Samochód Hyundaia Elantrę czwarta generacja(J4) wprowadzono w kwietniu 2006 r. Sprzedaż w Rosji rozpoczęła się jesienią tego samego roku.
Informacje dotyczą modeli Hyundai Elantra 2006, 2007, 2008, 2009, 2010.
Samochód należy do klasy C i odpowiada normom europejskim Norm środowiskowych Euro-4. W Rosji samochody czwartej generacji często nazywane są Hyundai Elantra New lub Elantra 2007. Są produkowane w fabryce w Ulsan (Korea Południowa).
Samochody wyposażone są w montowane poprzecznie czterocylindrowe silniki benzynowe o pojemności skokowej 1,6 litra (122 KM) i 2,0 litra (143 KM). Samochód dostarczany jest na rynek rosyjski wyłącznie z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra.
Wymiary samochodu
Nadwozie samochodu to czterodrzwiowy sedan, nośna, całkowicie metalowa, spawana konstrukcja z uchylnymi błotnikami, drzwiami, maską i pokrywą bagażnika.
Transmisja odbywa się wg schemat napędu na przednie koła, z wałami napędowymi o różnych długościach. Standardowo samochody wyposażone są w pięciobiegową skrzynię biegów manualna skrzynia biegów przenoszenie Możliwa instalacja czterobiegowa automatyczna skrzynia przenoszenie
Zawieszenie przednie typu MacPherson, niezależne, sprężynowe, ze stabilizatorem stabilność boczna, z amortyzatorami hydraulicznymi. Zawieszenie tylne jest niezależne, resorowe, wielowahaczowe, z amortyzatorami hydraulicznymi, z pasywnym efektem kierowania.
Hamulce na wszystkich kołach to hamulce tarczowe z pływającym zaciskiem, przednie tarcze hamulcowe są wentylowane. W mechanizmy hamulcowe tylne koła wbudowane mechanizmy bębnowe hamulec postojowy. Wszystkie konfiguracje pojazdów obejmują układ przeciwblokujący (ABS) ze zintegrowanym podukładem elektronicznego rozdziału siły hamowania (EBD).
Układ kierowniczy jest odporny na obrażenia, wyposażony w zębatkowy mechanizm kierowniczy i jest wyposażony w elektryczne wspomaganie o charakterystyce progresywnej. Kolumnę kierownicy można regulować pod kątem nachylenia i zasięgu (w zależności od konfiguracji). W piaście kierownicy znajduje się poduszka powietrzna.
Samochody Hyundai Elantra wyposażone są w scentralizowany system sterowania zamkami wszystkich drzwi z ich blokowaniem za pomocą kluczyka w drzwiach kierowcy oraz układ automatyczny awaryjne otwieranie zamków.
W Rosji samochód jest oferowany w wersjach wyposażenia BASE, CLASSIC, OPTIMA i COMFORT.
Pakiet BASE (tylko z manualną skrzynią biegów) obejmuje Systemy ABS, EBD, elektryczne wspomaganie kierownicy, dwie poduszki powietrzne, przygotowanie audio z 4 głośnikami, włączona aktywna antena tylna szyba, elektrycznie sterowane szyby we wszystkich drzwiach, elektryczny napęd i podgrzewane lusterka wsteczne, podgrzewane przednie fotele, regulacja wysokości kolumny kierownicy, centralny system sterowania zamkiem drzwi, immobilizer, klimatyzacja, felgi stalowe R15 z ozdobnymi nakładkami.
Pakiet CLASSIC zawiera dodatkowo system audio (radio, CD, MP3, AUX, USB) z sześcioma głośnikami, sterownik systemu audio w kierownicy, komputer pokładowy, podłokietnik kierowcy, podłokietnik w tylne siedzenie, regulacja zasięgu kolumny kierownicy.
Pakiet OPTIMA (oprócz wyposażenia CLASSIC) obejmuje dwie boczne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne, aktywne zagłówki, światła przeciwmgielne i elektrycznie składane lusterka wsteczne.
Pakiet KOMFORT (dodatkowy do pakietu OPTIMA): system stabilność kierunkowa Klimatyzacja ESR z systemem kontroli jakości powietrza, elektrycznie sterowane szyby z trybem awaryjnym, skórzane wykończenia na kierownicy i gałce zmiany biegów, felgi aluminiowe R16, alarm bezpieczeństwa z pilotem (brelok).
