Samokontrola amortyzatorów – jak i po co to robić. Które amortyzatory są lepsze, jak sprawdzić amortyzatory przy zakupie Wady diagnostyki wizualnej

Niezawodność psuje. Właściciele nowoczesnych samochodów nie przejmują się zbytnio stanem tych węzłów, których nie widać, które są zakopane gdzieś głęboko i nie przypominają sobie samych. Tylko oni mogą ci przypomnieć w niewłaściwym czasie. W tym celu istnieje diagnostyka: chcesz - nie chcesz, ale musisz sprawdzić niektóre węzły pod kątem przydatności do użytku.

Na zdjęciu amortyzatory olejowe są najwygodniejszym rodzajem amortyzatorów.

Oznaki umierającego amortyzatora

Amortyzatory po prostu należą do takich węzłów. Dopóki dobrze wykonują swoją pracę, nie myślisz o nich. Nowoczesne amortyzatory są bardzo niezawodne, ale jak każda mechanika mają swoje własne życie. Nie będziemy mruczeć notatek o tym, co trzeba sprawdzić, zdiagnozować, serwisować na czas. Zamiast tego przyjrzyjmy się oznakom, że amortyzatory będą wkrótce wymagały uwagi. W trakcie może to objawiać się na różne sposoby:

• Samochód kiwa głową przy aktywnym hamowaniu.
• Silne nagromadzenie podczas ostrych manewrów.
• Zauważalne wydłużenie drogi hamowania.
• Zwiększone zmęczenie kierowcy przy dużym przebiegu.

Ostatni punkt wcale nie jest tak nieszkodliwy, jak mogłoby się wydawać. Fizjologicznie osoba jest dostrojona do określonej wibracji i określonej amplitudy podczas ruchu. Czy pieszo, czy konno, obojętnie. Jeśli wibracje są mniejsze niż podczas chodzenia, kołyszemy się, jeśli są większe, wstrząsa nami i prowadzi do fizycznego dyskomfortu. Dlatego jeżdżąc na zmęczonych amortyzatorach też dużo szybciej się męczymy.

Wskazówki wideo dotyczące sprawdzania amortyzatorów

Zasada działania i rodzaje amortyzatorów

Przed sprawdzeniem amortyzatorów logiczne byłoby zapamiętanie, co dokładnie sprawdzamy. Jednocześnie przypominamy, jakie są rodzaje amortyzatorów i jak są rozmieszczone. Najbardziej wszechstronnym amortyzatorem jest sprężyna. Łączy w sobie zdolność sprężystości ciała, a także zapobiega jego odkładaniu się. Już ją przeżyła, a dziś oferujemy amortyzatory tylko trzech typów:

• Amortyzatory olejowe. Amortyzator hydrauliczny dwururowy - najwygodniejszy i najbardziej miękki. Jego żywotność jest krótka i ma jeden zły nawyk. Olej wrze pod dużymi obciążeniami i dużymi prędkościami, tracąc swoje właściwości. Tylko niska cena może ich przyciągnąć.
• Olej napędowy. Nieco twardsze niż hydrauliczne, ale pod względem właściwości najlepiej nadają się do naszych dróg. Dwururowa konstrukcja umożliwiła umieszczenie w objętości kompensacyjnej azotu pod ciśnieniem 3 atm, który chłodzi i zapobiega wrzeniu oleju.
• Amortyzatory gazowe. Najtwardszy i najdroższy. Są one ułożone zgodnie ze schematem jednorurowym i są wypełnione gazem pod wysokim ciśnieniem, z reguły do ​​25-30 atm. Amortyzatory gazowe dobrze trzymają się drogi, ale nie zawsze nadają się do codziennego użytku.

Chociaż bardziej logiczne byłoby podzielenie amortyzatorów na jednorurowe i dwururowe, ponieważ różnią się one znacznie konstrukcją. Amortyzator dwururowy składa się z głównego cylindra wypełnionego olejem, wewnątrz którego pracuje tłok. Cylinder ten jest umieszczony wewnątrz drugiego, rezerwowego cylindra. W amortyzatorach jednorurowych olej i gaz znajdują się w tym samym cylindrze, a oddziela je pływający tłok.

Sprawdzanie amortyzatorów pod kątem działania

Jeśli amortyzator jest zainstalowany w samochodzie, to tak Kilka sposobów sprawdzenia, czy to działa. Każdy z nich jest dość prosty, jednak nawet na wczesnych etapach pozwoli ci rozwiązać problemy:

• oględziny. Bez wizualnej oceny stanu amortyzatora nie będzie możliwe natychmiastowe zidentyfikowanie przynajmniej oczywistych oznak jego nieprawidłowego działania. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, są ślady oleju na obudowie. Olej może dostać się przez przypadek, dlatego należy wytrzeć amortyzator, pojeździć kilka dni i powtórzyć przegląd. Pręty powinny być wolne od rdzy, powinny wyglądać idealnie gładko i błyszcząco.
• Ponadto możesz sprawdzić opony pod kątem równomiernego zużycia, ale nie zawsze może to prowadzić do śladu amortyzatora. Niewyważone koło również zużywa się nierównomiernie. To wszystko, co możemy ocenić wizualnie.

