Jau gadsimtu Mercedes-Benz vārds ir saistīts ar vieniem no labākajiem automobiļiem pasaulē. Un izcilākie no tiem ir sagatavoti AMG, mazā uzņēmumā, kuram drīz apritēs 50 gadi. Kuras automašīnas atnesa pasaules slavu? Vācijas marka– tālāk apskatā.
1950. gados Mercedes-Benz uzņēmums pameta autosportu. Un 1967. gadā divi inženieri atvēra savu biznesu nelielā garāžā. Viņi sāka "skaņot" sērijveida automašīnas un viņiem tas diezgan labi izdevās. Labākās viņu automašīnas bieži vien neizceļas no pūļa, taču tās spēj vairāk nekā daži superauto. AMG nosaukums ir kļuvis par sinonīmu pasaules līmeņa veiktspējai un inovācijām. Tas prasīja gadiem ilgu darbu, kura laikā tapa izcili sporta modeļi.
1. Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 (1971)
AMG pirmais panākums bija sacīkšu Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, kas tika saukts par "Sarkanā cūka". Auto tika sagatavots tūrisma auto sacīkstēm pret mazākiem un vieglākiem auto. Alfa Romeo, BMW, Opel, Ford.
AMG paņēma lielu izpildvaras sedans un palielināja 8 cilindru dzinēja tilpumu no 6,3 līdz 6,8 litriem. Tā rezultātā dzinējs sāka ražot jaudu līdz 428 ZS. un griezes moments līdz 610 Nm.
1971. gadā automašīna pirmo reizi piedalījās sacīkstēs, kur pārsteidza visus, uzreiz uzvarot savā klasē. "Sarkanā cūka" kļuva slavena kā "visvairāk ātrs sedans pasaulē". Automašīna no 0 līdz 100 km/h paātrinājās 4,2 sekundēs, un tās maksimālais ātrums bija 265 km/h.
2. Mercedes-Benz 300SL AMG (1974)
Nākamais augsta līmeņa AMG projekts ir uzlabotais Mercedes-Benz 300SL. Pamata sporta kupeja ar kaijas spārnu durvīm, kas mūsdienās tiek uzskatītas par klasiku, pārstrādei vajadzēja gadu. Rindas 6 cilindru dzinējs tika aizstāts ar 4,5 litru V8, tika mainīts gandrīz katrs virsbūves panelis un tika uzstādīts jauns salons.
3. Mercedes-Benz 190E AMG (1984)
Astoņdesmito gadu sākumā Vācijas tūrisma automobiļu čempionāta (DTM) popularitāte sāka augt, un Mercedes-Benz nolēma izveidot savu. sacīkšu mašīna uz pamatnes kompakts sedans 190E. Pasūtījums galvenajām, “firmas” automašīnām nonāca Cosworth, un AMG sāka ražot automašīnas privātām komandām, turklāt diezgan veiksmīgi. Turklāt 190E ražošanai viņi ir izstrādājuši AMG Power Pack, kas ļauj palielināt jaudu par papildu 30 Zirgu spēks.
4. Mercedes-Benz E-Klasse W124 “Hammer” (1986)
Līdz 80. gadu vidum AMG slava bija tik ļoti augusi, ka Mercedes-Benz sāka uzskatīt "tūninga" uzņēmumu kā savu nodaļu. 1986. gadā AMG ieviesa E-Klasse sedanu, kas pārveidots par sporta auto ar 5,6 litru V8 dzinēju ar 385 ZS. Auto kļuva pazīstams kā “The Hammer”, paātrinājās līdz 300 km/h un varēja konkurēt ar labākajiem superauto. Paātrinājums līdz 100 km/h prasīja tikai 5 sekundes, un tā arī ir ietilpīgs auto Ar grezns salons un milzīgs bagāžnieks. Šāds tūnings nepalika nepamanīts un AMG kļuva par vienu no līderiem automobiļu veiktspējas uzlabošanas jomā.
5. Mercedes-Benz C36 AMG (1993)
1990. gadā AMG oficiāli apvienojās ar Mercedes-Benz un sāka izveidot savu pirmo akciju automašīna pamatojoties uz C klases W202. Jauns modelis 1993. gada C36 bija atbilde uz tā konkurenta BMW M3 E36 ieviešanu.
Noregulētais inline-6 dzinējs radīja 276 zirgspēkus, par 36 vairāk nekā M3. C36 bija arī pirmais "uzpumpētais" Mercedes-Benz modelis vairāku gadu desmitu laikā. No 1993. līdz 1997. gadam tika uzbūvēti iespaidīgi 5221 C36.
