Cóż, znowu gwizdnął. Takie słowa, wypowiedziane ze smutkiem, często można usłyszeć od właścicieli „dziesiątki”. Mówiąc je, mają na myśli łożysko wyciskowe sprzęgła VAZ 2110. Należy zauważyć, że prawie wszystkie samochody innych marek, których konstrukcja sprzęgła obejmuje łożysko wyciskowe, również nie są odporne na taką dolegliwość.
Cel, urządzenie i typowe awarie łożyska sprzęgła
Nie można powiedzieć, że jest to „słabe ogniwo” w sprzęgle VAZ 2110, niemniej jednak ten problem z godną pozazdroszczenia stałością może przypominać i przypominać o sobie. Cóż, „gwizdał”, nawet jeśli „gwiżdże” dalej, nie wpływa to na prędkość. Czasami właściciele samochodów myślą w ten sposób. Obecnie.
Łożysko oporowe, a właściwie jego sprzęgło, przeznaczone jest do bezpośredniego działania na sprężynę talerzową (płatkową) kosza sprzęgła, w wyniku czego tarcza napędzana zostaje oddzielona od koła zamachowego i tarczy dociskowej kosza. Można powiedzieć, że jest to ostatnie ogniwo, które wyłącza sprzęgło.
Awaria łożyska oporowego obarczona jest poważniejszym i nieuzasadnionym kosztem naprawy, w której wymiana jednego łożyska już nie wystarcza. Może to być uszkodzenie widełek sprzęgła, tulei prowadzącej lub złamanie (wygięcie, zagięcie) płatków sprężyny talerzowej kosza sprzęgła. Skąpiec płaci podwójnie, a leniwiec w tym przypadku chyba trzykrotnie.
Oczywiście odgłos czy szelest puszczanego sprzęgła nie jest bezpośrednim poleceniem jego wymiany z niemożnością dalszej jazdy samochodem, jednak nie należy zwlekać z naprawą. Konieczność wymiany łożyska objawia się charakterystycznym dźwiękiem (gwizdanie, piszczenie, piszczenie - jak kto lubi). Czasami może wystąpić po uruchomieniu silnika, gdy wszystkie podzespoły i zespoły samochodu są jeszcze „zimne” i znikają po rozgrzaniu lub stale przypominają o sobie podczas pracy jednostki napędowej, gdy sprzęgło samochodu jest odłączone .
W innym, poważniejszym przypadku, gdy łożysko oporowe ulegnie awarii, może „ocierać” o sprężynę talerzową, co może powodować szybkie zużycie płatków kosza sprzęgła. W takim przypadku rachunek pójdzie w kilometry, a im szybciej wymienimy łożysko, tym lepiej i bezpieczniej. Nie da się go naprawić, tylko wymienić na nowy. Na szczęście cena łożyska jest niska.
Zwolnij wymianę łożyska
Trudność wymiany łożyska polega na tym, że nie można obejść się bez demontażu skrzyni biegów (skrzyni biegów). Aby wyjąć skrzynię biegów, mówiąc w przenośni, musisz zdemontować kolejną „połówkę” samochodu. Dalej o wszystkim w porządku.
Prace nad wymianą zwalniaka sprzęgła VAZ 2110, czyli demontażem samochodu w celu dostania się do łożyska sprzęgła, należy rozpocząć od zainstalowania samochodu w dole lub na windzie. Następnie demontujemy, odłączamy lub odkręcamy następujące podzespoły i części:
- bateria;
- skrzynka filtra powietrza z czujnikiem masowego przepływu powietrza;
- linka sprzęgła;
- górne śruby mocujące skrzynię biegów i nakrętkę mocującą rozrusznik.
Następnie po odkręceniu lewej i poluzowaniu dokręcenia nakrętek mocujących piastę prawą, poluzować śruby mocujące przednie koło, podnieść samochód na podnośniku. Jeśli winda nie jest dostępna, podnieś pojazd, aż przednie koła oderwą się od podłoża. W celu ich rozdzielenia konieczne jest, zwracając szczególną uwagę na bezpieczeństwo, zamontowanie wsporników naprzemiennie pod każdym bokiem karoserii.
