Automobiļu rūpniecībā ir ne tikai tradicionālas un plaši pazīstamas modeļu modifikācijas. Ir arī neparastas automašīnas, kas ik pa laikam uzplaiksnī satiksmē. Bet to izskats izraisa pozitīvas emocijas un pārsteigumu, un arī to atceras ilgu laiku.
Šodien mēs jūs iepazīstināsim ar visspilgtākajiem un oriģinālākajiem nestandarta automašīnu modeļiem no visas pasaules. Mēs nolēmām izcelt interesantākās automašīnu modifikācijas un sadalīt tās dažādās grupās, lai izveidotu savu vērtējumu. Tas var nebūt ideāls, taču visi prezentētie modeļi kādreiz noteikti ieņems savu īsto vietu slavenākajos pasaules klases automobiļu muzejos vai jau atrodas tajos.
Dizaina kaprīzes
Kategorija “dizains” mums bija visgrūtākā, jo ir diezgan liels skaits patiesi oriģinālu automašīnu ar neparastu virsbūvi, kas tika ražotas agrāk un tiek ražotas šobrīd. Taču beigās pēc ilgām debatēm tika izdalītas 5 neparastas automašīnas, kas mūs pārsteidza ar saviem dizaina priekiem.
5. vietu atdevām sporta automašīnai no Japānas Mitsuoka Orochi.Šis sporta auto tika ražots nelielās partijās no 2006. līdz 2014. gadam. Tieši ražošanas beigās autobraucējiem tika prezentēta pēdējā atjauninātā Orochi Final Edition automašīnas versija, kas tika izveidota 5 gabalu apjomā un maksāja aptuveni 125 tūkstošus USD.
Tas bija paredzēts tikai vietējiem iedzīvotājiem, tāpēc ārpus Japānas salām šo sporta automašīnu nav iespējams redzēt. Tieši viņiem tika izveidots “pūķim līdzīgs” dizains, kura pamatā bija mitoloģiska dzīvnieka izskats ar 8 Yamata no Orochi galvām.
4. vieta tika piešķirta Ferrari FF.Šai automašīnai ir maz līdzības ar šīs markas modeļiem. Bet tas ir pirmais Itālijā radītais visu riteņu piedziņas sporta auto un vienlaikus hečbeks (trīsdurvju), kurā var ietilpt četri pasažieri. Tas parādījās 2011. gadā un šodien rada dīvainu iespaidu, atgādinot “neglīto pīlēnu” starp citām patērētājiem pazīstamākām zīmola modifikācijām.
Mūsu uzkrītošo oriģinālo automašīnu reitingā dizaina risinājumu ziņā 3. vietu ieņēma Tata Nano. Šim Indijā ražotajam “mazulim” ir nedaudz “uzpūsta” ķermeņa forma un oriģināls, nedaudz dumjš izskata ārējais dizains, kas piesaista uzmanību. Tas ir visvairāk bīstama automašīna, jo viņa pilnībā neizturēja visus testus. Bet tam ir arī priekšrocība - zemākās izmaksas pasaulē, kas sastāda 2,5 tūkstošus USD.
2. vieta - Amerikas automobiļu rūpniecības produkcijai Chevrolet SSR. Šī automašīna ir kabriolets pikaps. Tas tika ražots 3 gadus (no 2003. līdz 2006. gadam), taču nevarēja kļūt populārs pat vietējā sabiedrībā, kas dod priekšroku lieliem un pamata modeļiem.
Šis modelis tai ir neparasta virsbūve, kas vairāk raisa asociācijas ar multfilmu tēlu, nevis sērijveida auto. Tas izraisa smaidu un atmiņas par vecajiem laikiem, jo mazie priekšējie lukturi apvienojumā ar lielgabarīta spārniem bija modes tendence 20. gadsimta vidū.
Bet tieši šis Chevrolet SSR “izskats” padara automašīnu īpašu, izraisot interesi par to, kas kalpoja par pamatu tās iekļaušanai mūsu vērtējumā.
Olimpisko virsotni kategorijā "neparastais auto dizains" ieņem izskatīgais itāļu FIAT Multipla, kas tika izlaists no 1999. līdz 2004. gadam. Diezgan grūti saprast, kādu mērķi itāļu dizaineri tiecās un ko gribēja sasniegt, veidojot Fiat Multipla.
Ārpuse šo auto apveltīts ar stulbu "divstāvu", kura izskats skaidrojams tikai ar neveiksmīgo virsbūves elementa izkārtojumu ar klasiskās hečbeka versijas virsbūves daļu. Protams, šis modelis neguva lielus panākumus, tāpēc 2004.g gada FIAT atgriezās pie parastās korpusa versijas.
Trīsritenis "brīnums"
Mūsdienās ir diezgan problemātiski satikt automašīnas ar trīs riteņiem. Parasti tos pārstāv neliels kopiju skaits (desmit, maksimums, simts gabali). Mūsu vērtējumā ir iekļauti 4 šāda veida automašīnu modeļi. Viens no tiem ir vēsturisks šedevrs, bet pārējie ir mūsdienīgi sasniegumi un pat atrodami uz dažādu valstu ceļiem.
Pirmais "trīsriteņu automobilis", kas atver mūsu sarakstu, nebija gluži standarta pārstāvis - Bond Bug ar numuru 700E. Šī neparastā automašīna tika ražota 1971.-74. Anglijā. Oriģinalitāte šis transports bija ne tikai riteņu skaitā, bet arī "izskatā". Vispievilcīgākais jauninājums bija durvis, kas bija pašas virsbūves augšējā atveramā daļa.
Bond Bug 700E ir divvietīgas automašīnas pārstāvis, kas tika pozicionēts kā sporta iespēja. Starp citu, tas ieinteresēja angļu sabiedrību. Vairumā gadījumu Bond Bug 700E tika nokrāsoti mandarīna, dziļi oranžā nokrāsā, tādējādi izceļot tos no pūļa. kopējā masa. Jāpiebilst, ka Anglijā līdz pat mūsdienām darbojas Bond Bug klubi, kuros notiek regulāras tikšanās, kā arī tiek rīkotas sacīkšu sacensības.
Šis neparasti skaistais mazulis tika prezentēts divos virsbūves veidos: pikaps (divas sēdvietas) un hečbeks (četras sēdvietas). Šis trīsriteņu šorts radīts Ķīnā, taču pieprasījums pēc tā bija vairākās valstīs, tostarp ASV, kur tika nosūtīta vairāku tūkstošu vienību liela partija.
Otro neparasto "trīsriteņu" pozīciju var atvēlēt izskatīgs vīrietis, vārdā Kārvers. Šī projekta pastāvēšana nebija ilga (2007-09), jo izstrādātājs pārāk ātri bankrotēja, nepaspējot veikt nepieciešamās darbības sava unikālā darījuma popularizēšanai.
Carver ir divvietīgs transportlīdzeklis ar unikālu īpašību – tā virsbūve sasvērusies griežoties kā motociklam. Tas varētu nodrošināt uzticamāku stabilitāti un radīt sporta motocikla lietošanas sajūtu.
1.vietu kategorijā "oriģinālie trīsriteņu auto" ieņem veiksmīgākais šīs ģimenes pārstāvis - Campagna T-Rex. Pirmo reizi tas parādījās 1996. gadā, un tā pastāvēšanas laikā tas ir piedzīvojis vairākus atjauninājumus.
Šis kanādiešu auto daudzos štatos tas tiek klasificēts kā "motocikli" un tiek uzskatīts par sporta varianta transportlīdzekli. Trīsriteņa oriģinālais un pievilcīgais izskats, piedziņas riteņa (aizmugurējā) kombinācija ar šasiju, kā arī citi nestandarta risinājumiļāva viņam iegūt popularitāti daudzās valstīs un pat būt klāt vairāku filmu uzņemšanas laukumā.