| Parametr | Samochód z manualną skrzynią biegów | Automatyczny samochód |
Całkowita informacja |
||
| Masa własna, kg | 1251-1324 | 1267-1339 |
| Całkowita waga, kg | 1760 | |
| Wymiary całkowite, mm | Ryż. wyższy | |
| Rozstaw osi pojazdu, mm | Ryż. wyższy | |
| Maksymalna prędkość, km/h | 190 | 183 |
| Czas przyspieszania pojazdu od zatrzymania do 100 km/h, s | 10 | 11,6 |
| Zużycie paliwa, l/100 km: | ||
| cykl miejski | 8 | 8,8 |
| cykl podmiejski | 5,2 | 5,4 |
| cykl mieszany | 6,2 | 6,7 |
Silnik |
||
| Typ | Czterosuwowy, benzynowy, z dwoma wałki rozrządu D0HC, z układ elektroniczny kontrola fazy CWT | |
| Liczba, rozmieszczenie cylindrów | 4, w linii | |
| Średnica cylindra x skok tłoka, mm | 7,0x85,4 | |
| Objętość robocza, cm3 | 1591 | |
| Maksymalna moc, KM | 122 | |
| Częstotliwość rotacji wał korbowy, odpowiedni maksymalna moc, min1 | 1200 | |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm | 157 | |
| Prędkość obrotowa wału korbowego odpowiadająca maksymalnemu momentowi obrotowemu, min- | 4200 | |
| Stopień sprężania | 10.5 | |
Przenoszenie |
||
| Sprzęgło | Jednotarczowe, suche, ze sprężyną dociskową membranową i tłumikiem drgań skrętnych, napędzane hydraulicznie | |
| Przenoszenie | Pięciobiegowa, mechaniczna, z synchronizatorami na wszystkich biegach do przodu | Czterobiegowa, hydromechaniczna, adaptacyjna |
| Przełożenia skrzyni biegów: | ||
| 1. bieg | 3,615 | 2,919 |
| 2. bieg | 1,950 | 1,551 |
| Trzeci bieg | 1,370 | 1,000 |
| 4. bieg | 1,031 | 0,713 |
| 5. bieg | 0,837 | - |
| wsteczny bieg | 3,583 | 2,480 |
| Końcowe przełożenie napędu | 4,294 | 4,375 |
| Napęd na koła | Przednie, otwarte, napędy z przegubami homokinetycznymi | |
Podwozie |
||
| Przednie zawieszenie | Niezależne typu MacPherson, z hydraulicznymi amortyzatorami, sprężynami śrubowymi i stabilizatorem | |
| Tylne zawieszenie | Niezależne, wielowahaczowe, sprężynowe, z hydraulicznymi amortyzatorami i stabilizatorem | |
| Felgi | Rozmiar stali 5,5Jx15 lub rozmiar stopu lekkiego 6,0Jx16 | |
| Rozmiar opony | 185/65 R15, 195/65 R15, 205/55R16 | |
Sterowniczy |
||
| Typ | Odporny na urazy, z elektrycznym wspomaganiem kierownicy, z regulacją wysokości i zasięgu kolumny kierownicy | |
| Przekładnia kierownicza | Zębatka i zębatka | |
Układ hamulcowy |
||
| Hamulce serwisowe | ||
| przód | Tarcza wentylowana ze wskaźnikami zużycia | |
| tył | Tarcza ze wskaźnikami zużycia, z hamulcem postojowym typ bębna | |
| Napęd hamulca serwisowego | Hydrauliczne, dwuobwodowe, oddzielne, wykonane w układzie ukośnym, z wzmacniacz próżniowy, układ przeciwblokujący (ABS) i elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD) | |
Sprzęt elektryczny |
||
| Instalacja elektryczna | Jednobiegunowy, przewód ujemny podłączony do masy | |
| Napięcie znamionowe, V | 12 | |
| Bateria akumulatorowa | Rozrusznik bezobsługowy o pojemności 45 Ah | |
| Generator | Prąd przemienny, z wbudowanym prostownikiem i elektronicznym regulatorem napięcia | |
| Rozrusznik | Z mieszanym podekscytowaniem, pilot z przełączaniem elektromagnetycznym, mechanizm planetarny i sprzęgło wolne koło | |
| Typ | Całkowicie metalowy, skorupowy, czterodrzwiowy sedan | |
Czwarty Generacja Hyundaia Elantra (indeks fabryczny J4/HD) trafiła do sprzedaży w Rosji w listopadzie 2006 roku. Montowany seryjnie do 2011 roku, kiedy to zastąpiono go piątą generacją modele Hyundaia Elantra 2010 zakres modeli(indeks fabryczny MD). Nowa generacja modelu Hyundaia Elantra IV została zaprezentowana na wiosennym salonie samochodowym w Nowym Jorku.
Wygląd nowy Hyundaia Elantrę stał się szlachetniejszy i bardziej powściągliwy. Podstawa czwartej generacji wzrosła o 40 mm i wyniosła 2650 cm, w której nie znajdzie się nawet najbardziej wybredny krytyk Wygląd zewnętrzny Hyundaia Elantra 4 inspirowana jest „wielkim japońskim bratem”. Chytry zez przedniej optyki, faliste tłoczenia boczne. Kufa stała się szersza i większa. Osłona chłodnicy stała się większa. Wlot powietrza stał się solidny, a na krawędziach zintegrowano z nim trójkątne bloki świateł przeciwmgłowych. Optyka głowicy o nieregularnym, zakrzywionym, wydłużonym kształcie zdaje się spływać na przednie błotniki. Z tyłu znajduje się przeprojektowana pokrywa bagażnika i inny kształt tylnych świateł. Czwarty Generacja Hyundaia Elantra 2006 otrzyma listwy w kolorze nadwozia zamiast czarnych, które zdobiły model poprzedniej generacji.
