Slēpes, kā jūs zināt, parādījās gandrīz vienlaikus ar riteni un kopš tā laika ir stingri nostiprinājušās mūsu dzīvē - šodien tās ir gandrīz katram Krievijas iedzīvotājam. Jau daudzus gadus slēpošana ir viena no populārākajām mūsu valstī. Mūsdienīgas ziemas aktivitātes, neatkarīgi no tā, vai ir slēpošana vai snovbords, plaukst lielākās pilsētas, tomēr viņiem pat nevajadzētu sacensties ar distanču slēpošanas popularitāti. Slēpot sākam 7 gadu vecumā vai pat agrāk, un katru ziemu mūsu parki, skvēri, bērzu birzis šķērso dubultās paralēlās sliedes. Plkst Krievu cilvēks ziema asociējas ar slēpošanu! Jebkurā mūsu valsts provinču pilsētā notiek slēpošanas sacīkstes, un Krievijas slēpošanas trases pulcē amatierus no visas valsts. Gandrīz katrai skolai, tehnikumam, augstskolai tuvākajā mežā ir savi mini stadioni vai slēpošanas trases, kur ziemā notiek distanču slēpošana skolēnu vidū. Daudzos uzņēmumos ar labi attīstītu infrastruktūru ir arī sporta bāzes, kurās notiek darbinieku sacensības.
Tomēr lielākā daļa amatieru slēpotāju dod priekšroku pastaigām savvaļā un ne tikai tāpēc, ka gaiss ir tīrāks un maršruti interesantāki. Fakts ir tāds, ka lielākajā daļā pašmāju stadionu un "kopto" slēpošanas vietu trašu kvalitāte ir ārkārtīgi zemā līmenī. Mūsu slēpošanā veidojas dīvaina situācija gan masveidā, gan profesionālajā: ar kolosālu slēpotāju skaitu, ar augstāko līmeni sporta sasniegumi Krievijā īpašu slēpošanas stadionu, labi sagatavotu, pastāvīgi strādājošu modernu trašu masu slēpošanai skaits ir niecīgs.
Ir acīmredzams, ka šeit Krievijai ir arvien lielāka nopietna atpalicība no pārējās "slēpošanas" pasaules: lielākajai daļai mūsu trašu nav nepieciešamās infrastruktūras un nepieciešamā aprīkojuma un tās pastāv, pateicoties bhaktu entuziasmam, un tās apkalpo "pirmsūdens" vai paštaisītas ierīces, un tas viennozīmīgi neatbilst masu slēpošanas popularitātes līmenim un elites profesionalitātes pieaugumam.
Atbilstoši starptautisko organizāciju prasībām profesionālas slēpošanas trases platumam jābūt vismaz 8-10 m, virsmai jābūt līdzenai, un sniegam jābūt blīvam. Nesagatavotās trasēs visas šīs prasības praktiski nav izpildītas. Pie kā tas noved? Pie "kilometru" sastrēgumiem maratona sacīkstēs, uz to, ka pat mazākajos kāpumos slēpotāji izjauc vaļēju trasi, un tas pārvēršas sniegotā haosā, pa kuru sāk slīdēt slēpes, līdz tam, ka trase neiet. atgādina sniegotu, vienmērīgu audeklu, bet " veļas dēlis ar rievām un izciļņiem, uz ko ik gadu redz un brauc simtiem tūkstošu mūsu valsts slēpošanas fanu.
Turklāt neprofesionāli sagatavotas trases ir liels krusts spējām sagatavot pasaules līmeņa profesionālus slēpotājus, un tieši tāpēc, ka mums ir ļoti maz sagatavotu trašu, elites sportisti no Krievijas bieži vien ir spiesti regulāriem treniņiem braukt uz ārzemēm vienkārši tāpēc, ka praktiski nav. pilnas apmācības iespējas. Un šādu braucienu cena ir daudzi desmiti tūkstošu eiro, kas varētu palikt uz "dzimtās" zemes.
Tajā pašā laikā jāatzīst, ka slēpošanas stadionu un trašu sakārtošanas lieta nav bezcerīga - jau ir precedenti modernu slēpošanas stadionu un īpašu treniņu centru izveidei, kuru pieredzi var izmantot, lai attīstītu mūsu iecienītāko sporta veidu Krievijā. , visās savās kvalitātē - gan masveida rakstura vairošanai, gan profesionāļu apmācības procesa kvalitātes uzlabošanai.
Autors pa lielam, tikai divi sporta kompleksi var lepoties ar aprīkotiem Krievijā - slēpošanas centrs Ribinskā un biatlona komplekss Hantimansijskā. Tikai viņiem ir sertificētas trases un FIS (Starptautiskā slēpošanas federācija) un IBU (Starptautiskā biatlona savienība) akreditēti un nepieciešamais ekipējums, kas nozīmē, ka viņu organizācija atbilst starptautiskajam līmenim, t.i. ir konkurētspējīga salīdzinājumā ar pasaules labākajiem slēpošanas centriem.
