але на відміну від приладу "Контраст-М" дозволяють виявляти:
- імітації точок зварювання (заклепками із сталевих та кольорових металів, керненням, механічним виробленням, нанесенням шпаклівки);
- місця кріплення деталей методом зварювання, клепкою (зі сталевих та кольорових металів), прихованих наступним нанесенням ЛКП;
- Зменшення товщини маркованої деталі;
- "зачеканювання" окремих елементів знаків;
- Наявність включень в окремих елементах знаків: металевих (як правило, кольорових металів), неметалевих (епоксидна шпаклівка, полімерні з'єднання тощо).

Прилад ВІ-96Н зручніший в експлуатації (має автоматичне налаштування на контрольовану поверхню, налаштування порогу чутливості). ВІ-96Н рекомендований ГУДАІ МВС Росії співробітникам ДІБДР для оперативної перевірки зони розташування маркувальних позначень кузовів автотранспортних засобів та співробітникам експертних підрозділів як технічний засіб попередньої перевірки способом контролю, що не руйнує.

Вихрострумові дефектоскопи дозволяють виявити зміни маркування, пов'язані з вварюванням ділянки панелі з іншою маркуванням, заміною частини панелі, накладенням на первинне маркування фрагмента панелі з вторинним маркуванням.

Методика роботи визначається способом зміни маркування кузова. Як правило, насамперед проводиться дослідження ділянок панелі, що прилягають до місця маркування. Спрацювання звукової та (або) світлової сигналізації приладу свідчить про наявність суцільного дефекту металу у вигляді зварного шва або тріщини (у разі накладання на старе маркування фрагмента панелі з новим маркуванням), про присутність на досліджуваній панелі різнорідних металів (наприклад, сталь - латунь, у разі накладання поверх первинного маркування шару олова або латуні) та ін.

Якщо дефектів у зоні, що прилягає до маркувального майданчика, виявити не вдалося, перевіряється наявність (відсутність) зварного шва по всій довжині полиці коробки притоку повітря. Такий шов може з'явитися внаслідок заміни частини панелі.

Працюючи з вихрострумовими дефектоскопами необхідно пам'ятати, що спрацювання сигналізації може бути викликано тріщинами, що виникли в процесі рихтування (ремонту, виправлення) досліджуваної панелі. Як правило, ці тріщини розташовуються в хаотичному порядку, а тому їх диференціація не викликає особливих труднощів.

Досвід експлуатації зазначених технічних засобів показує, що вони є найбільш прийнятними для потреб практичних працівників (портативність, можливість роботи в польових умовах, універсальність та ін.).

Магнітопорошкові дефектоскопи

Використання цього методу передбачає наявність постійного магніту певної конфігурації та суспензії залізного порошку з водою (витрата порошку 20-30 г на 1 л води). Портативні зразки обладнання типу МДЕ-20Ц, розроблені в ЦНДІТМаші, включають випрямляч, з'єднувальний кабель та електромагніт. Габаритні розміри приладу 150х150х100 мм, вага до 5 кг.

Для виявлення можливої ​​зміни маркування кузова досить невелику кількість суспензії нанести на досліджувану ділянку, де створюється магнітне поле. За наявності на панелі зварних швів або інших аналогічних дефектів, що утворилися при зміні маркування, магнітні частинки чітко означають контури цього пошкодження.

Магнітопорошкові дефектоскопи дозволяють виявляти зміни маркування, пов'язані з вварюванням ділянки панелі, заміною частини панелі, накладенням на наявне маркування фрагмента панелі з новим маркуванням. Безперечні переваги методу - простота та наочність.

Рентгенівські дефектоскопи

Стаціонарний рентгенівський комплекс "Рентген-30-2" (МНВО "Спектр") дозволяє виявляти зміни маркування, пов'язані з вварюванням ділянки панелі з новим маркуванням, заміною частини панелі, накладенням на наявне маркування фрагмента панелі з новим маркуванням, може експлуатуватися в стаціонарних умовах або монтуватися на шасі вантажних автомобілів-фургонів, має значну масу та габаритні розміри.

