Kad pēc gada pieaugs auto cenas. "Klasiskā patērētāju iebiedēšana"

Automobiļu rūpniecība šodien piedzīvo smagus laikus, jo krīze ir skārusi dažādas nozares un autorūpniecība nav izņēmums. Nav pārsteidzoši, ka daudzus interesēs informācija par kas būs automašīnu cenas 2017. gadā, prognozeTransportlīdzekļu izmaksas mūsdienās ir neticami nozīmīgas.

Faktori, kas ietekmē automašīnas izmaksas

Automašīnu tirgus Krievijā šodien notiek kardinālas izmaiņas, un pats galvenais ir tas, ka pašmāju ražotāji praktiski nav ieinteresēti mūsdienu pircējos, un 70% apgrozījums nodarboties ar transportlīdzekļu pārdošanu ārvalstu produkcija. Uzreiz ir vērts apspriest vienu negatīvu ziņu, jo sankciju rezultātā strauji pieaugušas ārvalstu automašīnu izmaksas un pagaidām nav pamata rēķināties ar šīs situācijas maiņu. Turklāt auto detaļu izmaksas palielinās, tāpēc var sagaidīt, ka ārvalstujaunas automašīnas 2017: fotogrāfijas un cenaskas atrodami globālā tīmekļa lapās, sadārdzināsies par aptuveni 40% .

Īpaša uzmanība jāpievērš tādam faktoram kā ārvalstu valūtas nestabilitāte, tāpēc, pēc ekspertu provizoriskajām prognozēm, valūtas sadārdzināsies par 7% līdz ar to transportlīdzekļu izmaksas pieaugs aptuveni par tādu pašu summu. Turklāt, Krievijas ražotāji transportlīdzekļi automašīnu ražošanā izmanto rezerves daļas no ārvalstu piegādātājiem, un to imports ir pakļauts sankcijām, tāpēc jūs varat sagaidīt ne tikai, bet arī neveiksmi ražošanas procesā. Nevar neuzsvērt, ka 2017. gadā ikvienam jābūt aprīkotam ar Euro-5 standarta sistēmu, un šī instalācija tas ir diezgan dārgs, kas savukārt pozitīvi ietekmē mašīnas cenu.

Parastiauto cenu prognoze 2017. gadam Krievijā nevar saukt par optimistisku, jo vidējā veiktspēja uz vienu automašīnu pieaugs par un 30-40 tūkstoši rubļu, un ārzemju automašīnas sadārdzināsies vairāk. Vietējie eksperti ir pārliecināti, ka ārzemju automašīnu sadārdzināšanās pozitīvi ietekmēs popularitāti vietējās automašīnas patērētāju vidū, tāpēc vietējā automobiļu rūpniecība piedzīvos savas jaunās attīstības periodu (saistībā ar kuru, starp citu, tā plāno izlaist vairākus jaunus automašīnu modeļus vietējā ražošana).

Kas notiks lietoto automašīnu tirgū?

Lietotu auto tirgus gaida labvēlīgākus jaunumus, jo, pēc ekspertu domām, tas ir gaidāmsautomašīnu cenu kritums 2017. gadā . Pieprasījums pēc lietotām automašīnām ir nedaudz samazinājies, lai gan pirms dažiem gadiem pircēju vidū bija īsts bums, taču lielākā daļa patērētāju jau ir iegādājušies ideāls auto, tāpēc, gaidot pieprasījumu pēc lietotām automašīnām, nav tā vērts.

Speciālisti brīdina, ka lietoto automašīnu cenu politika var pieaugt tikai līdz ar nacionālās valūtas kursa izmaiņām, un, atskatoties pagātnē, der teikt, ka pagaidām stabilitāte valūtas tirgū nav gaidāma. Krievijas un ārzemju ražotās lietotās automašīnas būs atšķirīgas cenu kategorija, tāpēc ārvalstu automašīnu pirkšana būs ārkārtīgi neizdevīga. Un eksperti tam tic Krievijas autorūpniecībašodiena strauji attīstās, tāpēc drīzumā tirgū parādīsies jauni augstas kvalitātes auto modeļi, kas neatpaliks no Itālijas vai Amerikas ārzemju automobiļiem, lai gan maksās krietni lētāk, tāpēc vajadzētu tuvāk apskatīt pašmāju transportlīdzekļus, jo drīzumā viņu popularitāte pieaugs debesīs.