W kabinie modeli Elantra z 2006 roku nie widać ani śladu oszczędności budżetowych. Panel przedni nie ma nic wspólnego z trzecią generacją. Owalny monitor wyposażony jest w niebieskie podświetlenie. Wyświetlacz, oprócz tradycyjnych informacji, wyświetla informacje o pracy instalacji wentylacyjnej i grzewczej. Przyciski klimatyzacji są duże i półprzezroczyste. Przednie siedzenia zostały podniesione o 35 mm dzięki nowemu mocowaniu (nie bezpośrednio do podłogi, ale najpierw do specjalnej rurowej ramy). Kierownica posiada dodatkową regulację wysokości i zasięgu. Z prawa strona Konsola środkowa ma teraz składany hak, na którym można zawiesić torebkę. Czwarta generacja modelu Hyundai Elantra 2007 odziedziczyła po swoim poprzedniku niezbyt wygodną dźwignię otwierania pokrywy bagażnika, umieszczoną we wnęce kieszeni drzwi kierowcy. Natomiast przyciski sterujące elektrycznym napędem szyb, lusterek i centralnego zamka znajdują się na podłokietniku drzwi kierowcy, umieszczone pod kątem 45%, co znacznie ułatwia pracę z nimi.
Podłokietniki znajdują się na tylnym siedzeniu, kieszenie w drzwiach i oparciach przednich siedzeń. Na poziomie ramion czwarty Hyundai Elantra brzmiał 40 mm, na poziomie ramion kierowcy i pasażer z przodu- o 22 mm, na poziomie bioder - o 32 mm i twierdzi, że jest jednym z najbardziej przestronnych w swojej klasie. Oparcie tylnego rzędu siedzeń składa się w proporcji 3/2 i można je „wypełniać” z boku Bagażnik. Tom Bagażnik w porównaniu do poprzedniej generacji wzrosła o 45 litrów i wynosi 460 litrów użytecznej przestrzeni ładunkowej. Tył sofy jest opuszczony na poduszki tylnego rzędu, tworząc wysoki stopień. Głośniki tylne umieszczono w panelach tylnych drzwi, co nie zakłóca procesu załadunku i transportu ładunków ponadgabarytowych.
W minimalne konfiguracje Hyundai Elantra jest wyposażony w przednie poduszki powietrzne. W topowych zespołach serii modeli Hyundai Elantra 2007 dodano do nich dwie boczne poduszki powietrzne.
W linii jednostek napędowych włączonych Rynek rosyjski oferowany był zmodernizowany silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra ze zmiennymi fazami rozrządu i mocy 122 KM. oraz 2,0-litrowy silnik o mocy 143 KM. Dla europejskich klientów Hyundai Elantra czwartej generacji był również dostępny z turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1,6 litra i mocy 115 koni mechanicznych, z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Skrzynia biegów – 5-biegowa manualna lub 4-biegowa adaptacyjna automatyczna bez funkcji tryb ręczny. Cieszyła się odmiana Hyundaia Elantry czwartej generacji, wyposażona w silnik o pojemności 1,6 litra współpracująca z automatyczną skrzynią biegów, kosztująca od 19 990 dolarów najbardziej poszukiwany. Do podstawowej „nagiej” modyfikacji z silnikiem o pojemności 1,6 litra i manualna skrzynia biegów cena zaczynała się od około 17 790 dolarów.
W 2008 Hyundaia Firma opublikowała informację o premierze produkcja seryjna nowy silniki Diesla objętość 2,0 i 2,2 litra. Najnowszy 2,0-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 184 KM. (392 Nm) dołączył do gamy Hyundaia Elantry czwartej generacji, wyprodukowanej w 2008 roku. Z nowym silnikiem, dostępny tylko z automatyczna skrzynia, w Hyundaiu Cena Elantry wynosił 25 tysięcy dolarów.
Charakterystyka poprzednich generacji Elantry specyfikacje sedana czwartej generacji dramatyczne zmiany nie wytrzymało. W czwartej generacji modelu, od wersji z 2006 roku do Hyundaia Elantry z 2008 roku, pozostało dotychczasowe zawieszenie przednie McPherson i niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami z tyłu. Sprężyny i stabilizatory zostały ponownie skonfigurowane i stały się sztywniejsze. Przód i tył tarcze hamulcowe w czwartej Elantrze znacznie wzrosły w porównaniu do poprzedniej wersji. Z tyłu, w przeciwieństwie do wielu swoich kolegów z klasy, które są wyposażone w hamulce bębnowe, Hyundai Elantra IV jest wyposażony w hamulce tarczowe. Wszystkie zespoły posiadają układ przeciwblokujący układ hamulcowy. Dostępny w opcji dodatkowo płatnej oraz w najwyższej klasy montażu systemu EBD. Najbardziej drogi sprzęt Hyundai Elantra czwartej generacji z silnikiem 2,0-litrowym został wyposażony w system stabilizacji dynamicznego prowadzenia ESP.
Hyundai Elantra czwartej generacji zajął drugie miejsce w rankingach zużycia paliwa sporządzonych przez EPA (Agencję Ochrony Środowiska Stanów Zjednoczonych) dla średniej wielkości niehybrydowych sedanów w latach 2006 i 2007. W 2008 roku sedan Hyundai Elantra znalazł się w pierwszej dziesiątce najlepsze samochody prawie wszystkie światowe rankingi i konkursy. W 2009 roku Hyundai Elantra zdobył tytuł „Samochodu kompaktowego najlepszej jakości” w badaniu JD Power. i Współpracownicy, omijanie Samochody Toyoty i Hondę.
