2008. gadā Parīzes autoizstādē Mercedes-Benz kopā ar savu AMG rūpnīcas studiju plašākai sabiedrībai prezentēja SL 65 AMG modeļa jaudīgāko modifikāciju, kas nosaukumam saņēma Black Series prefiksu. Jaunums radīja lielu troksni, tāpēc vācieši nepavilka līdz ar pārdošanas sākumu. Auto nonāca pārdošanā 2009. gadā.
Zem Mercedes SL 65 AMG Black Series motora pārsega uzstādīts tāds pats V12 dzinējs kā oriģinālajam modelim, taču tā jauda palielināta no 612 līdz 670 ZS. Tas tika panākts, pateicoties pastiprinājuma optimizācijai, kā arī jaunai degvielas padeves sistēmai un jaudīgākai izplūdes sistēmai.
Dzinējs ir savienots pārī ar piecu pakāpju automātisko pārnesumkārbu AMG Speedshift Plus, kurai ir trīs pārslēgšanas programmas, proti, Comfort, Sport un Manual. Pēdējais ietver manuālu pārslēgšanu. No nulles līdz simtiem divvietīgā sporta kupeja paātrinās tikai 3,8 sekundēs. Arī maksimālais ātrums ir iespaidīgs – 320 km/h.
Automašīnas izmēri ir: 4587 mm garš, 2087 mm plats un 1285 mm augsts, riteņu bāze ir 2560 mm. Atšķirībā no standarta SL 65 AMG, Black Series versija ir platāka uz priekšējās un aizmugurējās ass attiecīgi par 97 mm un 85 mm. Priekšpusē ir uzstādīti 19 collu kalti riteņi, bet aizmugurē 20 collu riteņi. Kupejas klīrenss ir 120 mm.
Salīdzinot ar oriģinālo modeli, noteiktas izmaiņas ir piedzīvojušas arī Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series dizains. Auto izskatās agresīvāks, kas panākts, uzstādot aerodinamisko virsbūves komplektu.
Platās riteņu arkas, milzu dzesētāja “mute” un stilīgie spoileri liek saprast, ka mūsu priekšā ir patiesi īpašs sporta auto. Starp citu, par spoileriem. Viens no tiem, kas atrodas uz astes, tiek aktivizēts automātiski (vai nospiežot pogu) pie ātruma virs 120 km/h.
Pateicoties īpaši vieglu materiālu, piemēram, oglekļa šķiedras un oglekļa šķiedras izmantošanai virsbūves struktūrā, Black Series modifikācijas svars ir samazinājies līdz 1870 kg, kas ir par 260 kg mazāk nekā oriģinālajam Mercedes-Benz SL65 AMG. Tātad bagāžnieka vāks, priekšējais bampers, difuzors, fiksētais jumts un jau pieminētais aktīvais aizmugurējais spoileris ir izgatavoti no oglekļa šķiedras.
Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series interjers ir bagātīgi dekorēts. Tās apdarei izmantota kvalitatīva āda, Alcantara, alumīnijs un karbons. Atsevišķi ir vērts atzīmēt sporta sēdekļus, kuriem ir uzlikts "dimanta" raksts. Sporta kupejas stūre ir maza, un instrumentu panelis ir daudzfunkcionāls, ergonomisks un sniedz vadītājam maksimāli noderīgas informācijas.
Kopumā tika saražoti tikai 350 Mercedes SL65 AMG Black Series eksemplāri, no kuriem 200 bija paredzēti Ziemeļamerikas tirgum. Auto varēja iegādāties vienā no trim krāsām: baltā, sudraba un melnā. Ekskluzīva modeļa cena Krievijā šodien ir aptuveni 20 miljoni rubļu.
Pavisam nesen tika izlaists jaunais Mercedes SL65 AMG Black Series, kas uzreiz iekaroja daudzu braucēju sirdis. Automašīnas izsmalcinātība vienkārši pārsniedza visu autobraucēju cerības ne tikai Krievijas Federācijā, bet arī ārzemēs. Un gandrīz katrs autovadītājs sapņo par šo pilnību.