Переносні рентгенівські дефектоскопи типу МИРА-2Д (або аналогічні імпортні) дозволяють вирішувати аналогічні завдання, але мають значно менші габаритні розміри та масу.

Для дослідження панелі переносними рентгенівськими дефектоскопами прилад поміщають над досліджуваною ділянкою (зазвичай починають з маркувального майданчика), а знизу під панеллю поміщають рентгенівську плівку. Після просвічування плівку обробляють стандартним способом, а отримані знімки аналізують. Достоїнством таких приладів є те, що в ряді випадків з їх допомогою можна виявити первинне маркування кузова (якщо воно не було знищено у процесі його зміни). Прилади цієї групи використовують у експертно-криміналістичних підрозділах.

Магнітні товщиноміри

Магнітний товщиномір МТ-41НУ конструкції МНВО "Спектр" призначений для вимірювання товщини немагнітних покриттів (шпаклівка, олово, латунь та ін.), нанесених на феромагнітні основи; має габаритні розміри 127х200х280 мм та масу 3,5 кг.

З використанням даного приладу можна виявити зміни маркування, пов'язані з нанесенням поверх первинного маркування шару шпаклівки, олова, латуні або інших діа- та парамагнітних покриттів (наприклад, епоксидна смола).

Встановлення факту зміни маркування кузова в даному випадку проводиться шляхом вимірювання товщини немагнітного покриття, нанесеного на сталеву панель, у місці розташування маркування та кількох точках, віддалених від неї. Реалізація запропонованого методу можлива завдяки тому, що товщина шару речовини, нанесеного поверх маркувального майданчика, в результаті вироблених маніпуляцій стає значно більшою за його товщину у віддалених місцях. Практика дослідження маркувальних даних ТЗ склалася таким чином, що об'єктами дослідження є лише маркувальні майданчики, з нанесеними на них позначеннями, та заводські таблички. Подібне необґрунтоване звуження кола об'єктів дослідження знижує можливості вирішення питання про підробку маркувальних даних, отримання орієнтуючої інформації для перевірки ТЗ за обліками тощо. До дослідження маркувальних даних ТЗ необхідно підходити ширше. Тільки комплексний підхід забезпечує достовірність та повноту результатів дослідження.

Такий комплексний підхід передбачає ретельний аналіз певної сукупності особливостей, що характеризують цей автомобіль.

Як було зазначено, це:
- Дослідження реєстраційних документів;
- встановлення року випуску автомобіля, його моделі та, якщо можливо, модифікації, а також відповідності кузовних деталей та основних комплектуючих вузлів та агрегатів моделі автомобіля року його випуску;
- огляд та при необхідності дослідження лакофарбового покриття та слідів перефарбування або ремонтного підфарбування;
- визначення розташування маркування залежно від моделі та року випуску ТЗ;
- дослідження з'єднань маркованих деталей (панелей) з прилеглими, кріплень заводських табличок;
- дослідження додаткового та прихованого маркування;
- дослідження цілісності маркованих деталей;
- дослідження особливостей маркувальних майданчиків (форми), фактури поверхні;
- Вивчення самого маркування (зміст, спосіб нанесення, конфігурація, взаєморозташування тощо);
- Виявлення первинного маркування за наявності ознак її зміни.

Результатом дослідження має бути рішення про справжність маркування, зміст первинного маркування та (у необхідних випадках) складання запиту для перевірки ТЗ за обліками викрадених та викрадених МС.

Основні варіанти висновків надаються такими:
- маркувальні дані справжні (не змінювалися);
- маркувальні дані змінені на заводі-виробнику, вказується первинне маркування;
- маркувальні дані змінені не на заводі-виробнику, вказується первинне маркування (повністю або частково);
- маркувальні дані змінені не на заводі-виробнику, первинне маркування знищено (не піддається виявленню), складається орієнтовна інформація.

