Tesla modelis S ir jebkura hipstera vai geika sapnis... bet vai viņi kādreiz ir domājuši, kā uzlādēt šo sīkrīku?

Jā, skrejlapas runā par stacijām Tesla kompresors, kas ļauj uzkrāt enerģiju 30 minūtēs, kas ir pietiekami 270 kilometriem.
Un jā, viņi nekrāpj. Bet viņi to nesaka pamata konfigurācijašāda veida uzlāde ir pieejama tikai dārgākai modifikācijai ar akumulatora ietilpību 85 kWh, par vienkāršāku modifikāciju (60 kWh) būs jāmaksā 1700 € par Supercharger opciju pasūtīšanas stadijā vai € 2100 par automašīnu. kas jau ir ekspluatācijā. Par "jaunāko modeli" ar akumulators 40 kWh kompresora opcija nav pieejama.

Protams, visinteresantākās ir P85 un P85D konfigurācijas, un tajos ir iespējota opcija Supercharger, tāpēc mēs to izmantosim ... šim nolūkam mums būs jādodas uz Austriju, un Model S P85 tur nesasniegs bez uzlādēšana.

Vai pagaidiet līdz 2016. gada beigām, kad Tesla stacijas Kompresors parādīsies Ļvovā un Žitomirā. Vismaz tā teikts mājaslapā. Tesla Motors.

Ideja doties uz Žitomiru uzpildīt degvielu, protams, patiks hipsteriem :)

Nu kāpēc uzreiz noskaņoties uz negatīvo. Automašīnu var uzlādēt mājās vai darbā. Šī iespēja ir iespējama arī un Lādētājs uzstādīts katrā automašīnā, un tam ir mobilais savienotājs, kas ļauj izveidot savienojumu ar parasto kontaktligzdu. Un par piemaksu 1200 € varat uzstādīt Dual Charger, kas ļauj uzlādēt akumulatoru divreiz ātrāk.

Bez Dual Charger opcijas automašīna var uzkrāt lādiņu, kas ir pietiekama 55 kilometriem stundā un līdz 110 kilometriem ar opciju. Brīnišķīgi!

Bet kāds ir patēriņš? attiecīgi 11 kW un 22 kW. Izlasi vēlreiz. Jā, divas reizes. Un tagad atcerēsimies, ka, projektējot elektrotīklus, par normu tiek uzskatīta piešķirtā jauda 10 kW vienam dzīvoklim mājā, kas aprīkota ar elektriskajām plītīm. Jā, principā varam patērēt arī 11 kW... Bet ja gribam ieslēgt katlu (sveicināti, karsts ūdens!), gaisa kondicionētājs, vai gatavot vakariņas uz elektriskās plīts vai cepeškrāsnī? Un iedomājieties “elitāro mājokli”, zem katra otrā dzīvokļa logiem, kurā atrodas Tesla S?

Vienfāzes kontaktligzdas gadījumā Tesla Motors iesaka uzstādīt speciālu kontaktligzdu ne tālāk kā 4,5 metrus no automašīnas uzlādes ligzdas, vadu pievienošana šai kontaktligzdai ir jāveic ar vara vadu, kura šķērsgriezums ir vismaz 6 kv.mm, un tam jābūt savienotam ar atsevišķu "automātisko ierīci" ar nominālo 32A. Vai esat pārliecināts, ka varat nodrošināt šādus apstākļus mājās?

Protams, tas nav nepieciešams, derēs arī "parastā izeja".

No standarta ligzdas Modelis S patērēs 3 kW, kas nozīmē ... tas nozīmē, ka tas uzlādēsies lēni. Cik lēni? Nu, teorētiski pilnībā izlādējies P85D akumulators tiks pilnībā uzlādēts vairāk nekā vienas dienas laikā. Un ar uzlādes režīmu "katru nakti" (9 stundas) dienas diapazons nepārsniegs 125 kilometrus.

Un ja ir ziema, un jūs ieslēgsit salona apkuri? Vai gaisa kondicionēšana vasarā? Un, ja vēlaties naktī gulēt ar ieslēgtu sildītāju vai gaisa kondicionieri mājās?

Patiesībā lielākajai daļai pilsētnieku pietiek ar 100 km dienā, bet es esmu skeptisks. Pirmkārt, infrastruktūras trūkuma dēļ. Un ar vārdu "infrastruktūra" es nedomāju Tesla Supercharger stacijas, bet gan iespēju iegūt pietiekami daudz enerģijas no energokompānijas ērtai elektromobiļa darbībai.

Visi šie apsvērumi ir ļoti subjektīvi, izlasot ieteikumu amerikāņu lietotājiem nomainīt vadu garāžā uz AWG6 (kas ir 13,3 kv.mm).

270 KM DARBA DARBĪBA 30 MINŪTĒS. Tesla kompresors ātri uzlādē Model S. Super ātri. Kompresori ir paredzēti ātrai degvielas uzpildei braucienos. Ar kompresoru 20 minūtēs var uzlādēt apmēram pusi no akumulatora.
Tālāk ir norādītas oficiālās cenas Eiropai.
Vienfāzes ievades gadījumā.