Mašīnas, kas spēj peldēt
No pirmo automašīnu ražošanas perioda, kas saistīts ar sērijas modifikācijas, 20. gadsimta pirmajā pusē daži radītāji centās padarīt populārus transportlīdzekļus ar amfībiju. Diemžēl liela daļa autobraucēju nebija ieinteresēti šajā attīstībā, tāpēc tos sāka ražot nelielos daudzumos vai arī tika montēti tikai pēc pasūtījuma.
Bet dažiem modeļiem liktenis bija pavisam citāds, un viņi spēja pacelties slavas virsotnē. Nav jēgas ierindot automašīnas šajā kategorijā. Mēs koncentrēsimies tikai uz tiem modeļiem, kuriem ir sava unikalitāte un oriģinalitāte. Tās ir tikai trīs.
Vācu Amphicar, kuram ir ļoti smieklīgs izskats, kļuva par pirmo amfībiju, kas tika laists klajā masu produkcija(1961). Šis transportlīdzeklis ieguva popularitāti daudzās pasaules valstīs, taču tam nebija laika iegūt pietiekami daudz slavas, jo Amphicar panākumi bija īsi.
Iemesls bija lēnā kustība uz ūdens, kas neļāva gūt pienācīgu baudu no peldēšanas. Tāpat šis amfībijas auto ar augstām kvalitātēm neatšķīrās arī trasē. Britu Aquada ir stingrāks izskats. Viņš ir nedaudz jaunāks par iepriekšējo pārstāvi (sāka ražot 2003. gadā). Šis amfībijas auto ir apveltīts ar laivas dibenu, iespaidīgu eksterjeru, kam raksturīga racionāla virsbūve.
Īpašas borta elektronikas klātbūtne ļauj noteikt ūdens dziļuma indikatoru. Tūlīt, tiklīdz amfībija sasniedz nepieciešamo līmeni, riteņi tiek paslēpti īpašā riteņu arkas un transportlīdzeklis pārvēršas par laivu. Šī transformācija aizņem tikai aptuveni 6 sekundes.
Aquada izceļas ar veiklību: uz ūdens tā var paātrināties līdz 50 km/h, bet uz sauszemes tā sasniedz 160 km/h.
Swiss Rinspeed Splash ir tikpat interesants šīs kategorijas pārstāvis. Tas tika izstrādāts 2004. Šis amfībijas automašīnas modelis burtiski paceļas virs ūdens, pateicoties hidroplanēšanas efektam. Tam ir īpaši spārni lietošanai zem ūdens, kā arī dzenskrūve, kas stiepjas no aizmugures.
Rinspeed Splash dizaineri paveica brīnumus: automašīnas sliekšņos ievietoja tā sauktos zemūdens spārnus un to, kas griežas 180 gr. aizmugurējam spārnam tika piešķirta standarta spārna loma pārvietošanai pa sauszemi. Šis sporta brīnums - abinieks spēj sasniegt ātrumu līdz 80 km/h uz ūdens un 200 km/h uz sauszemes.
Sīkas kravas automašīnas
Runājot par kravas automašīnām, ikviena iztēle uzzīmē spēcīgu lielgabarīta "briesmoni". Bet ne visiem modeļiem var būt iespaidīgs izskats. Nāksies iepazīties ar mazajām kravas automašīnām. Tajā pašā laikā mēs atzīmējam, ka tie ir ne tikai patīkami acīm ar savu deminutivitāti, bet tiek izmantoti arī preču pārvadāšanai.
Trešā pozīcija piešķirta kravas automašīnai Daihatsu Midget II, kas parādījās 1996. gadā. Šī mazā transportlīdzekļa garums ir 2,8 m. Tas tiek piedāvāts 2 kabīnēs (divvietīgā un vienvietīgā), kā arī 2 virsbūves veidos (pikaps un furgons).
Šī kravas automašīna ir paredzēta maziem uzņēmumiem. Tas tika ļoti aktīvi pārdots Japānā, taču nevarēja sasniegt tādu popularitāti, kāds bija tā priekšgājējam (modelis, kas ražots no 1957. gada līdz 1972. gadam).
Arī franči var lepoties ar savu miniauto. Tas ir Aixam-Mega MultiTruck, kas tiek piedāvāts vairākos virsbūves veidos, tostarp pašizgāzējs. Šī kravas automašīna ir apveltīta ar modernu aizkustinošu dizainu. Tam var būt elektromotors vai dīzeļa spēkstacija.
Šis modelis tiek raksturots kā automašīna ar zemām ekspluatācijas izmaksām. Tā kompaktums ļauj ērti pārvietoties pa šaurajām Francijas ieliņām, taču pat šie faktori neļāva mini kravas automašīnai iegūt lielu popularitāti. Iespējams, iemesls bija augstās izmaksas (zemākā cena ir 15 tūkstoši eiro).
Līderpozīcijas ieņēma Indijas kravas automašīna Tata Ace Zip. Viņa iespaidīgais izskats izraisa maiguma smaidu. Šim modelim ir dīzeļdzinējs un 11 zirgu spēku. Tata Ace Zip var izturēt slodzi līdz sešsimt kg, un tā izmaksas ir diezgan zemas (apmēram 5000 USD). Bet tas ir tālu no pēdējā vārda Indijas automobiļu jomā ražošanas process, jo plānots izlaist “miniatūrāku” Ace Zip modeli ar 9, kas tiks aprīkots ar jaudīgāku motoru.
Oriģinālie pagātnes modeļi
Šīs ekskursijas noslēgumā vēlos pievērst uzmanību pagājušajiem laikiem. Viņi arī novēroja lielu skaitu neparastu un interesantas mašīnas. Šajā gadījumā reitinga novērtējums netiks veikts. Mēs tikai pastāstīsim par lielāko daļu oriģinālās mašīnas, kas jau atstājuši savas pēdas pasaules auto industrijas vēsturē.
Piemēram, Stout Scarab modelis. Viņš ir pazīstams ar savu neparasto futūristisko izskatu, kas bija diezgan neparasts viņa laikmetam. Šis minivens parādījās tālajā 1932. gadā. Tā ražošana tika veikta tikai pēc pasūtījuma. Augsto izmaksu dēļ (5000 USD tajos laikos bija milzīgs skaitlis), tika ziņots, ka pārdošanā tika pārdotas tikai deviņas Stout Scarab vienības. Bija arī vairāki modeļi kā paraugi izstādēm. Starp tiem bija pirmā automašīna, kuras virsbūve tika izgatavota no stiklplasta.
Vēl viens oriģināls pagātnes auto ir Mazda R360. Viņa bija pirmā sērijveida modele pasažieru transportlīdzekļi, ko izlaida slavenais koncerns ar tādu pašu nosaukumu no Japānas. Šis modelis tika ražots sešus gadus laika posmā no 1960. līdz 1966. gadam. Šajā laikā tika pārdoti aptuveni 60 tūkstoši šīs mašīnas vienību, tostarp eksportam.
Šis modelis bija diezgan kompakts. Tajā varēja izmitināt četrus cilvēkus, un dzinējs ar 16 ZS šo auto varēja paātrināt līdz 80 kilometru stundā. Auto izrādījās ļoti pieprasīts un palīdzēja ražotājam būtiski uzlabot finansiālos rādītājus, kā arī uzsākt modernāku transportlīdzekļu modifikāciju projektēšanu un ražošanu.
Noslēgumā mēs jums pastāstīsim par vēl vienu modeli, kas palīdzēja pazīstamajai vācu kompānijai izkļūt no finansiālajām problēmām. BMW zīmols. Kad beidzās otrais karš, ko sauca par "pasaules karu", šis ražotājs bija dziļā pagrimumā. Bet diezgan neparastais BMW Isetta 300 palīdzēja viņam izdzīvot un uzlabot savu pozīciju. Auto bija paredzēts tikai diviem cilvēkiem, un tam bija 13 ZS dzinējs.