6. Mercedes-Benz SL73 AMG (1999)
Ārēji SL73 izskatījās gandrīz precīza parastā SL-Klasse rodstera kopija, bet zem motora pārsega atradās milzīgs 7,3 litru V12, kas attīstīja 525 zirgspēkus. Divu gadu laikā tika samontētas tikai 85 SL73 AMG automašīnas, no kurām viena piederēja Horatio Pagani, Pagani Zonda radītājam.
7. Mercedes-Benz CLK GTR (1997)
Ņemot vērā sacīkstes FIA GT sērijā, Mercedes-Benz un AMG ir uzsākuši vēl vienu kopīgu projektu. Rezultāts bija CLK GTR, vācu kompānijas pirmais superauto un tajā laikā visdārgākais auto pasaulē. Viņš izcēlās neticams ātrums(330 km/h) un progresīvās tehnoloģijas. Automašīna guva satriecošus panākumus FIA GT sacīkstēs un Lemānas 24 stundu sacīkstēs.
8. Mercedes-Benz G55 AMG (1999)
AMG ir slavens ar savu spēju no jebko gūt maksimālu labumu. Mercedes-Benz modeļi, bet tas bija G55, kas parādīja, cik traki viņi var būt vācu automašīnas. Slavenais G-Klasse SUV bija aprīkots ar uzlabotu balstiekārtu, spēcīgākām bremzēm un 5,4 litru 500 zirgspēku V8 dzinēju.
Rezultāts bija 2,5 tonnas smags džips, kuram bija vairāk jaudas nekā Ferrari 360 Stradale, un kas no 0 līdz 100 km/h paātrinājās 5 sekundēs. Joprojām tiek ražoti “uzsūknētie” Gelaendewagen G63 un G65 modeļi, tostarp tie ar 6,0 litru 612 zirgspēku V12.
9. Mercedes-Benz SLS 63 AMG (2010)
Mercedes-Benz SLS AMG ir ievērojams auto vairāku iemeslu dēļ. Kaiju spārnu durvis un noapaļotā aste atgādina 300SL no 1950. gadiem, un 6,3 litru V8 dzinējs ir pirmais dzinējs, ko AMG ir uzbūvējis no nulles. Modelis tika ražots 4 gadus un šajā laikā Mercedes-Benz kļuva par līdzvērtīgu konkurentu Ferrari un Porsche.
10. Mercedes-AMG GT3 (2016)
Jaunākā Mercedes-AMG GT3 attīstība ir īpaši pielāgota sacīkšu prasībām. Tāpat kā iepriekšējie Mercedes-AMG GT modeļi, automašīnai ir viegls alumīnija un oglekļa šķiedras korpuss un jauns 6,2 litru V8 dzinējs. Tas ir nopietns Porsche 911 GT3 konkurents, kā arī pievilcīgs ceļa auto.
vācu Mercedes-Benz automašīnas zināms ne tikai liela jauda Un liels ātrums. Uzņēmums rūpējas arī par vidi. Arī automašīnas ar “tēmekli” uz motora pārsega tiek pastāvīgi iekļautas reitingos.
Mercedes-AMG prezentēja modifikācijas E 63 4MATIC+ un E 63 S 4MATIC+ E-klases sedans pašreizējā paaudze. Tie ir aprīkoti ar E klases vēsturē jaudīgāko twin-turbo V8 dzinēju un ir pieejami tikai ar visu riteņu piedziņu, bet otrs tiek piedāvāts ar jaunu drifta režīmu, kas paredzēts, lai kompensētu zaudējumus. aizmugurējo riteņu piedziņas versija, mainot “uzlādētā” modeļa paaudzes.
Jauns Mercedes-AMG E63 ir aprīkoti ar 4,0 litru benzīna dzinējs V8 ar puscilindru deaktivizēšanu pie zemas slodzes un 9 pakāpju AMG Speedshift divsajūgu transmisiju. Dzinējs E 63 4MATIC+ sedanā attīsta 571 ZS jaudu un maksimālais griezes moments sasniedz 750 Nm (pie 2250-5000 apgr./min). Versijai ar prefiksu S spēka agregāts saražo līdz 612 ZS un 850 Nm. Salīdzinājumam, iepriekšējais Mercedes-AMG E63 bija pieejams aizmugurējās un visu riteņu piedziņas versijās ar divu turbo V8 5,5 litru dzinēju, kas attīsta no 556 līdz 585 ZS.
Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h jaunā E-klase no AMG aizņem 3,5 sekundes pamata versija un 3,4 sekundes - S-modifikācijā, un maksimālais ātrums ir elektroniski ierobežots līdz 250 km/h (par papildus samaksu ierobežotāju iespējams pārvietot uz 300 km/h). Interesanti, ka deklarētais degvielas patēriņš kombinētajā ciklā abiem sedaniem ir vienāds un svārstās no 8,9 līdz 9,2 l/100 km. Jaunās paaudzes Mercedes-AMG E63 ir pieejams Comfort, Sport, Sport Plus un Individual braukšanas režīmos. Katram no tiem ir savi transmisijas iestatījumi, reakcijas laiks uz akseleratora pedāļa nospiešanu un Air Body Control pneimatiskās balstiekārtas iestatījumi ar Affalterbach nodaļas modifikācijām.
Aktivizējiet, kad tas ir ieslēgts aizmugurējā ass līdz pat 100% griezes momenta tiek pārraidīts E 63 S 4MATIC+, izmantojot lāpstiņas, izmantojot iestatījumu Race braukšanas. Pēc tam pārnesumkārba ieslēdzas manuālais režīms, A ESP sistēma izslēdzas. Drifta režīms paliks aktīvs, līdz vadītājs to izslēdz. Turklāt S versija ir aprīkota ar dinamiskiem dzinēja stiprinājumiem, kas samazina vibrāciju līdz minimumam. Kā skaidroja Mercedes-AMG, tas uzlabo riepu saķeri ar ceļa virsmu un attiecīgi padara pagriezienus lielā ātrumā paredzamāku.
Raksts par 10 visvairāk jaudīgas automašīnas mobilie tālruņi pasaulē, to īpašības un īpašības. Raksta beigās - video par planētas jaudīgāko vieglo automašīnu!
Raksta saturs:
Cilvēce vienmēr ir tiecusies pēc pilnības. Tāpēc nemaz nav jābrīnās, ka katru gadu tiek uzstādīti dažādi rekordi un top perfekti cilvēka un tehnoloģiskās domas šedevri. Autoražotāji vienmēr ir bijuši šī procesa priekšgalā. Katru gadu tie iepriecina auto entuziastus labākās mašīnas. Šajā rakstā tiks apskatītas mūsdienu jaudīgākās automašīnas. To īpašnieki patiesi saprot, kas ir neierobežotas iespējas.
Visspēcīgākās automašīnas pasaulē
Šajā vērtējumā netiks iekļautas automašīnas, kuru jauda ir mazāka par 1000 ZS. - šādas mašīnas vairs nevar saukt par jaudīgākajām. Auto industrijā vadītāji mainās ļoti ātri. Tātad sāksim. Automašīnas TOPā tiks sakārtotas jaudas pieauguma secībā.
Šis ir ļoti jaudīgs hiperauto būs pieejams tikai sešiem laimīgajiem, kuriem ir 2 miljoni ASV dolāru. Starp citu, uzņēmuma īpašnieks Kristians fon Kēnigsgs pastāstīja, ka viena sporta auto izgatavošana izmaksā vairāk nekā divus miljonus dolāru, taču uzņēmums nes nelielus zaudējumus, lai celtu sava zīmola atpazīstamību un prestižu.
Visticamāk, uzņēmuma inženieriem ir laba humora izjūta, jo automašīnas svars ir vienāds ar tā jaudu. Hiperauto sver 1360 kilogramus un saražo 1360 ZS. Ar šādu jaudu var lepoties tikai sacīkšu mašīnas, dragsteri un dažas sacīkšu mašīnas. rekorda automašīnas. Taču šīm automašīnām nav tādas greznības kā Koenigsegg One:1.
Starp citu, nosaukums hiperauto nav izdomāts tāpat vien. 1360 ZS ir saistīts ar vienu megavatu jaudu, tāpēc auto tika saukts par One:1.
Viens:1 īsteno vairākus inovatīvus risinājumus lai palielinātu dzinēja veiktspēju un iespējamais ātrums. Visi interjera elementi ir izgatavoti no oglekļa šķiedras. Ķermenis ir oglekļa monokoks ar aizmugurējo rāmi izgatavots no tērauda. Nav plastmasas, ir tikai tērauds, alumīnijs, titāns, ogleklis un citi augstas kvalitātes materiāli.
Auto paātrinās līdz simtiem 2,5 sekundēs, un maksimālais ātrums ir 430 km/h.
