Auto riepu maiņas sezona no ziemas uz vasaru sākas, kad ceļi ir brīvi no sniega. Riepas ar radzēm vairs nav piemērotas braukšanai pa asfaltu, jo rodas spēcīga berze. Pērkot riepas, jāpārliecinās, vai tās it visā ir vienādas (izmērs, marķējums, protektora raksts).
UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu!
Bridgestone vasaras auto riepas ir pieejamas dažādiem transportlīdzekļiem, sākot no vieglajiem un smagajiem kravas automobiļiem. Modeļu klāsts ir liels un katrs autobraucējs var atrast kaut ko sev tīkamu. Dažas riepas ir izgatavotas, izmantojot jaunākās tehnoloģijas un ļauj automašīnai pārvietoties pat pēc pārduršanas.
Riepas nodrošina lielisku manevrētspēju sliktos laikapstākļos, palīdz sadedzināt mazāk degvielas un palielina drošību. Bridgestone riepas ir konstruētas tā, lai plecu bloks pārsvarā saskartos ar ceļu, un protektors nodrošina labu iebraukšanu līkumos.
Riepu veidi un pamatjēdzieni
Neatkarīgi no riepu mērķa, neatkarīgi no tā, vai tās ir automašīnu vai SUV riepas, tās iedala šādos galvenajos veidos:
- Bridgestone simetriskas auto riepas. Riepām ir simetrisks protektors, kords un sānu dizains. Riepas ir mazāk tehniskas nekā asimetriskas vai virziena riepas. Atšķiras ar zemākām izmaksām. Stabilitāte uz ceļa simetriskas riepas nodrošina labu. Šī ir viena no galvenajām priekšrocībām. Trūkums ir tāds, ka riepu veiktspēju un uzvedību uz slapja ceļa nav iespējams optimizēt. Šāda veida riepas ir paredzētas mazām pilsētas automašīnām. Tos var uzstādīt uz automašīnas jebkurā pozīcijā.
- Bridgestone asimetriskas auto riepas. Izmantojot šo tipu, skrejceliņa iekšpusē un ārpusē raksts ir atšķirīgs. Katra puse ir svarīga kvalitātes novērtēšanā. Riepas iekšējā puse ar atvērtu laukumu ūdens novadīšanai. Tas samazina hidroplanēšanas risku. Ārpusē ir uzklāts protektora raksts, kas piešķir stingrību, kas nodrošina pagriezienu stabilitāti un manevrētspēju. Uz riteņa sānu virsmas ir uzraksti: "Iekšā", "Ārā" un citi. Asimetriskas riepas ir dārgākas nekā simetriskas.
- Bridgestone virziena riepas. Tās ir riepas, kuru protektora rakstam ir stingrs virziens. Uz sānu malas šo riteņu griešanās virzienu norāda bultveida raksts. Marķējums parasti ir uzraksts "Rotation" un attēls. Šāda veida riepas ir efektīvas uz slapja ceļa seguma. Spēcīga lietus gadījumā ūdens tiek ātri novadīts. Protektora raksts uzlabo motoriku pat uz sniegotām virsmām. Šīs riepas ir augstu novērtētas sporta automašīnu entuziastu vidū.
Riteņu uzstādīšana prasa stingru noteikumu un nosacījumu ievērošanu. Tāpēc riepas iedala divos veidos:
- "Pa kreisi". Uzstādīts tikai kreisajā pusē. Riteņi ir identificēti ar vārdu "Pa kreisi" uz sānu sienas.
- "Tiesības". Tie ir uzstādīti attiecīgi stingri pa labi. Uz sānu sienas ir uzraksts "Pa labi".
Ja uz riteņiem šādu uzrakstu nav, tad šādas automašīnu riepas netiek dalītas “labajā” un “kreisajā”. Un tas pat nav atkarīgs no protektora raksta. Var ražot virziena un tajā pašā laikā asimetriskas automašīnu riepas.
Viens veids neizslēdz otru. Bet šobrīd tas notiek reti, jo "labās" un "kreisās" Bridgestone riepas nesniedz nekādas priekšrocības.
