"Cadillac" beidzot ar savu iepriecinājis auto entuziastus jauns modelis SRX līnija 2014. Šī spilgts krosovers, kas apvieno greznību un izsmalcinātību, mantojis labākās augstākās kvalitātes īpašības no iepriekšējām paaudzēm, kā arī ieguvis jaunus inovatīvus parametrus.
Cadillac SRX-2014: tradīcijas un jauninājumi
Tātad, pirmkārt, jauninājumi ietver atpakaļskata kameru un Bose multimediju sistēmu, ko raksturo telpiskā un augstas kvalitātes skaņa. Saskaņā ar tā tehnisko Cadillac īpašības, tāpat kā iepriekš, uzticīgs sev.
Turklāt ražotāji paveica lielisku darbu pie virsbūves ārējā dizaina, kas pēc tam ļāva gandrīz 5 reizes palielināt pārdošanas apjomu Eiropā, salīdzinot ar iepriekšējo Cadillac SRX 2007 modeļu pārdošanu.
Jaunais Cadillac, kas tika prezentēts Detroitā, iekaroja daudzu Eiropas auto entuziastu sirdis. Protams, jo, kam ir spilgts, pat agresīvs izskats, tas ir daudzu autovadītāju sapnis. Ārēji nedaudz atgādinot CTS sedanu, automašīna ir kļuvusi nedaudz mazāka nekā iepriekšējās paaudzes, vienlaikus saglabājot asās iezīmes un līnijas, kas raksturīgas šim modelim. auto marka. Smalkas kontūras detaļas apvienojumā ar vienu tērauda korpusu piešķir mašīnas dizainam oriģinalitāti un unikalitāti. Krosovera garums ir samazinājies par 12 cm, bet augstums – par 5 cm. Jaunā modeļa svars ir aptuveni 2,5 tonnas. Degvielas tvertnes tilpums ir vairāk nekā 70 litri. Arī radiatora restes ir piedzīvojušas izmaiņas, un sānu gaisa ieplūdes atveres tagad spīd tumsā.
Salona interjers un tā noderīgās funkcijas
Atšķirībā no dažām iepriekšējām paaudzēm, piemēram, 2005. gada Cadillac SRX, jauna mašīna ieguva greznāku un stilīgāku interjeru. Tajā pašā laikā krosovera ergonomika atstāj daudz ko vēlēties: stūre ir regulējama tikai slīpumā, kas ir diezgan neērti, jo tā galējās pozīcijās pārklāj informācijas paneli. Tāpat ražotāji nav īsti pārdomājuši pogu atrašanās vietu vadības panelī: centrā tiek rādīti klimata kontroles dati, bet pati atslēga, kas ir atbildīga par temperatūras režīms, kas atrodas zemāk.
Krosovera interjers joprojām ir piecvietīgs. Ražotāji ir smagi strādājuši pie automašīnas skaņas un trokšņa izolācijas. Turklāt plkst jauna modifikācija Ir funkcija, kas ir ārkārtīgi noderīga karstā laikā - ventilācijas sistēma, kas aprīkota ar papildu dzesēšanu.
Jaunais Cadillac SRX modelis ir aprīkots ar efektīviem gaisa spilveniem, kas iebūvēti gan priekšējā, gan sānu nodalījumā. Ir arī sānu aizkari. Izstrādātāji parūpējās arī par bērnu sēdeklīšiem, kuriem ir speciāli skavas. Durvju slēdzenes automātiski bloķējas, pārvietojoties. Uz durvju apdares un sēdekļu atzveltnēm tika izvietoti nodalījumi daudzu mazu un noderīgu priekšmetu glabāšanai.
Salons ir diezgan plašs, sēdekļi šķiet diezgan plakani un, no pirmā acu uzmetiena, ne pārāk ērti. Tomēr tā nepavisam nav taisnība! Pasažieru sēdekļi ir kļuvuši daudz ērtāki un vēl ietilpīgāki. Bet šāda veida palielinājuma dēļ bagāžas nodalījuma tilpums ir ievērojami samazinājies. Lai gan tā jauda šajā modelī ir vairāk nekā 800 litri. Ja nolocīsiet arī aizmugurējos pasažiera sēdekļus, bagāžnieka tilpums palielināsies gandrīz divas reizes.
Specifikācijas
Tehniskā puse Cadillac auto SRX ir uzlabots ar balstiekārtu ar amortizatoriem, kuriem ir elektroniskā vadība. Pateicoties tam, krosovers brauc pārliecinoši, neapstājoties uz ceļa nelīdzenumiem un bedrēm, kā arī labi turas līkumos.
Plaši zināms, ka Cadillac ir automašīna, kas patērē daudz degvielas. Turklāt servisa ziņā tas ir tālu no lētākā auto. Un tomēr viņam ir daudz fanu.
Daudzi cilvēki iemīlēja šo automašīnu tā komforta un daudzo funkciju dēļ. Kopumā Cadillac SRX, kura tehniskie parametri un priekšrocības dod tiesības raksturot to kā automašīnu ar spēcīgu un uzticamu balstiekārtu ar visu riteņu piedziņu, izceļas ar vienmērīgu gaitu, kā arī stabilu trajektoriju visā garumā. visu braucienu braukšanas laikā.
Augstas kvalitātes salona apdare un līdz mazākajai detaļai pārdomāta ergonomika ir padarījusi Cadillac par vienu no atpazīstamākajiem zīmoliem. Visi šīs markas modeļi ir aprīkoti ar ABS, vilces kontroli un efektīviem gaisa spilveniem. Turklāt automašīna ir aprīkota ar monitoringu un sistēmu pēkšņu objektu noteikšanai.