Jurijs Novostavskis
garlaicīgs puisis

Potenciālie pircēji mehāniskais transportlīdzeklis pirms iegādes izpētiet tā īpašības un nosveriet pirkšanas plusus un mīnusus konkrēts modelis noteiktu zīmolu. Runājot par Tesla Model S automašīnu, kas darbojas tikai ar elektrību, ir ārkārtīgi svarīgi iepriekš izpētīt jautājumu par tā uzpildīšanu. Degvielas uzpildes staciju daudzveidība ļauj aizmirst par degvielas uzpildes grūtībām un to, ko tas nozīmēs īpašniekam lādētājs auto.

Kompresora stacijas Tesla uzlādēšanai

Kompresora stacijas ir paredzētas elektromobiļa kustībai nepieciešamās enerģijas rezerves paātrinātai uzlādēšanai. Šajās stacijās uzlādes laiksteslamodeliss 100% uzlāde aizņem 75 minūtes, puse līdz 20 minūtes un 40 minūtes 80% uzlādei. Uzlāde tiek veikta ar jaudu 120 kW, savukārt pamata uzlādes invertora paredzētā jauda ir 10 kW, bet papildu - 20 kW. Superchargers staciju tīkls ir pieejams vietnē Ziemeļamerika un Eiropā. Viņi strādā priekš saules paneļi un piedāvā saviem klientiem bezmaksas maksu. Darba laiks 7 dienas nedēļā un 24 stundas diennaktī. Diemžēl Krievijā šādu uzlādes punktu nav, taču tas nenozīmē, ka īpašniekam būs īpašas grūtības ar tā saukto elektromobiļa degvielas uzpildīšanu.

Pašuzlādējošs elektriskais transportlīdzeklis

Reāls problēmas risinājums kā uzlādētteslamodeliss Krievijā ir neatkarīga tā sauktā automašīnu degvielas uzpilde. Tas ir atkarīgs no lādētāju un kontaktligzdu veida, cik maksāteslamodeliss. Elektromobilis ir aprīkots ar lādētāju līdzstrāvas iegūšanai no maiņstrāvas, kas ir pieejams jebkurā kontaktligzdā.

5 kontaktu sarkanā 16 ampēru IEC 60309 Red ligzda ļauj uzlādēt automašīnu ar 55 kW stundā, izmantojot jaudas pastiprinātāju. Kontaktligzda atbalsta trīsfāzu strāvu ar spriegumu 380 volti. To var pieslēgt personīgajā garāžā vai atrast degvielas uzpildes stacijās vai automazgātavās, jo to izmantotais aprīkojums galvenokārt ietver savienojumu ar 380 voltu kontaktligzdu. Galvenais nosacījums ir saņemt personāla atļauju tā lietošanai.

Cits iespējamais variants- degvielas uzpilde 2. tipa stacijās, kuras var atrast arī Krievijā. Lai to izdarītu, jums ir jāiegādājas kabelis ar adapteriem, kas ļauj pievienot elektromobili turpmākai uzlādei. Uzlādes laiksteslamodeliss 100% iekšā Šis gadījums prasīs tikai 4 stundas. Papildus kabelim tiek pārdoti paši Type 2 lādētāji, kurus automašīnas īpašnieks var uzstādīt jebkurā viņam ērtā vietā. Pilna degvielas uzpilde 1,5 stundās ChaDeMo stacija nodrošina. Tas ir reti sastopams uz Krievijas ceļiem, bet ir pieejams iegādei.

Komplektācijā iekļauts automašīnas uzlādes kabelis standarta aprīkojums Tesla paredzēta eiropiešiem automobiļu tirgus, nodrošina iespēju uzlādēt elektromobili no parastas 220 voltu eiro rozetes. Tas ir garākais ceļš, kas aizņem veselu dienu, lai pilnībā uzlādētu elektrisko transportlīdzekli.

Tesla automašīnas ar katru gadu kļūst arvien populārākas. Arī Krievijā pamazām pieaug elektrisko transportlīdzekļu īpašnieku skaits. Daudzi cilvēki, kas pirmo reizi dzird par šo auto, interesē jautājums kā uzlādēt Tesla automašīnu Krievijā? Faktiski transportlīdzekļu uzlāde jau sen nav jaunums un ir diezgan izplatīts vairumā pasaules valstu.

Tesla degvielas uzpildes stacijas Krievijā

Laimīgo Tesla īpašnieku skaitu apstiprina statistika: 2013. gadā Krievijā bija tikai 8 automašīnas, tikai 2 gados šis rādītājs sasniedza 122 reģistrētās Teslas. Pēc neoficiāliem datiem, automašīnu skaits jau sen sasniedzis 300 eksemplārus. Ieslēgts Šis brīdis jūs varat satikt elektrisko automašīnu Maskavas, Sanktpēterburgas, Kazaņas, Habarovskas, Permas, Saranskas un citu pilsētu ielās.

Maskavas Teslas klubs jau vairākus gadus ir mēģinājis padarīt īpašnieku dzīvi populārs auto daudz ērtāk un ērtāk. Tesla degvielas uzpildes staciju karte Krievijā skaidri parāda veiksmīgs darbs klubs.