Zdejmujemy koła. Następnie kolejno: fartuch przeciwpyłowy (ochrona silnika), na reaktywny nacisk napędu zmiany biegów poluzować mocowanie (przed poluzowaniem obejmy warto nakreślić stare miejsce montażu w celu ułatwienia regulacji dźwigni zmiany biegów podczas montażu), zwalniamy skrzynię biegów z naporu napędu zmiany biegów i naporu odrzutowego, po odkręceniu pozostałej nakrętki demontujemy rozrusznik, zdejmujemy lewy wahacz wraz z przedłużeniem i przegubem kulowym. Aby to zrobić, musisz odkręcić drążek stabilizatora od dźwigni, przegubu kulowego i wszystkich łączników dźwigni łączącej.
Zdejmujemy pokrywę obudowy sprzęgła po odkręceniu trzech śrub mocujących ją, spuszczeniu oleju ze skrzyni biegów, odłączeniu zacisku od czujnika prędkości i przewodu włącznika świateł cofania, zdemontowaniu lewego napędu (aby satelity były nieruchome w gearbox, zamiast napędu można włożyć drewnianą zatyczkę, kawałek gumowego węża lub po prostu magazynek zwinięty rurką wzdłuż średnicy otworu). Nie można demontować prawego napędu, w tym przypadku wystarczy poluzować nakrętkę na jego piaście, ale po zdjęciu napędu praca będzie znacznie wygodniejsza.
Następnie musisz zawiesić silnik (zainstalować pod nim wspornik), co pozwoli uniknąć przekrzywienia jednostki napędowej i pęknięcia węży pieca po wyjęciu skrzyni biegów. Następnie odkręcamy nakrętki do mocowania wsporników (podpór) znajdujących się na skrzyni biegów, odkręcamy śruby i nakrętkę mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów i wspornik do skrzyni biegów. Pozostaje zdjąć skrzynię biegów z silnika i ją wyjąć. Wspornik pod silnikiem pozostaje do momentu ustawienia skrzyni biegów i dokręcenia nakrętek na wspornikach.
Przystępujemy do wymiany łożyska wyciskowego VAZ 2110. Aby to zrobić:
- Naciskamy jego zatrzask.
- Zdejmij zespół łożyska wyciskowego z wału, a następnie z uchwytu.
- Zdejmij łożysko ze sprzęgła.
Przed wymianą starego łożyska sprawdzamy swobodny obrót i brak zakleszczenia nowego wydania. Jego wystająca strona po zamontowaniu odnosi się do sprzęgła. Łożysko jest mocowane za pomocą uchwytu i montowane na wale, gdzie jest mocowane za pomocą wspornika sprężyny. Podczas wymiany zwalniaka sprzęgła zaleca się przegląd kosza i tarczy sprzęgła. Montaż skrzyni biegów odbywa się w odwrotnej kolejności.
Po zmontowaniu wszystkich komponentów i zespołów należy sprawdzić i, jeśli to konieczne, wyregulować działanie sprzęgła VAZ 2110. Dokonywanie wymiany bez asystenta, jeśli dostępne są wszystkie niezbędne narzędzia, praca nie zajmie więcej niż 5 godzin . Jeśli wymiana odbędzie się na stacji paliw, cena wydania w terminie będzie jeszcze niższa.
Dzień dobry wszystkim. Opiszę swoją historię związaną z wymianą sprzęgła, a dokładniej jak się „skończyła” i jak została rozwiązana budżetowo i pomyślnie.
Około pół roku temu zauważyłem, że samochód (mam VAZ 2110, ale jeśli masz VAZ 2114, to nie ma dużej różnicy) zaczął się trochę dziwnie zachowywać. Pewnego dnia pociągnęła idealnie, ale tak się złożyło, że no nic. Co więcej, prędkość stale rośnie, ale nie ma dynamiki. Jeździłem z tymi objawami przez około cztery miesiące. Kolejnym etapem usterki było to, że pierwszy i drugi bieg zaczął się włączać z wysiłkiem, a wsteczny ogólnie z trzaskiem i podobnymi dźwiękami. Po dostosowaniu pedału prawie do panelu przełączanie wróciło do normy, a ciąg oczywiście się nie pojawił. W takich przypadkach mówią - sprzęgło się ślizga. Silnik ryczy od prędkości, ale nie jedzie. Zdecydowano się na naprawę.