• nagromadzenie. Bardzo przejrzysty sposób sprawdzenia. Wystarczy nacisnąć krawędź maski lub bagażnika i aktywnie potrząsnąć samochodem, a następnie gwałtownie usunąć ładunek. Jeśli samochód wykona więcej niż jedną oscylację, należy wymienić amortyzator. Ta metoda nie może wykryć wszystkich usterek związanych z zaworami obejściowymi lub utratą właściwości płynu roboczego. Ale w ten sposób można zidentyfikować najbardziej martwy amortyzator, przedni lub tylny.
• Sprawdź w podróży. Mówiliśmy już o głównych objawach niestabilnej pracy amortyzatorów, ale w każdym razie, jeśli samochód toczy się bardziej niż zwykle, a podczas hamowania kołysze się i opada do przodu, nie trzeba być profesorem, aby zrozumieć, że coś jest źle z amortyzatorami.
• Kontrola ławki. Najskuteczniejsza metoda weryfikacji. Samochód wjeżdża na specjalny stojak i poddawany jest różnym obciążeniom symulującym warunki drogowe. W tym przypadku dane liniowe są pobierane z samochodu i przesyłane do komputera, który po przetworzeniu informacji wydaje werdykt. Tej metody nie można nazwać idealnie dokładną, ponieważ wszelkie odchylenia w działaniu zawieszenia mogą być spowodowane zużyciem wspornika kolumny amortyzatora lub zużyciem tylnych tulei, co wpłynie na wydajność kinematyczną.

Osiągi można sprawdzić nie tylko na aucie, ale także na osobnym amortyzatorze, ale takie stojaki to rzadkość i nie każdy chce wyjmować zespół do weryfikacji. Niestety w momencie zakupu nie mamy możliwości sprawdzenia amortyzatora poza dokładnym obejrzeniem opakowania i sprawdzeniem samej części pod kątem zewnętrznych uszkodzeń, wgnieceń i zarysowań. Karta gwarancyjna w tym przypadku jest kluczem do udanego zakupu.

Nie oszczędzaj na amortyzatorach. Przy prawidłowej eksploatacji fabryczne jednostki będą w stanie przejechać nawet 50-70 tys. kilometrów, a dobry amortyzator to stabilność auta i Twoje bezpieczeństwo.

• Aktualności
• Warsztat

Stopham zlikwidowany w Rosji

Zgodnie z wpisem w Jednolitym Państwowym Rejestrze Podmiotów Prawnych, Stopkham jako osoba prawna została zlikwidowana 21 marca 2016 roku decyzją sądu, której przyczyną były „powtarzające się rażące naruszenia prawa” ujawnione podczas kontroli federalnej przez główny departament Ministerstwa Sprawiedliwości w Moskwie, informuje Fontanka. Jak wyjaśniono w służbie prasowej Ministerstwa Sprawiedliwości, 12 października 2015 r. Moskiewski Sąd Miejski ...

AvtoVAZ odmówił dziesięciogodzinnych zmian roboczych

Teraz na linii, na której od 3 października wprowadzono dodatkowe godziny pracy, przywrócono dwie ośmiogodzinne zmiany. O tym informuje TASS, powołując się na organizację związkową zakładu samochodowego. Jak zauważył rozmówca agencji, przejście na pracę dwuzmianową wynika z faktu, że „praktyka pokazała, że ​​obecnie nie ma szczególnej potrzeby na tak wzmocniony reżim pracy”. Początkowo...

Trzyosiowa Niva wystawiona na sprzedaż w Tolyatti

Jak zauważa autor reklamy, początkowo SUV otrzymał skrzynię 6x6, ale eksploatacja wykazała, że ​​tracę moc z powodu przełożenia przelotowego, występują silne wibracje i generalnie „nie ma większego sensu z napędzania trzeciej osi”, więc teraz trzecia oś się toczy. Zamiast silnika o pojemności 1,7 litra zainstalowano Volgovsky ZMZ-406 (2,4 litra, 146 KM), ...

Projekt połączenia MAZ i KamAZ został na razie zawieszony

Przypomnijmy, że w lutym 2011 roku państwowa korporacja Rostec zaproponowała kierownictwu Białorusi połączenie białoruskiego MAZ i rosyjskiego KamAZ, w wyniku czego KAMAZ stałby się właścicielem 100% akcji MAZ, a białoruskie władze otrzymać udziały w KamAZ. Z kolei oficjalny Mińsk nalegał na fuzję wyłącznie na zasadzie parytetu (50% do 50%). Jednakże...

MAZ opuszcza projekt MAZ-MAN

Joint venture MAZ-MAN powstało 18 lat temu: w 1998 roku MAN Nutzfahrzeuge AG, MAZ i Łada OMS Holding stworzyły firmę produkującą ciężarówki (na zdjęciu) składające się z komponentów niemieckich i białoruskich. Początkowo kabiny, silniki, skrzynie biegów, koła, elementy zawieszenia i układy hamulcowe pochodziły z Niemiec,…

Tesla ogłosiła datę otwarcia Gigafactory

Stało się to znane dzięki zaproszeniom, które producent samochodów elektrycznych rozesłał do niektórych klientów. Z listu wynika, że ​​ceremonia otwarcia odbędzie się w pobliżu miasta Reno w stanie Nevada. Tesla nie podał dalszych szczegółów odkrycia. Zaproszenie zawiera jedynie informację o najbliższym lotnisku do miejsca prezentacji, a także informacje o polecanych hotelach. Również...

Nowa Skoda Yeti została zauważona podczas testów (zdjęcie)

Rezerwacji dokonamy od razu: mamy muła testowego, którego udało się sfotografować paparazzi edycji Motor1. Niemniej jednak dają jasne zrozumienie, że premiera nowej generacji Skody Yeti jest tuż za rogiem. Choć na pierwszy rzut oka może się wydawać, że zdjęcia przedstawiają Volkswagena Tiguana nowej generacji, inną optykę, osłonę chłodnicy...