Bet ne visi mūsu valsts reģioni ir gatavi pieņemt Teslu. Tagad ChaDeMo ātrgaitas elektriskās degvielas uzpildes projekti ir tikai izstrādes stadijā, bet Maskavā darbojas stacijas. Tādas Tesla degvielas uzpildes stacijas Krievijā plānots atvērt visās lielākajiem centriem valstīm. Modelis S un Model X ir aprīkoti ar bezmaksas automašīnas uzlādi Kompresora stacijas. Tomēr ne vienmēr īpašniekiem ir vajadzīga stacija katrā pilsētā. Pilns akumulators pietiek vairāk nekā 300 km, kas ļauj ceļot bez problēmām. Elektromobili ir nepieciešams pieslēgt tīklam tikai naktī, kā, piemēram, Mobilais telefons. Mašīnas tiek nodrošinātas ar karti, kurā automātiski tiek atzīmētas pārtikas ražošanas vietas.

Kā uzlādēt Teslu Krievijā

Ātrākais un pieejamā veidā elektromobiļa uzlāde lielākajai daļai cilvēku notiek no mājas tīkla. Populāri jautājumi autobraucējiem: kā uzlādēt Teslu Krievijāērtāk un cik ilgi tas aizņem? Automašīnas uzlāde nedaudz atšķiras no skata. Eiropas specifikācija paredz jaudu no trīsfāzu strāvas, kas atšķirībā no tā ietekmē uzlādes ātrumu Amerikāņu versija. Sīkāk atbildēsim uz katru jautājumu.

Katrai Tesla automašīnai ir savienotājs, kur ierīce ir pievienota. Elektromobilim ir speciāls lādētājs (saukts par mobilo savienotāju). Bet papildus var iegādāties arī citu aprīkojumu – High Power Wall Connector, kas ļauj daudz ātrāk uzlādēt auto savā garāžā. Ir arī adapteris, kas ļauj barot ar parasto kontaktligzdu ar 220 V spriegumu.

Pieslēdzot trīsfāzu sarkanai rozetei, 100 km uzlāde ilgst aptuveni vienu stundu. Pilna uzlāde automašīna aizņem ne vairāk kā 8 stundas. No parastā kontaktligzda tas aizņem pārāk daudz laika - 60 minūtēs var nobraukt nepilnus 20 km. Mājas kontaktligzdai ir nepieciešams zemējums, bez kura elektromobilis neuzlādēsies. Pretējā gadījumā strāvas padeve var būt mazāka par 3 kW, kas ietekmē laiku. Šajā gadījumā pilna uzlāde ilgs vairāk nekā 30 stundas.

Tesla uzlādi var veikt dažādos veidos klimatiskie apstākļi- no -30 līdz +45 grādiem pēc Celsija, kas ļauj izmantot elektromobili daudzos Krievijas reģionos.

Pirmā vieta, kur uzlādēt automašīnu, ir uzlādes stacijas Tesla Krievijā. Otra izplatītākā vieta ir sava māja. Vēl viena uzlādes iespēja ir automazgātavas, kurām ir trīsfāžu sarkanās rozetes.

Lai uzlādētu, ierīce ir tikai jāpievieno kontaktligzdai un jāpievieno elektromobilim. Lai mašīnā atvērtos durvis ar savienotāju, nospiediet pogu, kas atrodas vienā kabeļa pusē. Pēc tam iekšā aizmugurējais lukturis vietā, kur jāievieto kabelis, atveras īpašs savienotājs. Ja aprīkojums darbojas pareizi, indikatori pie priekšējiem lukturiem kļūs zaļi.

Neuztraucieties par jaudas pārspriegumiem. Teslas ir aprīkotas ar ierīci, kas uzrauga spriegumu. Ja tas ir lielāks nekā nepieciešams, strāvas stiprums ir ierobežots. Tāpat nenotiek akumulatoru uzlāde – tas ļauj uzlādēt automašīnu, negaidot pilnīgu izlādi. No visa varam secināt: Tesla attīstās ļoti strauji, elektromobiļa uzlāde Krievijas iedzīvotājiem nav problēma.

"Kā uzlādēt?"- tas, iespējams, ir pirmais jautājums, kas rodas cilvēkā, kas interesējas par elektromobiļiem. Un Baltkrievijas apstākļos - jautājums ir divtik interesants. Mēs tam pievērsīsimies, piemēram, Eiropas Tesla Model S kā pirmo pienācīgo elektromobili, kas tagad ir tirgū. Turpinām solīto publikāciju ciklu.

Atcerēsimies fiziku: volti, ampēri un kilovati

Pirmkārt, pamatinformācija par elektrisko strāvu. Ja jums skolā gāja labi un zināt, kā volti atšķiras no ampēriem un kilovatiem, varat droši izlaist šo informāciju.

Automašīnas akumulatora jauda tiek mērīta kilovatstundās, mūsu gadījumā akumulatora jauda ir 85 kWh. Tas nozīmē, ka teorētiski tas var saražot 85 kW jaudu vienu stundu vai attiecīgi 85 stundas, lai saražotu 1 kW. Lai uzpildītu akumulatoru, jādara otrādi - uz stundu jāpieliek 85 kW vai uz 85 stundām jāpieliek 1 kW. Protams, patiesībā ir zaudējumi, un uzlāde ne vienmēr notiek ar tādu pašu ātrumu, bet vispārējā ideja ir šāda.

