Galveno gultņu pievilkšanas brīdis ZMZ 405. Cilindra galvas atkārtota caurduršana

27.09.2019

Dažādi

Sadales vārpstas pārsegu uzstādīšanas un marķēšanas shēma

I - priekšējais vāks;
II - ieplūdes vārsta vārpsta;
III - izplūdes vārsta vārpsta.

SEKVENCIJA

Mēs noņemam uzgaļus no aizdedzes svecēm kopā ar augstsprieguma vadiem.

Mēs noņemam aizdedzes spoles (skatiet Aizdedzes spoļu pārbaude un nomaiņa). Spoles var atstāt uz vāka, atvienojot no tām zemsprieguma vadus.
Atvienojiet droseles un droseles kabeļus no karburatora (skatiet Karburatora noņemšana).
Noņemiet režģi un radiatora oderes augšējo paneli (skatiet sadaļu Radiatora oderējuma režģa noņemšana un Radiatora oderes augšējā paneļa noņemšana).
Mēs atvienojam vadus no temperatūras un eļļas spiediena sensoriem (skatiet Temperatūras mērītāja sensoru nomaiņa, Eļļas spiediena sensoru nomaiņa), saliecam stiepļu stiprinājuma kronšteinus ...

... un noņemiet vadus no dzinēja.

Atskrūvējam skavu un atvienojam kartera ventilācijas sistēmas mazo šļūteni.

Izmantojot taustiņu “12”, mēs atskrūvējam astoņas skrūves, kas nostiprina bloka galvas vāku.

Mēs noņemam vāku.

Pagriežot kloķvārpstu ar galvu “36”, mēs to iestatām pirmā cilindra kompresijas gājiena TDC pozīcijā (riskam uz kloķvārpstas skriemeļa jāsakrīt ar izvirzījumu uz cilindru bloka priekšējā vāka, ...

... un atzīmēm uz sadales vārpstas zobratiem jābūt pagrieztām pretējos virzienos un jāatrodas bloka galvas augšējās malas līmenī.

UZMANĪBU
Turpmākā darba laikā negrieziet kloķvārpstu.

Ērtības labad noņemam degvielas sūkni (skat. Dzinēja ZMZ-4063 degvielas sūkņa noņemšana) un, neatvienojot šļūtenes, paņemam uz sāniem (degvielas sūkni varat atstāt uz vāka).

Izmantojot taustiņu “12”, mēs atskrūvējam četras skrūves (divas apakšējās ir īsas).

Noņemiet priekšējo cilindra galvas vāku...

Un blīvējuma blīve.

Ar 6 punktu sešpunktu atslēgu atskrūvējiet divas skrūves ...

... un noņemiet augšējās ķēdes augšējo slāpētāju.

Izmantojot to pašu uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina vidējo slāpētāju.

Mēs atskrūvējam ķēdes spriegojumu zonā pie vidējā amortizatora, pagriežot izplūdes vārsta vārpstu pulksteņrādītāja virzienā ar atslēgu “17” ķēdes rata stiprinājuma skrūvei (vai ar atslēgu “30” uz vārpstas veidotam kvadrātam).

Mēs noņemam vidējo slāpētāju.

Turot izplūdes vārsta vārpstu ar atslēgu “30”, atskrūvējiet ķēdes rata stiprinājuma skrūvi ar atslēgu “17”.

Noņemiet ķēdes ratu no izplūdes vārsta vārpstas.

Līdzīgi mēs atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina ieplūdes vārsta vārpstas ķēdes ratu.

Noņemiet degvielas sūkņa piedziņas ekscentri ...

...un ieplūdes sadales vārpstas ķēdes rats.

Izmantojot galviņu “12”, atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina sadales vārpstu priekšējo vāku.

Priekšējā vāka noņemšana...

... un plastmasas uzlikas, kas ierobežo sadales vārpstu aksiālo kustību.

Izmantojot galvu “12”, secīgi atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina sadales vārpstas pārsegus, pa pusapgriezienu, līdz vārsta atsperes pārstāj nospiest vārpstas.

Beidzot atskrūvējam skrūves un noņemam pārsegus.

Noņemiet sadales vārpstu.

Tādā pašā veidā noņemiet otro sadales vārpstu.
Pirms sadales vārpstu uzstādīšanas ar motoreļļu ieeļļojam to gultņu tapus, izciļņus, kā arī gultnes galvā un pārsegus.

Mēs uzstādām izplūdes vārsta vārpstu ar tapu pa labi (skatoties no priekšpuses), un ieplūdes vārstus ar tapu uz augšu. Šajā gadījumā vārpstas atrodas stabilā stāvoklī (skaidrības labad radiatora šļūtene ir noņemta).

Ieplūdes un izplūdes sadales vārpstas ir savstarpēji aizvietojamas, bet...

UZMANĪBU
Pievērsiet uzmanību pareizam tapu novietojumam sadales vārpstas atloku caurumos.

Mēs uzstādām katru vāku savā vietā, atbilstoši uz tā uzdrukātajam sērijas numuram.

Mēs orientējam vākus tā, lai uz tiem uzdrukātais numurs būtu vērsts pret galvas ārējo pusi.

Mēs pievelciet skrūves pārsegu stiprināšanai ar griezes momentu 1,9-2,3 kgf.m, pēc kura ...

... pagriežam ieplūdes vārsta vārpstu tā, lai tās tapa atrodas pretī bloka galvas augšējai malai.

Mēs uzstādām ķēdes ratus uz vārpstām ar uzliktu ķēdi, sākot ar izplūdes sadales vārpstu.

Ja ķēdes atzars ir izstiepts no vidējā slāpētāja sāniem, atzīmei uz ķēdes rata jāatrodas pretī bloka galvas augšējai malai.

Mēs uzstādām vidējo slāpētāju vietā un ievietojam otro zvaigznīti.
Turpmāka montāža tiek veikta apgrieztā demontāžas secībā.

UZMANĪBU
Pēc spriegotāja uzstādīšanas...

Mēs pārbaudām visu atzīmju sakritību uz kloķvārpstas skriemeļa un ķēdes ratiem. Pretējā gadījumā noņemiet nepareizi uzstādīto ķēdes ratu un, pārvietojot to uz vienu ķēdes posmu, uzstādiet to vēlreiz.

