Ford zīmola vēsture. Ford vēsture

"Ford Motor" (Ford motoru kompānija), amerikānis auto kompānija specializējas ražošanā automašīnas zīmoli "Ford", "Mercury", "Lincoln", kravas automašīnas, dažāda lauksaimniecības tehnika. Fordam pieder Jaguar. Galvenā mītne atrodas Dīrbornā (Mičigana), netālu no tās kādreiz atradās Henrija Forda vecāku ferma.

Uzņēmums tika dibināts ar Henriju Fordu 1903. gadā, un saskaņā ar tā radītāja ideju tas nekavējoties bija paredzēts masveida lētas automašīnas ražošanai. Sākotnēji šis bija "A" modelis, 1908. gadā to nomainīja "T" modelis, ko karikatūristi nodēvēja par "tin Lizzy". Jaunā modeļa panākumi bija tik lieli, ka arvien plašākās Ford rūpnīcas nespēja tikt galā ar pasūtījumiem. Pirmajā šī modeļa ražošanas gadā tika pārdotas 10 660 automašīnas, kas pārspēja visus rekordus gadā. automobiļu rūpniecība tajā laikā.

Uzņēmums Ford Motor 1913. gadā pirmo reizi pasaulē ražošanā tika ieviesta maināmo produktu daļu standartizācijas metode un konveijera tehnoloģija automašīnu salikšanai, kas ļāva paaugstināt darba ražīgumu par 40-60% vienā reizē. gadā. Tajā pašā laikā strādnieku un darbinieku algas pieauga tā, ka tās divas reizes pārsniedza nozares vidējo rādītāju. Uzņēmumi ievieš astoņu stundu darba dienu. Līdz 1914. gada vidum tika saražoti 500 000 T modeļu, līdz 1923. gadam katrs otrais auto Amerikā tika ražots Ford Motor rūpnīcās.

20. un 30. gados Ford Motor aktīvi atvēra filiāles daudzās pasaules valstīs, tostarp sadarbojoties ar Padomju Krieviju (veidojot GAZ un AMO rūpnīcas). Lai gan Henrijs Fords bija asi negatīvi noskaņots pret Oktobra revolūciju, viņš tomēr uzskatīja, ka Krievijai ir liela nākotne, ja tā uzsāks rūpniecības attīstības ceļu.

1922. gadā Ford Motor iegādājās Lincoln Company, kas tika uzticēta Edselam Fordam. Vecākā Forda autoritārais vadības stils kļūst par kreisās preses iecienītāko mērķi, un Forda atteikšanās pieļaut arodbiedrības savās rūpnīcās izraisa patiesas uzmākšanās kampaņu. Tomēr 20. gadu beigās amerikāņi bija noguruši no monotonā “T” modeļa. Konkurenti no General Motors laužas uz priekšu, Ford Motor atbild ar Ford A modeli, kura popularitāte joprojām atpaliek no Chevy un Buicks.

1929. gada Lielā depresija dramatiski samazināja automašīnu pārdošanu. Algas tiek samazinātas uz pusi.

1932. gadā sākums masu produkcija V-veida 8 cilindru dzinēji. Ford motors Uzņēmums kļūst par pirmo uzņēmumu, kas ražo monolītu astoņu cilindru bloku. Paies vēl daudzi gadi, līdz Ford konkurenti varēs masveidā ražot uzticamus V-8 dzinējus. Tikmēr automašīna Ford un tās uzticams dzinējs kļuva par praktisko amerikāņu iecienītāko. Ķelnē tika atvērta montāžas rūpnīca.

Salīdzinoši veiksmīga bija Mercury automašīnu līnija, kas tika izlaista 1938. gadā. Uzņēmumu nomināli vada Edsels Fords, taču viņa autoritāti nevar salīdzināt ar viņa tēva autoritāti. Uzņēmējdarbība sāk stagnēt, kas ilga līdz Otrā pasaules kara sākumam, kad militārie pasūtījumi uzlaboja lietas.

No 1942. līdz 47. gadam ražošana civilie transportlīdzekļi pēkšņi apstājās, jo uzņēmums visus savus spēkus novirzīja militārām vajadzībām. Edzela Forda uzsāktā gigantiskā kara laika programma nepilnu 3 gadu laikā saražoja 8600 četru dzinēju bumbvedēju V-24 Liberator, 57 000 lidmašīnu dzinēju un vairāk nekā ceturtdaļmiljonu tanku, prettanku stiprinājumus un citu militāro aprīkojumu.

Pēc vecā Forda neilgās valdīšanas (Edsels nomira 1943. gadā) 1945. gadā vara pārgāja Henrijam Fordam II, kurš iedvesmoja jauna dzīve uzņēmumam.

Fords juniors reorganizē personāla atlases sistēmu, izmanto viņam no kara zināmās prāta vētras metodes, lai izstrādātu firmas stratēģiju, pieaicinot sistēmu analītiķu grupu.

1949. gadā Ford Motor Company pārdod aptuveni 807 000 transportlīdzekļu, palielinot peļņu no 94 miljoniem USD (iepriekšējā gadā) līdz 177 miljoniem USD un sasniedzot lielāko pārdošanas apjomu kopš 1929. gada. Henrija Forda II pēckara reorganizācijas programma ātri atjaunoja uzņēmuma veselību. Rezultātā tika uzbūvēts 44 ražotnes, 18 montāžas rūpnīcas, 32 rezerves daļu noliktavas, divas milzīgas pārbaudes vietas un 13 inženiertehniskās pētniecības laboratorijas ASV.

Thunderbird sērijas palaišana 1955. gadā un tagad klasiskais Mustang pastiprināja finansiālā pozīcija Ford Motors. Pievilcīgais 1965. gada četrvietīgais Mustang kļuva par Amerikas mīluli. Pirmajās 100 dienās tika pārdoti 100 000 šo automašīnu. Kopējais pārdošanas apjoms gadā bija 418 812 transportlīdzekļi, kas uzņēmumam radīja 1 miljardu USD peļņu.