Mūsdienu trasēm tas ir nepieciešams modernās tehnoloģijas Un moderns izskats tās lietošanai. Pirmais, svarīgākais un nepieciešamo aprīkojumu modernas slēpošanas trases vai biatlona stadiona sagatavošanai ir sniega blietētājs jeb, parastajiem cilvēkiem, snowcat. Daudzi slēpošanas centru organizatori jautās: "Kāpēc mums vajadzīgs sniega kaķis? Mums ir trīs Burāni, un viņi lieliski strādā, turklāt tas ir vairākas reizes lētāks!" Tomēr jāatzīst, ka modernu slēpošanas trasi ar kādu "Buran" sagatavot nav iespējams, un lūk, kāpēc.
Būtiskākās sniega motocikla priekšrocības salīdzinājumā ar sniega motociklu, piemēram, "Buran":
 |
Griezēja klātbūtne.Šis sarežģītais mehānisms vienlaikus veic trīs galvenās funkcijas - nogriež no tūkstošiem slēpošanas caurlaidēm izveidojušos blīvo sniega garozu, sajauc sniegu līdz viendabīgai struktūrai un nogludina virsmu, nogriežot nelīdzenumus un aizpildot ar sniegu. "Buran" var labākais gadījums TIKAI noblietē esošo sniega virsmu, tomēr tā nevar nogriezt sniega kupenus vai izlīdzināt bedres. Snowcat griezēja šarnīrsavienojums lieliski nogludina pat sliedes ar asi pilieni vertikāli.
Svars. Sniega kaķim, pat visvieglākajam, ir daudz lielāks svars nekā sniega motociklam, turklāt tas ir īpaši piemeklēts konkrētajam sniega kaķa darbam, kas nozīmē, ka tas sniegu saiņo nesalīdzināmi labāk. Ja "Buran" ir jābrauc pa trasi vairākas reizes dienā, tad pēc apstrādes ar sniega kaķi, trase saglabā "izcilu formu" trīs dienas, pakļaujoties neskaitāmiem ikdienas treniņiem, un, ja slēpošanas trase netiek izmantota pārāk bieži, tad visas piecas dienas! Apstākļos smags sniegs, krasas temperatūras izmaiņas, atkusnis, ne viens vien "Buran" var tikt galā ar darba apjomu, ko sniega kaķis spēj paveikt ātri un efektīvi.
Īpaši mehānismi- slēpju slāņi, kas ir piestiprināti sniega kaķa aizmugurē un kas izspiež ideāla forma un slēpju blīvums. Slēpošanas apavus var pārvietot pa kutera platumu, lai mainītu attālumu starp blakus esošajām trasēm, kas nepieciešams, piemēram, lai organizētu masu startu un finišu. Taču tāda iespēja ir tikai Prinoth sniega kaķiem.
"Sniega kaķa apstrādātajā trasē," iespaidos dalās Igors Tirnovs, Krievijas slēpošanas maratonu kausa ieguvējs 2000. gadā un 2001.-2002. gada sezonas Eiropas slēpošanas maratona otrās vietas ieguvējs, tagad zīmola vadītājs Igors Tirnovs. ROSSIGNOL distanču slēpes, - var turpināt staigāt klasiskā stilā pat kalnā ar 13 grādu slīpumu. Labā trasē, kur sniega struktūra ir viendabīga un segums ir blīvs, slēpes neiegriežas sniegā un papildu bremzēšana trūkst, slīdēšana ir labāka un ātrums attiecīgi lielāks. Ja trase ir laba, slēpotājam nav jāmaina tehnika, lai tai pielāgotos. Pilnīgi droši varu teikt, ka visas pasaules vadošo ražotāju "top" slēpes: Rossignol, Fischer, Madshus, Atomic ir izgatavotas tieši tā, ka tās tiks izmantotas profesionālajās trasēs, citās tās vienkārši neparāda savas labākās īpašības. .
Ko labāk izvēlēties? Pats pirmais sniega blietētājs pasaulē izgatavoja Prinoth (Itālija, oficiālā vietne - www.prinoth.com) - tas notika 1962. gadā. Uzņēmums sākotnēji tika izveidots tikai sniega blietēšanas mašīnu ražošanai. Kopš tā laika un līdz šai dienai Prinoth ir bijis līderis savā nozarē, un tas notiek šādu iemeslu dēļ:
Prinoth piedāvā visplašāko sniega kopšanas iekārtu klāstu: Husky, T4S, EVEREST Power, LEITWOLF, atšķiras ar jaudu un spēju strādāt ar speciāliem stiprinājumiem.
Visas Prinoth iekārtas atbilst augstam drošības līmenim gan cilvēkiem, kas strādā uz sniega kaķa, gan cilvēkiem ārpus mašīnas (automātiska griezēja pacelšana un izslēgšana, pārvietojoties atpakaļ, mašīnas apturēšana, mēģinot atvērt durvis kustības laikā). Ļoti svarīga iezīmešīm mašīnām ir paredzētas izmantošanai trasēs bez mākslīgā sniega sistēmas: sniega frēzēšanas dziļums šajās mašīnās tiek uzraudzīts un iestatīts automātiski no kabīnes, nevis empīriski, norāda operators.
 |
Visām Prinoth mašīnām ir ergonomiskas kabīnes, ko izstrādājusi slavenā itāļu aģentūra Pininfarina. Vadītāja sēdeklis ir aprīkots ar anatomisko Recaro sēdekļi. Turklāt Prinoth mašīnām ir samazināta vibrācijas slodze kabīnei, salīdzinot ar citu ražotāju mašīnām, pateicoties dzinēja noņemšanai ārpus kabīnes, kas ļauj mašīnas smaguma centram atrasties tās pamatnes vidū un nodrošināt augstu stabilitāte uz jebkuras sarežģītības nogāzes.