Runājot par Porsche tūningu, maz ticams, ka kāds spēs konkurēt ar vācu ražotāju 9ff. Šī brīnišķīgā kompānija radīja sporta automašīnu GT9, kas tika parādīta sabiedrībai Esenes autoizstādē. Visi apmeklētāji bija sajūsmā. Jāpiebilst, ka GT9 Vmax modelis ir atjaunināta versija iepriekšējā sporta automašīna, kas arī tika radīta uz Porsche 911 bāzes. Taču jaunais produkts izrādījās jaudīgāks.
GT9 oriģinālo modifikāciju jauda bija līdz 973 “zirgiem”, GT9-R versija ģenerēja līdz 1120 ZS. Un GTR9 Vmax zem pārsega slēpj 6 cilindru bokserdzinēju ar 4,2 litru tilpumu, kas spēj attīstīt 1381 ZS jaudu.
Šī jauda liek riteņiem griezties caur 6 ātrumu pārnesumkārbu. secīga kaste pārnešana Vadītājs var pārslēgt pārnesumus, izmantojot sviras, kas atrodas uz stūres. Auto paātrinās līdz simtiem 3,1 sekundē, un pēc 13 sekundēm spidometrs jau rādīs 300 km/h. Sporta auto maksimālais ātrums ir 437 km/h. Turklāt tā svars ir 1340 kg.
Iespaidīgs šajā automašīnā ir ne tikai tā jauda, bet arī cena. Ikvienam, kurš vēlēsies iegūt savā īpašumā šādu “briesmoni”, būs jāizmaksā 895 tūkstoši eiro.
Prezentēts amerikāņu tūninga uzņēmums Hennessey Performance Engineering Venom sporta auto GT Spyder. Šajā automašīnā tiek izmantota Lotus Exige virsbūve un Chevrolet dzinējs Corvette Z06. Šis sporta auto tika radīts par godu pasaules ātruma rekorda uzstādīšanai (2014. gada februārī). Pārdošana sākās tikai šogad. Tomēr tika izdoti tikai trīs eksemplāri.
Auto aprīkots ar 7 litru V8 dzinēju un divām turbīnām. Šis izkārtojums ļauj ģenerēt 1400 ZS jaudu. Automašīna paātrinās līdz 466 km/h. Šī ir ātrākā sērijveida sporta automašīna. 2014. gada februārī pārbaudes laikā spidometra adata uzrādīja 435,31 km/h, kas ļāva šo auto ieņem cienīgu vietu Ginesa rekordu grāmatā.
Izstādē Ženēvā. Jaunais produkts ir aprīkots ar 8 litru W16 dzinēju, kas viegli saražo pusotru tūkstoti “zirgu”. Tajā pašā laikā automašīnas maksimālais ātrums ir 420 km/h. Superauto var paātrināties līdz simtiem divās sekundēs, tāpēc ražotāji ir pārliecināti, ka viņu ideja kļūs par visvairāk ātra mašīna pasaulē, un ekskluzīvai hipermašīnu karaļvalstij drīz būs jauns karalis.
Lai brauktu kā brīze, vadītājam būs jāizmanto īpaša atslēga, kas aktivizē funkcijas, kas uzlabo automašīnas aerodinamiku. Elektronika ierobežo hipermašīnas ātrumu līdz 380 km/h. Chiron cilindrus un boost var izslēgt elektriski, kam, pēc ražotāju domām, vajadzētu samazināt degvielas patēriņu līdz 20 litriem uz 100 kilometriem kombinētajā ciklā.
Automašīnas virsbūve ir izgatavota no oglekļa šķiedras. Turklāt izstrādātāji ir veikuši vairākus uzlabojumus salīdzinājumā ar iepriekšējais modelis Bugatti Veyron. Izstrādātāji arī uzlaboja automašīnas šasiju. Tas var strādāt ar dažādi apstākļi braukt.
Pavisam plānots saražot 500 Chiron eksemplāru, no kuriem trešdaļa jau pārdota, neskatoties uz to, ka šī auto cena ir ļoti iespaidīga – 2,6 miljoni dolāru.
Ja vēlaties braukt ar patiesi jaudīgu automašīnu, jums jāiegādājas ļoti jaudīgs sporta auto Nissan Alpha 12 GT-R, kuru noskaņoja AMS Performance studija. Šo auto nevar saukt par ātrāko paātrinājuma līdz simtiem ziņā, taču ceturtdaļjūdzi tas veic 8,8 sekundēs. Ātrums ir 275 km/h.
Ar automašīnu tūninga uzņēmumu AMS Performance ir sadarbojies Nissan automašīnas. Tomēr Nissan Alpha 12 GT-R iznākšanu var saukt par īstu pilnības virsotni.