1968. gadā pirmais 1,6 litru Escort Twin Cam uzsāka savu sacīkšu karjeru, veiksmīgi atklājot sezonu un astoņas nedēļas uzvarot trasēs Īrijā, Dānijas Tulip, Austrijas Alpos, Akropolē un Skotijas rallijā. Līdz savas pirmās sezonas beigām Escort bija uzvarējis slavenajā 1000 ezeru rallijā Somijā, palīdzot Ford nodrošināt stabilu vietu pasaules jauno automašīnu rallija čempionātā. Sistēmas ieviešana elektroniskā vadība transportlīdzekļa ātrums. Modeļi ar Twin Cam Escort dizainu turpināja uzvarēt visā pasaulē 1969. un 1970. gadā.

Ļoti izplatīta 1970. un 1980. gados, Rietumeiropā forda modelis Taunuss/Kortina. Universāļa (Kombi) Ford Taunus / Cortina saimes ražošana sākās tālajā 1970. gadā (Vācijā modeļi ar nosaukumu Taunus pastāv kopš 63. gada). Auto tika ražots gandrīz visās toreizējās Eiropas Ford rūpnīcās, un nosaukums Cortina tika dots angļu versijai ar "labo stūri". 1976. gada janvārī ražošanā tika nodots otrās paaudzes Taunus/Cortina modelis, kas tika būtiski pārveidots.

Kopš 1976. gada, sākot ražot Ford Econoline E sērijas kravas un pasažieru modeļus ar motora pārsegu jauna paaudze sāka izmantot šasijas, dzinēju un transmisijas elementus, līdzīgi kā F sērijas apvidus auto un pikapi.1992. gadā tie tika laisti tirgū jauns mērogsērti 7-, 8-, 12- un 15-vietīgi pilnībā metāla mikroautobusi un četrdurvju furgoni ar virsbūvi.

Fiesta ģimene pastāv jau vairāk nekā 20 gadus – pirmā paaudze parādījās 1976. gadā. Modeļu dzīves ceļš pašreizējā paaudze, kas sākās Ženēvas autoizstāde-89, tuvojas saulriets. 11 gadu laikā Fiesta ģimene divas reizes (1995. un 1999. gadā) ir piedzīvojusi nopietnu pārbūvi, pateicoties kurām tā joprojām ir diezgan moderna.

Crown Victoria ir viena no populārākajām modelēm ASV (policijā, taksometros, nomā, otrreizējais tirgus). Ražošana Kanādā. Modeļa debija notika 1978. gadā. Automašīnas jaunā paaudze tika izlaista 1990. gada decembrī. Atjaunināt izskats - 1998.

1980. gada Bgonco pilna izmēra universāls bija visu riteņu piedziņas pikaps ar saīsinātu pamatni. Krosa spējas izrādījās diezgan augstas, tāpēc modelis ilgu laiku palika populārs (jo īpaši Aļaskā) pat pēc modernāku modeļu parādīšanās. Vgopso deviņdesmito gadu pirmajā pusē kļuva par vienu no līderiem Krievijas tirgus starp lietotām šāda veida automašīnām. 1990. gadā Vgopso modeļi tika aizstāti ar praktiskākiem piecdurvju modeļiem Ford universāli pētnieks.

Ford Escort Tas tiek ražots ASV un Eiropā, kā arī Argentīnā trīs virsbūves variantos: piecvietīgs sedans, piecdurvju universāls un ZX2 kupeja. Priekšējo riteņu piedziņas Eiropas Ford Escort (Mod. 80) paaudze ar šķērsvirziena dzinēju tika prezentēta 1980. gada augustā. Ražošana Amerikāņu Fords Eskorts un Mercury Lynx turpinājās līdz 1990. gada vasarai. Tos aizstāja modeļi, kas izstrādāti platformā Japāņu Mazda 323. 1995. gada janvārī tika uzlabots automašīnas dizains, parādījās 4x4 versija ar 1,6 litru dzinēju (1997. gadā tika pārtraukta 4x4 modeļa ražošana). 1998. gadā tika prezentēts kabriolets.

1982. gada septembrī pārdošanā parādījās aizmugures piedziņas Sierra saimes modeļi ar piecu durvju hečbeku un universāla virsbūvēm (Kombi), un tika uzsākta trīsdurvju ražošana. pilnpiedziņas modelis(XR4x4) ar 2,8 litru V6 dzinēju tika atlikta līdz 1983. gada septembrim.

1986. gada novembrī 4x4 versijas palaišana Ford Scorpio. 1991. gada pašās beigās prezentācija ietilpīgs universāls Skorpions Turnir. 1998. gada vasarā Scorpio ražošana tika pārtraukta, un Ford Eiropas filiāle nolēma padarīt Mondeo modeli par uzņēmuma flagmani.

Kopš 80. gadu vidus tiek ražots Taurus. Šis modelis tika nosaukts par 1986. gada auto, un 1987. gadā tas kļuva par bestselleru Amerikā. Racionalizētas automašīnas ar futūristisku dizainu skaisti vārdi Vērsis un Sable kļuva par nozīmīgu pavērsienu pārejas ceļā Fords līdz 80. gadu jaunās paaudzes automašīnu ražošanai - ekonomiska (pilnībā atbilst Kongresa noteiktajiem standartiem), augsto tehnoloģiju un estētiski perfekta.

Tajā pašā gadā notika 75% Aston Martin-Lagonda akciju iegāde.

Uzņēmuma Jaguar iegāde 1990. gadā vēl vairāk palielina Ford modeļu klāstu, kas komforta ziņā nekādi neatgādina “skārda Lizzie”, un gadu vēlāk izlaišanai. daudzfunkcionāls transportlīdzeklis Radīts Ford Galaxy kopuzņēmums ar vācu korporāciju Volkswagen.

Uzņēmums ir atvērts inovācijām un pārmaiņām; interesanti, ka Ford Motor, konveijera ieviešanas pionieris, ir pirmais starp lielās korporācijas un atteicās no tā, jo mūsdienu darbinieki ir produktīvāki, veicot darbu, kurā ir neatkarīgas radošuma elements.

