Samochód został zaprojektowany na bazie istniejącego już Nissana Almera N16. Samochód powstał z inicjatywy Carlosa Gonga, który chciał podnieść reputację Nissana na rozwijającym się rosyjskim rynku motoryzacyjnym.
Nowy model to stylizowane wcielenie poprzedniej generacji.
Jeśli chodzi o wnętrze samochodu, jest ono przemyślane w najdrobniejszych szczegółach. Wygodne fotele, regulowana kierownica, elektrycznie sterowane szyby, uchwyty na kubki i mnóstwo schowków do przechowywania drobiazgów sprawiają, że jazda samochodem to ogromna przyjemność.
Almera Classic ma praktyczne wnętrze, które ma nawet podświetlaną popielniczkę. I nie ma problemów z wygodnym dopasowaniem. Nawet w podstawowej konfiguracji możliwa jest regulacja kąta nachylenia kierownicy, ale regulacja siedzenia jest możliwa tylko w wersji SE.
Dobrze wyważona konstrukcja Nissana Almera Classic pozwala na godne poruszanie się po drodze. Nowy model ma tylko jeden silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra. On sam ma dwa wałki rozrządu i system bezstopniowego rozrządu zaworów. Te ulepszenia pozwalają silnikowi rozwinąć moc 107 koni mechanicznych. Moment obrotowy tej jednostki wynosi 146 Nm. Silnik jest bardzo żwawy i pozwala na intensywne przyspieszanie, a maksymalna prędkość auta to 200 km/h.
Jeśli chodzi o zużycie paliwa, wszystko tutaj jest jak przeciętny sedan. W mieście samochód zużywa około 10 litrów na sto (przy użyciu manualnej skrzyni biegów - 9,2 litra na 100 km). Na autostradzie wskaźnik zużycia wynosi 6 litrów na 100 km.
Nissan Almera Classic jest wyposażony w dwie skrzynie biegów - pięciobiegową manualną i czterobiegową automatyczną. Automatyczna skrzynia biegów zapewnia ręczną dźwignię zmiany biegów. Sama automatyczna skrzynia biegów w tym samochodzie szybko zmienia biegi i rzadko „myśli”.
Zawieszenie samochodu z łatwością radzi sobie z nierównymi drogami i zapewnia płynną jazdę. Zapewniając doskonały kontakt kół z nawierzchnią drogi, zawieszenie pozwala na pewne panowanie nad maszyną.
Zawieszenie Nissana Almera Classic nastawione jest głównie na komfortową jazdę. Przy średniej prędkości samochód pokonuje doły i przepływa przez tory tramwajowe, ale przy dużej prędkości podwozie trochę ustępuje: samochód ciągle przechyla się na zakrętach, przy ostrym hamowaniu i gwałtownym przyspieszaniu Almera kołysze się w różnych kierunkach. Bezpieczeństwo pojazdów jest na najwyższym poziomie. Bezpieczeństwo czynne obejmuje przednią poduszkę powietrzną i napinacze pasów bezpieczeństwa, układ hamulcowy obejmuje ABS, system kontrolujący rozkład siły hamowania oraz Nissan Brake Assist i niezawodnie reaguje w każdej sytuacji. Cechą charakterystyczną Nissana Almera Classic jest reprezentacyjny wygląd. Imponujące wymiary maski sprawiają wrażenie, jakby skrywała się pod nią pełnoprawna szóstka w kształcie litery V, a nie zwykły 1,6-litrowy silnik.
Spośród zalet Nissana Almera Classic można wyróżnić jego niski koszt, biorąc pod uwagę, że jest to znana marka. Zużycie paliwa jest dość niskie jak na tę klasę pojazdów. Samochód ma wystarczająco dobrą dynamikę. Automatyczna skrzynia biegów działa dobrze. W zimnych porach roku wnętrze Almera Classic nagrzewa się w ciągu kilku minut.
Pewnym mankamentem Almera Classic jest niedrogi plastik używany do dekoracji wnętrz. Zaledwie kilka miesięcy później wnętrze samochodu zostaje pokryte rysami. Ponadto niektórzy kierowcy mogą czuć się niekomfortowo z minimalnym zestawem regulacji siedzenia kierowcy. Nowy model Nissan Almera okazał się lepszy niż poprzedni. Wszystkie elementy mocy zostały ulepszone, co miało dobry wpływ na parametry techniczne samochodu. Nissan przywiązywał dużą wagę do praktyczności samochodu. Nissan Almera Classic, który przeszedł pełną próbę czasu, jest bezpieczny, ekonomiczny i łatwy w prowadzeniu.
