Volvo tika dibināts 1915. gadā Šveices pilsētā Gēteborgā as saistītais uzņēmums gultņu ražotājs SKF. To dibināja bijušie koledžas kursabiedri Asars Gabrielsons, SKF darbinieks, un Gustavs Larsons. Ideja iesaistīties automašīnu biznesā radās jaunajiem inženieriem restorānā, dzerot alu un vēžus. Pēc kāda laika SKF vadība apstiprināja viņu ideju un piešķīra līdzekļus pirmo automašīnu izstrādei un ražošanai.
Nosaukums Volvo ir atvasināts no latīņu darbības vārda volvete, kas nozīmē "es ripoju". Volvo emblēma ir dzelzs un kara dieva Marsa simbols, kurš cīnījās tikai ar dzelzs ieročiem. Šīs emblēmas radītās asociācijas ir uzticamība un izturība.
1927. gadā pirmais Volvo automašīna- faetons ar atvērta augšdaļa Un četru cilindru dzinējs. To sauca OV4, un tam bija arī neoficiāls nosaukums - Jēkabs. Tā bija ne tikai pirmā Volvo automašīna, bet arī pirmā Zviedrijā ražotā automašīna. Volvo Jacob bija jaudīga dižskābarža un oša šasija un atsperoti sēdekļi, kas bija retums 30. gadu automašīnās. Dzinēja jauda 28 zs varēja paātrināt automašīnu līdz 90 km/h.
1928. gadā Volvo izlaida savu pirmo sedanu - PV4, bet divus gadus vēlāk - tā modifikāciju PV651, ar sešu cilindru dzinējs ar tilpumu 55 litri. Ar. Šis modelis tika izmantots kā taksometrs Zviedrijā. Tajā pašā gadā pirmais Volvo kravas automašīna- 1. veids.
Ieslēgts autosalons Stokholmā 1944. gadā Volvo prezentēja PV444. Šis pasažieru modelis kļuva par " cilvēku automašīna» Zviedrijā, ko noteica augsta kvalitāte par zemām izmaksām. Sākotnēji bija plānots salikt 8000 automašīnu, tomēr sakarā ar liels pieprasījums Volvo saražoja 200 000 transportlīdzekļu. Tajā pašā izstādē tika prezentēts pirmais uzņēmuma autobuss - PV60, ar dīzeļdzinēju.
1951. gadā Volvo pāriet uz konveijera ražošana. Tajā pašā gadā ieraudzīja pirmo gaismu ģimenes auto Volvo duets.
80. gados uzņēmums sāka ražot jaunas paaudzes automašīnas. Viņi bija atšķirīgi moderns dizains un vēl jaudīgi dzinēji, kas ir pārveidoti, lai samazinātu degvielas patēriņu. 80. gadu galvenais modelis bija sedans 760, kas bija aprīkots ar sešu cilindru benzīnu un dīzeļdzinēji. Līdz 100 km/h tas paātrinājās 13 sekundēs.
Šobrīd Volvo pieder Ķīnas koncernam Geely, kas to 2010. gadā iegādājās no Ford par 1,8 miljardiem dolāru. Tomēr Volvo galvenā mītne palika Gēteborgā.
TehnoloģijasVolvo
Visā tās garumā Volvo vēsture samaksāts Īpaša uzmanība drošības tehnoloģiju attīstība.
Šis zviedru ražotājs bija pirmais, kas savas automašīnas aprīkoja ar trīspunktu drošības jostām, trīskāršu laminētu vējstiklu un lambda zondēm – sensoriem, kas palīdz samazināt izplūdes gāzu toksicitāti.
70. gados Volvo izstrādāja pasaulē pirmo bērnu aizsardzības sistēmu – papildu spilvenu un īpašu bērnu sēdeklītis, kas tika uzstādīts pret automašīnas kustību.