(ТЗ)

Маркування транспортних засобів (ТЗ) підрозділяється на основну та додаткову. Основне маркування ТЗ та їх складових частин є обов'язковим та здійснюється їх виробниками. У разі виготовлення ТС послідовно кількома підприємствами допустиме нанесення основного маркування ТС лише виробником кінцевого виробу. Додаткове маркування ТЗ є рекомендованим і здійснюється як виробниками ТЗ, так і спеціалізованими підприємствами. Основне маркування виконують на наступних виробах:

• вантажних автомобілях, у тому числі спеціалізованих та спеціальних на їх шасі, тягачах з бортовою платформою, а також автомобілях багатоцільового призначення та спеціальних колісних шасі; легкових автомобілях, у тому числі спеціалізованих та спеціальних на їх базі, вантажопасажирських;
• автобусах, у тому числі спеціалізованих та спеціальних на їх базі;
• тролейбусах;
• причепи та напівпричепи;
• автонавантажувачі;
• двигуни внутрішнього згоряння;
• мототранспортних засобах;
• шасі вантажних автомобілів;
• кабінах вантажних автомобілів;
• кузови легкових автомобілів;
• блоки двигунів внутрішнього згоряння.

Зміст та місце основного маркування

Крім того, що ТЗ, шасі та двигуни повинні мати товарний знак за ГОСТ 26828, а вироби, що підлягають обов'язковій сертифікації, повинні мати знак відповідності за ГОСТ Р 50460, проводиться спеціальне маркування ТЗ та його складових частин.

Маркування ТЗ

A. Безпосередньо на виріб (незнімну частину), у місця, що найменш схильні до руйнування при дорожньо-транспортній пригоді, повинен бути нанесений ідентифікаційний номер ТЗ - VIN. Одне з обраних місць має бути з правого боку (по ходу руху ТЗ).
VIN наноситься:

• на кузові легкового автомобіля - у двох місцях, у передній та задній частинах;
• на кузові автобуса – у двох різних місцях;
• на кузові тролейбуса – в одному місці;
• на кабіні вантажного автомобіля та автонавантажувача - в одному місці;
• на рамі причепа, напівпричепа та мототранспортного засобу - в одному місці;
• на позашляхових автомобілях, тролейбусах та автонавантажувачах VIN допускається вказувати на окремій табличці.

Б. ТС, як правило, повинно мати табличку, розташовану по можливості в передній частині і містить такі дані:

• індекс (модель, модифікація, виконання) двигуна (при робочому обсязі 125 см3 та більше);
• допустиму повну масу;
• допустиму повну масу автопоїзда (для тягачів);
• допустиму масу, що припадає на кожну вісь/осі візків, починаючи з передньої осі;
• допустиму масу, що припадає на сідельно-зчіпний пристрій.

Ідентифікаційний номер ТЗ (VIN) - комбінація цифрових та літерних умовних позначень, що присвоюються з метою ідентифікації, є обов'язковим елементом маркування та індивідуальний для кожного ТЗ протягом 30 років.

VIN має таку структуру: WMI VDS VIS

Перша частина VIN (перші три символи)- міжнародний ідентифікаційний код виробника (WMI), що дозволяє ідентифікувати виробника ТЗ і складається з трьох літер або букв і цифр.

Відповідно до ІСО 3780 літери та цифри, що використовуються у перших двох знаках WMI, закріплює за країною та контролює міжнародне агентство - Товариство автомобільних інженерів (SAE), яке працює під керівництвом Міжнародної організації зі стандартизації (ІСО). Розподіл перших двох знаків, що характеризують зону та країну-виробника, згідно з SAE, наведено у додатку 1.