Alpha 12 versijai tika nomainīta bāzes cilindra galva un uzlabots dzinējs. Šādu pārvērtību rezultāts bija līdzsvarots sacīkšu sporta auto, aprīkots ar 4 litru dzinēju. Benzīna automašīna saražo 1100 ZS. jaudu, bet, iesmidzinot tvertnē sacīkšu degvielu, dzinēja jauda pieaugs līdz 1500 “zirgiem”! Hiperauto paātrinās līdz simtiem 2,4 sekundēs. Un, lai pievienotu vēl vienu simtu, tas prasīs tikai 3,3 sekundes. Tajā pašā laikā daudzi sacīkšu automašīnas atliek tikai norīt putekļus no apakšas aizmugurējie riteņišo auto.
Jāpiebilst, ka drīzumā AMS Performance sola uzlabot dzinēja dzinēju līdz 1700 zirgspēkiem.
Dizaineri aprīkojuši Kēnigzē Regera trīs elektromotori, kas kopā ar 5 litru biturbo dzinēju ražo 1509 zirgspēkus.
Lai kompensētu trīs elektromotoru palielināto svaru, izstrādātāji no Regera noņēma ātrumkārbu. Viss, kas palicis, ir galvenais pāris Ar pārnesumu attiecība, kas atbilst augstākajam posmam tradicionālajā pārraidē. Braucot pa pilsētu zemi apgriezieni Savienojums starp dzinēju un riteņiem ir izslēgts, tāpēc superauto brauc kā sērijveida hibrīds.
Koenigsegg Regera svars ir 1628 kg, kas neliedz hiperauto 400 km/h sasniegt aptuveni 20 sekundēs. Automašīna var paātrināties līdz simtiem tikai 2,8 sekundēs.
Unikālais hiperauto maksā 1 miljonu 890 tūkstošus dolāru. Tas tiks izlaists 5 gadus. Šajā laikā viņi plāno izgatavot 80 automašīnas. Zviedriem šis skaitlis nozīmē dominējošo stāvokli.
Tūninga studijai Mansory patīk eksperimentēt Lamborghini Aventador. Un tagad nemierīgie vācieši ir prezentējuši jauna versija hiperauto, kuru sauca par "Carbonado GT". Izstrādātāji no 6,5 litru dzinēja spēja izspiest pat 1600 “zirgus”!
Tuneri ir smagi strādājuši pie dzinēja. Viņi aprīkoja automašīnu ar inovatīviem virzuļiem, klaņi, kloķvārpstu un cilindra galvu. Protams, parādījās pāris kompresoru, kas tika uzlaboti izplūdes sistēma. Tas ļāva mums iegūt papildu 900 zirgus, salīdzinot ar modeli Aventador LP700-4. Līdz simtiem tas paātrinās 2,1 sekundē, un maksimālais ātrums ir 370 km/h.
Automašīnas salons ir apdarināts ar ādu divās krāsās un liela summa ogleklis. Iespējams, tāpēc modeli sauca par "Carbonado".
Jaudīgāko automašīnu reitings nevarēja iztikt bez Mercedes. Šīs automašīnas dzinēja jauda ir 1600 zirgspēki. Tajā pašā laikā superauto rāda maksimālo ātrumu 350 km/h. Automašīna var paātrināties līdz simtiem divās sekundēs. Svars - 1750 kg. Par šī greznā auto īpašnieku var kļūt cilvēks ar diviem miljoniem dolāru. Tik daudz maksā superauto.
Tagad nāk īstie monstri. Otrajā vietā ir Dagger GT automašīna. Tā 9,4 litru dzinējs darbojas ar benzīna, metanola un etanola maisījumu un spēj attīstīt 2028 ZS jaudu. Dinamiskās īpašības mašīnas ir iespaidīgas. Paātrinājums līdz simtiem aizņem tikai 1,7 sekundes, bet maksimālais ātrums ir 483 km/h.
Kā norādīja izstrādātāji, mašīna ir maksimālais ātrums var ceļot tikai 6 minūtes. Iemesls ir nevis riepu nodilumā, bet gan degvielas patēriņā. Šajā laikā tas nonāks kanalizācijā pilna tvertne degviela. Aktīvās braukšanas laikā superauto tērē 20 litrus. maisījums minūtē.
Šai automašīnai tika uzbūvēta sava platforma. Rāmis tika izgatavots no hromētām tērauda caurulēm, bet korpuss tika izgatavots no oglekļa šķiedras. Automašīnas salons ir pārpildīts ar greznu ādas apdari, oglekļa šķiedru un Alcantara.
Tajā pašā laikā lieljaudas Dagger GT izmaksas ir diezgan pieņemamas - 360 tūkstoši eiro.