W Kanadzie stworzyli idealny transport dla metropolii

Pomimo niepoważnego wyglądu samochód elektryczny Solo może śmiało pretendować do miana idealnego pojazdu do metropolii. Jak pokazują statystyki, zdecydowana większość kierowców najczęściej jeździ sama, dlatego układ jednomiejscowy Solo jest w pełni uzasadniony. Odrzucenie drugiego miejsca pozwoliło nie tylko uczynić samochód elektryczny kompaktowym, ale także wyposażyć go w...

Media: w Moskwie samochód VIP potrącił na śmierć policjanta drogowego

Według niepotwierdzonych informacji, samochód, który potrącił mężczyznę, okazał się BMW serii 7 z numerami prestiżowej serii AMP (A 607 MP) - samochód ten znajduje się na liście Ministerstwa Obrony, w szczególności dla zastępcy szef wydziału Dmitrij Bułhakow. Na stronie internetowej stacji radiowej „Mówiąc po moskwie” pojawił się film z tego, co się stało. Na nagraniu widać mężczyznę w białej koszuli, która wygląda jak mundur...

Nissan oskarżony o Koreagate

Nissan oskarżony o Koreagate

Nissan został oskarżony przez władze Korei Południowej o manipulowanie danymi dotyczącymi poziomu szkodliwych emisji z samochodów. Japoński producent samochodów zastosował urządzenie, które wyłączałoby system filtracji spalin w samochodzie w określonych temperaturach i pomagało przejść testy środowiskowe, donosi Automotive News, zgodnie z lokalnym ministerstwem środowiska. ...

Recenzja pickupa - trzy „bawoły”: Ford Ranger, Volkswagen Amarok i Nissan Navara

Co ludzie mogą wymyślić, aby przeżyć niezapomniany moment ekscytacji z jazdy samochodem. Dziś wprowadzimy Was w jazdę próbną pickupów nie w prosty sposób, ale łącząc ją z aeronautyką. Naszym celem było zbadanie charakterystyki modeli takich jak Ford Ranger, ...

JAK wybrać kolor auta, wybierz kolor auta.

Jak wybrać kolor samochodu Nie jest tajemnicą, że kolor samochodu wpływa przede wszystkim na bezpieczeństwo na drodze. Co więcej, jego praktyczność zależy również od koloru samochodu. Samochody produkowane są we wszystkich kolorach tęczy i dziesiątkach jej odcieni, ale jak wybrać „swój” kolor? ...

JAK wymienić stary samochód na nowy, Kupno i sprzedaż.

Jak wymienić stary samochód na nowy W marcu 2010 roku ruszył w naszym kraju program recyklingu starych samochodów, zgodnie z którym każdy właściciel samochodu może wymienić swój stary samochód na nowy, otrzymawszy pomoc finansową w kwota 50...

Top 5 ocena: najdroższy samochód na świecie

Można je traktować tak, jak się chce – podziwiać, nienawidzić, podziwiać, czuć wstręt, ale nikogo nie pozostawią obojętnym. Niektóre z nich to po prostu pomniki ludzkiej miernoty, wykonane ze złota i rubinów w pełnym rozmiarze, niektóre są tak ekskluzywne, że kiedy...

2018-2019: Ranking firm ubezpieczeniowych CASCO

Każdy właściciel samochodu stara się zabezpieczyć przed sytuacjami awaryjnymi związanymi z wypadkami drogowymi lub innymi uszkodzeniami swojego pojazdu. Jedną z możliwości jest zawarcie umowy CASCO. Jednak w środowisku, w którym na rynku ubezpieczeniowym działają dziesiątki firm świadczących usługi ubezpieczeniowe,…

Najczęściej kradzione samochody w Moskwie w latach 2018-2019

Ocena najczęściej kradzionych samochodów w Moskwie pozostaje prawie niezmieniona od kilku lat. Każdego dnia w stolicy kradzionych jest około 35 samochodów, z czego 26 to samochody zagraniczne. Najczęściej kradzione marki Według portalu Prime Insurance, najczęściej kradzionymi samochodami 2017 roku w...

GDZIE mogę kupić nowy samochód w Moskwie?, gdzie szybko sprzedać samochód w Moskwie.

Gdzie mogę kupić nowy samochód w Moskwie? Liczba salonów samochodowych w Moskwie wkrótce osiągnie tysiąc. Teraz w stolicy można kupić prawie każdy samochód, nawet Ferrari czy Lamborghini. W walce o klienta salony uciekają się do najróżniejszych sztuczek. Ale twoje zadanie...

Niezawodność samochodów według oceny

Do czego służą oceny niezawodności? Bądźmy ze sobą szczerzy, prawie każdy pasjonat motoryzacji często myśli: najbardziej niezawodny samochód jest mój i nie sprawia mi większych problemów z różnymi awariami. Jest to jednak tylko subiektywna opinia każdego właściciela samochodu. Kupując samochód kierujemy się...

Zapotrzebowanie na dodatkowe wyposażenie w kabinie pasażerskiej rośnie w błyskawicznym tempie. Aż do tego, że w kabinie po prostu nie ma wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić cały niezbędny sprzęt. Jeśli wcześniej w przeglądzie przeszkadzały tylko magnetowidy i smaczki lotnicze, to dziś lista urządzeń…

• Dyskusja
• W kontakcie z

Niezależnie od tego, jakie podwozie znajduje się w pojeździe, amortyzatory są zawsze obecne. Amortyzator to element tłumiący, który służy do łagodzenia ruchów oscylacyjnych podczas pracy zawieszenia. Charakter jego pracy opiera się na zamianie energii mechanicznej na energię cieplną. Istnieją dwa rodzaje amortyzatorów:

• wypełniony gazem;
• olej.