Перший знак (код географічної зони) є літерою або цифрою, яка позначає певну географічну зону.
Наприклад:
від 1 до 5 – Північна Америка;
від S до Z – Європа;
від A до H – Африка;
від J до R – Азія;
6,7 - Країни Океанії;
8,9,0 – Південна Америка.

Другий знак (код країни) є літерою чи цифрою, яка позначає країну у певній географічній зоні. У разі потреби для позначення країни можуть використовуватись кілька знаків. Тільки комбінація першого та другого знаків гарантує однозначну ідентифікацію країни. Наприклад:
від 10 до 19 – США;
від 1A до 1Z – США;
від 2A до 2W – Канада;
від ЗA до ЗW – Мексика;
від W0 до W9 – Німеччина, Федеративна Республіка;
від WA до WZ – Німеччина, Федеративна Республіка.

Третій знак є буквою чи цифрою, яка встановлюється для виробника Національною організацією. У Росії такою організацією є Центральний науково-дослідний автомобільний та автомоторний інститут (НАМІ), розташований за адресою: Росія, 125438, м. Москва, вул. Автомоторна, будинок 2, який і надає WMI в цілому. Тільки комбінація першого, другого і третього знаків забезпечує однозначну ідентифікацію виробника автомобіля - міжнародний ідентифікаційний код підприємства-виробника (WMI). Цифра 9 як третій знак використовується Національними організаціями в тому випадку, коли потрібно характеризувати виробника, який випускає менше 500 автомобілів на рік.

Друга частина VIN- описова частина ідентифікаційного номера (VDS) складається з шести знаків (якщо індекс ТЗ складається менш ніж із шести знаків, то на незаповнені місця останніх знаків VDS (праворуч) ставляться нулі), що позначають, як правило, модель та модифікацію ТЗ, згідно з конструкторською документацією (КД).

Третя частина VIN- вказівна частина ідентифікаційного номера (VIS) - складається з восьми знаків (цифр та букв), з яких останні чотири знаки мають бути цифрами. Перший знак VIS вказує код року виготовлення ТЗ (див. додаток 3), наступні знаки вказують порядковий номер ТЗ, наданий підприємством-виробником.

За виробником можуть закріплюватися кілька WMI, але той самий номер забороняється закріплювати за іншим виробником автомобіля мінімум протягом 30 років з того моменту, як він був використаний попереднім (першим) виробником.

Маркування складових частин ТЗ

Двигуни внутрішнього згоряння, а також шасі та кабіни вантажних автомобілів, кузови легкових автомобілів та блоки двигунів повинні мати маркування – ідентифікаційний номер складової частини (СЧ).

Ідентифікаційний номер СЧ складається з двох структурних частин, кількість знаків та правила формування яких аналогічні VDS та VIS VIN.

Ідентифікаційний номер СЧ на рамі шасі та кабіні вантажного автомобіля повинен бути нанесений по можливості в передній частині, з правого боку, в одному місці, що дозволяє його бачити, перебуваючи зовні ТЗ.

Двигуни маркують на блоці двигуна в одному місці.

Блоки двигунів маркують в одному місці, при цьому перша частина ідентифікаційного номера СЧ, аналогічна VDS, дозволяється не вказувати.

Зміст та місце додаткового маркування

Додаткове маркування МС передбачає нанесення на нього VDS та VIS ідентифікаційного номера МС, видимого та невидимого оком (видиме та невидиме маркування).

Видимо маркування наносять на зовнішню поверхню, як правило, наступних складових частин ТС:

• скла вітрового вікна – з правого боку, вздовж верхнього краю скла, на відстані близько 20 мм від ущільнювача;
• скло вікна задка - з лівого боку, вздовж нижнього краю скла, на відстані близько 20 мм від ущільнювача;
• стекол вікон боковин (рухомих) - у задній частині, вздовж нижнього краю скла, на відстані близько 20 мм від ущільнювача;
• фар та задніх ліхтарів - на склі (або обідку), вздовж нижнього краю, поблизу боковин кузова (кабіни).