Mercedes SL 65 AMG Black Series ir ekskluzīvs, dinamisks, moderns superauto, kas iemieso visu Mercedes AMG zīmola eleganci un krāšņumu, turklāt tiek uzskatīts par Blask sērijas ģimenes cienīgu mantinieku.
Specifikācijas
Dizaineri ir darījuši visu, lai Mercedes SL65 AMG Black Series tehniskie parametri būtu visaugstākajā līmenī. Un viņiem, protams, izdevās. Automašīnas unikalitāte izpaužas ne tikai unikālajā izteiksmīgajā dizainā, bet arī pārsteidzošajā forsētajā AMG dzinējā, kura jauda ir - 628 l / s.
Inženieri-ražotāji šo sporta auto ir aprīkojuši ar jauniem turbokompresoriem, kas nodrošina līdz pat 22 mārciņām jaudu uz kvadrātmetru, notekcaurules kanāliem, kā arī atjauninātām cilindru galviņām – izmaiņas tajos ir diezgan būtiskas. Tāpat kā lielākā daļa jaunāko šīs līnijas modifikāciju, automašīna saņēma arī ECO stop/start sistēmu.
Vēl viens diezgan svarīgs atjauninājums ir jaunā septiņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Vadītājiem būs iespēja izvēlēties no 4 pārnesumu režīmiem: S (Sport), C (Controlled Efficiency), S+ (S Plus) un M (Manual). Ar jaunu transmisiju un jaudas palielināšanu Mercedes SL 65 AMG Black Series var paātrināties līdz 100 kilometriem stundā daudz ātrāk nekā ražotāja pieteikumā (4,1 sekunde), taču tas ir ar nosacījumu, ka riepām ir lieliska saķere ar asfalts. AMG aizmugurējai asij piegādā diferenciāļa bloķētāju, kas palīdz pārnest visu jaudu uz ceļa segumu.
Cena ir vienāda ar kvalitāti
Mercedes SL 65 AMG Black Series prezentācijas laikā ražotāju cena vēl nebija paziņota. Bet saskaņā ar pieredzējušo autobraucēju aizspriedumiem tiek atzīmēts, ka tas pilnībā atbildīs savai augstākajai kvalitātei. Ir vērts atzīmēt arī interjera dekorācijas. Dimanta raksts uz ādas sēdekļiem, stikla jumts, Airscarf apsildes sistēma, ventilācijas un sēdekļu apsildes sistēmas piesaista pat visprasīgākā klienta uzmanību. Cena, pēc ekspertu prognozēm, būs vienāda ar 199 000 USD.
Pēc apbrīnas, ko izraisīja Mercedes S600 L W221 testa brauciens, mēs ļoti vēlējāmies braukt ar jaudīgāko 65 AMG versiju, un, lai sajūtas būtu vēl asākas, būtu jauki iegūt “sešdesmit piekto” SL rodstera vieglākajā virsbūvē (rūpnīcas apzīmējums R231 ). Tā viņi nolēma, salīdzinājumam iegādājoties Mercedes SL65 AMG.
Man jāsaka, ka "ESEL" Mercedes ir unikāli superauto, un ir ārkārtīgi grūti veikt salīdzinošus testa braucienus, jo tiem nav tiešu konkurentu. Porsche 911 Carrera Cabriolet un Ferrari 458 Spider ir vairāk sporta nekā Gran Turismo, un līdzīgie Aston Martin DB9 Volante un Jaguar XKR Convertible ir lielāki un tiem nav aprīkots ar cieto jumtu. Neaizmirsīsim, ka Mercedes SL sākotnēji tika veidots kā rodsters bez kupejas versijas, kas inženieriem deva iespēju pilnībā koncentrēties uz kabrioleta uzstādīšanu, nevis uztvert to kā slēgtas modifikācijas staigājošu versiju.
Mercedes SL65 AMG ekskluzivitāti dubulto zem motora pārsega esošo zirgu skaits. 630 spēki – neviens šajā klasē tādu nepiedāvā. Kad atradām BMW M6 Coupe kā konkurentu, viens no mūsu kolēģiem attrauca: "Tas ir lieliski, tajā pašā laikā mēs redzēsim, kas ir labāks: Bavārijas "nespēja" vai Štutgartes muļķības." Varēja braukt tālāk un testa braucienam iegūt “Em Six” ar Sacensību paketi, taču viņi šajā nebrauca ciklos. Pirmkārt, 15 zirgu pieaugums uz standarta 560 fona diez vai būs manāms, otrkārt, vēl stingrāka piekare neļaus “sešiniekam” konkurēt ar Mercedes komforta kategorijā.