Nākamajā gadā pircējiem vajadzētu sagaidīt vēl vienu lēcienu, neskatoties uz rubļa relatīvo stabilitāti. Viņuprāt, ziemā tirgotāji ārkārtīgi nogaida zems pārdošanas apjoms, kuru dēļ viņi būs spiesti palielināt automašīnu izmaksas.

Viens no laikraksta sarunu biedriem uzskata, ka cenas augs vidēji par 4-5%. Tajā pašā laikā avots vienā no dīleru centri runā par sadārdzinājumu par 10-15%. Tomēr viņš piebilda, ka uzņēmumi "atcels cenas", izmantojot īpašus piedāvājumus un akcijas.

Kā vēl vienu iemeslu gaidāmajam cenu pieaugumam eksperti sauc dārgas drošības sistēmas ERA-GLONASS ieviešanu. Sistēmas uzstādīšanas izmaksas vienā modelī avoti lēš sešos miljonos rubļu. Viņuprāt, visvairāk cenu pieaugumu izjutīs patērētāji. budžeta segments, jo pat neliels ražošanas izmaksu pieaugums būtiski ietekmē gala cenu.

Ekspertu vietne:

Acīmredzot visiem zīmoliem ideāla situācija būs tad, kad automašīnu mazumtirdzniecības cenas valūtas izteiksmē izlīdzināsies ar cenām kaimiņu tirgos. Īpaši eiropeiski. Nevienam nav mierā tēma par peļņas zaudēšanu salīdzinājumā ar citiem tirgiem.

Lai saprastu, kādas ir izplatītāju rezerves cenu paaugstināšanai, jums jāzina, kādas ir katram konkrēts zīmols pārdošanas situācija. Un – pats galvenais – kā jūtas tirgotāji.

Maz ticams, ka jebkura zīmola tirgotāji mūsdienās vadās pēc pirmskrīzes pārdošanas līmeņa - salīdziniet ar to Pašreizējā situācija tas ir vienkārši bezjēdzīgi. Taču pārdošanas apjoma krituma skaitļi gabalos, salīdzinot ar tiem pašiem periodiem pagājušajā gadā (absolūti vai relatīvi), nesniedz objektīvu priekšstatu. Esmu pārliecināts, ka mārketinga speciālistiem tagad ir milzīgs darba lauks. Protams, viņi salīdzina situāciju ne tikai vienībās (dīleriem nosūtīto automašīnu skaits un faktiskais klientiem nodoto automašīnu skaits), bet, pats galvenais, rubļos un eiro. Un naudas izteiksmē situācija tirgū var atšķirties. Iespējams, ka kritums rubļos nav tik liels. Tas ir, krievi automašīnām tērē tikpat daudz kā iepriekš. Tikko notika milzīgas izmaiņas segmentos. Tātad šis ir ļoti delikāts darbs – tirgotāji un izplatītāji. Tirgotāji pārskata savus modeļu klāsts un apsveriet situāciju burtiski katram modelim un katrai konfigurācijai. Uz šīm formulām ir uzlikta arī iespējamā spēle ar finanšu instrumentiem – aizdevumiem, līzingu utt.

Protams, tirgotājiem jau ir radusies doma (vai drīzumā nāks) sadarboties ar apdrošināšanas kompānijām, lai optimizētu apdrošināšanas piedāvājumus. Tas pats KASKO tagad ņem ļoti liels procents vispārējā iepakojumā, ko sauc par "automašīnas iegādi". Līdzīgi – sarunas ar dīleriem par periodiskās apkopes izmaksām. Lai gan šeit ir vēl mazāk rezervju, jo tirgotāji dzīvo tikai šajā biznesā.

Iespējams, ja dīleriem izdosies pārņemt lietoto auto tirgu, proti, nokost vismaz 15-20 procentus, viņi paši savā ekonomikā varēs atrast rezerves vilinošiem jaunu automašīnu piedāvājumiem.