Ford Explorer, kas debitēja 1990. gada janvārī, atrodas starp sacīkstēm Blazer modeļi un Tahoe, un jau daudzus gadus ir bijis vislabāk pārdotais starp visiem SUV Ziemeļamerikas tirgū (ap 400 tūkst. gadā).Jaunās paaudzes Explorer debija 2001. modeļa gadā.

1993. gadā tika izlaists Ford Mondeo, kas nekavējoties noteica jaunus drošības standartus savā klasē. Jau nākamajā gadā šī automašīna tika atzīta par Gada auto Eiropā un kļuva par iecienītu pircēju vidū. 1994. gadam arī Windstar mikroautobuss bija jauns. Tajā pašā gadā notika atlikušo Aston Martin-Lagonda akciju iegāde.

Ford Windstar pirmo reizi tika parādīts 1994. gada janvārī. 1998. gadā modelis tika pārveidots. Ražots Kanādā.

Pirmā Ford EUROPE Galaxy izstāde notika 1995. gada februārī Ženēvā. Ženēvas auto izstādē 2000 tika prezentēts modernizēts modelis ar atjauninātu dizainu.

1996. gadā no uzņēmuma konveijera noripoja 250 miljonā automašīna. Ir sākusies Ka modeļa ieviešana.

Ford Europe Puma, sporta kupeja mazā klase, kas izveidota uz bāzes Ford Fiesta, pirmo reizi tika prezentēts Ženēvas autoizstādē 1997. gada martā.

FORD Focus, par senām tradīcijām, kas nes Turnier vārdu. Hečbeka Eiropas pirmizrāde notika 1998. gada sākumā Ženēvā.

1998. gadā Ford Motor Company kļūst par 2. lielāko vieglo automobiļu ražotāju un kravas automašīnas kopsummas izteiksmē.

2000. gadā starptautiska žūrija 126 auto žurnālistu sastāvā, summējot bezprecedenta konkursa "Gadsimta auto" ("Gadsimta auto") rezultātus, izvēlējās leģendāro Ford T. Tin Lizzie ("Tin Lizzie"). "Visu laiku un tautu mašīna", kuras montāža tika izveidota uz konveijera masveidā. Jauna metodeļāva uzsākt liela mēroga mašīnu ražošanu, uzlabot to kvalitāti un krasi samazināt izmaksas. Tieši konveijera komplekts padarīja automašīnu par ikvienam pieejamu pārvietošanās līdzekli. Un pirmais patiesi sērijveida automobiļu sērijā bija Ford modelis.

Kompakts Ford SUV Pirmo reizi Escape kā prototips tika parādīts 2000. gada janvārī Detroitā. Izstrāde tika veikta kopā ar Mazda. Automašīnu ražošana tiek veikta rūpnīcā Kanzassitijā.

Ford EUROPE Maverick, kompaktais visu riteņu piedziņas SUV, Eiropas ekvivalents Ford Escape. Kopš 2000. gada tas tiek ražots kopā ar Mazda, pamatojoties uz Mazda Tribute. Jauns Ford Maverick apvieno SUV un ceļa automašīnas īpašības.

2001. gads - uzņēmums ievieš fundamentāli jauns modelis Ford Mondeo. Tās parādīšanos var uzskatīt par revolucionāru notikumu. Šī automašīna, ko izstrādājusi Ford Motor Company Eiropas nodaļa, tika izveidota, pamatojoties uz principiāli jaunām dizaina tehnoloģijām. Šī būtība tehniskā revolūcija- spēcīgā programmatūras produkts, ko sauc par SZR, kas ir datorprojektēšanas sistēmu, datorizēta dizaina un plašas informācijas datu bāzes komplekss.

Šodien Ford Motor Company ir sava ražošana, montāža un iepirkšanās centri 30 pasaules valstīs. Uzņēmums katru gadu saražo miljoniem automašīnu, kravas automašīnu un traktoru un ir līderis automobiļu tirdzniecībaārpusē Ziemeļamerika. Ford Motor Company pārdod vairāk nekā 70 dažādi modeļi automašīnas visā pasaulē, kas ražotas ar Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar un Aston Martin zīmoliem. Uzņēmumam pieder arī Mazda daļa motoru korporācija Un Kia Motors n.Corporatio

Amerikas automobiļu biznesa "lielajā trijniekā" Ford Motor ieņem godpilno otro vietu pārdošanas apjoma ziņā.

Ford Motor Company ir slavens amerikāņu autobūves uzņēmums. Tā ieņem 4. vietu pasaulē pēc pārdošanas apjoma pēdējo simts gadu laikā. Šobrīd uzņēmumam ir biroji vairāk nekā 60 valstīs visā pasaulē. Bieži vien autobraucējiem rodas jautājums: "Kura valsts ir Ford ražotājvalsts?" Lielākā daļa uzņēmuma automašīnu tiek ražotas rūpnīcās, kas atrodas ASV un Eiropā.

Uzņēmuma dibinātājs

Uzņēmums nosaukts tā dibinātāja Henrija Forda vārdā. Viņš dzimis 1863. gada 30. jūlijā. Viņa vecāki bija vienkārši zemnieki. Kopš bērnības Henrijam patika tehnoloģija. Zēns izdomāja, kā ar dažādu mehānismu palīdzību vienkāršot smagos lauku darbus. Kādu dienu jauns ērzelis Henriju izsvieda no segliem. Kopš tās dienas viņa mērķis bija izveidot drošu pārvietošanās līdzekli. 16 gadu vecumā jauneklis pārceļas uz Detroitu un iegūst darbu elektriskais uzņēmums. Divdesmit gadus vienkāršam mehāniķim izdodas kļūt par galveno inženieri. Savā brīvajā laikā Ford nodarbojās ar automašīnas izstrādi. Kad šie darbi tika pabeigti, Fords pameta darbu un sāka meklēt investorus, lai izveidotu automašīnu uzņēmumu.