Kādu spēku, jūsuprāt, ražo mūsu reitinga līderis? 2500, 3000 "zirgi"? Jūs uzminējāt nepareizi! Līdz šim visspēcīgākais mašīna spēj saražot pārmērīgi lielu jaudu 4515 ZS. Šāds spēks ir pārsteidzošs un izraisa cieņu.
Devel Sixteen Engine Dyno tika prezentēts pirms pāris gadiem Emirātu motoršovā. Taču tas joprojām pārsteidz auto entuziastus ar savu jaudu.
Motora tilpums – 12,3 litri, maksimālais ātrums – 560 km/h stundā, paātrinājums līdz simtiem – 1,8 sekundēs. Šādi skaitļi ir iespaidīgi, taču nav skaidrs, kur šādu mašīnu var izmantot īsta dzīve. Tikai daži cilvēki spēs tikt galā ar automašīnas vadīšanu un savaldīt šos 4,5 tūkstošus “zirgu”. Tomēr šis konkrētais hiperauto šobrīd tiek uzskatīts par visvairāk jaudīgs auto uz mūsu planētas. Jūs varat kļūt par pasaulē jaudīgākās automašīnas īpašnieku par miljonu dolāru, kas, starp citu, nav tik dārgs.
Spēks un spēks ir apbrīnojams un izraisa atkarību. It īpaši, ja runa ir par automašīnām. Kad cilvēks sēžas pie stūres, pienāk brīdis, kad viņš vēlas iegūt maksimālu braukšanu no mašīnas. Turklāt nav nozīmes tam, kāda veida auto viņš sēdīsies pie stūres. Kādā brīdī viņš sāk vēlēties vēl vairāk. Līdz ar to, visticamāk, tuvākajos gados šis TOP nedaudz mainīsies. Galu galā tūninga studijas Ne velti viņi ēd savu maizi. Un automašīnas ar 1000 vai pat 2000 “zirgiem” vairs netiks ņemtas vērā jaudīgas mašīnas.
Video par sevi jaudīgs auto pasaulē - paskaties:
Lielākā daļa cilvēku uzreiz iedomājas lielu luksusa automašīnas izdzirdot nosaukumu "Mercedes-Benz". Bet, diemžēl, visbiežāk viņi vienkārši nav līdz galam informēti par uzņēmuma vēsturi, kas ir pārpildīta ar inovācijām šajā jomā un... savu mašīnu ātrumu. Mēs piedāvājam jūsu uzmanībai 10 visvairāk ātrs mersedess, par kuras esamību jūs, iespējams, nezinājāt.
- Ceturtdaļas jūdzes laiks: 11,8 sekundes
- Jauda: 550 zs pie 5500 apgr./min
- Griezes moments: 720 Nm pie 2000 apgr./min
Jā, desmitā vieta ir ļoti ātrs mersedess visu laiku izskatās diezgan vienkārši un nepārprotami nelīdzinās sporta automašīnai, bet tajā pašā laikā vairs nav līdzīgas liels sedans resniem puišiem.
- Ceturtdaļas jūdzes laiks: 11,7 sekundes
- Dzinējs: 6,2 litru V8
- Jauda: 577 zs pie 6800 apgr./min
Kad SLS pirmo reizi ieraudzīja gaismu, sabiedrībai šķita, ka uzņēmums ir nolēmis nopietni konkurēt ar Ferrari 458 un McLaren MP4-12C, taču galu galā laiks parādīja, ka Mercedes tikko izlaida ļoti interesantu superauto, ļoti greznu un reprezentabls. paredzēts Mercedes faniem.
- Ceturtdaļas jūdzes laiks: 11,6 sekundes
- Dzinējs: 5,5 litru divu turbo V8
- Jauda: 577 zs pie 5500 apgr./min
- Griezes moments: 800 Nm pie 1750 apgr./min
Jā, visu laiku astotais ātrākais mersedess ir kā desmitais, tikai astotais un ar burta "S" pievienošanu modeļa nosaukumā, kas nozīmē "Sport".
- Dzinējs: 5.4L V8
- Jauda: 617 ZS pie 6500 apgr./min
- Griezes moments: 780 Nm pie 3250 apgr./min
tu sapņo par SLR McLaren? Es personīgi sapņoju. Šī daudziem jau pazīstamā automašīnas forma ir unikāla Mercedes, un tā joprojām ir ļoti foršs auto divu diezgan veltīgu cilvēku kompānijai.