Gadījumā, ja riepas tiek mainītas uzreiz pa pāriem, ieteicams uz aizmugurējās ass uzlikt jaunas riepas ar nenodzēstu protektora rakstu, bet vecās atstāt priekšā. Tas ļaus vadītājam labāk kontrolēt automašīnu uz slapjas trases.
Asimetrisko auto riepu uzstādīšana
Bridgestone asimetrisko riepu uzstādīšana ir vienkārša un intuitīva. Uzstādot šāda veida riepas, ārpusē jābūt uzrakstam "Outside" vai tamlīdzīgam. Piemēram: "Vērsts uz āru" vai "Ārējs". Uz iekšējās virsmas jābūt uzrakstam "Iekšā". Galvenais nejaukt iekšpusi ar ārpusi.
Lai gan vadāmība un saķere netiks īpaši ietekmēta, ražotāji brīdina par šādu riepu izmantošanu, jo tas var izraisīt nevienmērīgu protektora nodilumu, kā arī paaugstinātu troksni un pārmērīgu vibrāciju. Uzraksts "Iekšā" uzstādīšanas laikā paliek neredzams, jo tas ir vērsts pret automašīnu. Tādējādi zīme, ka asimetriskas riepas ir uzstādītas pareizi, ir tikai uzraksta "Ārpus" redzamība.
Ja asimetriskas riepas ir uzstādītas nepareizi, automašīna braucot ir mazāk kontrolēta. Braucot ar nepareizi uzstādītiem riteņiem, jābūt uzmanīgiem un nedrīkst pārsniegt ātrumu.
Bridgestone virziena riepas jāuzstāda tā, lai, transportlīdzeklim braucot uz priekšu, ritenis virzītos bultiņas virzienā, kas atrodas riepas sānos blakus zīmei "Rotācija".
Kā minēts iepriekš, "labās" un "kreisās" automašīnu riepas tiek uzstādītas stingri uz sāniem saskaņā ar uzrakstiem uz protektora.
Simetrisko kopņu uzstādīšana
Simetriskā tipa Bridgestone automobiļu riepām nav ārējās puses, tām nav noteikts griešanās virziens un uzstādīšanas virziens. Šo iemeslu dēļ tos var novietot jebkurā pozīcijā, kā arī apmainīt, nebaidoties kļūdīties.
Ja Bridgestone simetriskās riepas ir uzstādītas nepareizi, automašīna braucot ir mazāk vadāma. Braucot ar nepareizi uzstādītiem riteņiem, jābūt uzmanīgiem un nedrīkst pārsniegt ātrumu.
Uzstādīšanas sākums
Labākais informācijas avots par to, kā pareizi noņemt un uzstādīt riepas, ir transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmata. Tajā ir daudz noderīgu padomu un padomu.
Uzstādīšanas secība ir šāda:
- Lai noņemtu vecās automašīnu riepas, atskrūvējiet uzgriežņus. Šim nolūkam ieteicams izmantot manuālos, nevis elektriskos instrumentus. Tas būs drošāk. Skrūvgrieži ir labi instrumenti, taču ne visi zina, kā tos izmantot. Vislabāk ir piemērota parasta uzgriežņu atslēga. Uzgriežņus nedrīkst pilnībā atskrūvēt, bet vienkārši atskrūvēt.
- Auto ir jāpaceļ ar domkratu un tas jādara tikai uz līdzenas virsmas. Pēc tam jau var atskrūvēt uzgriežņus līdz galam un noņemt riteņus.
- Jaunās Bridgestone riepas jānovieto pretī vecajām. Riepas nevajag jaukt, jo katrai jāieņem sava pozīcija. Šim nolūkam ir nepieciešami zīmējumi un uzraksti uz riteņu sānu sienām. Noteikti pārbaudiet riteņu uzgriežņus un to stāvokli. Jums tie ir jāatskrūvē un jāpievelk. Ja ir ievērojama pretestība vai kāds raupjums, tad šādi defekti ir jānovērš pirms riteņu uzstādīšanas. Ir diegu atjaunošanas komplekti. Viņi palīdzēs.
- Nepieciešams rūpīgi notīrīt trumuļu un bremžu disku virsmas no netīrumiem un rūsas.