Dīleriem kopumā vajadzētu nopietni strādāt, optimizējot pārstāvēto zīmolu portfeli. Piemēram, Opel nokrita pirms gada. Un Honda, gluži pretēji, nešķita aizgājusi, bet vienkārši nometa visas problēmas dīleriem. Rezultātā mums jau tagad trūkst dažu modeļu un modifikāciju tikai tāpēc, ka pārdevējiem nav rezervju cenu samazināšanai. Un turklāt nauda jaunu produktu homologācijai. Un tās ir ļoti nopietnas summas.

Kopumā ir skaidrs, ka zīmoli, kas ir ieguldījuši milzīgas summas Krievijas asambleja, un strādāt ar Krievijas komponentu piegādātājiem. Viņi vairs nevar atstāt tirgu, un viņiem ir vismaz dažas rezerves cenu ierobežošanai.

No valdības visi gaida stabilitātes garantijas 15 gadiem uz priekšu. Tad jūs varat attīstīties vietējā ražošana. Un tas ir vienīgais veids, kā normāla darbība rubļa tirgū. Otra lieta, kas tiek gaidīta no iestādēm, ir finansiāls atbalsts otrreizējai pārstrādei un patēriņa kredītu daļēja apmaksa. Šeit automašīnu tirgus diez vai kaut ko gaidīs. Budžetā tam nebūs naudas.

Joprojām novērots sliktas ziņas auto uzņēmumiem, kas pārdod jaunas automašīnas. Krīze, šķiet, ir pārgājusi, bet tā atstāja savas pēdas konkrēti. Tātad 2017. gadā autobraucēji joprojām meklēs lētākas iespējas – lietotas automašīnas. Starp citu, šī ir lieliska iespēja AvtoVAZ iegūt priekšrocības pār konkurentiem.

Diemžēl 2017. gadā intereses kritums par jaunām automašīnām turpināsies. Lielākā daļa pircēju vēlēsies pārslēgties uz lietotām automašīnām, lai ietaupītu ne tikai budžetu, bet arī premium segments. Taču autoražotāji saka, ka nepopulāras automašīnas netiks importētas, un tajā pašā laikā cenas celsies.

Vēl 2015. gadā jaunu automašīnu pārdošanas apjoms sasniedza aptuveni 1,5 miljonus vienību. Tā, kad gada sākumā Biedrībā tika izteikta optimistiska prognoze Eiropas bizness, nav apstiprināts. Tobrīd eksperti uzskatīja, ka tiks pārdotas aptuveni 1,98 vieglās un vieglās automašīnas.

Pārdošanas apjoma samazināšanās līdz 2017. gadam

Daudzi var novērot, ka pārdošanas apjomu kritums joprojām notiek, lai gan ne tik strauji kā iepriekš. Neskatoties uz to, daudzi eksperti bija vienisprātis, ka automašīnas joprojām sadārdzināsies, un pircēji vairāk uzmanības pievērsīs lietotiem transportlīdzekļiem. Starp citu, par atbalstu vietējā autorūpniecība 2016. gadā tika piešķirti aptuveni 50 miljardi rubļu.

IFK Metropol analītiķis Andrejs Rožkovs ir pārliecināts, ka nākamais gads nebūs tik pesimistisks. Andrejs uzskata, ka pārdošanas apjoma kritums pat pie ļoti negatīva ekonomiskā scenārija varētu būt 7-10 procenti. Iespējams, tas notiks, ja cilvēku ienākumi, kā arī pieprasījums pēc dārgām lietām sāks kristies.

Ja mēs runājam par automašīnu zīmoliem, tad premium klases automašīnas jutīsies diezgan ērti. Šis pieprasījums būs stabils, jo šādi pircēji nereaģē tik spēcīgi uz valsts ekonomiku, kādu mēs redzam šodien.

CEĻA viceprezidenta runa

ROAD viceprezidents stāsta, ka nākamgad trendā būs arī lietotas automašīnas. Galu galā šodien mūsu izplatītāji ir koncentrējuši savus spēkus uz šādiem produktiem. Pagaidām grūti pateikt, kurš 2017. gadā pametīs tirgu, tomēr jau šobrīd var prognozēt būtisku cenu pieaugumu. Automašīnu uzņēmumi deva budžetus, lai ierobežotu cenas 2015. gadā. 2016. gadā tā vairs nebija.

