Automatyczna skrzynia biegów w SUV-ie: konkretne sztuczki i wskazówki. Wideo: Ręczna czy automatyczna, który rodzaj skrzyni biegów jest lepszy w terenie? Jeśli utknąłeś...

Kupiłeś samochód z automatyczną skrzynią biegów? Pewnie zastanawiacie się jak prawidłowo użytkować taki samochód, bo prawidłowe działanie wydłużyć żywotność automatycznej skrzyni biegów i pomóc uniknąć niepotrzebnych awarii. Automatyczna skrzynia biegów to złożony i kosztowny mechanizm, przyjrzyjmy się, jak prawidłowo z niego korzystać.

Początek ruchu

Każda podróż zaczyna się od fabryki i rozgrzania silnika. Nie spiesz się, aby od razu zacząć się ruszać. Jeśli temperatura na zewnątrz jest dodatnia, wystarczy odczekać minutę lub dwie, aby olej rozprowadził się po skrzyni i przeszedł w tryb pracy. Pamiętaj, że im zimniej jest na zewnątrz, tym więcej czasu zajmie rozgrzanie, więc w chłodne dni stanie z włączonym silnikiem przez 10 minut lub dłużej nie będzie zbyteczne. Ponadto będzie to również plus dla silnika samochodu.

Przypomnienie! Silnik można uruchamiać tylko w pozycjach "P" Lub "N". Ponadto jest pożądane na stanowisku "P". Jeśli samochód nie uruchamia się, sprawdź, czy dźwignia zmiany biegów jest ustawiona w jednym z tych dwóch położeń.

Rozgrzałeś samochód, teraz możesz rozpocząć jazdę. Przełącz dźwignię zmiany biegów z położenia "P" w jednej z pozycji do ruchu i pamiętaj, aby poczekać na łatwą kropkę! Skrzynia potrzebuje trochę czasu, aby przełączyć tryby (zwykle około 1 sekundy), a jeśli mocno wciśniesz gaz przed tym momentem, może to spowodować uszkodzenie.

pedały

Prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów odbywa się wyłącznie jedną nogą! Drugi powinien znajdować się na specjalnym stojaku, który znajduje się po lewej stronie. Prowadzenie samochodu na dwóch nogach jest niezwykle niebezpieczne. Na przykład, gdy masz jedną stopę na hamulcu, a drugą na gazie, przed tobą pojawia się nagła przeszkoda. Mocno hamujesz, ciało ciągnie do przodu siłą bezwładności i jednocześnie wciskany jest gaz, możesz zapomnieć o skutecznym hamowaniu. W tym przypadku całkiem możliwe jest przyspieszenie jeszcze bardziej.

Tryby pracy automatycznej skrzyni biegów

Przyjrzyjmy się trybom automatycznej skrzyni biegów.

P

parking. W tym trybie wał i odpowiednio koła napędowe są zablokowane. Korzystaj z tego trybu podczas długich postojów lub opuszczania pojazdu. W tryb ten możesz przejść dopiero po całkowitym (!) zatrzymaniu się samochodu.

Przypomnienie! Aby przesunąć dźwignię zmiany biegów z położenia "P" w inne położenie, należy nacisnąć pedał hamulca!

Uwaga! W żadnym wypadku nie włączaj tego trybu, gdy samochód jest w ruchu! Jest to obarczone pęknięciem pudełka!

Jeśli zaparkujesz samochód na stosunkowo płaskiej powierzchni, nie ma potrzeby używania hamulca ręcznego. Jeśli nachylenie jest wystarczająco strome, aby zmniejszyć obciążenie elementów mechanizmu parkowania, najlepiej postępować zgodnie z następującym schematem:

• inscenizacja
• trzymając hamulec, zaciągnąć hamulec ręczny,
• zwolnij hamulec, samochód najprawdopodobniej trochę się poruszy,
• przełącz skrzynkę na pozycję "P",
• Wycofanie
• najpierw przestaw dźwignię zmiany biegów w tryb jazdy,
• następnie, trzymając hamulec, zwolnij hamulec ręczny

R

Odwracać. Ten tryb służy do jazdy w odwrotnej kolejności. Możesz przełączyć się w ten tryb dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu i wciśnięciu pedału hamulca.

Uwaga! Przełączenie skrzyni biegów w ten tryb podczas jazdy do przodu spowoduje awarię skrzyni biegów oraz innych elementów skrzyni biegów i silnika!

N

Wiele osób myśli, że zjeżdżając z górki można zaoszczędzić trochę paliwa przełączając skrzynię na ten tryb, ale tak nie jest, bo wtedy trzeba jeszcze przełączyć się na tryb D, co spowoduje dodatkowe obciążenie skrzyni.

Również podczas jazdy automatem nie ma sensu przesuwać dźwigni w położenie neutralne podczas krótkich postojów, na przykład na światłach.

D

Podstawowy tryb jazdy. Najczęściej ten tryb służy do poruszania się do przodu. W przypadku automatycznej skrzyni biegów ten tryb jest odpowiedni do jazdy z dowolną prędkością, dostępny dla samochodu, od „0” do maksimum.

2

Tylko 2 pierwsze biegi. Ten tryb jest zalecany podczas jazdy po krętych górskich drogach lub podczas holowania przyczepy lub innego pojazdu.Nie włączaj tego trybu, jeśli prędkość pojazdu przekracza 80 km/h.

Ł

Tylko pierwszy bieg. Ten tryb jest używany w szczególnie trudnych warunkach drogowych, takich jak jazda w terenie. Nie włączaj tego trybu, jeśli prędkość pojazdu przekracza 15 km/h.

Dodatkowe tryby automatycznej skrzyni biegów

W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów są dodatkowe elementy kontroli, spójrzmy na nie:

OverDrive (O/D)

Ten przycisk znajduje się w skrzyniach biegów, które mają więcej niż trzy biegi. Przycisk włączania tego trybu zwykle znajduje się na dźwigni skrzynki. Jeśli przycisk „O/D” zagłębiony, czwarty bieg jest dozwolony. Jeśli go naciśniesz, zaświeci się lampka na tablicy rozdzielczej. „O/D WYŁ”, co będzie oznaczać, że aktywowałeś ten tryb.

Zaprojektowany do wyprzedzania innych samochodów lub innych okazji, kiedy potrzebujesz szybkie przyspieszenie. Jego działanie polega na tym, że nie pozwala skrzyni przełączyć się powyżej trzeciego biegu, co zapewnia szybkie przyspieszenie.