Dzwonimy do kilku stacji paliw i dowiedzieliśmy się, że cena wymiany sprzęgła jest wysoka (około 3500 rubli). Uznałem, że to nie dla mnie i zacząłem własnymi rękami szukać odpowiedniego otworu do wymiany sprzęgła. Oczywiście można to zrobić na podnośniku, ale nie spotkałem się z taką naprawą i nie chciałem komplikować pracy. Znalazłem dół (dzięki znajomemu). Wybrałem dzień i zabrałem się do pracy. Muszę od razu powiedzieć, że zdjęcia wyszły niezbyt dobre, ale postaram się opisać wszystkie zasadzki i subtelności, z którymi możesz się spotkać.
Wymiana sprzęgła vaz 2110 2114
Pierwszą rzeczą, którą wjechali do dołu i usunęli ochronę silnika. Tutaj nie powinno być żadnych problemów. Wszystkie śruby wypadły z hukiem. Olej można spuścić, aby zmniejszyć wagę skrzyni. Nie wyciągniemy z niego dysku, więc scalanie nie jest konieczne.
Poluzuj mocowania przedniego koła. Poluzuj obie nakrętki piasty i odkręć. Starych lepiej nie kłaść z powrotem. Kup nowe. Kosztują około 70 rubli.
Podnieś pojazd i umieść pod nim klocki lub podpory. Zdejmij oba przednie koła.
NIE WOLNO pracować na podnośniku bez odpowiedniego ubezpieczenia.
Zdejmij linkę sprzęgła z widelca i odkręć ją od wspornika znajdującego się na pudełku. Będziesz potrzebował dwóch kluczy na 17. Dla wygody lepiej wyjąć baterię.
Odłącz złącze czujnika prędkości.
Zdejmij pokrywę filtra powietrza po odłączeniu chipa od DMRV.
Odkręć śrubę mocującą moduł zapłonu do skrzyni biegów i kolejną śrubę obok niej. Jest jednym z tych, którzy łączą skrzynię biegów z silnikiem.
Odkręć nakrętkę na rozruszniku, która trzyma przewód dodatni. Odłącz terminal od przekaźnika trakcji.
Poluzuj górne i dolne śruby mocujące rozrusznika, a następnie wyjmij go.
W celu zapobiegania można potraktować bendix niewielką ilością litolu i podobnego smaru.
Na górze jest jeszcze jedna śruba, która trzyma skrzynię biegów. Znajduje się w pobliżu termostatu. Zasłonięty jest przewodami paliwowymi.
To kończy pracę na górze.
Schodzimy do dziury.
Wielu pisze, że konieczne jest usunięcie „szabli”, ale poszliśmy w drugą stronę. Odkręcili kulkę z piasty i śrubę łączącą dźwignię ze stabilizatorem. Następnie po prostu zegnij dźwignię w dół. Ta metoda jest odpowiednia, jeśli pozwala na to dół i nie zamierzasz całkowicie zdobyć skrzyni biegów.
Zdejmujemy lewą piastę i wyjmujemy napęd.
Poluzuj osłonę koła zamachowego. Są trzy śruby. Nie wiem dlaczego, ale dla mnie były inne. Dwa odkręcano łbem 10, a trzeci ósemką. Nie zrozumiałem.))) Czy ktoś może mi powiedzieć, dlaczego tak jest?
Następnie odłącz drążek zmiany biegów, poluzowując jedną śrubę. Zaleca się wstępne zaznaczenie pozycji wędki, aby później łatwiej było dostosować prędkości. Skorzystałem z tej rady, ale następnym razem, gdy ją skonfigurowałem, z jakiegoś powodu nie zadziałało. To jest kilka dodatkowych informacji.
Teraz poluzuj jedną śrubę mocującą skrzynię biegów, która znajduje się pod rozrusznikiem (został już usunięty), ale nie do końca.