Cadillac SRX sirds ir jaudīgs dzinējs
Krosovers ir aprīkots ar 6 pakāpju dzinēju, un tam ir 265 zirgspēki. Cadillac piegādā automašīnas, kas aprīkotas tikai ar automātiskajām pārnesumkārbām, ņemot vērā automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu komplektēšanu "sliktā formā". Jaudīgāku auto cienītājiem ražotāji sola nākamgad izlaist Cadillac ar jaudīgu 2,8 litru turbīnas dzinēju. Visas automašīnas tiks aprīkotas ar automātisko pārnesumkārbu ar sporta un manuālie režīmi. Automašīnas ar 2,8 litru motoru degvielas patēriņš, braucot pa pilsētu, vidēji ir aptuveni 14 litri; uz šosejas Cadillac “ēd” nedaudz mazāk - apmēram 9 litrus.
Papildu funkcijas
Sistēma visu riteņu piedziņa ir pašbloķējošs un tam ir ierobežotas slīdēšanas diferenciālis. Automašīnas riteņi ir aprīkoti ar diskiem ar žāvēšanas funkciju. Jaunā Cadillac stūre ir aprīkota ar hidraulisko pastiprinātāju. Priekš papildu drošība Ir uzstādīta elektriskā rokas bremze. Vadītāju iepriecinās arī dažādi elektroniskie sīkrīki un mazie palīgi ceļā – ABS, TRC un BAS.
Jaunās paaudzes ātruma īpašības
Cadillac SRX demonstrēja savas spējas testa brauciena laikā. Tajā pašā laikā automašīna nedarbojās pilnu spēku, jo modeļa prezentācijas maršruts bija ļoti mazs (apmēram 1 km). Izmēru auto labi notur ceļu un labi uzņem pagriezienus. Un tas viss, pateicoties īpašajam 4. paaudzes Haldex sajūgam, kas neļauj automašīnai slīdēt.
Jaudīga bremžu sistēma pamatoti saņems pozitīvas atsauksmes no patērētājiem. Bremžu pedālis ir nepārprotams un efektīvs. Vienīgais mīnuss braucot ir ilgi “domājošā” ātrumkārba. Automašīna nepaātrinās, it īpaši, pagriežoties “sporta” režīmā. Tajā pašā laikā uz taisna ceļa automašīnai ir pienācīgs paātrinājums.
Amerikāņu ražotāji cer veiksmīga īstenošana auto Krievijā. Un šim nolūkam, kā zināms, ar reklāmu vien nepietiek. Viņiem ne tikai vajadzētu kļūt vilinošiem krievu auto entuziastam: tehniskās specifikācijas automašīna, bet arī tās izmaksas. Par krosoveru ar pamata konfigurāciju, kurā jau ir iekļauts ievērojams skaits zvanu un svilpienu, izstrādātāji prasa no 1 miljona 760 tūkstošu rubļu.
Taču, ja vien Cadillac SRX rezerves daļas varētu dabūt viegli, un servisa centri lai apkalpotu šādas automašīnas, viņi ir izveidojuši savu tiešo darbību Krievijas teritorijā, būtu daudz vairāk pircēju šādai automašīnai.
Saspiešanas tests Cadillac
Šī automašīna tiek uzskatīta par vienu no uzticamākajām. To apstiprināja avārijas tests. Par sānu triecienu automašīna saņēma piecus punktus. Situācija bija nedaudz sliktāka ar frontālu sadursmi. Šeit automašīna jau ir ieguvusi tikai četras zvaigznes no piecām iespējamām.
Tomēr Cadillac ražotāji uzskata lielas cerības ieslēgts veiksmīga pārdošana jaunās paaudzes auto mūsu valstī. Iepriekšējais SRX modelis Krievijā tika pārdots tikai 700 vienību apjomā, turklāt tas nebija sliktākais premium variants.
Visticamāk, izstrādātāju cerības attaisnosies, jo tik greznu automašīnu novērtēs gan vīrieši, gan godīgā cilvēces puse, kas saprot kvalitatīvas automašīnas. Citiem vārdiem sakot, Cadillac SRX ir harmoniski apvienota izsmalcinātība, stabilitāte un funkcionalitāte. Atsauksmes no īpašniekiem, kuriem patika braukt ar šo skaisto automašīnu, to raksturo kā eleganci agresīva stila ietvaros.
Pamata Cadillac
Cadillac pamata paketē ietilpst:
- ādas salons;
- elektriskie sēdekļi;
- piekto durvju servo piedziņa;
- elektroniski darbināms bagāžnieks;
- radio, balss atpazīšanas sistēma;
- divu sezonu klimata kontrole;
- Bluetooth;
- Bose audio sistēma ar 8 skaļruņiem;
- biksenona priekšējie lukturi;
- apsildāmi priekšējie sēdekļi;
- Atpakaļskata kamera.
Augstākās klases Cadillac apdare
Papildaprīkojumā, par kuru jums būs jāmaksā nedaudz vairāk nekā 350 tūkstoši rubļu, ietilpst:
- surround stereo sistēma ar 10 skaļruņiem;
- 3 sezonu klimata kontrole;
- apsildāmi pasažieru sēdekļi;
- ērta navigācijas sistēma ar plašu vadības paneli;
- pirmās sēdekļu rindas ventilācija un dzesēšana;
- kontroles sistēma krievu valodā;
- drošības sistēmas, tostarp Intellibeam un Smart-Key;
- audio sistēma ar 10 skaļruņiem;
- joslu saglabāšanas sistēma;
- brīdinājuma signāli par iespējamu negadījumu;
- Gudra avārijas apturēšanas sistēma.
Cadillac SRX krosovers ir vislabāk pārdotais pēdējie gadi amerikāņu autoražotāja auto, kas ir mežonīgi populārs ne tikai ASV, bet arī Eiropā. Pagājušajā pavasarī Vispārējs uzņēmums Motors paziņoja par plāniem būtiski atjaunināt pašreizējo, otrās paaudzes Cadillac SRX un gadu vēlāk prezentēja sava darba augļus Ņujorkas auto izstādē. Atsvaidzinātais krosovers sākotnēji ienāca Ziemeļamerikas tirgū un pēc tam sasniedza Krieviju.