Kamēr Vācijas autobūves galvenie pārstāvji cīnījās par patērētājiem, piedāvājot tiem vairāk dārgi modeļi, Bavārijas koncerns pārpludināja tirgu ar lētu auto. Tam bija ļoti vienkāršs dizains, priekšējās durvis un neliela veiktspēja. 6 gadus (no 1956. līdz 1962. gadam) tika ražoti simts sešdesmit tūkstoši BMW Isetta 300 modeļu, pateicoties kuriem koncerns iztaisnoja savas pozīcijas tirgū.
Globālā auto industrija nav tikai masu VAZ, Golfi, Fokusi utt. Pasaules autoindustrija ir arī neliela daļa no patiesi oriģināliem un oriģināliem auto, kas reti sastopami vispārējā plūsmā. Bet, ja tomēr izdodas kaut reizi satikt viņu pārstāvi, tad šis mirklis noteikti radīs vismaz smaidu vai pārsteigumu, un, maksimums, tas iespiedīsies atmiņā uz daudziem gadiem. Šodien mēs dodam jums iespēju negaidīt šo laimīgo brīdi, lūkoties uz garāmbraucošajām automašīnām. Šodien mēs sniedzam iespēju iepazīties ar spilgtākajiem neparasto un dīvaino automobiļu saimes pārstāvjiem, kas rūpīgi atlasīti no visas pasaules.
Mēģinājām atrast interesantākos pārstāvjus un sadalījām piecās grupās, kuru ietvaros veicām nelielu vērtējumu. Iespējams, mūsu viedoklis nesakritīs ar jūsējo, taču viens ir skaidrs - visas zemāk redzamās automašīnas ir pelnījušas iespēju būt klāt mūsu reitingā un kādreiz tās noteikti ieņems vai jau ir ieņēmušas savu goda vietu pasaules vadošajā automobilī. muzeji. Un sāksim, iespējams, ar visparastāko, ar dizainu, jo automašīnas sagaida arī apģērbs.
Dizaina dīvainības.
Visgrūtāk bija atlasīt kandidātus kategorijai “dizains”, jo tika ražots un joprojām tiek ražots diezgan daudz interesantu automašīnu ar oriģinālu un neparastu izskatu. Bet, neskatoties uz karstajām debatēm, mēs noskaidrojām piecas dīvainākās automašīnas, kas mums šķita visneparastākās un vienlaikus pretrunīgākās. Tātad, sāksim.
Piektā vieta tika piešķirta japāņu sporta automašīnai, kas tika ražota nelielās partijās laikā no 2006. gada beigām līdz 2014. gadam, kad pasaule tika prezentēta ar atjauninātu un galīgo Orochi Final Edition versiju, kas tika izlaista tikai piecos eksemplāros par cenu gandrīz 125 000 ASV dolāru. Ārpus Japānas ir gandrīz neiespējami satikt Oroči, jo šī ļoti neparastā sporta automašīna bija orientēta tikai uz vietējo sabiedrību, kas spēja novērtēt automašīnas "pūķa" dizainu, kas zīmēts, pamatojoties uz mītisko astoņgalvu radību Yamata no. Oroči.
Ceturto rindu aizņem cita sporta automašīna -. Jautājiet, kāpēc? Vismaz tāpēc, ka, uzreiz uzlūkojot šo auto, nevar noticēt, ka tas ir Ferrari. Bet patiesībā šis ir pirmais visu riteņu piedziņas superauto vēsturē. Itālijas ražotājs, un pat organismā trīsdurvju hečbeks paredzēts četriem pasažieriem. 2011. gadā prezentētais Ferrari FF joprojām šķiet kaut kāds dīvains, "neglīts pīlēns", salīdzinot ar citiem Ferrari modeļiem, kas ir pazīstami ar acīm.
Trešo rindu oriģinālo automašīnu reitingā dizaina ziņā piešķīrām Indijas “mazulim”. Šī mazā automašīna, kuras izveides laikā izstrādātāji taupīja uz pilnīgi visu, saņēma nedaudz uzpūstu virsbūvi un garlaicīgu, nedaudz muļķīgu ārējo dizainu, pateicoties kuram tas spēj piesaistīt absolūti jebkura autobraucēja uzmanību. Tomēr Tata Nano ir arī pozitīva priekšrocība, jo par aptuveni 2500 USD tā ir lētākā automašīna pasaulē. Lai gan, no otras puses, Tata Nano ir nedrošākais auto pasaulē, kas ir izgāzies absolūti visos avārijas testos.
Otro vietu ieņem amerikāniete. Šis kabriolets pikaps tirgū izturēja tikai trīs gadus (2003.–2006.) un nekad nespēja iekarot pat amerikāņu publikas sirdis, kurām patīk apjomīgums un stingrība. Ļoti neviennozīmīgais auto izskats, kas vairāk piemērots multfilmas tēlam, nevis sērijveida auto, var izraisīt tikai smaidu, bet atmiņas par pagātni, jo tik masīvi spārni un mazi apaļi lukturi bija diezgan populāri pagājušā gadsimta vidū. . Tomēr tas padara Chevrolet SSR īpašu un interesantu, pretējā gadījumā tas nebūtu iekļuvis mūsu reitingā.
Nu, Olimpa virsotnē, neparasti automobiļu dizains atrodas itāļu pirmās paaudzes kompaktais furgons, ražots laika posmā no 1999. līdz 2004. gadam. Par ko domāja un uz ko balstījās itāliešu dizaineri, kuri zīmēja FIAT Multipla, nepavisam nav skaidrs. Šīs automašīnas ārpusei ir stulba "divstāvu" izskats, kas, šķiet, parādījās neveiksmīgā mēģinājumā šķērsot minivena virsbūves augšējo daļu ar klasiskā hečbeka virsbūves gabalu. Protams, automašīna neieguva lielu popularitāti, un 2004. gadā atjauninājuma ietvaros tā saņēma pazīstamāku priekšpusi.
Trīsriteņu monstri.
Mūsdienās uz ceļiem ir “ļoti ārkārtīgi reti” trīsriteņu transportlīdzekļi. Lielākā daļa no tiem ir pārstāvēti tikai ar desmitiem - maksimums simtiem eksemplāru, un daži ir pilnībā iestrēguši konceptauto stadijā, nekad neiekļūstot sērijā. Mūsu vērtējumā ir iekļauti 4 modeļi, no kuriem viens ir vēsturisks, bet trīs ir diezgan moderni, atrodami uz ceļiem vienlaikus vairākās valstīs.
Interesanto "trīsriteņu" sarakstu atklās neparasts auto, kas ražots 1971. - 1974. gadā Lielbritānijā. Neparastais Bond Bug 700E bija ne tikai tikai trīs riteņu klātbūtne un dīvains izskats. Viena no šīs automašīnas “mikroshēmām” ir uz augšu pakarināmas durvis, pareizāk sakot, atverama virsbūves augšdaļa, kas kalpoja kā durvis. Bond Bug 700E ir divvietīgs auto, kas tika pozicionēts kā (!) sporta auto, kas tam piesaistīja pastiprinātu Anglijas publikas uzmanību. Parasti Bond Bug 700E automašīnas tika krāsotas spilgti oranžā mandarīnā, kas padarīja to vēl pamanāmāku. Zīmīgi, ka Anglijā joprojām darbojas Bond Bug 700E pazinēju klubi, kas organizē ikgadējas tikšanās un pat sacīkšu sacensības.
Trešā vieta neparasto reitingā trīsriteņi aizņem elektromobili, izlaists 2006. gadā un izturējis tirgū līdz 2009. gadam. Šim smieklīgajam un neveiklajam automobiļu sīklim ir izdevies piedāvāt klientiem pat divas virsbūves iespējas - 4-vietīgu hečbeku un 2-vietīgu pikapu. ZAP Xebra tika ražots galvenokārt Ķīnā, bet vairākus tūkstošus eksemplāru izdevās pārdot ASV, kur to izmantoja pasta darbinieki un reklāmas nolūkos lielie uzņēmumi, piemēram, Coca-Cola.