 :

Iepriekšēja pievilkšana;

Ekspozīcija ne mazāk kā 1 min 15 sek;

Pagrieziena leņķis 90

Bultskrūves cilindru galvas stiprināšanai pie ķēdes pārsega

Sadales vārpstu pārsegu stiprinājuma skrūves

Kloķvārpstas savienojuma skrūve

170-220 (17,0-22,0)

Sadales vārpstu ķēdes ratu stiprinājuma skrūves

Starpvārpstas zvaigznīšu stiprinājuma skrūves

2. Citi savienojumi:

Kloķvārpstas netīrumu savācēju dobumu aizbāžņi

Pildījuma kastes stiprinājuma skrūves

Apakšējās ķēdes vadotnes skrūves

Vidējās un augšējās ķēdes vadotņu skrūves

Ķēdes spriegotāja atbalsta skrūves

Ķēdes spriegotāja sviras skrūves

Hidrauliskā spriegotāja vāka skrūves

Cilindru galvas priekšējo un aizmugurējo vāku stiprinājuma skrūves

Eļļas kartera stiprinājuma skrūves

Eļļas kartera stiprinājuma uzgriežņi

Sajūga pastiprinātāja skrūves

Eļļas filtra stiprinājums

Eļļas sūkņa vāka skrūves

Savienojuma nosaukums	Savienojumu skaits	Pievilkšanas griezes moments, N m (kgf m)
Termostata korpusa stiprinājuma skrūves pie cilindru galvas
Skrūves un uzgriežņi ķēdes vākam un ūdens sūknim
Ūdens sūkņa stiprinājuma skrūve pie ķēdes pārsega
Gala kolektora stiprinājuma uzgriežņi
Ieplūdes caurules stiprinājuma uzgriežņi
Uztvērēja stiprinājuma uzgriežņi
Vārstu vāka skrūves
Agregātu piedziņas siksnas spriegojuma automātiskā mehānisma stiprinājuma skrūve
dzesēšanas šļūtenes skavas		3,9-6,0 (0,39-0,6)
Sajūga korpusa stiprinājuma skrūves
Sajūga atbrīvošanas dakšas atbalsta skrūve
Startera stiprinājuma skrūves
Uzgriežņi ģeneratora stiprināšanai pie augšējiem un apakšējiem kronšteiniem
Skriemeļa stiprinājuma uzgrieznis uz ģeneratora vārpstas
Aizdedzes svece
Aizdedzes spoles uzgriežņi
Detonācijas mērinstrumenta stiprinājuma uzgrieznis		20 0,5 (2,0 0,05)
dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors
Eļļas spiediena trauksmes sensors
Droseles stiprinājuma skrūves
Degvielas padeves vada stiprinājuma skrūves ar pulverizatoriem
Laika sensora skrūve
Fāzes sensora skrūve
Daļas, kas nav uzskaitītas ar konusveida vītnēm:

Savienojuma nosaukums

Savienojumu skaits

Pievilkšanas griezes moments, N m (kgf m)

3.pielikums

ZMZ-40524 dzinējā izmantotie rites gultņi

Nesošais nosaukums	Apzīmējums	Daudzums, gab.
Pārnesumkārbas ieejas vārpstas purngals (spararatā):
Radiāla lodveida vienrinda ar diviem vairogiem vai	402.1701031 (6203ZZ.P6Q6/US9)
Radiāla lodveida vienrinda ar abpusēju blīvējumu	402.1701031-01 (6203.2RS.P6Q6/US9) vai 402.1701031-02 (6203.2RS2.P63Q6/U.S30)
Spriegotāja svira ar ķēdes ratu komplektā ar gultni
Automātiska piedziņas siksnas spriegotāja komplekts ar rullīšu gultni

Dzinējam izmantotas aproces

4. pielikums

Vārds	Apzīmējums	Daudzums, gab.
Manžetes priekšējā kloķvārpsta	Rubena, Čehija
Aproce aizmugurējā kloķvārpsta	406.1005160-03, AS VELKONT, Kirova-Čepecka vai 2108-1005160, OJSC "Balakovorezinotehnika", Balakovo vai 4062.1005160* (546.941), f. Elring, Vācija vai 4062.1005160-01* (03055VOOA), Rubena, Čehija
Ūdens sūkņa blīvējums	40522.1307020* (94412) MTU, Itālija

Eļļas deflektora vāciņš ieplūdes un izplūdes vārstiem, ass

406.1007026-03* (648.32G) Rubena zīmols,

vai 406.1007026-04* (2108-1007026-02),

OJSC VELKONT, Kirovo-Čepecka

Kloķvārpstas gredzenveida blīvējums

406.1005044*

(038-044-36-2-2 GOST 18829-79)

5.pielikums

Motora montāžas laikā pieļaujama rotējošo daļu nelīdzsvarotība

	Balansēšanas metode	Pieļaujamā nelīdzsvarotība, g cm, ne vairāk	Veids, kā novērst nelīdzsvarotību
Kloķvārpsta	Dinamisks	lidmašīnās, kas iet garām caur galējiem sakņu kakliņiem	Urbt caurumus ¯ 14 mm līdz maksimālajam dziļumam 25 mm radiālā virzienā no pretsvariem. Caurumu šķērsošana un izeja uz pretsvaru galu virsmas nav atļauta
Rīsi. 3.6. Kloķvārpstas balansēšana: - pamatne kloķvārpstas uzstādīšanai uz mašīnas; - skava
Skriemelis - kloķvārpstas slāpētājs	Statisks		Urbt caurumus ¯ 10 mm līdz dziļumam ne vairāk kā 12 mm, ņemot vērā urbuma konusu slāpētāja diskā radiālā virzienā 10,5 mm attālumā no aizmugures plaknes. Attālums starp urbumu asīm nav mazāks par 18 mm

Apzīmējums AS "ZMZ"

Rīsi. 3.7. Amortizatora skriemeļu balansēšana: 1 - skriemelis-amortizators; 2 - serde; 3 Statiskā balansēšanas ierīce
Spararats ar apmali	Statisks		Urbt caurumus Ø 14 mm līdz dziļumam ne vairāk kā 12 mm, ņemot vērā sējmašīnas konusu sajūga stiprinājumam pretējā pusē 115 mm rādiusā. Urbt ne vairāk kā 10 caurumus. Attālums starp asīm nav mazāks par 18 mm
Rīsi. 3.8. Spararata balansēšana: 1 - spararats; 2 - serde; 3 - ierīce statiskai balansēšanai
Sajūga spiediena plāksnes komplekts	Statisks	50 - pārbaudot 15 - balansējot	Līdzsvarošanas atsvaru uzstādīšana korpusa atloka caurumos vai urbšana korpusa atlokā ar diametru 273 caurumi Ø 9 mm starp atsvaru caurumiem
Sajūga diska montāža	Statisks	30 - pārbaudot 15 - balansējot	Līdzsvara atsvaru uzstādīšana

6. pielikums

Instrumenti un armatūra dzinēja remontam Instruments izstrādāts AS "ZMZ"