Amortyzator jest w ścisłym połączeniu z pozostałymi elementami i zespołami układu zawieszenia (sprężyna, sprężyna, poduszka i wałek skrętny). Ale ze względu na stałe obciążenia i dostępność określonego zasobu elementy zawieszenia zawodzą - a urządzenie amortyzujące nie jest wyjątkiem. W tym artykule porozmawiamy o tym, jak sprawdzić działanie amortyzatora, wideo pomoże ci poprawnie i szybko poradzić sobie ze wszystkimi działaniami na własną rękę.

Zasoby bieżące tego pierwiastka wynoszą około 60 tys. km. Zasadniczo liczba ta zależy od stanu dróg, ale styl jazdy samochodem jest nie mniej ważny. Ale często urządzenie amortyzujące zawodzi znacznie wcześniej - może pęknąć w dowolnym momencie. A to prowadzi do najsmutniejszych konsekwencji zarówno dla kierowcy, jak i innych użytkowników dróg.

Aby wymienić amortyzator, ważne jest, aby kierować się nie parametrami technicznymi deklarowanymi przez producenta, ale wyłącznie jego stanem.

Amortyzator i amortyzator

Gdy amortyzator jest w złym stanie, opony będą się zużywać nierównomiernie. Samochód wpada w poślizg podczas jazdy z dużą prędkością. Ponadto wadliwe urządzenie wpłynie na żywotność łożysk piasty. Ich cena jest dość wysoka, aw wielu pojazdach element ten jest dostarczany w stanie zmontowanym. I w tym przypadku kwota wydana na naprawy może kosztować właściciela samochodu całkiem sporo.

Ale to nie wszystko. Element amortyzujący w niesprawnej maszynie powoduje wydłużenie drogi hamowania. To z kolei wpływa na bezpieczeństwo. I oczywiście komfort spada podczas jazdy. Ponieważ zepsute urządzenie nie będzie już łagodzić uderzeń, trafiają one bezpośrednio na elementy zawieszenia i karoserii, co również zmniejsza ich zasoby robocze. Dlatego niezwykle potrzebny jest nieuszkodzony element amortyzujący.

Oględziny

Czy można ustalić awarię urządzenia bez demontażu go z maszyny? Tak, możesz! I to jest najtańszy, ale niestety niezbyt niezawodny sposób ....

• Niezbędny wizualnie sprawdzić tylne i przednie elementy amortyzujące. Urządzenia znajdują się za resorami kół. Chociaż możliwa jest również inna opcja, gdy amortyzatory są dostarczane w komplecie ze sprężynami (zawieszenie MacPherson). Oceń jego wygląd. Na powierzchni kolby nie powinno być żadnych tłustych śladów ani innych smug. Jeśli tak, oznacza to awarię urządzenia.
• Sprawdź zapasy(kontrolę przeprowadza się przy zawieszonych kołach) - lepiej to zrobić za pomocą podnośnika. Jeśli nie ma do niego dostępu, należy podnieść samochód z wymaganej strony za pomocą podnośnika i podważyć bagażnik. Trzon powinien świecić - rdza na nim wskazuje na awarię części.
• Za uszkodzenie amortyzatora może określić i bezpośrednio magistralę. Oceń stan ochraniaczy. Wszystkie powinny mieć prawie takie same zużycie.

Kontrola wzrokowa amortyzatora

Wady diagnostyki wizualnej

Niestety, podczas oględzin możliwe jest stwierdzenie usterki tylko w 50% przypadków. Ponieważ nieprawidłowe działanie tego elementu jest zwykle spowodowane zużyciem jego części wewnętrznych. A instalowanie ich podczas normalnej kontroli jest nierealne. Na zewnątrz widać tylko konsekwencje awarii.- tłustych smug, które notabene nie zawsze się pojawiają, czyli przejedzonych ochraniaczy.

Sprawdzenie właściwości tłumiących

Kroki dla tej metody są następujące:

1. Maszyna musi być w spoczynku.
2. Pojazd należy zaparkować na równej powierzchni.
3. Jeden z jego boków energicznie kołysze się rękoma i sprawdza się, po jakim czasie karoseria przestaje się kołysać.

Ta metoda z oczywistych względów może być stosowana tylko w samochodach osobowych.

Dopuszczalne jest wykonanie 1-2 zamachów. Jeśli samochód nadal „chodzi”, awaria amortyzatorów jest oczywista.

Kontrola amortyzatora

Minus nagromadzenie samochodów

Wadą tej metody jest to dzięki czemu można zidentyfikować tylko całkowicie bezużyteczny element amortyzujący. Chociaż jest to najskuteczniejsza i najtańsza (raczej nawet bezpłatna) opcja diagnostyczna. Drugi niuans polega na tym, że urządzenie nie zawsze „gra”. Zdarza się, że pręty po prostu klinują. W takiej sytuacji nie uda się zbudować maszyny.

Wykrywanie usterek w podróży

Ta metoda jest uważana za jedną z najbardziej niezawodnych. Ponieważ pozwala zrozumieć, czy urządzenie amortyzujące działa prawidłowo.

Jak sprawdzić?