Pirmkārt Cadillac paaudze SRX tika izlaists 2004. gadā, nekavējoties kļūstot par bestselleru Amerikā. Mazliet vēlāk auto Tas bija starp pieciem labākajiem premium klases krosoveriem trīs gadus pēc kārtas un divas reizes tika nominēts Gada auto balvai. Pēc piecu gadu ražošanas pirmais Cadillac SRX padevās pašreizējai otrās paaudzes krosoveram. Otrās paaudzes Cadillac SRX pamatā ir Provoq konceptauto, kas būvēts uz GM Theta Premium pilnpiedziņas platformas, apvienojot Theta un Epsilon II platformu priekšrocības. Par vēlmi atjaunināt savu populārāko krosoveru GM pirmo reizi izteicās pagājušā gada pavasarī, un šī gada marta beigās pasaulei tika prezentēts Cadillac SRX 2013. modeļa gads. Pārveidotā krosovera versija ir mainījusies ne tikai pēc izskata, bet arī manāmi atjaunināta tehniskais aprīkojums. Ieviesto jauninājumu saraksts aizņemtu vairāk nekā vienu lappusi, tāpēc pievērsīsimies tikai svarīgākajām izmaiņām un mēģināsim saprast, cik labāks ir kļuvis 2. paaudzes Cadillac SRX.
Cieņā Cadillac izskats SRX II nav piedzīvojis lielas izmaiņas, saglabājot savu dabisko stingrību un agresīvo stāju. GM dizaineri atjaunināja augšējo un apakšējo radiatora režģi, nedaudz mainīja optikas dizainu, kas tika pilnībā saņemts jauns pildījums, retušēja gaisa ieplūdes atveres un jumta sliedes, kā arī ieviesa apgaismojumu sānu gaisa ieplūdes atverēs, kas atrodas uz spārniem. Nelielas kosmētiskas manipulācijas tika veiktas arī automašīnas aizmugurējā daļā. 2013. gada modeļa Cadillac SRX krosovera izmēri ir palikuši gandrīz nemainīgi, dažos parametros pievienojot tikai 3-4 mm: virsbūves garums ir 4834 mm, riteņu bāze– 2807 mm, platums – 1910 mm, un krosovera augstums nepārsniedz 1669 mm. Jaunā produkta pašmasa ir 2520 kg, degvielas tvertne satur aptuveni 76 litrus benzīna.
Salons, kas saglabāja iepriekšējo piecu sēdvietu izkārtojumu ar 2+3 izkārtojumu, ir mainījies daudz manāmāk. Mēs neņemsim vērā interjera dizaina stilu variācijas, no kurām ir pievienotas piecas, ja ne sešas, tas ir garlaicīgs un apgrūtinošs uzdevums. Pievērsīsim uzmanību jauninājumiem, kas tieši ietekmē komforta līmeni. Pirmkārt, ir vērts atzīmēt salona uzlabotu skaņas izolāciju ar unikāla tehnoloģija aktīva trokšņu slāpēšana. Izcelsim arī jaunus sēdekļus, kurus papildus pamata elektriskajai regulēšanai, apsildei un iestatījumu atmiņai var aprīkot arī ar ventilācijas sistēmu ar piespiedu dzesēšana karstā laikā (sava veida kondicionieris mugurai un piektais atbalsta punkts). Pārveidotā Cadillac SRX 2 galvenais jauninājums ir informācija izklaides sistēma CUE (Cadillac User Experience) ar 8 collu skārienekrānu, balss vadības atbalstu un žestu atpazīšanas funkciju. Šis multimediju komplekss, kas parādījās salīdzinoši nesen, apvieno visu elektroniskais pildījums transportlīdzekli, kas ļauj ātri un viegla kontrole visas daudzās krosovera funkcijas. Vienkārši sakot, bez CUE sistēmas priekšējā paneļa pogām vienkārši nepietiktu vietas.
Tiem, kas vēlas vairāk, izstrādātāji ir sagatavojuši neobligātu panorāmas jumts UltraView, kas aprīkots ar divām elektriskajām piedziņām – vienu jumta lūkai un otru saulessargam. Turklāt, īpaša sistēma pielāgo krosovera audio sistēmas skaļuma līmeni atkarībā no lūkas atvēršanas pakāpes, ļaujot nezaudēt telpiskās skaņas kvalitāti. Noslēdzot interjera apskatu, teiksim dažus vārdus par bagāžnieku. Šeit izstrādātāji ir sagatavojuši jaunu koncepciju bagāžas nodalījuma organizēšanai ar nišu zem grīdas, U veida vadotnēm un noņemamu starpsienu. Pamatstāvoklī bagāžniekā var ietilpt aptuveni 844 litri kravas, un, salokot aizmugurējo sēdekļu rindu, tā ietilpība palielināsies līdz 1730 litriem.
Specifikācijas. Krievijas tirgū atjauninātais 2013. gada Cadillac SRX II krosovers tiek piedāvāts ar divām spēka piedziņas iespējām. V-veida sešcilindru modelis tiek uzskatīts par galveno mūsu tirgū. spēka agregāts SIDI DOHC VVT ar 3,0 litru tilpumu. Tā maksimālā jauda ir 199 kW jeb 272 ZS, kas sasniegta pie 7000 apgr./min. Griezes moments savu maksimālo 301 Nm sasniedz jau pie 3200 apgr./min, kas garantē laba dinamika paātrinājums Starp citu, tas pats dzinējs tika uzstādīts arī Cadillac SRX versijā pirms restyling, taču pēc dažām izmaiņām un vadības sistēmu pārkonfigurēšanas 3,0 litru dzinējs kļuva ekonomiskāks un mazāk uzņēmīgs pret Krievijas benzīnu, ne vienmēr Augstas kvalitātes. Ja runājam par precīziem skaitļiem, tad pilsētās vidējais prognozētais degvielas patēriņš būs aptuveni 13,6 litri, uz piepilsētas šosejas tas noslīdēs līdz 8,6 litriem, bet jauktajā režīmā tas būs ne vairāk kā 11,2 litri. Maksimālais ātrums Cadillac SRX 2 krosovera kustība ar 3,0 litru dzinēju ir 210 km/h ar sākuma paātrinājumu no 0 līdz 100 km/h tikai 8,5 sekundēs.