- Dzinējs: 6,0 litru divu turbo V12
- Jauda: 661 ZS pie 5400 apgr./min
- Griezes moments: 1001 Nm pie 2200 apgr./min
Iespējams, līdz 2010. gadam Mercedes nebija labāka modeļa par SL65 AMG Black Series. Šis ir viens no visvairāk spēcīgi modeļi Mercedes. Starp citu, pēcraksts “Black Series” nebūt nenozīmē, ka šis modelis tika ražots tikai melnā krāsā.
- Ceturtdaļas jūdzes laiks: 11,4 sekundes
- Dzinējs: 5.4L V8
- Jauda: 650 ZS pie 6500 apgr./min
- Griezes moments: 820 Nm pie 4000 apgr./min
Atkal foršs SLR McLaren. 722 sērija, kas nosaukta pēc vienas no sacīkstēm, ir vairāk jaudīga versija ražošanas modelis SLR, kas tika pārdota izsolēs.
- Ceturtdaļas jūdzes laiks: 11,5 sekundes
- Dzinējs: 6,2 litru V8
- Jauda: 583 zs pie 6800 apgr./min
- Griezes moments: 650 Nm pie 4750 apgr./min
Tuvojoties dzīves cikla beigām, SLS AMG modelis kļuva nedaudz ātrāks. Tomēr GT sērija noteikti nebija SLS AMG veiktspējas virsotne.
- Ceturtdaļas jūdzes laiks: 11,5 sekundes
- Dzinējs: 4,0 litru divu turbo V8
- Jauda: 503 zs pie 6250 apgr./min
- Griezes moments: 650 Nm pie 1750 apgr./min
Jaunākais mūsu sarakstā un neparasts skaists modelis Mercedes ieņem trešo vietu mūsu visu laiku ātrāko Dželdingu sarakstā.
- Ceturtdaļas jūdzes laiks: 11,2 sekundes
- Dzinējs: 6,2 litru divu turbo V8
- Jauda: 622 zs pie 7400 apgr./min
- Griezes moments: 635 Nm pie 5500 apgr./min
Kas var būt skaistāks par Mercedes sarakstā trešajā vietā? Otrajā vietā ir tikai SLS modelis.
- Ceturtdaļas jūdzes laiks: 9,2 sekundes
- Dzinējs: 7,3 litru V12
- Jauda: 655 zs pie 6700 apgr./min
- Griezes moments: 785 pie 2250 apgr./min
Jā, ātrākais Mercedes ir tālu no jaudīgākā mūsu sarakstā un tajā pašā laikā viscienījamākā vecuma. Šis traka mašīna- kas tas ir iekšā tehniskās specifikācijas, un ārēji! Turklāt AMG sērijā tika ražotas tikai divas automašīnas. Šim Mercedes tika uzstādīts arī dzinējs
Mercedes ir plaši pazīstams visā pasaulē auto marka, kura kļuva slavena ar viņu augstas kvalitātes kopš seniem laikiem. Uz katra mūsu planētas stūra cilvēki zina, kas ir Mercedes. Iepriekš, vēl pirms 90. gadiem, zīmolu ražotāji savas automašīnas klasificēja tikai pēc dzinēja izmēra, kas tolaik bija pietiekami. Bet ar mērķi padarīt to ērtāku sev un klientiem, Mercedes sāka dalīt klasēs un citās svarīgi parametri. Tagad vienā korpusā var redzēt pilnīgi dažādus dzinēja izmērus. Pēc klasifikācijas maiņas viņi sāka ņemt vērā svešus kritērijus, piemēram, komfortu un automašīnas izmēru. Klients, izvēloties automašīnu, vienmēr pievērš uzmanību izmēram un ērtībām, tāpēc ir diezgan godīgi šādus datus ņemt vērā klasifikācijā.
Mercedes automašīnu klases
Automašīnas virsbūves tips ir galvenais parametrs, sadalot klasēs. Paļaujoties uz to, visas automašīnas Mercedes zīmols tiek iedalītas kategorijās, kuras apzīmē ar latīņu burtiem: A, B, C, E, G, M, S, V. Klasifikācija sākas ar “A”, kas norāda uz kompaktāko virsbūves tipu. Jo tālāk dodaties, jo lielāks izmērs un komforta pakāpe. Papildus ērtībām tiek ņemtas vērā arī jaudas iespējas, kas būtiski ietekmē cenu. Vairumā gadījumu cena pieaug, palielinoties automašīnas kategorijai. Mercedes uzņēmums laika gaitā ir sevi labi pierādījis, un dažu klašu modeļi ir prestiža un greznības piemēri.