Nolēmām otro vietu piešķirt ļoti interesantai attīstībai ar nosaukumu . Diemžēl šis projekts nebija ilgs. Sācis 2007. gadā, jau 2009. gadā Kārvers pameta skatuvi izstrādātāja bankrota dēļ, kuram neizdevās mārketinga uzņēmums viņa atvases veicināšanai. Carver - vienvietīga automašīna, kurai bija ļoti interesanta iezīme– virsbūve, kas novirzās griešanās virzienā, nodrošinot labāku stabilitāti un vienlaikus radot sporta velosipēda braukšanas efektu.
Neparasto "trīsriteņu" reitinga augšējo rindu aizņem veiksmīgākais pārstāvis šī klase- kas ir bijis tirgū kopš 1996. gada un ir spējis izturēt vairākus atjauninājumus šajā laikā. Kanādas trīsriteņu transportlīdzeklis, kas vairākās valstīs klasificēts kā motocikls, ir pozicionēts kā sporta transportlīdzeklis un tam ir diezgan interesants izskats, kā arī šasijas izkārtojums ar vienu aizmugurējo piedziņas riteni. Campagna T-Rex tiek ne tikai veiksmīgi pārdots daudzās valstīs, bet arī izdevies nokļūt kinoekrānos, piedaloties vairākās filmās.
Amfībijas transportlīdzekļi.
Jau kopš pirmo sērijveidā ražoto automašīnu parādīšanās 20. gadsimta sākumā daži ražotāji ir mēģinājuši popularizēt automobiļus ar amfībiju, uzskatot, ka tik daudzpusīgam transportlīdzeklim vajadzētu iegūt popularitāti. Diemžēl vai varbūt nē, bet lielākajai daļai autobraucēju abinieki nebija vajadzīgi, tāpēc to ražošana galu galā nonāca maza mēroga ražošanā vai montāžā pēc pasūtījuma. Neskatoties uz to, globālās autobūves vēsturē vairākiem modeļiem izdevās atstāt ļoti spilgtu zīmi.
Mēs neveidosim vērtējumu šajā kategorijā, jo mēs pastāstīsim tikai par trim automašīnām, no kurām katra ir unikāla un interesanta savā veidā. Sāksim ar vācu, kas 1961. gadā kļuva par pirmo sērijveidā ražoto amfībijas transportlīdzekli pasaules vēsturē. Ar nedaudz komisku izskatu Amphicar joprojām bija ļoti pieprasīts daudzās valstīs, taču tā panākumi bija īslaicīgi. Diemžēl Amphicar peldēja pārāk lēni, tāpēc pārvietošanās pa ūdeni nesagādāja pienācīgu prieku, un uz parastajiem ceļiem tas bija ievērojami zemāks kvalitātes un braukšanas īpašību ziņā nekā citiem satiksmes dalībniekiem.
Amfībijas automašīna, kas radīta 2003. gadā Lielbritānijā, izskatās daudz solīdāk. Šai oriģinālajai automašīnai ir laivas dibens, kā arī jauks eksterjers ar racionalizētām virsbūves kontūrām. Taču tas nav galvenais, Aquada borta elektronika automātiski nosaka ūdens dziļumu un, sasniedzot vēlamo līmeni, paslēpj riteņus riteņu arkās, pārvēršot auto par laivu vien 6 sekundēs. Ir arī vērts atzīmēt, ka Aquada ir ļoti veikls auto: uz sauszemes tas var paātrināties līdz 160 km/h, bet uz ūdens līdz pat pieklājīgiem 50 km/h.
Vēl viens ziņkārīgs šīs klases pārstāvis Transportlīdzeklis tika izgudrots Šveicē 2004. gadā. Mēs runājam par amfībiju, kas burtiski lidinās virs ūdens virsmas hidroplanēšanas ietekmes dēļ. Tas tiek panākts, pateicoties īpašiem zemūdens spārniem un izvelkamai aizmugurei dzenskrūve. Tajā pašā laikā dizaineriem izdevās gandrīz neiespējamais: novietot sānu zemūdens spārnus automašīnas sliekšņos, kā arī panākt, lai aizmugurējais spārns būtu pagriezts par 180 grādiem, braucot pa sauszemi, tāpat kā pazīstamā spārna lomu. Rezultātā sporta abinieks spēj paātrināties līdz 200 km/h sacīkšu trasē un līdz 80 km/h, lidinoties virs ūdens virsmas. Lai ko jūs teiktu, bet Rinspeed Splash - ideāls auto Džeimsam Bondam vai jebkuram citam supervaronim.
"Kravas automašīnas".
Runājot par kravas automašīnām, mēs kādreiz domājām par KAMAZ, MAN vai vismaz GAZelle, taču kravas automašīnas var būt daudz mazākas un neparastākas, nekā jūs domājat. Vēl loģiskāk ir šos transportlīdzekļus saukt par mikroauto vai vienkārši "kravas automašīnām". Iepazīstināsim jūs ar trīs šīs klases pārstāvjiem, kuriem izdodas ne tikai pārsteigt citus, bet arī pārvadāt ja ne lielgabarīta, bet tomēr kravas.
Tātad trešo vietu neparasto kravas automašīnu reitingā ieņem tā, kas tika izlaista 1996. gadā. Ar "rotaļlietas" dizainu un motora pārsega rezerves daļu, ko bieži sauc par "degunradžu", šī kompaktā automašīna ir tikai 2,8 metrus gara, taču tā spēj piedāvāt divas kabīnes (vienas vai divvietīgas), kā arī divas kabīnes iespējas. virsbūve - furgons vai pikaps. Maza piegādes kravas automašīna ir vērsta uz mazs bizness un Japānā tika pārdots ļoti strauji, taču nevarēja atkārtot sava priekšgājēja, kas ražots no 1957. līdz 1972. gadam, panākumus.
Francijā ir arī mikroauto. Mēs runājam par, piedāvājot arī vairākas virsbūves iespējas, tostarp pašizgāzēju. Tajā pašā laikā frančiem ir daudz vairāk moderns dizains, patiesība joprojām ir diezgan smieklīga, kā arī divi varianti elektrostacija- dīzelis vai elektromotors. Neskatoties uz zemajām ekspluatācijas izmaksām un iespēju to izmantot šaurās Parīzes ielās, Aixam-Mega MultiTruck vēl nav iemantojis lielu popularitāti. Iespējams, pie vainas ir cena, sākot no gandrīz 15 000 eiro.
Nolēmām Indijas saukt par līderi neparasto kravas automašīnu sarakstā. Var sākt smieties, bet šī drūmā izskata kravas automašīna ir aprīkota ar dīzeļdzinēju ar pat 11 ZS atdevi, kas neliedz pārvadāt līdz 600 kg smagu kravu un šoferi ar pasažieri. Tāpat kā visi Tata modeļi, arī Ace Zip kravas automašīna ir diezgan lēta. Jaunas automašīnas iegāde Indijas uzņēmējiem izmaksā tikai 4500–5000 USD. Tomēr tas vēl nav robeža "nanotehnoloģiju" ieviešanai Indijas auto industrijā. Drīzumā Tata sola izlaist vēl kompaktāku Ace Zip modifikāciju ar 9 zirgspēku dzinēju.
"Pagātnes varoņi".
Noslēdzot mūsu ekskursiju, vēlos pievērst jūsu acis pagātnei, kur bija arī daudz interesantu, smieklīgu vai savā veidā oriģinālu automašīnu. Šeit mēs atkal iztiksim bez vērtējuma, bet mēs tikai iepazīstināsim jūs ar visvairāk interesanti modeļi kuriem izdevās atstāt savu svarīgo zīmi globālās autobūves vēsturē.
Tātad, sāksim ar kosmosa automašīnu. Šis minivens ar savam laikmetam neparasti futūristisku izskatu dzimis 1932. gadā un tika ražots tikai pēc pasūtījuma. Stout Scarab neieguva masveida popularitāti automašīnas augstās cenas dēļ, kas sākās no 5000 USD, kas pēc tā laika standartiem bija milzīga summa. Saskaņā ar pieejamajiem vēsturiskajiem datiem pārdošanai tika savākti tikai 9 Stout Scarab eksemplāri, kā izstādes paraugi pastāvēja vēl vairākas automašīnas, tostarp pirmais automobiļu vēsturē ar stiklplasta virsbūvi.