Czasami tryb „O/D WYŁ” używany do długich podjazdów, kiedy silnik zaczyna tracić przyczepność, a skrzynia zaczyna „pędzić” między trzecim a czwartym biegiem.

kickdown

Ten tryb jest aktywowany przez ostry naciśnięcie pedału gazu. W takim przypadku skrzynia automatycznie zmienia jeden lub dwa biegi w dół, co zapewnia gwałtowne przyspieszenie. Przełącz na zajeździć w tym trybie występuje przy znacznie wyższych prędkościach obrotowych silnika niż normalne przyspieszenie. Nie zaleca się używania tego trybu do gwałtownego przyspieszania „z postoju”, ponieważ daje to bardzo Ciężki ładunek na mechanizmie pudełka. Lepiej najpierw pozwolić samochodowi rozpędzić się do co najmniej 20 km / h, a następnie można „gazować do podłogi”.

PWR/SPORT

Jest to tryb programu przeznaczony do aktywnej jazdy. Zmiana biegów następuje przy wyższych obrotach, co zapewnia szybsze przyspieszenie. Jednak zużycie paliwa w tym trybie jest maksymalne.

ŚNIEG

Jest to tryb programu przeznaczony do jazdy zimą. W tym trybie pierwszy bieg nie jest uwzględniany, przyspieszanie rozpoczyna się natychmiast od drugiego biegu, co zmniejsza prawdopodobieństwo poślizgu kół napędowych. Również w tym trybie przełączanie odbywa się na więcej niskie obroty, co sprawia, że ​​samochód wydaje się „wolny”, ale zapewnia więcej bezpieczeństwa ruch na śniegu. Niektórzy korzystają z tego trybu również latem, ponieważ zużycie paliwa w tym trybie jest minimalne. Jednak nie radziłbym tego robić, ponieważ pierwszy bieg jest wyłączony w tym trybie, a zatem wszystkie obciążenia spadają na przemiennik momentu obrotowego, który jest aktywnie podgrzewany. Zimą jest to dla niego normalne, a latem może doprowadzić do przegrzania i ewentualnego uszkodzenia automatycznej skrzyni biegów.

Hamowanie silnikiem w automatycznej skrzyni biegów

Okazuje się, że zarówno w przypadku automatycznych skrzyń biegów, jak i manualnych, można zastosować hamowanie silnikiem.

Jazda po stromych zboczach

Jeśli masz przycisk „O/D” możesz go wcisnąć, to wymusi wrzucenie trzeciego biegu i spowoduje delikatne hamowanie silnikiem oraz uniemożliwi większe rozpędzenie auta 80 kilometrów na godzinę. Nie używaj tej funkcji przy prędkościach powyżej 120 km/h.

Jazda po stromych zboczach

Przesuń dźwignię do pozycji "2" . Zapobiegnie to większemu przyspieszeniu samochodu. 40-60 kilometrów na godzinę.

Jazda terenowa

Jeśli pokonasz teren z bardzo strome podjazdy i zjazdów, przesuń skrzynię na pozycję "L", zapobiegnie to większemu przyspieszeniu samochodu na pochyłościach 10-20 kilometrów na godzinę, a na zboczach pozwoli na wykorzystanie maksymalnego momentu obrotowego silnika.

Holowanie samochodu z automatyczną skrzynią biegów

Wiele osób interesuje się tym, czy można holować samochód z automatyczną skrzynią biegów?

Jest to możliwe, ale tylko wtedy, gdy pracujący silnik (!) i neutralne pudełko "N", przy prędkościach do 50 km/h i w odległości nie większej niż 50 km. Jeśli Twój samochód nie odpala, taniej będzie skorzystać z pomocy lawety, niż później płacić za kosztowną naprawę skrzyni biegów.

Jeśli holujesz, pamiętaj o następujących zasadach:

• takie holowanie jest generalnie niepożądane i powinno być stosowane tylko wtedy, gdy nie ma alternatywy,
• pojazd ciągnięty musi być lżejszy lub mieć taką samą masę jak pojazd ciągnący,
• można holować tylko w pozycji skrzyni "2" Lub "L" i przy prędkościach do 40 km/h,
• Automat bez problemu przenosi nie ciężkie przyczepy.

Uruchamianie samochodu z automatyczną skrzynią biegów z „holownika”

Tutaj nie ma konsensusu. Niektórzy twierdzą, że nie jest to możliwe, a ponadto jest to niebezpieczne dla automatycznej skrzyni biegów. Pod wieloma względami mają rację właściwe działanie masz wszelkie szanse na kosztowną naprawę skrzyni. Ponadto jest to znacznie trudniejsze niż na mechanice.

Jeśli jesteś całkowicie pewny swoich działań i nie masz innych opcji (przynajmniej rzuć przewody lub przestawiaj baterię), dam szczegółowe instrukcje według fabryki samochodu z automatyczną skrzynią biegów z holownika, znalezionego w Internecie:

"Panuje opinia, że ​​samochodu z automatyczną skrzynią biegów nie da się uruchomić z "holownika". Tak nie jest. Ustaw dźwignię w położeniu N, włącz zapłon. zimna pogoda naciśnij raz pedał gazu, aby wzbogacić mieszankę i rozpocząć holowanie. Po osiągnięciu prędkości 30 km/h na zimnej skrzyni biegów i 50 km/h na ciepłej, jedź w tym tempie przez co najmniej 2 minuty. Tworzyć w transmisji wymagane ciśnienie obrazy olejne. Następnie przestaw dźwignię w położenie 2 i gdy silnik zacznie się obracać, wciśnij pedał gazu. Jak tylko silnik się uruchomi, przestaw dźwignię w położenie neutralne. Jeśli silnik nie uruchomi się po kilku sekundach, nie nalegaj - przestaw dźwignię z powrotem w położenie „neutralne”, w przeciwnym razie przegrzejesz skrzynię. Możliwe jest powtórzenie drugiej próby zgodnie z tą samą procedurą, po uprzednim ustawieniu samochodu na „neutralny”. Możesz także uruchomić samochód na wzniesieniu.

Końska drożność jest oczywiście znacznie większa niż u innych nowoczesny SUV. Ale z jakiegoś powodu wolimy samochody transport konny. Ilu z nas będzie w stanie poprowadzić konia zaprzężonego do wozu? A cały zespół?

Podobnie jest z manualną skrzynią biegów. Ten element z połowy ubiegłego wieku w zręczne ręce zdolny do czegoś, czego nie może zrobić żadna „maszyna”. Możesz na przykład wyciągnąć samochód ze śliskiej dziury za pomocą nagromadzenia. Lub delikatnie pracując z pedałami sprzęgła i przyspieszenia, „zatankuj” samochód w śliski zakręt przy niskiej prędkości. Pod ścisłą kontrolą „mechaniki” daje pewne korzyści na drogach. I na drodze też.