Amerikāņu automobiļu ražotājs Ford ir viens no galvenajiem tirgus līderiem. Vairāk nekā gadsimtu pastāvēšanas laikā šis auto gigants ir radījis desmitiem dažādu automašīnu modeļu. Visas amerikāņu automašīnu markas šis ražotājs izceļas ar uzticamību un pieņemamu cenu par iegūto augsto kvalitāti.

Ford - īsa informācija par uzņēmumu

Katrs zēns zina, kur tiek ražots Ford. Henrijs Fords nodibināja savu automobiļu uzņēmums Amerikā 1903. gadā. Apmēram trīsdesmit tūkstošus dolāru veidotājs saņēma no investoriem, lai izveidotu uzņēmumu. Vēsturē šī zīmola nosaukums ir ierakstīts gadsimtiem ilgi. Tā kā šī ir pirmā automašīna pasaulē, kas samontēta uz konveijera. Nav viegli pateikt, kur Ford ir samontēts. Fakts ir tāds, ka uzņēmumam ir visvairāk rūpnīcu dažādas valstis miers. Kas attiecas uz Krievijas Federācija, tad šeit šīs markas automašīnas tiek montētas Kalugā. Ir arī uzņēmumi Brazīlijā, Argentīnā, Ķīnā un citās valstīs. Ford pieder arī tādi amerikāņu automobiļu zīmoli kā Lincoln un Mercure. Šo automobiļu uzņēmumu vadību tagad veic Alans Mulalijs.

Ford - modeļu pārskats (labāko saraksts)

Visā tās pastāvēšanas laikā ar Ford zīmolu ir ražots milzīgs skaits automašīnu. Vislabāk pārdotie zīmoli ir:

• F sērija ir pilna izmēra pikaps. Šī automašīna no 1948. gada līdz mūsdienām ražoja Ford. Ražošanas valsts - Amerika. Šī modeļa automašīna ir visvairāk pārdotā automašīna autobūves vēsturē. Visā tās vēsturē tas ir iegādāts vairāk nekā trīsdesmit miljonus reižu.
• Eskorts- veiksmīgs auto no Ford zīmols. Ražošanas valsts - Amerika. Arī Eiropā bija sadalījums. Šī automašīna ir montēta trīsdesmit piecus gadus. Kopš 2003. gada šī modeļa auto vairs netiek ražots. Visā šīs markas pastāvēšanas laikā Ford ir pārdevis divdesmit miljonus Escort eksemplāru.
• Fiesta- spilgts pārstāvis B klases automašīnas no Ford. Ražotājvalstis – Amerika, Brazīlija, Ķīna, Taizeme un citas. Modelis pastāv kopš 1976. gada, tagad arī tiek ražots. Pārdoto kopiju skaits sasniedz trīspadsmit miljonus vienību.
• Focus ir automašīnu sērija, kas tika izlaista 1998. gadā Amerikā. 1999. gadā uz valstīm Ford ražotāji piebilda Krievija. Kopumā uzņēmums pārdevis vairāk nekā deviņus miljonus šī modeļa automašīnu. Pusmiljons no šīs summas krīt uz Krieviju. Pēc 2010. gada datiem krievi iegādājās Ford Focus vairāk nekā jebkura cita automašīna.
• mustang- leģendārais autošī zīmola. Tā izdošana sākās 1964. gadā un turpinās līdz pat šai dienai. Viņš atšķiras tālāk jaudīgs dzinējs. Kopumā šī automašīna tika pārdota deviņus miljonus reižu.

F sērija

Ford F sērija – ikoniska amerikāņu zīmols mašīnas, kas pastāv jau septiņdesmit gadus. Visā pastāvēšanas laikā šo zīmolu ir plaši pārveidots un uzlabots. Šobrīd ir trīspadsmit šīs automašīnas sērijas. No radīšanas brīža un līdz 1955. gadam F sērijas dizains nemaz nemainījās. Transmisija ir mainīta. Ja sākumā bija trīspakāpju, tad kļuva jau piecu posmu. Arī ražotājs pastāvīgi centās palielināt pikapa kravnesību. Sestajā paaudzē notika būtiskas izmaiņas. Radiatora režģis ir pārveidots. Priekšējie lukturi tika nomainīti no apaļajiem uz kvadrātveida. Korpusu sāka izgatavot no izturīgāka metāla ar pretkorozijas pārklājums. Astoņdesmitajos gados kravas automašīna saņēma akūtāku leņķisko formu un jaunu automātiskā kaste zobrati. Tagad šīs markas auto ir izgatavots no augstas stiprības alumīnija sakausējumiem, tam ir ekonomisks dzinējs un aktīva aerodinamika.

Eskorts

Visu tā pastāvēšanas laiku automašīna tika ražota piecās paaudzēs. Sākotnēji automašīnai bija šādas īpašības:

• Piedziņa - aizmugure.
• Dzinējs - benzīns, paredzēts 1,1 litram. un 1,3 l.
• Virsbūves tips - sedans un universāls.
• Iespējas - standarta, luksusa un super.

Pēc daudzām izmaiņām automašīnas dzinējs tika palielināts. Pēdējā sērija tika ražota ar benzīna dzinēja tilpumu 1,3, 1,6, 1,8 litri. un divi litri. Tāpat kļuva iespējams iegādāties modeļus ar dīzeļdzinēji 1,8 l. Runājot par virsbūves tipiem, Escort sāka veidot ne tikai sedanu un universālu veidā, bet arī ieviesa kabrioletu un hečbeku.

Fiesta

Pirmie šīs markas Fordi tika prezentēti divās virsbūvēs - hečbeks (3 durvis) un furgons (2 durvis, bez logiem un sēdekļiem aizmugurē). Korpuss bija izgatavots no lokšņu tērauda. Šīs automašīnas pārsegs atvērās uz priekšu. Bremžu sistēma Fiesta bija diagonāle un dubultā ķēde. Bremzes nostiprināja speciāla pneimatika. Priekšējā ass bija aprīkota disku bremzes, aizmugurē bija trumuļa bremzes. Šī modeļa piedziņa ir oriģinālā forma bija priekšējo riteņu piedziņa. Pirmās konfigurācijas nāca tikai ar benzīna dzinēji no 1,0 l. un 1,1 l. ātrumkārba iekšā šo auto bija mehānisks.