Prinoth mašīnas ir ekspluatācijas čempiones. Visiem tiem ir ērta pieeja galvenajām mašīnu vienībām, vienkārša mezglu un mezglu montāža un demontāža, ja nepieciešama nomaiņa.
Prinoth iekārtām ir viszemākās ekspluatācijas izmaksas.
Izmaksas par Apkope un rezerves daļu rūpnīcas izmaksas ir zemākas nekā citiem uzņēmumiem.
Prinoth sniega kaķiem ir super trases.
Ir firmas rezerves daļu noliktava, un, konstatējot darbības traucējumus garantijas laikā un pēc garantijas laika, servisa darbinieki dodas uz objektu, lai tos novērstu 2-3 dienu laikā.
Un tagad sīkāk par pašiem Prinoth sniega kaķu modeļiem:
 |
Prinoth HUSKY mašīna ar Mercedes-Benz dzinēju (177 zs) Labākā izmantošana: slēpošanas centru uzturēšana, pasažieru pārvadājumi, darbam vasaras sezonā. Jaudīgais dzinējs ļauj ātri nofrēzēt sniega virsmu ar zemu jaudu un degvielas patēriņu. Dzinēja hidrauliskā piedziņa garantē visaugstāko uzticamību un ļauj pārvietoties ar palielinātu ātrumu, ieklājot sliedes. Snowcat elektromagnētiskā sistēma "start plus" atvieno dzinēju un transmisiju un atvieglo dzinēja iedarbināšanu zemā temperatūrā, kas ir ļoti svarīgi nepārtraukta darbība Krievijas ziemeļu apstākļos. Operatoram ir ērti strādāt pie Husky jebkuros laikapstākļos – kabīne ir aprīkota ar jaudīgu apsildes sistēma. Starp citu, Husky mašīnas darbojas Svalbārā un polārajās stacijās Antarktīdā, pierādot savu uzticamību un spēju pielāgoties skarbajiem polārajiem apstākļiem. Mašīna tiek vadīta ar stūri, kas aprīkota ar paneli ar vadības ierīcēm, kas nepieciešamas dzinēja iedarbināšanai, kā arī sniega apstrādes dziļuma regulēšanai ar frēzi un slēpju kārtu darbu. Vadītāja kabīne ir plaša un ar nevainojamu skaņas izolāciju. Vieglo sakausējumu izmantošana kabīnes ražošanā padara to īpaši izturīgu, drošu un vieglu. Skats nav traucēts darba zona skaisti izgaismo četras halogēna lampas ar paraboliskiem atstarotājiem. Strādājot nogāzēs, vadītāja drošību garantē ROPS – kabīnes apgāšanās aizsardzības sistēma. Sīkāka informācija par Husky automašīnu - http://www.gorimpex.ru/husky/.
Modeļi Prinoth EVEREST Power (Mercedes-Benz dzinējs(430 ZS) un Prinots LEITWOLS (MAN dzinējs(435 ZS) galvenokārt paredzēti darbam nozīmīgās un atbildīgās sacensībās - Olimpiskajās spēlēs, Pasaules čempionātos, Pasaules kausa posmos, smagos laikapstākļos - stiprs sniegs, straujš atkusnis, kā arī darbam pie masu maratona trašu apstrādes. sacīkstes.
Sīkāka informācija par Prinoth EVEREST Power mašīnu - http://www.gorimpex.ru/everest_power/.
Sīkāka informācija par automašīnu Prinoth Leitwolf - http://www.gorimpex.ru/leitwolf/
Pēc lielākās daļas ekspertu domām, slēpošanas stadiona ikdienas uzturēšanai pietiek ar vienu vai diviem sniega koptājiem. Haskijs. Lai sagatavotu kompleksus profesionāla līmeņa masu sacensībām, ieteicams izmantot vismaz divus sniega kopējus - Haskijs Un T4S. Tajā pašā laikā visām automašīnām jābūt speciāliem stiprinājumiem, kas ļauj sagatavot trases atbilstoši starptautiskajām prasībām.
Kur Krievijā jau izmanto Prinoth sniega kaķus? Kāds ir cilvēku viedoklis par viņiem?
2001. gada septembrī Ufā Belajas upes krastā tika atklāts pasaules līmeņa biatlona komplekss. Komplekss sastāv no šautuves, slēpošanas-rolleru trases, slēpošanas trases un ērta dzīvojamā kompleksa. Tieši šeit notika pēdējā Krievijas sportistu atlase Olimpiskajām spēlēm Soltleiksitijā. Lielāko daļu savas pastāvēšanas laika, proti, nu jau 4 gadus, trase tiek apstrādāta, izmantojot HUSKY snowcat. Kompleksa darbiniekiem nebija jāizvēlas modelis - sniega kaķis tika uzdāvināts, tomēr šī brīnišķīgā dāvana lieliski strādā ar visiem nepieciešamo darbu sliežu ceļu uzturēšana.