Europejska premiera odbyła się w 2007 roku Wersje Hyundaia Elantra jako 5-drzwiowy hatchback. Wersja hatchback Elantry sprzedawana jest pod nazwą własne imię. Zespół z europejskiego centrum projektowego w Rüsselsheim w Niemczech pracował nad nadwoziem hatchbacka.
Być może nigdy nie wiedziałeś, ale Elantra to pierwszy pojazd zbudowany przez południowokoreańskiego producenta samochodów Hyundai na własnej platformie.
Znane dziś słowo elantra, którym kiedyś określano jedną z modyfikacji południowokoreańskich samochodów marki Hyundai, nie ma żadnego konkretnego tłumaczenia i powstało sztucznie na początku lat 90-tych. Takie podejście wynikało z faktu, że azjatycki producent samochodów chciał nadać swojemu nowemu modelowi chwytliwą nazwę, która zapadnie w pamięć konsumentom na europejskim i północnoamerykańskim rynku motoryzacyjnym.
Według jednej z wielu wersji nazwa modelu składała się z kilku elementów. Na przykład przetłumaczone z francuskiego i niemieckiego słowo „Elan” oznacza „szybkość”, „inspirację”, co ostatecznie zaowocowało taką definicją, jak „samochód asertywny”. Ta koncepcja była idealna dla tego modelu, ponieważ samochód był dość zabawny, niezawodny i miał ciekawy projekt, który w sumie wyróżniał się na tle samochodów tamtych czasów
Model Hyundaia Elantra powstał jako alternatywa dla wielu dostępnych Japońskie samochody. Po raz pierwszy pojawił się jesienią 1990 roku, a rok później praktycznie wyparł z rynku swojego siostrzanego Hyundaia.
Gwiezdny. Pierwsza generacja tego pojazdu była produkowana w latach 1991-96, a jej wygląd miał raczej casualowy charakter.
Kolejna generacja Elantry produkowana była od 1996 do 2000 roku włącznie. Samochód ten miał eleganckie nadwozie i był przestronny nowoczesny salon. Ostatecznie pojazd ten otrzymał sześć różne modyfikacje, utworzone z różnych kombinacji kilku ciał. Trzecia generacja samochodu, zwana potocznie HD, weszła na rynek wczesną jesienią 2000 roku. Modyfikacja ta skierowana była przede wszystkim do konsumentów z północnoamerykańskiego rynku motoryzacyjnego.
Czwarta modyfikacja j4 zaczęła być produkowana w 2006 roku i trwa do dziś. Ponadto w 2011 roku pojawiła się piąta generacja. Każdy z modeli ma swój własny cechy szczególne i zasługuje na uwagę miłośników motoryzacji.
Dane techniczne Elantry j4
Pojazd ten spełnia wszystkie wymagania Norm środowiskowych Euro-4 i zwykle klasyfikowany jest w klasie C. Często w Federacji Rosyjskiej samochód ten określany jest jako Hyundai Elantra New lub elantra 2007.
Z reguły modyfikacja jest wyposażona w czterocylindrowy silnik o parametrach roboczych 1,6 (122 KM) lub 2,0 (143 KM) litrów. W Rosji pojazd dostępny jest wyłącznie z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra. Nasz stan zapewnia również możliwość zakupu Elantry w takich poziomach wyposażenia jak BASE, CLASSIC, COMFORT i OPTIMA.
Jeśli mowa o nadwoziu, jest wykonany na wzór czterodrzwiowego sedana, jest nośny, całkowicie metalowy, wyposażony w spawaną metalową konstrukcję z drzwiami na zawiasach, błotnikami i pokrywą bagażnika. Skrzynia biegów tego modelu wykonana jest zgodnie z modelem z napędem na przednie koła i jest wyposażona w wały napędowe o różnych rozmiarach. Podstawowe wyposażenie wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, którą można zastąpić czterobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Podwozie, hamulce i układ kierowniczy Hyundai Elantra
Dyskusja na temat przedniego zawieszenia Południowokoreański samochód Hyundai Elantra wtedy jest wykonany typu MacPherson, jest niezależny, sprężynowany, posiada stabilizatory, a także posiada hydrauliczne amortyzatory. To samo dotyczy tylnego zawieszenia, uzupełnionego efektem pasywnego układu kierowniczego.
Układ hamulcowy tej modyfikacji Hyundaia jest wyposażony w pływające zaciski, a mechanizmy hamulców przednich są wentylowane; mechanizmy hamulca postojowego bębnowego są wbudowane w układ hamulcowy tylnych kół. Dla dowolnej konfiguracji istnieją systemy przeciwblokujące ABS, uzupełniony zintegrowanym urządzeniem do dystrybucji siły hamowania EBD.