Daudz agrāk nekā citi uzņēmumi Volvo sāka izmantot savu inovatīvus risinājumus lai nodrošinātu drošību – piemēram, vai City Safety sistēma, kas novērš sadursmes pie maza ātruma.
Volvoautosportā
Kopš 2007. gada komanda piedalās pasaules čempionātā šosejas sacīkstēs starp tūrisma automašīnas. Labākais sasniegums- 11. kopvērtējumā 2011. gadā.
Periodiski Volvo izstāda savas automašīnas slavenajā Dakāras rallijā. 1983. gadā komanda uzvarēja mazo kravas automašīnu klasē.
Turklāt Volvo koncerns piedalās Eiropas kravas automobiļu sacīkšu čempionātā. 2010. un 2011. gadā uzvarēja automašīnas ar Renault zīmolu, kas tiek ražotas Volvo rūpnīcās.
Interesanti fakti
Volvo ir pirmais uzņēmums pasaulē, kas izveidojis savu negadījumu izmeklēšanas komandu. Pamatojoties uz šīs vienības datiem, tiek izstrādātas jaunas drošības sistēmas zviedru automašīnām.
Volvo P1800, kas samontēts 1966. gadā, iekļuva Ginesa rekordu grāmatā kā automašīna ar visvairāk liels nobraukums. Tas sasniedza 4 200 000 km.
Zviedrijas karalis Kārlis Gustavs ceļo pa ceļiem nelielā hečbekā.
VolvoKrievijā
Volvo vēsture Krievijā aizsākās 1973. gadā, kad valsts uzņēmums Sovtransavto iegādājās zviedru kravas automašīnas Priekš starptautiskie pārvadājumi. Zīmola pārstāvniecība Krievijā tika atvērta 1994. gadā. Īpaši populāri 90. gados bija modeļi un V40 KOMBI. 2000. gados S sērijas sedani darbojās Krievijā. Zviedru automašīnas ir kļuvušas populāras krievu automobiļu entuziastu vidū, pateicoties to klasiskajam dizainam, augstas kvalitātes un uzticamība. Šie faktori pat ietekmēja tāda jēdziena veidošanos autobraucēju vidū kā Volvo - vadītājs. Tā sauca to, kurš nesteidzās, ievērojot noteikumus satiksme, novērtējot autovadītāja komfortu un drošību.
Mašīnas bija labi piemērotas darbam sarežģītos apstākļos laika apstākļi valstīm. Turklāt to veiksmi nodrošināja to zemās izmaksas, salīdzinot ar konkurējošo zīmolu automašīnām.
Šodien tālāk Krievijas tirgus prezentēts liela izvēle Volvo automašīnas: kupeja C70, sedani un universāli, V60 un V80, kā arī pilnpiedziņas krosoveri XC60, XC70 un . Pēdējo sešu gadu laikā krievi iegādājušies aptuveni 20 000 zviedru automašīnu gadā. lielākā daļa populārs modelis ir XC90. Šī krosovera pārdošanas apjomi veido aptuveni 30% no visiem šodien prezentētajiem modeļiem.
Uzņēmumam ir neliela kravas automašīnu montāžas rūpnīca Zelenogradā. Turklāt 2009. gadā tika atvērta rūpnīca Kalugas reģionā Volvo kravas automašīnas, kas gadā saražo līdz piecpadsmit tūkstošiem kravas automašīnu. automašīnu ražošanas rūpnīcās Krievijas Volvo vēl neplāno atvērt.
Vai jūs zināt, kur tiek ražots Volvo? Šīs automašīnas izcelsmes valsts ir pelnījusi visu uzslavu. To ražo Zviedrijā. Auto ražo zviedru koncerns Aktiebolaget Volvo. Koncerns nodarbojas ar komerciālo un dzinēju un dažādas iekārtas. Iepriekš bija iespēja iegādāties no Volvo koncerna un vieglās automašīnas. Diemžēl automašīnu filiāle tika pārdota koncernam Ford ar nosaukumu Volvo Personvagnar. Savukārt Ford to piešķīra Geely.