I jeszcze jedna śruba znajduje się w okolicy prawego napędu. Nie zauważyliśmy tego podczas demontażu i przez długi czas próbowaliśmy zrozumieć, dlaczego pudełko nie wyszło. Złam również tę śrubę, ale nie wykręcaj jej całkowicie. Wymagało to dobrego przedłużacza i niezawodnej głowicy.
Teraz musisz wziąć podnośnik i zainstalować go pod silnikiem. Gdy zaczniemy odkręcać poduszki, silnik pozostanie na tylko jednym i może spaść, łamiąc węże grzewcze. Umieść małą deskę między podnośnikiem a silnikiem, aby nie uszkodzić skrzyni korbowej. Powinien być zainstalowany bliżej punktu kontrolnego. Lepiej też na wszelki wypadek podłożyć drążek pod pudełko.
Gdy silnik jest bezpiecznie zamocowany, zdejmij poduszki.
Najpierw zdejmijmy oparcie. Można go po prostu odkręcić od korpusu. Trzyma się na dwóch kołkach, ale ta metoda jest odpowiednia, jeśli masz pewność, że nakrętki łatwo się odkręcą i nie pękną. Nie eksperymentowaliśmy, zrobiliśmy to: Na samej poduszce jest śruba, patrzy w stronę kabiny pasażerskiej. Należy go poluzować i lekko odkręcić. Następnie odłącz wspornik poduszki od skrzyni biegów i odsuń go jak najdalej w bok. Może to zły sposób, ale ćwieki pozostały nienaruszone i jesteśmy zadowoleni)))
Teraz odkręć lewą poduszkę pudełka. Są dwie nakrętki, jedna na górze i jedna na dole. Mocowanie wygląda jak gwintowany kołek, po obu stronach. Niestety nie zrobiłem zdjęcia.
Teraz razem musisz odsunąć skrzynię od silnika i opuścić ją na wygiętą dźwignię. Zrób to ostrożnie, aby nie uszkodzić rur i przewodów. Pudełko jest ciężkie, około 30 kg, jeśli się nie mylę. Mieliśmy dość))).
Podczas przesuwania gearboxa należy uważać, aby jego prowadnice nie wypadły. Znajdują się one w dolnych otworach montażowych skrzyni biegów. Wyglądają jak rurki.
Skrzynia przesunie się o około 10 - 15 cm, to wystarczy do wymiany kosza i tarczy sprzęgła, a także łożyska i widelca.
Kiedy odsunęliśmy pudełko na bok, zobaczyliśmy, że trzy płatki koszyka wpadły do środka. Od razu stało się jasne, że jest w trakcie wymiany.
Przejdźmy do wózka. Jest przykręcona do koła zamachowego sześcioma śrubami 8. W naszym przypadku odkręciły się z wielkim trudem. Musiałem użyć dźwigni. Przed odkręceniem zabezpieczyć koło zamachowe przed obróceniem. Aby to zrobić, potrzebujesz śrubokręta lub czegoś podobnego.
Odkręcając koszyk i wyjmując dysk, postanowiliśmy zmienić jedno i drugie.
Instalacja
Podczas montażu kosza i tarczy sprzęgła konieczne jest użycie symulatora wału wejściowego. Jest to konieczne, aby części stały prosto. Takie wyrównanie można kupić w sklepie za ruble 100. Nadaje się również od „grosza”.
Podczas montażu skrzynki ważne jest, aby kołek, który na niej stoi, trafił w otwór silnika. Znajduje się w obszarze prawego napędu. Kiedy montowaliśmy punkt kontrolny, nie wzięliśmy tego pod uwagę i przez długi czas cierpieliśmy obracając punkt kontrolny.
Gdy skrzynia jest połączona z silnikiem, dokręć śruby mocujące, ale nie do końca. Muszą być rozciągnięte, gdy pudełko jest na poduszkach, aby nie było przesunięcia.
W dalszych etapach montażu nie powinno być problemów.
Nie zapomnij zablokować nakrętki piasty, wyregulować pedał sprzęgła i drążek.