Układ kierowniczy w HD jest całkowicie odporny na kontuzje i jest uzupełniony elektrycznym wspomaganiem o nowoczesnych, progresywnych charakterystykach. W zależności od konfiguracji kolumnę kierownicy można regulować w zależności od kąta nachylenia i zasięgu, a centralna poduszka powietrzna znajduje się w piaście kierownicy.
Opis wnętrza Hyundaia Elantry
W salonie w hyundai elatra południowokoreański producent samochodów postanowił nie oszczędzać pieniędzy. Panel przedni znacząco różni się od podobnego elementu w samochodach trzeciej generacji. Owalny monitor posiada niebieskie podświetlenie; na wyświetlaczu dostępne są informacje o funkcjonowaniu wentylacji, ogrzewania i innych systemów. Dzięki nowoczesny uchwyt Przednie siedzenia stały się o 35 mm wyższe, a kierownicę można regulować. Po prawej stronie konsoli środkowej znajduje się składany hak, a przyciski sterujące centralnym zamkiem, elektrycznie sterowanymi szybami i lusterkami umieszczono pod kątem 45°, co jest całkiem wygodne.
Tylna kanapa w J4 jest wyposażona w podłokietniki, kieszenie znajdują się w oparciach przednich siedzeń i w drzwiach. Pojazd Hyundai Elantra wyróżnia się przestronnością, ponieważ stała się znacznie szersza, a oparcie tylnego rzędu siedzeń można złożyć w proporcji 3/2. W porównaniu z poprzednią generacją bagażnik stał się o 45 litrów bardziej przestronny, a głośniki są zamontowane w panelach tylnych drzwi.
Specyficzne cechy modyfikacji BASE i CLASSIC dla Hyundaia Elantry
Na domowym rynek motoryzacyjny takie modyfikacje są dostępne dla konsumenta samochód Elantry jako BASE, OPTIMA, CLASSIC i COMFORT.
Pierwsze obejmowało takie systemy jak EBD i ABS, model wyposażono w elektryczne wspomaganie kierownicy, parę poduszek powietrznych, przygotowanie audio z czterema głośnikami audio oraz innowacyjną antenę montowaną na tylnej szybie. Każde drzwi mają elektryczne szyby, istnieje system elektrycznego napędu i podgrzewanych lusterek wstecznych. Poza tym, to Wyposażenie Hyundaia wyposażony w system ogrzewania przednich foteli, posiada możliwość regulacji kolumny kierownicy, wyposażony jest w immobilizer, klimatyzację oraz stylowe felgi stalowe R15/
Pakiet hd CLASSIC dodatkowo wyposażony jest w nowoczesny system audio z sześcioma głośnikami i jego jednostką sterującą umieszczoną na kierownicy. Dodatkowo ta modyfikacja j4 ma komputer podróży, podłokietniki kierowcy i pasażera na tylnych siedzeniach.
Cechy poziomów wyposażenia OPTIMA i COMFORT Elantry
Lista wyposażenia modyfikacji OPTIMA obejmuje: Samochód Hyundaia j4, który jest dość podobny do Pakiet KLASYCZNY, wyposażony jest dodatkowo w parę bocznych poduszek powietrznych, a także tutaj znajdują się tzw. kurtyny powietrzne. Dodatkowo modyfikacja wyposażona jest w aktywne zagłówki, światła przeciwmgielne, napęd elektryczny do montażu lusterek wstecznych.
Zestaw COMFORT jest uzupełnieniem modyfikacji OPTIMA elantry. Lista dodatkowych mechanizmów obejmuje elektryczne szyby z trybem nieszkodliwym, kierunkowe urządzenie zabezpieczające ESR, klimatyzację z konstrukcją kontroli jakości powietrza. Również ten pakiet Hyundai ma stylowe skórzane wykończenie kierownicy i gałki zmiany biegów, ma felgi aluminiowe R16 i alarm bezpieczeństwa na pilocie.
Hyundai Elantra czwartej generacji został zaprezentowany światowej publiczności w kwietniu 2006 roku, a w salonach pojawił się jesienią tego samego roku. Rosyjscy dealerzy samochodowi. Nowa Elantra otrzymał oznaczenie J4 i HD. Ostatnia Elantra 4 zjechała z linii montażowej w czerwcu 2011 roku, całkowicie ustępując miejsca nowej generacji. Podczas produkcji czwarta generacja otrzymała nominacje w różnych kategoriach. W rezultacie - 2. miejsce w pierwszej dziesiątce najbardziej ekonomicznych (w swojej klasie) i 1. miejsce w kategorii „ najlepszy wybór" Według niektórych renomowanych firm badawczych Elantra J4 przewyższała wówczas pod względem jakości produkcji tak wybitnych producentów, jak Toyota i Honda.
Silnik
Hyundai Elantra J4 włączony rynek wtórny spotykany głównie z silnikiem o pojemności 1,6 litra i mocy 122 KM. Znacznie rzadziej można spotkać silniki 2-litrowe o mocy 143 KM.