W Rosji Nissan Almera Сclassic w podstawowej konfiguracji można kupić za 430 tysięcy rubli. Miłośnicy wygody powinni przygotować 590 tysięcy rubli. Za te pieniądze można dostać sedana w pełni wyposażonego we wszystkie opcje.
Jeśli dokładnie przestudiujesz „burżuazyjne” i zagraniczne katalogi samochodów, możesz być pewien, że samochód Nissan Almera Classic, dobrze znany w Rosji, ani w Europie, ani w Azji, model Nissan Almera Classic po prostu „nie istnieje”… ale jest na nim bardzo podobny Samsung SM3.
Samochód Nissan Almera Classic, produkowany przez południowokoreańską fabrykę sojuszu Renault-Nissan, pojawił się na rynku rosyjskim w połowie wiosny 2006 roku. Sedan Nissan Almera Classic został zaprojektowany w celu stopniowego zastępowania podstawowego wyposażenia Nissana Almera „Comfort”.
Pomimo faktu, że Nissan Almera Classic jest pozycjonowany jako samochód budżetowy (w rzeczywistości tak jest), jego wygląd jest dość „nie budżetowy”, co natychmiast odróżnia go od wielu konkurentów. Rasowy długi nos Nissan Almera Classic, jego szlachetny kolor… którego czystości nie zakłócają listwy ozdobne, klamki, czy… zderzaki (;)). Kierunkowskazy o oryginalnej formie i eleganckie przełamanie klapy bagażnika… nawet jakimś cudem można się domyślić starego znajomego Almera.
Ale żeby być obiektywnym, to wcale nie jest „Nissan” ani „nie Almera”. Samochód ten produkowany jest przez fabrykę w Busan, a ta fabryka produkuje samochód pod marką „Samsung” i ten model nazywa się w skrócie - SM3 (ten konkretny samochód jest sprzedawany do Korei Południowej pod nazwą Samsung SM3). Po prostu marketerzy słusznie założyli, że „samochód Samsunga” nie zostanie doceniony w Rosji i postanowili sprzedawać go jako Nissana Almera Classic.
Ta sytuacja wcale nie jest „know-how”. Na przykład dobrze znany Logan wcale nie jest „Renault” - w całej Europie znany jest jako „Dacia”. Popularna, ale już niemłoda Almera została więc uatrakcyjniona w ten sam sposób, bez dodatkowych kosztów.
Ogólnie rzecz biorąc, zarówno kupujący, jak i producent są zadowoleni: cena Nissana Almera Classic (sprzedawanego tylko na rynku rosyjskim) w 2011 roku zaczyna się od ~ 460 tysięcy rubli. To prawda, że \u200b\u200boprócz „plusa” (w postaci reprezentacyjnego wyglądu i pochodzenia z Korei Południowej) najtańszy Nissan Almera Classic ma znaczący „minus” - nie może pochwalić się ani klimatyzacją (obowiązkową w przypadku „zagranicznych samochodów” ) lub drugą poduszkę bezpieczeństwa.
Teraz mała jazda próbna tym "samochodem masowym"... a masowy samochód powinien przede wszystkim nie zaskakiwać, a jeździć i przewozić ludzi. Cóż, Nissan Almera Classic jeździ normalnie i bez specjalnych zarzutów, ale już są problemy z „przewożeniem ludzi”. Faktem jest, że na przykładzie Almera Classic można zrozumieć, jak bardzo Azjaci różnią się wzrostem od Rosjan ze średniej strefy. Kierowca powyżej 180 cm będzie chciał obniżyć siedzenie bardziej niż to możliwe, podnieść kierownicę, pochylić zagłówek… lub jeszcze lepiej przesiąść się na prawy przedni fotel – bo. gdzie indziej będzie ciaśniej. Ogólnie rzecz biorąc, Nissan Almera Classic, jak na dzisiejsze standardy, prawdopodobnie ma ciasną kabinę, najnowsze generacje nowoczesnych samochodów klasy C są znacznie bardziej przestronne.