Konieczne jest uważne monitorowanie zachowania pojazdu. Jeśli:

1. Samochód ciągle „rzuca” na bok.
2. Pojazd „niechętnie” reaguje na kierownicę.
3. Samochód trzęsie się na najmniejszych nierównościach.
4. Na dużych wyrobiskach słychać typowe dudnienia. Ale nie zawsze mogą się pojawić z powodu pękniętych tłoków. Być może zużyte są ciche klocki, na których mocowane są amortyzatory u góry iu dołu.
5. Po przeprowadzeniu takiej diagnozy warto przetestować samochód na zakrętach. Pojazd nie może się zbytnio pochylać.

Kontrola amortyzatora podczas jazdy

Jeśli zostanie wykryty jeden lub więcej z powyższych objawów, należy stwierdzić, że amortyzator wymaga wymiany.

Sprawdzenie zdemontowanego amortyzatora

Demontaż pozwala dokładnie określić, które z 4 urządzeń tłumiących jest uszkodzone. Usunięte elementy są instalowane w pozycji pionowej.

Kontrola tylnych amortyzatorów

1. Dolny wspornik urządzenia tłumiącego musi być zamocowany stopami.
2. Bierzemy urządzenie u góry za łodygę.
3. Przyciągamy go do siebie i wysyłamy ponownie w dół.

Dobrze działające urządzenie tłumiące ma dobrą odporność.

A jeśli ruch pręta odbywa się bez żadnego wysiłku i bez napięcia, oznacza to, że amortyzator nie działa.

W amortyzatorze brakuje płynu roboczego lub jest w nim powietrze (nie dotyczy to elementów wypełnionych gazem).

Zdemontowany amortyzator

Sprawdzenie przednich elementów amortyzujących i rozpórek

Tylne i przednie amortyzatory mają podobną konstrukcję. Kontrola jest przeprowadzana zgodnie ze schematem opisanym powyżej. Jeśli ruch pręta jest łatwy, to takie urządzenie jest wadliwe i należy je zmienić.

Sprawdzamy samochód na stanowisku wibracyjnym

Z uwagi na to, że nie zawsze jest możliwe samodzielne zidentyfikowanie usterki lub bez demontażu elementu, można skontaktować się z serwisem. Tutaj wyszkoleni mistrzowie wykonają go z dużym profesjonalizmem.

Jak sprawdza się kolumny amortyzatorów bez demontażu ich z pojazdu?

Aby to zrobić, wjedź samochodem na specjalny stojak wibracyjny. Cena tej diagnostyki to tysiąc lub więcej rubli. Taki serwis jest również dobry, ponieważ nie tylko kolumna/amortyzator, ale także inne elementy podwozia i układ hamulcowy poddawane są profesjonalnym badaniom. Na stanowisku wibracyjnym odbywa się imitacja nierówności drogi, co pozwoli prawidłowo określić awarię konkretnego mechanizmu. Ponadto w ten sposób okazuje się, że można określić stan łożysk (kulkowych i łożysk kół) poprzez sprawdzenie bocznego toczenia się maszyny.

Na stoisku zainstalowana jest ogromna liczba czujników, które co sekundę przesyłają informacje do głównego komputera.

Test wibracji

Korzyści z sprawdzania za pomocą shakera

• najwyższa dokładność w wykrywaniu najmniejszych usterek;
• minimalna ilość czasu.

Ponadto właściciele transportu towarowego nie mogą obejść się bez tej usługi. Ponieważ niemożliwe jest zbudowanie dużego samochodu. Na stanowisku wibracyjnym będzie można ustalić problem w agregacie. Jedynym minusem można uznać niewielką rozpowszechnienie warsztatów samochodowych z podobnym wyposażeniem, nawet w dużych miastach. Ponadto koszt usługi dla niektórych właścicieli samochodów może być dość wysoki.

Podaliśmy więc kilka sposobów sprawdzania amortyzatorów pod kątem nieprawidłowego działania, wystarczy wybrać najbardziej odpowiedni dla siebie.

A żeby ruch był bezpieczny i opłacił się niewielkimi kosztami naprawy, regularnie sprawdzaj nie tylko amortyzatory, ale także inne podzespoły Twojego samochodu!

Jak prawidłowo sprawdzić amortyzatory i co jest do tego wymagane, zostanie opisane w tym artykule. W końcu stabilność (i komfort) samochodu lub motocykla zależy od ich normalnych osiągów, zwłaszcza przy dużych prędkościach lub na nierównych drogach.

Umiejętność prawidłowego sprawdzenia stanu amortyzatorów (kolumn) przyda się nie tylko podczas okresowego przeglądu samochodu, ale również bardzo przyda się przy zakupie używanego auta. W końcu nowe amortyzatory renomowanych marek kosztują dużo, a wiedza o tym, jak prawidłowo zdiagnozować amortyzatory dowolnego używanego samochodu, pozwoli zaoszczędzić przyzwoitą kwotę.

Amortyzator i dlaczego zawodzi.

Amortyzator samochodu (patrz rysunek po lewej), motocykla lub innego pojazdu (nawet skutera śnieżnego) to zbiornik wypełniony płynem hydraulicznym (olejem do amortyzatorów), zwany cylindrem hydraulicznym, w którym tłoczysko porusza się w górę i w dół, na końcu którego tłok jest zamocowany z jednej strony otworami, az drugiej strony pręt jest przymocowany do korpusu lub ramy maszyny.