Невидиме маркування наносять, як правило, на:

• оббивку даху – у центральній частині, на відстані близько 20 мм від ущільнювача скла вітрового вікна;
• оббивку спинки сидіння водія - на лівій (по ходу руху ТЗ) бічній поверхні, в середній частині, вздовж каркаса спинки;
• поверхню корпусу перемикача покажчиків повороту вздовж осі колонки кермового механізму.

Технічні вимоги до маркування

Спосіб виконання основного та додаткового видимого маркування повинен забезпечувати чіткість зображення та його збереження протягом усього терміну експлуатації ТЗ в умовах та режимах, встановлених у конструкторській документації.

В ідентифікаційних номерах МС та СЧ слід застосовувати літери латинського алфавіту (крім I, O та Q) та арабські цифри.

Шрифт букв підприємство вибирає із типів шрифтів, встановлених у нормативних документах, з урахуванням прийнятого технологічного процесу.

Шрифт цифр повинен унеможливлювати навмисну ​​заміну однієї цифри на іншу.

Ідентифікаційні номери ТС і СЧ, а також знаки додаткового маркування повинні бути зображені в один або два рядки.

При зображенні ідентифікаційного номера у два рядки жодну з його складових частин допускається ділити переносом. На початку і наприкінці рядка (рядків) має бути проставлений знак (символ, обмежувальна рамка таблички тощо), який вибирається підприємством і має відрізнятися від цифр і літер маркування. Вибраний знак описується у технічній документації.

Між знаками та рядками ідентифікаційного номера не повинно бути пропусків. Дозволяється поділ складових частин ідентифікаційного номера вибраним знаком. Примітка. При наведенні ідентифікаційного номера у текстових документах допускається вибраний знак не проставляти.

При виконанні основного маркування висота літер та цифр повинна бути не меншою:

а) в ідентифікаційних номерах МС та СЧ:
7 мм - при нанесенні безпосередньо на ТЗ та їх складові, при цьому допускається 5 мм - для двигунів та їх блоків;
4 мм – при нанесенні безпосередньо на мототранспортні засоби;
4 мм – при нанесенні на таблички;

б) в інших даних маркування – 2,5 мм.

Ідентифікаційний номер основного маркування слід наносити на поверхні, що мають сліди механічної обробки, передбаченої технологічним процесом. Таблички повинні відповідати вимогам ГОСТ 12969, ГОСТ 12970, ГОСТ 12971 та кріпитися на виробі за допомогою, як правило, нероз'ємного з'єднання.

Додаткове невидиме маркування виконується за спеціальною технологією і стає видимим у світлі ультрафіолетових променів. При виконанні маркування не повинна бути порушена структура матеріалу, на який вона наноситься.

Не допускається знищення та (або) зміна маркування під час проведення ремонту ТЗ та їх складових частин. Способи маркування не обумовлені стандартами і можуть бути як ручними так і механізованими.

При ручному способі нанесення маркування ударом молотка по тавру одержують вдавлене зображення цифри, літери, зірочки чи іншого знака на панелі чи майданчику. При цьому порядок нанесення знаків вибирається робітником. В результаті ручного набивання знаки зміщуються по горизонталі та вертикалі, відбувається відхилення вертикальних осей, для виключення цього може використовуватися шаблон. В цьому випадку неоднакова глибина цифр маркування.

Механізоване нанесення маркування здійснюється двома способами: ударним та накаткою. Обидва способи мають особливості. Так, при мікроскопічному дослідженні маркування, виконаного на коткою, видно сліди входу робочої частини тавра з одного і виходу її з іншого боку знака. При ударному способі робоча частина тавра переміщається по вертикалі.

Досить часто при механізованому способі нанесення маркування, особливо на алюмінієвих блоках, відбувається "недобивка", внаслідок чого знаки маркування дуже дрібні або ледь помітні. У таких випадках виконується ручне добивання або повторне механізоване. При ручному добиванні з'являються супутні їй ознаки. При повторному механізованому нанесенні можуть бути видні здвоєні контури з однаковим зрушенням знаків.