Podczas jazdy w ruchu miejskim Nissan Almera Classic nie jest zły ani wybitny… tylko do jego „monumentalnej” maski trzeba się przyzwyczaić. Ale na parkingu Almera Classic cieszy się małym promieniem skrętu i lekką kierownicą (od zamka do zamka trochę mniej niż 3 obroty).
Na torze Nissan Almera Classic również czuje się „jak w domu” - nawet „automat” z łatwością rozpędza się do 120 ~ 130 km / hi nie ma nic przeciwko dalszemu przyspieszaniu! Tylko ostre zawieszenie może powstrzymać dalsze eksperymenty z szybkością - sumiennie przekazuje na karoserię ułamek koła o nierówności drogi.
Pokonywanie zakrętów Nissan Almera Classic zachowuje się pewnie i przewidywalnie, hamulce (w wersji z ABS) działają idealnie.
Cóż, oprócz dobrej dynamiki i godnej pochwały zwrotności, przyszli właściciele tego niedrogiego samochodu docenią fakt, że ten sedan może być napędzany 92. benzyną.
Dane techniczne Nissana Almera Classic:
- Maksymalna prędkość - 184 km / h
- Przyspieszenie od 0 do 100 km/h - 12,1 sek.
- Zużycie paliwa (miasto / autostrada / mieszane) - 9,2 / 5,3 / 6,8 litra na 100 kilometrów
- Silnik:
- Objętość - 1596 cm 3
- Liczba cylindrów - 4
- Układ cylindrów - rzędowy
- Układ zasilania silnika - wtrysk rozproszony
- Lokalizacja silnika - przód, poprzecznie
- Liczba zaworów na cylinder - 4
- Współczynnik kompresji - 9,5
- Średnica cylindra i skok tłoka - 76x88 mm
- Maksymalna moc - 107 KM lub 79 kW przy 6000 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy - 146 N * m przy 3600 obr / min
- Przenoszenie:
- Typ skrzyni biegów - 5-biegowa manualna lub automatyczna hydromechaniczna na 4 biegi
- Rodzaj napędu - przód
- Waga i wymiary:
- Długość x szerokość x wysokość - 4510 x 1935 x 1440 mm
- Prześwit - 140 mm
- Rozmiar kół - 175/70/R14
- Rozstaw kół (przód i tył) - 1490 mm
- Rozstaw osi - 2535 mm
- Pojemność bagażnika - 460 litrów
- Pojemność zbiornika paliwa - 55 litrów
- Waga (pełna / wyposażona) - 1700 / 1160 kg
- Zawieszenie (przód i tył) - niezależne, sprężynowe
- Hamulce (przód / tył) - wentylowane tarczowe / bębnowe
Cena Nissana Almera Classic w 2011 roku na rynku rosyjskim zaczyna się od 461 tysięcy rubli za komplet PE i sięga 586 tysięcy rubli za „top” SE z „automatem”.
Spadkobiercą modelu na rynku europejskim został Nissan Almera pierwszej generacji. Samochody były produkowane w Japonii z nadwoziem trzy- i pięciodrzwiowego hatchbacka, a także sedana; podobny model na rynek japoński nosił nazwę .
W Almerze zainstalowano silniki benzynowe 1,4 (87 KM), 1,6 (99 KM) i dwulitrowy silnik wysokoprężny o mocy 75 KM. Z. Nieco później w gamie pojawił się trzydrzwiowy Nissan Almera GTi hatchback z dwulitrowym silnikiem benzynowym o mocy 143 KM. Z. i „sportowy” zestaw karoserii.
W 1998 roku przeprowadzono niewielką zmianę stylizacji modelu.
2. generacja (N16), 2000–2005
Druga generacja Almerii powstała już z myślą o rynku europejskim. Produkcja samochodów rozpoczęła się w 2000 roku, hatchbacki były produkowane w Wielkiej Brytanii, były również sprzedawane pod tą nazwą w niektórych krajach azjatyckich. Sedany były produkowane w Japonii, podobny model na lokalny rynek był nazywany.
Platforma samochodu została już opracowana wspólnie z Renault, a modele zostały zaprojektowane na tej samej podstawie. Gama jednostek napędowych składała się z silników benzynowych 1,5 lub 1,8 (90-116 KM) i 2,2-litrowego turbodiesla (110 KM) W samochodzie montowany był także diesel 1,5 dCi pożyczony od Renault. Skrzynie biegów - pięciobiegowa manualna lub czterobiegowa automatyczna.