Z drugiej strony nowoczesny samochód ze swoimi systemami lotu nie wymaga wirtuozerii sterowania. ABS najnowsze generacje, antibuks, antizanos ... I - biada ostatniej twierdzy wyznawców "mechaniki"! - system wspomagania zjazdu ze wzniesienia. Co więcej, „automat”, uwalniając ręce pilota, pozwala na dokładniejszą pracę z kierownicą. Tak więc każdego roku zalety „ręcznych, mechanicznych” skrzyń biegów znikają jak dym, zabierając ze sobą starożytne sekrety wielkiego rzemiosła. Odwieczny spór, który jest lepszy dla SUV-a - „mechanika” czy „automat”, w megamiastach już dawno został rozstrzygnięty na korzyść automatycznej skrzyni biegów. Jeśli śledzisz kilka proste zasady, wtedy automatyczna skrzynia biegów wytrzyma długo i w terenie. Być może nawet dłużej niż „mechanika”.

Przede wszystkim nie zapomnij: „maszyna” działa na oleju. Raczej na płynie do automatycznej skrzyni biegów, który nie tylko pełni funkcję smarowania i chłodzenia jednostki, ale jest także płynem roboczym. Aby „automat” działał dobrze, musi być rozgrzany, i to nie tylko na mrozie, a automatycznej skrzyni biegów zdecydowanie nie należy obciążać bezpośrednio po zaparkowaniu. Po uruchomieniu silnika i włączeniu biegu odczekaj kilka sekund: pompa oleju wzięła płyn, ciśnienie wzrosło, tłok docisnął tarcze pierwszego biegu - to wszystko, możesz bezpiecznie gazować. Jeśli naciśniesz pedał, gdy nie ma jeszcze nacisku, tarcze się ześlizgną, skrzynia się spali. I umiera znacznie szybciej.

To samo dotyczy przełączania do przodu i do tyłu. Nie można wyciąć wstecznego, gdy samochód toczy się do przodu, jak lubią robić fani „mechaniki”. Na „maszynie” z D do R iz powrotem możesz przełączyć się dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu. W przeciwnym razie po prostu zniszczysz pudełko.

I nie możesz się poślizgnąć wyższe biegi. Powinieneś włączyć pierwszą lub drugą - większość automatycznych skrzyń biegów SUV-ów jest wyposażona w tę opcję. Nawet zaawansowane nowoczesny samochód nie zawsze rozumie, że samochód się ślizga i nadal zmienia biegi, „podpalając” dyski.

Wytchnienie. Podczas jazdy na wymuszonym pierwszym biegu „automatycznym”
może się nagrzewać. Okresowo pozwól mu ostygnąć.

materiał
Świetnie zawis na ścianie H5 to SUV, który świetnie radzi sobie w pokonywaniu nie ekstremalnych terenów. konstrukcja ramowa, uczciwy podłączalny Napęd na cztery koła, przekładnia redukcyjna o wysokim przełożeniu, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu tylna oś I prześwit w 240 mm. Do tego dodano parę „diesel - automat”, dzięki czemu samochód był jeszcze bardziej komfortowy.

Jeśli unieruchomiony SUV ma być holowany, przełącz skrzynię rozdzielczą w położenie neutralne, ustawiając wybierak w położeniu „parkowanie”. Zapobiegnie to obracaniu się mechanizmów automatycznej skrzyni biegów. Faktem jest, że są one smarowane oddzielnie Pompa olejowa, który jest pod ciśnieniem tylko podczas pracy silnika. Kiedy jest neutralny skrzynka transferowa możesz jeździć na holu tak długo, jak chcesz. To prawda, że ​​​​funkcja przeniesienia skrzyni rozdzielczej do położenia neutralnego nie jest dostępna we wszystkich samochodach. W takim przypadku ustaw automatyczną skrzynię biegów w położeniu neutralnym i powoli pociągnij samochód, nie szybciej niż 50 km / h, do najbliższej lawety.

Podczas jazdy po ziemi korzystaj z możliwości włączania niższych biegów. Im cięższe warunki, tym niższa powinna być transmisja. Dodatkowo funkcja hamowania silnikiem działa na niższych biegach, co pozwala na dokładniejsze dozowanie trakcji. Nigdy nie dopuszczaj do poślizgu samochodu na wyższych biegach, w położeniu wybieraka D. Jeśli samochód jest wyposażony w reduktor w skrzyni rozdzielczej lub przycisk 4L, koniecznie go włącz. Spowoduje to usunięcie niepotrzebnego obciążenia z automatycznej skrzyni biegów.

Pierwszy. W szczególnie trudne warunki drogowe przełączyć na niski bieg w automatycznej skrzyni biegów

Czy potrafisz brodzić? Ogólnie rzecz biorąc, są łodzie do poruszania się po zbiornikach wodnych, samochody są przeznaczone do lądu. Ale jeśli nadal musiałeś pokonać barierę wodną, ​​to po zejściu na brzeg natychmiast zatrzymaj się i sprawdź olej w automatycznej skrzyni biegów. Emulsja na bagnecie oznacza, że ​​do skrzyni dostała się woda. Olej ten należy wymienić. Jeśli możesz to zrobić na miejscu - świetnie, nie - włącz to redukcja biegu w „razdatce” (jeśli jest), najniższy bieg w automatycznej skrzyni biegów i powoli czołgać się do serwisu. Lub weź holownik.

Nawiasem mówiąc, jak szkodliwe jest holowanie i wyciąganie innego samochodu z błota dla automatycznej skrzyni biegów? Czy „maszyna” w ogóle jest przeznaczona do takich zabiegów? Należy zauważyć, że hydromechanika ma zastosowanie nie tylko do osobowe SUV-y, ale także na ciężarówki górnicze. Wskazuje to na jego wysoką niezawodność i zdolność do przenoszenia wysokiego momentu obrotowego przez długi czas. Z drugiej strony automatyczne skrzynie biegów „zabijane” podczas wyciągania zablokowanych samochodów nie są bynajmniej rzadkością - ale nie chodzi tu o samo holowanie ani ostre szarpnięcie.

Kompletny arsenał. Aby ułatwić życie „maszynie” na drodze, zawsze z wyprzedzeniem
włącz napęd na wszystkie koła i niski bieg w skrzyni rozdzielczej

Aby nie wyłączać automatycznej skrzyni biegów podczas wyciągania zablokowanego samochodu, należy przestrzegać kilku prostych zasad. Najpierw użyj niskiego rzędu - włącz 4L. Po drugie, nie pozwól, aby samochód ślizgał się na wyższych biegach, zwłaszcza na nadbiegu (jeśli występuje). Wybierz najniższą możliwą - pierwszą lub drugą. I pamiętaj, że płyn w przekładni hydromechanicznej może być bardzo gorący, kiedy długa praca z dużym obciążeniem. Tak więc, holując na duże odległości, zrób to długie przerwy schłodzić pudełko. Jeszcze lepiej, zawczasu zainstaluj dodatkową chłodnicę oleju w automatycznej skrzyni biegów i miskę o zwiększonej pojemności.