Benzyna 1,6 litra G4FC jest przedstawicielem linii silników GAMMA. The jednostka mocy To ma napęd łańcuchowy Pasek rozrządu Silniki montowane przed kwietniem 2008 roku miały problemy z hydraulicznym napinaczem łańcucha, który nie spełniał swojej roli. W rezultacie przy przebiegu ponad 60-100 tys. Km silnik zaczął „dieselować”, pojawiły się obce dźwięki, rozruch był trudny, a silnik zgasł. Po otwarciu okazało się, że łańcuch przeskoczył 1-2 zęby. Całkowite ignorowanie pojawiających się objawów doprowadziło do bardziej krytycznego przeskoku łańcucha o ponad 6-8 zębów i styku zaworów z tłokami. Pomimo podjętych działań, silnik wysokoprężny występuje także w Elantrach z późniejszych roczników 2009-2010. Wymiana zestawu paska rozrządu wraz z pracą będzie kosztować 12-15 tysięcy rubli.
Przy przebiegu większym niż 120-150 tys. Km pompa paliwa może ulec awarii. Za oryginalny trzeba będzie zapłacić około 3-4 tysiące rubli, za analog - około 1-2 tysiące rubli. Przy tym samym przebiegu czujnik położenia wału korbowego może ulec awarii. Przy przebiegu większym niż 100-150 tys. Km mogą wystąpić problemy z uruchomieniem w zimne dni z powodu awarii przekaźnika elektromagnesu rozrusznika.
Było kilka przypadków konieczności wymiany spalonego sterownika silnika przy przebiegu przekraczającym 100-120 tys. km. Wszystko wydarzyło się na skutek przypadkowego kontaktu z blokiem podczas dokręcania dodatniego bieguna akumulatora. Nowa jednostka kosztowała 40 tysięcy rubli.
Zawory silnika reguluje się za pomocą popychaczy. Co 45 tysięcy km konieczna jest wymiana łodzi podwodnej Filtr paliwa w czołgu. Centra serwisowe samochodów zalecają czyszczenie zawór przepustnicy co 50-60 tys. km.
Przenoszenie
Silnik współpracuje z 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną. Słabość ręczna skrzynia biegów - łożysko wyciskowe, który przy przebiegu ponad 60-80 tys. Km zaczyna gwizdać. Istnieją również problemy z przejrzystością włączenia pierwszego i wsteczny bieg. Dealerzy pobierają około 10-12 tysięcy rubli za wymianę zestawu sprzęgła na pracę. Wymiana zestawu w zwykłym serwisie samochodowym będzie kosztować mniej więcej tę samą kwotę, około 8-10 tysięcy rubli. Przy przebiegu przekraczającym 100-150 tys. Km pojawiają się problemy z łożyskiem wał wejściowy. Czasami widelec skrzypi na zawiasie.
Automatyczny A4CF1 jest bardziej niezawodny niż jego ręczny odpowiednik. Wśród skarg właścicieli można wyróżnić pojawienie się wstrząsów podczas zmiany przy przebiegu przekraczającym 100-150 tys. Km. Przypadki naprawy skrzynek są rzadkie.
Podwozie
Słupy i tuleje przedni stabilizator pokonują około 40-60 tysięcy km (po 250 rubli). Słupy i tuleje tylny stabilizator służyć nieco dłużej - ponad 60-80 tys. Km.
Przy przebiegu przekraczającym 40-60 tysięcy km często pojawiają się skrzypienia i pęknięcia Tylne zawieszenie. Powodów jest kilka – pływające ciche klocki, wahacze czy misy tylnych amortyzatorów. Pływające ciche klocki zaczynają brzmieć jako pierwsze. Metalowa kulka cichego bloku wahadła zanurzona jest w oleju, który z czasem wypływa przez mikrouszkodzenia i pojawia się pisk. Tymczasowo możesz wcisnąć lubrykant pod gumkę za pomocą zwykłej strzykawki medycznej. Ale wkrótce, po 20-30 tysiącach kilometrów, pisk powróci. Nowy cichy blok od dealerów kosztuje około 800 rubli, a prace zamienne szacują na 1,5-2 tysiące rubli. Analog będzie kosztować 300 rubli, a praca zastępcza w zwykłym serwisie samochodowym będzie kosztować około 500-600 rubli. Kubki tylne słupki Mogą skrzypić przy przebiegu ponad 60-100 tys. Km. (1-1,5 tysiąca rubli za filiżankę). Dźwignie pochylenia z reguły rezygnują się po przejechaniu ponad 100-120 tys. Km (500-600 rubli za dźwignię).
Amortyzatory przednie mogą „smarkać” lub pukać, gdy przebieg przekracza 60-100 tys. Km. Koszt nowego rozpórka amortyzatora około 2-2,5 tysiąca rubli. Amortyzatory tylne Zwykle pokonują dłuższe trasy – około 100-120 tys. km Łożyska podporowe przednie rozpórki wytrzymują ponad 100 tysięcy km. Z biegiem czasu luźno zwisające buty przednich rozpórek zaczynają pukać. Kulisty przebiega ponad 100-120 tys. km. Nowy kosztuje około 600 rubli.
Konieczność wymiany zewnętrznego przegubu homokinetycznego może zaistnieć przy przebiegu większym niż 100-150 tys. km. „Urzędnicy” wymieniają zespół napędowy na 8-12 tysięcy rubli. Analog jest trzy razy tańszy - około 3-4 tysiące rubli. Można również znaleźć oddzielny przegub CV za 1,5-2 tysiące rubli.