Uz haizivs fona ar baltu un zilu dzenskrūvi uz motora pārsega Mercedes SL 65 AMG izskatās plānāks un sportiskāks. Mercedes ir par ceturtdaļu metru īsāks, zemāks un šaurāks. Tikai garais dzinēja pārsegs liek domāt, ka minimālais svara pieaugums ir saistīts ar divpadsmit cilindru turbo briesmoni, kas mīt iekšpusē. Faktiski šis ir tas pats Mercedes S600 L W221 motors, kas mums tik ļoti patika, tikai modificējis AMG speciālisti. Jaudas pieaugumu, pirmkārt, nodrošina darba tilpuma un padeves spiediena palielināšanās: attiecīgi par puslitru (līdz 6 litriem) un par pusbāru (līdz 1,5 bāriem).
SL65 AMG ārējais kompaktums ir redzams arī salona ergonomikā. Šķiet, ka konsoles, kas vērsta pret vadītāju, tāpat kā BMW M6 Coupe, nav, taču kabīnes sajūta šeit ir izteiktāka nekā bavārietim - to veicina arī stingrāki sēdekļu apskāvieni. Mums ļoti patika arī stilīgie ventilācijas deflektori, līdzīgi tiem, kas izmantoti citos uzņēmuma modeļos, taču šo ērto apaļo detaļu izskats SL salonā izskatās vispiemērotākais un harmoniskākais.
Galvenā interjera priekšrocība vizuālā BMW M6 Coupe testa brauciena laikā ir kodolīgs informācijas panelis. BMW mērinstrumenti ir tikpat vispārīgi kā pārslogotais Mercedes-Benz stūres statņa slēdzis, tāpēc šī visos aspektos ērtā konstrukcija nav piedzīvojusi lielas evolūcijas izmaiņas. Bet visos citos aspektos īpaši asi jūtama orientācija uz amerikāņu gaumi. Vācijas ekonomikas sasniegumu izstāde, kas atrodas netālu no Minhenes, atsauc atmiņā vienas nemirstīgas anekdotes rindas: "... un ar visu to mēs tagad mēģināsim pacelties ...".
SL65 AMG pacelšanās un nesteidzīgā braukšana izrādījās vienmērīgāka un ērtāka. Jau gribējām apdziedāt Mercedes inženieru profesionalitāti, kuri spēja AMG Speedshift robotizētajam automātiskajam sajūgam piešķirt tradicionālās griezes momenta pārveidotāja automātikas raksturlielumu maigumu, taču ātri vien saprata savus maldus. Izrādās, ka AMG Speedshift kārbai ir divu veidu: ar prefiksu MTC nosaukumā - tā ar sajūgu un ar prefiksu 7G-Tronic - ar griezes momenta pārveidotāju. Tātad sportiskākais AMG Speedshift MTC ir uzstādīts mazāk jaudīgajam SL63 AMG, un "sešdesmit piektais" ir apmierināts ar AMG Speedshift 7G-Tronic. Acīmredzot sajūgs nespēja sagremot 1000 Nm griezes momentu un tas tika ņemts vērā hidromehānikā, un lepnajam prefiksam Speed\u200b\u200bshift, jādomā, vajadzētu glāstīt ausi un liecināt par sportisku izsmalcinātību AMG.
Mūs neapvaino mulsinošie nosaukumi, jo īpaši tāpēc, ka Mercedes speciālisti darīja visu iespējamo, pievienojot divus papildu pārnesumus salīdzinājumā ar iepriekšējiem SL65 pieciem. Tagad pārnesumu skaita ziņā Štutgartes superauto neatpaliek no BMW M6, kas piedalās testa braucienā, un vilces kontroles viegluma ziņā pat nedaudz pārspēj bavārieti. Ņemiet, piemēram, sākot no vietas parastajā režīmā. "Es-El" darbojas saskaņā ar algoritmu standartu automašīnām ar automātisko mašīnu: viņš braucienā atlaida bremžu pedāli, un Mercedes vienmērīgi ripoja. BMW, kas aprīkots ar dubultsajūgu robotu, šādā situācijā paliek uz vietas, savukārt tālāka gāzes pievienošana noved pie asākas raustīšanās uz priekšu. Protams, var pierast un dzīvot sastrēgumos, iepriekšējie M6 / M5 uzvedās daudz spītīgāk, bet pēc izsmalcinātā SL papildu žesti BMW jau izskatās pēc papildu nastas.
