Zacznijmy od tego, że taka technika rzeczywiście istniała w praktyce. Co więcej, trafił nawet na strony książki. Oto, co O. Yaremenko napisał na przykład w książce „Twój przyjaciel to samochód” w 1988 roku: „Nawiasem mówiąc, jeśli skończy się benzyna 10 ... i zabierz ją na stację benzynową. Woda ma większą gęstość niż benzyna, dlatego dopóki w zbiorniku pozostaje benzyna, benzyna będzie płynąć do rurociągu benzynowego.
Tak, Rosjanom przez cały czas udawało się wyjść z najbardziej beznadziejnych sytuacji, ponieważ prawdziwe rady doświadczonych ludzi były czytane nie gorzej niż detektyw. Ale czy dzisiaj ktoś będzie dolewał wody do baku, skoro stacja benzynowa jest na każdym kroku, a kontrolka alarmu mruga przed nosem na długo przed tym, zanim pompa paliwowa weźmie ostatni łyk paliwa? Jednak oto cytat z nowoczesnego forum dla właścicieli samochodów:
„Idąc za radą tego forum, postanowiłem dolać wody do baku, aby podnieść poziom benzyny i dojechać na stację. Napełniony 0,5 litra - nie uruchamia się. Nic nie robić, poszedł po benzynę z kanistra. Problem w tym, że udało mi się wyschnąć na środku Newskiego Prospektu, nie docierając do stacji benzynowej przez kilka kilometrów. Zgodnie z radą dolałem do zbiornika pół litra wody. Nadal nie działa…”
Nadpływy i niedopływy
Fizyka procesu jest jasna: żadna pompa benzynowa nie wysysa paliwa do ostatniej kropli, coś pozostanie na dnie. A podczas dodawania wody do takiego zbiornika gazu ciecz natychmiast się rozwarstwi, a lżejsza benzyna znajdzie się na wierzchu. Dla wątpiących - pierwsza klatka z fotograficznego utrwalenia naszych eksperymentów. Zamiast zbiornika paliwa wzięliśmy przezroczyste akwarium, wlaliśmy do niego benzynę i wodę zabarwioną „na kolor oceanu”. W akwarium wszystko było w porządku: nadmiar paliwa wrócił przez „powrót”, a niebieska woda spoczywała na dnie, nie dostając się do linii.
Ale w zbiorniku wszystko nie jest takie! Choćby dlatego, że w przezroczystym naczyniu widzimy, ile wody należy dodać, aby podnieść pozostałą benzynę z dna. Tutaj wymagana jest szczególna dokładność: jeśli nie napełnisz, znowu będziesz łykać powietrze, jeśli nalejesz, zamiast benzyny dostaniesz wodę! Jak to zrobić na prawdziwy samochód jeśli zbiorniki paliwa różne modele różnią się architekturą, jak budynki Rastrellego i Żółtowskiego?
Ale nie ma nic do roboty, będziesz musiał ćwiczyć na czołgach, na przykład na starożytnych „Zhiguli” i współczesnych z Hyundai Getz. Rozbierzmy to i zobaczmy...
Zacznijmy od pionowego VAZ. Tutaj wszystko jest proste i oczywiste: benzyna przestaje dotykać rurki odbiornika gazu, gdy pozostaje około 400 ml.
Ale w koreańskim czołgu wszystko jest zupełnie inne. Nawet doświadczeni inżynierowie Zarulevo z zainteresowaniem badali zakamarki jego wnętrz: labirynty, grodzie - skomplikowana konstrukcja. Ale każdy płaski czołg to kapryśna rzecz. Najmniejsze zniekształcenie, a jego życie wewnętrzne diametralnie się zmieni.
Z tamburynem...
Cóż, zacznijmy majsterkować. Ustalamy, ile paliwa pozostaje w każdym ze zbiorników po „skończeniu benzyny”, dolewamy trochę wody i sprawdzamy, czy jest lepiej.