2014. gadā šis Cadillac SRX dzinējs tika “samazināts” līdz 249 ZS. (lai “optimizētu nodokļu slogu”), griezes moments palika nemainīgs.
Vēl viens V-veida, kas pieejams Krievijā benzīna dzinējs ar tiem pašiem sešiem cilindriem jau ir 3,6 litru tilpums. Šis dzinējs no VVT V6 DI tiešās iesmidzināšanas līnijas tiek prezentēta pirmo reizi un būs pieejama tikai augstākās klases aprīkojuma versijā. 3,6 litru “monstra” jauda ir 234 kW jeb 318 ZS, kas sasniegta pie 6800 apgr./min. Motora griezes moments ir ne mazāk iespaidīgs, sasniedzot 360 Nm pie 2400 apgr./min. Šādas īpašības ļauj otrās paaudzes Cadillac SRX krosoveram būt apveltītam ar ļoti iespaidīgu dinamiku – no nulles līdz pirmajam simtam spidometrā jaunais produkts spēj paātrināties 8,1 sekundē (un tas, sverot 2,5 tonnas!), un augšā. ātruma ierobežojums ierobežots līdz 220 km/h. Runājot par degvielas patēriņu, palielinātais tilpums un jauda attiecīgi prasīs vairāk degvielas - pilsētas robežās SRX “apēd” aptuveni 16,3 litrus, uz šosejas tas tiks ierobežots līdz 8,8 litriem, bet jauktajā režīmā patēriņš būs aptuveni 11,5. litri.
Abi dzinēji ir savienoti pārī tikai ar 6T70 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Automātiskā pārnesumkārba ir adaptīva, integrēta visu riteņu piedziņas sistēmā, un tai ir funkcija manuāla pārslēgšana un īpašs sporta darba režīms. Pilnpiedziņas krosoveram ir jauna griezes momenta sadales sistēma, un to papildina pašbloķējošs diferenciālis (eLSD). Aizmugurējās ass pārnesumskaitlis ir 3,39.
Apturēšana jauns Cadillac SRX globālajām izmaiņām pašreizējās pārveidošanas laikā tas nav ticis. Tāpat kā iepriekš, priekšpusē tiek izmantotas MacPherson statnes, bet aizmugurē - daudzsviru konstrukcija. Tajā pašā laikā balstiekārta ir ne tikai pilnīgi neatkarīga, bet arī adaptīva, kas spēj mainīt savu stingrību atkarībā no ceļa seguma ātruma un kvalitātes, kā arī neitralizē automašīnas šūpošanos pēkšņu manevru laikā. Visi riteņi ir aprīkoti ar ventilējamiem diskiem bremžu mehānismi ar žāvēšanas funkciju bremžu diski(Auto-Dry) un kļūdu brīdinājuma sistēma (Ready Brake Alert). Turklāt automašīnas bremžu sistēmu papildina citi elektroniskie asistenti: 4 kanālu ABS, TRC, BAS, Hill Start un elektriskā stāvbremze. Stūrēšana 2013. gada Cadillac SRX krosoveram ir zobstieņa hidrauliskais pastiprinātājs ar mainīgu spēka koeficientu.
Premium klase nav iedomājama bez kvalitātes sistēmas drošības nodrošināšana. Šajā ziņā jaunajam Cadillac SRX viss ir kārtībā ideālā kārtībā. Salona priekšējā daļa ir aprīkota ar priekšējiem un sānu drošības spilveniem, kā arī sānu aizkaru drošības spilveniem, kas aizsargā galvu. Salona aizmugurējo telpu aizsargā tikai sānu aizkari. Visām sēdvietām ir trīs punktu jostas drošība, ir stiprinājumi bērnu sēdeklīšiem, kā arī programmējamas durvju slēdzenes. Turklāt atjauninātais Cadillac SRX saņēma vairākus jaunus elektroniskās sistēmas drošības risinājumi jau ir pieejami pamata versija iekārtas. Tās, pirmkārt, ir aklās zonas uzraudzības sistēma un krusteniskās satiksmes noteikšanas sistēma (ļoti noderīga, mēģinot izbraukt atpakaļgaitā no stāvvietas). Augstākās klases versija ir aprīkota arī ar joslu saglabāšanas sistēmu un priekšējās sadursmes brīdinājuma sistēmu. Aiz muguras papildu maksa var arī uzstādīt inteliģenta sistēma avārijas bremzēšana līdz transportlīdzeklis pilnībā apstājas jebkurā ātrumā.
Iespējas un cenas. Krievijā 2014. gada Cadillac SRX krosovers tiek piedāvāts divās aprīkojuma opcijās: “Base” un “Top”. Tajā pašā laikā “Top” konfigurācijā pircējs var izvēlēties starp 3,0 un 3,6 litru dzinējiem. IN pamata aprīkojums krosovera modelis 2014, ražotājs ieslēdza sistēmu dinamiska stabilizācija StabiliTrak, elektriskas bagāžas nodalījuma durvis ar programmējamu atvēršanas augstumu, priekšējie un aizmugurējie miglas lukturi, aizmugurējie LED optika, Bi-xenon adaptīvie priekšējie lukturi, lukturu mazgātāji, vadīja atkārtotājus, pilnas jaudas piederumi, apsildāmi un elektriski regulējami sānu spoguļi, hromēti jumta reliņi, lietus sensors, gaismas sensors, salona mitruma sensors, temperatūras sensors, Bose Premium audio sistēma ar 8 skaļruņiem, USB, SD karšu un Bluetooth atbalsts, divu zonu klimata kontrole, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, atpakaļskata kamera, apsildāmi priekšējie sēdekļi, pretaizdzīšanas sistēma PASS-Key III+ un lietie diski 20 collas 235/55 riepām.