Abu kupeju dinamiku pilsētas testa braucienā slēpj komfortabli režīmi ātrumkārbu darbībā un gāzes pedāļu jutīgums. Cik jauki, ka tas tika darīts ne tikai maksimālai degvielas ekonomijai, bet arī ērtākai lieljaudas transportlīdzekļu kontrolei pārpildītajā metropolē. Vēlme pārcelt vadības elektroniku uz sportiskākiem režīmiem principā nerodas. Lai pārliecinātos par visu un visu, pietiek tikai nedaudz noslīcināt labo pedāli, un pāreja uz “Sport” novedīs tikai pie komforta pasliktināšanās un ne vairāk. Ņemot vērā, ka jau šobrīd daudzi auto navigatori spēj paredzēt pagriezienus un nogāzes, var iedomāties situāciju nākotnē, kad pēc elektronikas komandas automātiski ieslēgsies viens vai otrs iepriekš iestatītais režīms atkarībā no satiksmes situācijām. Piemēram, pilsētā - "Comfort", uz šosejas - "Sports", bet sacīkšu trasē - "Sport +".
Mums par laimi, mākslīgā automobiļu intelekta laiks vēl nav pienācis, un pārslēgšanas slēdžu pārslēgšana vienmēr ir noderīga, lai vismaz uzmundrinātu vai, kā tas ir Krievijas ceļu apstākļos, lai samazinātu virsmas viļņu uzkrāšanos. . Taču šajā testa brauciena disciplīnā Mercedes SL65 AMG izrādījās nedaudz labāks, bet labāks. Lieki piebilst, ka ABC hidrauliskā atsperu piekare pēc definīcijas ir sarežģītāka un efektīvāka konstrukcija nekā Bavarian Six adaptīvā šasija, kur veiktspējas regulēšana tiek nodrošināta, tikai mainot amortizatoru iestatījumus. Rezultātā mīkstākā un ērtākā Mercedes šasija spēj nomākt sānsveres ne sliktāk kā Bavārijas M balstiekārta un ir mazāk jutīga pret nelīdzenumu ietekmi uz trajektoriju līkumos.
Kāpēc tad ABC koncepciju nepieņēma citi ražotāji? Pārdomājot, nonācām pie secinājuma, ka pie visa vainīgi attīstītā kapitālisma gludie ceļi. Patiešām, uz ideālas virsmas BMW M6 gluduma ziņā daudz neatšķiras no Mercedes SL65, un, ja tā, tad nav nepieciešams palielināt dizaina izmaksas. Zināmā mērā ABC hidraulisko atsperu balstiekārtu var saukt par pielāgošanos skarbajiem Krievijas apstākļiem, kas ir ļoti patīkami un ir patīkams noteikuma izņēmums. Patiešām, kā liecina prakse, iedzīvotāju saprotamības pakāpe automašīnās ir tieši proporcionāla valsts ceļu tīkla līmenim un kvalitātei. Attiecībā uz Krieviju pielāgošana vairumā gadījumu nozīmē klīrensa palielināšanos, skaņas izolācijas samazināšanos un budžeta modeļu iekšējās plastmasas kvalitātes izmaksu samazināšanos. Premium zīmoli tiek atstāti nemainīgi, acīmredzot uzskatot, ka mēs nekad neesam mēģinājuši neko saldāku par mārrutkiem ...