Vats kā jaudas vienība ir volts (spriegums), kas reizināts ar ampēru (strāvu). Lai saprastu atšķirību starp strāvu un spriegumu, vislabāk ir izmantot ūdens analoģiju. Spriegums, tēlaini izsakoties, ir ūdens spiediens, un strāvas stiprums ir caurules diametrs. Lai sūknētu tādu pašu ūdens daudzumu (kilovatstundas), jūs varat, piemēram, sūknēt ūdeni caur šauru cauruli ar augstu galvu vai platu cauruli ar zemu galvu.

Ja caurule ir plata un ar augstu spiedienu, tad pildīšanas process ir ātrs. Pretējā gadījumā lēnām. Priekš augstsprieguma nepieciešama laba vadītāju izolācija (bieza caurules siena), priekš liels spēks strāva - pietiekams kabeļa šķērsgriezums (caurules biezums).

Tagad parunāsim par kontaktligzdām. Tipiskas mājsaimniecības eiro kontaktligzdas nominālais spriegums ir 220 V un maksimālā strāva, parasti 16 A vai mazāka. Reizinot spriegumu ar strāvu jeb 220 V × 16 A, iegūstam maksimālo patērētāja jaudu 3520 W jeb aptuveni 3,5 kW.

Vēl viens izplatīts kontaktligzdas veids ir trīsfāzu ar starpfāžu spriegumu 380 V (katras fāzes spriegums ir vienāds 220 V). Tas ir retāk sastopams ikdienas dzīvē (elektriskās plītis), bet ir visuresošs ražošanā, kur tiek izmantota jaudīga iekārta. Visbiežāk trīsfāzu kontaktligzdai ir tāda pati maksimālā strāva 16 A, kas, ņemot vērā trīs fāzes, dod mums 220 V × 16 A × 3 = 10,5 kW. Šai Eiropas stila ligzdai ir sarkana krāsa un pieci kontakti, kas sakārtoti aplī. Ērtības labad mēs to sauksim par sarkano rozeti.

Ir arī vienfāzes ligzdas 32 A ( zilā krāsā), taču tie ir ārkārtīgi reti.

Tā kā barošanas blokā tiek izmantota maiņstrāva, un akumulators tiek uzlādēts ar pastāvīgu strāvu, tas ir "jāiztaisno", izmantojot lādētāju. Tas pats notiek, kad uzlādējat klēpjdatoru vai mobilo tālruni. Tikai gadījumā Tesla lādētājs ierīce ir uzstādīta transportlīdzekļa iekšpusē. Model S standarta komplektācijā ietilpst viens 11 kW lādētājs, un pēc izvēles varat pievienot otru lādētāju ar kopējo uzlādes jaudu 22 kW.

Mašīnas komplektācijā ietilpst arī tā sauktais mobilais savienotājs, kas pēc formas ir līdzīgs lādētājam, lai gan patiesībā tas ir tikai gudrs savienojuma kabelis. Vācijas tirgum ir iekļauti divi adapteri: viens parastajai eiro ligzdai, otrs trīsfāzu sarkanai ligzdai. Un tas ir tieši tas, kas mums vajadzīgs! American Model S gadījumā jūs saņemsiet vienfāzes amerikāņu kontaktligzdu komplektu dažāda jauda un principā nespēja uzlādēt no trīsfāzu kontaktligzdas! Tas ir galvenais un ļoti būtisks "amerikāņu sieviešu" ierobežojums.

Mobilais savienotājs

Pašā automašīnā, kas paredzēta Eiropai, ir Mennekes Type 2 uzlādes savienotājs. Tas tika ieviests 2009. gadā un tika pieņemts kā vienots Eiropas standarts elektriskajiem transportlīdzekļiem. Mūsdienās to izmanto Renault Zoe un BMW i3. 2. tipa galvenā priekšrocība ir iespēja strādāt gan ar līdzstrāvu, gan ar maiņstrāvu, ar vienfāzes vai trīsfāžu tīklu. Turklāt tas ir daudz drošāks par parastajiem spraudsavienojumiem, jo ​​enerģijas pārnešana sākas tikai pēc tam, kad kontaktdakša ir pilnībā pievienota un automašīna un kabelis "vienojas" savā starpā par veidu. elektriskā strāva un uzlādes jauda. Amerikāņu modeļa S gadījumā automašīnai būs sava unikālā dizaina savienotājs, kompaktāks, bet neatbalsta trīsfāzu strāvu.

Pirmā uzlāde - automazgātavā!

Tagad, kad esam tikuši galā ar kabeļiem un rozetēm, varat sākt uzlādi. Pirmo reizi Baltkrievijā mūsu auto tika uzlādēts Peugeot automazgātavā. Darbinieki izturējās pret elektromobili un atļāva izmantot savu trīsfāzu sarkano kontaktligzdu. Kā izrādās, spēcīgs profesionālas izlietnes augstspiediena izmantojiet tikai šo veidu.

Atveriet bagāžnieku, izņemiet mobilo savienotāju, pievienojiet to strāvas kontaktligzdai. Indikators iedegas zaļā krāsā - viss ir gatavs uzlādei. Kabeļa pretējā pusē ir rokturis ar pogu un savienotāju Type 2. Nospiežam pogu rokturī, bet aizmugurējā lukturī ar vadītāja pusē durvis atveras. Ievietojam savienotāju, trīs gaismas diodes lukturī sāk mirgot zaļā krāsā - uzlāde ir sākusies!