Tajā pašā laikā automašīnas kļuva dārgākas vidēji par 20-30 procentiem. Šos vārdus apstiprina analītiskās aģentūras Avtostat prognoze. Uzņēmuma eksperti uzskata, ka daudzi jaunu automašīnu pircēji pāries uz lietotiem spēkratiem. Kā analītiķi jau teica šogad, lietoto zīmolu tirgus būs 4,8-5,5 miljoni vienību. Vienlaikus Autostat darbinieki stāsta, ka arī 2017. gads nebūs viegls.

Speciālisti stāstīja, ka ziemā jaunu transportlīdzekļu pārdošanas apjomi nepārsniegs 100 000 mēnesī. Šādi fakti liecina, ka pat pie autokompānijām vislabvēlīgākās situācijas attīstības, pārdošanas apjomi nepieaugs vairāk par 1,6 miljoniem vienību. Un, ja notikumi parādīs negatīvu scenāriju, tad tirgus pārdošanas apjoms būs vienāds ar 1,3 milj.

Loko-Bank auto kredītu attīstības direktors Andrejs Ermakovs sacīja, ka autoražotāji 2017.gadā nepametīs valsti. Protams, var būt arī sastāva samazinājums, kā arī mazāks interesanti zīmoli priekš krieviem. Var gadīties, ka auto kompānijas iedzīvotājiem piedāvās ne tādu dārgas iespējas bet ar mazākām iespējām.

2017. gadā Ermakovs neprognozē pārdošanas apjomu kritumu. Direktors apgalvo, ka tos palielina par 3 vai 5 procentiem. Bet, ja tic Frost & Sullivan prognozei, tad tā rāda 2017. gada pieauguma prognozi par 1,8 miljoniem, un 2021. gadā šis rādītājs varētu sasniegt 2,8 miljonus vienību.

Kopš 2016. gada sākuma jaunas automašīnas sadārdzinājušās vidēji par 7%. Lielākais cenu pieaugums par Japāņu Mazda un Toyota (līdz 11%). Hyundai un Kia pieauga par 7-8%, Renault un Lada - par 4-5%. Otrdien Kommersant, atsaucoties uz saviem avotiem, paziņoja, ka cenas atkal pieaugs 2017. gada sākumā. Tomēr autoražotāji nesteidzas nosaukt precīzus datumus un skaitļus.

Telekanāls "360" nolēma no tirgus dalībniekiem noskaidrot, kādi faktori ietekmē automašīnu pašizmaksu un vai tās tuvākajā laikā var mainīties.

"Automašīnas tagad ir lētākas nekā vajadzētu būt"

Kopš krīzes sākuma dolāra un eiro kurss ir gandrīz dubultojies, savukārt automašīnu cenas pieaugušas tikai par 20-25%. Saskaņā ar televīzijas kanāla "360" avotu tirgū, 50% no zaudējumiem, kas saistīti ar valūtas kursu izmaiņām, ražotāji "velk uz sava kupra". Un automašīnas Krievijā tagad ir daudz lētākas nekā vajadzētu.

Autoražotājiem palīdz valsts atbalsta pasākumi, turklāt tiek izstrādātas jaunas palīdzības programmas. Taču bez koriģējoša cenu pieauguma neiztiek nevienam.

PR direktors Mazda Motors Rus Maria Maguire atzīmē, ka daudziem uzņēmumiem ir montāžas telpas Krievijā, tāpēc daži autoražotāji ir spējuši neitralizēt savu atkarību no ārvalstu valūtas kursiem.

"Rubļa nestabilitāte ietekmē nedaudz mazāk, tāpēc mums ir vajadzīgs liels ražotājs, kas uzņemas šo risku, lai nekavējoties nenobiedētu patērētāju ar šīm cenām, taču agrāk vai vēlāk tas atspoguļojas," telekanālam 360 sacīja Magvairs.

Cenas automobiļu tirgū - neparedzama lieta. Daudz kas ir atkarīgs no galvenajiem spēlētājiem: piemēram, ja mainās automašīnu izmaksas Toyota, tad tam var sekot arī citi tirgus dalībnieki.