- Ir jāpārbauda riteņu piemērotība. Mazākā rumbas centra novirze no diska centra izraisa riteņa vibrāciju.
- Lai pārbaudītu, vai skrūves un uzgriežņi atbilst vītņu izmēriem, tiem jābūt piegādātiem bez riteņiem. Viņiem vajadzētu griezties, neizmantojot atslēgu.
- Disku ligzdas un skrūves jāapstrādā ar pretkorozijas līdzekli. Jūs varat izmantot vaska aerosolu.
- Ja visas iepriekšējās darbības noritēja labi, tad riteņus var uzstādīt.
- Šis solis ir paredzēts pārbaudēm pēc uzstādīšanas. Ar roku jāpārbrauc pāri katram ritenim un jāpārliecinās, ka disku malas nesaskaras ar loka iekšpusi.
Tātad, tika izskatīti visi galvenie vasaras riepu veidi un veidi, kā pareizi uzlikt jaunas riepas automašīnai. Ja ir bailes veikt procedūru patstāvīgi, tad pareiza Bridgestone riepu uzstādīšana jāveic meistariem.
Rotācijas virziens nav pieejams nesimetriskām Bridgestone riepām. Tas nozīmē, ka tos var uzstādīt jebkurā vietā automašīnā. Tie ir attiecīgi marķēti.
Kopnes virziens un pareiza montāža
UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu!
Autobraucēji arvien biežāk jautā, kā pareizi uzstādīt riepas un kā noteikt pareizo griešanās virzienu. Ja uzstādīšana tiek veikta pareizi, gluži pretēji, šķiet, ka konstrukcija izskatās asimetriska. Bet tas ir labi, tā tam ir jābūt.
Kas būtu jāatceras?
Galvenais, lai, uzstādot riteņus, jāskatās uz pašu vadītāju ar uzrakstu Outside. Tas attiecas uz visiem riteņiem.
Šajā gadījumā darba virsmai ir vairāki apzīmējumi. Katrai no tām ir savs Bridgestone marķējums.
- Iekšpusē: cote interieur, uzstādiet šo pusi iekšpusē, sānu iekšpusi, iekšpusi un tā tālāk.
- Ārējai daļai: cote exterieur, uzstādiet šo pusi ārpusē, sānu uz āru, ārpusi. Visi apzīmējumi vienā grupā ir līdzvērtīgi.
Kāpēc tieši?
Dizaineri dara visu iespējamo, lai nodrošinātu visu asu riteņu darbību kā vienotu vienību.
BridgeStone asimetriskās riepas, bez virziena, ir īpaši izstrādātas, lai optimizētu šīs ļoti pretrunīgās prasības. Šādiem riteņiem jāatrodas plakaniski uz ceļa virsmas. Tajā pašā laikā ir svarīgi, lai ūdens tiktu noņemts arī no kontakta ar maksimālu efektivitāti.
Lai optimizētu veiktspējas īpašības, ārējā daļa ir īpaši izgatavota stingra. Tas ir īpaši svarīgi tiem, kuri bieži iebrauc ātrgaitas pagriezienos. Pateicoties augstas kvalitātes kontaktiem, protektora nodilums šādās situācijās tiek samazināts līdz minimumam.
Piepūles stabilitāti startā nodrošina BridgeStone riepu iekšējā puse. Tas pats attiecas uz bremzēšanu. Vai arī tāds rādītājs kā efektīva ūdens noņemšana no riteņa.
Ko jūs varat teikt par rotāciju?
Ik pēc 50-70 tūkstošiem kilometru ieteicams asimetriskas riepas pārkārtot no vienas ass uz otru. Tas ir nepieciešams, lai maksimāli izvairītos no nevienmērīga protektora nodiluma. Bet ir vēl daži noteikumi, kas jāpatur prātā.
- Ja nav iestatīts braukšanas virziens, Bridgestone riepas var šķērsot krustu šķērsu. Piemēram, jūs varat novietot priekšējo labo riepu uz aizmugurējās un kreisās puses. Un no aizmugures labās puses uz priekšējo kreiso un tā tālāk.
- Ja kustības virziens ir iestatīts, riepas tiek pārkārtotas tajā pašā pusē, kad priekšējā ass mainās uz aizmuguri.