Gadu gaitā automašīna ir piedzīvojusi būtiskas izmaiņas. Tagad to var iegādāties ar dažādu veidu dzinējiem, sākot no 1,25 litriem. un beidzot ar divlitriem. Bremzes tagad ir disku bremzes visām asīm. Ārēji automašīna ir kļuvusi masīvāka un drošāka nekā tās priekšgājēji.

Fokuss

Šis modelis atšķiras ar kompaktumu, ārējo pievilcību un rentabilitāti. Krievijā šis modelis ļoti patīk. Automašīnai ir šādas īpašības:

• Trīs virsbūves veidi, tostarp sedans, hečbeks un universāls.
• Pamatā atrodas jaunākā platforma C2.
• Ir panorāmas jumts.
• Priekšējie lukturi - LED.
• Astoņu pakāpju ātrumkārba ar rotējošo pārslēdzēju.
• Divu veidu dzinēji - trīscilindru benzīns un četrcilindru dīzelis.

Jaunākajā modelī automašīna jau ir salikta Vācijā. To plānots palaist arī Ķīnā. Runājot par Krievijas rūpnīcām, tām joprojām nav informācijas par jaunā modeļa montāžu. Ir vērts atzīmēt, ka Ford Focus ir visās paaudzēs labs līmenis drošību, kas padara to ļoti populāru pircēju vidū. Iespējams, tieši šis rādītājs lika krieviem tik ļoti iemīlēt šīs markas automašīnu un padarīja to par visvairāk pārdoto vieglo automašīnu Krievijā 2010. gadā.

Mustangs

Šī automašīna ir aktuāla visiem laikiem, jo ​​tiek uzskatīta par absolūtu Amerikas automobiļu industrijas klasiku. Jaunākās sērijas automašīnas izceļas ar stilīgu futūristisku dizainu. IN minimālā konfigurācija tam ir četru litru dzinējs un 210 ZS jauda. Ar. Viņa maksimālā konfigurācija dzinējs sasniedz pieci simti piecdesmit litrus sekundē. Motors šajā gadījumā ir 5,4 litri. Transmisija ir gan manuāla, gan automātiska. Šī automašīna tika radīta pēc dziļas klientu vajadzību analīzes un ir kļuvusi par miljonu iecienītāko. Sākotnēji to gribēja saukt par "Panther" un pat izstrādāja atbilstošus simbolus, taču pēdējā brīdī vadība nolēma izmantot spilgto un lipīgo nosaukumu "Mustang".

Kuru galvenā ražotne atrodas Amerikā. Tas ražo ne tikai vieglās automašīnas (Mercury, Ford, Lincoln), bet arī kravas automašīnas un dažādu lauksaimniecības tehniku.

Ford vēsture viennozīmīgi saistīta ar tā atklājēju, režisoru un vienkārši spožo cilvēku Henriju Fordu.

Uzņēmuma dzimšanas posms no 1900. līdz 1920. gadam

Uzņēmuma atrašanās vieta ir neliela rūpnīca, kas specializējas vagonu ražošanā. Viens no pirmajiem nozīmīgajiem Henrija Forda sasniegumiem ir blakusvāģis pasažieru pārvadāšanai, ko sauc par "Model A". Viņas darbs tika veikts uz tā rēķina, kura jauda bija astoņi zirgspēki.

Auto tika uzskatīts par perfektāko no visiem tirgū esošajiem. Tās vadības vieglums piesaistīja pat visprasīgākos kungus. Nākamos piecus gadus Henrijs Fords pastāvīgi palielināja šāda veida transporta ražošanu. Tas kalpoja kā nozīmīgs stimuls. Ratiņkrēslu modeļi tiek pastāvīgi modernizēti un uzlaboti. Tomēr daudzi no tiem nav tikuši tālāk par eksperimentālo līmeni.

Henrija Forda uzņēmums 1911. gadā veica milzīgu izrāvienu. Jaunizveidotā izcilā dizainera automašīna "Iron Lizzy" kļuva pieejama milzīgam skaitam iedzīvotāju. Automašīnas otrais nosaukums ir "Model T". Automobiļu rūpniecībā šāda modifikācija baudīja īpašu un. "Model T" cenas komponents svārstījās divsimt sešdesmit dolāru robežās. Gada laikā tika pārdoti aptuveni 11 000 iekārtu.

Automašīnu masveida ražošana sākas tieši pēc Iron Lizzy parādīšanās automašīnu tirgū un pieprasījums pēc personīgajiem transportlīdzekļiem sāka uzņemt neticamu apgriezienu.

Paralēli ražošanai slavens modelis daži tiek izstrādāti. Starp tiem ir ātrās palīdzības automašīnas, pikapi, mazie autobusi un transportlīdzekļi preču pārvadāšanai.

Lai apmierinātu ievērojamo patērētāju pieprasījumu, Henrijs Fords pirmo reizi pārgāja uz konveijera ražošana. Tajā pašā laikā katra procesa dalībnieka darbam ir šaurs fokuss, netiek izkliedēti spēki, lai vienlaikus veiktu vairākas procesa fāzes. Kustīgais konveijers ir burtiski mainījis automobiļu rūpniecību..

Otrais attīstības posms no 1920. līdz 1940. gadam

Cilvēku dzīves ritms nepārtraukti pieauga, kā arī uzņēmuma ražošanas jauda. Izstrādātāji dienu un nakti strādāja pie jauniem izgudrojumiem, kas atbilstu visām iedzīvotāju prasībām.

1932. gads iezīmējās ar monolīta astoņu cilindru V formas spēka agregāta izlaišanu. Uzņēmums Ford kļuva par pionieri šādu iekārtu izveidē. ar šo dzinēju ilgu laiku bija prioritāte lielam skaitam amerikāņu.

Videoklipā - Ford zīmola vēsture:

Divus gadus vēlāk modificētais spēka agregāts parādījās daudzās kravas automašīnās.