Mam nadzieję, że ten materiał pomoże komuś przy wymianie skrzyni biegów. Praktycznie nie ma różnicy w naprawie samochodów VAZ 2110 lub 2114. Wszystkie są w porządku.) Szczerze mówiąc, myślałem, że trudniej będzie wymienić sprzęgło, ale najważniejsze jest, aby zacząć, a nie ma dokąd pójść). Spróbuj, jeśli to możliwe, samodzielnie naprawić samochód. To zarówno oszczędność pieniędzy, jak i zdobywanie doświadczenia. Powodzenia wszystkim.
Sprzęgło pełni rolę łącznika między skrzynią biegów a silnikiem w samochodzie. Ten element silnika spalinowego przejmuje „uderzenie” i wszystkie obciążenia, które występują podczas przenoszenia momentu obrotowego z silnika na skrzynię biegów. Dlatego sprzęgło można warunkowo przypisać do materiałów eksploatacyjnych, ponieważ dość często się zużywa i wymaga natychmiastowej wymiany. Nie da się wpłynąć na zużycie sprzęgła, no chyba, że uda się zmienić biegi bez jego udziału, choć w tym przypadku nie przejdzie to bez śladu w stosunku do innych części silnika.
Wymiana sprzęgła jest konieczna w następujących przypadkach:
- Jeśli sprzęgło zaczyna „prowadzić”, to znaczy, gdy moc silnika jest zmniejszona.
- Jeśli sprzęgło nie włącza się całkowicie, to znaczy „ślizga się”.
- Jeśli podczas włączania słychać obce dźwięki - kliknięcia, szarpnięcia itp.
- W przypadku nieautoryzowanego rozłączenia sprzęgła.
- W przypadku wibracji podczas naciskania pedału sprzęgła.
W tym artykule powiem ci, jak wymienić sprzęgło VAZ 2110 w domu bez wyjmowania skrzynki i spuszczania oleju.
Do pracy będziesz potrzebować:
- Jacek;
- Otwór inspekcyjny lub winda;
- Zestaw kluczy nasadowych i płaskich: „19”, „17”;
- Mocowanie lub wzmacniacz rurowy.
Wymiana sprzęgła VAZ 2110 instrukcje krok po kroku
1. „Zerwij” śruby lewego koła, następnie podnieś przód samochodu i połóż na kozłach.
2. Zdejmij koło i odkręć dwie śruby mocujące dno.
Wideo wymiany sprzęgła VAZ 2110 zrób to sam:
Sprzęgło VAZ jest dość niezawodnym mechanizmem i sprawdza się na naszych drogach od prawie 50 lat. Inżynierowie Fiata włożyli wiele wysiłku w dopracowanie konstrukcji, ale nie mogli sobie nawet wyobrazić, że prawie ten sam mechanizm będzie z powodzeniem stosowany prawie pół wieku później w aucie z napędem na przednią oś.
Diagnostyka sprzęgła w VAZ-2110
VAZ-2110 otrzymał mechanizm z ósmej i dziewiątej praktycznie bez zmian, poprawiono tylko siłę docisku, która odpowiada momentowi obrotowemu silnika.
Schemat sprzęgła.
Niemniej jednak każda więź ma swój czas. Zasób węzła jest silnie zależny od stylu jazdy i warunków pracy. A poza tym od producenta zestawu. Nawiasem mówiąc, wymiana zespołu sprzęgła wcale nie jest konieczna z powodu awarii napędzanej tarczy lub łożyska oporowego, jest to kosztowne.
Ale wymiana dowolnego elementu mechanizmu, a także całego sprzęgła jako całości, będzie kosztować co najmniej 3-5 tysięcy rubli nie licząc kosztów materiałów. Dlatego sensowne jest samodzielne wykonanie naprawy. Nie jest to najłatwiejsza operacja, ale całkiem przystępna nawet dla początkującego kierowcy.
Zestaw sprzęgła: kosz, tarcza, łożysko i trzpień.