POZNAJ PO WYGLĄDZIE

1. Zawsze rozgrzewaj automatyczną skrzynię biegów po długim postoju.
2. W terenie użyj przekładni redukcyjnej w skrzyni biegów (4L), jeśli jest dostępna.
3. Unikaj długotrwałego poślizgu na wyższych biegach skrzyni (D).
4. Podczas holowania samochodu włącz bieg neutralny w skrzyni rozdzielczej i zaparkuj w automatycznej skrzyni biegów. Jeśli nie ma skrzyni rozdzielczej - włącz bieg neutralny w automatycznej skrzyni biegów i holuj powoli na krótkim odcinku.
5. Potrzebujesz innego samochodu? Włącz najniższy bieg w automatycznej skrzyni biegów.

Z roku na rok samochody z automatyczną skrzynią biegów zyskują coraz większą popularność. Wynika to oczywiście z łatwości obsługi, a także niezaprzeczalnej wygody w gąszczu wielkich miast i korkach, gdy ciągłe przełączanie stopni w manualnej skrzyni biegów i wciskanie sprzęgła może wytrącić z równowagi nawet najbardziej odpornego na stres kierowca samochodu.

Jednak prowadzenie automatycznej skrzyni biegów nie jest tak proste, jak się wydaje na pierwszy rzut oka, dlatego pytanie, jak prowadzić automatyczną skrzynię biegów, jest dalekie od bezczynności. Dlatego warto rozważyć całą listę czynności podczas jazdy z automatyczną skrzynią biegów. W szczególności nie należy od razu wsiadać do samochodu. Nawet przy dodatnich temperaturach powietrza warto odczekać minutę lub dwie, aż automatyczna skrzynia biegów wejdzie w tryb pracy z prawidłowym rozprowadzeniem oleju wewnątrz przekładni.

Aktualne wiadomości samochodowe

Przy ujemnych temperaturach należy wydłużyć czas nagrzewania, co pozwoli uniknąć przedwczesnej „śmierci” automatycznej skrzyni biegów.

W takim przypadku silnik należy uruchomić w położeniu wybieraka „P” lub „N”. W innych pozycjach samochód po prostu się nie uruchomi. Przed jazdą na skrzyni automatyczny wybierak zostaje przeniesiony do dowolnej pozycji, aby rozpocząć ruch. Należy pamiętać, że czas przełączania trwa około sekundy. W takim przypadku konieczne jest przytrzymanie samochodu przez naciśnięcie pedału hamulca.

Wideo - jak korzystać z automatycznej skrzyni biegów

Nawiasem mówiąc, prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów wymaga tylko jednej stopy! Faktem jest, że jeśli naciśniesz hamulec drugą stopą, samochód zacznie gwałtownie zwalniać, co może prowadzić do wielokrotnego naciskania gazu. A to co najmniej awaria skrzyni biegów, a co najwyżej gwałtowne przyspieszenie zamiast hamowania iw efekcie wypadek drogowy.

Ostatnio coraz większą popularnością cieszą się automatyczne skrzynie biegów przełączanie ręczne koła zębate. Zastanawiając się, jak prowadzić automatyczną skrzynię biegów tiptronic (ma taką nazwę), trzeba pamiętać, że wybierając odpowiedni tryb skrzyni biegów, będziesz musiał przełączać się machając dźwignią lub naciskając manetki przy kierownicy.

Aby włączyć ten tryb, wystarczy przesunąć selektor w pozycję „M” lub do osobnego sektora, w którym znajdują się symbole „+” i „-”. Pierwsza pozycja odpowiada za zmianę biegu na wyższy, a druga na niższy. Należy zauważyć, że przed prowadzeniem maszyny wymagane jest niejako „przestudiowanie sprzętu”. Konkretnie oznaczenia na wybieraku skrzyni biegów, które często są niezrozumiałe dla osoby, która wcześniej jeździła „mechanikami”.

Tryb „P” - parkowanie. Włączenie tego trybu blokuje wał i koła napędowe, dlatego jest używane, gdy samochód jest zatrzymany przez dłuższy czas. Tutaj musisz pamiętać, że możesz go włączyć dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu, ale w żadnym wypadku podczas jazdy, nawet najlżejszej. W takim przypadku, aby wyjść z trybu, konieczne jest, jak już wspomniano, naciśnięcie hamulca. W przeciwnym razie transmisja po prostu nie pozwoli na przełączanie. Należy zauważyć, że ten tryb może zastąpić hamulec ręczny podczas parkowania na płaskim terenie. Jeśli jednak nawierzchnia jest nachylona, ​​użycie „hamulca ręcznego” jest obowiązkowe. Wynika to z faktu, że elementy automatycznej skrzyni biegów zostaną poddane dodatkowym obciążeniom, które mogą znacznie skrócić ich żywotność.

Tryb „R” – bieg wsteczny. Tutaj nazwa trybu mówi sama za siebie - służy do wykonywania ruchu samochodu do tyłu. Aby włączyć bieg wsteczny, należy również całkowicie zatrzymać samochód i wcisnąć pedał hamulca.

Tryb „N” - bieg neutralny. Z reguły jest używany do potrzeb technicznych, gdy konieczne jest przemieszczenie samochodu z pracującym silnikiem. Najczęściej sięgają po nią w serwisie samochodowym lub podczas innych podobnych akcji. Przed jazdą z automatyczną skrzynią biegów należy wyjść z tego trybu w sposób opisany powyżej. Nawiasem mówiąc, nie powinieneś próbować oszczędzać paliwa, ruszając ze zbocza „wybiegiem”, włączając ten tryb. Po ponownym podłączeniu obciążenie węzłów transmisyjnych zniweczy oszczędności. Nawiasem mówiąc, nie ma powodu, aby używać tego trybu w korku lub na światłach, ponieważ po prostu wygodniej jest trzymać samochód za pomocą hamulca.

Tryb „D” - ruch. Jest to główny tryb prowadzenia samochodu i lepiej nauczyć się z niego podstaw prowadzenia automatycznej skrzyni biegów. Podczas jazdy w tej pozycji skrzynia sama „wybiera” wymagany bieg od pierwszego do ostatniego w zależności od rytmu jazdy, sposobu jazdy kierowcy, a także warunków drogowych. To w nim automatyczna skrzynia biegów jest w pełni tryb automatyczny bez konieczności podejmowania jakichkolwiek działań przez kierowcę.

Tryb „2” – dostępne są dwa pierwsze biegi. W nim skrzynia biegów blokuje wybór biegów, ograniczony do pierwszego i drugiego biegu. Korzystanie z tego trybu ma sens podczas holowania, a także na górskich drogach o krętym profilu. Włączenie trybu jest również dostępne podczas jazdy, ale należy to zrobić tylko wtedy, gdy prędkość pojazdu jest mniejsza niż 80 kilometrów na godzinę. W przeciwnym razie wysokie prędkości mogą niekorzystnie wpłynąć na silnik samochodu.