Sergejs Fedulovs, galvenais mehāniķis no biatlona kompleksa stāsta: "Biatlonistiem ļoti patīk svaigi apstrādāta trase - tiklīdz nobraucat dažus metrus pa sniega kaķi, tad jau pēc tevis steidzas apmierinātu sportistu pūlis - galu galā slēpes slīd perfekti, tu nevajag pielikt nekādas īpašas pūles!" Pēc Sergeja teiktā, sniega kaķa apgūšana nav grūta - pašā pirmajā "nodarbībā" pats Sergejs Fedulovs paņēma vadības paneli un ... pārliecinoši vadīja sarežģīto mašīnu. Sniega kopšanas mašīna Husky viegli tiek galā gan ar plakanām, gan nelielām nogāzēm - tāda ir kompleksa specifika.
 |
Sporta un atpūtas komplekss "Melnichnaya" ir nedaudz vecāks par Ufimsky - tas tika dibināts gandrīz pirms 8 gadiem. Te kādreiz bijušas dzirnavas (joprojām saglabājušās dambja paliekas). Vēlāk kalnā "Meļņičnaja, 2 km attālumā no Verkhnyaya Salda pilsētas (Sverdlovskas apgabals) pēc iniciatīvas izpilddirektors Tetjukhins Vladimirs Valentinovičs (akadēmiķis, 74 gadi, mīl slēpot), tika uzcelts tāda paša nosaukuma komplekss, kas tagad pieder apvienotajai korporācijai VSMPO-Avisma. Meļņičnaja - universāla atpūtas zona ar sertificētām trasēm: slēpotājs-rolleris (2 km); pastaigu trase (5 km); 3 slēpošanas trases (garākās 250 m). Melnichnaya aktīvi attīstās: līdz jaunajam gadam tiks atvērts savs snovborda parks, bet līdz nākamajai vasarai - kalnu velosipēdu taka. Viesnīca ir maza, paredzēta 40 cilvēkiem, taču tiek plānota paplašināšana. Sākotnēji Meļņičnajas bāze bija plānota kā VSMPO-Avisma darbinieku atpūtas zona un sporta laukums. Šeit, starp citu, joprojām regulāri notiek konkursi starp darbnīcām. Šobrīd SOK gatavojas nopietnākām sacensībām, piemēram, sacensībām cilvēkiem ar redzes traucējumiem Krievijas slēpošanas trase. Ģimenes uz SOK ierodas brīvdienās. Iepriekš, kad nebija sniega kaķa, pēdas apstrādāja "Buran" ar piestiprinātām ragaviņām. Tas prasīja daudz laika, un apsaldējumu gadījumi bija ļoti bieži.
"Iespaidi ir pozitīvi, mēs jau sen esam sapņojuši par šādu mašīnu," direktors sociālajā un sadzīves jautājumi"VSMPO-Avisma" Viktors Vasiļjevičs Odnokihs, kad runa bija par HUSKY sniega kaķi. – Šobrīd sniega kaķis ir attīstības stadijā. Mašīna ir vienkārša, visa vadība balstās uz hidrauliku, galvenais, lai tā būtu apsildāma. Operatori vēl nav pieraduši - tikai vienam priekšējam nazim ir 12 asmeņu pozīcijas, plus mašīnas "lidmašīnas" vadība! Tehniskie speciālisti"Gorimpex" (uzņēmums - Prinoth oficiālais pārstāvis Krievijā un NVS valstīs) divu dienu laikā apmācīja operatorus vadības pamatos un nodrošināja nepieciešamo dokumentāciju. Mašīnu iegādājāmies oktobra sākumā, un pēc nedēļas operatori pirmo reizi izbrauca paši."
Sniega kopšanas mašīnu ražošana Itālijas uzņēmums Prinots savu varēšanu pierādīja pēdējās ziemas olimpiskajās spēlēs Turīnā 2006. gadā. Skaidrs, ka tādās sacensībās kā olimpiāde nav un nevar būt jautājumu par trašu sagatavošanas kvalitāti - un nav svarīgi, kādi laikapstākļi šajā laikā: sniegs, atkusnis, vējš. , lietus ... organizatoriem vajag rīkot olimpiādi visaugstākajā līmenī - un dot! Un Prinoth sniega kopēji ar savu uzdevumu tika galā lieliski: biatlona un olimpiskajās slēpošanas trasēs strādāja 40 Prinoth mašīnas + 23 pastāvīgi augsti kvalificēti autovadītāji, kurus komandēja pati kompānija. Un tagad atceries – kādi bija laikapstākļi olimpiādē slēpošanas trases Ak? Sacensību norises vietu skāra ciklons, kas līdzi atnesa vēju un slapjš sniegs. Laikapstākļi mētājās no vienas galējības otrā: lietus, 3-5 grādu sals, sauss sniegs, liels mitrums... Sliktie laikapstākļi mitējās tikai tad, kad beidzās olimpiskās spēles. Noslēdzot stāstu par Prinota "olimpisko" eposu, der teikt, ka tieši šo sniega kaķu nevainojamais darbs ļāva deviņas dienas pēc kārtas norisināties divpadsmit stundu ilgām sacensībām un treniņiem, kuros simtiem sportisti piedalījās katru dienu, un sacīkstes skatījās visa pasaule! Un Prinoth sniega kopšanas meistari nepievīla: visas olimpisko spēļu slēpošanas trases bija cietas, blīvas un platas.
Sniega tīrītāji jeb, kā tos mēdz dēvēt, ir speciāli kāpurķēžu transportlīdzekļi, kas spēj pārvietoties pa nogāzēm ar nopietnu slīpumu, vienlaikus apstrādājot sniega segu, sagatavojot trasi slēpošanai, snovbordam vai distanču slēpošanai.