Jak się okazało, podniesienie benzyny wodą nie stanowi problemu, ale wykorzystanie owoców swoich wysiłków w realnej sytuacji jest prawie niemożliwe. Po pierwsze, działanie na ślepo jest bezużyteczne. Po drugie, reszta paliwa w płaskim zbiorniku zamienia się w najcieńszą kałużę, z której żadna pompa nie jest w stanie wypić łyka bez połknięcia wody. Po trzecie, najmniejsze zniekształcenie maszyny zniweczy całą pracę: taki „chwyt pcheł” może działać tylko w warunkach laboratoryjnych.
Dlaczego jednak nie śnić? Na przykład jasnowidzący właściciel „klasycznego” VAZ doskonale odgaduje wymagany poziom uzupełniania wody, następnie ręcznie ostrożnie pompuje paliwo do gaźnika, a następnie uruchamia silnik… W tej sytuacji możemy założyć, że będzie jeździł parę kilometrów.
Znane są również bardziej przebiegłe sztuczki. Na przykład włóż do zbiornika plastikową torebkę z wodą: poziom paliwa wzrośnie, a woda nie dostanie się do zbiornika. Na tych samych „Zhiguli” i innych starożytnych samochodach ze zbiornikiem bez grodzi i szeroką prostą szyją może to działać, ale kierowca nowoczesny samochód nie warto próbować: torba na pewno utknie gdzieś w połowie drogi, a wyciągnięcie jej z powrotem nie będzie łatwe...
Tym, którzy nadal chcą spróbować „zatankować” wodę, radzimy najpierw się upewnić korek spustowy w zbiorniku gazu. Bo wyszły z mody wraz z nadejściem „Zhiguli”.
Oczywiście możesz ruszyć w drogę z pustym bakiem w samochodzie. Lepiej jednak wiedzieć, ile kilometrów auto będzie w stanie przejechać po zapaleniu się kontrolki. niski poziom paliwa, choćby po to, by uniknąć stania na środku drogi. Najpierw dowiedzmy się, czym może grozić ruch. pojazd przy włączonej kontrolce niskiego poziomu paliwa.
Możliwe zagrożenia podczas jazdy z pustym zbiornikiem
Głównym problemem w takiej sytuacji będzie oczywiście duże prawdopodobieństwo zwykłego przeciągnięcia. Może to powodować nie tylko duży niepokój (dostawa paliwa ze stacji benzynowej czy holowanie na nią samochodu), ale także powodować nagły wypadek na drodze.
Twój samochód może zatrzymać się na przykład na ruchliwej wiejskiej drodze, gdzie średnia prędkość wynosi około stu kilometrów na godzinę. Ponadto zatrzymanie silnika w ruchu ma raczej negatywny wpływ na automatyczną skrzynię biegów, ponieważ silnik bierze udział w procesie obiegu oleju i kształtowaniu jego ciśnienia.
Taki brak ruchu występuje również w praktyce pusty zbiornik jako ryzyko uszkodzenia pompy paliwowej lub zatkania filtra. Dlaczego istnieje takie ryzyko? Pompa paliwowa zasysa paliwo z góry, unosząc się jak pływak, a większość cząstek zanieczyszczających paliwo prawie zawsze osadza się na dnie zbiornika paliwa.
Okazuje się więc, że jeśli poziom benzyny jest niski, to pompa benzynowa zacznie zasysać zarówno paliwo z dna zbiornika, jak i te śmieci jednocześnie. Skutkiem tego może być jego silne zatkanie lub nawet pęknięcie. Jeśli twoje plany nie obejmują kolejnej naprawy samochodu, postaraj się nie doprowadzić sytuacji z paliwem do krytycznej.
Jak sprawdzić pozostałą ilość paliwa
Wiele produkowanych obecnie pojazdów jest wyposażonych w taki niezbędny i przydatna rzecz, jak komputer pokładowy, który niezawodnie podpowie, ile zostało benzyny i ile kilometrów można na niej przejechać, aż do całkowitego wyczerpania paliwa.