Dinamikas paātrināšanas ierobežojošās iespējas salīdzinošā testa braucienā atstāja divus iespaidus. No vienas puses, emocionāli “em sestais” ir tikpat labs, it īpaši ņemot vērā priekšselektīvā robota perkusīvo pārslēgšanu Sport Plus režīmā. Savukārt "es-el" nāca nost, jo vairāk, jo lielāks kļuva ātrums. Mercedes ir ne tikai par 70 jaudīgāks par BMW, bet arī tuvāks pārnesumu diapazons. Ja bavārietis otrajā pārnesumā spidometra adatu lika virs 110 km/h, tad SL knapi sasniedza kāroto simtu, trešajā un ceturtajā ātrumā starpība jau bija iespaidīgi 30 km/h.
Pasaules atrakcija ir noslīcināt SL65 gāzes pedāli grīdā pilsētas ātrumā. Ērta svētlaime tiek aizstāta ar trakulīgu paātrinājumu un unikālo atmodinātā V12 tembru. Sašķeltā personība ir izteiktāka nekā S600 L W221, it īpaši, ja testa brauciena laikā nolaižat jumtu, un vieta priekšā esošajām automašīnām beidzas acumirklī. Mēs nekad neesam piedzīvojuši tik samaitāšu pārākumu pār citiem kustības dalībniekiem. Jā, Ferrari 458 Italia un Lamborghini Gallardo LP560-4 paātrinājuma līmenis būs vismaz tikpat labs, bet itāļu supermašīnas, kas sākotnēji nozīmē zināmu upuru un atņemšanu nosēšanās ģeometrijā, redzamībā un vispārējā komforta līmenī, ir klāt. satriecoša dinamika kā attaisnojums to nepraktiskumam. SL65 AMG šajā ziņā ir parasts un ērts Mercedes, tikai ar personīgo rezerves raķešu pastiprinātāju zem motora pārsega.
Bavārijas motora dziesmā ir vairāk augsto tehnoloģiju, taču tas neglābj BMW no zaudējuma Stutrart divvietīgajam auto paātrinājumā uzreiz. Pat pārslēdzot transmisiju vissmagākajā režīmā un atalgojot sevi ar veserveida pārslēgšanu, domas par pasaules pārākumu neradīsies. BMW M6 kupejai ar oglekļa jumtu vienkārši ir jābūt ātrākajai un nedaudz lēnākai nekā Ferrari un Lamborghini. Zināmā mērā šī auto testa dalībnieku ideoloģijas ir līdzīgas. Praktiskums - pirmkārt, plus jaudīgs overclocking, ja nepieciešams. Tikai paātrinājums "emkā" ir nedaudz mazāks, un ir vairāk praktiskuma, pateicoties pilnvērtīgam četrvietīgam sedanam ar pienācīgu bagāžnieku.
Tas, ka testa brauciena konkurenti, maigi izsakoties, nav paredzēti spīdzināšanai sacīkšu trases apstākļos, mums nav nekāds atklājums - ar tādu svaru viņi te neiet. Tomēr BMW M6 Coupe skaidri parāda, kā vajadzētu braukt ideāli noregulētai divu tonnu šasijai, savukārt Mercedes SL65 AMG slēpj nepilnības, kā īsas garenbāzes "divu tonnu" ar masīvu V12 uz priekšējās ass var vadīt kā pēc iespējas efektīvāk. Trīs staru zvaigzne visu laiku mēdz izkrist līkumā, un minimālais attālums starp asīm kopā ar neticamu saķeri neatstāj nekādu iespēju stabilai reakcijai, kontrolējot paātrinājumu un bremzēšanu. Bet, ja jūs nenovedat pie grēka, tad ārēji un skaitļos Mercedes nemaz neizskatās neveikls. No malas izskatās, ka brauc profesionāls kartingists, kurš no kartinga pārgāja uz vecāku formulu - viss pareizi, tikai lēnāk, nepieciešama tālāka adaptācija.