Tesla kabīnes ekrānā var redzēt tīkla spriegumu 230 V (mūsu gadījumā fāzi) un strāvas stiprumu. Automašīna pamazām sāk palielināt strāvu un tajā pašā laikā uzrauga spriegumu. Ja pēkšņi tiek konstatēts sprieguma kritums, palielinoties jaudai vai tā svārstībām, strāvas stiprums tiks ierobežots. Šādi darbojas tīkla pārslodzes aizsardzība.

Mūsu gadījumā elektroinstalācija bija diezgan jauna, tāpēc automašīna ātri sasniedza maksimumu šāda veida 16 A kontaktligzdas un sāka uzlādēt ar jaudu 11 kW. Apmēram ceturtā daļa akumulatora bija jāuzlādē līdz "pilnai tvertnei", un paredzamais uzlādes laiks bija 2 stundas. Ne ātri, lai neteiktu vairāk. Tomēr, kamēr automašīna tika sakārtota, bija iespējams uzlādēt gandrīz pilnībā. Iesākumam labs. Pilna uzlāde no sarkanās kontaktligzdas prasīs apmēram 8 stundas.

Ja automašīna tiek aizvērta uzlādes laikā, mobilais savienotājs tiek bloķēts savienotājā un viss apgaismojums tiek izslēgts, lai nepiesaistītu pārāk daudz uzmanības.

Pēc brauciena pa pilsētu ir pienācis laiks pārbaudīt uzlādes ātrumu garāžā no parastās kontaktligzdas. Un šeit radās problēmas: mobilais savienotājs četras reizes mirgoja sarkanā krāsā, kas liecina par zemējuma trūkumu. Nav "zemes" - nav maksas. Ļoti bieži elektriķi ar zemējumu nedomā nopietni, tāpēc visur var atrast neiezemētas vai “nulles” kontaktligzdas. Tātad eiro kontaktligzdas klātbūtne sienā negarantē iespēju no tās uzlādēties. Pat ja jums ir paveicies un ir zemējums, uzlādes ātrums būs četras reizes mazāks nekā sarkanajā kontaktligzdā, jo maksimālā jauda šajā gadījumā ir tikai 3 kW. Pilna uzlāde prasīs vairāk nekā 33 stundas!

Ja vēlaties uzlādēt mājās ātrāk, nekā atļauj sarkanā ligzda, tas ir jādara izvēles aprīkojums. Viens automašīnā uzstādīts lādētājs pēc noklusējuma ļauj uzlādēt ar 11 kW jaudu. Papildaprīkojumā pieejamo otro var uzstādīt tieši rūpnīcā vai pievienot vēlāk, tādā gadījumā maksimālā uzlādes jauda būs 22 kW. Turklāt jums būs jāinstalē lieljaudas sienas savienotājs (HPWC), kas ir gandrīz pilnīgs mobilā savienotāja analogs, uzstādīts tikai pastāvīgi un tam ir biezāks kabelis.

Ja Amerikā HPWC ir vienīgā alternatīva, Eiropā var iegādāties līdzīgu ierīci ar 2. tipa savienotāju un atbilstošu kabeli. Bet kabeļa gadījumā no trešo pušu ražotājiem lādēšanas lūku nevarēs atvērt, nospiežot pogu kabelī. Tas būs jāatver no centrālā ekrāna vai mobilā tālruņa, izmantojot lietojumprogrammu, kas nav īpaši ērti. 22 kW jauda ļaus pilnībā uzlādēt 4 stundu laikā.

Bet, iespējams, lielākā problēma ar 22 kW uzlādi ir atbilstošas ​​jaudas piešķiršana. Ja auto stāvvietā nevar dabūt 22 kW, nav jēgas pasūtīt otru lādētāju mašīnā un HPWC. Ērtības labad garāžā vislabāk ir iegādāties otru mobilo savienotāju un izmantot to kā stacionāru, kas ir pastāvīgi savienots ar strāvas kontaktligzdu. Un nēsājiet oriģinālu līdzi bagāžniekā, ja vien jums būs nepieciešams uzlādēt uz ceļa. Visticamāk, pa ceļam uzlādēsi no parastās (ja paveiksies ar zemējumu) vai sarkanās rozetes. Pat ja Baltkrievijas nākotnes elektriskajā uzpildes stacijā pēkšņi atrodat 2. tipa savienotāju ar jaudu 22 kW, tad 4 stundas vienalga ir pārāk ilgs laiks, lai uzlādētu dienas laikā. Nakts uzlādes gadījumā 4 vai 8 stundu starpībai nav nozīmes.

Kāpēc pilsētām nav nepieciešama elektriskā degvielas uzpilde

Tagad parunāsim par elektriskajām stacijām. Šis ir visbiežāk uzdotais jautājums elektromobiļa īpašniekam. Savādi, bet pilsētā Tesla īpašniekiem elektriskās stacijas principā nav vajadzīgas. Īsti krājumi brauciens ir 300-350 km, sliktākajā gadījumā (kad mīnus 20 Celsija un sastrēgumi) nokrītas līdz 200 km. Vakarā jūs ieslēdzat automašīnu (tāpat kā mobilo tālruni), un no rīta jūs vienmēr " pilna tvertne» (ja sarkanā izeja vai HPWC). Parastās izejas gadījumā “pilna tvertne” var nedarboties, it īpaši ziemā. Tāpēc labākā elektriskā degvielas uzpilde ir sarkana izeja jūsu mājās.