Tajā pašā periodā pircēji sāk domāt par automašīnas drošību. Šis jautājums kļūst aktuāls Henrijam Fordam. Uzņēmuma rūpnīcas sāk ražot aizsargbrilles. Kaitējuma risks cilvēka ķermenim tiek pastāvīgi samazināts. Liela daļa uzņēmuma politikas ir balstīta uz drošības nodrošināšanu gan vadītājam, gan pasažieriem.

Cilvēku mīlestība pret Ford zīmolu ārkārtīgi pieaug. Automašīnas ieņem savu kameru Amerikā, kā arī Krievijā un Eiropā. tiek uzskatīti par patiesi populāriem.

Laikposms no četrdesmitajiem līdz sešdesmitajiem gadiem

Četrdesmito gadu sākumā uzņēmums visus spēkus un spēkus ieguldīja specializētā uzņēmuma izveidē militārais aprīkojums. Ražošana civilie transportlīdzekļi tika uz laiku apturēts.

Karadarbības laikā Ford rūpnīca saražoja 57 000 lidmašīnu dzinēju, 86 000 bumbvedēju B-24 Liberator un 250 000 tanku.

1945. gadā Henrijs Fords pēc ilgiem un auglīgiem gadiem aiziet pensijā. Viņš nodod visas savas tiesības savam mazdēlam Henrijam Fordam jaunākajam. 1947. gadā savā īpašumā mirst pazīstama uzņēmuma dibinātājs. Toreiz viņam bija 83 gadi.

Taču uzņēmums mazdēla vadībā joprojām zeļ. tika prezentēts 1949. gadā Ņujorkas auto izstādē. Viņai bija vairākas iezīmes:

• neatkarīga priekšējā piekare;
• gludi sānu paneļi;
• aizmugure sānu logi spēj atvērt.

Nākotnes standarts automobiļu dizains bija spārnu un virsbūves integrācija. Šo automašīnu pārdošana bija milzīgs izrāviens uzņēmuma dzīvē. Pārdoto vienību apjoms pārsniedza .

Uzņēmuma peļņa sāka pieaugt paātrinātā tempā. Attiecīgi sāka paplašināties ražošanas jaudas: parādās jaunas rūpnīcas, laboratorijas, izmēģinājumu vietas.

Uzņēmums pārceļas uz finanšu bizness, pēta apdrošināšanas iezīmes. Paplašina savu darbību elektronikas un kosmosa tehnoloģijas. Līdz šim Ford Corporation akcionāri ir 700 tūkstoši cilvēku..

Laikposms no 1960. līdz 1980. gadam

Korporācijas galvenais virziens sešdesmitajos gados bija jaunatne. Ražošanā dominē pieejamais sporta automašīnas ar modernu un radošu dizainu.

Periods kopš 1980

Šajā periodā ievērojami palielinās citu ražotāju konkurētspēja. Lai noturētos virs ūdens, korporācija sāk praktizēt ieviešanu jaunākās tehnoloģijas ne tikai vieglajos automobiļos, bet arī citās rūpniecības zonās.

Dizaineru galvenais mērķis ir radīt pasaules līderi izpildu klase. Vidēji cenu segments arī nepalika nepamanīts.

Lai demonstrētu visas savas iespējas, Ford ražo divus modeļus: Mercury Sable un Ford Taurus. Katra detaļa automašīnās ir absolūti perfekta. Līdz ar to Taurus kļuva par 1986. gada auto. Astoņdesmito gadu beigās abas automašīnas tika saspiestas. Visa Amerika metās ceļos viņu priekšā.

Turpmākie inovatīvie modeļi bija Ford Mondeo un globāli pārveidotais Mustang. Eiropā parādījās Galaxy miniveni un F sērijas pikapi.

Uzņēmuma galvenais kredo: „Samazinot ražošanas izmaksas, sasniegt pastāvīgu uzlabošanu savus produktus."

Mūsu laikā Ford zīmols ir izpelnījies atzinību visā pasaulē. Vairāk nekā septiņdesmit ražo rūpnīcas. Starp tiem ir slavenākie: Lincoln, Ford, Jaguar, Aston Martin.

Uzņēmumam Ford papildus saviem daudzajiem ražojumiem ir ievērojams skaits Kia Motors Corporation un Mazda Motor Corporation akciju.

Amerikāņu kompānijas vadītāji ar to neapstājas un nepārtraukti strādā, lai uzlabotu savas spējas.

Galvenā informācija

Ford Motor Company ir amerikāņu autobūves kompānija, kas specializējas Ford, Mercury, Lincoln vieglo automašīnu, kravas automašīnu, dažādas lauksaimniecības tehnikas ražošanā. Fordam pieder Jaguar.

Galvenā mītne atrodas Dīrbornā (Mičigana), netālu no tās kādreiz atradās Henrija Forda vecāku ferma.

Korporācijas vēsture

Uzņēmums tika dibināts ar Henriju Fordu 1903. gadā, un saskaņā ar tā radītāja ideju tas nekavējoties bija paredzēts masveida lētas automašīnas ražošanai. Sākotnēji šis bija "A" modelis, 1908. gadā - "T" modelis, ko karikatūristi nodēvēja par "alvas Liziju". Jaunā modeļa panākumi bija tik lieli, ka arvien plašākās Ford rūpnīcas nespēja tikt galā ar pasūtījumiem. Pirmajā šī modeļa ražošanas gadā tika pārdotas 10 660 automašīnas, kas pārspēja visus tā laika autobūves rekordus.

Ford Motor 1913. gadā pirmo reizi pasaulē ražošanā tika ieviesta maināmo produktu daļu standartizācijas metode un konveijera tehnoloģija automašīnu salikšanai, kas ļāva palielināt darba ražīgumu par 40-60% tikai vienā. gadā.

Līdz 1914. gada vidum tika saražoti 500 000 T modeļu, līdz 1923. gadam katrs otrais auto Amerikā tika ražots Ford Motor rūpnīcās.