W dolnej części cylindra hydraulicznego (szkło) znajduje się silentblok, który jest przymocowany do zawieszenia maszyny (czytaj więcej o zawieszeniu maszyny, jego geometrii i awariach) Płyn hydrauliczny krąży przez otwory w amortyzatorze tłok, a sam tłok i odpowiednio tłoczysko amortyzatora porusza się w cylindrze hydraulicznym z oporem, co pozwala szybko i skutecznie wytłumić drgania tłoczyska połączonego z korpusem lub ramą maszyny, a tym samym wytłumić drgania samej maszyny.

Mimo to, jeśli wykryte zostaną obce uderzenia, dobrze jest zatrzymać się i potwierdzić usterkę, sprawdzając nieruchomy samochód, jak zostanie to opisane poniżej.

Najprostszym i najczęstszym sposobem jest rozbujanie stojącego na chodniku samochodu i obserwacja pracy amortyzatorów. A ponieważ w samochodzie są cztery amortyzatory, oznacza to, że należy nim po kolei bujać, trzymając w dłoniach jeden z czterech błotników samochodu i mocno i ostro naciskając na błotnik. Jeżeli amortyzator jest w dobrym stanie to karoseria powinna przestać się bujać już przy pierwszym skoku bezwładnościowym.

Istnieje inna podobna metoda sprawdzania, w której skrzydło samochodu jest naciskane nie gwałtownie i szybko, ale powoli, działając całym ciężarem ciała. Po ściśnięciu zawieszenia ciężarem kierowcy, przyłożona siła jest gwałtownie usuwana (można zeskoczyć ze skrzydła samochodu na ziemię).

Jednocześnie, jeśli amortyzator jest w dobrym stanie, karoseria nie powinna gwałtownie unosić się w górę od działania sprężyny zawieszenia, ale stosunkowo wolno, z pewnym opóźnieniem, zająć swoje pierwotne położenie. To opóźnienie w niektórych ułamkach sekundy może nie być jasne dla początkujących, ale jest wyraźnie widoczne w porównaniu działającego amortyzatora i jakiegoś martwego (klekoczącego).

I jeszcze jedno: zwykle niedziałający lub źle działający amortyzator potwierdza wyciek oleju lub zaparowanie wokół drążka. W nowoczesnych amortyzatorach gazowych ujście gazu przez wadliwe uszczelki będzie oczywiście niewidoczne, ale amortyzatory gazowe zawierają również olej (patrz rysunek).

Ale gaz może się wydobywać, ale nie ma jeszcze oleju (gaz jest trudniejszy do utrzymania z uszczelkami olejowymi niż olej), a wyschnięta na zewnątrz kolumna gazowa może już nie spełniać swojej głównej funkcji amortyzatora zawieszenia. Dlatego o wadliwym działaniu takiego amortyzatora decyduje tylko nagromadzenie maszyny lub na specjalnym stojaku (co omówiono poniżej).

Istnieje inny sposób sprawdzenia i identyfikacji uszkodzonego amortyzatora, na podstawie stopnia nagrzania jego cylindra hydraulicznego. Martwy amortyzator zwykle nagrzewa się mniej niż sprawny. Ale ta metoda jest rzadko stosowana ze względu na niedogodności związane z lokalizacją stojaków na niektórych maszynach, a cylindry hydrauliczne są zwykle pokryte grubą warstwą brudu.

Ponadto konieczne jest przejechanie dość długiego odcinka, a nawet po złej drodze, aby cylindry hydrauliczne wystarczająco się nagrzały.

Cóż, najdokładniejszym sposobem sprawdzenia jest użycie specjalnego stanowiska diagnostycznego. Ponadto dostępne są nowocześniejsze i wygodniejsze stojaki, które umożliwiają sprawdzenie amortyzatorów bez konieczności ich wyjmowania z samochodu. W tym przypadku samochód wjeżdża na tak zwany stojak wibracyjny, dzięki czemu koła znajdują się na specjalnych platformach, które wytwarzają wibracje, tak jakby samochód poruszał się po drodze.

Istnieją również dokładniejsze stojaki (na przykład takie jak na zdjęciu po lewej), w których montowany jest amortyzator wymontowany z samochodu, ale są one używane znacznie rzadziej, ze względu na stratę czasu na demontaż amortyzatorów z samochodu.

Naprawa amortyzatora.

Jeśli chodzi o naprawę, prostsze amortyzatory olejowe (na przykład Zhiguli) nie są trudne do naprawy, ponieważ główną awarią jest zużycie uszczelek i wyciek oleju. A jeśli podczas oględzin okaże się, że tłoczysko nie ma rys, wyszczerbień, rys i przetarć w miejscu tarcia z dławnicą, to wystarczy odkręcić dławnicę siłownika hydraulicznego i wymienić dławnicę pudełka z nowymi.

I oczywiście przed montażem amortyzatora z nowymi uszczelkami należy doprowadzić poziom oleju do normy (ale lepiej spuścić stary olej, przepłukać amortyzator olejem napędowym i wlać świeży olej).

Jednak wiele nowoczesnych amortyzatorów olejowych samochodów zagranicznych (zwłaszcza amortyzatorów gazowych) ma zespół dławnicy zwinięty w korpus cylindra hydraulicznego i takiego amortyzatora nie można zdemontować. Z reguły takie amortyzatory (zwłaszcza gazowe) mają bardziej niezawodny zespół dławnicy (więcej mankietów), który jest przeznaczony do większego ciśnienia i zużywa się znacznie wolniej. A po zużyciu uszczelek takie amortyzatory są po prostu wymieniane na nowe.

Wydaje się, że to wszystko. Mam nadzieję, że teraz wielu początkujących kierowców wie, jak sprawdzić amortyzator, powodzenia dla wszystkich.