При комбінованому способі нанесення маркування частина знаків наноситься механізованим способом, інші домагаються вручну. Для такого варіанта характерні ознаки обох способів.

Додаткове маркування наноситься, як правило, піскоструминною обробкою або фрезеруванням деталей автомобіля, виконаних зі скла, або нанесенням позначень спеціальним, що містить люмінофори, складом на елементи інтер'єру салону автомобіля. У першому випадку маркування спостерігається візуально без допомоги спеціальних приладів, у другому для виявлення потрібно застосування ультрафіолетової лампи.

На автомобілі марки «ВАЗ» ідентифікаційний номер (VIN) наноситься ударним способом та розташований у моторному відсіку:

• ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-21013, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 та їх модифікації - на нижній полиці коробки повітропритоку справа по ходу
• ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110 – на верхній поверхні правої стійки бризковика кузова (на правій опорі пружини передньої підвіски)
• ВАЗ-2121 - на верхньому підсилювачі щитка передка праворуч. Крім того, зустрічаються варіанти наступного розташування - на верхньому підсилювачі панелі облицювання радіатора, на щитку передка поруч із заводською табличкою

Перші п'ять років з початку випуску автомобілів ВАЗ (1970-1975 рр.) ідентифікаційний номер автомобіля наносився на вертикальну стінку коробки притоку повітря праворуч по ходу руху.

Ідентифікаційний номер (VIN) на автомобілях марки ВАЗ, випущених до 1982 року, складався з 11, 12, 14 та 15 знаків. Останні сім цифрових знаків позначали порядковий номер виробу, а перші сім (вісім) літерно-цифрових знаків або чотири (п'ять) цифрових знаків, або завод-виробник і модель автомобіля, або модель автомобіля. Розділові знаки виконані у вигляді п'ятикутних зірочок.

★ВАЗ 2101 0000001 ★
I II III

★2101 ★0000001 ★
II III
I - завод-виробник
II - модель автомобіля
ІІІ – порядковий номер виробу

З 1982 року ідентифікаційний номер автомобіля складається із сімнадцяти знаків заввишки 10 мм і укладений між двома зірочками.

Фото. Вид ідентифікаційного номера, що наноситься на автомобілі ВАЗ-2101-ВАЗ-2107 та їх модифікації з 1982р.

Відстань між умовними центрами розділових знаків –106-107 мм, висота знаків – 10 мм, ширина знаків – 4 мм, відстань між знаками – 2 мм.

★ХТА 2106 00 С 0000001 ★
I II III IV V

I - номер світового виробника
II - модель автомобіля
III - знаки, що не несуть інформації (без значення)
IV - рік випуску автомобіля
V – порядковий номер виробу

Кузов в запчастини випускається завжди зі своїм номером (сімнадцять знаків), а деталі кузова, що маркуються, в запчастини випускаються без номера.

Номер двигуна ВАЗ

Маркувальна позначка на двигуні наноситься на спеціальний майданчик блоку циліндра. Процес маркування механізований.

На двигунах, випущених до грудня 1974 (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103), маркувальна площадка розташовувалась на передньому верхньому торці блоку циліндрів.

З другої половини 1975 року маркувальний майданчик на двигунах розташовується на припливі блоку, ліворуч, над масляним фільтром. На двигунах, що випускаються з грудня 1974 по липень 1975 року, зустрічається маркування на обох майданчиках. З липня 1975 року колишньому місці розташування номера двигуна наноситься лише технологічний номер двигуна, що з трьох цифрових знаків.

Фото. Загальний вигляд номера, що наноситься на двигуни автомобілів ВАЗ-2101-ВАЗ-2107.