Par dažām riepu uzstādīšanas iespējām
Bridgestone asimetrisko riepu uzstādīšanai nav nepieciešamas īpašas prasmes vai iemaņas. Vienkārši atcerieties vienkāršu noteikumu kopumu. Uzraksti uz iekšējās un ārējās puses jau ir minēti. Pēc uzstādīšanas šiem uzrakstiem vairs nevajadzētu būt redzamiem. Tikai norādei par ārpusi vajadzētu pievērst uzmanību.
Bet ar virziena riepām lietas ir nedaudz sarežģītākas. Tiem jābūt iestatītiem tā, lai, transportlīdzeklim virzoties uz priekšu, riteņa griešanās sakristu ar bultiņas norādi uz sānu sienas. Tikai tajā pusē, kas norādīta uz riepas, tiek novietoti riteņi ar kreiso un labo orientāciju. Ņemot vērā sānu malu, jāpaļaujas uz kustību uz priekšu.
Simetriskām riepām nav ne griešanās virziena, ne sānu. Tos var uzstādīt jebkurā no pieejamajām pozīcijām.
Automašīnas veiktspēja braukšanas laikā krasi pasliktinās, ja ir nepareizi uzstādītas virziena, asimetriskas riepas. Paši riteņi nedarbojas pareizi. Tāpēc raksturlielumi netiek pilnībā atklāti, pat ja tie ir pareizi.
Par riepu un disku montāžu
Pats process nedrīkst radīt nekādas problēmas. Labāk ir iepriekš ieskatīties transportlīdzekļa lietotāja rokasgrāmatā. Tajā ir sniegti konkrēti padomi, ieteikumi, kā rīkoties.
- Viss sākas ar veco disku un riepu noņemšanu. Kāpēc jums ir nepieciešams noskrūvēt uzgriežņus. Bet jums nav pilnībā jāatbrīvojas no tiem, vienkārši nedaudz atlaidiet tos. Šim darbam drošāk ir izmantot rokas instrumentus. Citas iespējas vajadzētu izmantot tikai tad, ja jums ir īpašas prasmes. Ja tie nav, nav ieteicams veikt eksperimentus.
- Lai paceltu mašīnu, nepieciešams domkrats. Galvenais, lai darba virsma būtu līdzena. Tagad uzgriežņus var atskrūvēt, pilnībā atbrīvoties no riteņiem.
- Lai vēlāk neapjuktu, ieteicams jau no paša sākuma riepas sadalīt vairākās grupās. Labāk tos novietot tajā pašā vietā, kur vecie riteņi. Ir svarīgi ņemt vērā griešanās virzienu un pievērst uzmanību šim faktoram. Tas pats attiecas uz riepu sāniem, rakstu uz to virsmas.
Papildu pārbaudēm ir nepieciešami gumijas uzgriežņi. Ja uz tiem ir kaut mazākie defekti, tie tiek novērsti vēl pirms riteņu galīgās uzstādīšanas. Veikals pārdod īpašus komplektus diegu atjaunošanai uz šādiem instrumentiem. Viņi kļūs par neaizstājamiem palīgiem.
- Bungām ar bremžu diskiem jābūt bez rūsas un jebkādām netīrumu pēdām.
- Ir arī jāpārbauda, kā riteņi ir savienoti ar rumbām. Riepas noplūde ir diska centra novirzes sekas, pat ja tā ir neliela. Būs papildu stūres vibrācija. Pretējā gadījumā tiks apdraudēts riepas stiprinājums.
- Lai apstrādātu skrūves no korozijas, jums jāņem vaska aerosols, citas vielas, kas piemērotas šādam darbam.
- Viņi turpina riteņu uzstādīšanu, ja iepriekšējos posmos nebija problēmu. Pirmkārt, skrūves ir ēsmas, tad tās ir nedaudz izstieptas. Pēc tam automašīna tiek atbrīvota. Domkrats tiek noņemts un uzgriežņi tiek pievilkti līdz pašam galam.