Uzņēmuma galvenā mītne atrodas Zviedrijas pilsēta Gēteborga. No latīņu valodas "volvo" tiek tulkots kā "es roll" vai "es rotē".
uzņēmuma vēsture
Uzņēmums tika dibināts Assar Gabrielson un Gustaf Larson 1915. gadā. Faktiski tas bija populārā gultņu ražotāja SKF meitasuzņēmums. Pirmkārt ražošanas auto Jakob OV 4 atstāja rūpnīcas vārtus 1927. gada 14. aprīlī. Viņai bija dzinējs ar 28 jaudu Zirgu spēks Un maksimālais ātrums 90 km/h
Volvo auto izcelsmes valsts ir skaista! Kurš kļūst par koncerna prezidentu 1956. gadā? Protams, Gunar Ingellau! Viņš ir mašīnbūves un ekonomikas zinātņu doktors. Viņa darbības laikā uzņēmums uzplauka. Eksports uz ASV sākas 1956. gadā. ASV 1957. gadā tika pārdoti 5000 Volvo automašīnu. Pieaug automašīnu ražošanas apjoms. 1956. gadā tika izgatavots 31 000 eksemplāru, bet 1971. gadā - 205 000 vienību.
Izcelsmes valsts "Volvo" ir mērens klimats galvenokārt Golfa straumes dēļ. Šeit ir ļoti patīkami strādāt. Jāpiebilst, ka Volvo nenogurstoši strādāja arī Nils Ivars Bolins. Viņš ir autors trīspunktu josta drošību. Volvo PV 444 un P120 Amazon zīmoli pirmo reizi pasaulē tika aprīkoti ar šo elementu.
Modelis P1800 ir izgatavots dubultā formā sporta kupeja. Tas tika izlaists 1960. gadā. Un Volvo-144 ražošana sākās 1966. gadā. Tieši šis modelis bija aprīkots ar divkontūru bremzēm darba sistēma. Un tieši šeit tika uzstādītas ķermeņa deformējamās zonas. Šis ir pārsteidzošs Volvo! Kura valsts-ražotājs spēj izgudrot tādu konfekti? Protams, tikai Zviedrija.
1976. gadā Volvo veidotāji izstrādāja skābekļa sensori Lambda skaņa. Tajā pašā gadā tika radītas izplūdes gāzes.
Volvo Personvagnar pasažieru nodaļa 1999. gadā tika pārdota Fords. Koncernam izdevās šo nodaļu pārdot par 6,45 miljardiem dolāru. Volvo Personvagnar AB ir pazīstams ASV kā Volvo automašīnas. Un kopš 1999. gada šī filiāle ir pārveidota par nodaļu bažas par Ford. Bet 2009. gada decembrī gads Ford paziņo par Volvo Personvagnar AB pārdošanu Ķīnas Zhejiang Geely Automobile. Tagad filiāles vērtība ir 1,8 miljardi ASV dolāru. 2010. gada 29. martā Ķīnas uzņēmums oficiāli paraksta dokumentus. Tie ir pirkuma papīri. Volvo zīmols Automašīnas uzņēmumā Ford motors. Darījums tika pabeigts 2010. gada 2. augustā.
Vadība un īpašnieki
Kāpēc visi izvēlas Volvo? Izcelsmes valsts zina atbildi uz šo jautājumu. Lai to izdarītu, jānoskaidro, kurš ir lielākais koncerna AB Volvo akcionārs? Protams, ķīniešu koncerns Geely. Līdz 2010. gadam Renault S.A. piederēja aptuveni 20% uzņēmuma akciju. Viņa toreiz bija lielākā īpašniece. 2012.gadā šīs akcijas iegādājās Ķīnas koncerns Geely.