Większość właścicieli samochodów woli komputer pokładowy niż wskaźnik poziomu paliwa, ponieważ są przekonani, że jeśli informuje, że można przejechać kolejne 15 kilometrów, to jest to prawda.
Lecz nie zawsze tak jest. Komputer pokładowy- to jest elektronika i jak zapewne wiesz, czasami popełnia błędy. W naszym dzisiejszym artykule nie będziemy wchodzić w szczegóły działania czujnika paliwa czy komputera. Pamiętaj tylko, że dość często informacja o możliwym przebiegu z pustym zbiornikiem może być błędna.
Przebieg
Przejdźmy teraz do głównego pytania: „Jak daleko może przejechać samochód na pustym baku?”. Aby na nie odpowiedzieć, trzeba wziąć pod uwagę wiele czynników, takich jak modyfikacja pojazdu, warunki jazdy, styl jazdy i wiele innych.
Jest to ważny element, który najprawdopodobniej jest istotny dla każdego kierowcy. Nie tylko pomaga utrzymać pełny portfel, ale także pomaga sytuacje ekstremalne. Z tego artykułu dowiesz się wielu nowych rzeczy, w tym sekretów doświadczonych kierowców. Powiedzą ci, jak dostać się na najbliższą stację benzynową na pustym baku.
Napełnij wodą zamiast benzyną
Wyobraź sobie sytuację, w której jesteśmy w trasie i kończy nam się paliwo. W okolicy nie ma ani jednej stacji benzynowej, a my jesteśmy nieostrożni i zapomnieliśmy zabrać ze sobą kanistry, naiwnie licząc na standardowe stawki zużycia. ? A tego wszystkiego można było uniknąć, gdybyśmy zwracali większą uwagę na samochód.
Mimo to zdarza się to chyba każdemu. I w tym przypadku, jeśli znasz jakieś tajemnice, nie możesz panikować i nie błagać przejeżdżających kierowców o pomoc.
Oczywiście w instrukcjach bezpiecznego wyjścia z sytuacji, gdy zabraknie paliwa, mogą znaleźć się rowery. Na przykład takie legendy, które dotyczą dodawania zwykłej wody do zbiornika. Czy da się oszukać silnik i na poziomie podświadomości myśląc, że to benzyna, będzie dalej jechał? Zabawne, na Boga!
Mimo to chcieliśmy sprawdzić tę wersję. Nie, nie jesteśmy z MythBusters i nie robimy niczego takiego. Tak więc instruktorzy jazdy, ci najbardziej znani i czcigodni, powiedzieli nam, że na przykład wlej wodę do Moskwicza i jedź dalej, to całkiem realne! Trzeba wlać, zgodnie z ich zapewnieniami, tylko półtora litra wody. Wystarczy, aby dostać się do najbliższej stacji. Nasze oczy rozszerzyły się od takich informacji dostarczonych przez ekspertów. Chociaż nadal importowany samochód ta metoda nie zadziała. Może to skutkować kosztowną naprawą. Ale to, co najciekawsze, miało dopiero nadejść!
Zbiornik paliwa
Idźmy dalej. Okazało się, że zgodnie z teorią woda ma jeszcze większą gęstość niż benzyna. A paliwo (w sensie benzyny, a nie wody) popłynie do gazociągu, jeśli zabraknie paliwa. Ach, w takim razie wszystko jasne! Rzeczywiście, często zdarza się, że na dnie zbiornika znajduje się benzyna, ale jest jej bardzo mało, aby dostać się do gaźnika.
I niektórzy kochankowie starego samochody krajowe na przykład ten sam „Moskwicz” lub „Zaporożec”, aby zaoszczędzić paliwo, wkładają wąż nie do zbiornika, ale do butelki. Umieścili plastikowy pojemnik obok gaźnika, bezpiecznie go zamocowali i wpuścili wąż, który łączył się z pompą benzyny. W ten sposób benzyna została całkowicie wypompowana i nie pozostała ani kropla. Ale zbiornik to inna historia.