- Tagad ir pienācis laiks veikt pārbaudi pēc uzstādīšanas. Galvenais, lai nesaskartos tādas detaļas kā loka iekšējā puse un diska ārējā mala. Lai pārbaudītu, vienkārši velciet ar roku gar katru no riteņiem. Atsevišķai pārbaudei nepieciešams riepu spiediena indikators.
Radiālās riepas
Šāda veida izstrādājumi ir piemēroti gan parastajiem pasažieru transportlīdzekļiem, gan kravas automašīnām. Nosaukums atspoguļo rāmja struktūru. Šķiedras šādās riepās atrodas 90 grādu leņķī pret braukšanas virzienu. Etiķete sniegs jums nepieciešamo informāciju.
Radiāli šķiedras atrodas uz sānu sienām - tās izskatās kā stari, kas iet uz āru no centra. Pateicoties tam, pat šķērsvirzienā, riepas forma saglabājas stabila. Tērauda aukla tiek izmantota, lai nodrošinātu optimālu spēka pārvadi, arī garenvirzienā.
Par slīpajām riepām
Un šajā šķirnē rāmis ir izveidots no īpašām šķiedrām. Tie atrodas arī noteiktā leņķī pret kustības virzienu. Šķiedras veido sietu, sakraujoties viena virs otras.
Pateicoties šim dizainam, kļuva iespējams izveidot riepas ar apaļu formu. Produktu dažādība pa diagonāli nav aprīkota ar tērauda auklu. Tāpēc tas nav piemērots kopīgai darbībai ar kravas automašīnām. Tos ir viegli atpazīt, attiecīgi tiek uzlikts marķējums.
Šāda veida riepas tiek izmantotas, ja kontakts ar pārklājumu jānodrošina ne tikai apakšā, bet arī sānos. Šī prasība ir svarīga lauksaimniecības tehnikai, motocikliem.
Par riepu nodiluma indikatoriem
Rievās, starp protektoru, ir nelieli izvirzījumi, kas kļūst par nodiluma indikatoriem. Riepa noteikti ir jānomaina, ja izvirzījumu augstums un protektora izmēri ir vienādi. Šis riepu marķējums atvieglo apkopi.
Burtu saīsinājums TWI tiek uzklāts uz sāniem tajā pašā vietā, kur atrodas nodiluma indikatori. Tādējādi šī vieta būs vieglāk atrodama. 
Vienai automašīnai ir vēlams uzstādīt vienāda izmēra automašīnu riepas. Ja iespējams, arī ražotājam un modelim jābūt vienādam. Daži protektora raksti var būt līdzīgi viens otram, taču katram riepu modelim ir savas unikālās īpašības, kas ir raksturīgas tikai tam.
Saķeres īpašības atšķirsies pat tad, ja uz dažādām automašīnas asīm tiks uzstādītas riepas ar ļoti līdzīgu, bet tomēr atšķirīgu rakstu.
Nē, es nemainījos
Tēma pilnīgs absurds, pat idiotiem uz gumijas rakstīts IEKŠĀ UN ĀRĀ
Noklikšķiniet, lai atklātu...
Šis ir grūts stāsts.