Jāizsaka atzinība BMW speciālistiem – viņi pilnībā apliecināja savu burvju statusu aizmugures piedziņas šasijas iestatījumos. Var ļoti ilgi kurnēt par milzīgo pašmasu, nepietiekamu pagriežamību, vidējo bremžu efektivitāti, taču fakts paliek fakts, ka iepriekš minētie niķi būtu godīgi pret pilnvērtīgiem sportistiem, bet ne pret Gran Turismo. Tur, kur Mercedes testa braucienā jautā: "Puis, vai jūs nekļūdījāties ar automašīnu?", "Seši" lieliski izšaujas no nākamā pagrieziena un piedāvā pievienot. Neitrāli ieradumi un reakcijas kavēšanās trūkums, pat lēna degvielas padeve no zemiem apgriezieniem, tika aizstāti ar sliežu ceļa asumu. Pēc tam BMW M6 Coupe apsūdzēšana šarmā mēli neapgriezīs. Mēs varam teikt: M6 vairāk nekā izpirka septiņu šasiju grēkus, kas galvenokārt paredzēti komfortam. Un vispār aicinām visus kritiķus atcerēties stāstu, “em sestais” nekad nav bijis pilnvērtīgs sporta auto ne pirmajā, ne otrajā paaudzē. Tātad attīstības vektors tiek pilnībā ievērots, un cena 6 700 000 rubļu neizskatās pārāk augsta.
Savādi, bet 11 800 000 par Mercedes SL65 AMG ir tālu no mākslīgas krāpšanas. Sešdesmit piektais ir superauto šī vārda sākotnējā nozīmē. Vai vēlaties iegūt Mercedes ar pretenziju? Lūdzu. Jums nav jādodas uz trešo pušu tūninga studijām, kur, kā likums, tās nedod 100% garantiju, ka uzlādēts dzinējs un balstiekārta mūsu Krievijas atklātajās telpās neizkaisīs gabalos. Gandrīz miljons par katru cilindru ir samaksa par Mercedes komfortu un 3,9 sekundes līdz simtam, kā iespēja būt neaizsniedzamam ne tikai BMW M6 Coupe, bet arī Jaguar XKR-S Coupe, Aston Martin Vanquish un visiem atmosfēras Porsche 911s kombinēti, un tas ir tā vērts.
Mercedes un BMW fotogrāfijas
Vai tuvākajā laikā plānojat iegādāties Mercedes-Benz SL 65 AMG sporta auto vai vēlaties uzzināt aktuālās cenas jauniem un lietotiem krosoveriem un mazauto? Auto Portāls ir ērta un populāra tiešsaistes platforma, kurā var iegādāties jebkuru automašīnu, sākot no sporta auto līdz apvidus auto. Vietnē jūs atradīsiet visplašāko izvēli un labākās cenas visiem Mercedes-Benz SL AMG klases modeļiem Vācijā un Eiropā.
Izvēloties piemērotu piedāvājumu automašīnas Mercedes-Benz SL 65 AMG pārdošanai, varat sazināties ar mums tieši pa tālruni vai nosūtīt pieprasījumu, izmantojot atsauksmju veidlapu, kas atrodas katrā sludinājumā. Pēc veidlapas aizpildīšanas mūsu darbinieki pēc iespējas ātrāk apstrādās jūsu pieprasījumu. Pēc tā izskatīšanas sazināsimies ar Jums personīgi, lai pārrunātu visas iespējas un iespējas auto iegādei.
Salīdzinot cenas, noteikti ņemiet vērā, ka jūsu izvēlētā auto transportēšanas izmaksas no Vācijas, Francijas vai Holandes var diezgan būtiski atšķirties. Šī iemesla dēļ bieži vien lētāk ir iegādāties Mercedes-Benz SL 65 AMG sporta auto Vācijā, kas ģeogrāfiski atrodas tuvāk Krievijai vai kuģu ostai.
Pērkot sev tīkamu Mercedes-Benz SL 65 AMG automašīnu patstāvīgi, esiet uzmanīgi, mēģiniet pirms maksājuma veikšanas pārbaudīt izvēlēto automašīnu un tās pārdevēju. Esiet īpaši uzmanīgs, ja Mercedes-Benz SL 65 AMG jums tiek piedāvāts par cenu, kas ir ievērojami zemāka par vidējo tirgus cenu līdzīgam modelim tādā pašā stāvoklī un komplektācijā.
Lai nerastos pārpratumi, iegādājoties automašīnu Mercedes-Benz SL 65 AMG, lūdzam sazināties ar mūsu uzņēmumu G&B Automobile e.K., kas Vācijas tirgū darbojas jau vairāk nekā desmit gadus, pārdodot un piegādājot automašīnas uz Krieviju un citām kaimiņvalstīm.