Czy zauważyłeś, że samochód zachowuje się inaczej na drodze niż wcześniej? Czy nierówności na drodze stają się bardziej zauważalne, a stabilność spada podczas jazdy z dużą prędkością? Nadszedł czas na sprawdzenie, ponieważ całkiem możliwe, że ich zasoby zostały już wyczerpane. Czy wiesz jak prawidłowo wykonać ten zabieg? NIE? W takim razie koniecznie przeczytaj nasze zalecenia, jak sprawdzić działanie amortyzatora!

Wcześniej uważano, że sprawdzenie stanu amortyzatora w samochodzie jest możliwe tylko w wyspecjalizowanych serwisach, w których dostępny jest cały odpowiedni bardzo czuły sprzęt. Inaczej mówiąc tzw. eksperci chcieli nas przekonać, że w domu nie da się sprawdzić amortyzatorów w aucie. Ale wiemy, że nie ma rzeczy niemożliwych! W związku z tym kierowcy o złotych rękach i jasnej głowie podzielili się swoimi metodami określania stopnia sprawności amortyzatorów bez pomocy stojaków.

Proste sposoby testowania amortyzatorów

1. sposób wizualny. Poprzez kontrolę można ocenić stan amortyzatora. Jeśli na jego karoserii pojawiły się smugi, to czas rozejrzeć się za nową parą amortyzatorów. Dlaczego para? Ponieważ zmienia się albo para przednich, para tylnych, albo wszystkie 4 amortyzatory. Surowo zabrania się zmiany jednego na raz. Niestety w ten sposób nie da się sprawdzić amortyzatora gazowego, ale to nie ma znaczenia, bo są inne metody.
2. Sprawdź w ruchu. Możesz sprawdzić amortyzatory w samochodzie bezpośrednio podczas ruchu samochodu. Jeśli zauważysz obce uderzenia w pracy, ale jednocześnie jesteś pewien jej przydatności do użytku, istnieje poważny powód, aby pomyśleć o wymianie amortyzatorów. Poza tym jest to również świetny sposób na sprawdzenie amortyzatorów przy zakupie auta, ponieważ zachowania auta na drodze nie da się „zamaskować”.
3. Sprawdź podczas obciążeń. Najskuteczniejszym sposobem jest sprawdzenie działania zębatek podczas ekstremalnej jazdy. Jeśli samochód nie trzyma toru jazdy podczas ostrych zakrętów, zrywa go - to pewny znak wadliwych amortyzatorów.

Ale co z tradycyjnym sposobem w postaci bujania autem?

Niektórzy radzą nacisnąć na błotnik samochodu, aby samochód „przykucnął”, a następnie gwałtownie go puścić, aby wrócił do pierwotnej pozycji. W tym momencie należy zwrócić uwagę na kołysanie samochodu. Jeśli od razu się wyrównał - dobrze, jeśli zakołysał się jeszcze kilka razy - źle. Jednak w ten sposób możesz sprawdzić kolumnę amortyzatora tylko pod kątem całkowitej niesprawności. Jeśli stojak nadal działa, ale jest już na krawędzi, ta metoda nie pozwoli ci go obliczyć.

Bez względu na to, jaki rodzaj zawieszenia jest zainstalowany, w samochodzie zawsze stosowane są amortyzatory. Są to urządzenia tłumiące przeznaczone do tłumienia drgań podczas pracy zawieszenia. Zasada działania urządzeń polega na zamianie energii z mechanicznej na termiczną. Rozróżnij amortyzatory gazowe i olejowe. Elementy współpracują z takimi jednostkami zawieszenia jak sprężyny, sprężyny, poduszki i drążki skrętne. Jednak, jak każda inna część, mechanizmy zawieszenia zawodzą. Amortyzator nie jest wyjątkiem. Jak sprawdzić, czy to działa? Odpowiedzi na to pytanie dowiesz się z naszego dzisiejszego artykułu.

Dlaczego tak ważne jest monitorowanie ich stanu?

Zasób tego mechanizmu wynosi około 60 tysięcy kilometrów. Pod wieloma względami liczba ta zależy od stanu nawierzchni drogi. Amortyzator nie zawsze dba o ten określony okres. W każdej chwili może się nie udać. Dlatego należy kierować się nie przepisami, ale stanem tych urządzeń tłumiących. Dlaczego tak ważne jest monitorowanie ich stanu? Uszkodzony amortyzator może prowadzić do niewyważenia kół. W rezultacie zużycie opon będzie nierównomierne. Samochód będzie wpadał w poślizg z dużą prędkością. Ponadto wadliwy amortyzator zmniejsza zasoby.Są dość drogie. Ale w wielu samochodach ten zespół jest montowany z piastą. Dlatego koszt naprawy może wynieść nawet 20 tysięcy rubli.

Ale to nie wszystko. Uszkodzony amortyzator (jak to sprawdzić, powiemy poniżej) zwiększa drogę hamowania samochodu. Wpływa to negatywnie na bezpieczeństwo ruchu. I oczywiście komfort jazdy się pogarsza. W końcu zepsuty amortyzator nie jest już w stanie złagodzić uderzeń. Wszystkie są bezpośrednio przenoszone na elementy nadwozia i zawieszenia, co również zmniejsza ich zasoby. Dlatego tak ważny jest dobry amortyzator. Jak sprawdzić ten element? Metody mogą być różne. Rozważ najpopularniejsze z nich.