"Tagad nav nopietni teikt, kā situācija mainīsies, aprēķināt dažus procentus, jo decembris Krievijā ir ienesīgākais mēnesis pārdošanas ziņā, un neviens nesaprot, kas notiks tālāk," uzskata Magvaire.

"Pārbaudes paši par sevi nav lēts prieks"

Mums bija jātērē nauda ieviešanai jauna sistēma apsardze "ERA GLONASS". Ierīce avārijas gadījumā fiksēs laiku, datumu, koordinātas un automašīnas ātrumu un nekavējoties nosūtīs datus datu bāzei. Nissan pārstāvis intervijā televīzijas kanālam 360 viņš atzīmēja, ka GLONASS testēšana nav lēts prieks. Pati sistēma nav pārāk dārga, taču automašīnas sertifikācija prasa ievērojamu naudas summu.

“Mēs kā uzņēmums, kas darbojas Krievijā, nodarbojamies ar modeļu klāsta sertifikāciju, līdz gada beigām lielākā daļa mūsu modeļu saņems šo sistēmu. Tas būs viens no faktoriem iespējamai cenu korekcijai, taču tas nav galvenais un noteicošais,” sacīja Nissan PR nodaļas vadītājs Romāns Skolskis.

Mazda pārstāvis atzīmē, ka visi ir gatavi ieviest sistēmu, tāpēc tās izskats cenas nekādā veidā neietekmēs.

AvtoVAZ ziņoja, ka uzņēmumam ir divas automašīnas, kurām jau tiek uzstādīta sistēma - tas ir Lada Vesta Un Lada XRay. Koncerna pārstāvis atzīmēja, ka sistēma ir dārga, tāpēc uzņēmums nevar atļauties to uzstādīt Lada Kalina, Granta un Largus, nemainot mazumtirdzniecības cenu ekonomiskā situācija un tirgus attīstība.

"Cenu kāpums pārsniegs inflācijas līmeni"

Aleksandrs Zinovjevs, AvtoSpetsCentre uzņēmumu grupas zīmolu direktors ( oficiālais izplatītājs Porsche, Audi, BMW/MINI, Nissan, Mazda, Skoda, Kia un citi) teica, ka uzņēmums paredz, ka 2017. gada sākumā cenas pieaugs par 5–7%. Tajā pašā laikā vērtības izmaiņas visvairāk ietekmēs masu, nevis premium zīmolus.

«Cenu kāpums pārsniegs vidējais līmenis inflāciju valstī un skaidro ar rubļa vājajām pozīcijām pasaules valūtu tirgū. Vairāki eksperti prognozē rubļa kursa kritumu pret dolāru un eiro, kas arī veicinās cenu pieaugumu importētās automašīnas", - sacīja Zinovjevs.

Tomēr autoražotāji nesteidzas izteikt šādas prognozes. Nissan pārstāvis atteicās sniegt konkrētus skaitļus, norādot, ka cenu pieaugums ne vienmēr notiks gada sākumā. Iespējams, ka automašīnu izmaksas nedaudz pieaugs vairākas reizes.

AvtoVAZ pārstāvis norādīja, ka "runājot par cenu politika par agru 2017. gadam. Bet uzņēmums, tāpat kā citi tirgus dalībnieki, regulāri pēta makroekonomisko situāciju, valūtas kursus un "apsver dažādus situācijas attīstības scenārijus".

"Tas ir viens no standarta rīkiem"

Pagaidām pircējiem nav ko baidīties: autoražotāji regulāri piedāvā klientiem atlaides un akcijas, kas ļauj iegādāties automašīnu ar izdevīgiem nosacījumiem.

Vadošais patērētāju uzvedības konsultants Arsens Dalakjans skaidroja, ka cenu paziņojumi ir viens no standarta instrumentiem, lai palielinātu pieprasījumu pēc precēm. Taču visi pircēji jau zina, ka dīleriem ir pagājušā gada automašīnas, kuras tiek pārdotas ar atlaidi.

“Līdz ar to šeit mums ir dubulta akcija: sākumā biedē, ka cenas kāpj, bet pēc tam piedāvā pagājušā gada ar atlaidi,” uzskata eksperts.