Przekładnia kierownicza może pukać po 100-150 tys. Km. Jedną z przyczyn jest zużycie. prawa tuleja. Naprawa stojaka będzie wymagała około 5-7 tysięcy rubli, nowy stojak kosztuje około 11 tysięcy rubli. Inny powód możliwe uderzenia w kierownicy znajduje się sprzęgło elastyczne wał ślimakowy elektryczne wspomaganie kierownicy. Od maja 2008 roku pojawiło się zmodernizowane sprzęgło nowego typu. W Hyundaiu Elantrze z 2008 roku zgłaszano przypadki awarii elektrycznego wspomagania kierownicy. Koszt pracy w zleceniu wynosi około 60 tysięcy rubli. Drążki kierownicze i końcówki wytrzymują ponad 90-120 tys. Km.
Trzęsące się zaciski są częstym zjawiskiem. Problem rozwiązuje się poprzez wymianę pylników i tulei prowadzących przednich zacisków oraz modyfikację prowadnic tylne zaciski. Z powodu utlenienia styków włącznika świateł stop, przy przebiegu większym niż 120-180 tys. Km, „przystanki” mogą przestać działać.
Ciało i wnętrze
Karoseria Hyundaia Elantra 4 jest w całości ocynkowana, dzięki czemu odsłonięty metal w miejscach odprysków przez długi czas nie zmieni koloru na czerwony. Jeśli auto nie miało wypadku, nie powinno być żadnych obszarów korozji. Z czasem się zużyje warstwa ochronna na wewnętrznej powierzchni nadkola. Piaskowanie progu za przednimi kołami staje się zauważalne po przejechaniu ponad 100-150 tys. km.
Klamki drzwi zewnętrznych w samochodach starszych niż 4-5 lat czasami pękają i łamią się. Do tego czasu cylinder zamka pokrywy bagażnika zakwasi się, jeśli nie będziesz go okresowo otwierać kluczem. Tylne światła często zamarza. Przy przebiegu większym niż 100-120 tys. Km pompa spryskiwacza reflektorów może ulec awarii. Oryginalny będzie kosztować 1,5-2,5 tysiąca rubli, analog jest tańszy - 400-500 rubli.
W Elantrze J4 starszej niż 3-4 lata podczas zamykania okna kierowcy może pojawić się dźwięk trzaskania. Powodem jest zniszczenie nitów prowadzących. Emblemat Hyundaia na kierownicy zaczyna się odklejać w samochodach starszych niż 4-5 lat.
Często źródłem pisków w przedniej części Elantry 4 jest zewnętrzna plastikowa okładzina na dole przednia szyba. Źródła obce dźwięki może to być schowek na rękawiczki, podsufitka w miejscu styku ze słupkiem B, panel przedni w obszarze poduszki powietrznej pasażera z przodu lub plastikowa ramka na obwodzie etui na okulary. Przyczyną stukania z tyłu mogą być drążki kierownicze pokrywy bagażnika. W takim przypadku pomocne będzie związanie prętów za pomocą zacisków.
Wiele Właściciele Hyundaia Elantrę J4 zimowy czas narzekają na słabe ogrzewanie wnętrza. W większości przypadków przyczyną tego jest silnik napędowy amortyzatora typu ciepło-zimno, który ulega awarii po przejechaniu ponad 60-100 tys. Km. Dealerzy oferują nowy silnik za 3-4 tysiące rubli, analog kosztuje około 1-1,5 tysiąca rubli. Trzaski lub brzęczenie przy próbie zmiany kierunku nadmuchu oznaczają awarię silnika elektrycznego napędu przepustnicy rozdziału przepływu.
Jednym z ciekawych zjawisk jakie występuje w Hyundaiu Elantra 4 jest samoistne migotanie podświetlenia panel, wyłączając odbiorniki elektryczne i klikając przekaźniki. Czas trwania „przedstawienia” wynosi około 5-10 sekund. Zauważono, że problem pojawia się podczas wyszukiwania telefon komórkowy obok zapalniczki i wejścia AUX.
Kolejnym elektrycznym „nieporozumieniem” jest gwizd przy włączaniu świateł podczas słuchania muzyki przez wejście AUX. Elektrycy znaleźli rozwiązanie - instalując „zworę”, która wzmacnia masę w obwodzie elektrycznym.
Wniosek
W porównaniu z kolegami z klasy Hyundai Elantra 4 w niczym nie ustępuje pod względem niezawodności, a w niektórych przypadkach nawet przewyższa go pod względem żywotności i ceny części zamiennych. Nieco więcej uwagi będzie wymagało niedrogie i łatwe w utrzymaniu zawieszenie. Problemy z napinaczem łańcucha są dziś mniej powszechne, ale należy unikać samochodów z ręczną skrzynią biegów. Hyunda Elantra J4 całkiem nadaje się do roli niedrogiego, bezpretensjonalnego samochodu.
Oficjalna premiera sedana 4. generacji miała miejsce w kwietniu 2006 roku na New York Auto Show, a jego europejska prezentacja miała miejsce kilka miesięcy później – pod koniec sierpnia na wystawie w Moskwie. Samochód obecny był na rynku do 2010 roku, po czym został zastąpiony modelem nowej generacji.