Tryb „L” – dostępny jest tylko pierwszy bieg. Ten tryb jest przeznaczony do jazdy w szczególności trudne warunki i terenowych. W crossoverach i SUV-ach z tym trybem aktywowana jest również redukcja biegów. Jednocześnie włączenie tego trybu jest możliwe tylko przy prędkości samochodu poniżej 15 kilometrów na godzinę. Przed jazdą automatyczną skrzynią biegów w terenie lepiej wcześniej włączyć tryb. Oprócz tych trybów istnieją inne rodzaje trybów automatycznych skrzyń biegów.

Aktualne wiadomości samochodowe

OverDrive (O/D) Ten tryb jest używany w skrzyniach biegów, które mają więcej niż trzy stopnie i jest przeznaczony do wyprzedzania lub w innych sytuacjach, w których wymagane jest szybkie przyspieszenie samochodu. Uruchamia się go z reguły poprzez naciśnięcie przycisku na dźwigni skrzyni biegów. Przed jazdą automatyczną skrzynią biegów w tym trybie należy pamiętać, że nie pozwala on na siłę przełączyć automatycznej skrzyni biegów na bieg wyższy niż trzeci. Dzięki temu uzyskuje się większą, w porównaniu z normalną eksploatacją, dynamikę pojazdu. Z tego trybu można również korzystać podczas jazdy po długim zboczu. Faktem jest, że tryb normalny może w tym przypadku „wahać się”, przełączając się na trzeci lub czwarty bieg. Podczas korzystania z „overdrive” problem znika.

Kickdown. Bardzo często w recenzje samochodów można przeczytać o korzystaniu z tego trybu, ale nie wszyscy właściciele samochodów wiedzą o jego istocie. Aktywacja tego trybu następuje po gwałtownym naciśnięciu pedału gazu. Jednocześnie „automatyczny” zrzuca „w dół” jeden lub dwa biegi, co zapewnia pewne przyspieszenie. Jednocześnie zmiana biegu na wyższy następuje przy znacznie wyższych niż zwykle obrotach. Jednocześnie producenci nie zalecają używania funkcji kick-down do ruszania z miejsca ze względu na duże obciążenie przekładni, co prowadzi do zmniejszenia jej zasobów.

PWR/SPORT. Ten tryb jest programowy i jest przeznaczony dla aktywna jazda. Po włączeniu stopnie w skrzyni przełączają się przy wyższych prędkościach, dzięki czemu osiąga się maksymalną dynamikę (maksymalne staje się również zużycie paliwa). Aby zrozumieć, jak prowadzić automatyczną skrzynię biegów tryb sportowy, wymagane jest na początek opanowanie podstawowych umiejętności prowadzenia automatu, ponieważ samochód subiektywnie staje się zauważalnie ostrzejszy w reakcji na pedał gazu.

ŚNIEG - śnieg. Nazwa tego trybu mówi sama za siebie. Jest przeznaczony do bezpiecznej jazdy. zimowy czas roku. Jak jeździć automatem zimą nie jest trudno zrozumieć - wystarczy włączyć ten tryb. W takim przypadku automatyczna skrzynia biegów „startuje” z drugiego biegu, a zmiany będą następować przy niższych prędkościach. Na asfalcie samochód staje się mniej dynamiczny, ale ma to na celu bezpieczeństwo na śniegu. Wielu zastanawia się również, jak prowadzić automatyczną skrzynię biegów na lodzie.

Tutaj również trudności z reguły nie pojawiają się, a działania kierowcy w ta sprawa niewiele różni się od jazdy „mechanikiem”. Jednak i w tym przypadku tryb transmisji „śnieg” jest obowiązkowy. Znacznie ułatwi i zabezpieczy poruszanie się autem.

Samouczki wideo dotyczące prowadzenia samochodu

Należy również zauważyć, że tryb „zimowy” nie powinien być używany latem w celu oszczędzania paliwa. Wynika to z faktu, że samochód rusza z drugiego biegu, co skutkuje zwiększonym obciążeniem przemiennika momentu obrotowego skrzyni biegów. A to jest bezpośrednia droga do przegrzania i późniejszych kosztownych napraw.

Po rozważeniu głównych trybów jazdy „na maszynie” warto zwrócić uwagę na powszechne uprzedzenia dotyczące automatycznych skrzyń biegów.

Pierwszym i najbardziej utrwalonym stereotypem jest słaba niezawodność Automatyczna skrzynia biegów kontra ręczna skrzynia biegów. Oczywiście pierwsze „maszyny” w połowie XX wieku nie świeciły wysoka niezawodność. Jednak dzisiaj takie skrzynie biegów są często lepsze pod względem niezawodności niż ich „mechaniczne” odpowiedniki. Wystarczy przypomnieć sensacyjną historię z samochodami TaGAZ Tiger, gdzie wada fabryczna manualnej skrzyni biegów doprowadziła do przedwczesnej awarii zespołu. W tym samym czasie wersje z „automatem” regularnie służyły swoim właścicielom. Jednocześnie automatyczne skrzynie biegów wymagają znacznie ostrożniejszego podejścia, a wszystko w większości zależy od tego, jak prowadzisz automatyczną skrzynię biegów.

W przypadku nieznajomości podstaw sterowania tym urządzeniem całkiem możliwe są awarie i awarie, które inicjuje sam właściciel. Jeśli jednak nie ma tak wielu klasycznych „automatów” z przemiennikiem momentu obrotowego pod względem niezawodności, to z pudełka z robotami pojawia się dużo więcej pytań.

To samo dotyczy przekładni CVT, gdzie „słabym ogniwem” jest pasek CVT. Jednak producenci próbują rozwiązać wady projektowe i już są wariatory z łańcuchem lamelkowym zamiast paska klinowego. Istnieje również szereg innych uprzedzeń.

W szczególności wielu kierowców jest przekonanych, że niemożliwe jest hamowanie silnikiem w automatycznej skrzyni. Podobna legenda zrodziła się z faktu, że w standardowym trybie „jazdy” samochód naprawdę nie zwalnia dzięki jednostce napędowej.

Jednak na długim zjeździe wystarczy nacisnąć przycisk „O/D”, a samochód, zrzucając kilka biegów „w dół”, rozpocznie płynne hamowanie. Jednak z tej funkcji nie należy korzystać przy prędkościach powyżej 120 kilometrów na godzinę szarpać spowoduje zwiększone obciążenie elementów transmisyjnych.

Swoją drogą, na strome zejście przy niskiej prędkości możesz użyć trybu „2”. Dzięki niemu samochód nie będzie przyspieszał, a ruch będzie płynny i bezpieczny. Inną bardzo popularną opinią wśród miłośników samochodów jest to, że nie da się holować samochodu z automatyczną skrzynią biegów. To stwierdzenie jest również fałszywe. Holowanie należy jednak zawsze wykonywać przy pracującym silniku, blokując wybierak skrzyni biegów w pozycji „N”.