Tomēr tagad šādas darbības diez vai spēcīgi ietekmēs tirgu. Pircēji saprot, ka pieprasījums pēc automašīnām samazinās jau vairākus gadus pēc kārtas, un pirkšana jauna mašīna- vienkārši neizdevīgi, tāpēc daudzi pāriet uz lietotām automašīnām.

"Šie klasiskie patērētāju iebiedēšanas mehānismi, ka cena kāpj - jāpērk steidzami, jau darbojas mazākā mērā, jo cilvēki ir iemācījušies uzvesties nedaudz tālredzīgāk, viņi vairs nebaidās pirkt. kaut ko," sacīja Dalakjans.

Pēc Krievijas Mārketinga ģildes biedra Nikolaja Grigorjeva domām, pagaidām nav pamata pārdošanas apjoma pieaugumam automobiļu tirgū, tāpēc automašīnu cenas diez vai strauji kāps. Izmaksas, visticamāk, pieaugs atbilstoši inflācijai.

"Inflācijas robežās ir iespējams kaut kā atjaunot pārdevēju un ražotāju rentabilitāti, taču pagaidām neredzu iespējas palielināt efektīvu pieprasījumu ekonomikā, signālu par to nav," sacīja Grigorjevs.

Alīna Muhina

Ņina Pogorelova

Šobrīd nevarētu teikt, ka pašmāju Automobiļu rūpniecība iet cauri Labi laiki. Pirmkārt, autobūves problēmas ir saistītas ar ekonomisko krīzi un nestabilo politisko situāciju valstī. Nav pārsteidzoši, ka mūsu tautiešus satrauc jautājums, kas būs automašīnu cenas 2017. gadā.

Protams, šie dati būs aptuveni, jo nav iespējams skaidri redzēt, kas notiks ar dolāru nākotnē, taču pat šādi skaitļi cilvēkiem palīdzēs saprast, vai 2017. gadā varēs iegādāties automašīnu, vai tas ir tā vērts. atlikt šo pasākumu.

Kas ietekmēs cenu

Saskaņā ar statistiku, pēdējo 5 gadu laikā automobiļu tirgus ir būtiski mainījies. Ārzemju automašīnu pārdošana veido aptuveni 70% no kopējā apgrozījuma, kas nozīmē, ka pašmāju ražotājs nav īpaši ieinteresēts mūsdienu pircējs.

Atgādiniet, ka tagad turpina darboties sankcijas, ko pret Krieviju noteikušas daudzas attīstītās lielvaras, jo īpaši Vācija un Itālija, kuras bija līderi augstas kvalitātes preču piegādē Krievijas Federācijai. Ņemot to vērā, varam konstatēt nepatīkamu faktu – ārzemju automobiļu cenas jau tagad ievērojami kāpj debesīs. Turklāt šādu preču komponentu cenas nestāv uz vietas, bet nepārtraukti aug uz augšu. Jau tagad mēs varam droši teikt, ka izmaksas par importēto ārvalstu zīmoli automašīnas pieaugs par 30-40%.

Balstoties uz šiem datiem, varam sastādīt sarakstu ar galvenajiem faktoriem, kas ietekmēs auto cenu veidošanos 2017. gadā.

1. Finanšu valūtas situācija tirgū. Vadošo ekspertu prognozes liecina, ka eiro kurss pieaugs vidēji par 7%, kas pēc mūsdienu standartiem ir neliels lēciens. Šo apstākļu dēļ ražotāji nepārspīlēs savu produkciju, jo tad riskē zaudēt daudzus potenciālos pircējus. Un, ņemot vērā to, ka pēdējo divu gadu laikā to skaits jau ir strauji samazinājies, maksimālā cena automašīnai 2017. gadā pieaugs par 4%.
2. Turcijas noteiktās sankcijas. Kā zināms, vadošie pašmāju automašīnu ražotāji (AvtoVAZ, KAMAZ) izmanto rezerves daļas Turcijas produkcija. Visticamāk, ka piegādes pārtraukumi aizkavēs gatavās produkcijas izlaišanu un piegādātāji būs spiesti segt šīs izmaksas, palielinot automašīnu cenas. Šis faktors var novest pie tā, ka cenas automašīnām 2017. gadā pieaugs par 7-15%.
3. Jauns vides standarts. Sākot ar 2016. gadu, visām ražotajām automašīnām jābūt aprīkotām ar Euro-5 dzinējiem. Ražotāji šīs izmaksas kompensē ar savu produktu cenu pieaugumu par 5%. Jāpiebilst, ka šobrīd tikai 38% pašmāju automašīnu pilnībā atbilst deklarētajām vides prasībām.
4. Likmes palielināšana ieslēgta utilizācijas maksa par 65%. Šis dekrēts nesen tika saņemts no Krievijas Federācijas valdības. Tieši šīs likmes pieauguma dēļ automašīnu cenu zīmes pieaugs par 30-40 tūkstošiem rubļu par katru saražoto vienību.
5. Akcīzes nodokļa pieaugums par 4-5%. Šis indikators pārāk daudz neietekmēs automašīnas izmaksas.