Przyjrzyjmy się konstrukcji zbiornika paliwa. Pusty zbiornik to pojemnik o kształcie kulistym, prostokątnym lub sześciennym. Paliwo w takim zbiorniku zawsze będzie, bez względu na to, jak mechaniczne lub elektroniczne elementy będą próbowały je stamtąd wyciągnąć. Wiesz, jak próbują niektórzy kierowcy? Podnoszą jedną stronę samochodu i wyciągają benzynę wężem i zasysają a la „nadmuchują płuca i policzki”.
Jest jeszcze jeden sposób, który pomoże Ci dostać się na najbliższą stację benzynową, jeśli czujesz, że kończy się paliwo. Oznacza to oczywiście wyłączenie wszystkich urządzeń elektrycznych poza tymi, które odpowiadają za bezpieczeństwo jazdy.
Następnie musisz spróbować jechać z tą samą prędkością i nie zmieniać biegów.
Ponadto, jeśli kierowca jedzie w takie rejony, gdzie tankowanie jest rzadkie, to musi zadbać o uzupełnienie paliwa większa marka. Na przykład, jeśli zawsze wypełniał AI-92, może wypełnić AI-95. Zmniejszy to zużycie paliwa i ułatwi dotarcie na stację benzynową.
Film o tym, jak oszczędzać paliwo:
Inna metoda polega na opuszczeniu plastikowej torby z wodą do zbiornika. Zapobiegnie to mieszaniu się wody z benzyną, ale worek wypchnie benzynę. Ta metoda nie jest po prostu zbyt powszechna, ponieważ później trudno jest wyjąć worek ze zbiornika. Może się o coś zaczepić i łatwo złamać.
Gdzie się podziało paliwo
Przyjrzyjmy się teraz, gdzie w ogóle wydawane jest paliwo? Okazuje się, że lwią część paliwa przeznacza się na pokonywanie różnych przeszkód, zmianę energii i ogrzewanie. Ponadto część benzyny na ogół znika, nawet nie wykonując żadnej użytecznej pracy.
W rzeczywistości ma raczej niską wydajność. Gdzie w takim razie trafia cała benzyna?
Czy wiesz, że w samochodach z skrzynia mechaniczna biegi muszą dobrze chodzić? Nie, cóż, posiadanie podstawowych umiejętności prowadzenia pojazdu jest bardzo ważne, wiemy o tym. Chodzi o coś innego. Jeśli jeździsz przez długi czas na niskich biegach, benzyna pójdzie dwa razy więcej. I to nie znaczy, że musisz to uwzględnić wysokie biegi. NIE. Tak więc na krajowym „Zhiguli” doskonały przekaz, przy którym zużywa się najmniej paliwa, jest trzecim, a nie czwartym, jak niektórzy sądzą.
Ponadto zużycie paliwa zależy również od prędkości. Przy niskim lub benzynie zajmuje znacznie więcej niż przy Średnia prędkość. Ponownie zaleca się jazdę Zhiguli z prędkością 60–80 km/h. I dalej niska prędkość energia jest zużywana na pokonanie tarcia opon o asfalt lub inne chodnik. Przy dużych prędkościach energia jest wykorzystywana do pokonania oporu powietrza. To dla ciebie czysta fizyka.
Liczne sposoby oszczędzania paliwa byłyby bezużyteczne, gdyby kierowca nie wiedział, że na karoserii jego samochodu działa opór powietrza. Dlatego projektanci starają się ulepszyć nadwozie samochodu, czyniąc go bardziej opływowym. Dlaczego samochody sportowe niższe niż zwykle i różnią się formą budowy? Tak, nie wyglądają zbyt estetycznie, ale opór powietrza ma na nie minimalny wpływ.
Ponadto jakość powłoki nadwozia wpływa na opór powietrza. Tak, nie bądź zdziwiony. Im lepszy samochód, tym mniejszy będzie opór powietrza. Włazy, okna, a nawet antena, które są otwarte podczas ruchu, również zwiększają opór. Ponadto zaleca się, aby niczego nie stawiać na dachu, a lusterka samochodu powinny zapewniać tylko normalny widok i nie być zbyt duże, ponieważ mogą również stawiać niepotrzebny opór.