Augstākās klases versijā Cadillac SRX papildus ir aprīkots ar Smart-Key sistēmu, Bose 5.1 Cabin Surround Sound skaņas sistēmu ar 10 skaļruņiem, navigatoru ar izvēlni krievu valodā, trīs zonu klimata kontroli, izklaides sistēmu. aizmugurējiem pasažieriem ar atbalstu Blu Ray diskiem, apsilde aizmugurējie sēdekļi, kā arī ventilācijas un dzesēšanas sistēma priekšējiem sēdekļiem.
sākuma cena pamata versija Cadillac SRX 2014 veiktspēja ir 1 979 000 rubļu. Cadillac SRX augstākās klases konfigurācijas izmaksas ar 3,0 litru dzinēju būs vismaz 2 389 000 rubļu, savukārt versija ar 3,6 litru dzinēju maksās vismaz 2 490 000 rubļu.
Cadillac SRX ir vislabāk pārdotais šī ražotāja krosovers gan savā dzimtenē, gan ASV, gan mūsu valstī. 2012. gadā tika paziņots par gaidāmajām modeļa pārvērtībām un pagājušajā gadā tas tika prezentēts Ņujorkas auto izstādē jauns Cadillac SRX. Krosovers jaunā izskatā Krieviju sasniedza pavisam nesen.
Cadillac SRX vēsture
Cadillac SRX ir patiesi stabils amerikāņu krosovers
Cadillac SRX radās pirms desmit gadiem, tālajā 2004. gadā. Nākamo divu gadu laikā krosoveram izdevās kļūt par vienu no vislabāk pārdotajiem auto savā klasē un divas reizes nominēts titulam “Gada auto”. 2009. gadā dienasgaismu ieraudzīja populārā krosovera otrā paaudze, kas kļuva ne mazāk populāra kā tā priekšgājējs.
– pieejamas un labi aprīkotas automašīnas. Detalizētu to aprakstu atradīsit mūsu rakstā.
Otrā paaudze tika izveidota, pamatojoties uz Provoq konceptauto, kas savukārt tika būvēts uz pilnpiedziņas platformas ar nosaukumu GM Theta Premium. 2012. gada pavasarī GM paziņoja par nodomu atjaunināt Cadillac, kā rezultātā tas parādījās gadu vēlāk. pārveidota versija krosovers SRX.
Jaunais Cadillac SRX ir pārveidots gan ārpusē, gan iekšpusē. Tehniskā aprīkojuma īpašības ir pelnījušas atsevišķu rakstu, tāpēc mums būs jāpakavējas pie galvenajām atšķirībām starp GM trešās paaudzes krosoveriem.
Izskats Cadillac SRX
Ārēji krosovers joprojām ir monolīts un agresīvs. Milzīgā viltus radiatora režģa slīpētās spraugas tagad ir hromētas ar lielu uzņēmuma emblēmu pašā centrā. Priekšējie un aizmugurējie bamperi ir kļuvuši gludāki un izteiksmīgāki. Tagad priekšā ir kompakta gaisa ieplūdes atvere, kuras sānos ir miglas lukturi hromētās apmalēs. Pārveidoti arī vieglmetāla alumīnija diski ar 20 collu diametru.
No sāniem Cadillac izceļas ar lielajiem arkas rādiusiem un gaisa ieplūdes atverēm priekšējos spārnos, kuriem, starp citu, tagad ir savs apgaismojums. Jumts ir nedaudz slīps un kupolveida. Durvīm ir augsta palodzes līnija un diezgan kompakts stikls. Krosovera apakšdaļa ir pārklāta ar melnu plastmasas aizsargu. Korpuss ieguva arī citu krāsu variantu – Xenon Blue Metallic.
Crossover attēlu papildina liels vertikālie priekšējie lukturi priekšējie lukturi ar adaptīvo biksenonu un gaitas gaismas. No priekšpuses Cadillac SRX izskatās ne tikai brutāls, bet arī pārliecinošs, pat bargs. Krosovera izmēri ir 4837 mm garumā, 1910 mm platumā un 1669 mm augstumā ar 179 mm klīrensu.
Cadillac interjers ir pārveidots daudz vairāk. Tas ir tikpat ciets kā iepriekš un izskatās ļoti dārgs. Centrālā konsole ir atsvaidzināta, un informācijas panelī tagad ir liels daudzfunkciju displejs ar USB pieslēgvietām un SD kartes slotu. Stūre iegādāta apkure. Šeit atrodas arī vadības pogas. informācijas sistēma CUE, kas ir uzstādīts uz viduskonsoles. Sistēma ļauj konfigurēt audio sistēmu ar Bose akustiku (ar astoņiem skaļruņiem) vai Bose 5.1 ar 10 skaļruņiem un pielāgot klimata kontroli. CUE ir arī aprīkots ar navigāciju un parāda attēlus no atpakaļskata kameras.
Vadītāja sēdeklis var ērti uzņemt gandrīz jebkura izmēra cilvēku. Visi pielāgojumi un iestatījumi atrodas attālumā rokas garumā, viss atrodas ergonomiski un ērti. Stūres statni var regulēt dziļumā un augstumā, un jūs pat varat pielāgot pedāļa komplektu. Vadītāja sēdeklis Tam ir astoņu virzienu regulēšana (ar dubulto atmiņu), regulējams jostasvietas atbalsts, apkure un pat ventilācija, lai gan tikai augstākās klases apdares līmeņos. Otrajai sēdekļu rindai pēc izvēles ir pieejama apkure.