Vēl viens pagātnes varonis -. Iepazīstieties ar tagad slavenā Japānas autoražotāja pirmo masveidā ražoto vieglo automašīnu. Tas tika ražots laika posmā no 1960. līdz 1966. gadam un šajā laikā izdevās izklīst ar vairāk nekā 60 000 eksemplāru tirāžu, pa ceļam kļūstot par pirmo eksporta automašīnu ar Mazda nosaukuma plāksnīti. Kompaktajā automašīnā bija 4 pasažieri un tas bija aprīkots ar 16 zirgspēku dzinēju, kas ļāva tai paātrināties līdz 80 km / h. R360 bija tik veiksmīgs, ka Mazda izdevās uzlabot savu finansiālo stāvokli un sākt strādāt pie modernākām automašīnām.
Beigsim ar vēl vienu glābēju, kurš izvilka no aizmirstības slaveno Bavārijas koncernu BMW. Pēc kara Vācijas autorūpniecība piedzīvoja dziļu depresiju un Zīmols BMW bija visas iespējas ieiet vēsturē, ja ne neizskatīgā mazā mašīna, kas aprīkota ar 13 zirgspēku dzinēju un diviem pasažieriem paredzētu kabīni. Kamēr visi pārējie lielā Vācijas trijnieka pārstāvji centās cīnīties segmentā vairāk nekā dārgas automašīnas, bavārieši piepildīja tirgu ar lētu modeli ar vienkāršu dizainu, neparastām priekšējām viendurvīm un pieticīgu tehniskās specifikācijas. Kopumā izlaiduma laikā (1956 - 1962) no konveijera noripoja vairāk nekā 160 000 BMW Isetta 300, kas ļāva bavāriešiem būtiski uzlabot savu finansiālo stāvokli.
Raksts par 10 ļoti neparasta izskata automašīnām, to īpašībām un īpašībām. Raksta beigās - interesants video par koka mašīnām!
Ar katru dienu kļūst arvien grūtāk saprast automašīnas ražotājvalsti tā izskatā. Konsolidēto dizaina un inženierijas strāvu ietekme padara automašīnas arvien bezpersoniskākas. Tāpēc nolēmām izveidot sarakstu ar desmit neparastākā izskata automašīnām.
Ir vērts atzīmēt, ka neparasti koncepti, kā arī automašīnas dažādiem festivāliem un reklāmas kampaņām vienmēr ir izcēlušās ar savu drosmīgo dizainu un oriģinālo dizainu, taču mēs apsvērsim tos modeļus, kas tomēr nonāca atklātā pārdošanā un kļuva vismaz maza mēroga. .
Neparasto automašīnu reitings pasaulē
Pagājušā gadsimta 50. un 60. gadi iezīmēja aviācijas stila laikmetu, kas bija īpaši izteikts Amerikas auto industrijā. Milzīgs izliekts stikls, daudz hroma un obligāti aizmugurējie lukturi, izgatavots spuru veidā - šeit specifiskas īpatnības tā laikmeta.
Taču Buiks Centurions izcēlās pat uz tautiešu fona. Papildus neparastajam dizainam, kas izgatavots to gadu reaktīvo lidmašīnu stilā, kas ir īpaši redzams šaurajā taisnstūra forma radiatora restes un vispārēja pilnveidošana, kas prasīja pat lukturus pārslēgt uz automašīnas sāniem.
pazīme modeļi kļuva par neticami izliektu vējstiklu un jumts ar panorāmas skatu, kas faktiski pārvērta salonu par stūres māju kosmosa kuģis. Arī aprīkojumam bija jāatbilst – jau 50. gadu vidū pamata aprīkojums ietvēra atpakaļskata kameru un ekrānu instrumentu panelī, un priekšējie sēdekļi tika automātiski pārbīdīti, lai atvieglotu iekāpšanu un izkāpšanu.
Tieši šis faktiski eksperimentālais auto lika pamatus visai Buick Centurion saimei, kas pastāvēja gadu desmitiem, mainot paaudzes. Bet nākamie modeļi pilnībā zaudēja pirmā Centurion unikalitāti un oriģinalitāti, kas kļuva par pazīmi, kā arī lielisks dzinējs turpmāko transportlīdzekļu sludinājumi.
2. Sāciet
Mūsu sarakstā bija vieta vietējā autorūpniecība. Turklāt paraugs, kuru mēs apsveram, nav tikai izstādes kopija vai partiju nomenklatūras produkts, tas ir pilnīgi utilitārs sērijveida mikroautobuss. Tas tika ražots vairākās rūpnīcās, precīzāk vairākos cehos, jo montāža tika veikta gandrīz manuāli un pa gabalu.
Tā galvenā iezīme bija diezgan attīstīta to gadu automašīnām auto izkārtojums un aizmugurējā dzinēja izvietojums. Turklāt dzinēja nodalījums ir veidots kā izvirzījums pakaļgalā, dekorēts kosmosa stilā. Korpuss ir izgatavots no stiklplasta, kas tiem gadiem bija uzlabots materiāls, un galvenās sastāvdaļas un mezgli tika aizgūti no 21 Volgas.
Ne mazāk oriģināls ir arī automašīnas profils, kurā vadītāja kabīni un pirmo pasažieru rindu no pārējās salona atdala masīvs centrālais statnis, kas raisa asociācijas ar modernu pikapu ar slēgtu kravas nodalījumu. Kopējais ražošanas apjoms ir ap 160 gabaliem, un saglabājušās kopijas ir liela vērtība kā realizētu dizaina ideju piemērs.
Tikai daži cilvēki zina, bet Tatra, kas tagad pazīstama ar komunālo kravas automašīnu ražošanu, nodarbojās arī ar ražošanu. automašīnas, kas varēja ne tikai sacensties ar citiem, bet pārsteigt un pat šokēt parastu autobraucēju.
Tatra 87 parādījās 1936. gadā, kad kosmosa stils vairs nebija aktuāls, taču, ātri apskatot šo modeli, kļūst skaidrs, ka tas lika pamatus daudzām turpmākajām automašīnām. Īpaši iespaidīgi aizmugures gals virsbūves - neskatoties uz iespaidīgajiem izmēriem un aprīkojumu ar diezgan jaudīgiem dzinējiem, Tatra bija aizmugures dzinēja izkārtojums, kas prasīja gaisa ieplūdes atveru izvietošanu pakaļgalā un pārkares pagarināšanu, kas kopumā vainagojās ar pilna izmēra spuru.
Ar oriģinalitāti neatpalika arī auto priekšpuse, kurai ierasto divu lukturu vietā ir trīs. Profils palika atmiņā ar aizmugurējo riteņu apvalku, kas radīja rūpīga aerodinamikas pētījuma izskatu.
Sensacionāls auto, kas kļuva slavens visā pasaulē vēl pirms oficiālā pārdošanas sākuma. Fakts ir tāds, ka ražotājs paziņoja par rekordu lēts- 2000 dolāru. To nevarētu piedāvāt neviena pasaules rūpe.
Bet, ja ignorējam izmaksas, drošību un aprīkojuma līmeni, tad uzmanību nekavējoties piesaistīs viena tilpuma korpuss, kura pārsega līnija vienmērīgi nonāk vējstiklā un pēc tam jumtā, veidojot gandrīz ideālu apli profilā.
Piesaistiet uzmanību un gaisa ieplūdes vietas zonā aizmugurējā spārna uzliku, kas ne tikai nav attaisnojams no praktiskā viedokļa, bet arī lauž visu sānu sienu plakni. Automašīnas agrīnajās versijās piekļuve bagāžas nodalījums bija tikai no pasažieru salona, tāpēc vienkārši nebija pazīstamu piekto durvju. Vēlāk šis strīdīgais lēmums tika atmests, taču līdz ar to automašīna arī zaudēja daļu savas oriģinalitātes.