Šeit ir līdzīgs:kirillkzn
20. gados, bet tas kļūs augstāks)Novamans
Kā šis?)Kirillkzn
Mani vasaras 18 gadi pēc ziemas 16 gadiem pievieno pienācīgu izlaidumu)Novamans
Tas ir dīvaini, tā nevajadzētu)Sonic sonic
Ir tāda lieta. ja riteņi ir lielāki)))) Riepu kalkulators šādos gadījumos izlemj un kliedē
Tikai, lai "pieklājīgi" pievienotu klīrensu, ir nepieciešams, lai riteņi būtu pienācīgi lielāki kopējā rādiusā))Kirillkzn
Šeit ar riepu tas nedarbosies, viņš uzskata, ka tikai riepa, taču jāņem vērā arī pats disks. Man uz riepas ir tikai pāris mm atšķirība, patiesībā auto pēc ziemas paliek ievērojami augstāks, piekare nemainīta, domāju, ka vismaz 1 cm noteikti)Sonic sonic
ziemas riepas ir daudz mīkstākas, no šīs līdz centimetra kļūdai. Tāpat, ja riepas ir nodilušas, mainīsies kopējais riteņa rādiuss. Nu, no fantāzijas jomas - ja pēkšņi cilvēks kļūdaini uzliek gumiju, kas nav paredzēta viņa automašīnas svaram - var mainīties arī klīrenss.))Kirillkzn
Atbildēt uz Novaman komentāru pirms pusotra mēneša
Nu ja iedomājies attālumu no bultskrūvēm līdz lokam, tad lielākam rādiusam sanāk vairāk?.. Lai arī riepas protektora % samazinās.Novamans
Riteņa kopējais diametrs ir vienāds ...Kirillkzn
Jā, nifiga patiesībā) Es vismaz runāju, balstoties uz savu personīgo pieredzi... Klīrenss piebilst un būtiski. Tagad, ja paņemsi parastu auto un uzliksi tai par 2. izmēru lielākus riteņus, būs kā tanks, vai ne?) Noteikti kļūs augstāks.Novamans
Kā tas notika. Riteņu diametrs 18 collas, riepu biezums collas. kopā 20. Diametrs 16, biezums 2, kopā 20. Cita lieta, ja riteņa diametrs ir atšķirīgs. tas ir dabiski)Kirillkzn
neko nesapratu)
Bet loģiski, izmantojot manu Mazdas riteņu piemēru, ziemas 205/55 16, vasaras 225/40 18, t.i., ja 18 collas ir 45,72 cm + protektora augstums ((205 * 55) / 100) 9 cm, tad tikai 54 , tiek iegūts 72 cm ritenis, ziemā 16 collas ir 40,64 cm, + riepas augstums 11,275 cm, kopā 51,915 cm, tātad man vasaras riteņi ir 18 izmērā ar riepām 2,8 cm augstākas nekā ziemas! Izrādās, ka klīrensam tiek pievienoti 1,4 cm. Labojiet mani, ja es kļūdos)Sonic sonic
ko tu smēķē, draugs?
Es domāju, ja nopietni, kur var dabūt tādas muļķības? Es arī to gribu.Paskatieties uz gumiju vēlreiz: o
Bet divas riepas, vairāk: 0
Tagad katrā ielieciet piemērota diametra disku. Vai gumija ir kļuvusi lielāka?
PS: jūs nekļūdījāties aprēķinos, vienkārši diskam nav nekāda sakara ar to, jums ir jāmēra gumija, tā jau ir = diska diametrs + protektora augstums. Kļūda tikai no paša aizsarga + - 5mm var būt
Kirillkzn
Es tevi īsti nesapratu, tev vajadzēja formulēt savu domu vismaz vienā atbildē, nevis trīs. un ko tu te pīpē... es vispār nekad nesmēķēju un neko. Es atbildēju uz jautājumu, kāpēc klīrenss varētu palielināties, es visu pamatoju, jo īpaši tāpēc, ka jūs pats rakstāt, ka es nebiju kļūdījies. Jā, un jūs teicāt to pašu, gumijas diametrs = diska diametrs, es tikko izvēlējos šo iespēju, bet galu galā nav nekādas atšķirības. un protektora kļūda +-5mm ir absolūti nenozīmīga, ja runa ir par centimetriem.Sonic sonic
Nāc, jūs varat izveidot jaunu zinātni, es nezinu, kā citādi to izskaidrot. Kad jūs to izdomājat, neaizmirstiet pastāstīt. Par smēķēšanu tas esmu es savā veidā, mēs komunicējam sabiedrībā, tāpēc neapvainojiet))Kirillkzn
Nē, mums ir dialogs, es neuzstāju, ka man ir pilnīga taisnība, es tikai vēlos tikt līdz patiesībai)Sonic sonic
Es saku, ka es sapratu šo problēmu un uzzīmēju visas iespējas jūsu vietā. Tur + 5mm, te + 5mm - tā dažreiz izrādās starpība cmSonic sonic
nepareizi. Ja ir izvēlēts diska diametrs + protektora augstums, tad kopējais rādiuss var būt vienāds R16 un R18. Ja R18 ir lielāks kopējā rādiusā, tad jā, klīrenss palielināsies.