Nosaukums "ratrak" cēlies no preču zīme"Ratrac", saskaņā ar kuru 60. gados tika importēti pirmie speciālie transportlīdzekļi no amerikāņu firmām LMC un Thiokol. Kā tas bieži notiek, zīmola nosaukums faktiski ir kļuvis par sadzīves nosaukumu - un visur šādu aprīkojumu sauc par "sniega koptājiem" neatkarīgi no ražotāja.
Mūsu uzņēmums ir oficiālais pārstāvis Krievijā un NVS, sniega kopšanas iekārtu ražotājs - PRINOTH. Pārdodam, veicam sniega kopēju apkopi un garantijas servisu.
RATRACK — 1. NEPIECIEŠAMS PĒC KURORTA
Mūsdienās sniega kopšanas aprīkojums ir jebkura slēpošanas kūrorta nepieciešamība numur viens. Krievijā ir prakse - kad slidošana parasti tiek veikta bez Vagoniņš, un cilvēki tiek pārvietoti precīzi uz sniega kaķa. To var atrast visur Šeregešā, Kaukāzā, kā arī Murmanskas reģionā. Pat kūrortos ar ļoti maziem slidkalniņiem un nelielām nogāzēm katru dienu ir jāsagatavo maršruts slēpotājiem.
Sniega kopšanas mašīnas izmanto frīstaila fanu parku, distanču slēpošanas un biatlona trašu izbūvei.
Sniega kopšanas mašīnu drīkst vadīt tikai labi apmācīta persona. Atšķirībā no parastā buldozera, snowcat ir pilnībā datorizēts un aprīkots ar liela summa elektronika. Visa informācija par mašīnas un tās sastāvdaļu darbību, kā arī raksturlielumi un strāvas indikatori tiek parādīti displejā operatora kabīnē. Sniega kaķis tiek vadīts ar stūri un kursorsviru. Daudzējādā ziņā uzbūvēta frīstaila parka vai sagatavotās trases kvalitāte ir atkarīga no braucēja meistarības.
Mūsu 24/7 klientu atbalsts ir atslēga uz ātru risinājumu jūsu kūrorta iekārtošanas vajadzībām.
Kas spēj pārvietoties pa kalnainu reljefu, kāpjot nogāzēs ar pietiekami lielu slīpuma leņķi (vairāk par 20 grādiem). Sniega kaķu galvenais mērķis ir nogādāt cilvēkus vai preces kalna virsotnē. Šim nolūkam automašīna ir aprīkota ar īpašām kravas platformām vai pasažieru kabīnēm. Nosaukums "sniega kaķis" tehnikai tika piešķirts pēc analoģijas ar pirmajām šādām mašīnām, kuras ražoja amerikāņu uzņēmumi Thiokol un LMC. Traktors saucās "Ratrac" un bija ļoti populārs Eiropā pagājušā gadsimta 60. gados. Deviņdesmitajos gados nosaukumā tika aizstāts pēdējais burts un tehnika tika nosaukta par "Ratrak".
Sniega kaķu darbība
Sniega kaķis ir visizplatītākais slēpošanas trašu sagatavošanas paņēmiens, jo tas ļauj vienmērīgi noblietēt sniega segu kalna nogāzē. Ar šo tehniku tiek izlīdzināts gan dabīgais, gan mākslīgais sniegs, ko ražo sniega pistoles. Slēpošanas trasē iztikt bez sniega kaķiem ir diezgan problemātiski, jo sniega lielgabalu darbības rezultātā trasēs veidojas diezgan augstas sniega kaudzes, kurām vienmērīgi jāsadala pa kalnu.
Lai gan daudz problēmu trases darbiniekiem sagādā arī tikko uzkritis dabiskais sniegs - ja tas nav laikus noblietēts, tad pēc dažām stundām aktīviem nobraucieniem slēpotāji trasi pārvērš par bedrainu telpu, kas apgrūtina pārvietošanos. Sablīvēts sniegs, kas ir gluda virsma, "kalpo" daudz ilgāk un ļauj aktīvi izmantot slēpošanas trases.
Ratrakus izmanto arī lēcienu un pīņu būvēšanai, kas snovbordistiem tik ļoti patīk. Parasti sniega kopšanas mašīnu darbības laikā slēpošanas trases tiek apraktas, jo nejauša braucēju sadursme ar šo paņēmienu var izraisīt skumjas sekas. Lai pārvietotos pa kalnu nogāzēm, sniega kaķis ir aprīkots ar platiem (vairāk nekā 1 m) kāpurķēdēm ar īpašām izciļņiem. Tas ir īpašas dziesmas, kas nodrošina laba stabilitāte mašīnas ieslēgtas stāvas nogāzes un ļauj izdarīt spēcīgu spiedienu uz sniega segu.
Sniega kaķu īpašības
Aprīkojums ir lieliski piemērots darbam pat skarbos ziemas laikapstākļos. Sniega grābšanai iekārta ir aprīkota ar kausu, bet sniega segas blīvēšanai uz kronšteina, kas atrodas mašīnas aizmugurē, tiek uzlikts griezējs ar izvirzījumiem. Šī trīs metru cilindra darba rezultātā sablīvētā sniega struktūra kļūst rievota, kas ievērojami uzlabo braucēju slīdēšanu.