Нанесення маркувальних позначень на двигуни всіх моделей, крім ВАЗ-2108, проводиться автоматичним нумератором німецької фірми Otto Borries, а також нумератором ВАЗ КВЦ. На двигуни автомобілів ВАЗ-2108 маркувальні позначення наносяться нумератором фірми Nagel.

Мал. Номери двигунів, виконані на металевій пластині нумератором: а) фірми Otto Borries; б) - ВАЗ КВЦ; в) - Фірми «Nagel.

Однак на практиці застосовувався лише спеціальний негостований шрифт, що поставляється на завод разом із обладнанням фірмою Otto Borries. Розміри даного шрифту та відбитки тавр представлені на малюнках.

Мал. Параметри спеціального негостованого шрифту

Мал. Відбитки знаків виконані на металевій пластині

На двигунах автомобілів ВАЗ-2108 та ВАЗ-2109 та їх модифікацій номер розташований на верхній частині задньої стінки блоку з боку маховика, ліворуч по ходу руху (поблизу від переривника розподільника).

Поверхня майданчика перед маркуванням піддається механічній обробці на фрезерному верстаті. На блоках двигунів автомобілів ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-21011, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121 та їх модифікації одночасно механічній обробці піддається не тільки площі маркування, а й поверхні під масляний фільтр та паливний насос.

Розташування номера на майданчику щодо його умовного центру чи кордонів не регламентоване.

Порядковий номер на двигунах, починаючи з ВАЗ-2108, обов'язково укладається між двома зірочками (розділові знаки). Відстань між крайніми цифрами та зірочками з кожного боку, а також відстань між окремими знаками маркування має становити не більше половини ширини цифри.

З 1984 р. по 1985 р., на двигунах автомобілів ВАЗ-2108 розміщення знаків у номері здійснювалося у два рядки, потім з 1986 р. – в один рядок.

Фото. Загальний вигляд номера, що наноситься на двигуни автомобілів ВАЗ-2108 та їх модифікації

Мал. Параметри та розташування знаків у позначенні номера: а — у два рядки; б - в один рядок

Рік випуску двигуна позначається літерами латинського алфавіту. У позначенні номера (зокрема, на двигунах ВАЗ-2108 та його модифікаціях) буква, що свідчить про рік випуску, розташовується відразу після індексу моделі, і номер виглядає таким чином «2108f* 0000001*. Літера F свідчить про те, що двигун випущений у 1985 році.

Список букв латинського алфавіту, що використовуються для позначення року випуску двигуна.

У 1985-1986 роках. всі двигуни автомобілів ВАЗ-2108 та його модифікацій містили у номері букву, що позначає рік випуску. З 1987 р. її стали наносити в номері не на всі двигуни, а переважно на ті, які надходили на внутрішній ринок, оскільки країни-імпортери автомобілів просили в позначення номера на двигуні не вносити букву латинського алфавіту, що означає рік випуску. За кордоном наявність літери в номері відразу після моделі була сприйнята як модифікація основної моделі. У зв'язку з цим завод з 1987 р. практично перестав позначати рік випуску на двигунах ВАЗ-2108, оскільки чіткого розмежування продукції на ту, що підлягає реалізації на внутрішньому ринку, і на ту, яка буде продана за кордон, не передбачалося.

Згідно з наявною інформацією, до 1987 р. номер двигуна позначався сімома знаками. Після випуску 10 млн. автомобілів постала проблема переходу на восьмизначну нумерацію. Однак зробити це нелегко через необхідність повної заміни маркувального обладнання.

Тому було вирішено з початку 1987 нумерацію двигунів знову (як і в 1970 р.) почати з «нуля». Щоб не плутати рік випуску двигунів старої родини автомобілів ВАЗ, слід звертати увагу на інформацію про дату виливки блоку циліндрів. Вона розташовується на правій стороні блоку двигуна, закладається при виливку блоку і має такий вигляд:

D
ВАЗ
01 07 85 N 2106

D (A, B, C, F, H) – застосоване оснащення;
ВАЗ – завод-виробник;
01 07 85 - дата виготовлення блоку двигуна;
(К, N) – шифр бригади;
2106 – позначення моделі блоку циліндрів.