Ja Indijas dizaineriem, kuri radīja lētāko automašīnu pasaulē, var daudz ko piedot un piedēvēt jaunu ideju meklējumiem, tad itāļi no FIAT riskēja apzināti. Multipla, kas parādījās tālajā 1998. gadā, līdz mūsdienām izskatās pārāk drosmīgs sērijveida automobilim.
Pirmā lieta, kas piesaista uzmanību, ir motora pārsega zemā līnija, tik zema, ka tā nesasniedz vējstikla apakšējo malu, kā rezultātā priekšgalā ir tāds kā solis. Atšķirībā no tajos gados radušās un līdz mūsdienām saglabājušās tendences, durvju stiklojuma līnija ir izgatavota arī ļoti zema, kas padara interjeru maksimāli vizuāli atvērtu.
Piešķiriet izskatam naivumu un sīkiem apaļiem lukturiem, kas atrodas priekšējā daļā trīs rindās: miglas, tuvās gaismas un dienas gaismas. gaitas gaismas. Salons, kas vizuāli koncentrēts ap futūristisku viduskonsoli, šķiet vienkāršs un standarta uz tā fona.
Izkārtojums neatpalika no oriģinalitātes. Mašīnai bija divas sēdekļu rindas, bet tā bija sešvietīga, jo priekšā bija pilnvērtīgs dīvāns. Zemie pārdošanas apjomi lika koncernam 2004. gadā veikt pārveidošanu, kas atņēma izskatu oriģinalitāti.
Tā kā esam pieskārušies oriģinālā izkārtojuma tēmai, ir vērts pieminēt tādu leģendāru automašīnu kā BMW Isetta.
Šīs īpaši kompaktās automašīnas izskats bija spilgts un neaizmirstams, taču līdz durvju atvēršanai īpaši neizcēlās uz to gadu klasesbiedru fona. Precīzāk, vienīgās durvis, kas atrodas priekšā, nevis pārsega. Var tikai minēt, kas pamudināja dizainerus spert šo drosmīgo soli, jo tas nebija ekonomiski pamatots. Man bija jāizstrādā īpašs stūres statnis, kas ļauj salocīt durvju atvēršanas brīdī, uz kurām tās tika fiksētas, kā arī atrisināt vairāk visa rinda problēmas. Tomēr ir vērts atzīt, ka automašīna izrādījās unikāla.
Kas attiecas uz profilu, tad gandrīz plakanā “kapa” un vējstikla līnija, kā arī nelielais pakaļgala daļas slīpuma leņķis padara monokabi ļoti specifisku. Tāda pati sajūta rodas, skatoties uz Tata Nano. Tāpēc atliek vēlreiz atzīt, ka visas dizaina tendences ir cikliskas, pat attiecībā uz visneparastākajiem modeļiem.
Bet atpakaļ pie salīdzinoši svaigiem paraugiem un ātri uz priekšu uz ASV, kur visizplatītākais virsbūves tips ir pikaps. Ne mazāk populāras šajā valstī ir dažādas tūninga studijas, kas pārveido krājuma automašīnas līdz nepazīšanai.
Sakarā ar šo Uzņēmums Chevrolet nolēma laist tirgū modeli, kuram nebūtu vajadzīgas modifikācijas, jo tas iemiesotu visdrosmīgākās idejas un koncepcijas. Tā rezultātā radās Chevrolet SSR - viegls pikaps kabriolets, kas uzbūvēts uz sporta automašīnas platformas un stilizēts kā Amerikāņu klasika 50. gadi.
Tas bija sērijā ieviestā hot rod stila iemiesojums, un tā aprīkojums ļāva pakutināt nervus sporta automašīnu īpašniekiem bez jebkādas tūninga.
Astoņu cilindru dzinējs ar 390 ZS bija nopietns potenciāls, un vieglais korpuss apvienojumā ar izcilu aerodinamiku ļāva viņam paātrināt Chevrolet SSR līdz 100 km/h 5,3 sekundēs.
Automašīna bija divvietīga un formāli bija ar kravas nodalījumu, kura tilpums pikapam nemaz nebija liels. Turklāt piekļuvi tai apgrūtināja īpaša šarnīra vāka izmantošana. Kopumā modelis uz konveijera izturēja aptuveni trīs gadus.
Vēl neparastāks rodsters no ASV bija Prowler, kas pilnībā iemiesoja pagājušā gadsimta 30. gadu hot rod konceptu. Tāpēc virsbūves priekšējā daļa ir padarīta šaurāka, un riteņi tiek pārvietoti ārpus spārniem un, tikai godinot mūsdienu prasības, tiek pārklāti ar motociklu spārniem.
Tajā pašā laikā divvietīgais rodsters nebūt nebija arhaisks, tā tehniskais aprīkojums un apdares elementi uzskatāmi demonstrēja, ka skatāties uz modernu auto.
Neskatoties uz tā unikālo dizainu un ārkārtīgo nepraktiskumu, Prowler tika ražots 12 000 eksemplāru tirāžā. Strukturāli auto nemaz nepārsteidza – bija labs, taču ne ar ko izcilu neatšķīrās, ja neskaita dizainu. Neskatoties uz alumīnija detaļu izmantošanu tā rāmī, svars pārsniedza 1300 kg, kas ir diezgan daudz priekš ļoti pieticīga izmēra. Divvietīgā kabīne ir diezgan šaura, un piekare, tā sakot, ir ļoti stīva ērta braukšana nevajag.
Bet visi šie trūkumi kļūst diezgan loģiski un pamatoti, ņemot vērā faktu, ka senais Ford A tika izmantots kā prototips, kas savulaik kalpoja par pamatu topošajai hot rod kustībai. Tieši viņam bija šaurs un šaurs interjers, stingra piekare un minimāls virsbūves paneļu skaits. Tā vai citādi Prowler var uzskatīt par veiksmīgu reinkarnāciju.
Vēlme atdzīvināt retro stilu Amerikā ir sasniegusi tiktāl, ka Chrysler PT Cruiser kompaktais minivens tika izlaists hot rod stilā, kas ir ārkārtīgi neparasts ģimenes auto.
Galvenā dizaina iezīme ir sašaurinātā priekšējā daļa, kas veidota ap lielu režģi, kas izgatavots 30. un 40. gadu automašīnu stilā.
Profilam bija izteikti profilēti spārni, kas vizuāli savienoja priekšējo un aizmugurējo daļu. Pakaļgals ir minimālisma augums, kuram līdz attēla pilnīgai pabeigšanai pietrūka tikai spieķu rezerves riteņa piektajām durvīm.
Automašīna tika balstīta uz tolaik diezgan veco Neon platformu, no ļoti utilitāriem modeļiem, kas noteica izcilu ātruma un vadāmības rādītāju neesamību.
Automašīnas maksimālais ātrums sasniedza 176 km/h, un paātrinājums līdz simtiem aizņēma 10,3 sekundes, kas pilnībā apstiprināja Chrysler PT Cruiser kā ģimenes auto mērķi.
Un automašīna pabeidz mūsu vērtējumu, par kuras esamību daudzi pat nezināja.
Morgan specializējas automašīnu ražošanā, pamatojoties uz tehniskie risinājumi 30. gadu vidus. Tiesa, mazas tirāžas nosaka nepieciešamību izmantot galvenās sastāvdaļas un mezglus no masīvākiem mūsdienīgi modeļi citi zīmoli.
Aero 8 dizains ir steampunk ideju iemiesojums, sena un ultramoderna kombinācija, kas iemiesota metālā. Priekšējā daļa nedaudz atgādina Bugatti, bet, ja paskatās uz kopējo to gadu stilu, ir acīmredzams, ka šis kopīgas iezīmes automobiļu rūpniecība.
Morganam kā no seniem laikiem ir koka rāmis, kas apvienots ar alumīnija korpusa elementiem, kas savienots ar lidmašīnu līmi un kniedēm. Un milzīgs motora pārsegs un atpakaļ pārbīdīta kabīne kopā ar hipertrofētiem lieliem un apjomīgiem priekšējiem spārniem papildina 30. gadu konceptuālo tēlu.