Po zmianie stylizacji w 2003 roku Nissan Almera pozostał praktycznie niezmieniony w wyglądzie, ale wnętrze zostało sfinalizowane i zmieniono ustawienia zawieszenia. W tym samym czasie samochód otrzymał nową wersję 2,2-litrowego turbodiesla (136 KM), wyposażonego w system wtrysku Common Rail, w połączeniu z sześciobiegową „mechaniką”.
Produkcja Almera zakończyła się w 2006 roku, ale już w 2002 roku w Korei zorganizowano montaż kopii modelu pod tą nazwą. Po modernizacji w 2006 roku koreański sedan pojawił się na rynku rosyjskim jako „”.
Nowy Nissan Almera Classic, którego cena martwi całe kolejki kierowców, zawiera w sobie wszystko, co najlepsze, co mogliśmy zobaczyć w poprzednich modelach, a nawet więcej.
Wnętrze samochodu jest przemyślane w każdym szczególe. Przede wszystkim lądowanie w nim odbywa się bez zbędnych niedogodności. Fotele są tak wygodne, jak to możliwe, kierownica jest regulowana, szyby są napędzane elektrycznie, a wiele nisz do przechowywania drobiazgów wraz z uchwytami na kubki pozwoli ci poruszać się po autostradzie z maksymalną wygodą. Kabina ma nawet podświetlaną popielniczkę. Kolumna kierownicy jest regulowana w dowolnej konfiguracji, natomiast fotele w konfiguracji SE. Dobrze wyważona konstrukcja ułatwia poruszanie się po drodze Almere, aw zimnych porach roku wnętrze zostanie ogrzane w ciągu zaledwie kilku minut przez odpowiedni system.
Nissan Almera jest na sprzedaż w kilku wersjach wyposażenia. Spośród silników do Nissana Almera Classic przewidziano tylko jeden, 1,6-litrowy silnik o mocy 107 koni mechanicznych i momencie obrotowym 147 Nm, który pozwala na przyspieszenie do 200 km / h. Układ zmiennych faz rozrządu i dwa wałki rozrządu zwiększają moc i wydajność tego silnika, który w mieście zużywa około 9-10 litrów paliwa na sto kilometrów. Zależy to od rodzaju skrzyni biegów, ponieważ można wybierać między 5-biegową manualną skrzynią biegów a 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Na autostradzie spalanie spada do 6 litrów. W każdym razie zużycie paliwa dla samochodu tej wielkości jest bardzo skromne. Polecamy automatyczną skrzynię biegów - nie dość, że ma ręczną dźwignię, to jeszcze znacznie szybciej zmienia biegi.
Zawieszenie Almery, zapewniające doskonały kontakt kół z nawierzchnią, pozwala samochodowi z łatwością radzić sobie z nierównościami na drodze oraz zapewnia płynną jazdę i doskonałe prowadzenie. Przy średnich prędkościach w ogóle nie poczujesz małych dołów ani torów tramwajowych. Kup Nissana Almera Classic - kup samochód, który idealnie sprawdzi się w warunkach drogowych naszej stolicy.
Aby zapewnić bezpieczeństwo, producent Nissan Almera Classic (Moskwa jest jednak naprawdę testem dla tej strony samochodu) podszedł z całą powagą. Bezpieczeństwo czynne zapewnia poduszka powietrzna, napinacze pasów bezpieczeństwa, a także systemy monitorujące w każdej chwili prawidłowe działanie układu hamulcowego - standardowy ABS i autorski Nissan Brake Assist.
Almera Classic ma tak reprezentatywny wygląd, że wydaje się, że zamiast standardowej jednostki 1,6 litra skrywa się tam droga szóstka w kształcie litery V. I choć to wrażenie jest złudne, nie zawiedzie Cię cena Nissana Almera Classic, mimo sławy marki, idącej w stronę klientów salonów samochodowych.
Spośród wszystkich pytań, które można zadać na temat Nissana Almera, cena jest prawdopodobnie jednym z najczęstszych i najgorętszych. Możesz uzyskać wszystkie dodatkowe informacje o Nissanie Almera od naszych dealerów: ceny i wyposażenie, dostępność Nissana Almera w Moskwie w tej chwili, a także kupić Nissana Almera Classic w najlepszej cenie. Nissan Almera może być największym odkryciem w Twoim życiu jako entuzjasty motoryzacji.