Atkal spēlējieties ar kalkulatoru, un viss kļūs skaidrsKirillkzn
Kā rāda kalkulators, man ziemas un vasaras ir gandrīz vienādas, ārējā diametra atšķirība ir 5 mm! Klīrensa atšķirība ir norādīta 2,5 mm! Teorētiski to nekādi nevar pamanīt! Patiesībā atšķirība ir daudz lielāka, tīri mašīnas darbības ziņā, spriežot, un pat ar neapbruņotu aci to var lieliski redzēt. Tagad paskaidrojiet, kā palielinās klīrenss, ja saskaņā ar jūsu disku + riepu tie ir saskaņoti gandrīz 1: 1?Kondaurovs
viss pareizi saka pārbaudīts, jāņem vērā profils plus diska "collas". Pēc 16 uzliku 45 un p17 mašīna kļuva augstāka, nomērīju ar mērlenti. Rezultāts uz sejasSonic sonic
Nu, kāds ir precīzs katras gumijas parametrs? Skaitīsim. Es iepriekš paskaidroju, kas var būt 1 cm kļūda, bet tas, ko jūs sakāt, nav reāls no jebkura viedokļa. Neviena zinātne, izņemot matemātiku, nepalīdzēs, un ar tās palīdzību ir jāskaita gumija. Skrūvju attālums līdz centrālajai daļai ir vienāds, pat ja ir uzstādīti centrēšanas gredzeni. Pārbaudīt var paņemot vienu auto un riteņus r16 un .r17. .uzlieciet tiem vienu un to pašu riepu modeli un aprēķiniet tās diametru, lai tas atbilstu. Un izmēriet ar lineālu, lai pārliecinātos, ka kļūdāties.Sonic sonic tiešsaistē
To ņem vērā riepas diametrā. Kāpēc skaitīt no skrūvēm līdz lokam? Ir jāskaita no paša centra līdz lokam, taču tas ir bezjēdzīgi, jo riepu izmērs jau to ņem vērāKondaurovs
Man ir konkrēts piemērs, atšķirība nav liela, bet tā ir.Sonic sonic
labi, tu uzvarēji. Es padodos, grūts gadījums
Pēdējā laikā autobraucēji arvien vairāk apšauba "kreiso" un "labo" riepu "pareizo" uzstādīšanu. Fakts ir tāds, ka, pareizi uzstādot riepas automašīnai, var šķist, ka riepas ir uzstādītas otrādi, asimetriski. Nebaidieties - tas ir normāli. Tā tam ir jābūt.
Asimetriskām bezvirziena riepām nav rotācijas virziena, t.i. var uzstādīt uz jebkura automašīnas riteņa.
Svarīgākā…
Vissvarīgākais ir tas, ka uz visām riepām (pēc to uzstādīšanas) uz jums " skatījos» uzraksti « ārpusē«.
Apzīmējumi var atšķirties:
pusi var marķēt ar šādiem uzrakstiem:
1. Iekšējā puse:
Balvas, kas vērstas uz sāniem
Uzstādiet šo pusi iekšā
Cote Interieur utt.
2. Ārējais puse, savukārt, tiks apzīmēta šādi:
Sānu puse vērsta uz āru
Uzstādiet šo pusi ārpusē
Cote Exterieur utt.
Nevirziena asimetriskas riepas ārējās puses marķēšanas piemērs:
Kāpēc patiesībā...
Uzdevums, ko sev izvirzīja šādu riepu dizaineri, bija likt diviem riteņiem uz ass “strādāt” kā VIENS.
Asimetriskas bezvirziena riepas ir izstrādātas, lai optimizētu riepām izvirzītās ļoti pretrunīgās prasības. Tiem jāatrodas plakaniski uz sausa ceļa un tajā pašā laikā efektīvi jānovada ūdens no saskares zonas.
Ārpuse ir apzināti nostiprināta, lai optimizētu riepu veiktspēju ātrgaitas līkumos, kur kvalitatīvs kontakts palīdz samazināt protektora nodilumu.