Louis Schweitzer ir šīs lieliskās organizācijas direktoru padomes priekšsēdētājs. Un Leifs Johansons vienlaikus ieņem izpilddirektora un prezidenta amatus.
Organizācijas aktivitātes
Ieslēgts Šis brīdis Volvo koncerns piegādā kravas automašīnas zviedriem. Papildus kravas automašīnām uzņēmums piegādā celtniecības tehniku, autobusus, sistēmas kuģu dzinēji, finanšu pakalpojumi un kosmosa komponenti.
Kopumā Volvo zīmols pieder Geely holdingam. Volvo grupa pārvalda arī šādus zīmolus:
- Renault kravas automašīnas.
- Nissan dīzelis.
- Mac.
- Prevost.
- Nova autobuss.
Holdings sastāv no deviņiem ražošanas uzņēmumiem un vienpadsmit biznesa nodaļām.
Volvo Krievijā
Oficiālā Volvo automašīnu tirdzniecība PSRS sākās 1989. gadā. Jāpiebilst, ka tik ļoti nepieciešamie Sovtransavto tiek iegādāti kopš 1973. gada.
Preču zīme "Volvo" ... Izcelsmes valsts atrodas Ziemeļeiropā, civilizācijas centrā. Šobrīd Volvo koncernu Krievijā pārstāv CJSC Volvo Vostok un OOO VFS Vostok.
Volvo uzņēmums uzbūvēja Kalugā jauna iekārta. Šī iestudējuma palaišana notika 2009. gada 19. janvārī. Šīs rūpnīcas ražošanas jauda ir ļoti augsta. Tas ir 15 000 kravas automašīnas gadā. Šeit plānota uzstādīšana Volvo modeļi FM un Šī ir pirmā pilna mēroga komerciālā produkcija kravas automašīnasārvalstu zīmols Krievijas valstī. Nedaudz vēlāk Volvo rūpnīcas teritorijā tika uzbūvēts Volvo Truck Center-Kaluga. Šis centrs tika atvērts 2009. gada vasarā. Volvo Holding ir pieņēmis visaptverošu transporta risinājumu. Tagad ražošana, pārdošana un apkalpošana tiek veikta vienuviet.
Korporācija
Apsveriet vienu no rūpniecības uzņēmumiem kas pieder koncernam Volvo. Izcelsmes valsts Zviedrija lepojas ar savu ideju, automobiļu ražotāju. Volvo Trucks Corporation ir viens no pasaules vadošajiem ražotājiem smagas kravas automašīnas. Šo uzņēmumu 1916. gadā dibināja Gustafs Larsons un Asars Gabrielsons. Tas ir populārā gultņu ražotāja SKF meitasuzņēmums.
Vispirms ārpus rūpnīcas vārtiem akciju automašīna pameta 1927. gadā. Uzņēmums ieguva pilnīgu neatkarību no SKF 1935. gadā.
1928. gada sākumā parādījās pirmā kravas automašīna. To sauca par "LV sēriju 1" un guva neticami panākumus. Tas bija aprīkots ar divu litru četrcilindru dzinēju. Dzinēja jauda bija 28 zirgspēki.
Vai kāds var aizmirst Volvo? Izcelsmes valsts dažkārt jums atgādinās par šīm bažām. Patiešām, apjoma ziņā pasaules tirgū tā ir otrajā vietā. 2006. gadā Volvo Trucks pārdeva 105 519 kravas automašīnas.
Volvo kravas automašīnas tiek uzskatītas par ērtām un drošām. Globālā starptautiskā korporācija Volvo Trucks Corporation ietver rūpniecības un dizaina centrus, kas atrodas ASV, Brazīlijā, Zviedrijā un Beļģijā. Tas ietver neticami daudz montāžas uzņēmumu visā pasaulē. Daži uzņēmumi pārstāv korporāciju kā līdzdibinātāju kopā ar vietējām ražošanas grupām. Protams, ir organizācijas, kas tieši pieder Volvo grupai.