Apzīmējums	Vārds
	Kloķvārpstas slāpētāja skriemeļa novilcējs
	Ierīce zobrata un rumbas nospiešanai uz kloķvārpstas
	Kloķvārpstas ķēdes rats un bukses izvilcējs
	Kloķvārpstas zobrata presēšanas instruments
	Eļļas blīvju presēšanas mandele
	Ierīce vārstu žāvēšanai un žāvēšanai
	Knaibles virzuļa gredzenu noņemšanai un uzstādīšanai Ø 95,5 mm
	Virzuļa gredzena kompresijas serde Ø 95,5 mm
	Eļļas filtra uzgriežņu atslēga
	Drift sajūga diska centrēšanai
	Eļļas blīvju presēšanas mandele

Rīku izstrādājis AS "GAZ"

Apzīmējums	Vārds
	Instruments kloķvārpstas slāpētāja skriemeļa noņemšanai un uzstādīšanai un kloķvārpstas ķēdes rata noņemšanai
	Mantu komplekts vārsta kāta blīvējumu presēšanai
	Eļļas filtra uzgriežņu atslēga
	Adapteris instrumentam 6999-7697 kloķvārpstas slāpētāja skriemeļa uzstādīšanai
	Ierīce pārnesumkārbas vārpstas priekšējā gala gultņa noņemšanai no spararata
	Pārnesumkārbas vārpstas priekšējā gala gultņa novilcējs no spararata (kopā ar piederumu 6999-7810)
	Skava vārsta atsperes saspiešanai
	Skavas adapteris 6999-7931 vārsta atsperes saspiešanai

Apzīmējums

Vārds

Eļļas filtra novilcējs

7.pielikums

Motorā izmantotie ekspluatācijas materiāli

Zīmola nosaukums un apzīmējums			Mainiet frekvenci		Sējums uzpildīts produktā	Piezīme
Galvenā	Dublikāts	Ārzemju	Galvenais zīmols	dublējot aya zīmols	Sējums uzpildīts produktā	Piezīme
Degviela:		Bezsvina motorbenzīns 91...93 RON (RON – izpētes oktānskaitlis)
"Parastā Euro-92" GOST R 51866	"Premium Euro-95" vai "Super Euro-98" GOST R 51866
Motoreļļa saskaņā ar STO AAI 003:		Motoreļļa saskaņā ar SAE J 300, API 2 :			Sausais dzinējs, izņemot radiatora uzpildes tilpums	Lietošanas temperatūras diapazons:
		SAE 0W-30, API SL				no mīnus 30 °С līdz plus 20  С
		SAE 0W-40, API SL				no mīnus 30 °С līdz plus 25  С
		SAE 5W-30, API SL				no mīnus 25 °С līdz plus 20  С
		SAE 5W-40, API SL				no mīnus 25 °С līdz plus 35  С

1. lapa no 2

Bloka galvu var noņemt ar uztvērēju un izplūdes kolektoru.

Ja automašīnai uzstādītajam dzinējam tiek noņemta bloka galva, vispirms jāveic darbības, kas norādītas apakšsadaļā "Dzinēja noņemšana un uzstādīšana".

Varat arī redzēt rakstā - "Cilindra galvas blīves nomaiņa".

Pēc tam atvienojiet trokšņa slāpētāja ieplūdes cauruli no izplūdes kolektora, atvienojiet šļūteni no droseles korpusa, noņemiet radiatora ieplūdes cauruli, noņemiet ģeneratoru.

Noņemiet sadales vārpstas.

Atbrīvojiet skavas 1 un noņemiet šļūtenes 2 un 3 no droseļvārsta korpusa piederumiem.

Noņemiet termostata korpusu.

Noņemiet aizdedzes sveces.

Noņemiet skrūves 1, kas nostiprina bloka galvu. Noņemiet skrūves 1 un paplāksnes.

Noņemiet cilindra galvu un galvas blīvi.

Nebrauciet ar skrūvgriezi vai kādu citu instrumentu starp bloka galvu un cilindru bloku, jo tas var sabojāt bloka galvas virsmu, kas atrodas blakus cilindru blokam.

Demontāža

1. Atskrūvējiet uzgriežņus 1 un noņemiet fāzes sensora vairogu 5, kronšteinu 2 motora un izplūdes kolektora 6 pacelšanai.

Noņemiet izplūdes kolektora blīves. Atskrūvējiet skrūvi 3 un noņemiet 4. fāzes sensoru.

Atskrūvējiet avārijas eļļas spiediena sensorus 7 un eļļas spiediena indikatoru 8.

2. Atskrūvējiet skavu 1 un noņemiet šļūteni no tukšgaitas ātruma regulatora caurules.

Atskrūvējiet uzgriežņus 2 un noņemiet uztvērēju 3 no ieplūdes caurules.

Noņemiet uztvērēja blīvi.

3. Atskrūvējiet uzgriežņus 1 un noņemiet ieplūdes cauruli 2 kopā ar inžektoriem un degvielas vadu.

Noņemiet ieplūdes caurules blīvi.

Atskrūvējiet skrūves 1 un noņemiet bloka galvas aizmugurējo vāku 2.

Noņemiet vāka blīvi.

Noņemiet hidrauliskos krānus 1 no vārstiem.

Ērtāk ir noņemt hidrauliskos stūmējus ar magnētu vai piesūcekni.

Hidrauliskie stūmēji nav maināmi, tāpēc pirms to noņemšanas tie ir jāmarķē, lai montāžas laikā tos uzstādītu savā vietā.

Turiet hidrauliskos stūmējus tādā pašā stāvoklī, kādā tie atrodas uz vārstiem, lai no tiem neizplūstu eļļa.

Uzstādiet vārsta atsperes kompresoru uz bloka galvas.

Pēc vārstu atsperu saspiešanas ar instrumenta palīdzību noņemiet krekerus 2 vārstus.

Pēc tam, pakāpeniski atbrīvojot spiedienu uz ierīces rokturi, pilnībā atveriet vārsta atsperes.

Noņemiet instrumentu no bloka galvas. Izņemiet vārsta atsperu plāksni 3. Pēc tam noņemiet ārējās un iekšējās vārsta atsperes.

Noņemiet vārsta kāta blīvējumu 1.

7. Paņemiet ar skrūvgriezi un noņemiet vārsta atsperu atbalsta paplāksni 1.

8. Noņemiet vārstu no sadegšanas kameras sāniem.

9. Tādā pašā veidā, lai noņemtu citus vārstus.

Pirms noņemšanas atzīmējiet visus vārstus, lai tos varētu uzstādīt atpakaļ montāžas laikā.

avtomechanic.ru

Cilindra galvas ZMZ-405, ZMZ-406 remonts

1. lapa no 2

Cilindra galvas remontu veicam ģenerālā dzinēja remonta laikā un veicot cilindra galvas blīves nomaiņu.