Taču speciālisti nebeidz izsvīst pozitīvas viļņus. Viņi ir pārliecināti, ka importēto automašīnu cenu celšana piesaistīs pašmāju zīmoli vairāk pircēju. Pat ņemot vērā to, ka cenas mūsu automašīnām arī nedaudz pieaugs, pēc noteikta laika Krievijas automobiļi izspiedīs ārzemju automašīnas. Kas attiecas uz amerikāņu un Eiropas ražotāji, tad viņi cietīs ievērojamus zaudējumus, jo Krievijas iedzīvotāji bija galvenais viņu produktu patērētājs.

Jāpiebilst, ka ne visi ārvalstu piegādātāji sagaida šādu likteni. Piemēram, Ķīna un Japāna nepārtrauks piegādes, tāpēc autovadītāji varēs izvēlēties paši labākais variants transportlīdzeklis par izdevīgu cenu.

Lietotu auto tirgus 2017.g

Ja ņemam vērā lietoto automašīnu tirgu, tad situācija šeit šķiet labvēlīgāka. 2017. gadā cenas lietotām automašīnām, visticamāk, paliks tajā pašā līmenī. Eksperti pat prognozē nelielu cenu kritumu šādām automašīnām. Pirmkārt, tas ir saistīts ar faktu, ka pieprasījums pēc šādiem produktiem ir nedaudz samazinājies.

Atgādiniet, ka 2015. gadā lietotu automašīnu tirgū notika īsta pilna māja: jauno automašīnu cenas strauji pieauga un pircēji pārgāja uz lietotām precēm. Pieprasījuma pieaugums noveda pie tā, ka automašīnu cenas pieauga gandrīz par 40%. Taču jau 2015. gada nogalē lielākā daļa autobraucēju atrada savu ideāls auto, pieprasījums kritās un attiecīgi cenas kritās (vidēji par 10%).

Tagad varam pieņemt, ka lietoto automašīnu cenas pieaugs tikai par 10%, kas būs ļoti izdevīgi esošajiem pircējiem. Vienīgais iemesls, kāpēc lietoto automašīnu cenas var pieaugt, ir ārvalstu valūtas maiņas kurss.

Apkopojot visu iepriekš minēto, varam droši teikt, ka stabilitāte auto tirgū nav gaidāma. Cilvēki, kas pieraduši pie ievestajām automašīnām, turpina sēt paniku cerībā, ka situācija pagriezīsies uz otru pusi. Taču maz ticams, ka viņu cerības attaisnosies. Protams, tie, kas spēj samaksāt pasakainas summas par vācu vai Itāļu auto darīs to bez vilcināšanās. Bet jautājums ir: vai tas ir tā vērts?

Tikai pēc 10 gadiem Krievijas automašīnu tirgus tiks papildināts ar augstas kvalitātes un izturīgiem produktiem, kas spēj konkurēt ar vadošajiem Rietumu zīmoliem. Šādu mašīnu piegādes notiks ne tikai Krievijā, bet arī kaimiņvalstīs. Pa to laiku ir jāattīstās un jāpilnveidojas vietējais ražotājs, investēt tajā adekvāti un ieviest inovatīvas tehnoloģijas lai turpmāk ar lepnumu paziņotu: Krievu automašīnas labākais, drošākais un izturīgākais!”.