Objawy
Przed zdjęciem sprzęgła w VAZ-2110 należy sprawdzić jego stan za pomocą znaków:
- Ślizga się sprzęgło. Oznacza to, że gdy zmienia się prędkość obrotowa silnika, część momentu obrotowego jest tracona, gdy sprzęgło napędzanej tarczy ślizga się - prędkość wzrasta, ale nie ma ciągu. Może być kilka opcji - albo okładziny cierne napędzanej tarczy są zużyte, albo regulacja luzu pedału sprzęgła jest zepsuta. Wymiana dysku jest konieczna w pierwszym przypadku.
- Sprzęgło prowadzi. Gdy pedał jest całkowicie wciśnięty, sprzęgło nie odłącza się. Oznacza to, że część momentu obrotowego jest nadal przenoszona na skrzynię biegów, tarcze napędowe i napędzane nie otwierają się. W takim przypadku pomoże regulacja tego samego luzu pedału lub wymiana łożyska oporowego, kosza sprzęgła, jeśli regulacja nie działa.
- Sprzęgło wibruje. Drgania w okolicy skrzyni biegów obserwujemy przy określonych prędkościach lub w sposób ciągły. W takim przypadku należy wymienić sprzęgło, najprawdopodobniej kosz się zepsuł.
- Sprzęgło jest głośne. Zwiększony hałas podczas naciskania pedału, obce dźwięki podczas zmiany biegów. Najprawdopodobniej zepsuł się cały zespół sprzęgła, koszyk lub łożysko oporowe. Zestaw wymaga wymiany.
Kiedy pojawi się któryś z tych objawów i po upewnieniu się, że regulacja nie przyniesie rezultatów, przystępujemy do demontażu sprzęgła własnymi rękami, aby nie przeszkadzać specjalistom, których czas i praca będą nas kosztować okrągłą sumę. Sami możemy wymienić zespół sprzęgła w godzinę, maksymalnie dwie.
Wymiana sprzęgła w VAZ-2110 bez demontażu skrzyni biegów
Z reguły dziesiątki sprzęgieł, podobnie jak inne samochody VAZ z napędem na przednie koła, wykonuje się bez wyjmowania skrzyni biegów.
Całkowity demontaż skrzyni biegów jest konieczny w przypadkach, gdy mamy problemy ze zmianą biegów lub ze skrzynią biegów. Po całkowitym demontażu skrzyni praca jest prawie podwojona, trzeba spuścić olej, zdemontować półosie i wykonać wiele innych prac. Dlatego jeśli nie martwimy się o punkt kontrolny, nie usuniemy go.
Warunki
Najwygodniej jest zmienić sprzęgło na windzie, otworze widokowym lub na wiadukcie. W terenie można sobie poradzić, ale jest to oczywiście niewygodne i czasochłonne.
Do pracy będziemy potrzebować standardowego zestawu narzędzi, podnośnika, kilku drewnianych przekładek oraz trzpienia, bez którego nie będzie możliwe zamontowanie napędzanej tarczy. Ten trzpień podąża za kształtem wału wejściowego skrzyni biegów i centruje tarczę względem koła zamachowego.
Algorytm podstawiania dokładnego
Pracujemy w następującej kolejności:
- Odłącz ujemny zacisk akumulatora, usuń blok przewodów z czujnika masowego przepływu powietrza.
Usuwamy „minus” baterii i złącza z DMRV.
- Wyjmij zespół filtra powietrza.
- Odkręcamy śrubę wspornika modułu zapłonu, odkręcamy górną śrubę rozrusznika.
Odkręć górną śrubę rozrusznika.
- Zdejmujemy linkę sprzęgła widelcem - odkręcamy dwie śruby, odkręcamy linkę prędkościomierza i zdejmujemy blok z czujnika prędkości.
- Odkręcamy lewą śrubę mocującą skrzynię biegów i dopiero po niej prawą.
- Poluzuj nakrętkę rozrusznika.
Odkręć śrubę 1 mocującą rozrusznik.
- Zdejmij lewe przednie koło i podnieś samochód.
- Usuwamy ochronę silnika.
- Odkręcamy przedłużenie, dwie śruby przegubu kulowego i dolne ramię. Zdejmujemy wszystko z samochodu.
Usuwamy rozciąganie razem z dźwignią.
- Na skrzyni biegów odłącz złącze do włączania świateł cofania.