Ļoti svarīgi ir salabot galvu pēc motora pārkaršanas. Pārkaršanas laikā var rasties defekti, kas var nebūt vizuāli redzami. Tāpēc jums rūpīgi jāveic visas darbības, lai salabotu cilindra galvu. Daudzējādā ziņā no tā ir atkarīga dzinēja darbība. Un tas ietaupīs jūs no nevajadzīga darba un izmaksām.

Noņemot cilindra galvu, skatiet rakstu - "Cilindra galvas blīves nomaiņa".

Demontāža

1. Atskrūvējiet uzgriežņus 1 un noņemiet fāzes sensora ekrānu 5, kronšteinu 2 dzinēja pacelšanai un izplūdes kolektoru 6. Noņemiet izplūdes kolektora blīves. Atskrūvējiet skrūvi 3 un noņemiet 4. fāzes sensoru. Atskrūvējiet avārijas eļļas spiediena sensorus 7 un eļļas spiediena indikatoru 8.	2. Atskrūvējiet skavu 1 un noņemiet šļūteni no tukšgaitas ātruma regulatora caurules. Atskrūvējiet uzgriežņus 2 un noņemiet uztvērēju 3 no ieplūdes caurules. Noņemiet uztvērēja blīvi.
3. Atskrūvējiet uzgriežņus 1 un noņemiet ieplūdes cauruli 2 kopā ar inžektoriem un degvielas vadu (nav parādīts fotoattēlā). Noņemiet ieplūdes caurules blīvi.	4. Atgriezt skrūves 1 un noņemt bloka galvas aizmugurējo vāciņu 2.
Noņemiet vāka blīvi.	5. Izņemt 1 vārstu hidrostūmējus. Ērtāk ir noņemt hidrauliskos stūmējus ar magnētu vai piesūcekni.

Hidrauliskie stūmēji nav maināmi, tāpēc pirms to noņemšanas tie ir jāmarķē, lai montāžas laikā tos uzstādītu savā vietā. Turiet hidrauliskos stūmējus tādā pašā stāvoklī, kādā tie atrodas uz vārstiem, lai no tiem neizplūstu eļļa.	Ja izvilcēja konstrukcija neparedz vārsta atduri, novietojiet zem tā piemērotu aizturi.
Mēs saspiežam atsperes ar žāvētāju. Lai atsperu plāksne vieglāk atdalītos no krekeriem, ar āmuru var viegli piesist krekera cieto divkāju.
	Noņemiet eļļas blīvi ar novilcēju...
Izmantojiet skrūvgriezi, lai izvilktu vārsta atsperu atbalsta paplāksni 1.	Mēs apgriežam cilindra galvu un izņemam vārstu, atzīmējot tā uzstādīšanas vietu, lai turpmākās montāžas laikā vārsts atgrieztos sākotnējā vietā. Līdzīgi noņemiet un atzīmējiet atlikušos vārstus.
Nodilušās vārstu vadotnes tiek izspiestas ar serdi.	Ar sešstūra uzgriežņu atslēgu “uz 8” izgriežam eļļas kanālu aizbāžņus.

autoruk.ru

cilindra galvas atkārtota izstiepšana

Un atkal sveiki :) Tomēr man bieži jautā: "Vai man ir jāpārrauj cilindra galva?". Ir daudzi, kas uzskata, ka ielikuši galvu, savilkuši un vairs neaiztiek.

Savā diezgan ilgajā aprūpētāja darbā, kas ir jau vairāk nekā ceturtdaļgadsimts, no savas pieredzes pārliecinājos, ka, ja ir slinkums izstiept galvu tās vilkšanai noteiktajā laikā, tad pēc kāda laika, un tas lielā mērā ir atkarīgs no vadītāja braukšanas stila un vienlaikus nobrauktā attāluma, jums būs jāšauj.

Parasti blīve izdeg gada laikā, un, ja cilvēks veic lielu attālumu, tad pēc mēneša. Tāpēc mans padoms ir šāds: ar neizstieptu galvu tālu nevar iet, pretējā gadījumā tā būs jānoņem uz ceļa. Bet ziniet, es pamanīju, ka, ja tehnika nāk tieši no rūpnīcas, tad pēc nobraukuma, kas iestatīts uz sprādzieniem, galvas reti novājinās. Iespējams, ka tur ieliktais blīves materiāls ir atšķirīgs.

Tātad, cik ilgs laiks nepieciešams, lai izstieptu cilindra galvu? Vidēji ik pēc 1000 km. palaist. Tātad tas ir rakstīts instrukcijās, un to apstiprina prakse. Instrukcijās par t.o. rakstīts arī, ka pēc desmit tūkstošiem atkal vajag izstiepties vai pārbaudīt galvas atstarpi.

Nu, vairumā gadījumu pietika ar vienu atspērienu. Bet, protams, reti, bet bija gadījumi, ka, izdegot blīvei, galva bija vāja pat pēc viena izsitiena. Manuprāt, viss ir atkarīgs no cilindra galvas blīves materiāla, kas ļoti saraujas, un kas nemaz nelīst.

Šīs parādības fizika, proti, galvas izspiešanas vājināšanās, ir acīmredzama. Parasti cilindru galvas ir alumīnija, un stiprinājuma skrūves vai tapas joprojām ir tērauda. Karsējot alumīniju, izplešanās koeficients ir lielāks nekā tēraudam, un, motoram uzkarstot, galva izplešas un izspiež blīvi kā presi, un, atdziestot, tā atbrīvojas un blīve jau ir saspiesta, un skrūves ir dabiski atskrūvētas.

Ir noteikums: jūs nevarat izstiept karstu motoru, tikai aukstu. Es jums pastāstīšu sarakstu ar dzinējiem, kas jums ir jāizveido no manas pieredzes, ar kuru es nodarbojos, proti: zmz405,406,409. dzinēji ZMZ-402, UAZ 417.421. Dzinēji zmz 511,512,523, zil-130, Ural.

Par citiem neteikšu, bet parasti VAZ galvas reti grimst. Par ārzemju mašīnām arī neko nevaru teikt, jo īpaši tām nebraucu cauri, bet negribas velti b***. Tas pagaidām ir viss.

Nē, vēl ne. Lai neciestu ar atkārtotu galvas stiepšanu, tajā pašā laikā ir jāizjauc gandrīz puse dzinēja, lai pārliecinātos, ka tas nav novājinājies, bet dažreiz tā notiek. Atkarīgs no blīvējuma materiāla. Tu uzreiz nezini.