Vai ir iespējams normāli darbināt Teslu, ja jums nav garāžas vai autostāvvietas? Tā kā aizkavējās mājas sarkanās rozetes uzstādīšana, un eiro rozetei garāžā nebija zemējuma, pirmos tūkstoš kilometrus nobraucām režīmā "stāvvieta pie mājas". Pateicoties laipnajiem cilvēkiem Peugeot automazgātavā, Atlant-M Britannia un DAF Trucks, mēs ik pēc dažām dienām izmantojām viņu sarkanās rozetes. Visos gadījumos nebija nekādu problēmu, izņemot divus punktus - ilgi jāgaida, līdz lādēšana tiks pabeigta, un noslaukiet kabeli no putekļiem un netīrumiem pirms ievietošanas atpakaļ bagāžniekā. Nakts uzlāde ir daudz patīkamāka: jūs gulējat - automašīna tiek uzlādēta. Dienas laikā tas ir ļoti neērti.

Model S var uzlādēt jebkurā laikā, negaidot, līdz tas ir pilnībā iztukšots. Akumulatoram nav atmiņas efekta, tas netiks uzlādēts, ja atstāsit to pievienotu ilgu laiku. Ražotājs parasti iesaka atstāt to savienotu visu laiku, līdz braucat. Tas ir īpaši svarīgi ziemā stiprs sals. Jūs varat attālināti ieslēgt klimata kontroli un uzsildīt gan salonu, gan automašīnas akumulatoru no elektrotīkla. Vēl viena ērta funkcija ir automātiskā visu to vietu atzīmēšana kartē, kurās kādreiz esat uzlādējis. Tādējādi pēc kāda laika savu karti"elektrostacijas".

Vai ir iespējams "atiestatīt pagarinātāju" no dzīvokļa? Teorētiski jā, praktiski nē. Pirmkārt, tas būs nedrošs lietū vai sniegā, otrkārt, uzlāde no parastās kontaktligzdas aizņem katastrofāli ilgu laiku. Tāpēc, lai normāli lietotu elektromobili, blakus uzstādot trīsfāzu sarkano kontaktligzdu pastāvīga vieta autostāvvieta darbā vai mājās ir prioritāte par ko būtu jāparūpējas iepriekš.

Lai mājās uzstādītu trīsfāzu kontaktligzdu, jums, labā nozīmē, būs jāizveido projekts, jāiziet saskaņošanas posmi, jāmontē rozetes, jāiegulda kabeļi un, iespējams, jāuzstāda papildu elektrības skaitītājs. To visu var veikt specializēta organizācija, kas nodarbojas ar elektrību. Katrā gadījumā laiks, izmaksas, pieejamība būs atšķirīga elektriskā jauda. Tāpēc, pirms domāt par elektromobiļa iegādi, noteikti pašam jāsaprot, kā risināsi uzlādes jautājumu.

Bet kā ar elektrisko degvielas uzpildīšanu A-100, jūs jautājat? Galu galā sauklis uz milzīga plakāta vēsta “Te uzpildās elektromobiļi”, un uz īpaša postamenta, piemēram, pieminekļa, stāv vientuļš. nissan lapa. Kā izrādījās sarunā ar degvielas uzpildes stacijas darbiniekiem, viņiem nav ne jausmas, kā tas darbojas: "Priekšnieki spēlē šo elektrisko automašīnu, un mēs neko nezinām."

Otrajā mēģinājumā ar lūgumu noskaidrot situāciju darbinieks devās pie priekšniekiem, kuri pat necienījās iziet no biroja un paskatīties uz pirmo dzīvu elektriskās degvielas uzpildes stacijas klientu valstī. "Tas ir priekš oficiālai lietošanai», - teica, kad viņa nogrieza, dāma pie kases pēc vizītes pie varas iestādēm.

Pienācām pie Nissan un noskaidrojām, ka “subkompaktais auto” tiek uzlādēts ar “lēno” uzlādi caur veco Type 1 savienotāju.Jebkurā gadījumā, nedejojot ar adapteriem, kas tur nav, Model S tur nevarēs uzlādēt, un tas prasīs pārāk daudz laika. Tādējādi "elektriskā degvielas uzpilde" uz "A-100" vienkārši nav pilnīgi pareizs mārketinga triks.

Ja atrodaties Teslas pilsētā - tas ir gandrīz ideāls risinājums ikdienas braukšana, Tas ilgi braucieni uz elektromobiļa apstākļos Austrumeiropāšobrīd pārstāv liela problēma. Uz Viļņu vēl var doties, tur vienojoties ar sarkanās rozetes īpašnieku par nakti, bet uz Maskavu - vairs ne. Tam nepieciešams ātro lādētāju tīkls, kas būtu uz sliedēm.