- Odkręcamy dolną nakrętkę mocującą skrzynię biegów w pobliżu prawego przegubu homokinetycznego.
- Odkręcamy dwie śruby do mocowania ciągu odrzutowego (trójkątna płyta).
Wykręcamy śruby ciągu odrzutowego.
- Zaznaczamy położenie mechanizmu napędowego sterowania skrzynią biegów.
- Odkręcamy nakrętkę zacisku i wyjmujemy drążek sterujący z pudełka.
Wyjmij drążek sterujący.
- Podstawiamy nacisk pod tacę silnika i odkręcamy dwie nakrętki mocujące tylną podporę.
Podstawiamy klin, aby silnik nie zerwał węży ogrzewania wnętrza.
- Ostrożnie odłącz obudowę skrzyni biegów od bloku cylindrów. Wskazane jest, aby zabrać go na maksymalną odległość i postawić na stojaku, chociaż pudełko i tak będzie wisieć na dyskach.
Weź pudełko i połóż je na podłodze.
- Otrzymujemy pełny dostęp do mechanizmu sprzęgła.
Łożysko (1) wymieniamy jednoznacznie, sprężyny (2) i okładziny (3) są zużyte - tarcza do wymiany, powierzchnia kosza (4) przeżyje kolejną tarczę.
Osobliwości
Jednocześnie sprawdzamy stan koła zamachowego.
Dalej działamy stosownie do sytuacji. Jeżeli konieczna jest wymiana całego zespołu sprzęgła, odkręcić kosz od koła zamachowego i założyć nowy komplet . Aby poprawnie zainstalować napędzany dysk, potrzebujemy trzpienia, o którym już mówiliśmy. Podczas instalacji należy wkręcić śruby nowego kosza, a następnie włożyć trzpień do napędzanej tarczy i dostać się do koła zamachowego. W ten sposób obserwujemy wyrównanie wału wejściowego skrzyni biegów i koła zamachowego.
I dopiero potem można dokręcić śruby kosza sprzęgła. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Nowy kosz i tarcza sprzęgła.
Powodzenia wszystkim i bezpiecznego trzymania!
Często spotykają się właściciele krajowego samochodu VAZ 2110 gwizdek w sprzęgle, którego przyczyną jest łożysko oporowe zespołu. Co więcej, jest to problem nie tylko dla „dziesiątek”, ale także dla innych samochodów różnych producentów, których konstrukcja sprzęgła implikuje użycie tego elementu. Dlatego wymiana zwolnienia sprzęgła na VAZ 2110 wcale nie jest wyjątkowym problemem. Ale trzeba to rozwiązać.
zwolnienie sprzęgła
Co musisz wiedzieć
Łożysko zwalniające- to nie jest najsłabsze ogniwo w układzie sprzęgła, ale z jakiegoś powodu to on powoduje problemy i kłopoty.
Sprzęganie
Niektórzy właściciele samochodów przyzwyczaili się do gwizdka i po prostu go ignorują. Ale to nie może trwać długo, ponieważ przedwczesne rozwiązanie problemu może prowadzić do jeszcze bardziej złożonych i kosztownych napraw. Jeśli zaczniesz sytuację, prosta wymiana nie wystarczy.
Sprzęgło służy do działania na sprężynę piórową kosza sprzęgła. Nazywa się to również membraną, więc nie daj się zmylić, jeśli usłyszysz to oznaczenie. W wyniku tego uderzenia napędzana tarcza zostaje odłączona od koła zamachowego i tarczy dociskowej kosza. W ten sposób sprzęgło jest odłączone.
Jeśli wyciskarka jest uszkodzona, może to prowadzić do różnych konsekwencji:
- Widełki sprzęgła są uszkodzone;
- Integralność wiosennych płatków kosza sprzęgła zostanie zerwana;
- Tuleje prowadzące są zdeformowane.
Aby nie płacić dwa razy, a nawet trzy razy, szybko reaguj na pojawienie się gwizdka w sprzęgle i staraj się szybko działać.
Czy hałas jest oznaką konieczności wymiany?