1922. gadā Ford Motor Company iegādājās Lincoln Company, kuras vadība tika uzticēta Edselam Fordam. Vecākā Forda autoritārais vadības stils kļūst par kreisās preses iecienītāko mērķi, un Forda atteikšanās pieļaut arodbiedrības savās rūpnīcās izraisa patiesas uzmākšanās kampaņu. Tomēr 20. gadu beigās amerikāņi bija noguruši no monotonā “T” modeļa. Konkurenti no General Motors laužas uz priekšu, Ford Motor atbild ar Ford A modeli, kura popularitāte joprojām atpaliek no Chevy un Buicks.

1929. gada Lielā depresija krasi samazināja automašīnu pārdošanu. Algas tiek samazinātas uz pusi.

1932. gadā sākās V-veida 8 cilindru dzinēju masveida ražošana. Ford Motor Company kļūst par pirmo uzņēmumu, kas ražo monolītu 8 cilindru bloku. Ford automašīna un tās uzticamais dzinējs ir kļuvuši par praktisko amerikāņu iecienītākajiem.

Mercury automašīnu sērija, kas tika uzsākta 1938. gadā, bija veiksmīga. Uzņēmumu nomināli vada Edsels Fords, taču viņa autoritāti nevar salīdzināt ar viņa tēva autoritāti. Uzņēmējdarbība sāk stagnēt, kas ilga līdz Otrā pasaules kara sākumam, kad militārie pasūtījumi uzlaboja lietas.

No 1942. līdz 47. gadam civilo transportlīdzekļu ražošana pēkšņi tika pārtraukta, jo uzņēmums visus savus spēkus novirzīja militārām vajadzībām.

Pēc vecā Ford īsas valdīšanas (Edsels nomira 1943. gadā) 1945. gadā vara pārgāja Henrijam Fordam II, kurš iedvesa uzņēmumam jaunu elpu.

Fords juniors reorganizē personāla atlases sistēmu, izmanto viņam no kara zināmās prāta vētras metodes, lai izstrādātu firmas stratēģiju, pieaicinot sistēmu analītiķu grupu.

1949. gadā Ford Motor Company pārdod aptuveni 807 000 transportlīdzekļu, gandrīz dubultojot pārdošanas apjomu. Henrija Forda II reorganizācijas programma ātri atjaunoja uzņēmuma veselību. Rezultātā Amerikas Savienotajās Valstīs tika uzbūvētas 44 ražošanas rūpnīcas, 18 montāžas rūpnīcas, 32 detaļu noliktavas, divas milzīgas izmēģinājumu vietas un 13 inženiertehniskās un pētniecības laboratorijas.

Thunderbird sērijas laišana tirgū 1955. gadā un nu jau klasiskais Mustang nostiprināja Ford Motor finansiālo stāvokli. Pievilcīgais 1965. gada četrvietīgais Mustangs kļuva par Amerikas mīluli. Pirmajās 100 dienās tika pārdoti 100 000 šo mašīnu.

1968. gadā pirmais 1,6 litru Escort Twin Cam uzsāka savu sacīkšu karjeru, veiksmīgi atklājot sezonu un astoņas nedēļas uzvarot trasēs Īrijā, Dānijas Tulip, Austrijas Alpos, Akropolē un Skotijas rallijā. Līdz savas pirmās sezonas beigām Escort bija uzvarējis slavenajā 1000 ezeru rallijā Somijā, palīdzot Ford nodrošināt stabilu vietu pasaules jauno automašīnu rallija čempionātā.

Rietumeiropas modelis Ford Taunus / Cortina bija ļoti izplatīts 1970. un 1980. gados. Universāļa (Kombi) Ford Taunus / Cortina saimes ražošana sākās 1970. gadā.

Kopš 1976. gada, sākot ražot Ford Econoline pasažieru un kravas modeļus ar motora pārsegu E-sērija jauna paaudzes sāka izmantot F sērijas apvidus auto un pikapiem līdzīgus šasijas elementus, dzinējus un transmisijas.1992. gadā tika ieviesta jauna komfortablu 7, 8, 12 un 15 sēdvietu pilnībā metāla mikroautobusu un četrdurvju furgonu klāsts ar tirgū tika laists ķermenis.

Fiesta ģimene pastāv jau vairāk nekā 20 gadus – pirmā paaudze parādījās tālajā 1976. gadā. Pašreizējās paaudzes modeļu dzīves ceļš, kas aizsākās Ženēvas auto izstādē-89, tuvojas saulrietam. 11 gadu laikā Fiesta ģimene divas reizes (1995. un 1999. gadā) ir piedzīvojusi nopietnu pārbūvi, pateicoties kurām tā joprojām ir diezgan moderna.

Crown Victoria ir viena no populārākajām modelēm ASV (policijā, taksometros, nomā, otrreizējā tirgū).

1980. gada Bgonco pilna izmēra universāls bija visu riteņu piedziņas pikaps ar saīsinātu pamatni. Krosa spējas izrādījās diezgan augstas, tāpēc modelis ilgu laiku palika populārs (jo īpaši Aļaskā) pat pēc modernāku modeļu parādīšanās.

Ford Escort tiek ražots ASV un Eiropā, kā arī Argentīnā trīs virsbūves variantos.Amerikāņu Ford Escort un Mercury Lynx ražošana turpinājās līdz 1990. gada vasarai. Tos aizstāja modeļi, kas izstrādāti uz japāņu Mazda 323 platformas.

1982. gada septembrī pārdošanā parādījās aizmugures piedziņas Sierra saimes modeļi ar piecu durvju hečbeku un universāla virsbūvēm (Kombi), un tika uzsākta trīsdurvju pilnpiedziņas modeļa (XR4x4) ražošana.

1986. gada novembrī nāca klajā Ford Scorpio 4x4 versija. 1991. gada pašās beigās notika ietilpīgā universāla Scorpio Turnir prezentācija. 1998. gada vasarā Scorpio ražošana tika pārtraukta, un Ford Eiropas filiāle nolēma padarīt Mondeo modeli par uzņēmuma flagmani.