Galvenā atšķirība ātra uzlāde no lēnas tādā ziņā, ka tas nekavējoties piegādā līdzstrāvu liela jauda tieši uz akumulatoru, apejot automašīnā iebūvēto lādētāju. ASV un Eiropa Tesla attīsta savu elektrisko uzlādes staciju tīklu, ko sauc par Supercharger. Atkarībā no versijas, ko tie iekasē līdzstrāva ar spriegumu 400 V un jaudu no 90 līdz 135 kW. Turklāt vasarā tiks palaists stacijas ar jaudu 150 kW. Priekš Tesla īpašnieki Modeļa S šo lādētāju izmantošana ir neierobežota un bez maksas. Šī uzlāde ļauj uzlādēt pusi akumulatora 20 minūšu laikā.

Pilnīga akumulatora uzlāde prasīs vairāk laika, jo, lādējot pēc 80% pilnas jaudas, akumulators sāk vairāk uzkarst un jauda ir jāsamazina. Uzņēmumam ir ļoti ambiciozi plāni attīstīt Supercharger tīklu Rietumeiropā un ASV. Runājot par Austrumeiropu, konkrēta informācija pagaidām netiek izpausta.

Esošais Supercharger staciju tīkls Ziemeļamerikā

Tīkla attīstības plāni Ziemeļamerikā līdz 2015. gadam

Esošais Supercharger staciju tīkls Eiropā

Tīkla attīstības plāni līdz 2015. gadam Eiropā

Otra, universāla, ātrās uzlādes iespēja ir Chademo tīkls. Ideja tā pati, bet ne par velti un ar maksimālā jauda pie 50 kW. Modelim S ir īpašs adapteris, kas ļauj uzlādēt no šīm stacijām. Chademo savienotājam ir pietiekami daudz liels izmērs un ne tuvu nav tik ērti kā Type 2.

Tesla automašīnas tikai gūst savu popularitāti Krievijā, atrodoties ASV transportlīdzeklis atrasts gandrīz tikpat bieži kā "žiguli" NVS. Vienīgais, kas aptur elektromobiļu popularizēšanu Krievijā, ir nepietiekams daudzums elektrisko transportlīdzekļu uzlādes stacijas. Lielākā daļa degvielas uzpildes staciju atrodas Maskavā un Sanktpēterburgā. Pārvietojoties ārpus šīm pilsētām, var redzēt, ka degvielas uzpildes staciju skaits pakāpeniski samazinās, savukārt ASV elektromobiļu staciju skaits ir gandrīz vienāds ar parasto degvielas uzpildes staciju skaitu. Rakstā mēs apsvērsim sastāvs Tesla transportlīdzekļi un šo transportlīdzekļu jaudas rezerve.

Par uzņēmumu

Tesla ir amerikāņu uzņēmums, kas ražo augstākās kvalitātes elektriskos transportlīdzekļus. Tika dibināta 2003. gadā. Tas ir nosaukts slavenā fiziķa un elektroinženiera Nikola Teslas vārdā. Šobrīd Elons Masks vada šo uzņēmumu.

Vislielāko popularitāti uzņēmums ieguva pēc pirmās paaudzes Tesla Model S izlaišanas, kas pārdošanā nonāca 2012. gadā. Automašīnai bija divas modifikācijas: viena ar jaudu 60 kWh, otrā - 85 kWh. Elektromotors atrodas automašīnas aizmugurē. 2015. gadā tika ieviesta versija ar diviem dzinējiem uz asi. Pēc tam katra uzņēmuma automašīna ir aprīkota ar diviem dzinējiem. Tesla S darbības rādiuss ir no 442 līdz 502 kilometriem.

2012. gadā slavenais žurnāls Motor Trend saņēma Teslas Model S balvu kā Gada auto.

X modeļa tehniskās īpašības

Specifikācijas modeļi ir atkarīgi no konfigurācijas, kas ir šo auto trīs:

"Tesla" modelis X

Modelis X no Tesla ir SUV, kas aprīkots ar diviem elektromotoriem. Lielākā daļa jaudas atrodas iekšā aizmugurējais dzinējs tehnisku iemeslu dēļ.

Ārēji auto izskatās ļoti futūristisks, atgādinot kaut ko ārpuszemes. Galvenā iezīmešis modelis no kompānijas "Tesla" ir aizmugurējās durvis kas atveras kā putna spārni. Šis lēmums dizaineri pieteicās vairāk ērts piegulums un otrās un trešās rindas pasažieru izkāpšana. Tā ir priekšrocība arī stāvvietā, jo prasa tikai 30 centimetrus brīvas vietas automašīnas sānos, kas ir ievērojami mazāk nekā parastajiem transportlīdzekļiem.

Pēc izvēles pircējs var iegādāties piecu, sešu un septiņu sēdvietu SUV. Arī noderīga funkcija ir trešā sēdekļu rinda, kas spēj salocīt vienā līmenī ar grīdu, kas palielina skaļumu bagāžas nodalījums trīs reizes.

Automašīnu cenas sākas no 132 000 USD (8 683 000 rubļu) par pamata apdari un USD 142 000 (9 339 000) par augšējo apdari ar dzinēja jaudu 772 zirgspēki. Šajā konfigurācijā maksimālā rezerve Tesla X modelis nobrauc 400 kilometrus, kas ir par 11 kilometriem mazāk nekā 90D konfigurācija.