Jūsu vārdā sazināsimies ar automašīnas Mercedes-Benz SL 65 AMG pārdevēju un pārbaudīsim sludinājumā norādītās informācijas pareizību. Ar mūsu uzņēmuma starpniecību atkal varat iegādāties, piegādāt un muitot automašīnu Mercedes-Benz SL 65 AMG.
Vietnē tiek prezentētas visas vadošo ražotāju automašīnu markas: Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia , Lamborghini , Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo, Wiesmann.
Novēlam veiksmīgu meklēšanu un iegādi tālāk
- Aizsargapvalks elektromobilim Mercedes Unimog P555BP
- Trīsriteņu skrejritenis vieglākais un pieejamākais Small Rider Cosmic Zoo skrejritenis DZELTENS no 2 līdz 6 gadiem
- Mclaren DKM720S elektroauto (gumijas riteņi, ādas sēdeklis, tālvadības pults, mūzika)
- Elektroauto LEXUS LX 570 4WD sarkans (viegli noņemams akumulators, 2 sēdekļi, gumija, āda, tālvadības pults, mūzika)
- Elektroauto Mercedes-Benz Unimog Concept P555BP 4WD sarkans (pilnpiedziņa, gumijas riteņi, ādas sēdeklis, tālvadības pults, mūzika)
- Elektroauto Mercedes Benz G63 AMG BBH-0003 melns (gumijas diski, ādas sēdeklis, tālvadības pults, mūzika)
Damirs, Bugulma
Paņēmām šo modeli, jo vadītājs to ieteica kā jaunumu. Modelis parasti ir ugunsgrēks, salīdzinot ar automašīnām no bērnu pasaules, īpaši mūsu pilsētā. Mēs vienkārši pat negaidījām sēdekli ar šuvēm, spīdīgu korpusu, dizainu. Domājām, protams, uz zemo durvju rēķina, bet izrādījās ērtāk, jo mazulis neatbalstās uz elkoņiem un jūtas brīvāks. Nosūtīju bildi uz whatsapp, paldies puiši!
- Stunt motorolleris MGP (Madd Gear) Kick Extreme (zaļš) 8+
- Ratiņkrēsla elektroauto Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 melns (gāzes pedālis, mūzika, lukturi, gumijas riteņi, mīksts sēdeklis)
- Triku skrejritenis MGP (Madd Gear) VX9 EXTREME SCOOTER (arum, aurum) 12+
Kirils, Saratova
Pasūtījām šādu skrejriteni Jūsu mājaslapā, protams, cenas zīme nav maza, tāpēc tika ērti izsniegta ar samaksu saņemot. Viss kārtībā, viss sanāca. Mēs ieskrieties, ja iemācīsimies trikus, plānoju sievai nopirkt vēl vienu. Spriežot pēc atsauksmēm un video apskatiem, lielisks modelis
- Elektroauto Ford Ranger F650 4WD melns (2-vietīgs, gumijas riteņi, ādas sēdeklis, pults, mūzika)
Staņislavs
Auto ir pārspējis visas cerības! Nopirku uz "bezasfalta" ceļu ciematā, kur ir lauks, dubļi un peļķes. Braukšanas veiktspēja: 1,5 stundas nepārtrauktas braukšanas (pa nakti uzlādei) ar mūziku un lukturiem (pilsētā uz gluda asfalta, pieņemu, ka laika posms būs ilgāks). Noskriet bez uzlādes apmēram 7 km pa zemes ciema ceļu. Caur dubļiem un peļķēm kā visurgājējam. Trūkumi: nekavējoties pielieciet stūres pretuzgriezni pie vārpstas (atritina), nežēlīgas darbības laikā ķīniešu punktmetināšana uz stūres trapeces pārplīsa 2 vietās (priekšējie riteņi stāvēja leņķī, bet sakarā ar to svaru auto viņi neizkrita no stiprinājuma). Visi! Akumulators izņemts uz ziemu, glabāts pozitīvos mājas apstākļos, uzstādīts pavasarī, it kā nebūtu izņemts. Mūzika no tālruņa, izmantojot Bluetooth savienota bez problēmām. P.S. Meita priecājas, ka palīdz vectēvam visu pārvadāt bagāžniekā!