Kā minēts, A klases Mercedes izceļas ar izmēriem, kas ir ievērojami mazāki nekā citiem. Lai gan šī ir pēdējā klase sarakstā, kas paredzēta kompaktumam un pieejamībai, par komfortu ir grūti sūdzēties. Uzņēmums vienmēr ir bijis slavens ar kvalitāti, tātad pat vairumā lielizmēra automašīna tas būs diezgan ērti. Ražotāji koncentrējās uz maziem virsbūves izmēriem apvienojumā ar ērtībām, un viņiem tas izdevās. Šī klase lieliski piemērots jauniešiem, kuri vēlas iegādāties par pieņemamu cenu, bet tajā pašā laikā uzticams auto. Šis Mercedes ir lieliski piemērots pārvietošanai pa pilsētu, kas arī ir liels pluss daudziem. A klases cena ir daudz pieejamāka nekā nākamajiem.
B klases modeļiem ir laba ietilpība. Turklāt tie ir diezgan ekonomiski. Mašīnas dizains ir radīts augstai drošības pakāpei, apvienojot skaistu dizainu. Šīs īpašības ir labi piemērotas ģimenes cilvēkiem, jo automašīnas cena ir diezgan zema. Mašīnas izmēri ļauj izmitināt nelielu ģimeni ar savām mantām un veiksmīgi doties atvaļinājumā. No A klases tas atšķiras tikai pēc izmēriem. B klases virsbūve arī ir hečbeks, bet jau pamanāms lieli izmēri. Tāpat kā A klasē, tiek izmantoti tikai 4 cilindru dzinēji. Dizains, kā vienmēr, respektē uzņēmumam raksturīgo stingrību un atturību.
C klases automašīnas pamatoti var uzskatīt par visizplatītākajām. Viņi ieguva savu popularitāti, pateicoties to līdzsvaram attiecībā pret cenu. Automašīnas dizains ir veidots stingrā un atturīgā stilā, kas padara to piemērotu lielam skaitam auto entuziastu. Turklāt, sastāvs izceļas ar savu daudzveidību: universāls, sedans un kupeja. Automašīnām var būt ekonomiski dzinēji, darbojas ar dīzeli vai benzīnu W6. Ir arī piecu durvju CLA, kas neatšķiras tehniskie parametri no C klases modeļiem.
E klases modeļi atšķiras ar to augsta pakāpe komfortu. Modeļu virsbūve ir atjaunināta un izgatavota pazīstamajā Mercedes zīmola klasiskajā stilā. Ārēji dizains ir ļoti konservatīvs un tāpēc E klase ir lieliski piemērota korporatīvo automašīnu lomai. Izstrādātāji ir darījuši visu, lai šīs klases automašīnas būtu pēc iespējas ērtākas vadītājam un aprīkotu viņu izmantojot jaunākos līdzekļus komunikācijas. E klase piedāvā izvēlēties vairākus virsbūves veidus: sedanu, kupeju, universālu un kabrioletu. Ne mazāk plaša ir arī dzinēju izvēle, kas var būt jaudīgs W8. Automašīnu entuziasti, kas dod priekšroku stilam, veiktspējai un dinamismam, izvēlas piecu durvju auto CLS kupeja klasē.
Par S klases svarīgāko prioritāti tiek uzskatīts paaugstināts komforts un auto prestižs. Pārrunājiet ērtības pakāpi TransportlīdzeklisŠo klasi varētu turpināt ļoti ilgi un uzskaitīt milzīgu skaitu priekšrocību. Milzīgs vietas daudzums automašīnas iekšpusē ļauj ērti justies pie stūres un cilvēkiem ar augstu izaugsmi. Augstākais komforts ir klases galvenā atšķirība. Gandrīz visi inovatīvas tehnoloģijas izmanto S klases modeļos, kas nodrošina vienmērīgu gaitu un komunikācijas īpašības. Parasti šī klase ir populāra to cilvēku vidū, kuri dod priekšroku prestižam un greznībai. Ir tikai viens virsbūves variants – sedans. Bet automašīnas dzinējs var būt ekonomisks dīzelis vai nopietns W12, kas salīdzina jūsu automašīnas veiktspēju ar sporta automašīnu.
Šī klase ir piemērota cilvēkiem, kuri novērtē lielus un ērtus modeļus. Gelendvagen ir transportlīdzeklis, kas spēj izturēt gan sarežģītus maršrutus, gan braukšanu pilsētā. Tajā pašā laikā komforts ir jūtams absolūti jebkuros apstākļos. G klase ir pirmajā vietā starp visiem SUV, un tāpēc tos bieži izmanto kā valdības automašīnas. Virsbūves veidi klasei: kabriolets un SUV.