Turklāt ir iespējams sasmalcināt sniegu, pateicoties uzstādītajām gumijas spurām, kas vienlaikus pilda frēzes aizsardzības funkciju. Sniega kaķu ražošanai tiek izmantoti viegli materiāli. Ražotāji rūpējas par salona izolāciju, no kuras paveras panorāmas skats. Daži sniega kaķu modeļi ir aprīkoti ar īpašiem slēpju slāņiem – šīs ierīces ļauj izveidot ideālu trasi un pielāgot attālumu starp blakus esošajām slēpošanas trasēm.
Līderpozīcijas sniega blīvēšanas iekārtu tirgū pieder itāļu kompānijai Prinoth, kas savu pirmo sniega kaķa modeli izlaida tālajā 1962. gadā. Milzīga dažādība modeļi, kas atšķiras pēc jaudas un papildu aprīkojums, piešķīra šim uzņēmumam pasaules atzinību un vadošā ražotāja statusu. Ergonomisks dizains, augsts drošības līmenis, zemas izmaksas darbībai - šīs nenoliedzamās priekšrocības piesaista milzīgu lietotāju skaitu visā pasaulē, tostarp Krievijā.
Krievijā bieži sastopams sniega kopšanas zīmols ir Kassbohrer. Katra uzņēmuma mašīnām ir savas priekšrocības un trūkumi, un ir nepieciešams izvēlēties konkrētu modeli, ņemot vērā turpmākos ekspluatācijas apstākļus. Var izmantot dažus sniega kaķus vasaras laiks, piemēram, kalnu velosipēdu taku izveidei, tenisa un futbola laukumu izlīdzināšanai. Pēdējā laikā arvien vairāk ir mīļotāji, lai iekarotu neskarto dabas telpu. Tā sauktajām frīrideru tūrēm tiek izmantoti sniega kopšanas mašīnas, kas aprīkotas ar pasažieru kajītēm (ar ietilpību līdz 16 cilvēkiem).
Tikai daži no mums to zina tehniskais aprīkojums mūsdienīgi slēpošanas kūrorti, kā arī stadioni slēpju veidi sportā bez neizdošanās jāiebrauc mašīnai, ko sauc par sniega kaķi. Šis tehniskajiem līdzekļiem ir nekas vairāk kā sniega blietētājs, kas pārvietojas ar kāpurķēžu palīdzību.
Lai lasītājam būtu skaidrāk, sniega kaķis ir pielāgots buldozera modelis, kas paredzēts darbam skarbos apstākļos. ziemas apstākļi. Šāds traktors spēj pārvietoties pa kalnu nogāzēm, kurām ir diezgan stāvs slīpuma leņķis.
Šāda sniega saiņotāja galvenais mērķis ir slēpošanas trašu sagatavošana, slēpošanas trašu veidošana un glābšanas operāciju veikšana ārkārtas gadījumiem kalnos. Tāpat šāds kalnu traktors ir ļoti ērts līdzeklis cilvēku pārvadāšanai, kurā tas ir aprīkots atsevišķi. pasažieru kabīne, un uzticams preču transportēšanas mehānisms.
Tās nosaukums - "sniega kaķis" - automašīna tika iegūta no šī pirmā modeļa nosaukuma mehāniskiem līdzekļiem, kas Eiropā tika pārdoti tālajā 60. gados. Jau no paša sākuma galvenie vienības ražotāji bija amerikāņu firmas Thiokol un LMC, kas tos pārdeva ar Ratrac preču zīmi. Kopš tā laika šī automašīna ir ieguvusi savu nosaukumu, kas tiek izmantots vēl šodien.
Līdz šim sniega kopšanas līdzekļu ražošanas zīmoli ir tādi slaveni inženiertehniskie uzņēmumi kā Prinoth (Itālija), Bombardier (Kanāda), Kässbohrer (Vācija). Visas šīs firmas nodarbojas ar sniega kaķu ražošanu, kas tiek pārdoti tirgū pārdošanai īpašs aprīkojums ar zīmolu PistenBully, un Amerikā šāda veida sniega blietēšanas mašīnas tiek tirgotas ar nosaukumu snow cat.
Slēpošanas trasēs bez sniega blietējošā traktora iztikt ir gandrīz neiespējami. Lielgabali, kas izlej sniegu uz nākotnes nogāzēm un slēpošanas trasēm, rada pietiekami lielas sniega kupenas, kuras ir vienmērīgi jāsadala un jāsablietē.
Snowgroomer tehniskie parametri
Ratraks piedāvā plašu modeļu klāstu no dažādi ražošanas uzņēmumi. Krievijā sniega kaķus plaši izmanto slēpošanas kūrortos un sporta slēpošanas trasēs. Japānas uzņēmums OHARA, kas ir lieliski piemērots slēpošanas tramplīnu un glābšanas līniju veidošanai snovbordistiem.
Sastāvs OHARA ietver šādas sērijas sniega kopšanas mašīnas - DF 330, DF 357 un DF 430, tām ir ļoti augsta darbības uzticamība, liela jauda un kvalitatīva veiktspēja tehnoloģiskais process. Sniega motocikli no Japānas ražotājs ir tehniskās specifikācijas kas tos atšķir no citu zīmolu sniega kopšanas aprīkojuma. Tādas dizaina īpašībasļauj OHARA veikt veselu virkni uzdevumu slēpošanas trašu veidošanai gan ar vienkāršu sarežģītības pakāpi, gan sarežģītus ar stāvu kāpuma leņķi.