Nie bardzo. Jeśli pojawi się hałas, nie oznacza to, że należy natychmiast wymienić element. Ale zdecydowanie nie zaleca się ciągnięcia z naprawami. Powiedzmy, że jest to sygnał do pewnych działań, na których wykonanie będziesz miał trochę czasu, aż konsekwencje staną się katastrofalne.
W niektórych przypadkach hałas pojawia się podczas uruchamiania silnika i utrzymuje się, dopóki samochód się nie rozgrzeje, po czym znika. W innych przypadkach dźwięk powraca za każdym razem, gdy próbujesz zwolnić sprzęgło.
Najgorszą opcją jest grzechotka. Taki dźwięk wskazuje, że element ociera się o sprężynę płatka, na płatkach powstanie wytłoczenie. Jeśli masz „szczęście”, że znalazłeś się w podobnej sytuacji, nie ma na to czasu. Trzeba szybko wymienić.
Nawiasem mówiąc, naprawa nie ma sensu. Łożyska oporowe są nie do naprawienia, więc jedynym rozwiązaniem jest ich wymiana.
Demontaż łożyska
Złamany
Aby usunąć to urządzenie, będziesz musiał wykonać szereg kolejnych kroków.
- Podnieś samochód lub wjedź do dołu, aby uzyskać dostęp do dolnej części samochodu.
- Użyj odpowiednich narzędzi do wymontowania skrzyni biegów.
- Z łożyska wyciskowego wykręć specjalne zaciski.
- Zdejmij element z wałka skrzyni biegów.
- Ściśnij zatrzaski blokujące, aby wyjąć uchwyt sprężyny.
- Po tym nie będzie ci trudno usunąć uszkodzone łożysko wyciskowe ze sprzęgła.
Złożoność procesu polega na tym, że w ramach przygotowań do demontażu łożyska oporowego konieczny będzie demontaż kilku elementów i mechanizmów, takich jak:
- bateria akumulatorów;
- Linka sprzęgła;
- Skrzynka filtra powietrza z czujnikiem przepływu powietrza;
- Górne śruby mocujące skrzynię biegów;
- Nakrętka odpowiedzialna za mocowanie rozrusznika.
Montaż nowego elementu
Po wykonaniu całego zakresu prac demontażowych można przystąpić do ostatniego etapu - montażu nowego podzespołu.
- Pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie stanu nowego łożyska oporowego sprzęgła. Z jakiegoś powodu wielu właścicieli samochodów zapomina upewnić się, że łożysko, które zastąpiło stare, jest naprawdę w dobrym stanie. Łatwo to sprawdzić. Obróć łożysko, pociągnij je w różnych kierunkach. Jeśli podczas obracania nie ma zacięć, a także nie ma luzu, to kupiłeś naprawdę sprawne, dobre łożysko oporowe.
- Włóż nową część do złącza. Należy to zrobić tak, aby wystająca część pierścienia wewnętrznego była skierowana w stronę sprzęgła.
- Po włożeniu elementu należy go zabezpieczyć uchwytami.
- Przed założeniem nowego łożyska wyciskowego na tuleję (prowadnicę) nie zapomnij nasmarować go smarem. Warstwa smaru powinna być cienka, nie przesadzaj.
- Zabezpieczyć sprzęgło i łożysko za pomocą elementu ustalającego sprężyny.
- Umieść skrzynię biegów i inne zdemontowane elementy na swoich miejscach.
- Regulacja sprzęgła kończy cały proces naprawy.
Samodzielna wymiana łożyska oporowego nie jest bardzo trudna. Głównym problemem jest demontaż skrzyni biegów. Wszystkich innych czynności nie można nazwać trudnymi. Będziesz jednak potrzebować dokładności, konsekwencji i ostrożności.
Nie ignoruj \u200b\u200bnajbardziej przydatnej rzeczy, która może się przydać tylko podczas naprawy ulubionego VAZ 2110 - podręcznik. Szczegółowo opisuje dosłownie wszystko, co właściciel samochodu powinien wiedzieć. Dzięki niemu możesz nawet wykonywać skomplikowane naprawy, których koszt w specjalistycznej stacji obsługi będzie wygórowany.