Ciekawie i efektownie prezentuje się „Czwarta Elantra”, a jej cechy od razu wskazują na przynależność do tej marki. Specyfika nadwozia dodaje linia paska, która wznosi się, opada i ponownie podnosi, a solidności dodaje kształt optyki i wypukłe zderzaki. Oczywiście ta konstrukcja wygląda dobrze, ale lepiej pasowałaby do samochodów z wyższej półki.
Według ich własnych całkowite wymiary Elantra HD to typowy golfowy sedan: ma 4505 mm długości (z czego 2605 mm przypada na rozstaw osi), 1775 mm szerokości i 1480 mm wysokości. Prześwit pojazd w stanie gotowym do jazdy wynosi 160 mm.
Trzytomowe liście wewnętrzne pozytywne wrażenie– nie tylko cieszy oko, jest wręcz piękny. Kierownica „pączek” ma atrakcyjny wygląd i optymalną średnicę, a zestaw wskaźników, pomimo swojej prostoty, jest wyposażony w doskonałą zawartość informacyjną. Konsola środkowa również jest dobrze zaprojektowana, podzielona na dwie części: na górze i na dole umieszczono system audio system klimatyzacji z monochromatycznym wyświetlaczem przypominającym kształtem iluminator.
Jakość materiałów wykończeniowych w Hyundaiu Elantrze czwartej generacji jest na wysokim poziomie: deska rozdzielcza wykonana jest z miękkich w dotyku i przyjemnych dla oka tworzyw sztucznych, srebrne wstawki nie są postrzegane jako jakieś „tanie”, a siedzenia obite są wysokiej jakości tkaniną.
Ilość miejsca w środku zadowoli niemal każdego – jest go wystarczająco dużo zarówno na przednich siedzeniach o udanym układzie, którym być może brakuje podparcia po bokach, jak i na tylnej kanapie, przeznaczonej dla trzech dorosłych pasażerów.
Objętość użytecznej przestrzeni w przestrzeni ładunkowej wynosi 460 litrów, a jeśli złożysz tylną kanapę w nierównych częściach, możliwe stanie się przewożenie długich przedmiotów. Producent zaoszczędził pieniądze na kole zapasowym, umieszczając w bagażniku pod ziemią jedynie kompaktowego „pasażera” na gapę.
Dane techniczne. Na rynku rosyjskim „czwarta Elantra” była oferowana z dwoma silnikami benzynowymi, z których każdy był wyposażony w 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów, a także napęd na przednie koła.
„Młodsza” jednostka napędowa to czterocylindrowy rzędowy, wolnossący silnik o pojemności 1,6 litra, którego moc wynosi 122 KM i 154 Nm momentu obrotowego. W zależności od wersji, charakterystyka dynamiczna sedan to 10-11,6 sekundy, prędkość maksymalna– 183-190 km/h, a „zjadanie” paliwa – 6,2-6,7 litra.
„Starsza” wolnossąca „czwórka” ma pojemność 2,0 litra i moc 143 „koni”, a jej maksymalny potencjał sięga 190 Nm. Ta Elantra może osiągnąć prędkość maksymalną 190 km/h, a dotarcie do pierwszej setki zajmuje 8,9 sekundy z manualną skrzynią biegów i 10,5 sekundy z automatyczną skrzynią biegów (zużycie paliwa w trybie mieszanym wynosi odpowiednio 7,1 i 8,3 litra).
Na innych rynkach ten sedan był również wyposażony w 1,6-litrowy silnik turbodiesel, który w zależności od stopnia doładowania wytwarza 85 „koni” i 255 Nm momentu obrotowego lub 115 koni mechanicznych i 255 Nm i jest łączony wyłącznie z „mechaniką” . Było tam tez silnik benzynowy podobna objętość, która daje 105 Konie mechaniczne i 146 Nm.
U źródła sedana Elantry 2007 rok modelowy leży globalny „wózek” Hyundai-Kia J4. Samochód jest w pełni wyposażony niezależne zawieszenie, gdzie przednia część jest reprezentowana przez kolumny MacPhersona, a tylna część obwód wielodźwigniowy z dwiema rurami amortyzatory gazowe. Sedan z silnikiem 1,6 litra był wyposażony w wspomaganie kierownicy, a sedan z silnikiem 2,0 litra miał elektryczne wspomaganie kierownicy. Tarcze hamulcowe z funkcjami ABS i EBD aktywowanymi na każdym z czterech kół.
Właściciele Elantry 4. generacji zauważają, że samochód ma atrakcyjną konstrukcję nadwozia, dobrze zaprojektowane wnętrze, dobry sprzęt, energochłonne zawieszenie, niezawodna konstrukcja i niedroga obsługa.
Ale nie było to pozbawione wad - słaba izolacja akustyczna w obszarze nadkoli, przestarzała automatyczna skrzynia biegów, wyraźne przechylenie na zakrętach.
Ceny. Kiedyś w Rosji ten koreański „golf sedan” cieszył się dużą popularnością, więc w 2015 roku jest duża liczba propozycje dot Średnia cena od 320 000 do 450 000 rubli.