Riepas iekšējā puse nodrošina piepūles stabilitāti startā un bremzējot, kā arī efektīvu ūdens izvadīšanu no riteņa apakšas.
rotācija
Ekspluatācijas laikā ir ieteicams arī pārkārtot asimetriskas riepas no priekšējās uz aizmugurējo asi (un otrādi) ik pēc 5000-7000 km. Šāda pārkārtošana tiek veikta, lai pilnībā izvairītos no nevienmērīga protektora nodiluma riska. To darot, jāatceras, ka:
- Ja riepai ir noteikts griešanās virziens (norādīts ar bultiņām uz sānu malas un uzrakstu "Rotation"), tad riepas jāpārkārto no priekšējās uz aizmugurējo asi tajā pašā automašīnas pusē (priekšējā labā riepa ir uzstādīts aizmugurē labajā pusē, priekšējais kreisais - aizmugurē kreisajā pusē) . Ievērojams azartspēļu laimestu atgriešanas līmenis ar naudas izņemšanu ļauj azartspēļu vietņu apmeklētājiem ātri aizpildīt depozīta kontus. Kad ir jāizņem naudas balva, līdz ar naudas izņemšanu uz karti, šādas interneta istabas viesim tikai jāaizpilda atbilstošs naudas līdzekļu pārskaitīšanas pieteikums, ņemot vērā spēkā esošos summu pārskaitīšanas limitus. kazino.
- Ja riepai nav iestatīts kustības virziens, tad tās var pārkārtot šķērsām, t.i. ielieciet priekšējo labo riepu aizmugurē kreisajā pusē, priekšējo kreiso aizmugurējo labo riepu un tā tālāk.
Asimetrisko bezvirziena šinu piemēri
| Zīmols | Vasara | Ziema |
| Bridgestone | Potenza RE 001 Adrenalīns | Blizzak LM-30 |
| Potenza RE760 Sport | Blizzak LM-35 | |
| Turanza Serenity | ||
| Turanza ER300 | ||
| Kontinentālais | ContiEcoContact 3 | ContiVikingContact 5 |
| ContiPremiumContact 2 | ContiCrossContact Viking | |
| ContiSportContact 3 | ContiWinterContact TS 810 | |
| Conti4x4SportContact | Conti4x4WinterContact | |
| ContiCrossContact UHP | ContiWinterContact TS 830 P | |
| Kūpers | Zeon CS6 | Atklājējs M+S Sport |
| Zeon XTC | ||
| Zeon XSTA | ||
| Dunlop | SP Sport 01 | SP ziemas atbilde |
| SP Sport 3000 | ||
| SP Sport FastResponse | ||
| SP Sport Maxx GT | ||
| SP Sport Maxx TT | ||
| labs gads | Ērglis F1 asimetrisks | Ultra Grip Performance |
| Izcilība | ||
| Efektīvs satvēriens | ||
| Hankook | Ventus Prime K 105 | Ledus lācis W 300 |
| Ventus S1 evo K 107 | Ledus lācis W 300A | |
| Kumho | Ecsta X3 KL17 | I`ZEN XW KW15 |
| Ecsta X3 KL17 | I`ZEN XW KW17 | |
| Eksta KH11 | I`ZEN XW KC15 | |
| Ecsta ASX KU21 | ||
| Michelin | enerģijas taupītājs | Pilots Alpin PA3 |
| Primārā HP | ||
| Pilots Exalto PE2 | ||
| Pilot Sport PS2 | ||
| Platuma krusts | ||
| Latitude Diamaris | ||
| Latitude sports | ||
| Nokian | Hakka i3 | WR G2 |
| Haka H | SUV WR G2 | |
| Haka V | ||
| Haka Z | ||
| Z G2 | ||
| Hakka C Van | ||
| NRVi SUV | ||
| Hakka Z SUV | ||
| Hakka SUV | ||
| Pirelli | PZero Nero | Ziema 190 SottoZero |
| PZero Rosso | Ziemas 210 SottoZero | |
| P Nulle | Ziema 240 SottoZero II | |
| Cinturato P7 | Ziema 270 SottoZero II | |
| P7 | ||
| Toyo | Proksi CF1 | Snowprox S942 |
| Proxes CF1 SUV | Snowprox S952 | |
| Proksi R33 | Open Country W/T | |
| Jokohama | AVID TRZ S316 | W.Drive V902 |
| Parada Spec-2 PA01 | ||
| C. Piedziņa AC01 |