Lai galvas atkal neizstieptu, var likt metāla iepakojumu. Par to jūs varat lasīt šeit. Un, lai gan es rakstīju par UAZ-patriotu, tas var attiekties uz daudziem dzinējiem. Lai veicas draugi!

www.gazung.ru

Galveno vītņoto savienojumu pievilkšanas griezes momenti ZMZ 402, ZMZ-4021, ZMZ-4062

Zobpārvada vāka stiprinājuma skrūve 11-16 (1.1-1.6) Zobpārvada vāka stiprinājuma uzgrieznis 12-18 (1.2-1.8) Stūmējkārbas vāka stiprinājuma uzgrieznis 12-18 (1.2-1.8) ) Cilindra galvas uzgrieznis 85-90 (8.5-90. ) Cilindra galvas aizmugurējā pārsega skrūve 11-16 (1.1-1.6) Klaņa vāciņa skrūves uzgrieznis 68-75 (6.8- 7.5)Spararata uzgrieznis 78-83 (7.8-8.3)Kloķvārpstas skriemeļa skrūve 11-16 (1.1-1.6)Kloķvārpstas sakabe skrūve (sprūdrats) 170-220 (17-22 ) Sadales vārpstas vilces atloka stiprinājuma skrūve 11-16 (1,1-1,6) Sadales vārpstas zobrata stiprinājuma skrūve 55-60 (5,5-6,0) Sviras sviras ass stieņa stiprinājuma uzgrieznis (30.5-40) ) Sviras sviras vāka skrūve 4,5-8,0 (0,45-0,8) Izplūdes kolektora-ieplūdes caurules uzgrieznis 44-56 (4,4-5,6) Ieplūdes caurules-izplūdes kolektora uzgrieznis pie bloka galvas 40-56 (4,0-5,6) Eļļa pannas montāžas uzgrieznis 12-15 (1,2-1,5) Eļļas sūkņa stiprinājuma uzgrieznis 18-25 (1,8-2,5) Piedziņas stiprinājuma skrūves aizdedzes sadalītājs 6,0-8,0 (0,6-0,8) Galvenā gultņa vāciņa stiprinājuma uzgrieznis 100-110 (100-110) 11) Eļļas filtra stiprinājuma uzgrieznis 12-18 (1,2-1,8) Degvielas sūkņa stiprinājuma skrūve 12-18 (1,2-1,8) Degvielas smalkā filtra stiprinājuma uzgrieznis 12-18 (1,2-1,8) Ūdens sūkņa stiprinājuma uzgrieznis 18 -25 (1,8-2,5) Trīša stiprinājuma skrūves ūdens sūknis 12-18 (1,2-1,8) Sajūga korpusa stiprinājuma skrūve 28-36 (2,8-3,6) Sajūga korpusa stiprinājuma uzgrieznis 40-56 (4,0-5,6) Spiediena plāksnes stiprinājuma skrūves sajūgs 20 -25 (2,0-2,5) Ģeneratora kronšteina stiprinājuma uzgrieznis 44-62 (4,4-6,2)

Ģeneratora stiprinājuma uzgrieznis 44-56 (4,4-5,6) Aizdedzes svece 30-40 (3,0-4,0) Ventilatora stiprinājuma skrūve 14-18 (1,4-1,8)

Galvenā gultņa vāciņa skrūve 100-110 (10,0-11,0) Klaņa vāciņa skrūves uzgrieznis 68-75 (6,8-7,5) Spararata skrūve 72-80 (7,2-8,0) Bultskrūvju cilindru galvas stiprinājumi:

- pirmais posms 40-60 (4,0-6,0) - otrais posms 130-145 (13,0-14,5) Sadales vārpstas vāka stiprinājuma skrūve 19-23 (1,9-2,3) Kloķvārpstas sakabes skrūves vārpsta (spraude) 104-128 (10,4-12. zobrata skrūve 56-62 (5,6-6,2) Ieplūdes caurules uzgrieznis 29-36 (2,9-3,6) Cilindra galvas priekšējā vāka skrūve 22-27 (2,2-2,7) Ūdens sūkņa skriemeļa skrūve 22-27 (2,2-2,7) Ūdens sūkņa skrūve 22 -27 (2.2-2.7) 7) Skrūve starpvārpstas zobratu stiprināšanai 22-27 (2.2-2.7) Uzgrieznis uztvērēja stiprināšanai pie ieplūdes caurules 19-23 (1.9-2.3) Uzgrieznis izplūdes kolektora stiprināšanai 20-25 (2,0-2,5) Skrūve eļļas karteri 12-18 (1,2-1,8) stiprināšanai, nodrošinot hermētiskumu, ir pieļaujams 6 Nm (0,6 kgf m) griezes moments

Bultskrūve cilindra galvas vāka stiprināšanai 5,0-8,0 (0,5-0,8), nodrošinot hermētiskumu, pieļaujams griezes moments 3 Nm (0,3 kgf m) 1,8) Skrūve degvielas vada stiprināšanai ar sprauslām 5,0-8,0 (0,5- 0,8) Skrūve induktīvo sensoru stiprināšanai 5,0-8,0 (0,5-0,8) Aizdedzes svece 31-38 (3,1-3,8) Startera stiprinājuma skrūve 67-75 (6,7-7,5) Ģeneratora kronšteina stiprinājuma uzgrieznis 12-18 (1,2-1,8 spiediens) plāksnes stiprinājuma skrūve 20-25 (2 .0-2.5)Sajūga korpusa stiprinājuma skrūve 42-51 (4.2-5.1)Sajūga korpusa pastiprinātāja stiprinājuma skrūve 29-36 (2.9-3.6)Sajūga korpusa stiprinājuma skrūve 42-51 ( 4.2-5.1)

Citi savienojumi

Stūres stieņa regulēšanas caurules apkakles uzgrieznis 15-18 (1,5-1,8) Priekšējās balstiekārtas apakšējā svira tapa 180-200 (18-20) Priekšējās piekares augšējā svira ass uzgrieznis 70-100 (7,0-10,0) Uzgrieznis vītņotā savienojuma tapa 120-200 (12,0) -20.0) Skrūve un uzgrieznis augšējo sviru ass stiprināšanai 44-56 (4.4-5.6) Skrūve riteņa stiprināšanai 100-120 (10-12) Aizmugurējā piedziņas zobrata atloka ass uzgrieznis 160-200 (16-20) ) Priekšējās piekares stiprinājuma skrūve pie korpusa 125-140 (12,5-14) Stūres mehānisma stiprinājuma uzgrieznis 50-60 (5,0-6,0) Stūres rata stiprinājuma uzgrieznis 65-75 ( 6,5-7,5) Uzgrieznis stūres mehānisma bipoda stiprināšanai 105-120 (10.5-12) Skrūve svārsta sviras kronšteina stiprināšanai 50-62 (5.0-6.2) Skrūve un uzgrieznis stūres statņa stiprināšanai pie instrumentu paneļa 12-18 (1.2) -1,8) Stūres ķīļa uzgrieznis 18-25 (1,8-2,5) Stūres pastiprinātāja sūkņa iesūkšanas savienotājs 32-40 (3,2-4,0) Vārsta skrūves stiprinājums 80-100 (8,0-10,0) iebūvētais stūres pastiprinātājs 44-62 (4.4-6.2) Iebūvētā stūres pastiprinātāja iesmidzināšanas šļūtenes augšējā un apakšējā gala uzgrieznis 44-62 (4.4-6.2) Integrētās jaudas iztukšošanas šļūtenes caurules uzgrieznis stūre 44-62 (4.4-6.2) 3.2-4.0) Iebūvētā stūres pastiprinātāja iztukšošanas šļūtenes skrūve 80-100 (8.0-10.0) Skrūve stūres šarnīra, sviras un kronšteina stiprināšanai 80-100 (8.0-) 10.0) Limitera pagrieziens 80-100 (8.0-10.0) Uzgrieznis bremžu stūmēja ass stiprināšanai un sajūga pedāļi 32-36 (3.2-3.6) Skrūve aizmugurējās bremzes bremžu vairoga nostiprināšanai 65-80 (6.5- 8.0 )Priekšējā bremžu suporta stiprinājuma skrūve 110-125 (11.0-12.5)