Īpaši vēlos atzīmēt Cadillac skaņas izolāciju. Šeit izmantoti gan moderni skaņas izolācijas materiāli, gan daudzslāņu stikla pakešu logi. Starp sēdekļu rindām ir strukturālu barjeru sistēma, kas novērš trokšņa no automašīnas iekļūšanu salonā.
Otrā amerikāņu stila sēdekļu rinda ir ērta un ietilpīga, pat trīs cilvēki var sēdēt diezgan ērti. Ja vēlaties, varat pasūtīt panorāmas jumtu ar elektrisko piedziņu pašai lūkai un saulessargam. Tomēr šis risinājums ir piemērots tikai īstiem komforta cienītājiem. Salona apdarei ir daudz iespēju, tāpēc izvēlēties sev piemērotu krāsu un materiālu nav grūti.
Cadillac SRX kravas nodalījuma tilpums ir 844 litri, un, nolaižot aizmugurējās sēdekļu atzveltnes, šis rādītājs palielinās līdz 1730 litriem. Bagāžas nodalījuma durvis ir aprīkotas ar elektrisko piedziņu, un to atvēršanas leņķi var mainīt.
Starp jaunajām drošības funkcijām mēs atzīmējam aklās zonas uzraudzības sistēmas, joslu novirzīšanas kontroli un brīdinājuma sistēmu par iespējamām priekšējām un aizmugurējām sadursmēm.
Specifikācijas Cadillac SRX
Krievijā Cadillac SRX ir divas dzinēju iespējas. Bāzes dzinēja tilpums ir 3 litri, un tas ražo jaudu līdz 272 zirgspēkiem. Šis V-six sasniedz maksimumu pie 7000 apgr./min, un tam ir lieliska paātrinājuma dinamika. Pēc pārveidošanas dzinējs kļuva nedaudz ekonomiskāks un nebija tik izvēlīgs attiecībā uz benzīna kvalitāti, kā tas bija iepriekš.
Pēc oficiālajiem datiem, degvielas patēriņš pilsētā ir aptuveni 13,6 litri, uz šosejas – 8,6 litri, savukārt jaukts cikls- apmēram 11,2 litri. Maksimālais ātrums ar šādu dzinēju ir ierobežots līdz 210 km/h, paātrinājums līdz 100 aizņem tikai 8,5 sekundes. Šogad dzinējs tika nedaudz samazināts (jauda tika samazināta līdz 249 zirgiem), saglabājot to pašu griezes momentu. Tas tika darīts, lai samazinātu nodokļu slogu, kas, godīgi sakot, bija pārāk augsts pat Cadillac īpašniekiem.
Vēl viena dzinēja iespēja Krievijai ir V-veida benzīns seši 3,6 litri. Dzinējs saražo pat 318 zirgspēkus pie 6800 apgr./min. Pie 2400 apgr./min tiek sasniegts 360 Nm griezes moments. Nav pārsteidzoši, ka ar šādiem datiem krosovers ir ļoti, ļoti dinamisks: tas paātrinās līdz simtiem 8,1 sekundē, neskatoties uz to, ka SRX sver divarpus tonnas. Arī degvielas patēriņš dabiski pieauga līdz 16,3 litriem pilsētā, 8,8 litriem uz šosejas un 11,5 litriem jauktā režīmā.
Cadillac SRX ir aprīkots ar 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba ar visu riteņu piedziņas sistēmu un manuālās pārslēgšanas iespēju. Ir iespējams arī sporta režīms. Starp citu, visu riteņu piedziņa sāka sadalīt griezes momentu atšķirīgi, un tagad to papildina pašbloķējošs diferenciālis.
Inženieri piekari nemainīja. Priekšpusē ir tāda pati MacPherson statne, bet aizmugurē - daudzsviru dizains. Balstiekārta pielāgojas ceļa apstākļi un pilnīgi neatkarīgs. Visi riteņi ir aprīkoti ar ventilāciju bremžu diski ar žāvēšanas un kļūdu paziņošanas sistēmu. Bremžu sistēma papildināt dažādas elektroniskie palīgi, piemēram, ABS (4 kanālu, starp citu), BAS, TRC, elektriskā stāvbremze. Cadillac ir aprīkots ar stūres pastiprinātāju ar mainīgu spēka koeficientu.
Drošība jaunajā SRX ir visaugstākajā līmenī. Papildus standarta priekšējiem drošības spilveniem mēs atradīsim sānu drošības spilvenus un sānu drošības aizkarus, kas aizsargā arī aizmugurējos pasažierus. Visas drošības jostas ir trīspunktu, durvju slēdzenes ir programmējamas.
Cenas un komplektācijas Cadillac SRX
Cadillac SRX ir 2 konfigurācijas opcijas: Base un Top. Pamatkonfigurācijas cena sākas no 2 059 000 rubļu. Par šo naudu jūs iegūsit krosoveru ar 249 zirgspēku dzinēju, divu zonu klimata kontroli, CUE sistēmu, Bose akustiku, visu riteņu piedziņu un neatkarīgu piekari. Apdare, kā jau minēts, ir tikai kvalitatīva, tāpēc par komfortu nav jāuztraucas: lai arī aprīkojums ir elementārs, krosovers ir premium klases.
Bet augstākās klases konfigurācija tiek iekasēta maksimāli. Ir pieejami abi benzīna dzinēji. Bāzes aprīkojumam ir pievienots daudz noderīgas iespējas, šeit ir tikai daži no tiem: trīs zonu klimata kontrole, ādas salona apdare, bezatslēgas ieejas sistēma, navigācija krievu valodā, izklaides sistēma aizmugurē sēdošajiem pasažieriem un daudzas citas. Šīs Cadillac SRX konfigurācijas cena sākas no 2 489 000 un 2 590 000 rubļu. dažādi veidi dzinēji.