Kierowcom, których samochód jest wyposażony w klimatyzację, można zalecić jej wyłączenie, jeśli nie ma pilnej potrzeby. Kuchenka może również pochłaniać dużo paliwa. Dlatego zaleca się, aby kierowca zwrócił na to uwagę, jeśli jest zainteresowany oszczędzaniem paliwa.
Niedopełnienie paliwa na stacji
Ok, mówisz. Wydaje się, że to zostało wyjaśnione. A co zrobić, jeśli stacja benzynowa jest niedopełniona, co? Jak być w tym przypadku? Zrobimy wszystko, by oszczędzać, wyrywać coraz więcej elementów naszego komfortu, a my damy się nabrać?
Niestety, niedostateczne tankowanie na stacjach benzynowych to fakt Nowoczesne życie w Rosji. Prawie każdy kierowca ma do czynienia z takim problemem. Jest to bardzo aktualne dzisiaj i osobie, która nie jest obeznana technicznie, jest dość trudno sobie z tym poradzić.
Ale możesz natychmiast określić niedomiar. Z dwóch głównych powodów. Jeśli uciekniemy pełny zbiornik a wiemy, że mieści tylko 50 litrów benzyny, to informacja cysterny, że zatankował 55 litrów paliwa, będzie nieprawdziwa.
Druga metoda implikuje obecność kanistra. W praktyce udowodniono, że wiele stacji benzynowych oszukuje, być może nie celowo, kierowców, wlewając niewielką ilość benzyny. Nie da się jednak wlać mniejszej ilości paliwa do kanistra, zwłaszcza do pojemnika z wagą.
Co robią właściciele stacji benzynowych, aby uczciwie tankować paliwo? Czy w ogóle to robią? Oczywiście nie każdy jest tak nieuczciwy. Jest wiele sposobów kontrole na stacjach benzynowych. Weryfikacją zajmują się specjalnie utworzone w tym celu serwisy. Do zabrania paliwa używają 10-litrowych kanistrów. Dlatego często na wielu stacjach benzynowych dostawa benzyny jest poprawnie skonfigurowana tylko dla pierwszych dziesięciu litrów. Wtedy zaczyna się dopływ.
podstępny właściciele stacji benzynowych mogą oszukać i służby specjalne. Na przykład po rozwinięciu specjalny program zarządzanie tankowaniem. Kiedy przychodzi czek, włączają się Tryb normalny gdzie niedopełnienie nie jest możliwe. Po tym, jak wszystko jest sprawdzone, włącza się inny tryb, który nie dodaje paliwa.
Dlatego kierowca chciałby doradzić, co następuje:
- tankuj we własnym zakresie i nie powierzaj tej sprawy obsłudze stacji;
- dokładnie sprawdzaj plastikowy wziernik podczas tankowania (jeśli jest uszkodzony, wraz z paliwem dostanie się do zbiornika powietrze).
Wygląda na to, że to jest to. Wszystkie powyższe wskazówki można zastosować w praktyce, ponieważ są one testowane doświadczonych kierowców z doświadczeniem.
Czy zastanawiałeś się kiedyś, jak daleko może przejechać Twój samochód panel czy zapala się kontrolka niskiego poziomu paliwa? Rzeczywiście, czasami fajnie jest poeksperymentować, aby dowiedzieć się, jak daleko można się posunąć na ostatnich litrach paliwa.
Ale nie powinieneś tego robić, jeśli nie chcesz, aby pompa paliwa uległa awarii. W załączonym filmie, na którym jego autor całkowicie rozebrał pompę paliwową, wyjaśnił, jak ona działa. Po zrozumieniu urządzenia i zasady działania pompy paliwowej stanie się jasne, że niski poziom paliwa w zbiorniku nie przyczynia się do długoterminowy usługi pompa paliwowa.