Ir arī versijas ar spieķu riteņiem, kas izgatavoti stingri saskaņā ar tā laika tehnoloģiju, kas piešķir izskatam pilnīgumu.
Tādējādi arī šobrīd, neskatoties uz ražotāju vēlmi maksimāli palielināt mērķauditoriju, uz koplietošanas ceļiem ir pilnīgi iespējams sastapt patiesi unikālu automašīnu ar dizainu, kas neatstās vienaldzīgu nevienu.
koka automašīnas- video:
ir modeļi, kas pārsteidz ar savu koncepciju un iespējām. Šajā apskatā galvenā uzmanība tiks pievērsta neparastākajām un pārsteidzošākajām automašīnām pēdējo 60 gadu laikā. Daži projekti jau ir reāli īstenoti, savukārt citi tiek gatavoti izlaišanai tuvāko gadu laikā. 
1. Firebird III
Šī automašīna tika prezentēta 1959. Pat no pirmā acu uzmetiena ir skaidrs, ka Fireberd III ir automašīnas un strūklas sajaukums. Automašīnai ar neparastu virsbūvi bija 2 atsevišķas lidmašīnas kabīnes. Vadību veica nevis ar stūri, bet gan kursorsviru, ko parasti izmanto lidmašīnās. Astes ķīļi bija pat 7 gabali.
Aizmugurējie riteņi bija gandrīz pilnībā paslēpti zem gaisa ieplūdes spārniem. Automašīnā tika uzstādīts gāzturbīnas dzinējs, kura jauda bija 225 ZS.
2 Holdena viesuļvētra
1969. gadā tika prezentēta kupeja ar spilgto nosaukumu "Hurricane". Nosēšanās tajā (pēc analoģijas ar militāro lidmašīnu) tika veikta šādi: vadītājs un pasažieris apsēdās salonā, jumts viņus aizsedza, un tajā brīdī sēdekļi tika nolaisti uz grīdas guļus stāvoklī.
Holden Hurricane bija aprīkots ar tajā laikā vismodernāko elektroniku: tika uzstādīta atpakaļskata kamera, automātiskā klimata kontroles sistēma, digitālais panelis instrumenti, pašregulējošs radio un navigators, ko vadīja magnēti.
3 Cadillac Cyclone
1959. gadā Cadillac radīja savu Cyclone konceptu, kas jau tolaik ieviesa mūsu laikos tik populāro sadursmju novēršanas sistēmu. IN priekšējais bamperisŠī automašīna bija aprīkota ar radara sistēmu, kas skenēja ceļu automašīnas priekšā un brīdināja vadītāju par iespējamām briesmām.
Neskaitot šo Cadillac sistēmas Ciklonam bija atverams kupolveida jumts, kā arī durvis, kas slīdēja atpakaļ uz lodīšu gultņiem.
4.Toyota fun-vii
Šo automašīnu sauc par XXII gadsimta mašīnu. Toyota virsbūve fun-vii ir pārklāts ar īpašu materiālu, kas spēj attēlot dažādu video saturu uz automašīnas virsmas. Rezultātā, atkarībā no īpašnieka vēlmēm, automašīna var ne tikai mainīt krāsas, bet kļūst par lauku absolūti jebkādiem rakstiem un ornamentiem. Turklāt viss automašīnas korpuss ir pilnībā skārienjūtīgs.
Turklāt Toyota fun-vii ir aprīkots ar "elektroniskā konsjerža" funkciju meitenes hologrammas veidā, kura sazinās ar vadītāju (vadītājs pats var izvēlēties savu izskatu un apģērbu).
5. Caurspīdīgs auto
Šī pilnībā strādājošā iekārta ir 100% izgatavota no organiskā stikla. Izmantojot viņas piemēru, var redzēt, kā darbojas automašīna un tajā uzstādītās drošības sistēmas.
6 BMW Jina
Pateicoties īpašam novatoriskam dizainam un īpašam materiālam (Spandex) virsbūves ražošanai, šī iekārta spēj mainīt izskatu. Virsbūves pamatā ir alumīnija rāmis, kuru var piedzīt ar elektriskajām piedziņām, ļoti plastisks un caurspīdīgs spandeks pilnībā pieguļ rāmim.
7 Hydra Spyder
Šī automašīna ir sacīkšu automašīnas un motorlaivas hibrīds. Automašīna sver 3300 kg un ir aprīkota ar 6 litru dzinējs V-8, kura jauda ir 400 ZS. Uz sauszemes Hydra Spyder var sasniegt ātrumu līdz 201 km/h un uz ūdens līdz 85 km/h. Ieejot ūdenī, vadītājam ir jānospiež īpaša poga. Šajā brīdī īpaša pneimatiskā sistēma noņems riteņus, pārvēršot automašīnu par laivu.
8. Kiravans
Šī kravas automašīna tiek uzskatīta par ideālu dzīvojamo māju. Tas ir aprīkots ar vairākām degvielas tvertnēm, kuru kopējā tilpums ir 772l (jaudas rezerve - 3000km). Visas šī autovilciena sistēmas tiek vadītas no kabīnes. Uzstādīts Kiravanā: saules panelis, akumulators, kā arī dīzeļa ģenerators, ar jaudu 25 kW. Šīs ierīces nodrošina visas elektroenerģijas vajadzības.
Autovilciena iekšējā telpa ir pārsteidzoša. Šeit tālāk dažādi līmeņi atrodas: birojs ar 2 datoriem, pilnībā aprīkota virtuve, ēdamistaba un viesu istaba, divas guļamistabas, dušas kabīne un sausā skapis.
9.Mercedes Benz Sešrats
Šī jaunā irāņu dizainera koncepcija spēj pārvarēt ļoti sarežģītus šķēršļus savā ceļā. Par idejas pamatu viņš ņēma atsevišķu elementu artikulācijas iezīmes kukaiņu skeletos un savu ideju iemiesoja 6 riteņu auto modelī. Kamēr tas pastāv datorgrafikas un no Lego detaļām samontēta mini modeļa veidā. Bet pēc autora domām īsts modelis tiks nodrošināts visu riteņu piedziņa un hidrauliskā transmisija.
10. Mercedes Benz F-Cell Roadster
Šī mašīna ir modernā versija pirmā automašīna, kas tika ražota 1886. Mercedes. Šeit retro dizains ir apvienots ar 21. gadsimta modernākajām tehnoloģijām, bet maksimālais ātrums ir tikai 25 km/h.
11 Rolls-Royce 103EX
Ražotājs šo koncepciju prezentēja kā nākotnes auto. Tam ir neparasta virsbūves forma, un interjers, kā tas vienmēr ir Rolls-Royce, ir piepildīts ar greznību.
Tajā pašā laikā nav tradicionālās stūres un pedāļu, jo automašīnai jāpārvietojas autopilota režīmā.
12. BMW Vision Next100
Šī vācu autoražotāju koncepcija drīzāk līdzinās automašīnai pat ne 22., bet 23. gadsimtā. Vējstikls- šis ir viens liels displejs, kurā var parādīt maršrutu.
Auto ir aprīkots ar mākslīgo intelektu, kas brīdinās vadītāju par iespējamām briesmām ceļā. Turklāt automašīna varēs pārvietoties autopilota režīmā.
Mēs visi esam pieraduši uz ceļiem redzēt automašīnas, kas kopumā ir ļoti līdzīgas viena otrai. Mūsdienu automobiļu rūpniecība nevar lepoties ar dažādām formām. Tomēr tiem, kas vēlas iegūt automašīnu, kas nav līdzīga nekam, kas pārvietojas uz mūsu ceļiem, ir daži uzlabojumi, kas krasi atšķiras no ikdienas transportlīdzekļiem.
Šajā rakstā ir aprakstītas neparastākās automašīnas pasaulē, kas spēj apmierināt pat dedzīga kritiķa un zinātāja estētiskās vajadzības.