Renault Trucks Krievijā
Pirmās Renault kravas automašīnas parādījās Krievijā 1912. gadā. IN Krievijas impērija kara ministrija organizēja skrējienu, un Renault tajā piedalījās.
2012. gadā Renault Trucks svinēja savu 100. gadadienu Krievijas tirgū. Uzņēmumam pieder savs ražošanas cehs Volvo rūpnīcā Kalugā. 2009. gadā tika uzsākta Premium Route traktora ražošana. Šobrīd rūpnīcā tiek montētas Premium un Kerax modeļu smagās kravas automašīnas. 2014. gada beigās plānots uzsākt jaunāko ražošanu modeļa līnija Renault Trucks kravas automašīnas.
Un 2013. gada jūnijā Kalugas reģionā notika neaizmirstama ceremonija. Topošajai rūpnīcai tika likts pamatakmens. Šis uzņēmums plāno ražot kravas kajītes Volvo automašīnas un Renault.
Ceremonija par Geely pilnas daļas nodošanu Ķīnas autobūves holdingam Londonā noslēdza darījumu par zviedru autoražotāja Volvo iegādi, ko Ķīnas automobiļu rūpniecība iegādājās.
Darījums starp bijušajiem Volvo īpašnieks Amerikāņu Ford un Ķīnas auto holdings Geely notika pagājušā gada martā. Saskaņā ar provizorisko informāciju tas tika lēsts 1,8 miljardu dolāru apmērā, un to apstiprinājušas visas ieinteresētās puses Ķīnā, ASV un Eiropas Savienībā. No šī brīža Geely pieder visa Volvo akciju daļa. Pārdodot šo komplektu, Ford beidzot zaudēja savu klātbūtni luksusa automašīnu segmentā Eiropā.
Pēc direktoru padomes priekšsēdētāja teiktā Geely Group & Volvo Li Shufu plāno dubultot šīs markas automašīnu ražošanu, palielinot to par 300 tūkstošiem vienību gadā. Tas tiks panākts, uzceļot jaunu rūpnīcu Ķīnā. Šāda daudzuma augstas klases automašīnu ieviešana tiek plānota pašā Ķīnā, un tiek plānots stiprināt tās klātbūtni Ziemeļamerikas un Eiropas automobiļu tirgos.
Li Shufu kungs uzteica uzņēmuma tehnoloģiju līmeni, kvalitāti, pētniecības un inovāciju kapacitāti, kā arī "drošākā auto" zīmola nozīmi.
Geely Group & Volvo plāno ieņemt augstāku pozīciju pasaules dārgo preču tirgū prestižas automašīnas. Šīs pozīcijas savulaik zaudēja Volvo, tagad laiks tās atjaunot.
zviedru auto kompānija Volvo tagad pieder Ķīnas autoražotājam Geely. Iegādes līgums par pazīstamu auto marka Amerikānis milzu Ford parakstīts svētdien. Darījuma apjoms sasniedza gandrīz divus miljardus dolāru.
1,8 miljardi dolāru - tāda ir ražošanas uzņēmumu cena automašīnas zem viena no slavenākajiem Eiropas zīmoliem. Zviedriem tas diez vai būs trieciens nacionālajam lepnumam, jo Volvo netiek pārdots pirmo reizi. 1999. gadā uzņēmums kļuva par daļu no Ford Corporation, un tas amerikāņiem izmaksāja 3,5 reizes vairāk nekā ķīniešiem – 6,5 miljardus dolāru. Krīze lika izgāzt liekos aktīvus – viens no tiem bija Zviedrijas zīmols.
«Darījuma galvenais mērķis ir atrast jaunu īpašnieku, kurš piekrīt Ford nākotnes redzējumam Volvo. Mums bija jāatrod jauns īpašnieks, kurš var attīstīt biznesu un vienlaikus īpaši rūpēties unikālas iezīmes Zviedru zīmols. Un kurš ir atbildīgs arī par uzņēmuma darbiniekiem un sabiedrību, kurā darbojamies. Mēs esam atraduši, un man ir prieks paziņot par šādu īpašnieku Geely priekšā,” saka Lūiss Būts, Ford viceprezidents.