Pompa paliwowa pompuje paliwo ze zbiornika gazu do silnika. To jest kluczowe i wymagany składnik do eksploatacji samochodu. Niestety często zdarza się, że ta część zawodzi i najczęściej bez ostrzeżenia. W rezultacie wielu kierowców niejednokrotnie stało się zakładnikami sytuacji, gdy pompa paliwowa leciała w niewłaściwym czasie iw niewłaściwym miejscu.
Na przykład nierzadko zdarza się, że pompa lata po autostradzie. Oczywiście po awarii pompy nie można kontynuować jazdy. Najciekawsze jest to, że najczęściej pompa paliwa ulega awarii w momencie, gdy w zbiorniku pozostaje mało paliwa. Dlaczego to się dzieje?
Nie zapomnij włączyć napisów i ich tłumaczenia, jeśli nie znasz angielskiego.
Główne przyczyny awarii pompy paliwa są zwykle związane z niskim poziomem paliwa w zbiorniku. W takim przypadku pompa paliwowa jest pod zwiększonym obciążeniem. Przede wszystkim cierpi siatka w pompie i silnik elektryczny.
Jak widać na powyższym klipie wideo, silnik pompy paliwa jest chłodzony paliwem.
Tak więc, aby schłodzić silnik elektryczny pompy, paliwo wchodzi przez filtr siatkowy, a następnie przechodzi przez okrągły wirnik pompy (jak na zdjęciu poniżej). Następnie paliwo przechodzi przez silnik pompy paliwa w celu schłodzenia miedzianego uzwojenia, dzięki czemu silnik pompy pracuje.
Uruchomienie samochodu przy niskim poziomie paliwa oznacza, że w zbiornik paliwa będzie się głównie gromadzić różne gazy(tlen itp.). W związku z tym wejdą również do silnika pompy paliwowej wraz z pozostałym paliwem.
Niestety gazy gromadzące się w zbiorniku paliwa i przechodzące przez silnik pompy mają niskie współczynniki przenikania ciepła w porównaniu do płynów konwekcyjnych. W efekcie gazy nie są w stanie tak skutecznie odprowadzać ciepła z uzwojeń silnika pompy jak benzyna czy olej napędowy.
W wyniku niskiego poziomu paliwa w zbiorniku silnik pompy paliwa może się przegrzać, stopić uzwojenie, co oczywiście doprowadzi do awarii pompy.
Ponadto paliwo nadal działa, podobnie jak smar do pompy paliwowej. Dlatego uruchomienie samochodu z pustym zbiornikiem paliwa spowoduje, że nadmiar gazów przejdzie przez pompę paliwową. Może to prowadzić do przedwczesne zużycie obracające się części pompy.
Oprócz problemu przegrzania i przedwczesnego zużycia pompy, gdy silnik samochodu pracuje na pustym zbiorniku, pompa paliwa pracująca, gdy poziom paliwa w zbiorniku jest niski, może zasysać osad znajdujący się na dnie zbiornika paliwa .
Dotyczy to zwłaszcza starszych samochodów, w których zwykle stosowano metalowy zbiornik, który z czasem korodował, w wyniku czego na dnie zbiornika mogły pojawiać się cząsteczki rdzy.
Może również pojawić się osad na dnie zbiornika paliwa benzyna niskiej jakości Lub olej napędowy. W rezultacie, uruchamiając silnik przy minimalnym poziomie paliwa w zbiorniku, ryzykujesz przedostaniem się różnych cząstek osadu do pompy paliwowej.
Te osady w zbiorniku paliwa mogą zatkać pompę paliwową. Po zabrudzeniu Filtr paliwa, silnik nie będzie w stanie odebrać wystarczająco paliwo, powodując zatrzymanie maszyny.
Należy pamiętać, że filtr może nie zatkać się natychmiast, ale z czasem. W tym przypadku natężenie przepływu paliwa przewód paliwowy będzie stopniowo zwalniać, aż filtr pompy paliwowej zostanie całkowicie zatkany.