Japānas ražotāja OHARA sniega kopšanas mašīna sniega masas grābšanai ir aprīkota ar speciālu kausu, kas atrodas tā priekšā. Blīvēšanas darbu veikšanai šī modeļa sniega kaķim aizmugurē ir frēzēšanas mehānisms ar izvirzītiem elementiem, kas veidots uz metāla kronšteina.
Lai veiktu sniega masas papildu blīvēšanas funkciju, šīs markas sniega blietēšanas traktoram ir speciāls gumijas pleznas konstrukcijā. Šī ierīce ir arī frēzēšanas mehānisma aizsargvairogs.
Traktoram OHARA ir ļoti ietilpīga un silta kabīne, no kuras var baudīt dabas ainavas skaistumu vērošanu. Un pats galvenais, šī kabīnes skata dēļ vadītājam ir pilnīgs pārskats par zonu, kurā tiek veikts darbs.
Ir vērts atzīmēt, ka japāņu sniega kaķi saskaņā ar tā tehniskajām iespējām var aprīkot ar īpaša ierīce, ar kuras palīdzību tiek iekārtota ideāla slēpošanas trase. Šāds papildu mehāniskais elements tiek saukts par slēpju slāni, ar kura palīdzību tiek regulēts arī attālums līdz blakus esošajām slēpošanas trasēm.
OHARA traktors ir izgatavots no ļoti viegla, taču izturīga materiāla, lai viegli pārvietotos augšup un lejup pa stāvām kalnu nogāzēm. Augstai stabilitātei un augstai kustību manevrētspējai, veicot dažādas sarežģītības darbus, snowcat Japāņu zīmols aprīkots platas trases, kam to dizainā ir izciļņi. Pateicoties šiem mehānismiem, OHARA traktors spēj nodrošināt liels spiediens uz sniega segas, kā arī lai būtu stabils stāvoklis ļoti stāvās nogāzēs.
Šis japāņu kalnu traktors ir arī lielisks rīks velo celiņu ierīkošanai vasarā. Tādas tehniskā iespēja vēlreiz apstiprina tā daudzpusību.
Varbūt šo jautājumu uzdeva katrs iesācējs, kurš pirmo reizi ieradās slēpošanas kūrortā. Kā tas notiek un kāpēc tas viss ir vajadzīgs? Šķiet, ka ir kalns, ir sniegs, ko vēl vajag? Pirms daudziem gadiem es sev uzdevu tieši tādus pašus jautājumus. Taču šodien situācija ir daudz labāka. Pateicoties ceļojumam uz Himos slēpošanas kūrortu un lielisku iespēju izbaudīt slēpošanas trašu virtuvi tieši no iekšpuses.
2. Slēpošanas kūrorts nav tikai kalns un uz tā ieliktas sliedes. Tas ir īsts dzīvs organisms, kas dzīvo savu dzīvi, ar saviem īpašajiem bioritmiem. Dienas laikā sniegbaltas nogāzes satiek apmeklētājus, kuri ķer vēju, steidzoties no augšas uz leju pa blīvu sniega spilvenu, naktī kūrorts ir tukšs, bet neaizmieg. Vienkārši naktī ir daudz darba, kas ir paslēpts no ziņkārīgo acīm. Tiklīdz lifti apstājas, tie sāk darboties īpašas mašīnas- sniega kaķi, kas kā nenogurstoši skarabeju vaboles ara sniega segu. Kāpēc viņi to dara un kā, mums pastāstīs Anatolijs - patīkams jauneklis, kurš jau vairākus gadus strādā Himosa nogāzēs.
Anatolijs pirms 14 gadiem kopā ar vecākiem pārcēlās uz dzīvi Somijā. Pēdējos gadus viņš ir strādājis par mašīnistu unikālā jaudīga mašīna, kurā man izdevās braukt ar viņu un skatīties, kā viņš strādā.
3. Ratrak ir speciāls sniega blietētājs, nedaudz līdzīgs celtniecības buldozeram, taču pēc uzbūves tā ir pavisam cita iekārta. Tas ir īpaši izstrādāts darbam grūti apstākļi saistīts ar darbu stāvās nogāzēs, kas klātas ar sniegu un ledu. Lai nodrošinātu maksimālu saķeri nogāzē, sniega kaķis pārvietojas pa platām sliedēm kā purvs, kas veidots no blīvām pastiprinātām gumijas lentēm un metāla sloksnēm ar asiem zobiem, kas var iekost pat plikajā ledū. Lai izvairītos no apgāšanās, par zemu tiek novērtētas visas nozīmīgākās sniega kaķa daļas, tostarp dzinējs, kas atrodas starp sliedēm zem kabīnes. Pati kabīne ir izgatavota no vieglajiem metāliem. Papildus kabīnei virs kāpurķēdēm paceļas tikai hidrauliskās vinčas. Tas viss ļāva maksimāli pazemināt mašīnas smaguma centru, pateicoties kam sniega kaķis kombinācijā ar uzlabotu saķeri spēj strādāt nogāzēs līdz 50 grādiem!