Automašīnas ar visneparastāko izskatu
Mūsdienās pasaulē tiek radītas daudzas automašīnas, kurām ir neparasts un šokējošs izskats.
Par spilgtākajiem šāda transporta pārstāvjiem var uzskatīt:
Mašīna ir kurpes
Auto ir izgatavots sieviešu augstpapēžu kurpju formā un var pretendēt uz pirmo vietu nominācijā "visvairāk dīvainas mašīnas jebkad radīts pasaulē." Tam ir plaši izvietoti motocikla riteņi, kas atrodas priekšā un ir grozāmi. Aizmugurējais ritenis tikai viens un atrodas tieši zem papēža. Šeit ir uzstādīts arī parastais motocikla dzinējs zema jauda. 
Transportlīdzeklis ir koncepts, tas nav masveidā ražots un nav paredzēts ikdienas lietošanai. Tas neatbilst ražotāja valstī spēkā esošajām drošības prasībām, tāpēc to nevar reģistrēt valdības datubāzēs. Kustība uz automašīnas apavu jāveic ar minimālu ātrumu, jo neparastā prototipa stabilitāte atstāj daudz vēlamo.
ZIL - pūķis
Gabalā izgatavota automašīna, kas ražota uz ZIL-133 bāzes. Izgatavots pēc vienas no Krievijas Federācijas sabiedriskajām asociācijām pasūtījuma. Tas izskatās pēc pūķa. Tam ir metāla izciļņa uz priekšu, ilkņi, pārveidota kabīne un korpuss. Aprīkots ar atbilstoši stilizētu konteineru šķidrumu pārvadāšanai. Auto ir diezgan "briesmīgs" un cienījams dizains, kas atbilst postapokaliptiskajai tēmai. 
Arī tehniski pārveidotais kravas auto ir pārveidots. Vairāk nekā šeit instalēts jaudīgs motors, papildus degvielas tvertnes , ātrumkārba nomainīta. Ekspluatācija neparasts auto notiek uz koplietošanas ceļiem.
Batmobile ir transportlīdzeklis, kas radīts īpaši filmu par supervaroni Betmenu filmēšanai. Tas tika izgatavots vairākos eksemplāros. Koncepcijas pamatā dažādos laikos bija Lincoln nākotne, Buick Riviera un Chevrolet Caprice. 
Divas no trim šādām automašīnām bija stilizētas kā sikspārnis. Jaunākais Batmobile eksemplārs vairāk atgādina militāro transportlīdzekli. Visi Batmobiles ir lieliski pārstāvji no neparastāko un ekstravagantāko automašīnu kastas uz Zemes.
Automašīnas ar visneparastāko "pildījumu"
Lielākā daļa neparastas automašīnas pasaulē ne vienmēr ir šokējošs izskats. Daudz biežāk tie izceļas ar tehnisko komponentu.
Koncepcija, ko darbina ūdeņraža degviela. Turklāt automašīnas atšķirīgā iezīme ir tās virsbūve. Tas ir izgatavots no mīkstiem paneļiem, kas pārvietojas pat tad, ja tiek nospiests ar pirkstu. Kā plānojuši dizaineri, vadītāja un pasažieru drošību šādā automašīnā nodrošinās visa virsbūve, kas pilda milzīga spilvena lomu. 
Protams, koncepta mazais izmērs un tā īpašības neļauj nodrošināt drošību pat tad, ja tiek izmantota "body-cushion" tehnoloģija. Tiek pieņemts, ka transportlīdzeklis pārvietosies tikai pilsētas robežās, lēni un mēreni.
Automašīnas ar gāzes dzinēju
Gāzes ģeneratoru tehnoloģija nav jauna. Pat pirmskara GAZ-AA (pusotra) ceļoja pa ceļiem, izdalot biezus dūmu mākoņus. Gāzes ģeneratora būtība ir pārveidot cieto kurināmo degošā gāzē, kas pēc tam nonāk motora cilindros un tur sadeg, nodrošinot darbu. spēka agregāts. Mašīna brauc pa koku. 
Gāzes ģenerēšanas iekārtas nevar klasificēt tikai kā “visneparastākās padomju mašīnas jo tehnoloģija tiek izmantota vēl šodien. Šādi transportlīdzekļi ir gabals, ko galvenokārt izgatavojuši amatieru entuziasti. Gāzes ģeneratori ir aprīkoti ar vieglajām un vieglajām kravas automašīnām, motocikliem.
Aist-5TM
Izgatavoja NPO Aviastok, pamatojoties uz KrAZ. Automašīnas īpatnība ir reaktīva dzinēja KV-1 uzstādīšana, kas paredzēts lidmašīnām MIG-15, MIG-17, IL-28 u.c.. Protams, aviācijas vienības mērķis nebija pārvietot automašīnu. pati par sevi. Ar strūklas strūklas palīdzību speciālisti skrejceļus attīrīja no sniega un ledus. KV-1 var uzstādīt priekšā vai aiz KrAZ. 
Mūsdienās šādus tehnoloģiskos risinājumus ir aizstājušas importētās pūšanas un tīrīšanas iekārtas. "Gorynychi", kā lidostas darbinieki sauca reaktīvo KrAZ kravas automašīnu, tiek uzturēti darba stāvoklī. Taču tie tiek izlaisti uz sloksnes tikai tad, kad pirms marķēšanas nepieciešams ātri nožūt asfaltu.
Mazākās automašīnas
Apbrīnojamākās mašīnas ir ļoti mazos izmēros.
Tajā pašā laikā miniatūrākie auto pasaules pārstāvji, kā likums, nav sērijveida. Tos izgatavo neatkarīgi vai pēc pasūtījuma nestandarta risinājumu cienītāji.
Mizu P50
Ražošanas laikā tā bija mazākā automašīna pasaulē. Vēlāk tika izlaista tā dubultā versija, kas arī ieņēma savu vietu Ginesa rekordu grāmatā. Automašīnas garums ir 134 centimetri, platums nepārsniedz 64 centimetrus. Minimašīnas svars ir 59 kg, un jauda ir tikai 4,2 ZS. 
Auto tika radīts Lielbritānijā. Neskatoties uz ļoti pieticīgo jaudu, tas varēja sasniegt ātrumu līdz 61 km / h, kas vienības izveides laikā bija normāls rādītājs sērijveida automašīnām. Automašīna bija trīsriteņu, tai bija viens lukturis, stūre, kas atradās salona centrā un divas durvis, kas veras uz aizmuguri.
Vienvietīgs auto, ko 1957. gadā izgatavoja vācu inženieris Karls Jurišs. Motolidmašīnas garums bija 228 cm un svars 165 kg. Transportlīdzekļa jauda bija 9,5 ZS, un maksimālais ātrums bija iespaidīgs automašīnas radīšanas brīdī 88 km / h. 
Automašīna bija trīsriteņu, tai nebija stūres. Vadība tika veikta, izmantojot sviras, kas atrodas vadītāja sānos. Motolidmašīnai bija 2 priekšējie lukturi, 1 logu tīrītājs, divi atpakaļskata spoguļi. Sērijā neiedziļinājās, jo iespējamie ražotāji uzskatīja, ka projekts potenciālo pircēju vidū netiks pieprasīts.
Auto ir ne tikai mazākais no šodien ražotajiem transportlīdzekļiem, bet arī ieņem pirmo vietu pasaulē lētāko automašīnu sarakstā. Automašīnas izmaksas ASV ir tikai 869 dolāri. Automašīnas reālā cena, protams, ir augstāka. Tomēr daļu izmaksu sedz no federālā un reģionālā budžeta. 
Mašīnas augstums ir 1562 mm, garums ir 2631 mm. Mazuļa platums nepārsniedz 1546 mm. Auto maksimālais ātrums ir 40 km/h, ko var attīstīt, pateicoties zem motora pārsega uzstādītajam elektromotoram. Elektriskās mašīnas uzlādes laiks parasti ir 6-7 stundu laikā.