Cadillac srx testa brauciens (+video)
Neskatoties uz savu lielo vecumu, Cadillac joprojām izskatās diezgan svaigs un stilīgs. Šķiet, ka tas ir izgrebts no viena granīta vai metāla gabala: krosovera siluets ir atlētisks un muskuļots. Spriediet paši: pat 20 collas riteņu diski aprakti milzīgās riteņu arkās.
SRX interjers, protams, ir stūrains, taču šis leņķis ir pat elegants un savā veidā drosmīgs. Informācijas panelī ir parādījies jauns displejs, kas vienlaikus var parādīt līdz pat trim dažādiem indikatoriem. Aktīvi braucot, var nejauši pieskarties funkciju pogām, taču tas nenotiek ļoti bieži. USB savienotājus, kuru ir divi, var izmantot arī viedtālruņu uzlādēšanai, kas ir ļoti, ļoti ērti.
Cadillac User Experience (CUE) ir viedtālruņiem līdzīga darbvirsma, kurā varat pārkārtot lietojumprogrammas atbilstoši savai gaumei. Multivides sistēma, starp citu, atbalsta žestu vadību, lai jūs varētu “pārvilkt” celiņu no viena uz otru, kā arī ar diviem pirkstiem palielināt navigatora karti. Sensors tomēr ir nedaudz pārdomāts, taču pie tā vainojams novecojušais procesors. Skārienjutīga kļuvusi arī viduskonsole, no kuras var regulēt klimata kontroli un sēdekļu ventilāciju.
Cadillac iekšpusē ir pietiekami daudz vietas, varat to sakārtot tā, kā jums ir ērtāk. Sēdekļiem ir labs sānu atbalsts, kas ir ļoti noderīgi, enerģiski izbraucot līkumus. Arī aizmugurējie sēdekļi ir plaši, un jūsu ceļgaliem ir daudz vietas. Izklaides sistēmu monitori ir uzstādīti priekšējo sēdekļu atzveltnēs, un tiem ir savs klimata kontroles bloks. Bose akustika, starp citu, papildus savam galvenajam uzdevumam veic arī aktīvu trokšņu samazināšanu, tātad svešas skaņas Salonā tas gandrīz nav dzirdams.
Cadillac dzinējs ir diezgan jaudīgs, taču šo jaudu nedaudz “apēda” ne pārāk efektīvā automātiskā pārnesumkārba. Pat Sport režīmā kaste ilgi domā, pirms pārslēdz augstāku pārnesumu. Bet, kad pārnesums ir palielināts, automašīna iegūst lielisku paātrinājumu, nepārprotami nejūtot jaudas trūkumu. Arī SRX vadāmība ir lieliska. Neatkarīga balstiekārta tas pārliecinoši veic pagriezienus un lieliski tur savu trajektoriju, kas ir ļoti dīvaini amerikāņu automašīnām, kurām ir nosliece uz “ripošanu”. Ceļa nelīdzenumi ir labi nogludināti, asfalta graudi nemaz nav jūtami, bet salonā joprojām jūtami būtiski nelīdzenumi, taču tas īpaši nekaitina.
Kas beigās notika? GM mums uzdāvināja stabilu krosoveru ar izcilu balstiekārtu, jaudīgu dzinēju un pienācīgu vadāmību. Ja pierod pie palēninājuma sensoriem, tad Cadillac nekādu mīnusu nebūs, tāpēc ceram, ka nākotnē šis trūkums tiks novērsts. Acīmredzot notiek pārveidošana Amerikāņu auto tikai par labu. Piemēram, jaunākais uzlabojums sniedza daudzas papildu iespējas un sistēmas, kas ne visiem klasesbiedriem ir. Patīkami arī tas, ka Cadillac SRX vidēji ir lētāks nekā tā konkurenti no lielajiem Vācijas trijotne apmēram pusmiljons.
Konkurenti
Tā nu ir sagadījies, ka, izvēloties Cadillac, pircēji nereti to salīdzina ar citu premium klases krosoveru - Lexus RX 350. Lai arī automobiļi ir līdzīgi, tie ir veidoti dažādu vajadzību apmierināšanai, par ko runāsim vēlāk. Krosoveru izskats ir skaidri kontrastēts: taisnstūrveida un izgrieztais Cadillac pret noapaļoto un gludo Lexus. Vertikālie priekšējo lukturu vāki salīdzinājumā ar tradicionālo horizontālo apgaismojuma tehnoloģiju. Tā ir gaumes lieta, neko nevar izdarīt. Taču gandrīz visi atzīst, ka profilā SRX izskatās svaigāks un muskuļotāks par konkurentu.
Lexus salons burtiski dveš greznību un izsmalcinātību, ir grūti pat iedomāties, kam šeit varētu būt neērti. Šeit pat uz ekrāna multimediju sistēma nav atstāti pirkstu nospiedumi, tāpēc tas vien rada kvalitātes iespaidu interjera dizains krosovers. Cadillac lietas atkal ir nedaudz atšķirīgas. Mēs jau runājām par vispārējo kalšanu un iekšējā telpa SRX, lai jūs varētu iedomāties kontrastu ar Lexus izsmalcinātību. Cadillac ir arī daudz komforta un ērtības, un gariem braucieniem krosovers no GM ir ne mazāk ērts kā Lexus. Tomēr ādas apdare RX izskatās dārgāka, un vadītāja sēdeklim ir pilnībā elektroniska regulēšana un liels daudzums dažādi iestatījumi. Tātad Lexus priekšējos sēdekļus var gan dzesēt, gan apsildīt.
Cadillac parasti ir lētāks nekā Lexus, kas neapšaubāmi ir pluss, bet pat ar visiem papildu opcijas SRX nebūs ērtāks par RX 350.