Ponadto prędkość holowania nie powinna przekraczać 50 kilometrów na godzinę, a można ją przeprowadzić nie dalej niż 50 kilometrów. Inną rzeczą jest to, że holowanie jest stosowane głównie w przypadku jednostka mocy nie działa. W tym przypadku holowanie jest surowo zabronione, ponieważ doprowadzi do awarii drogiej skrzyni biegów. Zanim zaczniesz jeździć z automatyczną skrzynią biegów, zdecydowanie powinieneś o tym pamiętać i wcześniej zaopatrzyć się w telefon z lawetą. Jednak nawet przy pracującym silniku holowanie jest środkiem ekstremalnym, do którego należy uciekać się tylko w beznadziejnych sytuacjach. Ważnym aspektem przy prowadzeniu „maszyny” jest niepożądana praca jako „holownik” do innego samochodu.

Jeśli nie da się uniknąć takiej roli, możesz holować tylko samochód o masie mniejszej lub równej masie twojego samochodu, używając trybów skrzyni biegów „2” lub „L”. Jednocześnie prędkość ruchu nie powinna przekraczać czterdziestu kilometrów na godzinę. Jest jeszcze jeden aspekt, o którym opinia w środowisku „prawie samochodowym” jest bardzo zróżnicowana. Dotyczy uruchomienia samochodu za pomocą holowania. W zasadzie ci, którzy sprzeciwiają się takim działaniom, mają najwięcej racji, ponieważ każdy błąd może być niezwykle kosztowny. Jednak w życiu zdarzają się sytuacje, kiedy taka opcja jest jedyną.

Aktualne wiadomości samochodowe

W takim przypadku wybierak automatycznej skrzyni biegów musi być ustawiony w pozycji „N”, a zapłon włączony. Następnie wystarczy raz nacisnąć pedał „gazu”, aby wzbogacić mieszankę i pozwolić holownikowi rozpędzić samochód do co najmniej 30 kilometrów na godzinę. Następnie musisz włączyć tryb „2” i nacisnąć gaz. Po uruchomieniu silnika należy przestawić selektor w położenie neutralne. Jednocześnie, jeśli silnik nie uruchamia się, należy wyłączyć tryb „2”, aby uniknąć przegrzania skrzyni biegów. Należy jednak ponownie o tym pamiętać Ta metoda wysoce niepożądane.

Dlatego zanim zaczniesz jeździć z automatyczną skrzynią biegów, powinieneś przestudiować i zrozumieć zasady działania tej skrzyni biegów. Bez tego zrozumienia bardzo łatwo jest wyłączyć złożone urządzenie i zawsze należy o tym pamiętać. Jeśli nauczysz się tych prostych zasad, „maszyna” stanie się doskonałym pomocnikiem, który tylko sprawi przyjemność i nie sprawi większych kłopotów.

skrzynia automatyczna przekładnie przedstawiono w postaci rodzaju przekładni, której działanie opiera się na doborze odpowiedniej przełożenie V zamówienie automatyczne bez udziału kierowcy. Wybór przełożenia zależy bezpośrednio od prędkości, charakteru ruchu i niektórych innych parametrów.

Inną cechą jest to, że w takich maszynach nie ma pedału sprzęgła, ponieważ odbywa się to za pomocą przemiennika momentu obrotowego, którego celem jest przenoszenie momentu obrotowego na koła.

Więcej dokładna informacja o tym, jak i co się dzieje, przeczytaj artykuł naszego specjalisty.

Aby uzyskać informacje na temat regulacji za pomocą automatycznej skrzyni biegów, przeczytaj materiał naszego autora.

Kierowcy wciąż twierdzą, że nie ma nic wygodniejszego i bardziej niezawodnego niż manualna skrzynia biegów, ale fakty mówią same za siebie – kierowcy coraz częściej preferują samochody z automatyczną skrzynią biegów.

Pomimo znacznych zmian w przepisach, dzięki którym kierowcy z automatyczną skrzynią biegów mogą uzyskać specjalne uprawnienia, początkujących nadal uczy się wyłącznie mechaniki. Z tego powodu wielu nie zna cech i zasad prowadzenia samochodu z automatyczną skrzynią biegów.

Jeśli nadal nie wiesz, jak zrobić to dobrze, koniecznie przeczytaj interesujący i najbardziej przydatny artykuł naszego specjalisty.

Informacje o tym, czym jest i czym różni się od automatyzacji, znajdziesz w artykule naszego eksperta.

Tryby pracy automatycznej skrzyni biegów

Główne tryby

Przede wszystkim warto zapoznać się z trybami pracy automatycznej skrzyni biegów, ponieważ bez tych niuansów nie będzie można prowadzić automatu. Jakie są więc oznaczenia liter na pudełku „automatycznym” i jakie biegi reprezentują?

1. P - Parkowanie. Ten tryb polega na zablokowaniu wału i kół napędowych. Znaczenie użytkowania obserwuje się, gdy kierowca opuszcza samochód lub podczas długiego postoju. Dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazd aktywacja tego trybu jest dozwolona, ​​w przeciwnym razie skrzynia biegów może ulec awarii. Aby aktywować inną pozycję z tego trybu, należy użyć pedału hamulca. Jeśli nawierzchnia jest stosunkowo płaska, nie ma potrzeby używania hamulca ręcznego. Przy stromym zboczu należy postępować zgodnie ze schematem ustawiania i zwalniania hamulca ręcznego. Aby ustawić, musisz zaciągnąć hamulec ręczny, trzymając hamulec, a następnie zwolnić go, a samochód trochę się poruszy. Pozostaje tylko aktywować pozycję „P”. Aby usunąć z hamulec ręczny należy przełączyć dźwignię w tryb jazdy i zdjąć ją z hamulca ręcznego przytrzymując hamulec.
2. N- Bieg neutralny . Istotne, jeśli trzeba przemieścić samochód na niewielką odległość z pracującym silnikiem, na przykład w serwisie samochodowym. Niektórzy kierowcy uważają, że włączenie tego trybu podczas jazdy w dół pozwoli zaoszczędzić paliwo. W rzeczywistości tak nie jest, ponieważ nadal musisz przełączyć się w tryb D, co spowoduje dodatkowe obciążenie skrzyni biegów. Również ruch na „automatycznym” nie wymaga aktywacji pozycji neutralnej podczas krótkich postojów, np. na światłach.
3. R - Odwróć. Tryb należy aktywować, gdy konieczne jest cofnięcie. Dopuszczalne jest przejście do tego trybu dopiero po wciśnięciu pedału hamulca i całkowitym zatrzymaniu maszyny. Włączenie tego trybu podczas jazdy doprowadzi do uszkodzenia elementów silnika, skrzyni biegów oraz samej skrzyni biegów (informacje o tym, jak to zrobić na automatach przeczytasz w artykule naszego eksperta).
4. D - Podstawowy tryb jazdy. Ten tryb jest często używany do poruszania się do przodu. Ruch jest możliwy na każdym dostępny samochód prędkość od zera do maksimum.
5. L - Tylko pierwszy bieg. Używany do jazdy terenowej lub innych trudnych warunków drogowych. Przełączenie w ten tryb jest niedozwolone, jeśli samochód porusza się z prędkością większą niż 15 km/h.
6. 2 - Tylko pierwsze 2 biegi. Nadaje się do prowadzenia pojazdu po krętej górskiej drodze. Inną opcją jest holowanie innego samochodu lub przyczepy. Jazda z prędkością powyżej 80 km/h stanowi przeszkodę w uruchomieniu rozpatrywanego trybu.