Nepagāja ilgs laiks, lai to atrastu. Jau 2008. gadā tika runāts par plāniem pārdot Volvo, taču pircēja nebija. Sarunas ilga gandrīz divus gadus, kā rezultātā ķīnieši solīja iespēju robežās saglabāt zviedru autobūves tēlu.
"Volvo vadīs Volvo vadība. Uzņēmumam tiks piešķirta neatkarība stratēģiskā perspektīvā. Tas darbosies saskaņā ar savu biznesa plānu. Mēs esam apņēmības pilni saglabāt zīmola identitāti un redzēt Volvo kā zviedru uzņēmumu ar spēcīgām Skandināvijas tradīcijām, " apliecina Geely priekšsēdētājs Li Shufu.
Vadītājiem nebūs jākrāmē somas – galvenā mītne paliek Gēteborgā. No pirmā acu uzmetiena, pēc darījuma rezultātiem, Volvo nevis samazināsies, bet palielināsies. Rūpnīcas Zviedrijā un Beļģijā turpinās montēt automašīnas, bet tām pievienosies ražošana Ķīnā.
Geely plāni nav ambiciozi, tie ir vienkārši grandiozi. Tagad zviedru ražotājs samontē aptuveni 300 000 automašīnu gadā – to vajadzētu darīt arī jaunai rūpnīcai Ķīnā. Un tas ir tikai Zīmols Volvo- koncerna kopējā produkcija būs miljonos.
"Mūsu mērķis ir līdz 2015. gadam sasniegt divus miljonus automašīnu gadā. Tas ir stratēģiskais plāns Uzņēmums Geely. Mūsu pozīcijas visspēcīgākās ir Krievijā un Ukrainā. Jo īpaši Ukrainā mēs uzsākām viena no mūsu uzņēmuma modeļiem montāžu," stāsta Džans Nengers, Geely darbinieks.
Iegūšana slavens zīmols ceļ prestižu Ķīnas automobiļu rūpniecība. Volvo atvērs dārgāku Eiropas tirgus segmentu, savu tirdzniecības tīklu, ražotājiem no Vidējās Karalistes. Ķīniešiem pat izdevās arodbiedrību pārliecināt, sākumā tā bija kategoriski pret darījumu. Taču pēc ilgām diskusijām arodbiedrību biedri savas dusmas mainīja pret žēlastību. Kā paši skaidro, pēc iepazīšanās ar finanšu plāniem Geely.
"Es uzskatu, ka uzņēmumam ir spēks un iespējas augt, un es raugos uz nākotni pozitīvi. Geely spēj atkal padarīt Volvo par rentablu uzņēmumu," saka Sērens Karlsons, Volvo darbinieku arodbiedrības vietējās nodaļas vadītājs.
Zviedrijā Volvo rūpnīcās strādā 16 000 cilvēku, bet vēl 6000 strādā ārpus karaļvalsts. Uzņēmuma vadītājs Li Šufu personīgi pārliecināja arodbiedrības vadītājus. Bet tagad, pēc parakstīšanas, komponenšu piegādātāji sanervozējušies, viņu tehnoloģijas kļūs pieejamas ķīniešiem, kas, iespējams, nenozīmē nekādu skaidrojumu. Auto eksperti var tikai strīdēties, kas ir labāks - nākotne zem Ķīnas karoga vai ražošanas ierobežošana, kā tas notiek ar ne mazāk leģendāro zīmols Hummer. Galu galā pēc darījuma sabrukuma ar Ķīnas automobiļu rūpniecības pārstāvjiem General Motors nolēma vispār atvadīties no šī zīmola.