– Un ja nu ir vēl stāvāks, piemēram, melnas nogāzes? – Man ir pamatots jautājums.
- Šim nolūkam mums ir vinča. Pieķeramies un ejam – atbild Anatolijs.
– Jā, kur pieķerties? Kā ar kokiem?
Nu, mums ir savi noslēpumi. Anatolijs viltīgi pasmaida. – Šeit mums zem sniega ir paslēpta vesela āķu sistēma. Visur ir iespēja paspēt.
4. Mašīna tikmēr sāk rāpot stāvā kāpumā, pa kuru es burtiski dienas laikā lidoju slēpojot. No kajītes sajūtas ir tādas, ka šķiet, ka kāpjam gandrīz pa milzīgo sienu. Es neviļus satveru rokturi. Bet Anatolijs ir mierīgs un tikai smaida par manu satraukumu. Joprojām būtu! Visa viņa maiņa sastāv tikai no tādām stāvi kāpumi, un tad ne mazāk ekstrēmi nobraucieni. Darbs pie sniega kaķa savā ziņā ir kā darbs pie zāles pļāvēja, tikai milzīgs. Tādā pašā veidā, sloksne pēc sloksnes, ir nepieciešams sakārtot pārklājumu. Slēpošanas dienas laikā sniegs saplīst un burtiski ar slēpēm tiek novilkts līdz pēdai, atsedzot nogāzi. Ja nekas netiks darīts, tad pāris intensīvu dienu laikā slīpums kļūs nelietojams. Slēpotāji beidzot saritinās sniegu līdz bedrēm. Lai tas nenotiktu, strādā sniega kopēji. Tās darbības princips ir šāds. Sniega kaķa standarta konfigurācija ir asmens priekšā un griezējs aizmugurē. Virzoties augšup pa nogāzi, sniega kaķis savāc ar trieciena lāpstiņu, tādējādi uzvelkot noslīdējušo sniegu un vienlaikus palaižot to zem sevis. Tad savāktais sniegs nokrīt zem frēzes, kas, pateicoties daudzu frēžu sistēmai, kas atgādina lauksaimniecības kultivatoru, sasmalcina to viendabīgā vircā, kas tiek nodota zem finišētāja. Finieris ir daudzsekciju blīvētājs, kas no iegūtās sniega masas veido slīpumu, iegriežot tajā raksturīgās rievas - to pašu samtainu. Šāda darba rezultātā nogāzi klāj sniega sega, kas ir ideāli piemērota slēpošanai.
5. Bet ne tikai tas ir noderīgs sniega kaķis. Šīs daudzfunkcionālās mašīnas veic gandrīz visu darbu nogāzē. Vēl viens svarīgs viņu uzdevums ir sniega masu izlīdzināšana, kas iegūta sniega veidošanas sistēmas - sniega pistoļu - darbības rezultātā. Kā zināms, tie darbojas tikai punktveida virzienā un pēc vairāku stundu darba tiem blakus veidojas sniega kalns, kas jāizklāj pa nogāzes virsmu.
Snovbordistu, kikeru un puspipu iemīļotās frīstaila trases ir arī sniega kaķa darbs. Tieši viņš ar savām izgāztuvēm veido īpašu nogāzes profilu. Tiesa, lai izveidotu pusloku puscaurules profilu, ar vienu asmeni vairs nepietiek. Lai to izdarītu, izmantojiet īpašas sprauslas, kas atgādina milzīgu krabja ķepu.
Un ko, Anatolij, - es neatlaidos ar jautājumiem, - cik viņi maksā par tavu darbu?
Puisis smaida.
- Nu, - viņš saka, - protams, ka jūs nekļūsit par miljonāru, bet ar to pilnīgi pietiek ērtai dzīvei.
Pēc viņa teiktā, viņš Himosā strādā tikai sezonas laikā. Nopelnītā nauda ir vairāk nekā pietiekama, lai siltajā sezonā neko nedarītu un dzīvotu savam priekam.
- Vai sezonas laikā daudz jāstrādā? - es jautāju vēlreiz.
- Pietiekami daudz darba. Tas viss ir atkarīgs no laika apstākļiem un nogāžu stāvokļa. Reizēm tiekam pa četrām stundām, un ir dienas, kad gandrīz diennakti jāstrādā maiņās. Parasti tas notiek sezonas sākumā, kad darbojas sniega lielgabali.
– Vai maiņā ir daudz mašīnu?
- Mums šeit ir pieci sniega kaķi. Viss darbs.
6. Sarunām, man nemanāmi, paceļamies pašā augšā, no kurienes vienā mirklī redzams Himoss. Laiks kļūst vēls. Nakts jau pavisam melna, redzamas tikai ielu apgaismojuma blāvas gaismas. Somiem nepatīk tērēt savu naudu apgaismojumam. Nofotografēju atmiņai un dodamies lejā.
7. Es novēlu veiksmi Anatolijam darbā, un viņš novēlēja, lai es atkal pie viņiem nāku. Es neveikli izlecu no kabīnes sniegā. Uz sniega kaķa nav pakāpienu. Tie ir paši kāpuri, kuru platās plāksnes ir diezgan piemērotas kā pakāpieni. Pamāju ardievas un Anatolijas sniega kaķis paslēpjas tālumā, lai līdz rītam visas Himosa nogāzes būtu ideālā stāvoklī.