Dodatkowe tryby

Ponieważ prawidłowe poruszanie się automatem po mieście jest możliwe tylko ze znajomością wszystkich symboli, warto się nad tym również zastanowić dodatkowe tryby działanie automatu.

1. « kickdown» . Tryb jest aktywowany przez gwałtowne zatopienie pedału gazu, któremu towarzyszy automatyczne przełączanie Automatyczna skrzynia biegów na dwóch lub jednym biegu w dół dla gwałtownego przyspieszenia. Prędkość obrotowa silnika jest w tym przypadku wyższa w porównaniu z klasycznym przyspieszeniem. Ostre przyspieszenie z miejsca w danym trybie jest niedopuszczalne, w przeciwnym razie mechanizm skrzyni biegów przejmie zbyt duże obciążenie. Minimum dopuszczalna prędkość aby aktywować „Kick-down” - 20 km / h.
2. OverDrive (O/D). Możesz zobaczyć ten przycisk na dźwigni zmiany biegów w pojazdach ze skrzyniami biegów zaprojektowanymi dla więcej niż trzech biegów. Użycie czwartego biegu jest ważne, jeśli przycisk jest wciśnięty. Po zwolnieniu pozycji zapala się lampka O/D OFF; w tym trybie można wyprzedzać samochody ze względu na gwałtowne przyspieszenie. Działanie przycisku ma na celu uniemożliwienie zmiany biegu powyżej trzeciego, co zapewnia szybkie przyspieszenie. W niektórych przypadkach ten tryb jest zwykle używany podczas długich podjazdów, jeśli skrzynia zaczyna przełączać się między trzecim a czwartym biegiem, a silnik nie ma wystarczającej przyczepności.
3. ŚNIEG. Ponieważ konieczne jest prawidłowe prowadzenie „automatycznego” pudełka o każdej porze roku, warto sobie z tym poradzić reżim zimowy. Mówimy o przycisku do blokowania włączenia pierwszego biegu, dzięki czemu przyspieszenie jest zapewnione natychmiast od drugiego. Ryzyko poślizgu kół napędowych jest znacznie zmniejszone. Również maszyna staje się mniej aktywna ze względu na stosowanie niższych obrotów do przełączania, ale bezpieczeństwo prowadzenia pojazdu w warunkach zaśnieżona droga wznosi się Ze względu na minimalne zużycie paliwa w tym trybie niektórzy kierowcy używają go latem, ale lepiej tego nie robić, ponieważ przemiennik momentu obrotowego aktywnie się nagrzewa i przejmuje całe obciążenie. Zimą jest do tego przeznaczony, ale nie latem.
4. WR/SPORT. W tym trybie zwyczajowo jeździ się aktywnie. Towarzyszy aktywacja wysoka prędkość, przyspieszenie jest szybkie, ale paliwo jest zużywane do maksimum.

Funkcje korzystania z automatycznej skrzyni biegów

Ta zasada jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów dezorientuje kierowców, którzy wcześniej korzystali z „mechaniki”, ponieważ do prowadzenia automatycznej skrzyni biegów trzeba używać tylko jednej stopy. Na drugi po lewej stronie znajduje się specjalny stojak.

Używanie obu nóg do kierowania takim pojazdem jest niezwykle niebezpieczne. Wynika to z faktu, że jeśli jedna noga jest na gazie, a druga na hamulcu, to w momencie napotkania przeszkody z przodu kierowca gwałtownie naciska hamulec, ale zostaje uruchomiona siła bezwładności i ciało porusza się do przodu, w wyniku co również grozi wciśnięciem pedału gazu. Hamowanie w takiej sytuacji oczywiście nie będzie skuteczne.

Proste, ale bardzo pomocne wskazówki i zasad w tym zakresie, możesz dowiedzieć się z artykułu naszego specjalisty.

Możesz dowiedzieć się o funkcjach i niuansach pracy, czytając interesujący artykuł nasz ekspert.

Jak ruszyć

Przede wszystkim uruchom silnik i rozgrzej go, ponieważ niedopuszczalne jest uruchamianie maszyny z zimnym silnikiem. W dodatnich temperaturach czas oczekiwania skraca się do dwóch minut, co zapewni przejście skrzyni biegów w tryb pracy dzięki równomiernemu rozprowadzeniu oleju. Im niższa temperatura za oknem, tym dłużej trwa rozgrzewanie silnika. W chłodne dni mówimy o 10 minutach lub więcej.

Silnik można uruchomić tylko w położeniu „N” lub „P”. Ostatnia opcja jest bardziej preferowana. Jeśli samochód nie uruchamia się, upewnij się, że dźwignia jest ustawiona w pozycji prawidłowa pozycja. Ruch można rozpocząć po rozgrzewce, w tym celu aktywujemy jeden z trybów jazdy przełączając dźwignię i czekamy na lekkie pchnięcie. Ostre wciśnięcie gazu do pchnięcia może doprowadzić do pęknięcia!

Możesz przeczytać szczegółowe informacje na temat automatycznej skrzyni biegów w materiale naszego eksperta.

Dowiedz się, jak przebiega wymiana i jakie środki ostrożności należy przedsięwziąć z artykułu naszego specjalisty.

Jak hamować

Ponieważ jazda „automatem” po „mechanice” jest dość trudna, luki w wiedzy mogą występować zarówno na etapie ruszania, jak i na etapie hamowania. Jest tu kilka zasad, zasada naciskania pedału hamulca w razie potrzeby zatrzymuje się, ale są pewne niuanse.

1. Zatrzymanie przed zebrą lub sygnalizacją świetlną odbywa się w trybie „D”. Wystarczy wcisnąć pedał hamulca.
2. Możesz włączyć tryb neutralny w długim korku, jeśli chcesz zaoszczędzić na benzynie. Mówimy o parkowaniu trwającym dłużej niż 30 sekund. Pedał hamulca nie może być zwolniony, w przeciwnym razie istnieje ryzyko przypadkowego uderzenia w inne samochody.
3. Jeśli jesteś pewien długiego przestoju w ruchu na autostradzie, przełącz na „P”, aby prawa noga nieco się rozluźniła.

Nie ufaj zbytnio automatyce pojazdu i odmawiaj używania hamulca ręcznego. Znaczenie jego użycia obserwuje się przy każdym przedłużającym się postoju, zgodnie z instrukcją obsługi samochodu.