Kopš 80. gadu vidus tiek ražots Taurus. Šis modelis tika nosaukts par 1986. gada auto, un 1987. gadā tas kļuva par bestselleru Amerikā. Racionalizētās, futūristiskā izskata automašīnas ar skaistiem nosaukumiem Taurus un Sable bija pavērsiens Ford pārejā uz jaunas paaudzes 80. gadu transportlīdzekļiem, kas bija ekonomiski ekonomiski, augsti tehniski un estētiski perfekti.

Tajā pašā gadā notika 75% Aston Martin-Lagonda akciju iegāde.

Jaguar iegāde 1990. gadā vēl vairāk palielina Ford modeļu klāstu, kas komforta ziņā nelīdzinās “skārda Lizijai”, un gadu vēlāk tika izveidots kopuzņēmums ar Vācijas korporāciju Volkswagen, lai ražotu Ford Galaxy multi- mērķa automašīna.

Uzņēmums ir atvērts inovācijām un pārmaiņām; interesanti, ka montāžas līnijas ieviešanas pionieris Ford Motor bija pirmais no lielajām korporācijām, kas no tās atteicās, jo mūsdienu strādnieki ir produktīvāki, veicot darbu, kurā ir neatkarīgas radošuma elements.

1993. gadā tika izlaists Ford Mondeo modelis, kas nekavējoties noteica jaunus drošības standartus savā klasē. Jau nākamajā gadā šī automašīna tika atzīta par Gada auto Eiropā un kļuva par iecienītu pircēju vidū.

Tajā pašā gadā notika atlikušo Aston Martin-Lagonda akciju iegāde.

Ford Windstar pirmo reizi tika demonstrēts 1994. gada janvārī. 1998. gadā modelis tika pārveidots. Ražots Kanādā.

Pirmā Ford EUROPE Galaxy izstāde notika 1995. gada februārī Ženēvā. Ženēvas autoizstādē 2000 tika prezentēts modernizēts modelis ar atjauninātu dizainu.

1996. gadā no uzņēmuma konveijera noripoja 250 miljonā automašīna. Ir sākusies Ka modeļa ieviešana.

Ford EUROPE Puma, neliela sporta kupeja uz Ford Fiesta bāzes, pirmo reizi tika prezentēta Ženēvas autoizstādē 1997. gada martā.

Ford Focus, kas pēc senām tradīcijām nes nosaukumu Turnier. Hečbeka Eiropas pirmizrāde notika 1998. gada sākumā Ženēvā.

1998. gadā Ford Motor Company kļūst par 2. lielāko vieglo un kravas automašīnu ražotāju pasaulē kopējā apjoma ziņā.

2000. gadā starptautiska žūrija 126 auto žurnālistu sastāvā, summējot bezprecedenta konkursa Gadsimta auto (“Gadsimta auto”) rezultātus, izvēlējās leģendāro Ford T., kas masveidā tika uzstādīts uz konveijera. Tieši konveijera komplekts padarīja automašīnu par ikvienam pieejamu pārvietošanās līdzekli. Un pirmais patiesi sērijveida automobiļu sērijā bija Ford modelis.

Ford Escape kompaktais SUV pirmo reizi tika parādīts kā prototips 2000. gada janvārī Detroitā. Izstrāde tika veikta kopā ar Mazda. Automašīnu ražošana tiek veikta rūpnīcā Kanzassitijā.

Ford EUROPE Maverick, kompakts pilnpiedziņas SUV, Ford Escape Eiropas analogs. Kopš 2000. gada tas tiek ražots kopā ar Mazda, pamatojoties uz Mazda Tribute. Jaunais Ford Maverick apvieno apvidus auto un automobiļa raksturīgās iezīmes.

2001. gads - uzņēmums iepazīstina ar principiāli jaunu Ford Mondeo modeli. Tās parādīšanos var uzskatīt par revolucionāru notikumu. Šī automašīna, ko izstrādājusi Ford Motor Company Eiropas nodaļa, tika izveidota, pamatojoties uz principiāli jaunām dizaina tehnoloģijām. Šīs tehniskās revolūcijas būtība ir jaudīgā programmatūras produktā ar nosaukumu SZR, kas ir datorprojektēšanas sistēmu, datorizēta dizaina un plašas informācijas datu bāzes komplekss. Viens no jaunākajiem kompānijas prezentētajiem modeļiem ir Ford Focus Coupe-Cabriolet.

Šobrīd Ford Motor Company ir savi ražošanas, montāžas un pārdošanas centri 30 pasaules valstīs. Uzņēmums katru gadu ražo miljoniem automašīnu, kravas automašīnu un traktoru un ir pasaulē vadošais automašīnu pārdošanas līderis ārpus Ziemeļamerikas. Ford Motor Company visā pasaulē pārdod vairāk nekā 70 dažādu modeļu automašīnas, kas ražotas saskaņā ar Ford zīmoli, Linkolns, Mercury, Jaguar un Aston Martin. Uzņēmumam ir arī līdzdalība Mazda Motors Corporation un Kia Motors n.Corporatio

Amerikas automobiļu biznesa "lielajā trijniekā" Ford Motor ieņem godpilno otro vietu pārdošanas apjoma ziņā.

Ford Ukrainā

Oficiālais izplatītājs ford automašīnas Ukrainā - Winner Imports Ukraine (Winner Imports Ukraine), kas bija viena no pirmajām, kas strādāja ukraiņu valodā automobiļu tirgus kā oficiālais izplatītājs.

1991. gadā viens no Ford vadītāji piedāvāja Ivan Ginyansky, Winner izplatītāju īpašnieks Delavērā un Pensilvānijā (ASV), atvērt vēl vienu Ukrainā. Ginjanski ieinteresēja iespēja palīdzēt Fordam izveidot izplatītāju tīklu Ukrainā.

1992. gada beigās Winner tika iecelts par Ford Motor Co oficiālo izplatītāju. Ukrainā. Tika atvērti tirdzniecības centri un servisa centri visā Ukrainas teritorijā.