Дата виливки блоку практично завжди відповідає даті випуску двигуна, оскільки різниця між виливком блоку та випуском готового двигуна не перевищує 15-20 днів.

Сила набивання цифр таврами нумератора регламентується технологією маркування двигунів. При цьому величина зусилля вдавлювання тавра становить 560 Н, глибина вдавлювання (впровадження) тавра в метал - не більше 0,3 мм.

У нумераторі фірми «Otto Borries» тавра — кільцеві дискові. Усі сім дисків, зібрані друг з одним, становлять «пакет», у якому диски зібрані й розташовані в такий спосіб, що й робочі поверхні утворюють сферу певного радіусу. При маркуванні двигуна сфера як би обкатує поверхню майданчика на блоці, залишаючи відбитки клейм відповідно до порядку розташування клейм у пакеті, сукупність яких і утворює номер двигуна. Аналогічно обкатується майданчик при нанесенні індексу моделі двигуна. Перед набиванням чергового номера в нумераторі відбувається зміна тавра шляхом його повороту навколо осі та підведення наступної цифри на рівень поверхонь контактуючих між клеймом і майданчиком. Зміна клейм та підведення нумератора на потрібний рівень здійснюються автоматично.

У нумераторі фірми «Nagen» тавра пальчикового типу. Вони закріплені та утримуються поворотною головкою (патроном). Для набивання номера та підведення головки до поверхні блоку двигуна вона здійснює по черзі поворот у той чи інший бік навколо своєї осі, підводячи до майданчика потрібне тавро. У момент повного і правильного поєднання контактних поверхонь відбувається деякий вихід тавра вперед до поверхні блоку, при цьому потрібне тавро виходить на рівень безпосереднього контакту з блоком двигуна. Висунення тавра закінчується безпосереднім контактом та утворенням відбитка на майданчику блоку. Надалі поворотна головка дещо переміщається зліва направо щодо блоку і одночасно проводиться зміна тавра шляхом повороту головки та підведення нового відповідно до закладеної програми. Все повторюється знову. Таким чином, набиваються всі знаки маркувального позначення на блоці двигуна, після чого поворотна головка повністю відходить від обробленого блоку.

Маркувальні позначення на блоки двигуна наносяться безпосередньо перед збиранням.

На окремі блоки — запасні частини, призначені для реалізації через мережу чи майстерні, — номери не набиваються. На них є лише розташований на передньому торці блоку двигуна і складається з трьох знаків технологічний номер, що служить для правильного підбору поршнів.

При помилковому нанесенні окремих знаків у маркувальному позначенні двигуна (несправності в роботі нумераторів, пов'язані з несвоєчасною заміною тавра) їх усувають. Ділянка металу, на якому розташовується знак, що підлягає знищенню, піддається керненню. Потім вручну набивається потрібний знак, у своїй використовується аналогічне тавро. На заводі можуть бути виправлені одна, дві останні (при переході в номері десятків), три останні (при переході сотень) цифри і т.д. новий номер. Якщо рельєфно відобразилася лише частина знака (знаків), то частину, що не відобразилася, добивають. На заводі ведеться картотека, у якій фіксуються номери двигунів із усуненими похибками.

Ще статті з цієї рубрики

Інструкція з експлуатації

Загальні правила користування радіостанціями, що носяться.

Хонда цивік 1.8 яке масло. Автомастила і все, що потрібно знати про моторні масла. Бензинові машини, що постачаються в європейські країни

Що робити, якщо учасник ДТП зник?

Витрата тойота тундри 5.7. Вражаючі технічні характеристики великого автомобіля Тойота тундра. Витрата на російських дорогах

Оновлена ​​коробка передач на Ладі Весті