Oględziny

Jak sprawdzić działanie amortyzatora bez wyjmowania go z samochodu? Najtańszym i najbardziej praktycznym sposobem jest oględziny wizualne elementu. Obok sprężyn znajdują się amortyzatory (czasami są do nich montowane, jak na kolumnie MacPhersona), za kierownicą. Przyjrzyj się ich kondycji. Na kolbach nie powinno być śladów oleju ani smug.

Jeśli tak, to amortyzator jest uszkodzony. Sprawdź stan drążków (sprawdzane przy zawieszonym kole). Najlepiej zrobić to na podnośniku. W przypadku ich braku podnosimy żądaną stronę samochodu i podważamy bagażnik. Łodyga powinna być błyszcząca. Obecność rdzy na nim wskazuje na awarię elementu. Sama opona może również powiedzieć o uszkodzonym amortyzatorze. Sprawdź stan bieżnika. Zużycie musi być równomierne.

Jakie są wady tej metody diagnostycznej? Możliwe jest ustalenie usterki w ten sposób tylko w połowie przypadków. W końcu nieprawidłowa praca amortyzatora jest spowodowana zużyciem jego wewnętrznych elementów. I nie możesz ich wizualnie sprawdzić. Na zewnątrz widzimy jedynie konsekwencję problemu - smugi oleju (które notabene nie zawsze się pojawiają) i zużyty bieżnik.

Sprawdzenie właściwości tłumiących

Metoda ta polega na sprawdzeniu działania amortyzatorów w stanie spoczynku. Tak więc samochód stoi na płaskim terenie. Następnie jedną z jego części energicznie kołysze się rękami i sprawdza, po jakim czasie ciało przestanie się kołysać.

Ta metoda jest stosowana w samochodach osobowych. Dopuszczalne są maksymalnie 1-2 cykle narastania. Jeśli samochód nadal „gra”, oznacza to, że amortyzator jest uszkodzony.

Minusem tej metody jest to, że w ten sposób można sprawdzić tylko ostatecznie „martwy” amortyzator. Jest to jednak jedna z najszybszych i najtańszych (jeśli nie darmowa) metod diagnostycznych. Kolejna kwestia - amortyzator nie zawsze „chodzi”. Czasami łodyga po prostu się zacina. W takim przypadku nie będziesz mógł rozkołysać samochodu.

Ustalamy awarię w drodze

Jest to jeden z najdokładniejszych sposobów na sprawdzenie, czy amortyzator działa. Jak sprawdzić jego stan? Musisz uważnie monitorować charakter zachowania samochodu. Jeśli samochód ciągle „szuka drogi”, niechętnie reaguje na kierownicę i kołysze się na najmniejszych nierównościach, to elementy tłumiące stały się bezużyteczne. Na dużych dołach będzie słychać charakterystyczne łomoty. Ale nie zawsze powstają z powodu zepsutego tłoka. Możliwe, że zużył się cichy klocek, który utrzymuje amortyzator w górnej lub dolnej części. Podczas diagnozy sprawdź zachowanie samochodu na zakrętach.

Samochód nie powinien się zbytnio toczyć. Jeśli zaobserwowano jeden lub więcej z powyższych objawów, oznacza to, że amortyzator stał się bezużyteczny.

Sprawdź wypłatę

Aby dowiedzieć się dokładnie, który z czterech amortyzatorów jest uszkodzony, pomoże demontaż. Wyciągnięty element montowany jest pionowo względem podłoża. Jak sprawdzić Dolny wspornik jest zamocowany za pomocą nóżek. Ręce są chwytane za górny pręt i wyciągane, a następnie dociskane. Dobry amortyzator ma dobrą siłę oporu. Jeśli pręt porusza się z siłą jednej ręki i nie jest napięty, oznacza to, że element jest uszkodzony. Nie ma w nim wystarczającej ilości płynu roboczego lub jest w nim powietrze (nie dotyczy elementów wypełnionych gazem). Jak sprawdzić przednie amortyzatory i kolumny? Diagnostyka odbywa się w ten sam sposób. Elementy te są rozmieszczone w ten sam sposób, dlatego jeśli drążek porusza się swobodnie, taki mechanizm należy wymienić.

wibrator

Nie zawsze jest możliwe ustalenie awarii bez usunięcia elementu. Istnieje jednak sposób, który pozwala wykryć usterkę na profesjonalnym poziomie. Jak sprawdzić kolumny amortyzatora bez ich demontażu? W tym celu samochód wjeżdża na stojak wibracyjny. Koszt usługi wynosi od 1 tysiąca rubli. Jednocześnie sprawdzane są nie tylko amortyzatory, ale także inne elementy zawieszenia, a także układ hamulcowy. Stanowisko wibracyjne symuluje nierówności drogi, pozwalając precyzyjnie określić niesprawność konkretnego mechanizmu. Sprawdzane jest również boczne toczenie samochodu (w ten sposób można sprawdzić przydatność łożysk kół i łożysk kulkowych).

Stanowisko wyposażone jest w liczne czujniki, które co sekundę przesyłają informacje do komputera.

Jakie są korzyści?

Zaletą sprawdzenia tej metody jest duża dokładność wykrywania uszkodzeń w krótkim czasie. Ponadto właściciele ciężarówek nie mogą obejść się bez takiej usługi. W końcu jest mało prawdopodobne, aby można było kołysać taką maszyną rękami (jak w drugiej metodzie). Stanowisko wibracyjne pozwala kompleksowo określić problem. Jedynym minusem jest niewielka rozpowszechnienie takich stoisk w całym mieście. A cena nie zawsze jest do zaakceptowania.

Więc wymyśliliśmy, jak sprawdzić amortyzator pod kątem użyteczności na różne sposoby.