Aizmugurējā bremžu riteņa cilindra stiprinājuma skrūve 8.0-18.0 (0.8-1.8) Aizmugurējā bremžu spiediena regulatora stiprinājuma uzgrieznis 8.0-18.0 (0.8-1.8) Bremžu galvenā cilindra stiprinājuma uzgrieznis 24- 56 (2.4-5.6) Uzgrieznis bo- .0.8vacuum. (0,8-1,8) Skrūve aizmugurējās dzenskrūves vārpstas spline dakšas stiprināšanai 50-56 (5,0-5,6) Uzgrieznis, kas nostiprina kardānvārpstu pie aizmugurējās ass 27-30 (2,7-3,0) Uzgrieznis, kas nostiprina starpbalsta šķērssiju pie korpusa 27-30 (2,7-3,0) Skrūve, kas nostiprina starpbalstu pie šķērssijas 12-18 (1,2 -1,8) Uzgrieznis pārnesumkārbas stiprināšanai pie sajūga korpusa 50-62 (5,0-6,2)

Citiem vītņotiem savienojumiem pievilkšanas griezes momenti ir šādi:

M6 — 6–8 Nm (0,6–0,8 kgf m) M8 — 14–18 Nm (1,4–1,8 kgf m) M10 — 28–36 N m (2,8–3,6 kgf m) M12 — 50 –62 N m (5,0–6,2 kgf m)

Šādi izskatās skrūve :)

gaz-autoclub.ru

Motora ZMZ-406 sadales vārpstu nomaiņa

1. lapa no 2

1. Noņemam aizdedzes sveču galus kopā ar augstsprieguma vadiem, aizdedzes spoles (savienotājus var atvienot tikai atstājot tos uz vārsta vāka), droseļvārsta trosi un, atvienojot vadus no sensoriem eļļošanas un dzesēšanas sistēmām, noņemiet vadu instalāciju no galvas vāka kronšteiniem.

2. Iztukšojiet dzesēšanas šķidrumu un noņemiet augšējās radiatora šļūtenes un masas gaisa plūsmas sensoru kopā ar gaisa vadiem.

7. Kad galva ir 36, mēs iestatām kloķvārpstu pirmā cilindra kompresijas gājiena TDC pozīcijā, pagriežot to ar skriemeļa stiprinājuma skrūvi (atzīmei uz kloķvārpstas skriemeļa jāsakrīt ar izvirzījumu uz priekšējā vāka cilindru bloku, un atzīmēm uz sadales vārpstas ķēdes ratiem jābūt galvas bloka augšējās malās).

8. Izmantojot atslēgu 12, atskrūvējiet četras skrūves un noņemiet bloka galvas priekšējo vāku.

9. Noņemiet augšējo hidraulisko spriegotāju (skatiet sadaļu Hidraulisko spriegotāju noņemšana un uzstādīšana).

10. Izmantojot 6 punktu uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet abas skrūves un noņemiet augšējo ķēdes vadotni.

11. Atskrūvējot abas skrūves ar 6 punktu uzgriežņu atslēgu, noņemiet vidējo ķēdes vadotni.

12. Izmantojot 17 atslēgu, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina izplūdes sadales vārpstas ķēdes ratu, turot vārpstu ar atslēgu 30.

13. Noņemiet zvaigznīti. Līdzīgi noņemiet ķēdes ratu no otrās sadales vārpstas.

14. Izmantojot atslēgu 12, mēs atskrūvējam četras skrūves, kas nostiprina sadales vārpstu priekšējo vāku. Konsekventi, pusapgriezienu, atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina sadales vārpstas vākus, līdz vārsta atsperes pārstāj nospiest vārpstas, un atskrūvējiet skrūves.

avtomechanic.ru

Motora ZMZ 406 cilindra galvas noņemšana un remonts

Mēs iztukšojam dzesēšanas šķidrumu no sistēmas (skatiet "Dzesēšanas šķidruma nomaiņa"). Noņemiet šļūtenes no termostata sprauslām vai noņemiet termostatu

(skatiet sadaļu Termostata pārbaude un nomaiņa). Atvienojiet vadu instalāciju no sadales vārpstas stāvokļa sensora.

(skatiet sadaļu "Sadales vārpstas stāvokļa sensora pārbaude un nomaiņa"). Mēs noņemam ģeneratoru ar augšējo kronšteinu (skatiet "Ģeneratora noņemšana"). Ja mēs demontējam ZMZ 406 dzinēja cilindra galvu, lai veiktu remontu vai nomaiņu, tad vispirms noņemam ieplūdes cauruļvadu (sk. "Ieplūdes kolektora blīves nomaiņa") un izplūdes kolektoru (skatiet "Izplūdes kolektora blīvju nomaiņa") . Ja darbs tiek veikts citam mērķim (piemēram, ir nepieciešams nomainīt cilindra galvas blīvi), tad galvu var noņemt kā komplektu ar ieplūdes cauruli un izplūdes kolektoru. Mēs noņemam sadales vārpstas (skatiet "Sadales vārpstu noņemšana"). Ar “12” sešstūri mēs atskrūvējam desmit skrūves, kas nostiprina ZMZ 406 dzinēja cilindra galvu.

un izskrūvējiet skrūves.

Izņemiet skrūvju paplāksnes.

Mēs izņemam hidrauliskos pacēlājus (skatiet "Hidraulisko pacēlāju nomaiņa"). atzīmējot to atrašanās vietu cilindra galvā. Noņemiet cilindra galvu.

un tā odere.