Model X jaudas rezerve

Jaudas rezerve X ir atkarīga no aprīkojuma. Plkst minimālā konfigurācijašis skaitlis ir 354 kilometri, bet maksimālais ir 411 kilometri. P90D versijai ir 400 kilometru darbības rādiuss, pēc kura auto būs jāveic uzlāde, kas ilgst no 4 līdz 12 stundām atkarībā no strāvas, uzlādes metodes un spraudņa.

Atsauksmes par "Tesla" X

Galvenā priekšrocība ir tā, ka automašīna nepiesārņo vidi. automašīnas akumulators sastāv no daudzām mazām baterijām 18650. Tāpēc pēc elementa atteices var atrast bojātu elementu un to nomainīt, nepērkot veselu akumulatoru komplektu.

Arī svarīga priekšrocība ir alumīnija korpuss, kas nav uzņēmīgs pret koroziju un sver mazāk nekā tērauds. Izskats auto līdzinās daudziem sērijas krosoveri, bet joprojām ir savas īpašības, piemēram, aizmugurējās spārnu durvis.

Milzīgs planšetdators, ar kuru jūs varat kontrolēt visas automašīnas funkcijas, tai skaitā navigācijas sistēma, skatoties video, filmas, klausoties ierakstus un daudz ko citu.

Teslas jaudas rezerve ir tieši atkarīga no temperatūras aiz borta. Tas tiek uzskatīts par trūkumu, jo ir iebūvēts litija jonu akumulatoriļoti prasīga pret temperatūru un laika apstākļiem.

Kas attiecas uz gadalaikiem, tam ir arī savas īpašības:

S modeļa tehniskās īpašības

Bāzes modelī S tiek izmantota šķidruma dzesēšana. Automašīna ir aprīkota ar elektromotoru maiņstrāva ietilpība 362 zirgspēki. Automašīna paātrinās līdz simtiem 2,7 sekundēs, kas ir ātrāk nekā daudzi sērijveida sedani piemaksa.

Šī automašīna tiek uzskatīta par klusāko sērijveida elektromobili. Augstākās klases aprīkojums maksā 140 tūkstošus dolāru (9 200 000 rubļu), pamata - uz pusi mazāk. Augstākās klases Tesla S darbības rādiuss ir 507 kilometri, kas ir par gandrīz 100 kilometriem vairāk nekā šīs kompānijas SUV.

Modelis S: apraksts

Ārēji Tesla Model S ir nedaudz līdzīgs " Ford Mondeo". Šeit viņu līdzība beidzas. Pirmais, ko īpašnieki pamana benzīna automašīnas- radiatora režģa trūkums, jo tas šeit vienkārši nav vajadzīgs. Priekšējā optika izskatās ļoti svaiga, šeit tā ir pilnībā LED, tai ir tā saucamās cilijas priekšējā luktura augšpusē un apakšā. Tesla logotips atrodas nelielā atverē starp buferi un motora pārsegu.

Ārējais durvju rokturi tāds pats kā iekšā mūsdienīgi modeļi"Lexus" un "Range Rover", proti, virzās uz priekšu, kad automašīna ir atslēgta no atslēgas, un ievelkas, kad tā ir aizslēgta.

Automašīnas jumts ir panorāmas, salona iekšpusē izskatās ļoti pievilcīgi. Pateicoties tam, salonā vienmēr ir pietiekami daudz gaismas. Tā kā ārēji automašīna nav īpaši ievērojama, ir vērts runāt par tās interjeru.

Automašīnas iekšpusē izskatās diezgan minimālistiski, izņemot lielo skārienekrānu. Viņš ir tajā pašā laikā borta dators, un multivides centrs un navigācijas sistēma.

Auto kļuva populārs, jo tika ieviests ne tikai joslas turēšanas režīms, bet arī pilns autopilots. Lai to ieslēgtu, uz stūres ir speciālas pogas. Bet jūs nevarat vienkārši atrauties no stūres, jo automašīnai reizi minūtē būs jāuzliek rokas uz stūres, pretējā gadījumā tas apstāsies un nepārvietosies, līdz pārslēgsies no autopilota uz manuālo vadību.

Tā kā automašīna ir pilnībā elektriska, klātbūtne mehāniskā kaste rīkam nav jēgas. Tāpēc automašīnai ir bezātruma ātrumkārba. Pārnesumu pārslēgšana vispār nav dzirdama, kā arī trešo pušu troksnis, izņemot elektromotora klusāko dūkoņu.

Šī automašīna nedarbosies mūžīgi, tāpēc tā ir jāuzlādē. Daudzi degvielas uzpildes stacijas ir vismaz viena elektriskā transportlīdzekļa uzlādes stacija, kas var uzpildīt automašīnu dažu stundu laikā.

Modeļa S klāsts

Automašīnas darbības rādiuss pamatkonfigurācijā ir 412 kilometri, augšējā, kas apzīmēts ar P100D - 507 kilometri. Šīs automašīnas uzlādes laiks būs tādas pašas stundas kā Tesla SUV. Tesla S akumulatora komplekts sastāv no 16 blokiem, no kuriem katrs ir jānomaina atsevišķi.

Pēc Tesla automašīnas testēšanas Model S tika nosaukts par vienu no visvairāk drošas automašīnas tirgū, pat ņemot vērā faktu, ka tas pilnībā sastāv no elektrības. Viņš saņēma piecas zvaigznes no "Euro NKAP" komisijas.