Zaleca się również używanie hamulca ręcznego w następujących przypadkach:

• zatrzymać się na zboczu
• zatrzymać się na zmianę opon
• zatrzymać się, gdy silnik pracuje.

Holowniczy

Możliwość holowania pojazdu z automatyczną skrzynią biegów rozważana jest przez wielu kierowców, jednak jedynym warunkiem w tym przypadku jest prędkość poniżej 50 km/h, włączona pozycja neutralna i pracujący silnik. Zasięg takiego holowania nie powinien przekraczać 50 km. Jeśli nie możesz uruchomić samochodu, skorzystanie z usług lawety będzie kosztować mniej niż naprawa punktu kontrolnego.

Jeśli działasz jako kierowca holujący, pamiętaj o następujących niuansach:

• maszyna świetnie radzi sobie z niezbyt ciężkimi przyczepami;
• pojazd, który holujesz, musi mieć taką samą masę lub być lżejszy od pojazdu;
• lepiej jest całkowicie unikać takich manipulacji, jeśli istnieją alternatywne opcje.

Start z „holownika”

W tym przypadku nie ma zgody, a kierowcy wykonują takie manipulacje na własne ryzyko i ryzyko. Jeśli nie ma alternatywnych rozwiązań i jesteś pewny siebie jako doświadczony kierowca, możesz zaryzykować i skorzystać z poniższych instrukcji.

1. Włącz położenie neutralne i uruchom silnik.
2. Zrób jeden krok na pedale gazu w niskich temperaturach i ruszaj w drogę.
3. Osiągnij 50 km/h, jeśli skrzynia biegów jest ciepła, lub 30 km/h, jeśli jest zimna. Kontynuuj jazdę przez 2 minuty, w tym czasie ciśnienie oleju w skrzyni biegów osiągnie wymagany poziom.
4. Przesuń dźwignię do położenia 2 i naciśnij pedał gazu, gdy tylko silnik zacznie się obracać.
5. Po uruchomieniu silnika ustaw dźwignię w położeniu neutralnym.
6. Jeśli tak się nie stanie po kilku sekundach, nie nalegaj. Skrzynia biegów przegrzeje się, jeśli nie powrócisz do położenia neutralnego.
7. Jedź samochodem na luzie i powtórz kroki.

Z jaką skrzynią biegów lepiej wybrać SUV-a, jeśli planujesz często jeździć w terenie? Rozważ zalety i wady skrzyń biegów różne rodzaje na przykładzie dwóch Mitsubishi - Pajero Sport z „automatem” i L200 z „mechaniką”.

Nowoczesne automatyczne skrzynie biegów są dobrze przygotowane do poważnego off-roadu. Zwłaszcza, gdy transmisja ma tryb ręczny umożliwiając hamowanie silnikiem. Ale nadal mają starą dobrą „mechanikę”. cała linia niezaprzeczalne zalety.

Pasja do zasobów

Jeśli wybór padł na samochód, który jest kupowany specjalnie do jazdy w terenie, to w pewnym momencie nieuchronnie pojawi się pytanie o zainstalowanie opon o większej średnicy, co znacznie zwiększy prześwit samochodu. A oto „automatyczny” - słaby link, ponieważ obciążenie jego pakietów sprzęgła znacznie wzrośnie, co znacznie zmniejszy zasoby drogiego węzła. Preferowana jest pod tym względem „mechanika” - jest nie tylko mocniejsza, trwalsza, ale także tańsza w naprawie.

Kiedy próbujesz rozkołysać samochód, gdy utkniesz, cierpi na tym zasób przekładni. W „mechanice” dokładna kontrola narostu może znacznie zmniejszyć obciążenie, gdy kierowca wyraźnie uchwyci momenty zawieszenia samochodu w skrajnych punktach i w odpowiedni czas włącza transmisję. Dla „maszyny” takie procedury są niebezpieczne, ponieważ przełączanie między pierwszym a wsteczny bieg konieczne jest zatrzymanie, zignorowanie tego doprowadzi do szybkiego przegrzania skrzyni biegów, aż do całkowitego uszkodzenia urządzenia. Ponadto istnieje ryzyko przypadkowego przesunięcia dźwigni zmiany biegów w położenie „Park”.

Moc trzeciego pedału

Jakiekolwiek kłopoty automatyczna skrzynia- niemożność „wytrawienia” sprzęgła z powodu jego braku. Kiedy jest potrzebny? Na śliskich nawierzchniach (śnieg, bagno, piasek) bardzo często. W końcu automatyczna skrzynia biegów, nawet przy filigranowej pracy z pedałem gazu, często wbija koła w poślizg, co może pogorszyć sytuację. Ostrożnie pracując z pedałem sprzęgła można łatwo uniknąć poślizgu. Czasem wystarczy nawet krótki kontakt koła z nawierzchnią, aby w takich warunkach ruszyć.

Kolejnym punktem jest rozpoczęcie ruchu w głębokim piasku, gdzie aby pomyślnie wystartować, silnik musi być rozkręcony w optymalnym zakresie obrotów. W przypadku samochodu z automatyczną skrzynią biegów w tym przypadku potrzebujesz bardzo potężny silnik z dobrym momentem obrotowym przy niskich obrotach.
skrzynia mechaniczna preferowany jest bieg iw razie potrzeby wydostań się z głębokiej koleiny. W tym przypadku jest to również konieczne precyzyjna praca z pedałami gazu i sprzęgła.

Wybór jest jasny

Tak więc w terenie komfort automatycznej skrzyni biegów nie działa, a wręcz przeciwnie, powoduje niepotrzebne kłopoty. Oczywiście idealną opcją byłoby posiadanie dwóch samochodów: standardowego z „automatem” do miasta i lekki teren i przeszkoleni w zakresie „mechaniki”. Jeśli nie jest to możliwe, ale istnieje nieodparta chęć wdrapania się w samą dżunglę, z dala od dróg, to polecamy samochód z manualna skrzynia biegów. Nawiasem mówiąc, taki samochód jest również bardziej ekonomiczny.

Przede wszystkim musisz zdecydować, do czego służy samochód. „Automatyczny” może być preferowany, gdy poruszasz się głównie po mieście. W takim przypadku możesz przymknąć oko na wiele niedociągnięć podczas jazdy w ciężkim terenie. Ale jeśli często podróżujesz poza miasto, to „mechanika” jest zdecydowanie lepsza. Tylko z ręczną skrzynią biegów, jeśli to konieczne, możesz rozkołysać samochodem, łatwiej jest z nim na piasku, a także podczas ruszania na śliskiej nawierzchni. A to oznacza, że ​​​​kierowca samochodu z „mechaniką” znacznie rzadziej będzie musiał uciekać się do pomocy improwizowanych środków, takich jak łopata, podnośnik, ciężarówki z piaskiem, wyciągarka i holownik.

Jeśli znajdziesz błąd, zaznacz fragment tekstu i kliknij Ctrl+Enter.