Galvas un cilindru bloka savienojuma virsmas rūpīgi notīrām no oglekļa nogulsnēm, vecās blīves un hermētiķa paliekām. Lineāla pievienošana cilindra galvas savienojuma plaknei.

zondes komplekts pārbauda cilindra galvas nelīdzenumu. Ja nelīdzenums pārsniedz 0,05 mm, galvas plakne jāatjauno ar mehānisko apstrādi, savukārt, ja nelīdzenums pārsniedz 0,1 mm, galva nav labojama.

Izmantojot taustiņu “10”, mēs atskrūvējam astoņas skrūves.

noņemiet cilindra galvas aizmugurējo vāku ar blīvi.

Mēs uzstādām krekeri uz cilindra galvas. Ja krekinga konstrukcija neparedz vārsta aizturi, mēs novietojam koka bloku zem vārsta plāksnes. Saspiediet vārsta atsperes ar žāvētāju. Lai atsperes plāksne vieglāk nāk nost no krekeriem. mēs pieliekam vieglus sitienus ar āmuru uz spītīgo krekera divkāju.

Mēs izņemam divus krekerus ar pinceti un viegli atlaižam atsperes.

Noņemiet augšējo plāksni un divas vārsta atsperes.

Noņemiet eļļas blīvi ar novilcēju.

un noņemiet atbalsta paplāksni.

Mēs apgriežam ZMZ 406 dzinēja cilindra galvu un noņemam vārstu, atzīmējot tā uzstādīšanas vietu, lai turpmākās montāžas laikā vārsts atgrieztos sākotnējā vietā. Līdzīgi noņemiet un atzīmējiet atlikušos vārstus. Ar sešstūri "uz 8" mēs atskrūvējam eļļas kanālu aizbāžņus.

Vārstiem.

uz vārsta slīpuma uzklājam pārklāšanas pastu un uzstādām vārstu atbilstošajā ZMZ 406 dzinēja cilindra galvas vadotnes buksē.

Mēs nofiksējam pārklāšanas instrumentu uz vārsta kāta un.

piespiežot vārstu pie sēdekļa, pārmaiņus pagrieziet to abos virzienos.

Mēs turpinām slīpēšanu, līdz vārsta blīvējuma slīpums pilnībā visā tā platumā un garumā kļūst blāvs un tīrs.

Vārsta ligzdas slīpumam arī vajadzētu izskatīties vienādi.

Mēs noslaukām atlikušo pastu ar lupatu no vārsta un segliem.

Tādā pašā veidā mēs sasmalcinām pārējos vārstus. Pirms cilindra galvas ZMZ 406 montāžas ar petroleju vai dīzeļdegvielu, nomazgājam galvu, notīrām eļļas kanālus no nogulsnēm. Pēc tam noslaukām virsmas ar tīru lupatu un izpūšam kanālus ar saspiestu gaisu.

Mēs saliekam un uzstādām cilindra galvu ZMZ 406 apgrieztā secībā. Nomainiet eļļas blīves pret jaunām. Pirms vārstu uzstādīšanas pārklājiet to kātus ar motoreļļu.

No cilindru bloka vītņotajiem caurumiem zem galvas stiprinājuma skrūvēm mēs noņemam eļļas un dzesēšanas šķidruma paliekas.

Mēs uzklājam hermētiķi uz cilindru bloka priekšējā vāka savienojuma virsmas (kontakta zonā ar galvas blīvi).

Nomainām dzinēja ZMZ 406 cilindra galvas blīvi pret jaunu. Uzstādot cilindra galvu uz bloka, pārliecinieties, ka tā "uzsēžas" uz montāžas uzmavām. Pirms cilindra galvas skrūvju uzstādīšanas ieziediet to vītņoto daļu ar motoreļļu. Skrūves pievelkam ar dinamometrisko atslēgu divos posmos, ievērojot to pievilkšanas secību. Mēs tos iepriekš pievelkam ar griezes momentu 50 Nm, pēc tam beidzot - 140 Nm. Cilindra galvas skrūvju pievilkšanas secība

Uzstādot visas noņemtās detaļas un mezglus, piepildām dzesēšanas sistēmu ar šķidrumu un nomainām motoreļļu

Balona galvas ZMZ 406, 405, 409 kapitālais remonts gāzei.

Cilindra galvas remonts

note2auto.ru

Cilindra galvas caururbšana ar savām rokām » AvtoNovator

Kā jau noskaidrojām, cilindra galva ir viena no svarīgākajām dzinēja sastāvdaļām. Ja jūtaties pašpārliecināts un jums ir prasmes lietot atslēdznieka instrumentu, tad cilindra galvas caururbšana nesagādās grūtības. Atliek izlemt, kam un kā uzlauzt cilindra galvu.

Kad nepieciešama cilindra galvas atvēršana

Varbūt ne visi autobraucēji zina, bet modernām automašīnām nav nepieciešama profilaktiska cilindra galvas izurbšana.

Iepriekš cilindra galvas sprauga bija obligāta lieta pirmajās apkopes, tad situācija mainījās. Pat salīdzinoši moderni VAZ dzinēji. Cilindra galvas atvēršana mūsdienās galvenokārt ir nepieciešama veco modeļu VAZ, UAZ, Moskvich uc dzinējiem.

Galvenais iemesls, kas mudina automašīnas īpašnieku aizdomāties par nepieciešamību uzlauzt cilindra galvu, ir “krēpas” galvas un bloka savienojuma vietā. Tas norāda uz esošu eļļas noplūdi.

Var būt vairāki iemesli. Tradicionālākais: cilindra galvas blīves bojājums, cilindra galvas deformācija dzinēja pārkaršanas rezultātā, ko jūs nepamanījāt, vai sākotnēji nepareizi pievilktas cilindra galvas skrūves. Ja veicāt "kapitālu" autoservisā.

Kā pievilkt cilindra galvas skrūves

No studijām. Tas ir no jūsu automašīnas remonta rokasgrāmatas izpētes, vēlams oriģinālās. Tieši tur ražotājs norāda visu, kas nepieciešams cilindra galvas pievilkšanai. Un jums jāzina:

cilindra galvas skrūvju pievilkšanas procedūra (shēma);
kāds ir nepieciešamais pievilkšanas griezes moments;
ar kādām skrūvēm pievelk cilindra galvu.

Bultskrūves cilindra galvas pievilkšanai - īpaša saruna. Fakts ir tāds, ka mūsdienu dzinējos cilindru galvas skrūvēm tiek izmantotas īpašas īpašības. Tā sauktās "atsperu" skrūves, kurām to īpašību dēļ pēc sākotnējās caururbšanas rūpnīcā nav jābūt papildu.

Turklāt, mēģinot izgriezt cilindra galvas skrūves, metāla “plūstamības” dēļ tās tiks izvilktas. Tā rezultātā jūs varat salauzt skrūvi.

Balona galvas remonta laikā jāuzstāda blīves, kas nesaraujas. Tas novērš nepieciešamību pievilkt cilindra galvas skrūves.