Lexus dzinējs ir nedaudz jaudīgāks un ar lielāku griezes momentu, vienlaikus nedaudz ekonomiskāks un videi draudzīgāks elektrostacijas uz Cadillac. Lexus brauc ātrāk un aktīvāk paātrina līkumus, un balstiekārta nejūt tik lielus izciļņus. Bet izbraukt virkni pagriezienu un kopumā braukt pa šoseju ir interesantāk ar Cadillac. Jūs vienmēr izcelsities no satiksmes, saglabājot dinamiku un kaislību.
Savādi, bet Lexus izskatās pārāk perfekti, tāpēc kādam varētu patikt vadīt Cadillac. Patīkamā braukšanas un vadāmības dinamikas attiecība slēpj izskata trūkumus, un SRX aparatūra, lai ko jūs teiktu, ir vienkārši lieliska.
Pārdošanas tirgus: Krievija.
2009. gada jūlijā Cadillac prezentēja savu otro paaudzi vidēja izmēra krosovers SRX. Modelis ir pilnībā atjaunināts, pamatojoties uz Provoq koncepciju. Jaunais SRX ir veidots uz GM Theta Premium pilnpiedziņas platformas, kas ir gandrīz unikāla, izņemot dažus komponentus, kas aizgūti no Theta un Epsilon II. SRX ir saņēmis daudzas jaunas tehnoloģijas, kas palielina modeļa drošību. Starp automašīnas īpašībām ir vērts atzīmēt visu riteņu piedziņas sistēmas klātbūtni, plašu sliežu ceļu 1626 / 1620 mm (priekšējā / aizmugurējā) kombinācijā ar garu garenbāzi 2807 mm. Diezgan drosmīgajā dizainā izmantotas visas zīmola atpazīstamās iezīmes: vertikāli novietota optika, reljefi sāni un jaudīgas riteņu arkas. Salons piedāvā greznu apdari un izvelkamu skārienekrāna informācijas un izklaides sistēmu. Otrajā paaudzē SRX zaudēja V8 dzinēju, tas tagad ir aprīkots tikai ar V6 dzinējiem ar 2,8 litru turbo un 3 litru atmosfērisko dzinēju. Krievijā versija ar trīs litru dzinēju ir pieejama divos apdares līmeņos: Base un Top.
Pamatkonfigurācijas standarta aprīkojumā ietilpst: 18 collu vieglmetāla diski, priekšējie un aizmugurējie miglas lukturi, biksenons galvas optika ar lukturu mazgātājiem, elektrisko piedziņu un apsildāmiem sānu spoguļiem, jumta reliņiem. Salonā: regulējams slīpums un sasniedzamība stūres statnis, daudzfunkcionāla stūre, ādas apdare, priekšējo sēdekļu apsilde un elektriskā piedziņa (ar pozīcijas atmiņu), atsevišķa klimata kontroles sistēma (vadītāja un priekšējais pasažieris). Luksusa augstākās klases apdare piedāvā: apsildāmu stūri, apsildāmus aizmugurējos sēdekļus, aizmugurējo sēdekļu izklaides sistēmu, atpakaļskata kameru, uzlabotu salona apdari, panorāmas lūku, 10 skaļruņu Bose audio sistēmu, rusificētu navigācijas sistēmu ar cietais disks audio un video failu glabāšanai un USB izeja ārējām ierīcēm.
Cadillac SRX ir 3 litru V-6 ar 256 ZS jaudu. ir aprīkots ar tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēmu un ir mazāka kopija no 3,6 litru dzinēja, kas ir uzstādīts sporta sedani CTS (ierindots 10 labāko dzinēju sarakstā 2009. gadā saskaņā ar Ward's Automotive). SRX līdz 100 km/h paātrinās 8,5 sekundēs. Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā ir 11,3 litri.
Cadillac SRX balstiekārta ir iekļauta standarta aprīkojumā adaptīvā sistēma slāpēšana reāllaikā. Pilnpiedziņas sistēma, pēc inženieru domām, garantē “līdzsvarotu braukšanas dinamiku jebkuros laika apstākļos” – piemēram, viena no krosovera īpašībām ir jaunās paaudzes eLSD elektroniskais aktīvais diferenciālis. Strādājot kopā ar vilces kontroles sistēmu, griezes moments tiek sadalīts ne tikai pa asīm, bet arī starp riteņiem (līdz 100 procentiem griezes momenta vienam ritenim), kas braukšanas drošību paceļ kvalitatīvi augstākā līmenī.
Cadillac SRX atbilst jaunākajām pasīvās aizsardzības prasībām. Tas saņēma augstāko novērtējumu avārijas testos. Automašīna ir aprīkota ar pretbloķēšanas bremzēm, stabilitātes un vilces kontroles sistēmām, priekšējiem un priekšējiem sānu drošības spilveniem un sānu aizkaru drošības spilveniem. daļa standarta aprīkojums Iekļauta arī adaptīvā pagriezienu apgaismojuma sistēma, riepu spiediena kontrole, parkošanās sensori un palīgsistēma braukšanai kalnā.
Cadillac SRX var sēdināt piecus cilvēkus ar lielu komfortu, un bagāžas nodalījums ir iespaidīgs izmērs pat plkst. standarta pozīcija aizmugurējie sēdekļi - 843 litri, salocot, lietderīgais tilpums palielinās līdz 1730 litriem. Citas modeļa priekšrocības ietver spilgts dizains un moderno tehnoloģiju klātbūtne, kā arī bagāts pamata aprīkojums. 2012. gadā ražotājs iepazīstināja ar atjaunināto Cadillac SRX: ir uzlabots aprīkojums, un augšējā konfigurācijā automašīna ir aprīkota ar jaunu 3.6L V6 dzinēju.
Izlasiet pilnībā