Bet, ja jau esat nolēmis, ka jums noteikti ir jāizgriež cilindra galvas skrūves, tad jums tas jādara, izmantojot ražotāja “rokasgrāmatu” un izmantojot dinamometrisko atslēgu. Kustība kustībai, skaitlis skaitlim. Pašdarbība no aprēķina "rezervē" šeit nav nepieciešama.

Cilindra galvas pievilkšanas kontrole

Lai jūsu dvēsele būtu mierīga un, tā kā jūs nolemjat izgriezt galvas skrūves, tad ir metode, kā kontrolēt cilindra galvas skrūvju griezes momentu. Protams, ar griezes momenta atslēgas palīdzību.

Skrūvei tiek pielikts moments, kas vienāds ar skrūves atdalīšanas momentu. Pēc pagrieziena sākuma jākontrolē lūzuma brīdis. Ja tas nav palielinājies, tad viss ir kārtībā, skrūve sāka stiept.

Ja moments sāk palielināties, tas nozīmē, ka skrūve nav sasniegusi tecēšanas robežu. Šeit ir jāpievelk cilindra galvas skrūve, līdz stabilizējas pievilkšanas griezes moments.

Pārbaudot cilindra galvas skrūvju pievilkšanu, pievērsiet uzmanību divām funkcijām. Ja skrūvei tiek uzlikts moments 20 kgcm, bet tecēšanas robeža nav sasniegta, tad skrūve ir jānomaina, jo tai ir palielināta izturība.

Ja skrūves pievilkšanas brīdī redzat, ka moments samazinās, tad tas nozīmē skrūves iznīcināšanu, un tā noteikti ir jānomaina.

Šādas prasības cilindra galvas skrūvēm ir izskaidrotas vienkārši: tās darbojas pastāvīgā sildīšanas-dzesēšanas režīmā.

Lai veicas, un lai izdodas cilindra galvas skrūvju pievilkšana ar savām rokām.

Uzstādiet savienojošā stieņa vāku. Uz klaņa vāciņa un savienojošā stieņa apakšējās galvas uzdrukātajiem cipariem ir jāsakrīt un jāatrodas vienā pusē.
Tādā pašā veidā mēs uzstādām atlikušos virzuļus cilindru blokā. Mēs pievelkam savienojošo stieņu vāciņu skrūvju uzgriežņus ar griezes momentu 68-75 Nm.
Mēs griežam kloķvārpstu ar spararatu. Kustībai jābūt bez pielipšanas, bet pretestība pret griešanos palielināsies (salīdzinot ar kloķvārpstas griešanos bez klaņi).
Eļļas sūkņa uzstādīšana ar jaunu blīvi...

Un mēs aptinam tā stiprinājuma skrūves (pievilkšanas griezes moments 25-40 Nm).
Mēs aptinam eļļas sūkņa kronšteina skrūvi ar griezes momentu 7-10 Nm.

Pagriežot kloķvārpstu, iestatiet kloķvārpstas ķēdes rata atzīmi pretī cilindru bloka izlīdzināšanas atzīmei.
Eļļas sūkņa piedziņas montāža
(sk. "Eļļas sūkņa piedziņas demontāža"), pārklājot piedziņas zobratus, starpvārpstas bukses un pašu vārpstu ar motoreļļu. Apakšējā ķēdes slāpētāja uzstādīšana Pirms uzstādīšanas iemērciet abas ķēdes motoreļļā.

UZMANĪBU
Uzstādot apakšējā ķēdes spriegotāja ķēdes ratu, pārliecinieties, ka atzīmes uz kloķvārpstas un starpvārpstas ķēdes ratiem sakrīt ar atbilstošajām atzīmēm uz cilindru bloka (skatiet sadaļu "Zīmes mehānisma demontāža").

Nomainām aproci cilindru bloka priekšējā vākā (skat. "Priekšējā kloķvārpstas eļļas blīvējuma nomaiņa") un uzstādām vāku ar jaunu blīvi un ģeneratora kronšteinu.
Mēs uzstādām apakšējās ķēdes hidraulisko spriegotāju (skat. "Hidraulisko spriegotāju noņemšana un uzstādīšana").
Mēs pievelkam un piesienam augšējo laika ķēdi pie ģeneratora kronšteina. Silikona hermētiķi uzklājam uz cilindru bloka savienojuma plaknes (eļļas pannas piestiprināšanai), uz priekšējā un aizmugurējā vāka savienojumiem ar cilindru bloku.
Mēs uzstādām eļļas pannu (eļļas pannas skrūvju pievilkšanas griezes moments ir 12-18 Nm, bet uzgriežņi ir 11-16 Nm).
Uzstādiet sajūga pastiprinātāju. Mēs uzliekam trīsi uz kloķvārpstas purngala un pievelciet sprūdrata skrūvi ar griezes momentu 104-128 Nm.
Mēs uzstādām cilindra galvu (skat. "Cilindra galvas noņemšana un remonts").
Mēs uzstādām diskus un sajūga korpusu (skat. "Piedziņas un piedziņas disku nomaiņa").
Uzstādiet starteri (skatiet "Startera noņemšana").
Mēs uzstādām dzesēšanas šķidruma sūkni (sk. "Dzesēšanas šķidruma sūkņa nomaiņa"), ģeneratoru (skatiet "Ģeneratora noņemšana"), spriegotāju ar spriegotāju (sk. "Papildu piedziņas siksnas nospriegošanas veltņa nomaiņa"). *
Turpmāka ZMZ 406 dzinēja montāža tiek veikta apgrieztā demontāžas secībā.

2. lapa no 2

15. Atvienojiet savienotājus 1 no inžektoriem.

Atlociet vadu instalācijas turētājus 2 un noņemiet instalāciju no turētājiem.

Pārvietojiet vadu instalāciju prom no dzinēja.

Pēc tam atvienojiet trokšņa slāpētāja ieplūdes cauruli no izplūdes kolektora, atvienojiet šļūteni no droseles korpusa, noņemiet radiatora ieplūdes cauruli, noņemiet ģeneratoru.

1. Noņemiet sadales vārpstas.

2. Atbrīvojiet skavas 1 un noņemiet šļūtenes 2 un 3 no droseļvārsta korpusa piederumiem.

3. Noņemiet termostatu ar korpusu.

4. Izņemiet aizdedzes sveces.

5. Atgriezt bultskrūves 1 bloka galvas stiprinājumus. Noņemiet skrūves 1 un paplāksnes.

6. Noņemiet cilindra galvu un galvas blīvi.

Nebrauciet ar skrūvgriezi vai kādu citu instrumentu starp bloka galvu un cilindru bloku, jo tas var sabojāt bloka galvas virsmu, kas atrodas blakus cilindru blokam.